DE102017123623A1 - Body structure of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Aufbaustruktur (5) eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit zumindest einer seitlichen Tür (2), die ein Verstärkungselement (6) umfasst, das sich in der Tür (2) in Richtung einer B-Säule (4) erstreckt, und mit einem Abstützelement (24), das bei einem Crash zur Kraftübertragung beiträgt.
Um das Crashverhalten eines Kraftfahrzeugs zu verbessern, ist das Abstützelement (24) so an dem Verstärkungselement (6) angebracht, dass bei einem Seitenaufprall über das Abstützelement (24) Kraft in einer Fahrzeugquerrichtung von dem Verstärkungselement (6) über das Abstützelement (24) in die B-Säule (4) übertragen wird.

Figure DE102017123623A1_0000
The invention relates to a body structure (5) of a motor vehicle, in particular a passenger car, having at least one lateral door (2) comprising a reinforcing element (6) extending in the door (2) in the direction of a B-pillar (4) , And with a support element (24), which contributes in a crash for power transmission.
In order to improve the crash behavior of a motor vehicle, the support element (24) is mounted on the reinforcing element (6) such that in a side impact on the support element (24) force in a vehicle transverse direction of the reinforcing element (6) via the support element (24) the B-pillar (4) is transmitted.
Figure DE102017123623A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Aufbaustruktur eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit zumindest einer seitlichen Tür, die ein Verstärkungselement umfasst, das sich in der Tür in Richtung einer B-Säule erstreckt, und mit einem Abstützelement, das bei einem Crash zur Kraftübertragung beiträgt.The invention relates to a body structure of a motor vehicle, in particular a passenger car, having at least one side door, which comprises a reinforcing element which extends in the direction of a B-pillar in the door, and with a support element, which contributes to the transmission of force in a crash.

Aus der deutschen Patentschrift DE 10 2004 018 745 B4 ist eine Aufbaustruktur eines Personenkraftwagens, insbesondere eines Cabriolets, bekannt, mit zumindest einer seitlichen Tür an jeder Fahrzeuglängsseite, wobei die zumindest eine Tür in ihrer Schließstellung einerseits über Scharniere und andererseits über eine Schlosseinrichtung mit angrenzenden feststehenden Aufbausäulen zusammenwirkt, wobei zwischen dem hinteren Rand der zumindest einen seitlichen Tür und der angrenzenden schlossseitigen Aufbausäule eine bei einem Frontcrash wirksame, die seitliche Tür in ihrer Schließstellung haltende Abstützeinrichtung vorgesehen ist und wobei die seitliche Tür etwa in Höhe dieser Abstützeinrichtung durch einen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Hohlträger ausgesteift ist, wobei die Abstützeinrichtung und der Hohlträger benachbart einer Gürtellinie des Personenkraftwagens angeordnet sind, wobei die Abstützeinrichtung sowohl an der seitlichen Tür als auch an der angrenzenden schlossseitigen Aufbausäule angeordnete, rechtwinklig zu einer vertikalen Fahrzeuglängsmittenebene verlaufende, beabstandete Abstützflächen aufweist, die bei einem auf die Aufbaustruktur einwirkenden Frontcrash in gegenseitige Anlage gelangen, wobei die der feststehenden Aufbausäule zugeordnete Abstützfläche an einem separaten auf die Aufbausäule aufgesetzten Abstützteil vorgesehen ist, das an der Aufbausäule befestigbar ist, wogegen die türseitige Abstützfläche durch ein keilförmiges Ausgleichselement und einen Teilabschnitt einer vorgelagerten muldenförmigen Abdeckung gebildet wird.From the German patent DE 10 2004 018 745 B4 is a body structure of a passenger car, in particular a convertible, known, with at least one side door on each vehicle longitudinal side, the at least one door in its closed position on the one hand via hinges and on the other hand via a lock device with adjacent fixed building pillars cooperates, between the rear edge of at least a side door and the adjacent lock-side body pillar a effective in a frontal crash, the side door is provided in its closed position supporting means is provided and wherein the side door is stiffened at about this support means by a running in the vehicle longitudinal direction hollow beam, wherein the support means and the hollow beam adjacent a belt line of the passenger car are arranged, wherein the support means arranged on both the side door and on the adjacent lock-side building pillar, right Including extending to a vertical vehicle longitudinal mid-plane, spaced support surfaces, which arrive at a force acting on the body structure frontal crash in mutual contact, wherein the fixed body column associated support surface is provided on a separate mounted on the body pillar supporting part, which is attachable to the body column, however the door-side support surface is formed by a wedge-shaped compensation element and a portion of an upstream trough-shaped cover.

