DE102017129261A1 - Multi-disc clutch with spring arranged radially inside a disc pack and hybrid module with multi-disc clutch - Google Patents
Multi-disc clutch with spring arranged radially inside a disc pack and hybrid module with multi-disc clutch Download PDFInfo
- Publication number
- DE102017129261A1 DE102017129261A1 DE102017129261.6A DE102017129261A DE102017129261A1 DE 102017129261 A1 DE102017129261 A1 DE 102017129261A1 DE 102017129261 A DE102017129261 A DE 102017129261A DE 102017129261 A1 DE102017129261 A1 DE 102017129261A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- clutch
- spring
- plate
- disc
- disk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 15
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 241000446313 Lamella Species 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- ZINJLDJMHCUBIP-UHFFFAOYSA-N ethametsulfuron-methyl Chemical compound CCOC1=NC(NC)=NC(NC(=O)NS(=O)(=O)C=2C(=CC=CC=2)C(=O)OC)=N1 ZINJLDJMHCUBIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
- F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
- F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
- F16D13/54—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member
- F16D13/56—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member in which the clutching pressure is produced by springs only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
- F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Innenlamellenträger (2), in dem zumindest eine Innenlamelle (3) verdrehgesichert, aber axial verschieblich aufgenommen ist, einem Außenlamellenträger (4), in dem zumindest eine Außenlamelle (5) verdrehgesichert, aber axial verschieblich aufgenommen ist, wobei die Innenlamellen (3) und die Außenlamellen (5) ein Lamellenpaket (6) bilden, und einer Anpressplatte (7), die zum Verstellen der Lamellenkupplung (1) durch ein Betätigungselement (8) entgegen der Vorspannkraft einer Feder (9) axial verlagerbar ist, wobei die Feder (9) radial innerhalb des Lamellenpakets (6) angeordnet ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten Antriebsmaschine, die drehmomentübertragend mit einer Getriebeeingangswelle verbindbar ist, und einer zweiten Antriebsmaschine, die drehmomentübertragend über eine Trennkupplung mit einer Abtriebswelle der ersten Antriebsmaschine verbindbar ist, wobei die Trennkupplung als eine solche Lamellenkupplung (1) ausgebildet ist. The invention relates to a multi-disc clutch (1) for a drive train of a motor vehicle, comprising an inner disc carrier (2) in which at least one inner disc (3) is secured against rotation but axially displaceable, an outer disc carrier (4) in which at least one outer disc (5 ), but axially displaceable, wherein the inner disks (3) and the outer disks (5) form a disk set (6), and a pressure plate (7), for adjusting the disk clutch (1) by an actuating element (8) opposite the biasing force of a spring (9) is axially displaceable, wherein the spring (9) is arranged radially within the disk pack (6). Furthermore, the invention relates to a hybrid module for a motor vehicle, with a first drive machine, the torque transmitting connectable to a transmission input shaft, and a second drive machine, the torque transmitting via a clutch to an output shaft of the first drive machine is connectable, wherein the separating clutch as such a multi-plate clutch ( 1) is formed.
Description
Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung/Mehrscheibenkupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, insbesondere zur Verwendung als eine Trennkupplung in eine (P2-)Hybridmodul, mit einem Innenlamellenträger, in dem zumindest eine Innenlamelle verdrehgesichert, aber axial verschieblich aufgenommen ist, einem Außenlamellenträger, in dem zumindest eine Außenlamelle verdrehgesichert, aber axial verschieblich aufgenommen ist, wobei die Innenlamellen und die Außenlamellen ein Lamellenpaket bilden, und einer Anpressplatte, die zum Verstellen der Lamellenkupplung durch ein Betätigungselement entgegen der Vorspannkraft einer Feder axial verlagerbar ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten Antriebsmaschine, die drehmomentübertragend mit einer Getriebeeingangswelle verbindbar ist, und einer zweiten Antriebsmaschine, die drehmomentübertragend über eine Trennkupplung mit einer Abtriebswelle der ersten Antriebsmaschine verbindbar ist.The invention relates to a multi-plate clutch / multi-plate clutch for a drive train of a motor vehicle, in particular for use as a separating clutch in a (P2) hybrid module, with an inner disk carrier, in which at least one inner disk is secured against rotation, but axially displaceable, an outer disk carrier in which at least an outer disk is secured against rotation, but axially slidably received, the inner disks and the outer disks form a disk set, and a pressure plate which is axially displaceable for adjusting the multi-plate clutch by an actuating element against the biasing force of a spring. Furthermore, the invention relates to a hybrid module for a motor vehicle, with a first drive machine, the torque transmitting connectable to a transmission input shaft, and a second drive machine, the torque transmitting via a clutch to an output shaft of the first drive machine is connectable.
