DE102017128716A1 - Air supply device and air supply method for vehicle - Google Patents

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Abstract

Eine Luftzufuhrvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung kann aufweisen: einen ersten Strömungskanal (60), welcher angeordnet ist, um einen Verbrennungsmotor (30) und einen Turbo-Verdichter (20), der zum Erhalten von Luft, welche von einem Luftfilter (10) geliefert wird, vorgesehen ist, zu verbinden, und welcher verdichtete Luft, die von dem Turbo-Verdichter (20) ausgelassen wird, an den Verbrennungsmotor 30 weiterleitet, einen zweiten Strömungskanal (70), welcher angeordnet ist, um den Luftfilter (10) und einen Luftverdichter (40) zu verbinden, und welcher von dem Luftfilter (10) ausgelassene Luft an den Luftverdichter (40) weiterleitet, einen dritten Strömungskanal (80), welcher den ersten Strömungskanal (60) und den zweiten Strömungskanal (70) miteinander verbindet, und ein Ventil (90), welches an dem dritten Strömungskanal (80) installiert ist, um eine von dem ersten Strömungskanal (60) aus an den zweiten Strömungskanal (70) weiterzuleitende Luftmenge zu steuern.

Figure DE102017128716A1_0000
An air supply device for a vehicle according to the present invention may include: a first flow passage (60) arranged to communicate an engine (30) and a turbo-compressor (20) adapted to receive air supplied from an air cleaner (10 is provided to connect, and which compressed air, which is discharged from the turbo-compressor (20), to the internal combustion engine 30, a second flow channel (70) which is arranged to the air filter (10) and connecting an air compressor (40), and which passes air discharged from the air cleaner (10) to the air compressor (40), a third flow passage (80) connecting the first flow passage (60) and the second flow passage (70) , and a valve (90) installed on the third flow passage (80) for communicating an amount of air to be forwarded from the first flow passage (60) to the second flow passage (70) to control.
Figure DE102017128716A1_0000

Description

Querverweis auf verwandte AnmeldungCross-reference to related application

Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der am 30. Juni 2017 eingereichten koreanischen Patentanmeldung Anmelde-Nr. 10-2017-0083184 , deren gesamter Inhalt durch Bezugnahme für alle Zwecke hierin einbezogen ist.The present application claims priority from June 30, 2017 filed Korean patent application application no. 10-2017-0083184 the entire contents of which are incorporated herein by reference for all purposes.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Luftzufuhrvorrichtung und ein Luftzufuhrverfahren für ein Fahrzeug, welche die Effizienz eines Luftverdichters verbessern.The present invention relates to an air supply apparatus and an air supply method for a vehicle, which improve the efficiency of an air compressor.

Beschreibung der bezogenen TechnikDescription of the related art

In jüngster Zeit weist ein Verbrennungsmotor, welcher in einem Fahrzeug verbaut ist, eine Turboladervorrichtung aufweist, welche mittels Abgas angetrieben wird, um Ansaugluft aufzuladen, um die Ladeeffizienz der Ansaugluft zu verbessern.Recently, an internal combustion engine installed in a vehicle has a turbocharger device that is driven by exhaust gas to charge intake air to improve the charging efficiency of the intake air.

Der Turbolader ist eingerichtet so, dass eine Turbine, die auf einer Auslassrohr-Seite (Abgasrohr-Seite) des Verbrennungsmotors installiert ist, und ein Verdichter, welcher auf einer Einlassrohr-Seite (Ansaugrohr-Seite) des Verbrennungsmotors installiert ist, miteinander mittels einer Rotationswelle verbunden sind. Die Turbine rotiert, wenn das durch einen Betrieb des Verbrennungsmotors erzeugte Abgas, durch sie hindurchströmt, und der Verdichter rotiert gemeinsam mit der Turbine durch eine Rotationskraft der Turbine, um einer Einlassvorrichtung zugeführte Luft aufzuladen.The turbocharger is configured such that a turbine installed on an exhaust pipe side (exhaust pipe side) of the internal combustion engine and a compressor installed on an intake pipe side (intake pipe side) of the internal combustion engine are communicated with each other by means of a rotary shaft are connected. The turbine rotates as the exhaust gas produced by operation of the internal combustion engine flows therethrough, and the compressor rotates together with the turbine by a rotational force of the turbine to charge air supplied to an intake device.

Ein Luftverdichter, welcher im Allgemeinen auf ein Fahrzeug angewendet wird, ist andererseits mit einem Verbrennungsmotor verbunden und wird durch eine Rotation des Verbrennungsmotors angetrieben, um Luft zu verdichten. Die verdichtete Luft wird in einem separaten Lufttank gespeichert und wird an eine Bremse, ein Luftfederungssystem, eine Tür, etc. geliefert und für diese verwendet.An air compressor, which is generally applied to a vehicle, on the other hand, is connected to an internal combustion engine and is driven by rotation of the internal combustion engine to compress air. The compressed air is stored in a separate air tank and is supplied to and used for a brake, air suspension system, door, etc.

Solch ein Luftverdichter weist einen Zylinder und einen Kopf auf und ist dazu eingerichtet, Luft, welche von der Umgebung eingesaugt wird und darin gespeichert wird, mittels einer Kolben-Hin-und-Her-Bewegung des Zylinders zu verdichten. Die verdichtete Luft wird temporär in einem separat angeordneten Lufttank gespeichert und wird an eine passende Vorrichtung, falls erforderlich, geliefert.Such an air compressor has a cylinder and a head, and is configured to compress air, which is sucked from the environment and stored therein, by means of a piston reciprocating movement of the cylinder. The compressed air is temporarily stored in a separately arranged air tank and is delivered to an appropriate device if required.

