DE102017128974A1 - Friction clutch with heat pipe - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung (1) mit einer sich entlang einer axialen Richtung (2) erstreckenden Drehachse (3) und einem Kupplungsgehäuse (4), das einen Innenraum (5) umschließt und den Innenraum (5) von einer Umgebung (6) trennt, wobei in dem Innenraum (5) zumindest eine Gegenplatte (7) und eine entlang der axialen Richtung (2) verlagerbare Anpressplatte (8) zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe (9) zwischen der Gegenplatte (7) und der Anpressplatte (8) angeordnet sind, wobei die Reibungskupplung (1) mindestens ein Wärmerohr (10) aufweist, das so angeordnet ist, dass thermische Energie aus dem Innenraum (5) hin zur Umgebung (6) ableitbar ist.

The invention relates to a friction clutch (1) having an axis of rotation (3) extending along an axial direction (2) and a coupling housing (4) enclosing an interior space (5) and separating the interior space (5) from an environment (6) , wherein in the interior (5) at least one counter-plate (7) and along the axial direction (2) displaceable pressure plate (8) for frictional pressing a clutch disc (9) between the counter-plate (7) and the pressure plate (8) are arranged wherein the friction clutch (1) has at least one heat pipe (10) which is arranged so that thermal energy from the interior (5) towards the environment (6) can be derived.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, insbesondere eine Doppelkupplung, die zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeuges mit einer Getriebeeingangswelle (oder bei einer Doppelkupplung mit einer von zwei Getriebeeingangswellen) eines Getriebes geeignet ist, mit mindestens einer Gegenplatte und mindestens einer Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der mindestens einen Gegenplatte und der mindestens einen Anpressplatte.The invention relates to a friction clutch, in particular a double clutch, which is suitable for coupling a drive shaft of a motor vehicle with a transmission input shaft (or in a dual clutch with one of two transmission input shafts) of a transmission, with at least one counter plate and at least one pressure plate for frictional pressing a clutch disc between the at least one counter-plate and the at least one pressure plate.

Bei der Übertragung von Drehmomenten zwischen einer Antriebseite (z. B. Anpressplatte und Gegenplatte) und einer Abtriebsseite (z. B. Kupplungsscheibe) und wenn dabei Antriebseite und Abtriebsseite mit unterschiedlicher Drehzahl um die Drehachse rotieren, tritt ein Schlupf an den Reibflächen der Reibungskupplung auf. Dieser Schlupf erzeugt Wärme, durch die sich die Reibungskupplungen insbesondere beim Anfahren, Schalten oder bei anderen Fahrzuständen, bei denen Schlupf auftritt, aufheizen. Damit die Reibflächen nicht überhitzen, was zu Fading, übermäßigem Verschleiß der Reibbeläge und thermisch bedingten Bauteilverformungen führen kann, wird die in die Reibungskupplung eingebrachte Reibenergie kurzfristig durch Aufheizen des Materials in den Kupplungsplatten (Anpressplatte/ Gegenplatte/ Kupplungsscheibe/ Zwischenplatte) zwischengespeichert. Anschließend gibt die Reibungskupplung Wärme an die sie umgebende Luft ab (Konvektion). Um die Reibungskupplung effektiv zu kühlen, muss die Luft bzw. das in der Kupplungsglocke (dem Kupplungsgehäuse) befindliche Fluid wieder abgekühlt oder ausgetauscht werden.When torque is transmitted between a drive side (eg pressure plate and counterplate) and an output side (eg clutch disc) and when the drive side and output side rotate at different speeds about the rotation axis, slippage occurs on the friction surfaces of the friction clutch , This slip generates heat through which the friction clutches heat up, in particular during start-up, shifting or in other driving states in which slippage occurs. Thus, the friction surfaces do not overheat, which can lead to fading, excessive wear of the friction linings and thermally induced component deformation, the introduced into the friction clutch friction energy is temporarily stored by heating the material in the clutch plates (pressure plate / counter plate / clutch plate / intermediate plate). Then the friction clutch releases heat to the surrounding air (convection). In order to cool the friction clutch effectively, the air or the fluid in the clutch bell (the clutch housing) must be cooled or replaced again.