Aus dem Stand der Technik sind bereits Lamellenkupplungen, die als Trennkupplung in einem Hybridmodul verwendet werden, bekannt. Zum Beispiel offenbart die
Auch offenbart die
In diesen Lamellenkupplungen des Stands der Technik kommen sowohl bei als normally-open als auch als normally-closed ausgeführten Kupplungen Federn, insbesondere Tellerfedern, zum Einsatz, um entweder die Anpresskraft der Kupplung bereit zu stellen oder um eine Vorlast zu realisieren. Diese Tellerfedern sind üblicherweise so ausgebildet, dass sie etwa den gleichen Außendurchmesser besitzen wie das Lamellenpaket aus Innenlamellen und Außenlamellen, um eine kraftoptimierte und spannungsoptimierte Auslegung zu ermöglichen.In these multi-plate clutches of the prior art, springs, in particular disc springs, are used both in normally-open and normally-closed clutches in order to provide either the contact force of the clutch or to realize a preload. These disc springs are usually designed so that they have approximately the same outer diameter as the disk set of inner disks and outer disks, in order to enable a power-optimized and voltage-optimized design.
Bei normally-open Kupplungen ist die Kupplung in einem unbetätigten Zustand geöffnet. Die Anpressplatte wird zum Betätigen der Kupplung in Axialrichtung verlagert, so dass die Außenlamellen und Innenlamellen gegen eine Gegendruckplatte zum Erzeugen eines Reibschlusses zur reibschlüssigen Kraftübertragung zwischen dem Innenlamellenträger und dem Außenlamellenträger gedrückt werden. Bei normally-closed Kupplungen ist die Kupplung in einem unbetätigten Zustand geschlossen. Die Anpressplatte wird also durch die Federkraft der Feder gegen die Gegendruckplatte gedrückt. Zum Öffnen der Kupplung wird die Anpressplatte entgegen der Anpresskraft/Federkraft der Feder in Axialrichtung (weg von der Gegendruckplatte) verlagert.With normally-open couplings, the clutch is opened in an unactuated state. The pressure plate is displaced for actuating the clutch in the axial direction, so that the outer disks and inner disks are pressed against a counter-pressure plate for generating a frictional engagement for the frictional force transmission between the inner disk carrier and the outer disk carrier. With normally-closed couplings, the clutch is closed in an unactuated state. The pressure plate is thus pressed by the spring force of the spring against the counter-pressure plate. To open the clutch, the pressure plate is displaced against the contact force / spring force of the spring in the axial direction (away from the counter-pressure plate).
Der Stand der Technik hat jedoch immer den Nachteil, dass die üblicherweise verwendeten Tellerfedern durch ihren großen Außendurchmesser einen großen radialen Bauraum benötigen, so dass das Lamellenpaket und die Tellerfeder in Axialrichtung hintereinander angeordnet werden müssen. Dadurch wird eine in Axialrichtung breit bauende Kupplung geschaffen.However, the prior art always has the disadvantage that the disc springs commonly used by their large outer diameter require a large radial space, so that the disk set and the plate spring must be arranged in the axial direction one behind the other. As a result, a clutch which is wide in the axial direction is created.
Es ist also die Aufgabe der Erfindung, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu vermeiden oder wenigstens zu verringern. Insbesondere soll eine Lamellenkupplung entwickelt werden, bei der die Feder so ausgebildet und angeordnet ist, dass eine möglichst axial schmalbauende Kupplung mit einer erhöhten Drehmomentübertragungskapazität realisiert ist.It is therefore the object of the invention to avoid or at least reduce the disadvantages of the prior art. In particular, a multi-plate clutch is to be developed, in which the spring is designed and arranged so that a possible axially narrow-fitting clutch is realized with an increased torque transmission capacity.