Aufgabe der Erfindung ist es, das Crashverhalten eines Kraftfahrzeugs, insbesondere bei einem Seitenaufprall oder Pfahlaufprall, zu verbessern.The object of the invention is to improve the crash behavior of a motor vehicle, in particular in the case of a side impact or pile impact.

Die Aufgabe ist bei einer Aufbaustruktur eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit zumindest einer seitlichen Tür, die ein Verstärkungselement umfasst, das sich in der Tür in Richtung einer B-Säule erstreckt, und mit einem Abstützelement, das bei einem Crash zur Kraftübertragung beiträgt, dadurch gelöst, dass das Abstützelement so an dem Verstärkungselement angebracht ist, dass bei einem Seitenaufprall über das Abstützelement Kraft in einer Fahrzeugquerrichtung von dem Verstärkungselement über das Abstützelement in die B-Säule übertragen wird. Bei der seitlichen Tür handelt es sich vorzugsweise um eine Fahrertür oder um eine Beifahrertür des Kraftfahrzeugs. Das Verstärkungselement erstreckt sich im Wesentlichen in einer Fahrzeuglängsrichtung, die auch als x-Richtung bezeichnet wird. Durch die Kombination des Verstärkungselements mit dem Abstützelement kann die Kraftübertragung beziehungsweise Aufpralldämpfung bei einem Seitenaufprall wirksam verbessert werden.The object is with a body structure of a motor vehicle, in particular a passenger car, with at least one lateral door, which comprises a reinforcing element, which extends in the door in the direction of a B-pillar, and with a support element, which contributes to the transmission of force in a crash, achieved in that the support element is mounted on the reinforcing element, that is transmitted in a side impact on the support element force in a vehicle transverse direction from the reinforcing member via the support member in the B-pillar. The side door is preferably a driver's door or a passenger door of the motor vehicle. The reinforcing element extends substantially in a vehicle longitudinal direction, which is also referred to as the x-direction. The combination of the reinforcing element with the support element, the power transmission or impact damping in a side impact can be effectively improved.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Aufbaustruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement zur Verbesserung der Kraftübertragung zwischen dem Verstärkungselement und einem an der B-Säule ausgebildeten Überlappungsbereich angeordnet ist, in dem sich die B-Säule und das Verstärkungselement in Fahrzeuglängsrichtung überlappen. Dadurch kann die Kraftübertragungsfläche vorteilhaft vergrößert werden.A preferred embodiment of the body structure is characterized in that the support member for improving the power transmission is arranged between the reinforcing member and an overlap region formed on the B pillar, in which the B pillar and the reinforcing member overlap in the vehicle longitudinal direction. As a result, the force transmission surface can be advantageously increased.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Aufbaustruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass das eine der B-Säule zugewandte Kontur des Abstützelements an die Gestalt der B-Säule angepasst ist. Dadurch kann die Kraftübertragung zwischen dem Verstärkungselement über das Abstützelement auf die B-Säule, insbesondere bei einem Seitenaufprall, weiter verbessert werden.A further preferred embodiment of the body structure is characterized in that the one of the B-pillar-facing contour of the support element is adapted to the shape of the B-pillar. As a result, the power transmission between the reinforcing element via the support element on the B-pillar, in particular in a side impact, can be further improved.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Aufbaustruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement zur Darstellung einer Dämpfungsfunktion aus einem Material gebildet ist, das eine geringere Steifigkeit als die B-Säule und das Verstärkungselement aufweist. So erfüllt das beanspruchte Abstützelement vorteilhaft eine Doppelfunktion. Zum einen wird die Kraftübertragung zwischen dem Verstärkungselement über das Abstützelement auf die B-Säule verbessert. Darüber hinaus kann durch die Dämpfungsfunktion vorteilhaft Aufprallenergie, insbesondere bei einem Seitenaufprall, in Deformationsenergie umgewandelt werden.Another preferred embodiment of the body structure is characterized in that the support member for representing a damping function is formed of a material having a lower rigidity than the B pillar and the reinforcing member. Thus, the claimed support element advantageously fulfills a dual function. On the one hand, the transmission of force between the reinforcing element via the supporting element on the B-pillar is improved. In addition, by the damping function advantageously impact energy, in particular in a side impact, be converted into deformation energy.