Bei geschlossenen Kupplungsglocken (bzw. Kupplungsgehäusen) gibt die von der Reibungskupplung aufgeheizte Luft (bzw. das Fluid) ihre Wärme an das Kupplungsgehäuse ab, das wiederum von der Luft im Motorraum des Kraftfahrzeugs gekühlt wird. Im Gegensatz dazu findet bei offenen Kupplungsglocken ein Luftaustausch in der Kupplungsglocke statt. Offene Kupplungsglocken kühlen die Reibungskupplungen daher viel effektiver und ermöglichen daher größere und/oder häufigere Energieeinträge in die Reibungskupplung als geschlossene Kupplungsglocken. Der große Nachteil von geöffneten Kupplungsglocken ist jedoch, dass nicht nur Frischluft in die Kupplungsglocke eingebracht wird, sondern auch Schmutz und Feuchtigkeit eingetragen werden. Bei Kraftfahrzeugen werden daher die meisten Reibungskupplungen in geschlossenen Kupplungsglocken verbaut, um die Reibungskupplung von Umgebungseinflüssen zu schützen. Der eingeschränkte Wärmeaustausch ist dabei aber ein häufiges Problem.With the clutch clutches (or clutch housings) closed, the air (or fluid) heated by the friction clutch releases its heat to the clutch housing, which in turn is cooled by the air in the engine compartment of the motor vehicle. In contrast, there is an exchange of air in the clutch bell with open clutch bells. Open clutch bells therefore cool the friction clutches much more effectively and therefore allow greater and / or more frequent energy inputs into the friction clutch than closed clutch bells. The big disadvantage of open clutch bell is, however, that not only fresh air is introduced into the clutch bell, but also dirt and moisture are registered. In motor vehicles, therefore, most friction clutches are installed in closed clutch bells to protect the friction clutch from environmental influences. However, the limited heat exchange is a common problem.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die in dem Stand der Technik entdeckten Nachteile zumindest teilweise zu überwinden und eine Reibungskupplung vorzuschlagen, bei der eine effektivere Kühlung der Reibungskupplung in einem geschlossen ausgeführten Kupplungsgehäuse ermöglicht wird.On this basis, the present invention has the object, at least partially overcome the disadvantages discovered in the prior art and to propose a friction clutch in which a more effective cooling of the friction clutch is made possible in a closed executed clutch housing.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Reibungskupplung gemäß den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängig formulierten Ansprüchen angegeben. Die in den abhängig formulierten Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale sind in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombinierbar und können weitere Ausgestaltungen der Erfindung definieren. Darüber hinaus werden die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale in der Beschreibung näher präzisiert und erläutert, wobei weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung dargestellt werden.This object is achieved with a friction clutch according to the features of the independent claim. Further advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent formulated claims. The individually listed in the dependent formulated features can be combined in a technologically meaningful way and can define further embodiments of the invention. In addition, the features specified in the claims are specified and explained in more detail in the description, wherein further preferred embodiments of the invention are shown.

Es wird eine Reibungskupplung vorgeschlagen, mit einer sich entlang einer axialen Richtung erstreckenden Drehachse und einem Kupplungsgehäuse, das einen Innenraum umschließt und den Innenraum von einer Umgebung trennt, wobei in dem Innenraum zumindest eine Gegenplatte und eine entlang der axialen Richtung verlagerbare Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte angeordnet sind, wobei die Reibungskupplung mindestens ein Wärmerohr aufweist, das so angeordnet ist, dass thermische Energie aus dem Innenraum hin zur Umgebung ableitbar ist.It is proposed a friction clutch having an axis of rotation extending along an axial axis and a clutch housing which encloses an interior and the interior of an environment, wherein in the interior at least one counter-plate and a displaceable along the axial direction of pressure plate for frictionally pressing a Clutch disc between the counter-plate and the pressure plate are arranged, wherein the friction clutch has at least one heat pipe, which is arranged so that thermal energy from the interior towards the environment is derivable.

Insbesondere umschließt das Kupplungsgehäuse also die genannten Komponenten der Reibungskupplung und ist gegenüber einer Umgebung der Reibungskupplung geschlossen ausgeführt.In particular, the clutch housing thus encloses the said components of the friction clutch and is executed closed relative to an environment of the friction clutch.

Ein Wärmerohr (auch als Heatpipe bezeichnet) ist ein bekanntes Bauteil, das Wärme (thermische Energie) sehr effizient von einem heißeren Ort zu einem kälteren Ort transportieren kann. Die hohe Leistungsdichte auch bei kleinen Temperaturdifferenzen wird z. B. durch ein geschlossenes, zweiphasiges System ermöglicht. Eine Innenwand des Wärmerohrs kann mit einer Kapillarstruktur ausgekleidet sein. Die Kapillarstruktur kann aus verschiedenen Strukturen, z. B. einem Netzgewebe, sich zwischen einem heißen Ende und einem kalten Ende des Wärmerohrs erstreckenden und in die Wandung eingearbeiteten Kapillarrillen oder einer porösen Sinterstruktur bestehen. Die Kapillarstruktur kann mit einem flüssigen Wärmeträgerfluid gesättigt sein. Durch Wärmezufuhr an dem heißen Ende des Wärmerohrs kann das Wärmeträgerfluid aus den Kapillaren verdampfen. Der Dampf wird zum kalten Ende geleitet und kondensiert in den dort vorhandenen Kapillaren. Das an dem kalten Ende entstehende Kondensat kann infolge der Kapillarkraft wieder zum heißen Ende zurücktransportiert werden. Der Kreislauf ist damit geschlossen. Das Wärmerohr kann eine bis zu zwei Größenordnungen höhere Wärmemenge transportieren als ein Bauteil gleicher geometrischer Abmessung z. B. aus massivem Kupfer.A heat pipe (also called a heat pipe) is a well-known component that can very efficiently transport heat (thermal energy) from a hotter place to a colder place. The high power density even with small temperature differences is z. B. by a closed, two-phase system allows. An inner wall of the heat pipe may be lined with a capillary structure. The capillary structure may consist of various structures, e.g. As a mesh, between a hot end and a cold end of the heat pipe extending and incorporated into the wall Kapillarrillen or a porous sintered structure. The capillary structure may be saturated with a liquid heat transfer fluid. By supplying heat to the hot end of the heat pipe, the heat transfer fluid can evaporate from the capillaries. The steam is conducted to the cold end and condenses in the capillaries present there. That at the cold condensate resulting condensate can be transported back to the hot end due to the capillary force. The cycle is closed. The heat pipe can transport up to two orders of magnitude higher amount of heat than a component of the same geometric dimension z. B. of solid copper.

Die Kapillarstruktur innerhalb des Wärmerohrs kann insbesondere so große Kräfte erzeugen, dass das Kondensat auch gegen die Richtung der Schwerkraft gefördert werden kann. Das bedeutet, dass die Verdampfungszone oberhalb der Kondensationszone liegen und die Strömung des Wärmeträgerfluids entgegen dem Schwerefeld verlaufen kann. Verdampfungszone und Kondensationszone sind meist durch eine adiabate Transportzone für das Wärmeträgerfluid getrennt. Das Wärmerohr arbeitet insbesondere allein aufgrund der Temperaturdifferenz zwischen dem heißen Ende und dem kalten Ende und ohne mechanisch bewegte Teile. Somit kann ein Wärmerohr verschleiß- und wartungsfrei ausgeführt sein.In particular, the capillary structure within the heat pipe can generate such large forces that the condensate can also be conveyed against the direction of gravity. This means that the evaporation zone are above the condensation zone and the flow of the heat transfer fluid can run counter to the gravitational field. Evaporation zone and condensation zone are usually separated by an adiabatic transport zone for the heat transfer fluid. The heat pipe works in particular solely due to the temperature difference between the hot end and the cold end and without mechanically moving parts. Thus, a heat pipe can be carried out without wear and maintenance.

Insbesondere ist das mindestens eine Wärmerohr an dem Kupplungsgehäuse angebunden. Insbesondere ist nur das heiße Ende an dem Kupplungsgehäuse angebunden, wobei das kalte Ende beabstandet von dem Kupplungsgehäuse, z. B. in der Umgebung angeordnet ist. Bevorzugt ist das kalte Ende so angeordnet, dass es einem Fahrtwind eines bewegten Kraftfahrzeuges ausgesetzt ist, in dem die Reibungskupplung verbaut ist.In particular, the at least one heat pipe is connected to the coupling housing. In particular, only the hot end is attached to the clutch housing, the cold end spaced from the clutch housing, e.g. B. is arranged in the environment. Preferably, the cold end is arranged so that it is exposed to a wind of a moving motor vehicle, in which the friction clutch is installed.

Bevorzugt sind ein heißes Ende des mindestens einen Wärmerohrs innerhalb des Innenraums und ein kaltes Ende des mindestens einen Wärmerohrs außerhalb des Innenraums angeordnet sind.Preferably, a hot end of the at least one heat pipe within the interior and a cold end of the at least one heat pipe are arranged outside the interior.

Insbesondere sind eine Mehrzahl von Wärmerohren entlang einer Umfangsrichtung (gleichmäßig) verteilt an dem Kupplungsgehäuse angebunden.In particular, a plurality of heat pipes are distributed along the circumferential direction (evenly) distributed to the clutch housing.

In dem Kupplungsgehäuse können Wärmeleitstrukturen vorgesehen sein, die Wärme in höherem Maße aufnehmen und/oder hin zum heißen Ende des mindestens einen Wärmerohrs hin transportieren können. Insbesondere können dafür auch Materialien verwendet werden, die eine höhere Wärmeleitfähigkeit als die sonst für die Kupplungsdeckel verwendeten Materialen aufweisen (z. B. Kupfer, gegenüber dem üblicherweise verwendeten Stahl.In the coupling housing Wärmeleitstrukturen may be provided which absorb heat to a greater extent and / or can transport to the hot end of the at least one heat pipe out. In particular, it is also possible to use materials which have a higher thermal conductivity than the materials otherwise used for the clutch covers (eg copper, compared to the steel which is commonly used.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Erfindung durch die gezeigten Ausführungsbeispiele nicht beschränkt werden soll. Insbesondere ist es, soweit nicht explizit anders dargestellt, auch möglich, Teilaspekte der in den Figuren erläuterten Sachverhalte zu extrahieren und mit anderen Bestandteilen und Erkenntnissen aus der vorliegenden Beschreibung und/oder Figuren zu kombinieren. Insbesondere ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren und insbesondere die dargestellten Größenverhältnisse nur schematisch sind. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Gegenstände, so dass ggf. Erläuterungen aus anderen Figuren ergänzend herangezogen werden können. Es zeigen:

• 1: ein Wärmerohr in einer Seitenansicht im Schnitt;
• 2: eine Reibungskupplung mit einem Getriebe in einer Seitenansicht im Schnitt; und
• 3: eine weitere Reibungskupplung in einer perspektivischen Ansicht im Schnitt.

The invention and the technical environment will be explained in more detail with reference to FIGS. It should be noted that the invention should not be limited by the embodiments shown. In particular, unless explicitly stated otherwise, it is also possible to extract partial aspects of the facts explained in the figures and to combine them with other components and findings from the present description and / or figures. In particular, it should be noted that the figures and in particular the illustrated proportions are only schematic. The same reference numerals designate the same objects, so that explanations of other figures can be used if necessary. Show it:

• 1 : a heat pipe in a side view in section;
• 2 a friction clutch with a transmission in a side view in section; and
• 3 : Another friction clutch in a perspective view in section.