Die Aufgabe der Erfindung wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Feder radial innerhalb des Lamellenpakets angeordnet ist. Das heißt, dass ein Außendurchmesser der Feder kleiner ist als ein Innendurchmesser des Lamellenpakets. Das heißt also, dass das Lamellenpaket und die Feder radial übereinander angeordnet sind.The object of the invention is achieved in a generic device according to the invention in that the spring is arranged radially within the disk pack. That is, an outer diameter of the spring is smaller than an inner diameter of the plate pack. So that means that the disk set and the spring are arranged radially one above the other.
Dies hat den Vorteil, dass durch die bauraumsparende Anordnung der Feder bei einem geleichbleibenden axialen Bauraum mehr Reiblamellen eingesetzt werden können. Durch die vergrößerte Reibfläche kann vorteilhafterweise die Drehmomentübertragungskapazität/Momentenkapazität der Lamellenkupplung gesteigert werden.This has the advantage that more friction plates can be used by the space-saving arrangement of the spring in a constant axial space. Due to the increased friction surface advantageously the torque transmission capacity / torque capacity of the multi-plate clutch can be increased.
Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below.
Besonders ist es bevorzugt, wenn die Feder zum Aufbringen einer Vorspannkraft auf das Betätigungselement und/oder die Anpressplatte als eine Tellerfeder ausgebildet ist, da die Feder dann kompakt ausgebildet werden kann und die Feder hohe Kräfte aufbringen kann. Außerdem ist es bei einer Tellerfeder besonders vorteilhaft, dass mehrere einzelne Tellerfedern nahezu beliebig kombiniert werden können.It is particularly preferred if the spring for applying a biasing force to the actuating element and / or the pressure plate is designed as a plate spring, since the spring can then be made compact and the spring high Can muster forces. Moreover, it is particularly advantageous in a diaphragm spring that several individual disc springs can be combined almost arbitrarily.
Zudem ist es zweckmäßig, wenn mindestens zwei Federn, insbesondere Tellerfedern, vorhanden sind, entgegen deren Vorspannkraft die Anpressplatte in Axialrichtung verlagerbar ist. Dadurch lässt sich die Federkennlinie des Federpakets aus den mindestens zwei Federn vielfältig beeinflussen. Die Federn können dadurch vorteilhafterweise spannungsunkritischer ausgelegt werden.In addition, it is expedient if at least two springs, in particular disc springs, are present, against the biasing force of the pressure plate is displaced in the axial direction. As a result, the spring characteristic of the spring assembly from the at least two springs can be varied. The springs can be advantageously designed more stress-critical.
Insbesondere ist es bevorzugt, wenn die mindestens zwei Federn in Reihe geschalten sind. Das heißt, dass die Federn als eine Federsäule verbaut werden. Dadurch kann vorteilhafterweise eine weichere Feder im Vergleich zu einer einzelnen Feder gebildet werden.In particular, it is preferred if the at least two springs are connected in series. This means that the springs are installed as a spring column. As a result, advantageously, a softer spring compared to a single spring can be formed.
Dabei ist es möglich, wenn die Federn gleichsinnig oder wechselsinnig geschichtet angeordnet sind oder wenn eine Kombination einer gleichsinnigen und wechselsinnigen Anordnung gewählt wird. So kann die Federweg-Federkraft-Kennlinie besonders gut auf den vorliegenden Anwendungsfall abgestimmt werden.It is possible if the springs are arranged in the same direction or alternately stacked or if a combination of the same direction and alternating arrangement is selected. Thus, the spring travel spring force characteristic curve can be adapted particularly well to the present application.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn ein Axialanschlag zum Begrenzen eines Einrückweges/Federweges der Feder vorhanden ist. Dadurch kann in einfacher Weise in jedem Betriebspunkt der Lamellenkupplung verhindert werden, dass ein Schnappeffekt wie ein „Durchschnappen“ der Feder über eine Planlage eintritt.Further, it is advantageous if an axial stop for limiting a Einrückweges / spring travel of the spring is present. This can be prevented in a simple manner at each operating point of the multi-plate clutch that a snap effect such as a "snapping" of the spring on a flat position occurs.
