DE102017124393A1 - Motor vehicle lock - Google Patents

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DE102017124393A1
DE102017124393A1 DE102017124393.3A DE102017124393A DE102017124393A1 DE 102017124393 A1 DE102017124393 A1 DE 102017124393A1 DE 102017124393 A DE102017124393 A DE 102017124393A DE 102017124393 A1 DE102017124393 A1 DE 102017124393A1
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Ludger Graute
Serkan Gülkan
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Abstract

Beschrieben wird ein Kraftfahrzeugschloss mit einer schwenkbaren Schlossfalle (2), die im montierten Zustand mit einem Schließteil (3), insbesondere einem Schließbügel, wechselwirkt, und mit einer schwenkbaren Primärsperrklinke (4), wobei die Schlossfalle (2) aus einer Offenstellung heraus in eine Vorschließstellung und in eine der Vorschließstellung nachgelagerte Hauptschließstellung bringbar und in der jeweiligen Schließstellung von der Primärsperrklinke (4) sperrbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass in mindestens einer Schließstellung, insbesondere in der Vorschließstellung, der Schlossfalle (2) ein auf die Schlossfalle (2) wirkendes Öffnungsmoment über den Sperreingriff einerseits ein Aushebemoment (10) an der Primärsperrklinke (4) erzeugt, da die Normale (N) der Schließ-Sperrfläche an der Sperreingriffsstelle (11) zwischen Schlossfalle (2) und Primärsperrklinke (4) an der Schwenkachse (4a) der Primärsperrklinke (4) vorbeiläuft, und andererseits eine Haftreibungskraft (F) an der Sperreingriffsstelle (11) zwischen der Schlossfalle (2) und der Primärsperrklinke (4) erzeugt derart, dass die Schlossfalle (2) und die Primärsperrklinke (4) über den Sperreingriff einen selbsthemmenden Mechanismus ausbilden.Described is a motor vehicle lock with a pivotable latch (2), in the assembled state with a closing part (3), in particular a striker interacts, and with a pivotable primary pawl (4), wherein the latch (2) from an open position into a Preliminary position and in one of the Vorschließstellung downstream main locking position can be brought and locked in the respective closed position of the primary pawl (4). It is proposed that in at least one closed position, in particular in the prelocking position, the latch (2) generates an opening moment acting on the latch (2) via the locking engagement on the one hand a lifting moment (10) on the primary pawl (4), since the normal ( N) of the lock-locking surface at the lock engagement point (11) between the lock latch (2) and primary pawl (4) on the pivot axis (4a) of the primary pawl (4) passes, and on the other hand, a static friction force (F) at the lock engagement point (11) between the Lock latch (2) and the primary pawl (4) generates such that the latch (2) and the primary pawl (4) form a self-locking mechanism via the locking engagement.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a motor vehicle lock according to the preamble of claim 1.

Das in Rede stehende Kraftfahrzeugschloss findet Anwendung bei allen Arten von Verschlusselementen eines Kraftfahrzeugs. Dazu gehören beispielsweise Seitentüren, insbesondere Schiebetüren, Heckklappen, Heckdeckel, Motorhauben, Laderaumböden o. dgl. eines Kraftfahrzeugs.The motor vehicle lock in question finds application in all types of closure elements of a motor vehicle. These include, for example, side doors, in particular sliding doors, tailgates, trunk lids, hoods, load compartment floors o. The like. Of a motor vehicle.

An das in Rede stehende Kraftfahrzeugschloss werden Anforderungen gestellt, die einander nicht selten zuwiderlaufen. Vorliegend stehen einerseits die Forderung nach einer geringen Betätigungskraft für das Öffnen und andererseits die Forderung nach einer sicheren Haltefunktion im Vordergrund.To the motor vehicle lock in question requirements are made, which not infrequently contradict each other. In the present case, on the one hand, the demand for a low actuating force for opening and, on the other hand, the demand for a secure holding function are in the foreground.

Das bekannte Kraftfahrzeugschloss ( DE 20 2013 004 589 U1 ), von dem die Erfindung ausgeht, weist eine Schlossfalle und eine der Schlossfalle zugeordnete Primärsperrklinke auf. Um eine geringe Betätigungskraft für das Öffnen des Kraftfahrzeugschlosses zu gewährleisten, drängt die Primärsperrklinke im Hauptschließzustand durch den Eingriff mit der Schlossfalle in ihre Ausheberichtung. Die Primärsperrklinke ist also mit einer Öffnungstendenz ausgestattet, die dafür sorgt, dass eine Aushebebewegung der Primärsperrklinke durch ein auf die Schlossfalle wirkendes Öffnungsmoment erzeugbar ist. Die Aushebebewegung wird hier durch eine Sekundärsperrklinke verhindert, die mit einer vergleichsweise geringen Betätigungskraft außer Eingriff von der Primärsperrklinke ausgehoben werden kann. In der Vorschließstellung ist eine solche Öffnungstendenz nicht vorgesehen. Der Grund hierfür besteht darin, dass die auf die Schlossfalle wirkenden Öffnungsmomente in der Vorschließstellung weitaus geringer sind, so dass die hier erforderliche Betätigungskraft weniger problematisch ist. Dennoch kann die Betätigungskraft aus dem Vorschließzustand heraus nicht unerheblich sein.The known motor vehicle lock ( DE 20 2013 004 589 U1 ), from which the invention proceeds, has a latch and a latch of the associated primary pawl. In order to ensure a low actuation force for the opening of the motor vehicle lock, urging the primary pawl in the main closing state by the engagement with the latch latch in its lifting direction. The primary pawl is thus equipped with an opening tendency, which ensures that a lifting movement of the primary pawl can be generated by acting on the latch latch opening torque. The lifting movement is prevented here by a secondary pawl that can be lifted out of engagement with the primary pawl with a comparatively low actuation force. In the Vorschließstellung such an opening tendency is not provided. The reason for this is that the opening moments acting on the lock latch in the prelocking position are much lower, so that the actuation force required here is less problematic. Nevertheless, the actuation force can not be negligible from the pre-closed state.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, das bekannte Kraftfahrzeugschloss derart auszugestalten und weiterzubilden, dass die Betätigungskraft für das Öffnen des Kraftfahrzeugschlosses mit einfachen Mitteln weiter reduziert wird. The invention is based on the problem, the known motor vehicle lock in such a way and further develop that the operating force for opening the motor vehicle lock is further reduced by simple means.