Die 1 zeigt ein Wärmerohr 10 in einer Seitenansicht im Schnitt. Ein Wärmerohr 2 ist ein bekanntes Bauteil, das Wärme 17 (thermische Energie) sehr effizient von einem heißeren Ort zu einem kälteren Ort transportieren kann. Eine Innenwand der Wandung 14 des Wärmerohrs 10 ist mit einer Kapillarstruktur 16 ausgekleidet. Durch Zufuhr von Wärme 17 an dem heißen Ende 11 des Wärmerohrs 10 kann das Wärmeträgerfluid aus der Kapillarstruktur 16 verdampfen. Der Dampf wird zum kalten Ende 12 geleitet und kondensiert in der dort vorhandenen Kapillarstruktur 16. Das an dem kalten Ende 12 entstehende Kondensat kann infolge der Kapillarkraft wieder zum heißen Ende 11 zurücktransportiert werden. Der Kreislauf ist damit geschlossen. Die an dem heißen Ende 11 vorliegende Verdampfungszone und die an dem kalten Ende 12 vorliegende Kondensationszone sind durch eine adiabate Transportzone 15 für das Wärmeträgerfluid getrennt.The 1 shows a heat pipe 10 in a side view in section. A heat pipe 2 is a known component, the heat 17 (Thermal energy) can transport very efficiently from a hotter place to a colder place. An inner wall of the wall 14 of the heat pipe 10 is with a capillary structure 16 lined. By supplying heat 17 at the hot end 11 of the heat pipe 10 can the heat transfer fluid from the capillary structure 16 evaporate. The steam becomes the cold end 12 passed and condensed in the existing there capillary structure 16 , That at the cold end 12 The resulting condensate can return to the hot end due to the capillary force 11 be transported back. The cycle is closed. The one on the hot end 11 present evaporation zone and at the cold end 12 present condensation zone are through an adiabatic transport zone 15 separated for the heat transfer fluid.

2 zeigt eine Reibungskupplung 1 (eine Doppelkupplung mit zwei Anpressplatten 8 und zwei Gegenplatten 7 sowie zwei Kupplungsscheiben 9) mit einem Getriebe 18 in einer Seitenansicht im Schnitt. Die Reibungskupplung 1 umfasst eine sich entlang einer axialen Richtung 2 erstreckenden Drehachse 3 und ein Kupplungsgehäuse 4, das einen Innenraum 5 umschließt und den Innenraum 5 von einer Umgebung 6 trennt, wobei in dem Innenraum 5 die Gegenplatten 7 und entlang der axialen Richtung 2 verlagerbare Anpressplatten 8 zum reibschlüssigen Verpressen der Kupplungsscheiben 9 zwischen der jeweiligen Gegenplatte 7 und Anpressplatte 8 angeordnet sind. Die Reibungskupplung 1 weist ein Wärmerohr 10 auf, das so an dem Kupplungsgehäuse 4 angeordnet ist, dass thermische Energie (Wärme 17) aus dem Innenraum 5 hin zur Umgebung 6 ableitbar ist. 2 shows a friction clutch 1 (a double clutch with two pressure plates 8th and two counter plates 7 as well as two clutch discs 9 ) with a gearbox 18 in a side view in section. The friction clutch 1 includes one along an axial direction 2 extending axis of rotation 3 and a clutch housing 4 that has an interior 5 encloses and the interior 5 from an environment 6 separates, being in the interior 5 the counter plates 7 and along the axial direction 2 movable pressure plates 8th for frictional pressing of the clutch discs 9 between the respective counter-plate 7 and pressure plate 8th are arranged. The friction clutch 1 has a heat pipe 10 on, so on the clutch housing 4 is arranged that thermal energy (heat 17 ) from the interior 5 towards the environment 6 is derivable.

3 zeigt eine weitere Reibungskupplung 1 (Doppelkupplung) in einer perspektivischen Ansicht im Schnitt. Es sind zwei Wärmerohre 10 in Umfangsrichtung 13 verteilt an dem Kupplungsgehäuse 4 angeordnet. Beide Wärmerohre 10 sind nur über das heiße Ende 11 an dem Kupplungsgehäuse 4 angebunden, wobei das kalte Ende 12 beabstandet von dem Kupplungsgehäuse 4 in der Umgebung 6 angeordnet ist. 3 shows another friction clutch 1 (Double clutch) in a perspective view in section. There are two heat pipes 10 in the circumferential direction 13 distributed on the clutch housing 4 arranged. Both heat pipes 10 are just over the hot end 11 on the clutch housing 4 tethered, with the cold end 12 spaced from the clutch housing 4 in the neighborhood 6 is arranged.