Ein günstiges Ausführungsbeispiel zeichnet sich dadurch aus, dass ein erster Axialanschlag für die Feder an dem Innenlamellenträger, vorzugsweise an einer axialen, der Feder zugewandten Fläche des Innenlamellenträgers, ausgebildet ist. So ist es nicht notwendig, ein zusätzliches Anschlagsbauteil einzusetzen, da die Anschlagsfunktion in den Innenlamellenträger integriert werden kann.A favorable embodiment is characterized in that a first axial stop for the spring on the inner disk carrier, preferably on an axial, the spring-facing surface of the inner disk carrier, is formed. So it is not necessary to use an additional stop component, since the stop function can be integrated into the inner disc carrier.
Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn ein zweiter Axialanschlag für die Feder an dem Betätigungselement, vorzugsweise an einer axialen, der Feder zugewandten Fläche des Betätigungselements, ausgebildet ist. So ist es nicht notwendig, ein zusätzliches Anschlagsbauteil einzusetzen, da die Anschlagsfunktion in das Betätigungselement, z.B. in einen Drucktopf, integriert werden kann.Furthermore, it is expedient if a second axial stop for the spring on the actuating element, preferably on an axial, the spring-facing surface of the actuating element is formed. Thus, it is not necessary to use an additional stop member since the stop function is incorporated into the actuator, e.g. in a pressure pot, can be integrated.
Zudem ist es von Vorteil, wenn die Feder in Axialrichtung auf der Höhe des Lamellenpakets oder zumindest einer Lamelle der Innenlamellen oder Außenlamellen angeordnet ist. Dadurch wird in vorteilhafter Weise der benötigte axiale Bauraum möglichst gering gehalten.Moreover, it is advantageous if the spring is arranged in the axial direction at the height of the disk set or at least one lamella of the inner disk or outer disk. As a result, the required axial space is kept as low as possible in an advantageous manner.
Außerdem ist es vorteilhaft, wenn die Feder in Axialrichtung zwischen der Anpressplatte und eine Gegendruckplatte angeordnet ist, wobei die Gegendruckplatte so ausgelegt ist, dass die Außenlamellen und/oder die Innenlamellen beim Schließen der Kupplung von der Anpressplatte gegen die Gegendruckplatte gedrückt werden. Es wird also ein besonders kompakt bauendende Lamellenkupplung bereitgestellt.Moreover, it is advantageous if the spring is arranged in the axial direction between the pressure plate and a counter-pressure plate, wherein the counter-pressure plate is designed so that the outer disk and / or the inner disk are pressed when closing the clutch of the pressure plate against the counter-pressure plate. Thus, a particularly compact design-producing multi-plate clutch is provided.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird auch durch ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein P2-Hybridmodul, mit einer ersten Antriebsmaschine, vorzugsweise einer elektrischen Maschine, die drehmomentübertragend mit einer Getriebeeingangswelle verbindbar ist, und einer zweiten Antriebsmaschine, vorzugsweise einer Verbrennungskraftmaschine, die drehmomentübertragend über eine Trennkupplung mit einer Abtriebswelle der ersten Antriebsmaschine verbindbar ist, wobei die Trennkupplung als eine erfindungsgemäße Lamellenkupplung ausgebildet ist. Insbesondere bei einer Lamellenkupplung, die als Trennkupplung in einem Hybridmodul eingesetzt wird, ist es von hoher Bedeutung, eine Lamellenkupplung mit hoher Momentenkapazität bei gleichzeitig kompakter Bauweise bereitstellen zu können.The object according to the invention is also achieved by a hybrid module for a motor vehicle, in particular a P2 hybrid module, having a first drive machine, preferably an electric machine, which is connectable to a transmission input shaft to transmit torque, and a second drive machine, preferably an internal combustion engine, which transmits torque via a separating clutch is connectable to an output shaft of the first drive machine, wherein the separating clutch is designed as a multi-plate clutch according to the invention. In particular, in a multi-plate clutch, which is used as a separating clutch in a hybrid module, it is of great importance to be able to provide a multi-plate clutch with high torque capacity at the same time compact design.