Wesentlich ist die grundsätzliche Überlegung, dass für eine zuverlässige Haltewirkung zwischen Primärsperrklinke und Schlossfalle lediglich dafür gesorgt werden muss, dass die Schlossfalle und die Sperrklinke über den Sperreingriff zwischen Schlossfalle und Sperrklinke einen selbsthemmenden Mechanismus ausbilden. Vorschlagsgemäß ist erkannt worden, dass eine solche Selbsthemmung auch dann erreicht werden kann, wenn die an der Sperreingriffsstelle auf die Primärsperrklinke wirkende Normalkraft ein Aushebemoment auf die Primärsperrklinke erzeugt. Die Selbsthemmung wird vorschlagsgemäß durch eine entsprechende Erzeugung von Haftreibungskraft an der Sperreingriffsstelle erreicht. Die Selbsthemmung bewirkt im vorliegenden Sinne, dass auch ein theoretisch unendlich großes Öffnungsmoment der Schlossfalle keine Aushebebewegung der Primärsperrklinke erzeugen kann.Essential is the fundamental consideration that for a reliable holding action between the primary pawl and latch only need to ensure that the latch and the pawl on the locking engagement between the latch and pawl form a self-locking mechanism. According to the proposal has been recognized that such a self-locking can be achieved even if the force acting on the primary locking pawl at the locking engagement point normal force generates a lifting moment on the primary pawl. The self-locking is achieved according to the proposal by a corresponding generation of static friction force at the locking engagement point. The self-locking effect in the present sense that even a theoretically infinitely large opening moment of the latch can not produce a lifting movement of the primary pawl.

Gleichzeitig wird mit der vorschlagsgemäßen Lösung erreicht, dass die zum Ausheben der Primärsperrklinke erforderliche Betätigungskraft, also die für die Überwindung der Haftreibung erforderliche Betätigungskraft, angesichts des bereits auf die Primärsperrklinke wirkenden Aushebemoments reduziert ist.At the same time is achieved with the proposed solution that the required to lift the primary pawl actuating force, ie the required for overcoming the static friction operating force, in view of the already acting on the primary pawl lifting torque is reduced.

Im Einzelnen wird vorgeschlagen, dass in mindestens einer Schließstellung, hier und vorzugsweise in der Vorschließstellung, der Schlossfalle ein auf die Schlossfalle wirkendes Öffnungsmoment über den Sperreingriff einerseits ein Aushebemoment an der Primärsperrklinke erzeugt und andererseits eine Haftreibungskraft an der Sperreingriffsstelle zwischen der Schlossfalle und der Sperrklinke erzeugt derart, dass die Schlossfalle und die Sperrklinke über den Sperreingriff einen selbsthemmenden Mechanismus ausbilden. Das Aushebemoment an der Primärsperrklinke ergibt sich dadurch, dass die Normale der jeweiligen, der Schlossfalle zugeordneten Schließ-Sperrfläche an der Sperreingriffsstelle zwischen Schlossfalle und Primärsperrklinke an der Schwenkachse der Primärsperrklinke vorbeiläuft.Specifically, it is proposed that in at least one closed position, here and preferably in the Vorschließstellung, the lock latch acting on the latch opening torque on the one hand generates a Aushebemoment on the primary pawl and on the other hand generates a static frictional force at the locking engagement point between the latch and the pawl such that the lock latch and the pawl form a self-locking mechanism via the locking engagement. The lifting torque on the primary pawl results from the fact that the normal of the respective, the lock latch associated closing-locking surface passes at the locking engagement point between the latch and primary pawl on the pivot axis of the primary pawl.

Vorschlagsgemäß lässt sich also eine zuverlässige Haltewirkung der Schlossfalle durch die Primärsperrklinke erreichen, wobei gleichzeitig eine besonders geringe Betätigungskraft für das Öffnen des Kraftfahrzeugschlosses gewährleistet ist.According to the proposal, therefore, a reliable holding action of the latch can be achieved by the primary pawl, at the same time a particularly low actuation force for the opening of the motor vehicle lock is ensured.

Die bevorzugten Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 2 und 3 betreffen bevorzugte geometrische Auslegungsvarianten für die miteinander in Eingriff stehenden Flächen von Schlossfalle und Sperrklinke an der Sperreingriffsstelle. Hier zeigt sich, dass sich die vorschlagsgemäße Lösung auf besonders einfache Weise durch eine entsprechende Auslegung der betreffenden Sperrfläche an der Schlossfalle umsetzen lässt.The preferred embodiments according to claims 2 and 3 relate to preferred geometrical design variants for the mutually engaging surfaces of latch and pawl at the locking engagement point. This shows that the proposed solution can be implemented in a particularly simple manner by a corresponding interpretation of the respective blocking surface on the latch.

Die weiter bevorzugten Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 4 bis 7 betreffen vorteilhafte Varianten für die Auslegung des Haftreibungskoeffizienten an der Sperreingriffsstelle. Besonders bevorzugt ist die Materialpaarung Stahl/Kunststoff gemäß Anspruch 6, die sich speziell für die Vorschließstellung als einerseits betriebssicher und andererseits geräuscharm herausgestellt hat.The further preferred embodiments according to claims 4 to 7 relate to advantageous variants for the interpretation of the coefficient of static friction at the barrier engagement point. Particularly preferred is the material pairing steel / plastic according to claim 6, which has proven especially for the prelocking on the one hand reliable and on the other hand low noise.

Bei den weiter bevorzugten Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 8 und 9 ist für eine der Schließstellungen der Schlossfalle, insbesondere für die Hauptschließstellung, eine Öffnungstendenz im obigen Sinne vorgesehen, so dass insoweit auf die Realisierung einer Sekundärsperrklinke zurückgegriffen werden muss. Die Kombination der vorschlagsgemäßen Lösung für die Vorschließstellung mit einer Öffnungstendenz für die Hauptschließstellung stellt einen besonders guten Kompromiss zwischen hoher Betriebssicherheit und geringen Betätigungskräften bereit. In the further preferred embodiments according to claims 8 and 9, an opening tendency in the above sense is provided for one of the closed positions of the latch, in particular for the main closing position, so that to that extent must be resorted to the realization of a secondary pawl. The combination of the proposed solution for prelocking with an opening tendency for the main closing position provides a particularly good compromise between high reliability and low operating forces.

Mit der vorschlagsgemäßen Lösung ist es auf besonders einfache Weise möglich, dass sowohl die Vorschließ-Sperrfläche als auch die Hauptschließ-Sperrfläche jeweils einen Abschnitt der Schmalseite eines scheibenförmigen Körpers der Schlossfalle ausbilden. Dies ist im Ergebnis eine besonders kompakte und gleichzeitig leicht herzustellende Bauform des Kraftfahrzeugschlosses (Anspruch 10).With the proposed solution, it is possible in a particularly simple manner that both the Vorschließ blocking surface and the main closing-blocking surface each form a portion of the narrow side of a disk-shaped body of the latch. This is the result of a particularly compact and at the same time easy to manufacture design of the motor vehicle lock (claim 10).

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

  • 1 die für die Erfindung wesentlichen Komponenten eines vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses in einer perspektivischen Ansicht,
  • 2 das Kraftfahrzeugschloss in einer Draufsicht a) bei in der Vorschließstellung befindlicher Schlossfalle und b) bei in der Hauptschließstellung befindlicher Schlossfalle,
  • 3 die auf die Sperrklinke wirkenden Kräfte in der in 2a) gezeigten Situation, und
  • 4 die auf die Sperrklinke wirkenden Kräfte in der in 2b) gezeigten Situation.
In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment. In the drawing shows
  • 1 the essential components of the invention of a proposed motor vehicle lock in a perspective view,
  • 2 the motor vehicle lock in a plan view a) when in the prelocking befindlicher lock latch and b) located in the main closed position lock latch,
  • 3 the forces acting on the pawl in the in 2a) shown situation, and
  • 4 the forces acting on the pawl in the in 2 B) shown situation.

Es darf vorab darauf hingewiesen werden, dass in der Zeichnung nur die Komponenten des vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses 1 dargestellt sind, die für die Erläuterung der Lehre notwendig sind.It must be pointed out in advance that in the drawing, only the components of the proposed motor vehicle lock 1 are shown, which are necessary for the explanation of the teaching.

Das dargestellte Kraftfahrzeugschloss lässt sich auf nahezu alle Verschlusselemente eines Kraftfahrzeugs anwenden. Insoweit darf auf den einleitenden Teil der Beschreibung verwiesen werden. Hier und vorzugsweise handelt es sich bei dem Verschlusselement um eine Kraftfahrzeugtür oder eine Kraftfahrzeugklappe.The illustrated motor vehicle lock can be applied to almost all closure elements of a motor vehicle. In that regard, reference may be made to the introductory part of the description. Here and preferably, the closure element is a motor vehicle door or a motor vehicle door.

Das vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschloss 1 ist mit einer um eine Schwenkachse 2a schwenkbaren Schlossfalle 2 ausgestattet, die im montierten Zustand mit einem Schließteil 3, hier und vorzugsweise mit einem Schließbügel, einem Schließbolzen o. dgl., wechselwirkt. Dabei kann es vorgesehen sein, dass sich das Kraftfahrzeugschloss am Verschlusselement befindet, während das Schließteil 3 an der Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet ist. Dies kann auch umgekehrt vorgesehen sein. Das Kraftfahrzeugschloss 1 weist ferner eine schwenkbare Primärsperrklinke 4 auf, die in noch zu erläuternder Weise mit der Schlossfalle 2 wechselwirkt.The proposed motor vehicle lock 1 is with a about a pivot axis 2a swivel lock latch 2 equipped in the assembled state with a closing part 3 , here and preferably with a striker, a locking pin o. The like., Interacts. It may be provided that the motor vehicle lock is located on the closure element, while the closing part 3 is arranged on the vehicle body. This can also be provided vice versa. The motor vehicle lock 1 also has a pivotable primary pawl 4 on, in still to be explained manner with the latch 2 interacts.

Die Schlossfalle 2 ist aus einer nicht dargestellten Offenstellung heraus in eine Vorschließstellung (1, 2a)) und in eine der Vorschließstellung nachgelagerte Hauptschließstellung (2b)) bringbar und in der jeweiligen Schließstellung von der Primärsperrklinke 4 sperrbar. In der Darstellung gemäß 2 ergibt sich die Offenstellung durch ein Schwenken der Schlossfalle 2 aus der in 2a) gezeigten Stellung heraus im Uhrzeigersinn. Ausgehend von der Offenstellung ist die Hauptschließstellung also im obigen Sinne der Vorschließstellung nachgelagert.The lock latch 2 is from an open position not shown out in a Vorschließstellung ( 1 . 2a) ) and in a pre-closed main closure position ( 2 B) ) Can be brought and in the respective closed position of the primary pawl 4 Lockout. In the illustration according to 2 results in the open position by pivoting the latch 2 from the in 2a) shown position clockwise. Starting from the open position, the main closing position is therefore downstream of the prelocking position in the above sense.

Der Begriff „sperrbar“ bedeutet vorliegend ganz allgemein, dass die Schlossfalle 2 von der Primärsperrklinke 4 auf irgendeine Weise in der jeweiligen Schließstellung gehalten wird. Der Begriff „sperren“ ist entsprechend weit auszulegen und umfasst nicht notwendigerweise einen rastenden Eingriff o. dgl..The term "lockable" means in the present case quite generally that the lock latch 2 from the primary pawl 4 held in any closed position in any way. The term "lock" is to be construed correspondingly broad and does not necessarily include a latching intervention o. Like ..

Die Schlossfalle 2 weist eine Vorschließ-Sperrfläche 5 auf, mit der die Primärsperrklinke 4 bei in der Vorschließstellung befindlicher Schlossfalle 2 in Sperreingriff steht. Die Schlossfalle 2 weist ferner eine Hauptschließ-Sperrfläche 6 auf, mit der die Primärsperrklinke 4 bei in der Hauptschließstellung befindlicher Schlossfalle 2 in Sperreingriff steht. Der Begriff „Sperreingriff“ ist ebenso wie der Begriff „sperrbar“ in obigem Sinne weit auszulegen.The lock latch 2 has a pre-closing barrier 5 on, with which the primary pawl 4 with in the Vorschließstellung located latch 2 is in blocking engagement. The lock latch 2 also has a main locking surface 6 on, with which the primary pawl 4 when in the main closed position located latch 2 is in blocking engagement. The term "lock-in" as well as the term "lockable" in the above sense to be interpreted broadly.