Der Luftverdichter ist allerdings für die Insassensicherheit bereitgestellt, und es ist folglich erforderlich, dass der Luftverdichter kontinuierlich im Betrieb ist, um den Lufttank auf einem vorbestimmten Druck zu halten. Die zum Betreiben des Luftverdichters verbrauchte Energie ist daher groß.However, the air compressor is provided for occupant safety, and it is therefore required that the air compressor is continuously in operation to keep the air tank at a predetermined pressure. The energy consumed to operate the air compressor is therefore large.

Die vorstehende Beschreibung der Hintergrundtechnik dient lediglich dem Zwecke des Verbesserns des Verständnisses des Hintergrunds der vorliegenden Erfindung und sollte nicht als Zugeständnis oder als irgendeine Andeutung angesehen werden, dass diese Beschreibung zum Stand der Technik, wie er dem Fachmann schon bekannt ist, gehört.The foregoing description of the background art is merely for the purpose of improving the understanding of the background of the present invention and should not be construed as an admission or any suggestion that this description belongs to the prior art as already known to those skilled in the art.

Erläuterung der ErfindungExplanation of the invention

Die vorliegende Erfindung wurde vorgeschlagen, um die obigen Probleme zu lösen. Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung ist es, eine Luftzufuhrvorrichtung und ein Luftzufuhrverfahren für ein Fahrzeug zu schaffen, welche die Betriebseffizienz eines Luftverdichters erhöhen, indem eine von einem Turboverdichter ausgelassene Luft gesteuert wird, so dass sie teilweise dem Luftverdichter zugeführt wird.The present invention has been proposed to solve the above problems. An aspect of the present invention is to provide an air supply apparatus and an air supply method for a vehicle, which increase the operating efficiency of an air compressor by controlling an air discharged from a turbo-compressor so as to be partially supplied to the air compressor.

Um den obigen Aspekt zu erzielen, kann eine Luftzufuhrvorrichtung für ein Fahrzeug (z.B. ein Kraftfahrzeug, bspw. ein Personenkraftfahrzeug) gemäß der vorliegenden Erfindung aufweisen: einen ersten Strömungskanal, welcher angeordnet ist, so dass er einen Verbrennungsmotor und einen Turbo-Verdichter (z.B. Verdichter eines (Abgas-)Turbolader), der zum Erhalten von Luft, welche von einem Luftfilter geliefert wird, vorgesehen ist, verbindet, und welcher von dem Turbo-Verdichter ausgelassene, verdichtete Luft an den Verbrennungsmotor weiterleitet, einen zweiten Strömungskanal, welcher angeordnet ist, so dass er den Luftfilter und einen Luftverdichter (z.B. Luftkompressor) verbindet, und welcher von dem Luftfilter ausgelassene Luft an den Luftverdichter weiterleitet, einen dritten Strömungskanal, welcher den ersten Strömungskanal und den zweiten Strömungskanal miteinander verbindet, und ein Ventil, welches an dem dritten Strömungskanal installiert ist, um eine von dem ersten Strömungskanal aus an den zweiten Strömungskanal weiterzuleitende Luftmenge zu steuern.In order to achieve the above aspect, an air supply device for a vehicle (eg, a motor vehicle, eg, a passenger car) according to the present invention may include: a first flow passage arranged to receive an engine and a turbo compressor (eg, compressor an (exhaust) turbocharger) provided for obtaining air supplied from an air cleaner, and which conveys compressed air discharged from the turbo compressor to the engine, has a second flow passage which is arranged so that it connects the air filter and an air compressor (eg air compressor) and which forwards air discharged from the air filter to the air compressor, a third flow channel interconnecting the first flow channel and the second flow channel, and a valve connected to the third flow channel is installed to one of the first Strömu ngskanal from to be forwarded to the second flow channel air flow.

Die Vorrichtung kann ferner eine Steuereinheit aufweisen, welche das Ventil steuert, so dass es basierend auf einem Fahrzeugzustand oder einer Verbrennungsmotorlast ein- oder ausgeschaltet ist/wird.The apparatus may further include a control unit that controls the valve to be on or off based on a vehicle condition or an engine load.

Wenn ein Fahrzeug sich in einem Leerlauf-Zustand befindet, dann steuert die Steuereinheit das Ventil z.B. derart, dass es eingeschaltet ist/wird, so dass Luft durch den dritten Strömungskanal strömt.When a vehicle is in an idle state, the control unit controls the valve e.g. such that it is turned on, so that air flows through the third flow channel.

Wenn die Verbrennungsmotorlast größer als ein Referenzwert ist, dann steuert die Steuereinheit das Ventil z.B. derart, dass das Ventil ausgeschaltet ist/wird.If the engine load is greater than a reference value, then the controller controls the valve eg in such a way that the valve is / is turned off.