Auch ist es vorteilhaft, wenn der Innenlamellenträger mit einer Abtriebswelle der zweiten Antriebsmaschine und der Außenlamellenträger mit der Abtriebswelle der ersten Antriebsmaschine gekoppelt ist. Auch ist es möglich, wenn Außenlamellenträger mit der Abtriebswelle der zweiten Antriebsmaschine und der Innenlamellenträger mit der Abtriebswelle der ersten Antriebsmaschine gekoppelt ist.It is also advantageous if the inner disk carrier is coupled to an output shaft of the second drive machine and the outer disk carrier is coupled to the output shaft of the first drive machine. It is also possible if outer disk carrier is coupled to the output shaft of the second drive machine and the inner disk carrier with the output shaft of the first drive machine.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist die erste Antriebsmaschine achsparallel zu der Getriebeeingangswelle und/oder zu der zweiten Antriebsmaschine angeordnet.In a preferred embodiment, the first drive machine is arranged axially parallel to the transmission input shaft and / or to the second drive machine.
Mit anderen Worten betrifft die Erfindung ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug, wobei das Hybridmodul eine Zwischenwelle aufweist, um eine Verbrennungskraftmaschine, eine elektrische Maschine und ein Getriebe zu verbinden. Die Erfindung löst das Problem, den axialen Installationsbauraum zu reduzieren und gleichzeitig eine Lamellenanzahl bzw. ein Lamellenpaket einer Trennkupplung, die als eine Mehrscheibenkupplung/Lamellenkupplung ausgebildet ist, zu vergrößern. Nach einem Aspekt der Erfindung wird in einer Trennkupplung eines Hybridmoduls zumindest eine Tellerfeder radial innerhalb des Lamellenpakets der Trennkupplung angeordnet, so dass das Lamellenpaket und die Tellerfeder in der Radialrichtung übereinander angeordnet sind. Mit anderen Worten ist ein Außendurchmesser der Tellerfeder kleiner als ein Innendurchmesser des Lamellenpakets. Vorteilhafterweise können auch mehrere Tellerfedern verwendet werden, die vorzugsweise miteinander in Serie geschalten sind. Die mehreren Tellerfedern sind so ausgelegt, dass ein Durchschnappen von jeder der mehreren Tellerfedern in jedem Betriebspunkt verhindert ist.In other words, the invention relates to a hybrid module for a motor vehicle, wherein the hybrid module has an intermediate shaft for connecting an internal combustion engine, an electric machine and a transmission. The invention solves the problem of reducing the axial installation space and at the same time increase a number of slats or a disk set of a separating clutch, which is designed as a multi-plate clutch / multi-plate clutch. According to one aspect of the invention, in a separating clutch of a hybrid module, at least one disc spring is arranged radially inside the disc pack of the separating clutch, so that the disc pack and the plate spring are arranged one above the other in the radial direction. With In other words, an outer diameter of the plate spring is smaller than an inner diameter of the plate pack. Advantageously, several disc springs can be used, which are preferably connected together in series. The plurality of disc springs are designed so that snapping through of each of the plurality of disc springs is prevented at each operating point.
Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe von Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Längsschnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Lamellenkupplung mit einer radial innerhalb eines Lamellenpakets angeordneten Tellerfeder, und -
2 eine perspektivische Längsschnittdarstellung der Lamellenkupplung mit zwei radial innerhalb des Lamellenpakets angeordneten Tellerfedern.
-
1 a perspective longitudinal sectional view of a multi-plate clutch according to the invention with a radially disposed within a disk set plate spring, and -
2 a perspective longitudinal sectional view of the multi-plate clutch with two radially arranged inside the disk set plate springs.
Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen gekennzeichnet. Die Merkmale der unterschiedlichen Ausführungsbeispiele können untereinander ausgetauscht werden.The figures are merely schematic in nature and are for the sole purpose of understanding the invention. The same elements are identified by the same reference numerals. The features of the different embodiments can be interchanged.