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Aufbaustruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement aus einem Kunststoffmaterial gebildet ist. Das liefert den Vorteil, dass das Abstützelement einfach und kostengünstig in großen Stückzahlen herstellbar ist.A further preferred embodiment of the body structure is characterized in that the support element is formed of a plastic material. This provides the advantage that the support element is easy and inexpensive to produce in large quantities.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Aufbaustruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement mit einer Schraube an dem Verstärkungselement befestigt ist. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine stabile Befestigung des Abstützelements an dem Verstärkungselement ermöglicht.A further preferred embodiment of the body structure is characterized in that the support element is fastened with a screw to the reinforcing element. As a result, a stable attachment of the support element to the reinforcing element is made possible in a simple manner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Aufbaustruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement ein Türrohr ist. Das Türrohr oder Aufprallrohr erstreckt sich im Wesentlichen in einer Fahrzeuglängsrichtung, die auch als x-Richtung bezeichnet wird. Das Verstärkungselement kann auch als Türaufprallträger ausgeführt sein und eine andere Gestalt als ein Türrohr oder Aufprallrohr aufweisen.A further preferred embodiment of the body structure is characterized in that the reinforcing element is a door tube. The Door tube or impact tube extends substantially in a vehicle longitudinal direction, which is also referred to as x-direction. The reinforcing element can also be designed as a door impact carrier and have a different shape than a door tube or impact tube.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Aufbaustruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement alternativ oder zusätzlich zu einer Prallplatte, die an einem der B-Säule zugewandten Ende des Verstärkungselements befestigt ist, an dem Verstärkungselement angebracht ist. Das Abstützelement ist besonders vorteilhaft zusätzlich zu der Prallplatte an dem Verstärkungselement angebracht. Dadurch kann über das Verstärkungselement besonders wirksam Kraft auch in Längsrichtung übertragen werden.A further preferred embodiment of the body structure is characterized in that the support element is mounted on the reinforcing element as an alternative or in addition to a baffle plate, which is attached to one of the B-pillar facing end of the reinforcing element. The support element is particularly advantageous in addition to the baffle plate attached to the reinforcing element. As a result, force can also be transmitted in the longitudinal direction via the reinforcing element in a particularly effective manner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Aufbaustruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement mindestens zwei, vorzugsweise vier, Ärmchen, die das Verstärkungselement klipsartig umgreifen, und/oder eine Positionierlasche aufweist, die an einem der B-Säule zugewandten Ende des Verstärkungselements anliegt. Die Positionierlasche und die Ärmchen sind vorzugsweise einstückig mit einem Stütz- und/oder Dämpfungskörper des Abstützelements verbunden. Dabei dienen die Ärmchen und die Positionierlasche vorteilhaft zur Positionierung des Abstützelements an dem Verstärkungselement. Dadurch wird die Vormontage des Abstützelements erheblich vereinfacht.A further preferred embodiment of the body structure is characterized in that the support element has at least two, preferably four, arms which engage around the reinforcing element in the manner of a clip, and / or a positioning tab which bears against an end of the reinforcing element facing the B pillar. The positioning tab and the arms are preferably integrally connected to a support and / or damping body of the support element. The arms and the positioning tab advantageously serve to position the support element on the reinforcing element. As a result, the pre-assembly of the support element is considerably simplified.

Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Abstützelement für eine vorab beschriebene Aufbaustruktur. Das Abstützelement ist separat handelbar.The invention further relates to a support element for a previously described body structure. The support element can be traded separately.

Die Erfindung betrifft gegebenenfalls auch ein Kraftfahrzeug mit einer vorab beschriebenen Aufbaustruktur. Bei dem Kraftfahrzeug handelt es sich vorzugsweise um einen Personenkraftwagen.If appropriate, the invention also relates to a motor vehicle having a body structure described above. The motor vehicle is preferably a passenger car.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:

  • 1 eine vereinfachte perspektivische Darstellung eines Personenkraftwagens mit zwei Türen auf einer Seite;
  • 2 die Ansicht eines Schnitts durch eine vergrößerte Einzelheit aus 1; und
  • 3 eine perspektivische Darstellung eines Abstützelements, das an einem Ende eines Verstärkungselements befestigt ist.
Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail. Show it:
  • 1 a simplified perspective view of a passenger car with two doors on one side;
  • 2 the view of a section through an enlarged detail 1 ; and
  • 3 a perspective view of a support member which is fixed to one end of a reinforcing element.

In 1 ist ein als Personenkraftwagen ausgeführtes Kraftfahrzeug 1 vereinfacht perspektivisch von einer Seite dargestellt. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine vordere seitliche Tür 2 und eine hintere seitliche Tür 3. Zwischen den beiden Türen 2 und 3 ist eine B-Säule 4 angeordnet.In 1 is a designed as a passenger car 1 simplified perspective view from one side. The car 1 includes a front side door 2 and a rear side door 3 , Between the two doors 2 and 3 is a B-pillar 4 arranged.

In einer vergrößerten Einzelheit ist in 1 die B-Säule 4 vergrößert dargestellt. Die B-Säule 4 ist Teil einer Aufbaustruktur 5 des Kraftfahrzeugs 1. Ein Verstärkungselement 6 ist mit einem der B-Säue 4 zugewandten Ende so überlappend zu einem in 1 nach links vorstehenden Überlappungsbereich 7 der B-Säule 4 angeordnet, dass bei einem Seitenaufprall des Kraftfahrzeugs 1 in vorteilhafter Art und Weise Seitenaufprallkräfte von dem in die vordere Seitentür 3 integrierten Verstärkungselement 6 auf die B-Säule 4 übertragen werden.In an enlarged detail is in 1 the B-pillar 4 shown enlarged. The B-pillar 4 is part of a body structure 5 of the motor vehicle 1 , A reinforcing element 6 is with one of the B-sows 4 facing end so overlapping to one in 1 to the left above overlap area 7 the B-pillar 4 arranged that during a side impact of the motor vehicle 1 Advantageously, side impact forces from that in the front side door 3 integrated reinforcement element 6 on the B-pillar 4 be transmitted.

Das in die vordere Seitentür 2 integrierte Verstärkungselement 6 ist als Türrohr ausgeführt. Das Türrohr 6 ist, ebenso wie die B-Säule 4, aus einem Stahlmaterial gebildet. Das Verstärkungselement 6 erstreckt sich in der vorderen Seitentür 2 im Wesentlichen in einer Fahrzeuglängsrichtung, die auch als x-Richtung bezeichnet wird.That in the front side door 2 integrated reinforcement element 6 is designed as a door tube. The door pipe 6 is, as well as the B-pillar 4 , made of a steel material. The reinforcing element 6 extends in the front side door 2 essentially in a vehicle longitudinal direction, which is also referred to as the x-direction.