Die Vorrichtung kann ferner eine Drosselklappe aufweisen, welche an dem ersten Strömungskanal angeordnet ist, wobei sie zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Punkt, an dem der dritte Strömungskanal mit dem ersten Strömungskanal verbunden ist, angeordnet ist, und welche gemäß einem Fahrpedalbetätigungsbetrag (z.B. Fahrpedalniederdrückwert) arbeitet.The apparatus may further include a throttle valve disposed on the first flow passage, being disposed between the engine and a point where the third flow passage is connected to the first flow passage, and operating in accordance with an accelerator pedal operation amount (eg, accelerator depression value) ,

Um den obigen Aspekt zu erzielen, kann ferner ein Luftzufuhrverfahren für ein Fahrzeug (z.B. ein Kraftfahrzeug, bspw. ein Personenkraftfahrzeug) gemäß der vorliegenden Erfindung aufweisen die Schritte eines: Prüfens eines Fahrzeugzustands mittels einer Steuereinheit, Vergleichens einer Verbrennungsmotorlast mit einem Referenzwert mittels der Steuereinheit, wenn ein Ergebnis des Prüfens zeigt, dass sich das Fahrzeug nicht in einem Leerlauf-Zustand befindet, und Steuerns des Ventils mittels der Steuereinheit, so dass es ausgeschaltet ist/wird, wenn ein Ergebnis des Vergleichs zeigt, dass die Verbrennungsmotorlast den Referenzwert übersteigt.In order to achieve the above aspect, further, an air supply method for a vehicle (eg, a motor vehicle, for example, a passenger vehicle) according to the present invention may include the steps of: checking a vehicle state by means of a control unit, comparing an engine load with a reference value by means of the control unit; when a result of the check shows that the vehicle is not in an idling state, and controlling the valve by the control unit so that it is turned off when a result of the comparison shows that the engine load exceeds the reference value.

Das Verfahren kann ferner einen Schritt eines Steuerns des Ventils mittels der Steuereinheit, so dass es eingeschaltet ist/wird, wenn ein Ergebnis des Prüfens zeigt, dass sich das Fahrzeug in einem Leerlauf-Zustand befindet, aufweisen.The method may further include a step of controlling the valve by the control unit to be turned on when a result of the checking indicates that the vehicle is in an idling state.

Wenn ein Ergebnis des Vergleichs zeigt, dass die Verbrennungsmotorlast kleiner oder gleich dem Referenzwert ist, dann führt die Steuereinheit z.B. den Einschalten-Steuerungsschritt durch.If a result of the comparison shows that the engine load is less than or equal to the reference value, then the control unit performs e.g. the turn-on control step.

Gemäß einer Luftzufuhrvorrichtung, welche die oben beschriebene Struktur hat, und einem Luftzufuhrverfahren für ein Fahrzeug, lässt die Vorrichtung überschüssige Luft eines Turbo-Verdichters an einen Luftverdichter unter der Bedingung eines Leerlaufs oder der Bedingung einer niedrigen Verbrennungsmotorlast aus, um eine Arbeitsmenge, welche durch den Luftverdichter geleistet wird, zu verringern und folglich den Kraftstoffverbrauch zu verringern.According to an air supply apparatus having the above-described structure and an air supply method for a vehicle, the apparatus discharges excess air of a turbo compressor to an air compressor under the condition of idling or the condition of a low engine load Air compressor is made to reduce and therefore reduce fuel consumption.

Außerdem wird zur Zeit eines (z.B. schnellen) Wegnehmens (Englisch: „tipout“) des Fußes vom Fahrpedal die Luft, welche rückwärts zu dem hinteren Ende des Turbo-Verdichters strömt, in Richtung zum Luftverdichter ausgelassen, so dass die Luftzufuhrvorrichtung das Auftreten von Lärm, Vibration und einer Fehlfunktion im Turbo-Verdichter verhindern kann.In addition, at the time of (for example, rapid) tip-off of the foot from the accelerator pedal, the air flowing backward to the rear end of the turbo-compressor is exhausted toward the air compressor, so that the air-feeding device experiences the occurrence of noise , Vibration and a malfunction in the turbo-compressor can prevent.

Figurenlistelist of figures

Die obigen und andere Ziele, Eigenschaften und andere Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung deutlicher verstanden, wenn diese in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen genommen wird, wobei:

  • 1 eine schematische Ansicht ist, welche eine Luftzufuhrvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt, und
  • 2 ein Flussdiagramm ist, welches ein Luftzufuhrverfahren für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt.
The above and other objects, features and other advantages of the present invention will become more apparent from the following description when taken in conjunction with the accompanying drawings, wherein:
  • 1 is a schematic view illustrating an air supply device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and
  • 2 FIG. 10 is a flowchart illustrating an air supply method for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG.

Detaillierte Beschreibung der beispielhaften AusführungsformenDetailed Description of the Exemplary Embodiments

Nachstehend wird eine Luftzufuhrvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.Hereinafter, an air supply apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