Ein heißes Ende 11 des unten dargestellten Wärmerohrs 10 ist innerhalb des Innenraums 5 und ein kaltes Ende 12 außerhalb des Innenraums 5 angeordnet.A hot ending 11 of the heat pipe shown below 10 is inside the interior 5 and a cold end 12 outside the interior 5 arranged.

In dem Kupplungsgehäuse 4 sind Wärmeleitstrukturen 19 vorgesehen, die Wärme 17 in höherem Maße aufnehmen und/oder hin zum heißen Ende 11 des oben dargestellten Wärmerohrs 10 transportieren können.In the clutch housing 4 are Wärmeleitstrukturen 19 provided the heat 17 to a greater extent and / or to the hot end 11 of the heat pipe shown above 10 can transport.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Reibungskupplungfriction clutch

22

axiale Richtungaxial direction

33

Drehachseaxis of rotation

44

Kupplungsgehäuseclutch housing

55

Innenrauminner space

66

UmgebungSurroundings

77

Gegenplattecounterplate

88th

Anpressplattepressure plate

99

Kupplungsscheibeclutch disc

1010

Wärmerohrheat pipe

1111

heißes Endehot ending

1212

kaltes Endecold end

1313

Umfangsrichtungcircumferentially

1414

Wandungwall

1515

Transportzonetransportation zone

1616

Kapillarstrukturcapillary

1717

Wärmewarmth

1818

Getriebetransmission

1919

Wärmeleitstrukturthermal conduction

Claims (4)

Reibungskupplung (1) mit einer sich entlang einer axialen Richtung (2) erstreckenden Drehachse (3) und einem Kupplungsgehäuse (4), das einen Innenraum (5) umschließt und den Innenraum (5) von einer Umgebung (6) trennt, wobei in dem Innenraum (5) zumindest eine Gegenplatte (7) und eine entlang der axialen Richtung (2) verlagerbare Anpressplatte (8) zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe (9) zwischen der Gegenplatte (7) und der Anpressplatte (8) angeordnet sind, wobei die Reibungskupplung (1) mindestens ein Wärmerohr (10) aufweist, das so angeordnet ist, dass thermische Energie aus dem Innenraum (5) hin zur Umgebung (6) ableitbar ist.Friction clutch (1) having an axis of rotation (3) extending along an axial direction (2) and a clutch housing (4) enclosing an interior space (5) and separating the interior space (5) from an environment (6), in which Interior (5) at least one counter-plate (7) and along the axial direction (2) displaceable pressure plate (8) for frictional pressing a clutch disc (9) between the counter-plate (7) and the pressure plate (8) are arranged, wherein the friction clutch (1) has at least one heat pipe (10) which is arranged so that thermal energy from the interior (5) towards the environment (6) can be derived. Reibungskupplung (1) nach Anspruch 1, wobei das mindestens eine Wärmerohr (10) an dem Kupplungsgehäuse (4) angebunden ist.Friction clutch (1) after Claim 1 wherein the at least one heat pipe (10) is connected to the coupling housing (4). Reibungskupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein heißes Ende (11) des mindestens einen Wärmerohrs (10) innerhalb des Innenraums (5) und ein kaltes Ende (12) des mindestens einen Wärmerohrs (10) außerhalb des Innenraums (5) angeordnet sind.Friction clutch (1) according to one of the preceding claims, wherein a hot end (11) of the at least one heat pipe (10) within the interior (5) and a cold end (12) of the at least one heat pipe (10) outside the interior (5) are arranged. Reibungskupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Mehrzahl von Wärmerohren (10) entlang einer Umfangsrichtung (13) verteilt an dem Kupplungsgehäuse (4) angebunden sind.Friction clutch (1) according to one of the preceding claims, wherein a plurality of heat pipes (10) along a circumferential direction (13) distributed to the coupling housing (4) are connected.

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