Bei einem Seitenaufprall werden von der Seite Kräfte in einer Fahrzeugquerrichtung, die auch als y-Richtung bezeichnet wird, auf das Verstärkungselement 6 aufgebracht. Die B-Säule 4 erstreckt sich in einer z-Richtung, die senkrecht zu einer Ebene verläuft, die von einer x-Achse und einer y-Achse, also von der Fahrzeuglängsrichtung und der Fahrzeugquerrichtung aufgespannt wird.In a side impact forces are in a vehicle transverse direction, which is also referred to as the y-direction, on the reinforcing element from the side 6 applied. The B-pillar 4 extends in a z-direction, which is perpendicular to a plane which is spanned by an x-axis and a y-axis, that is, the vehicle longitudinal direction and the vehicle transverse direction.

In 2 ist ein Schnitt längs durch das Verstärkungselement 6 und quer durch die B-Säule 4 aus einer Blickrichtung von oben dargestellt. In der B-Säule 4 ist ein Überlappungsbereich 20 ausgebildet, der in 2 nach links vorsteht. Ein Ende 21 des Verstärkungselements 6 ist in einer Fahrzeuglängsrichtung 22 überlappend zu dem Überlappungsbereich 20 der B-Säule 4 angeordnet.In 2 is a section along the reinforcing element 6 and across the B-pillar 4 from a viewing direction shown from above. In the B-pillar 4 is an overlap area 20 trained in 2 protrudes to the left. An end 21 of the reinforcing element 6 is in a vehicle longitudinal direction 22 overlapping the overlap area 20 the B-pillar 4 arranged.

Ein Abstützelement 24 ist mit Hilfe einer Schraube 25 so an dem Ende 21 des Verstärkungselements 6 befestigt, dass bei einer Krafteinwirkung von der Seite, also in 2 von unten, auf das Verstärkungselement 6 in erwünschter Art und Weise Kräfte von dem Verstärkungselement 6 über das Abstützelement 24 und den Überlappungsbereich 20 in die B-Säule 4 eingeleitet werden.A support element 24 is with the help of a screw 25 so at the end 21 of the reinforcing element 6 attached that at a force from the side, ie in 2 from below, on the reinforcing element 6 desirably forces from the reinforcing element 6 over the support element 24 and the overlap area 20 into the B-pillar 4 be initiated.

Das Abstützelement 24 entfaltet seine erwünschte Kraftübertragungswirkung insbesondere in Crashfällen, in denen die B-Säule 4 nicht direkt im Aufprallpunkt liegt, zum Beispiel bei einem Pfahlaufprall auf die vordere seitliche Tür (2 in 1). Bei dem Seitenaufprall verformt sich zunächst die vordere seitliche Tür (2 in 1), wobei Kraft über das Verstärkungselement 6 und das Abstützelement 24 indirekt auf die B-Säue 4 übertragen wird.The support element 24 unfolds its desired power transmission effect, especially in crash situations in which the B-pillar 4 not directly in the point of impact, for example in a pile impact on the front side door ( 2 in 1 ). In the side impact deforms first the front side door ( 2 in 1 ), whereby force over the reinforcing element 6 and the support element 24 indirectly to the B-sows 4 is transmitted.

Durch das Abstützelement 24 kann die Kontaktfläche oder Kraftübertragungsfläche zwischen dem Verstärkungselement 6 und der B-Säule 4 wirksam vergrößert werden. Dabei kommt das Abstützelement 24 nicht direkt in Kontakt mit dem Überlappungsbereich 20, weil vorzugsweise mindestens eine Blechlage, zum Beispiel ein Türinnenteil der vorderen seitlichen Tür 2, noch zwischen dem Abstützelement 24 und dem Überlappungsbereich 20 der B-Säule 4 angeordnet ist.By the support element 24 can the contact surface or force transmission surface between the reinforcing element 6 and the B-pillar 4 be effectively enlarged. Here comes the support element 24 not directly in contact with the overlap area 20 because preferably at least one sheet metal layer, for example, a door inner part of the front side door 2 , still between the support element 24 and the overlap area 20 the B-pillar 4 is arranged.

Das Abstützelement 24 ist vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial gebildet und besitzt vorteilhaft eine geringere Steifigkeit als die Materialien des Türrohbaus. Dadurch können mit dem Abstützelement 24 bei einem Kontakt von Strukturbauteilen der Tür 2, die das Verstärkungselement 6 umfassen, und der B-Säule 4 bei einem Seitenaufprall auftretenden Belastungen besonders vorteilhaft gedämpft werden.
Die geometrische Form des Abstützelements 24 ist vorteilhaft an die Kontur der B-Säule 4 angepasst. Dadurch können die bei einem Seitencrash, insbesondere bei einem Pfahlaufprall, auftretenden schlagartig hohen Belastungen auf die B-Säule 4 deutlich verringert werden.The support element 24 is preferably formed of a plastic material and advantageously has a lower stiffness than the materials of the door shell. This can be done with the support element 24 at a contact of structural components of the door 2 that the reinforcing element 6 include, and the B-pillar 4 in a side impact occurring loads are particularly advantageous damped.
The geometric shape of the support element 24 is advantageous to the contour of the B-pillar 4 customized. As a result, the sudden high loads on the B-pillar occurring in the event of a side impact, in particular in the case of a pile impact, can occur 4 be significantly reduced.

Ein Dämpfung und Verteilung der Seitenaufprallkräfte mit dem Abstützelement 24 ermöglicht eine homogene Kraftverteilung/Krafteinleitung und somit eine bessere Ausnutzung und Verteilung der Aufprallenergie, und dadurch vorteilhaft eine geringere Verformung. Durch plastische Verformung des Rohbaus kann die beim Seitencrash auftretende Aufprallenergie besser abgebaut werden.An attenuation and distribution of side impact forces with the support element 24 allows a homogeneous force distribution / force application and thus better utilization and distribution of the impact energy, and thus advantageously a lower deformation. By plastic deformation of the shell, the impact energy occurring during the side crash can be better broken down.

In 3 ist eine Ende 31 eines Verstärkungselements 36 perspektivisch dargestellt. Das Verstärkungselement 36 ist als Türrohr ausgeführt und in ähnlicher Art und Weise in einem Kraftfahrzeug in einer Tür angeordnet, wie das Verstärkungselement 6 in den 1 und 2. Im eingebauten Zustand ist das Ende 31 des Verstärkungselements 36 wie das Verstärkungselement 6 in 2 einer B-Säule (4 in 2) zugewandt.In 3 is an end 31 a reinforcing element 36 shown in perspective. The reinforcing element 36 is designed as a door tube and arranged in a similar manner in a motor vehicle in a door, as the reinforcing element 6 in the 1 and 2 , In the installed state is the end 31 of the reinforcing element 36 like the reinforcing element 6 in 2 a B-pillar ( 4 in 2 ).

Ein Abstützelement 34 ist mit Hilfe einer Schraube 35 an dem Ende 31 des Verstärkungselements 36 befestigt. Das Abstützelement 34 ist aus einem Kunststoffmaterial gebildet und umfasst einen Stütz- und/oder Dämpfungskörper 40.A support element 34 is with the help of a screw 35 at the end 31 of the reinforcing element 36 attached. The support element 34 is formed of a plastic material and includes a support and / or damping body 40 ,

Von dem Stütz- und/oder Dämpfungskörper 40 gehen vier Ärmchen oder Finger 41 bis 44 aus, die das Verstärkungselement 36 umgreifen. Zwischen den Ärmchen 41 bis 44 und dem Stütz- und/oder Dämpfungskörper 40 sind Entformungsausnehmungen 45 bis 48 vorgesehen.
Die Entformungsausnehmungen 45 bis 48 vereinfachen das Entformen des Abstützelements 34, wenn das Abstützelement in einem einfachen Auf-Zu-Spritzgusswerkzeug hergestellt wird. Die Entformungsausnehmungen 45 bis 48 ermöglichen besonders vorteilhaft ein Durchtauchen eines Werkzeugs zum Entformen von Hinterschnitten zwischen den freien Enden der Ärmchen 41 bis 44 und dem Verstärkungselement 36. Die Hinterschnitte wiederum ermöglichen ein Verklipsen des Abstützelements 34 bei einer Vormontage an dem Verstärkungselement 36.From the support and / or damping body 40 go four arms or fingers 41 to 44 made out of the reinforcing element 36 embrace. Between the arms 41 to 44 and the support and / or damping body 40 are Entformungsausnehmungen 45 to 48 intended.
The demoulding recesses 45 to 48 simplify the demolding of the support element 34 when the support member is made in a simple on-off injection molding tool. The demoulding recesses 45 to 48 allow particularly advantageous dipping a tool for demolding of undercuts between the free ends of the arms 41 to 44 and the reinforcing element 36 , The undercuts in turn allow a Verklipsen the support element 34 at a pre-assembly to the reinforcing element 36 ,

Darüber hinaus weist das Abstützelement 34 eine Positionierlasche 49 auf, die das freie Ende 31 des Verstärkungselements 36 teilweise umgreift. Die Positionierlasche 49 kann innen (in 3 nicht sichtbar) eine zusätzliche Positioniernase aufweisen, die in eine Positionierausnehmung eingreift, die an einer geeigneten Stelle in dem Verstärkungselement 36 vorgesehen ist.In addition, the support element 34 a positioning tab 49 on, the the free end 31 of the reinforcing element 36 partially surrounds. The positioning tab 49 can inside (in 3 not visible) have an additional positioning lug which engages in a Positionierausnehmung, which at a suitable location in the reinforcing element 36 is provided.

An dem freien Ende des Verstärkungselements 36 ist darüber hinaus eine Prallplatte 50 mit einer Schraube 51 befestigt. Die Prallplatte 50 übt eine ähnliche Wirkung wie das Abstützelement 34 aus, allerdings bei einer Belastung auf das Verstärkungselement 36 in Längsrichtung, wie sie zum Beispiel bei einem Frontalcrash auftreten kann. Durch die Kombination des Abstützelements 34 mit der Prallplatte 50 können über das Verstärkungselement 36 besonders vorteilhaft sowohl Kräfte in Fahrzeugquerrichtung als auch Kräfte in Fahrzeuglängsrichtung auf die B-Säule übertragen werden.At the free end of the reinforcing element 36 is also a baffle plate 50 with a screw 51 attached. The flapper 50 exerts a similar effect as the support element 34 out, but with a load on the reinforcing element 36 in the longitudinal direction, as it can occur for example in a frontal crash. By the combination of the support element 34 with the baffle plate 50 can over the reinforcing element 36 Particularly advantageous both forces in the vehicle transverse direction and forces in the vehicle longitudinal direction are transmitted to the B-pillar.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102004018745 B4 [0002]DE 102004018745 B4 [0002]

Claims (10)

Aufbaustruktur (5) eines Kraftfahrzeugs (1), insbesondere eines Personenkraftwagens, mit zumindest einer seitlichen Tür (2), die ein Verstärkungselement (6;36) umfasst, das sich in der Tür (2) in Richtung einer B-Säule (4) erstreckt, und mit einem Abstützelement (24;34), das bei einem Crash zur Kraftübertragung beiträgt, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (24;34) so an dem Verstärkungselement (6;36) angebracht ist, dass bei einem Seitenaufprall über das Abstützelement (24;34) Kraft in einer Fahrzeugquerrichtung von dem Verstärkungselement (6;36) über das Abstützelement (24;34) in die B-Säule (4) übertragen wird.A superstructure (5) of a motor vehicle (1), in particular of a passenger car, having at least one lateral door (2) comprising a reinforcing element (6; 36) extending in the door (2) in the direction of a B-pillar (4). characterized in that the support member (24; 34) is attached to the reinforcement member (6; 36) such that in a side impact over the support member (24; 34) force is transmitted in a vehicle transverse direction from the reinforcing element (6; 36) via the support element (24; 34) in the B-pillar (4). Aufbaustruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (24;34) zur Verbesserung der Kraftübertragung zwischen dem Verstärkungselement (6;36) und einem an der B-Säule (4) ausgebildeten Überlappungsbereich (20) angeordnet ist, in dem sich die B-Säule (4) und das Verstärkungselement (6;36) in Fahrzeuglängsrichtung überlappen.Structure according to Claim 1 characterized in that the support element (24; 34) is arranged between the reinforcement element (6; 36) and an overlap region (20) formed on the B-pillar (4), in which the B-pillar (FIG. 4) and the reinforcing element (6; 36) overlap in the vehicle longitudinal direction. Aufbaustruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das eine der B-Säule (4) zugewandte Kontur des Abstützelements (24;34) an die Gestalt der B-Säule (4) angepasst ist.Superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the one of the B-pillar (4) facing contour of the support element (24, 34) is adapted to the shape of the B-pillar (4). Aufbaustruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (24;34) zur Darstellung einer Dämpfungsfunktion aus einem Material gebildet ist, das eine geringere Steifigkeit als die B-Säule (4) und das Verstärkungselement (6;36) aufweist.A superstructure according to any one of the preceding claims, characterized in that the support element (24; 34) for representing a damping function is formed of a material having a lower rigidity than the B-pillar (4) and the reinforcing element (6; 36). Aufbaustruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (24;34) aus einem Kunststoffmaterial gebildet ist.Body structure according to one of the preceding claims, characterized in that the support element (24; 34) is formed from a plastic material. Aufbaustruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (24;34) mit einer Schraube (25;35) an dem Verstärkungselement (6;36) befestigt ist.A superstructure according to any one of the preceding claims, characterized in that the supporting element (24; 34) is fastened to the reinforcing element (6; 36) by means of a screw (25; 35). Aufbaustruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (6;36) ein Türrohr ist.A superstructure according to any one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing element (6; 36) is a door tube. Aufbaustruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (24;34) alternativ oder zusätzlich zu einer Prallplatte (50), die an einem der B-Säule (4) zugewandten Ende des Verstärkungselements (6;36) befestigt ist, an dem Verstärkungselement (6;36) angebracht ist.A superstructure according to any one of the preceding claims, characterized in that the support element (24; 34) is mounted as an alternative or in addition to a baffle plate (50) attached to an end of the reinforcing element (6; 36) facing the B-pillar (4). attached to the reinforcing element (6; 36). Aufbaustruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (24;34) mindestens zwei, vorzugsweise vier, Ärmchen (41-44), die das Verstärkungselement (6;36) klipsartig umgreifen, und/oder eine Positionierlasche (49) aufweist, die an einem der B-Säule (4) zugewandten Ende des Verstärkungselements (6;36) anliegt.A superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the support element (24; 34) at least two, preferably four, arms (41-44), which surround the reinforcing element (6; 36) like a clip, and / or a positioning tab (49) has, which at one of the B-pillar (4) facing the end of the reinforcing element (6; 36) rests. Abstützelement (24;34) für eine Aufbaustruktur (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Supporting element (24, 34) for a body structure (5) according to one of the preceding claims.
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