1 ist eine schematische Ansicht, welche eine Luftzufuhrvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt. Unter Bezugnahme auf 1 kann die Luftzufuhrvorrichtung (z.B. Luftversorgungsvorrichtung) für ein Fahrzeug (z.B. ein Kraftfahrzeug, bspw. ein Personenkraftfahrzeug) aufweisen: einen ersten Strömungskanal 60, welcher angeordnet ist, um einen Verbrennungsmotor 30 und einen Turbo-Verdichter (z.B. Verdichter eines (Abgas-)Turboladers) 20, der zum Erhalten von Luft, welche von einem Luftfilter 10 geliefert wird, vorgesehen ist, zu verbinden, und welcher verdichtete Luft, die von dem Turbo-Verdichter 20 ausgelassen wird, an den Verbrennungsmotor 30 weiterleitet, einen zweiten Strömungskanal 70, welcher angeordnet ist, um den Luftfilter 10 und einen Luftverdichter (z.B. Luftkompressor, bspw. Drucklufterzeugungseinrichtung) 40 zu verbinden, und welcher von dem Luftfilter 10 ausgelassene Luft an den Luftverdichter 40 weiterleitet, einen dritten Strömungskanal 80, welcher den ersten Strömungskanal 60 und den zweiten Strömungskanal 70 miteinander verbindet, und ein Ventil 90, welches an dem dritten Strömungskanal 80 installiert ist, um eine von dem ersten Strömungskanal 60 aus an den zweiten Strömungskanal 70 weiterzuleitende Luftmenge zu steuern. 1 FIG. 10 is a schematic view illustrating an air supply apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. With reference to 1 For example, the air supply device (eg, air supply device) for a vehicle (eg, a motor vehicle, eg, a passenger car) may include: a first flow passage 60 , which is arranged to an internal combustion engine 30 and a turbo-compressor (eg compressor of an (exhaust) turbocharger) 20 which is to receive air, which from an air filter 10 is supplied, is intended to connect, and what compressed air from the turbo-compressor 20 is omitted, to the internal combustion engine 30 forwards, a second flow channel 70 , which is arranged to the air filter 10 and an air compressor (eg air compressor, eg compressed air generating device) 40 to connect, and which of the air filter 10 discharged air to the air compressor 40 forwards, a third flow channel 80 which the first flow channel 60 and the second flow channel 70 connects to each other, and a valve 90 , which at the third flow channel 80 installed to one of the first flow channel 60 off to the second flow channel 70 To control to be forwarded air quantity.

Der Verbrennungsmotor 30 saugt Außenluft ein, mischt die eingesaugte Luft mit Kraftstoff und verbrennt das Gemisch, um Leistung für ein Fahrzeug zu erzeugen.The internal combustion engine 30 draws in outside air, mixes the intake air with fuel, and burns the mixture to produce power for a vehicle.

Wenn in diesem Fall die Außenluft in den Verbrennungsmotor 30 ohne Filterung eingesaugt wird, strömen in der Luft enthaltene Verunreinigungen (z.B. Fremdkörper) in einen Verbrennungsraum des Verbrennungsmotors 30, so dass die Verbrennungseffizienz des Verbrennungsmotors 30 verringert sein kann. Es ist daher erforderlich, die fremden Substanzen, die in der Außenluft enthalten sind, so weit wie möglich zu entfernen, bevor die Außenluft in den Verbrennungsmotor 30 eingebracht wird.If in this case the outside air in the internal combustion engine 30 is sucked in without filtering, impurities contained in the air (eg foreign body) flow into a combustion chamber of the internal combustion engine 30 , so that the combustion efficiency of the internal combustion engine 30 can be reduced. It is therefore necessary to remove the foreign substances that are contained in the outside air as much as possible, before the outside air enters the internal combustion engine 30 is introduced.

Der Luftfilter 10 fungiert hierzu zum Filtern von Verunreinigungen aus der eingesaugten Außenluft. Mit anderen Worten ist ein Filterelement innerhalb des Luftfilters 10 ausgebildet und strömt die in den Luftfilter 10 eingeleitete Außenluft durch das Filterelement, um Verunreinigungen zu entfernen. Die durch den Luftfilter 10 gereinigte Außenluft wird dem Verbrennungsmotor 30 zugeführt und/oder wird dem Luftverdichter 40 zugeführt.The air filter 10 This function is used to filter impurities from the extracted outside air. In other words, a filter element is inside the air filter 10 formed and flows into the air filter 10 introduced outside air through the filter element to remove impurities. The through the air filter 10 cleaned outside air becomes the internal combustion engine 30 supplied and / or is the air compressor 40 fed.

In der vorliegenden Erfindung ist ein Turbolader zwischen dem Luftfilter 10 und dem Verbrennungsmotor 30 angeordnet, um eine Luftaufladungsfähigkeit bereitzustellen.In the present invention, a turbocharger is located between the air filter 10 and the internal combustion engine 30 arranged to provide an air chargeability.

Das heißt, dass der Turbolader eingerichtet ist, so dass eine Turbo-Turbine 25 mit einer Auslassseite (bzw. Abgasseite) des Verbrennungsmotors 30 verbunden ist und dass ein Turbo-Verdichter 20 mit einer Einlassseite (bzw. Ansaugseite) des Verbrennungsmotors 30 verbunden ist. Wenn die Turbo-Turbine 25 durch das aus dem Verbrennungsmotor 30 ausgelassene Abgas gedreht wird, dann dreht sich der damit verbundene Turbo-Verdichter 20 gemeinsam mit der Turbo-Turbine 25, um Luft, welche von dem Luftfilter 10 geliefert wird, zu verdichten.That means that the turbocharger is set up, leaving a turbo-turbine 25 with an exhaust side (or exhaust side) of the internal combustion engine 30 connected and that a turbo-compressor 20 with an inlet side (or intake side) of the internal combustion engine 30 connected is. If the turbo turbine 25 through the engine 30 Exhausted exhaust gas is turned, then the associated turbo-compressor rotates 20 together with the turbo turbine 25 to air, which from the air filter 10 is delivered to compact.

Die durch den Turbo-Verdichter 20 verdichtete Luft wird einem Zylinder des Verbrennungsmotors 30 zugeführt, um eine Luftaufladungsfunktion durchzuführen.The through the turbo-compressor 20 compressed air becomes a cylinder of the internal combustion engine 30 supplied to perform an air charging function.

Außerdem weist das Fahrzeug separat den Luftverdichter 40 zum Verdichten von Luft, die von dem Luftfilter 10 geliefert wird, auf. Die durch den Luftverdichter 40 verdichtete Luft wird in einem Lufttank 50 gespeichert, und die verdichtete Luft, welche in dem Lufttankt 50 gespeichert ist, wird verwendet, um eine Bremse, eine Kupplung oder dergleichen mit einer starken Kraft zu betreiben.In addition, the vehicle has separately the air compressor 40 for compressing air coming from the air filter 10 is delivered. The through the air compressor 40 compressed air is in an air tank 50 stored, and the compressed air, which is in the air tank 50 is used to operate a brake, a clutch or the like with a strong force.

Der Luftverdichter 40 ist in diesem Fall angeordnet, um mit einem Verbrennungsmotorzahnrad direkt betrieben zu werden, und arbeitet kontinuierlich, um den Druck innerhalb des Lufttanks 50 auf einem vorbestimmten Niveau zu halten.The air compressor 40 In this case, it is arranged to be directly operated with an engine gear and operates continuously to control the pressure within the air tank 50 to keep at a predetermined level.

Die vorliegende Erfindung ist bereitgestellt, um durch den Turbo-Verdichter 20 verdichtete Luft teilweise in Richtung zu dem Luftverdichter 40 zu leiten, um zu verhindern, dass übermäßige Energie bei einem Betrieb des Luftverdichters 40 verbraucht wird.The present invention is provided to pass through the turbo-compressor 20 compressed air partially towards the air compressor 40 to guide, to prevent excessive energy during operation of the air compressor 40 is consumed.

Daher ist der dritte Strömungskanal 80 angeordnet, um den erste Strömungskanal 60, welcher ein Strömungskanal zum Weiterleiten von Luft von dem Turbo-Verdichter 20 aus zu dem Verbrennungsmotor 30 hin ist, und den zweiten Strömungskanal 70, welcher ein Strömungskanal zum Weiterleiten von Luft von dem Luftfilter 10 aus zu dem Luftverdichter 40 hin ist, miteinander zu verbinden. Das Öffnen oder Schließen des dritten Strömungskanals 80 wird mittels des Ventils 90 gesteuert, so dass die überschüssige Luft, welche von dem Turbo-Verdichter 20 ausgelassen wird, an eine Ansauganschluss-Seite des Luftverdichters 40 weitergeleitet wird, um eine Arbeitsmenge, welche durch den Luftverdichter 40 geleistet wird, zu verringern und folglich den Kraftstoffverbrauch zu verringern.Therefore, the third flow channel 80 arranged to the first flow channel 60 which includes a flow passage for passing air from the turbo-compressor 20 out to the internal combustion engine 30 is out, and the second flow channel 70 which includes a flow passage for passing air from the air filter 10 out to the air compressor 40 is to connect with each other. Opening or closing the third flow channel 80 is by means of the valve 90 controlled, so that the excess air, which from the turbo-compressor 20 is discharged to an intake port side of the air compressor 40 is forwarded to a workload, which passes through the air compressor 40 is done to reduce and consequently reduce fuel consumption.

Die vorliegende Erfindung kann insbesondere auf einfache Weise auf ein konventionelles Fahrzeug angewendet werden, da die vorliegende Erfindung eine Struktur hat, welche in der Lage ist, einen Kraftstoffverbrauchsverringerungseffekt durch lediglich ein einzelnes Rohr und ein Ventil 90 zu zeigen.In particular, the present invention can be easily applied to a conventional vehicle because the present invention has a structure capable of achieving a fuel consumption reduction effect by only a single pipe and a valve 90 to show.

Weiter kann die vorliegende Erfindung ferner eine Drosselklappe 95 aufweisen, welche an dem ersten Strömungskanal 60 angeordnet ist, wobei sie zwischen dem Verbrennungsmotor 30 und einem Punkt, an dem der dritte Strömungskanal 80 mit dem ersten Strömungskanal 60 verbunden ist, angeordnet ist, und welche gemäß einem Fahrpedalbetätigungsbetrag (z.B. Fahrpedalniederdrückwert) arbeitet.Further, the present invention may further include a throttle valve 95 have, which at the first flow channel 60 is arranged, being between the internal combustion engine 30 and a point where the third flow channel 80 with the first flow channel 60 is connected, and which operates in accordance with an accelerator pedal operation amount (eg accelerator pedal depression value).

Das heißt, dass in einer Fußwegnehm-Situation, bei welcher ein Fahrer/eine Fahrerin seinen/ihren Fuß von einem Fahrpedal (auch Gaspedal genannt) wegnimmt, die Drosselklappe 95 geschlossen wird und dem Verbrennungsmotor 30 keine Luft zugeführt wird. Da in diesem Fall die Luft in dem Turbo-Verdichter 20 kontinuierlich ausgelassen wird, erhöht sich der Druck in dem Turbo-Verdichter 20 rapide, so dass eine Schaufel des Turbo-Verdichters 20 beeinträchtigt werden kann oder Lärm, eine Vibration und/oder eine Fehlfunktion auftreten kann/können. Gemäß der Konfiguration des dritten Strömungskanals 80 der vorliegenden Erfindung kann, sogar falls eine Rückwärtsströmung der Ansaugluft aufgrund des Schließens der Drosselklappe 95 auftritt, der dritte Strömungskanal 80 als ein Anti-Druckanstieg-Mittel wirken, um die Ansaugluft in Richtung zum zweiten Strömungskanal 70 auszulassen. Der dritte Strömungskanal 80 kann daher das Auftreten von Lärm und einer Vibration in dem Turbo-Verdichter 20 verhindern.That is, in a walk-away situation in which a driver removes his / her foot from an accelerator pedal (also called an accelerator pedal), the throttle 95 is closed and the internal combustion engine 30 no air is supplied. Because in this case the air in the turbo-compressor 20 is continuously discharged, the pressure in the turbo-compressor increases 20 rapidly, leaving a scoop of the turbo-compressor 20 may be affected or noise, vibration and / or malfunction may / may occur. According to the configuration of the third flow channel 80 of the present invention can, even if a reverse flow of the intake air due to the closing of the throttle 95 occurs, the third flow channel 80 act as an anti-pressure increase means to the intake air towards the second flow channel 70 omit. The third flow channel 80 Therefore, the occurrence of noise and vibration in the turbo-compressor 20 prevent.

Die Luftzufuhrvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung kann ferner eine Steuereinheit (nicht gezeigt) aufweisen, welche das Ventil 90 steuert, so dass es basierend auf einem Fahrzeugzustand oder einer Verbrennungsmotorlast eingeschaltet oder ausgeschaltet (z.B. geöffnet oder geschlossen) ist/wird.The air supply device for a vehicle according to the present invention may further include a control unit (not shown) which controls the valve 90 so as to be on or off (eg, open or closed) based on a vehicle condition or engine load.

Das heißt, dass die Steuereinheit Fahrzeugdaten, wie beispielsweise einen Fahrzeugfahrmodus und eine Verbrennungsmotorlast, erfasst und basierend auf den erfassten Daten steuert, ob das Ventil 90 eingeschaltet oder ausgeschaltet ist/wird, um die durch den Turbo-Verdichter 20 verdichtete Luft zu steuern, so dass sie in einer geeigneten Situation in den Luftverdichter 40 eingeleitet wird. That is, the control unit detects vehicle data such as a vehicle running mode and an engine load, and controls whether the valve is based on the detected data 90 is turned on or off / to the by the turbo-compressor 20 to control compressed air, so that they are in a suitable situation in the air compressor 40 is initiated.

Wenn sich ein Fahrzeug insbesondere in einem Leerlauf-Zustand befindet, dann steuert die Steuereinheit das Ventil 90, so dass es eingeschaltet ist/wird, um es Luft zu erlauben, durch den dritten Strömungskanal 80 zu strömen.In particular, when a vehicle is in an idle state, the control unit controls the valve 90 so that it is turned on to allow air through the third flow channel 80 to stream.

Das heißt, dass, wenn sich das Fahrzeug in einem Leerlauf-Zustand befindet, der Verbrennungsmotor 30 eine große Menge an verdichteter Luft nicht erfordert. Da jedoch der Turbo-Verdichter 20 kontinuierlich durch Abgas betrieben wird, öffnet die Steuereinheit das Ventil 90, um die überschüssige verdichtete Luft, welche von dem Turbo-Verdichter 20 ausgelassen wird, an den Luftverdichter 40 weiterzuleiten, wodurch der Luftverdichter 40 unterstützt wird, so dass der Druck in dem Lufttank 50 leichter beibehalten werden kann.That is, when the vehicle is in an idling state, the internal combustion engine 30 does not require a large amount of compressed air. However, since the turbo-compressor 20 is operated continuously by exhaust gas, the control unit opens the valve 90 to remove the excess compressed air from the turbo-compressor 20 is omitted, to the air compressor 40 forward, causing the air compressor 40 is supported, so that the pressure in the air tank 50 can be maintained more easily.

Die bei einem Betrieb des Luftverdichters 40 verbrauchte Energie kann dadurch verringert werden und der Kraftstoffverbrauch kann somit verringert werden.The at an operation of the air compressor 40 Consumed energy can be reduced and fuel consumption can thus be reduced.

Wenn außerdem eine Verbrennungsmotorlast einen Referenzwert übersteigt, dann kann die Steuereinheit das Ventil 90 steuern, so dass es ausgeschaltet ist/wird.In addition, if an engine load exceeds a reference value, then the controller may control the valve 90 steer so that it is off.

Das heißt, dass, da der Verbrennungsmotor 30 eine relativ große Menge an aufgeladener Luft bei einer Hohe-Last-Bedingung, bei welcher eine Verbrennungsmotorlast eines Fahrzeugs steigt, erfordert, die Steuereinheit das Ventil 90 schließt, um zu verhindern, dass sich die Verbrennungsmotorleistung verschlechtert, wodurch verhindert wird, dass aufgeladene Luft in Richtung zum Luftverdichter 40 entweicht.That means that, since the internal combustion engine 30 a relatively large amount of supercharged air in a high load condition in which an engine load of a vehicle increases, the control unit requires the valve 90 closes to prevent the engine performance from deteriorating, thereby preventing charged air from flowing toward the air compressor 40 escapes.

Bei einer Niedrige-Last-Bedingung, bei welcher die Verbrennungsmotorlast des Fahrzeugs nicht hoch ist, erfordert der Verbrennungsmotor 30 im Vergleich mit der Hohe-Last-Bedingung eine relativ kleine Menge an aufgeladener Luft. Daher öffnet die Steuereinheit das Ventil 90, um überschüssige Luft an den Luftverdichter 40 weiterzuleiten.In a low-load condition in which the engine load of the vehicle is not high, the engine requires 30 a relatively small amount of charged air compared to the high load condition. Therefore, the control unit opens the valve 90 to transfer excess air to the air compressor 40 forward.

Der Referenzwert ist ein Wert, welcher gesetzt ist, so dass er ein Indikator zum Bestimmen, ob die Verbrennungsmotorlast in einer Hohe-Last-Bedingung oder einer Niedrige-Last-Bedingung liegt, ist, und kann in Abhängigkeit von einem Fahrzeug und einem Gestalter variabel gesetzt sein, und sollte folglich nicht auf einen spezifischen Wert eingeschränkt werden.The reference value is a value that is set to be an indicator for determining whether the engine load is in a high-load condition or a low-load condition, and may be variable depending on a vehicle and a designer be set, and consequently should not be limited to a specific value.

Nachstehend wird ein Luftzufuhrverfahren für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.Hereinafter, an air supply method for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

2 ist ein Flussdiagramm, welches ein Luftzufuhrverfahren für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt. Unter Bezugnahme auf 1 und 2 kann das Luftzufuhrverfahren (z.B. Luftversorgungsverfahren) für ein Fahrzeug die Schritte eines Prüfens eines Fahrzeugzustands mittels einer Steuereinheit (nicht gezeigt) (S100), eines Vergleichens einer Verbrennungsmotorlast mit einem Referenzwert mittels der Steuereinheit (S110), wenn ein Ergebnis des Prüfens zeigt, dass sich das Fahrzeug nicht in einem Leerlauf-Zustand befindet (S100), und eines Steuerns des Ventils 90 mittels der Steuereinheit, so dass es ausgeschaltet ist/wird (S120), wenn ein Ergebnis des Vergleichs zeigt, dass die Verbrennungsmotorlast den Referenzwert übersteigt, aufweisen. 2 FIG. 10 is a flowchart illustrating an air supply method for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. With reference to 1 and 2 For example, the air supply method (eg, air supply method) for a vehicle may include the steps of checking a vehicle condition by means of a control unit (not shown). S100 ), a comparison of an engine load with a reference value by means of the control unit ( S110 ) when a result of the check indicates that the vehicle is not in an idle state ( S100 ), and controlling the valve 90 by means of the control unit so that it is switched off ( S120 ), when a result of the comparison shows that the engine load exceeds the reference value.

Außerdem kann das Verfahren ferner einen Schritt eines Steuerns des Ventils 90 mittels der Steuereinheit, so dass es eingeschaltet ist/wird (S130), wenn ein Ergebnis des Prüfens zeigt, dass sich das Fahrzeug in einem Leerlauf-Zustand befindet (S100), aufweisen.In addition, the method may further include a step of controlling the valve 90 by means of the control unit so that it is switched on ( S130 ) when a result of the check indicates that the vehicle is in an idle state ( S100 ), exhibit.

Wenn ein Ergebnis des Vergleichs zeigt, dass die Verbrennungsmotorlast kleiner oder gleich dem Referenzwert ist (S110), dann führt die Steuereinheit den (Ventil-)Einschalten-Steuerungsschritt durch (S130).If a result of the comparison shows that the engine load is less than or equal to the reference value ( S110 ), then the control unit performs the (valve) turn-on control step ( S130 ).

Gemäß einer Luftzufuhrvorrichtung für ein Fahrzeug, welche die oben beschriebene Struktur hat, lässt die Vorrichtung überschüssige Luft eines Turbo-Verdichters an einen Luftverdichter unter einer Leerlauf-Bedingung oder einer Niedrige-Verbrennungsmotorlast-Bedingung aus, um eine Arbeitsmenge, welche durch den Luftverdichter geleistet wird, zu verringern und folglich den Kraftstoffverbrauch zu verringern.According to an air supply apparatus for a vehicle having the above-described structure, the apparatus discharges excess air of a turbo compressor to an air compressor under an idle condition or a low engine load condition to an amount of work performed by the air compressor To reduce and therefore reduce fuel consumption.

Außerdem wird zur Zeit eines (z.B. schnellen) Wegnehmens (Englisch: „tipout“) des Fußes vom Fahrpedal die Luft, welche rückwärts zu dem hinteren Ende des Turbo-Verdichters strömt, in Richtung zum Luftverdichter ausgelassen. Als ein Ergebnis kann die Luftzufuhrvorrichtung verhindern, dass die rückwärtsströmende Luft mit dem Turbo-Verdichter kollidiert, was Lärm und Vibration verursachen würde, und eine Schaufel beschädigt (z.B. zerbricht).In addition, at the time of (for example, quick tip-off) of the foot from the accelerator pedal, the air flowing backward to the rear end of the turbo-compressor is discharged toward the air compressor. As a result, the air supply device can prevent the backward-flowing air from colliding with the turbo-compressor, causing noise and vibration, and damaging (e.g., breaking) a blade.

Obwohl die vorliegende Erfindung unter Bezugnahme auf ihre spezifischen Ausführungsformen beschrieben und gezeigt wurde, ist es für einen Fachmann zu verstehen, dass zahlreiche Modifikationen und Abwandlungen in der vorliegenden Erfindung vorgenommen werden können, ohne dabei von der technischen Idee der vorliegenden Erfindung, welche durch die nachfolgenden Ansprüche bereitgestellt ist, abzuweichen. Although the present invention has been described and shown with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that numerous modifications and variations can be made in the present invention without departing from the technical idea of the present invention which is set forth in the following Claims is made to depart.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (8)

Luftzufuhrvorrichtung für ein Fahrzeug, aufweisend: einen ersten Strömungskanal (60), welcher angeordnet ist, um einen Verbrennungsmotor (30) und einen Turbo-Verdichter (20), der zum Erhalten von Luft, welche von einem Luftfilter (10) geliefert wird, vorgesehen ist, zu verbinden, und welcher verdichtete Luft, die von dem Turbo-Verdichter (20) ausgelassen wird, an den Verbrennungsmotor 30 weiterleitet, einen zweiten Strömungskanal (70), welcher angeordnet ist, um den Luftfilter (10) und einen Luftverdichter (40) zu verbinden, und welcher von dem Luftfilter (10) ausgelassene Luft an den Luftverdichter (40) weiterleitet, einen dritten Strömungskanal (80), welcher den ersten Strömungskanal (60) und den zweiten Strömungskanal (70) miteinander verbindet, und ein Ventil (90), welches an dem dritten Strömungskanal (80) installiert ist, um eine von dem ersten Strömungskanal (60) aus an den zweiten Strömungskanal (70) weiterzuleitende Luftmenge zu steuern.Air supply device for a vehicle, comprising: a first flow passage (60) arranged to connect an internal combustion engine (30) and a turbo-compressor (20) provided for obtaining air supplied from an air cleaner (10), and which compressed air, which is discharged from the turbo-compressor (20), to the internal combustion engine 30, a second flow channel (70) arranged to connect the air filter (10) and an air compressor (40), and which passes air discharged from the air filter (10) to the air compressor (40), a third flow passage (80) interconnecting the first flow passage (60) and the second flow passage (70), and a valve (90) installed on the third flow passage (80) for controlling an amount of air to be transmitted from the first flow passage (60) to the second flow passage (70). Vorrichtung gemäß Anspruch 1, ferner aufweisend eine Steuereinheit, welche das Ventil (90) steuert, so dass es basierend auf einem Fahrzeugzustand oder einer Verbrennungsmotorlast ein- oder ausgeschaltet ist.Device according to Claim 1 , further comprising a control unit that controls the valve (90) to be on or off based on a vehicle condition or an engine load. Vorrichtung gemäß Anspruch 2, wobei, wenn ein Fahrzeug sich in einem Leerlauf-Zustand befindet, dann die Steuereinheit das Ventil (90) derart steuert, dass es eingeschaltet ist, so dass Luft durch den dritten Strömungskanal (80) strömt.Device according to Claim 2 wherein, when a vehicle is in an idle state, then the control unit controls the valve (90) to be on so that air flows through the third flow channel (80). Vorrichtung gemäß Anspruch 2 oder 3, wobei, wenn die Verbrennungsmotorlast größer als ein Referenzwert ist, die Steuereinheit das Ventil (90) derart steuert, dass das Ventil (90) ausgeschaltet ist.Device according to Claim 2 or 3 wherein when the engine load is greater than a reference value, the controller controls the valve (90) such that the valve (90) is turned off. Vorrichtung gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 4, ferner aufweisend eine Drosselklappe (95), welche an dem ersten Strömungskanal (60) angeordnet ist, wobei sie zwischen dem Verbrennungsmotor (30) und einem Punkt, an dem der dritte Strömungskanal (80) mit dem ersten Strömungskanal (60) verbunden ist, angeordnet ist, und welche gemäß einem Fahrpedalbetätigungsbetrag arbeitet.Device according to any one of Claims 1 to 4 further comprising a throttle (95) disposed on the first flow passage (60), between the internal combustion engine (30) and a point at which the third flow passage (80) is connected to the first flow passage (60). is arranged, and which operates according to an accelerator pedal operation amount. Luftzufuhrverfahren für das Fahrzeug nach Anspruch 2, das Luftzufuhrverfahren aufweisend die Schritte eines: Prüfens eines Fahrzeugzustands mittels einer Steuereinheit (S100), Vergleichens einer Verbrennungsmotorlast mit einem Referenzwert mittels der Steuereinheit (S110), wenn ein Ergebnis des Prüfens zeigt, dass sich das Fahrzeug nicht in einem Leerlauf-Zustand befindet (S100), und Steuerns des Ventils (90) mittels der Steuereinheit, so dass es ausgeschaltet wird (S120), wenn ein Ergebnis des Vergleichs zeigt, dass die Verbrennungsmotorlast den Referenzwert übersteigt.Air supply method for the vehicle after Claim 2 the air supply method comprising the steps of: checking a vehicle state by a control unit (S100), comparing an engine load with a reference value by the control unit (S110) when a result of the check shows that the vehicle is not in an idle state ( S100), and controlling the valve (90) by the control unit to turn it off (S120) when a result of the comparison shows that the engine load exceeds the reference value. Verfahren gemäß Anspruch 6, welches einen Schritt eines Steuerns des Ventils (90) mittels der Steuereinheit, so dass es eingeschaltet wird (S130), wenn ein Ergebnis des Prüfens zeigt, dass sich das Fahrzeug in einem Leerlauf-Zustand befindet (S100), aufweist.Method according to Claim 6 comprising a step of controlling the valve (90) by the control unit to be turned on (S130) when a result of the checking indicates that the vehicle is in an idling state (S100). Verfahren gemäß Anspruch 6 oder 7, wobei, wenn ein Ergebnis des Vergleichs zeigt, dass die Verbrennungsmotorlast kleiner oder gleich dem Referenzwert ist (S110), die Steuereinheit den Einschalten-Steuerungsschritt durchführt (S130).Method according to Claim 6 or 7 wherein, when a result of the comparison shows that the engine load is less than or equal to the reference value (S110), the control unit performs the power-on control step (S130).
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