Die Primärsperrklinke 4 weist entsprechend eine Vorschließ-Gegensperrfläche 7 und eine Hauptschließ-Gegensperrfläche 8 auf, die mit den entsprechenden Schließ-Sperrflächen 5, 6 der Schlossfalle 2 wechselwirken. Das Sperren der Schlossfalle 2 in der jeweiligen Schließstellung erfolgt also über die Wechselwirkung zwischen den betreffenden Sperrflächen 5, 6 und Gegensperrflächen 7, 8, die an einer jeweiligen Sperreingriffsstelle 11, 12 miteinander in sperrendem Kontakt stehen.The primary pawl 4 correspondingly has a pre-closing counter-blocking surface 7 and a main closing back-up surface 8th on top of that with the appropriate closing-prohibited areas 5 . 6 the latch 2 interact. Locking the latch 2 in the respective closed position thus takes place on the interaction between the respective restricted areas 5 . 6 and counter-blocking surfaces 7 . 8th at a respective interlocking point 11 . 12 standing in blocking contact with each other.

Die vorschlagsgemäße Art des Sperrens der Schlossfalle 2 ist im Ausführungsbeispiel für die Vorschließstellung der Schlossfalle 2 realisiert. Alle diesbezüglichen Ausführungen sind auf eine eventuelle Realisierung des vorschlagsgemäßen Sperrens der Schlossfalle 2 für die Hauptschließstellung entsprechend anwendbar.The proposed way of locking the latch 2 is in the embodiment for the prelocking of the latch 2 realized. All relevant statements are on a possible implementation of the proposed blocking the latch 2 applicable for the main closing position.

Bei der folgenden Erläuterung des vorschlagsgemäßen Sperrens der Schlossfalle 2 in der Vorschließstellung wird davon ausgegangen, dass auf die Schlossfalle 2 ein Öffnungsmoment 9, also ein Drehmoment in Öffnungsrichtung der Schlossfalle 2, einwirkt. Dieses Öffnungsmoment 9 geht auf eine Kraftwirkung von dem Schließteil 3 auf die Schlossfalle 2 und ggf. auf eine Öffnungsfeder der Schlossfalle 2 zurück. Dadurch, dass dem Verschlusselement regelmäßig Verschlusselementdichtungen zugeordnet sind, die sowohl in der Vorschließstellung als auch in der Hauptschließstellung einen Türdichtungsgegendruck erzeugen, ist sowohl in der Vorschließstellung als auch in der Hauptschließstellung mit einem entsprechendem Öffnungsmoment 9 zu rechnen, wobei das Öffnungsmoment 9 in der Vorschließstellung aufgrund geringerer Kompression der Verschlusselementdichtungen geringer als in der Hauptschließstellung ist. In the following explanation of the proposed blocking the latch 2 in the prelocking it is assumed that the lock latch 2 an opening moment 9 , So a torque in the opening direction of the latch 2 , acts. This opening moment 9 goes on a force effect of the closing part 3 on the latch 2 and possibly on an opening spring of the latch 2 back. Characterized in that the closure element regularly associated sealing element seals that generate a Türdichtungsgegendruck both in the prelocking and in the main closed position, both in the prelocking and in the main closed position with a corresponding opening moment 9 to calculate, with the opening moment 9 in the prelocking due to lower compression of the closure element seals is lower than in the main closed position.

Wesentlich ist nun, dass das Öffnungsmoment 9, hier bei in der Vorschließstellung befindlicher Schlossfalle 2, über den Sperreingriff zumindest zwei Effekte hat:It is essential that the opening moment 9 , here with in the Vorschließstellung located latch 2 over which lock intervention has at least two effects:

Einerseits bewirkt das Öffnungsmoment 9 über den Sperreingriff ein Aushebemoment 10, also ein Drehmoment in Ausheberichtung der Primärsperrklinke 4, an der Primärsperrklinke 4, da die Normale N der Schließ-Sperrfläche, hier der Vorschließ-Sperrfläche 5, und damit die zugeordnete Normalkraft FN an der Sperreingriffsstelle 11 zwischen Schlossfalle 2 und Primärsperrklinke 4 an der Schwenkachse 4a der Primärsperrklinke 4 vorbeiläuft. Dies ist am besten der Darstellung gemäß 3 zu entnehmen.On the one hand causes the opening moment 9 over the locking engagement a lifting moment 10 , So a torque in Ausheberichtung the primary pawl 4 , at the primary pawl 4 because the normal N of the closing-blocking surface, here the Vorschließ-Sperrfläche 5 , and thus the associated normal force F N at the interlocking point 11 between lock latch 2 and primary pawl 4 at the pivot axis 4a the primary pawl 4 passes. This is best according to the illustration 3 refer to.

Andererseits erzeugt das Öffnungsmoment 9 über den Sperreingriff eine Haftreibungskraft FH an der Sperreingriffsstelle 11 zwischen der Schlossfalle 2 und der Primärsperrklinke 4 derart, dass die Schlossfalle 2 und die Primärsperrklinke 4 über den Sperreingriff einen selbsthemmenden Mechanismus ausbilden. Das Aushebemoment 10 und die Haftreibungskraft FH stehen also derart in Beziehung zueinander, dass das Öffnungsmoment 9 unabhängig von dessen Betrag keine Aushebebewegung der Primärsperrklinke 4 erzeugen kann.On the other hand, the opening moment generates 9 a static friction force over the locking intervention F H at the interlocking point 11 between the latch 2 and the primary pawl 4 such that the lock latch 2 and the primary pawl 4 form a self-locking mechanism via the locking intervention. The lifting moment 10 and the static friction F H So are so related to each other that the opening moment 9 regardless of its amount no lifting movement of the primary pawl 4 can generate.

In diesem Sinne darf der Vollständigkeit halber darauf hingewiesen werden, dass die vorschlagsgemäße Selbsthemmung zwischen Schlossfalle 2 und Primärsperrklinke 4 unabhängig davon ist, in welchem Umfang die Primärsperrklinke 4 auf die Schlossfalle 2 hin vorgespannt ist oder welche Reibung in dem der Schwenkachse 4a der Primärsperrklinke zugeordneten Schwenklager herrscht.In this sense, for the sake of completeness, it should be pointed out that the proposed self-locking between lock latch 2 and primary pawl 4 regardless of the extent to which the primary pawl 4 on the latch 2 biased towards or what friction in the pivot axis 4a the primary pawl associated pivot bearing prevails.

Hier und vorzugsweise ist es so, dass in mindestens einer Schließstellung, hier in der Vorschließstellung, der Schlossfalle 2 der Anstellwinkel φ zwischen der Normalen N an der Sperreingriffsstelle 11 und dem durch die Sperreingriffsstelle 11 verlaufenden, auf die Schwenkachse 4a der Primärsperrklinke 4 bezogenen Radialstrahl R kleiner als der Haftreibungswinkel p, vorzugsweise kleiner als 90° des Haftreibungswinkels p, ist.Here and preferably, it is such that in at least one closed position, here in the Vorschließstellung, the latch bolt 2 the angle of attack φ between the normal N at the lock-in point 11 and that through the lock-in point 11 extending, on the pivot axis 4a the primary pawl 4 referred radial beam R is smaller than the static friction angle p, preferably less than 90 ° of the static friction angle p.

Der Haftreibungswinkel p ist beim Eingriff zweier Flächen an einer Eingriffsstelle nach dem hier anwendbaren fachmännischen Verständnis der maximale Winkel gegenüber der gemeinsamen Flächennormalen der beiden Flächen an der Eingriffsstelle, unter dem eine Kraft von der einen Fläche auf die andere Fläche wirken kann, ohne die Haftreibung an der Eingriffsstelle zu überwinden. Der Haftreibungswinkel wird nach einer allgemeineren Definition auch durch den ebenfalls in der Fachwelt bekannten „Haftreibungskegel“ beschrieben.The static friction angle p is the engagement of two surfaces at a point of engagement according to the applicable professional understanding of the maximum angle to the common surface normal of the two surfaces at the point of engagement, under which a force can act from one surface to the other surface, without the static friction to overcome the intervention site. The static friction angle is also described by a more general definition by the "static friction cone" which is also known in the art.

In der hier vorliegenden, selbsthemmenden Konstellation soll die Haftreibungskraft FH dafür sorgen, dass die resultierende, von der Schlossfalle 2 auf die Primärsperrklinke 4 an der Sperreingriffsstelle 11 wirkende, resultierende Kraft Fres stets durch die Schwenkachse 4a der Primärsperrklinke 4 verläuft. Dies bedeutet, dass der oben angesprochene Anstellwinkel φ zwischen der Normalen N an der Sperreingriffsstelle 11 und dem durch die Sperreingriffsstelle 11 verlaufenden, auf die Schwenkachse 4a der Primärsperrklinke 4 bezogenen Radialstrahl R kleiner als der Haftreibungswinkel ρ an der Sperreingriffsstelle 11 ist. Sobald diese Bedingung nicht mehr erfüllt ist, hat die Haftreibungskraft FH ihren Maximalwert FHmax erreicht, der bekanntermaßen dem Produkt aus der Normalkraft FN und dem noch zu erläuternden Haftreibungskoeffizienten µ entspricht. Dies würde dazu führen, dass die resultierende Kraft Fres nicht mehr durch die Schwenkachse 4a der Primärsperrklinke 4 verläuft. Interessant hierbei ist die Tatsache, dass die Richtung der resultierenden Kraft Fres auf einfache Weise durch die Auslegung der betreffenden Sperrfläche 5, 6 bzw. der betreffenden Gegensperrfläche 7, 8 eingestellt werden kann. Insoweit lässt sich die vorschlagsgemäße Lösung mit einfachen fertigungstechnischen Mitteln auf die jeweiligen Randbedingungen anpassen.In the present, self-locking constellation is the static friction F H Make sure that the resulting, from the lock latch 2 on the primary pawl 4 at the interlocking point 11 acting, resulting force Res always through the pivot axis 4a the primary pawl 4 runs. This means that the above-mentioned angle of attack φ between the normal N at the interlocking point 11 and that through the lock-in point 11 extending, on the pivot axis 4a the primary pawl 4 referred radial ray R is smaller than the static friction angle ρ at the lock-engaging point 11 is. Once this condition is no longer met, the static friction force has F H reaches its maximum value F Hmax , which is known to be the product of the normal force F N and the static friction coefficient μ to be explained later. This would cause the resulting force Res no longer through the pivot axis 4a the primary pawl 4 runs. Interesting here is the fact that the direction of the resulting force Res in a simple way by the interpretation of the respective blocking surface 5 . 6 or the respective counter-locking surface 7 . 8th can be adjusted. In that regard, the proposed solution can be adapted to the respective boundary conditions with simple production engineering means.

Eine besonders hohe Betriebssicherheit ergibt sich dadurch, dass der Anstellwinkel φ einen gewissen Abstand zum Haftreibungswinkel ρ aufweist. Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist der Anstellwinkel φ kleiner als 90% des Haftreibungswinkels ρ.A particularly high level of operational safety results from the fact that the angle of attack φ has a certain distance to the static friction angle ρ. In a particularly preferred embodiment, the angle of attack φ less than 90% of the static friction angle ρ.

Der Haftreibungswinkel ρ lässt sich auf einfache Weise rechnerisch ermitteln. Die rechnerische Ermittlung basiert darauf, dass in mindestens einer Schließstellung, hier in der Vorschließstellung, der Schlossfalle 2 an der Sperreingriffsstelle 11 ein Haftreibungskoeffizient µ vorliegt, wobei der Haftreibungswinkel ρ durch die Vorschrift ρ=arctan (µ) definiert ist.The static friction angle ρ can be determined in a simple manner by calculation. The mathematical determination is based on the fact that in at least one closed position, here in the pre-closed position, the latch 2 at the interlocking point 11 on Static friction coefficient μ is present, the static friction angle ρ being defined by the rule ρ = arctan (μ).

In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist es so, dass der Anstellwinkel φ in einem Bereich zwischen 1° und 4°, vorzugsweise bei etwa 3° liegt.In a particularly preferred embodiment, it is such that the angle of attack φ in a range between 1 ° and 4 °, preferably about 3 °.

Grundsätzlich kann es vorgesehen sein, dass in mindestens einer Schließstellung, hier in der Vorschließstellung, der Schlossfalle 2 der Sperreingriff zwischen der Schlossfalle 2 und der Primärsperrklinke 4 an der Sperreingriffsstelle 11 die Materialpaarung Stahl/Stahl mit einem Haftreibungskoeffizienten µ in einem Bereich zwischen 0,45 bis 0,8 aufweist.In principle, it can be provided that in at least one closed position, here in the prelocking position, the latch 2 the locking engagement between the latch 2 and the primary pawl 4 at the interlocking point 11 the material pairing steel / steel with a coefficient of static friction μ in a range between 0.45 to 0.8 has.

Speziell für die Vorschließstellung ist es allerdings vorzugsweise vorgesehen, dass der Sperreingriff zwischen der Schlossfalle 2 und der Primärsperrklinke 4 an der Sperreingriffsstelle 11 die Materialpaarung Stahl/Kunststoff mit einem Haftreibungskoeffizienten µ in einem Bereich von 0,32 bis 0,45 aufweist. Hiermit lässt sich die für das Öffnen des Kraftfahrzeugschlosses erforderliche Betätigungskraft weiter reduzieren, wobei unter Einhaltung der obigen Bedingung eine hohe Betriebssicherheit hinsichtlich des Sperrens der Schlossfalle 2 in ihrer Vorschließstellung verbleibt. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass der Sperreingriff zwischen der Schlossfalle 2 und der Primärsperrklinke 4 an der Sperreingriffsstelle 11 die Materialpaarung Kunststoff/Kunststoff aufweist.However, it is preferably provided for the pre-closing that the locking engagement between the lock latch 2 and the primary pawl 4 at the interlocking point 11 the material pairing steel / plastic having a coefficient of static friction μ in a range of 0.32 to 0.45. This makes it possible to further reduce the required for opening the motor vehicle lock operating force, while maintaining the above condition high reliability with respect to the locking of the latch 2 remains in its prelocking position. In principle, it is also conceivable that the locking engagement between the latch bolt 2 and the primary pawl 4 at the interlocking point 11 the material pairing plastic / plastic has.

Ein eventueller Kunststoffanteil in der jeweiligen Materialpaarung kann auf eine Ummantelung der Schlossfalle und/oder der Sperrklinke zurückgehen. In diesem Fall stellt die Ummantelung die betreffende Sperrfläche bzw. Gegensperrfläche bereit.A possible amount of plastic in the respective material pairing can go back to a sheathing of the lock latch and / or the pawl. In this case, the sheath provides the respective blocking surface or counter-blocking surface.

Die vorschlagsgemäße Lösung kann grundsätzlich auch für die Hauptschließstellung der Schlossfalle 2 Anwendung finden. Hier und vorzugsweise ist es allerdings vorgesehen, dass der Sperreingriff zwischen Schlossfalle 2 und Primärsperrklinke in der Hauptschließstellung mit Öffnungstendenz ausgelegt ist, so dass sich die Primärsperrklinke 4 durch das Öffnungsmoment der Schlossfalle 2 über den Sperreingriff, dort an der Sperreingriffsstelle 12, ausheben lässt. Im Einzelnen ist es so, dass in mindestens einer Schließstellung, hier in der Hauptschließstellung der Schlossfalle 2 ein auf die Schlossfalle 2 wirkendes Öffnungsmoment 9 über den Sperreingriff einerseits ein Aushebemoment 10 an der Primärsperrklinke 4 erzeugt, da die Normale N der Schließ-Sperrfläche 6 an der Sperreingriffsstelle 12 zwischen Schlossfalle 2 und Primärsperrklinke 4 an der Schwenkachse 4a der Primärsperrklinke 4 vorbeiläuft, so dass durch das Öffnungsmoment 9 über den Sperreingriff eine Aushebebewegung der Primärsperrklinke 4 erzeugbar ist. Die resultierende, von der Schlossfalle 2 auf die Primärsperrklinke 4 an der Sperreingriffsstelle 12 wirkende Kraft Fres läuft an der Schwenkachse 4a der Primärsperrklinke 4 vorbei und übt über den in 4 dargestellten Hebelarm d ein Aushebemoment 10 auf die Primärsperrklinke 4 aus. Dabei ist, anders als oben im Zusammenhang mit der Vorschließstellung erläutert, die Haftreibungskraft hier so ausgelegt, dass Sie durch das Öffnungsmoment 9 ohne weiteres überwunden werden kann.The proposed solution can in principle also for the main closed position of the latch 2 Find application. Here and preferably, however, it is provided that the locking engagement between lock latch 2 and primary pawl is designed in the main closed position with opening tendency, so that the primary pawl 4 by the opening moment of the latch 2 about the lock intervention, there at the lock intervention point 12 , lets dig out. In detail, it is such that in at least one closed position, here in the main closed position of the latch 2 one on the latch 2 acting opening moment 9 on the one hand, a lifting torque on the locking engagement 10 at the primary pawl 4 generated because the normal N of the closing-blocking surface 6 at the interlocking point 12 between lock latch 2 and primary pawl 4 at the pivot axis 4a the primary pawl 4 passes by, so that by the opening moment 9 via the locking engagement a lifting movement of the primary pawl 4 can be generated. The resulting, from the latch 2 on the primary pawl 4 at the interlocking point 12 acting force F res runs on the pivot axis 4a the primary pawl 4 over and over the in 4 shown lever arm d a lifting torque 10 on the primary pawl 4 out. It is, unlike the above explained in connection with the prelocking, the static friction here designed so that you by the opening moment 9 can be overcome without further ado.

Dies ist der klassische Fall einer Auslegung mit Öffnungstendenz, wobei hier und vorzugsweise eine um eine Schwenkachse 13a schwenkbare Sekundärsperrklinke 13 vorgesehen ist, die in mindestens einer Schließstellung, hier in der Hauptschließstellung, der Schlossfalle 2 die Primärsperrklinke 4 sperrt. Die Primärsperrklinke 4 kann also durch die Wirkung der Sekundärsperrklinke 13 keine Aushebebewegung vollziehen.This is the classic case of a design with an opening tendency, here and preferably one around a pivot axis 13a swiveling secondary pawl 13 is provided, which in at least one closed position, here in the main closed position, the latch 2 the primary pawl 4 locks. The primary pawl 4 So can by the action of the secondary pawl 13 do not carry out a lifting movement.

Es wurde schon darauf hingewiesen, dass die Kombination der vorschlagsgemäßen Lösung für die Vorschließstellung mit einer Öffnungstendenz für die Hauptschließstellung einen besonders guten Kompromiss zwischen hoher Betriebssicherheit und geringen Betätigungskräften bereitstellt. Dies gilt insbesondere für den Fall, in dem sowohl die Primärsperrklinke 4 als auch die Sekundärsperrklinke 13 mit einem Antriebsmotor 17 ausgehoben werden sollen, wie in 1 angedeutet ist. Der Antriebsmotor 17 ist hier und vorzugsweise über ein Antriebsseil 18 mit einem nicht dargestellten Antriebshebel gekoppelt, durch dessen Betätigungsbewegung sowohl ein Ausheben der Primärsperrklinke 4 für die Vorschließstellung als auch ein Ausheben der Sekundärsperrklinke 13 für die Hauptschließstellung bewirkt werden kann. Im Sinne einer optimalen Auslegung und Ansteuerung des Antriebsmotors 17 ist die Auslegung gerade so getroffen, dass der Antriebsmotor 17 für das Ausheben der Primärsperrklinke 4 eine ähnliche, insbesondere identische, Antriebsleistung und/oder ein ähnliches, insbesondere identisches, Antriebsmoment bzw. eine ähnliche, insbesondere identische, Antriebskraft wie für das Ausheben der Sekundärsperrklinke 13 bereitstellen muss.It has already been pointed out that the combination of the proposed solution for pre-closing with an opening tendency for the main closing position provides a particularly good compromise between high operational reliability and low actuating forces. This is especially true in the case where both the primary pawl 4 as well as the secondary pawl 13 with a drive motor 17 to be dug, as in 1 is indicated. The drive motor 17 is here and preferably via a drive cable 18 coupled with a drive lever, not shown, by the actuating movement both a lifting of the primary pawl 4 for the prelocking as well as a lifting of the secondary pawl 13 for the main closing position can be effected. In the sense of an optimal design and control of the drive motor 17 the design is just made so that the drive motor 17 for lifting the primary pawl 4 a similar, in particular identical, drive power and / or a similar, in particular identical, drive torque or a similar, in particular identical, drive force as for the lifting of the secondary pawl 13 must provide.

Interessant bei der vorschlagsgemäßen Lösung ist noch die Tatsache, dass es ohne weiteres möglich ist, sowohl die Vorschließstellung als auch die Hauptschließstellung der Schlossfalle 2 mit ein und derselben Primärsperrklinke 4, die in unmittelbarem Sperreingriff mit der Schlossfalle 2 bringbar ist, zu realisieren. Hier und vorzugsweise weist die Schlossfalle 2 einen scheibenförmigen Körper 14 auf, wobei die Vorschließ-Sperrfläche 5 und die Hauptschließ-Sperrfläche 6 jeweils einen Abschnitt der Schmalseite 15 des scheibenförmigen Körpers der Schlossfalle 2 ausbilden. Dabei kann es, wie oben angesprochen und wie in 1 dargestellt, vorgesehen sein, dass die Schlossfalle 2 eine Ummantelung 16 aufweist, die zumindest die Vorschließ-Sperrfläche 5 ausbilden kann. Hierdurch ergibt sich die oben angesprochene Materialpaarung Stahl/Kunststoff an der Sperreingriffsstelle 11.Interesting in the proposed solution is the fact that it is readily possible, both the Vorschließstellung and the main closed position of the latch 2 with one and the same primary pawl 4 in immediate locking engagement with the latch 2 can be brought to realize. Here and preferably, the lock latch 2 a disk-shaped body 14 on, with the Vorschließ-Sperrfläche 5 and the main locking area 6 each a section of the narrow side 15 the disk-shaped body of the lock latch 2 form. It can, as mentioned above and as in 1 illustrated, be provided that the lock latch 2 a jacket 16 comprising at least the pre-closing blocking surface 5 can train. This results in the above-mentioned material pairing steel / plastic at the barrier engagement point 11 ,

Es darf noch darauf hingewiesen werden, dass bei den obigen Überlegungen alle Effekte, die auf elastische oder plastische Verformungen an der Schließfalle 2, der Primärsperrklinke 4 und der Sekundärsperrklinke 13 zurückgehen, im Sinne einer vereinfachten Darstellung vernachlässigt worden sind.It may also be noted that in the above considerations, all the effects on elastic or plastic deformations on the closing latch 2 , the primary pawl 4 and the secondary pawl 13 go back, have been neglected in the sense of a simplified representation.

Im Ergebnis lässt sich zusammenfassen, dass mit der vorschlagsgemäßen Lösung die für das Öffnen des Kraftfahrzeugschlosses 1 erforderliche Betätigungskraft reduziert werden kann, ohne dass die Betriebssicherheit beeinträchtigt ist und ohne dass aufwendige konstruktive Maßnahmen erforderlich sind.As a result, it can be summarized that the proposed solution for opening the motor vehicle lock 1 required operating force can be reduced without the reliability is impaired and without complex design measures are required.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (10)

Kraftfahrzeugschloss mit einer schwenkbaren Schlossfalle (2), die im montierten Zustand mit einem Schließteil (3), insbesondere einem Schließbügel, wechselwirkt, und mit einer schwenkbaren Primärsperrklinke (4), wobei die Schlossfalle (2) aus einer Offenstellung heraus in eine Vorschließstellung und in eine der Vorschließstellung nachgelagerte Hauptschließstellung bringbar und in der jeweiligen Schließstellung von der Primärsperrklinke (4) sperrbar ist, wobei die Schlossfalle (2) eine Vorschließ-Sperrfläche (5) aufweist, mit der die Primärsperrklinke (4) bei in der Vorschließstellung befindlicher Schlossfalle (2) in Sperreingriff steht, wobei die Schlossfalle (2) eine Hauptschließ-Sperrfläche (6) aufweist, mit der die Primärsperrklinke (4) bei in der Hauptschließstellung befindlicher Schlossfalle (2) in Sperreingriff steht und wobei die Primärsperrklinke (4) außer Eingriff von der jeweiligen Schließ-Sperrfläche (5,6) der Schlossfalle (2) aushebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in mindestens einer Schließstellung, insbesondere in der Vorschließstellung, der Schlossfalle (2) ein auf die Schlossfalle (2) wirkendes Öffnungsmoment über den Sperreingriff einerseits ein Aushebemoment (10) an der Primärsperrklinke (4) erzeugt, da die Normale (N) der Schließ-Sperrfläche an der Sperreingriffsstelle (11) zwischen Schlossfalle (2) und Primärsperrklinke (4) an der Schwenkachse (4a) der Primärsperrklinke (4) vorbeiläuft, und andererseits eine Haftreibungskraft (FH) an der Sperreingriffsstelle (11) zwischen der Schlossfalle (2) und der Primärsperrklinke (4) erzeugt derart, dass die Schlossfalle (2) und die Primärsperrklinke (4) über den Sperreingriff einen selbsthemmenden Mechanismus ausbilden.Motor vehicle lock with a pivotable latch (2), in the assembled state with a closing part (3), in particular a striker interacts, and with a pivotable primary pawl (4), wherein the latch (2) from an open position into a prelocking and in one of the Vorschließstellung downstream main lock position can be brought lockable and in the respective closed position of the primary pawl (4), wherein the lock latch (2) has a Vorschließ-locking surface (5), with the primary pawl (4) located in the Vorschließstellung castle latch (2 ), wherein the lock latch (2) has a main locking surface (6) with which the primary pawl (4) in the main locking position befindlicher lock latch (2) is in locking engagement and wherein the primary pawl (4) disengaged from the respective closing- locking surface (5,6) of the lock latch (2) can be lifted , characterized geke nnzeichnet that in at least one closed position, in particular in the Vorschließstellung, the latch (2) acting on the latch (2) opening moment on the one hand a Aushebemoment (10) on the primary pawl (4) via the locking engagement generates, since the normal (N) the lock-locking surface at the lock engagement point (11) between the lock latch (2) and primary pawl (4) on the pivot axis (4a) of the primary pawl (4) passes, and on the other hand, a static friction force (F H ) at the lock engagement point (11) between the lock latch (2) and the primary pawl (4) generates such that the latch (2) and the primary pawl (4) via the locking engagement form a self-locking mechanism. Kraftfahrzeugschloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in mindestens einer Schließstellung, insbesondere in der Vorschließstellung, der Schlossfalle (2) der Anstellwinkel (φ) zwischen der Normalen (N) an der Sperreingriffsstelle (11) und dem durch die Sperreingriffsstelle (11) verlaufenden, auf die Schwenkachse (4a) der Primärsperrklinke (4) bezogenen Radialstrahl (R) kleiner als der Haftreibungswinkel (ρ), vorzugsweise kleiner als 90% des Haftreibungswinkels (ρ), ist.Motor vehicle lock after Claim 1 , characterized in that in at least one closed position, in particular in the Vorschließstellung, the latch (2) of the angle (φ) between the normal (N) at the lock engagement point (11) and passing through the lock engagement point (11), on the pivot axis (4a) of the primary pawl (4) related radial beam (R) is smaller than the static friction angle (ρ), preferably less than 90% of the static friction angle (ρ), is. Kraftfahrzeugschloss nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anstellwinkel (φ) in einem Bereich zwischen 1° und 4°, vorzugsweise bei etwa 3 °, liegt.Motor vehicle lock after Claim 1 or 2 , characterized in that the angle of attack (φ) is in a range between 1 ° and 4 °, preferably at about 3 °. Kraftfahrzeugschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in mindestens einer Schließstellung, insbesondere in der Vorschließstellung, der Schlossfalle (2) an der Sperreingriffsstelle (11) ein Haftreibungskoeffizient (µ) wirkt und dass der Haftreibungswinkel (ρ) durch die Vorschrift ρ =arctan(µ) definiert ist.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that in at least one closed position, in particular in the prelocking position, the lock latch (2) acts on the lock engagement point (11) a static friction coefficient (μ) and that the static friction angle (ρ) by the rule ρ = arctan (μ) is defined. Kraftfahrzeugschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in mindestens einer Schließstellung, insbesondere in der Vorschließstellung, der Schlossfalle (2) der Sperreingriff zwischen der Schlossfalle (2) und der Primärsperrklinke (4) an der Sperreingriffsstelle (11) die Materialpaarung Stahl/Stahl mit einem Haftreibungskoeffizienten (µ) in einem Bereich von 0,45 bis 0,8 aufweist.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that in at least one closed position, in particular in the Vorschließstellung, the latch (2) of the locking engagement between the latch (2) and the primary pawl (4) at the lock engagement point (11) the material pairing steel / Steel having a static friction coefficient (μ) in a range of 0.45 to 0.8. Kraftfahrzeugschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in mindestens einer Schließstellung, insbesondere in der Vorschließstellung, der Schlossfalle (2) der Sperreingriff zwischen der Schlossfalle (2) und der Primärsperrklinke (4) an der Sperreingriffsstelle (11) die Materialpaarung Stahl/Kunststoff mit einem Haftreibungskoeffizienten (µ) in einem Bereich von 0,32 bis 0,45 aufweist.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that in at least one closed position, in particular in the Vorschließstellung, the latch (2) of the locking engagement between the latch (2) and the primary pawl (4) at the lock engagement point (11) the material pairing steel / Plastic having a static coefficient of friction (μ) in a range of 0.32 to 0.45. Kraftfahrzeugschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in mindestens einer Schließstellung, insbesondere in der Vorschließstellung, der Schlossfalle (2) der Sperreingriff zwischen der Schlossfalle (2) und der Primärsperrklinke (4) an der Sperreingriffsstelle (11) die Materialpaarung Kunststoff/Kunststoff aufweist.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that in at least one closed position, in particular in the Vorschließstellung, the latch (2) of the locking engagement between the latch (2) and the primary pawl (4) at the locking engagement point (11) the material pairing plastic / Plastic has. Kraftfahrzeugschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in mindestens einer Schließstellung, insbesondere in der Hauptschließstellung, der Schlossfalle (2) ein auf die Schlossfalle (2) wirkendes Öffnungsmoment (9) über den Sperreingriff ein Aushebemoment (10) an der Primärsperrklinke (4) erzeugt, da die Normale (N) der Schließ-Sperrfläche (5) an der Sperreingriffsstelle (12) zwischen Schlossfalle (2) und Primärsperrklinke (4) an der Schwenkachse (4a) der Primärsperrklinke (4) vorbeiläuft, so dass durch das Öffnungsmoment (9) über den Sperreingriff eine Aushebebewegung der Primärsperrklinke (4) erzeugbar ist.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that in at least one closed position, in particular in the main closed position, the latch (2) acting on the latch (2) opening moment (9) via the locking engagement a lifting torque (10) on the primary pawl ( 4), since the normal (N) of the closing-blocking surface (5) at the locking engagement point (12) between the lock latch (2) and primary pawl (4) on the pivot axis (4a) of the primary pawl (4) passes, so that through the Opening moment (9) via the locking engagement a lifting movement of the primary pawl (4) can be generated. Kraftfahrzeugschloss nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sekundärsperrklinke (13) vorgesehen ist, die in mindestens einer Schließstellung, insbesondere in der Hauptschließstellung, der Schlossfalle (2) die Primärsperrklinke (4) sperrt.Motor vehicle lock after Claim 8 , characterized in that a secondary pawl (13) is provided which, in at least one closed position, in particular in the main closed position, the latch (2) locks the primary pawl (4). Kraftfahrzeugschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlossfalle (2) einen scheibenförmigen Körper aufweist und dass die Vorschließ-Sperrfläche (5) und die Hauptschließ-Sperrfläche (6) jeweils einen Abschnitt der Schmalseite (15) des scheibenförmigen Körpers ausbilden.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the lock catch (2) has a disk-shaped body and that the pre-closing blocking surface (5) and the main closing blocking surface (6) each form a portion of the narrow side (15) of the disk-shaped body.
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