Die Tellerfeder
Die Tellerfeder
Die Tellerfeder
In der Lamellenkupplung
An dem Innenlamellenträger
Insbesondere wird die Lamellenkupplung
Der Außenlamellenträger
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Lamellenkupplungmulti-plate clutch
- 22
- InnenlamellenträgerInner disk carrier
- 33
- Innenlamelleinner plate
- 44
- AußenlamellenträgerExternal disk carrier
- 55
- Außenlamelleouter plate
- 66
- Lamellenpaketdisk pack
- 77
- Anpressplattepressure plate
- 88th
- Betätigungselementjig
- 99
- Federfeather
- 1010
- GegendruckplattePlaten
- 1111
- Axialanschlagaxial stop
- 1212
- erster Axialanschlagfirst axial stop
- 1313
- zweiter Axialanschlagsecond axial stop
- 1414
- Zwischenwelleintermediate shaft
- 1515
- Wälzlagerroller bearing
- 1616
- Verbindungselementconnecting member
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102013214502 A1 [0002]DE 102013214502 A1 [0002]
- WO 2016/070878 A1 [0003]WO 2016/070878 A1 [0003]
Claims (10)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017104563 | 2017-03-06 | ||
DE102017104563.5 | 2017-03-06 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102017129261A1 true DE102017129261A1 (en) | 2018-09-06 |
Family
ID=63171048
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102017129261.6A Pending DE102017129261A1 (en) | 2017-03-06 | 2017-12-08 | Multi-disc clutch with spring arranged radially inside a disc pack and hybrid module with multi-disc clutch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102017129261A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111623048A (en) * | 2019-02-28 | 2020-09-04 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Clutch with leaf spring elements for spacing apart plates or clutch discs |
-
2017
- 2017-12-08 DE DE102017129261.6A patent/DE102017129261A1/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111623048A (en) * | 2019-02-28 | 2020-09-04 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Clutch with leaf spring elements for spacing apart plates or clutch discs |
CN111623048B (en) * | 2019-02-28 | 2024-03-12 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Clutch with leaf spring element for spacing plates or clutch discs |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3069035B1 (en) | Friction clutch | |
DE102009057353A1 (en) | Multi-plate clutch with a spring device | |
WO2017028856A1 (en) | Clutch device for a hybrid drive | |
DE102012008779A1 (en) | Clutch for automatic or automated dual clutch transmission of motor vehicle, has plate pack that is axially supported at thrust bearing, where thrust bearing and actuation unit have pressure area in radial height of cup expander spring | |
DE102009047953B4 (en) | Double clutch for a dual-clutch transmission | |
DE102016211217B3 (en) | Centrifugal clutch with friction-minimized coupling pin and drive train | |
DE102015205832A1 (en) | Axial multi-plate clutch | |
DE102014211884A1 (en) | Leaf spring for a multi-disc friction package and multi-disc friction package for a friction clutch | |
DE102015215153A1 (en) | Hybrid module for manual and automated manual transmission of a hybrid vehicle | |
DE102010002934A1 (en) | Slat switching element for use as starting switching element for e.g. machine gear box, of motor car, has single-stage wave spring with hard curve arranged between pressure plate and system of gear housing | |
DE102015208369A1 (en) | clutch assembly | |
DE102010004295A1 (en) | Wet clutch for use in double clutch for bridging pump wheel and turbine wheel of torque converter, has radial toothings comprising edges in tooth, where edges comprise slopes in circumferential direction | |
DE102018122194A1 (en) | Coupling device | |
DE102017129261A1 (en) | Multi-disc clutch with spring arranged radially inside a disc pack and hybrid module with multi-disc clutch | |
DE102014218868A1 (en) | Disc spring arrangement for a friction clutch | |
WO2018077336A9 (en) | Torque transmitter comprising clutch discs having teeth of different heights, and kit consisting of torque transmitter and flywheel | |
DE102012224001A1 (en) | Clutch device i.e. single clutch, for powertrain of motor car, has coil comprising embossings, and lever element supported by portions and coil, where edges of embossings are brought in contact with portions or tolerance-afflicted system | |
DE102018218858B3 (en) | Double clutch arrangement for a motor vehicle drive train | |
DE102016206351A1 (en) | Double coupling device | |
DE102015213125A1 (en) | Coupling, in particular for a transmission of a motor vehicle, preferably for a double clutch for an automatic or automated dual-clutch transmission | |
DE102014222782A1 (en) | Multiple clutch and powertrain with such multiple clutch | |
DE102016213388A1 (en) | Coupling system for a hybrid motor vehicle powertrain with an actuating device deflecting the actuation force of a partial clutch | |
DE102015217830A1 (en) | Clutch for motor vehicle | |
DE102016125260A1 (en) | Kit of flywheel and torque transmission device with externally toothed plate carrier | |
DE102017117940A1 (en) | Multi-plate clutch with wave spring-like return element |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication |