DE102017121553B4 - Wind deflector arrangement for a long side of a vehicle roof and roof arrangement for a roof opening of a vehicle roof - Google Patents

Wind deflector arrangement for a long side of a vehicle roof and roof arrangement for a roof opening of a vehicle roof Download PDF

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Abstract

Windabweiseranordnung für eine Längsseite (101) einer Dachöffnung (121) eines Fahrzeugdachs (102), das eine Vorderseite (103) und zwei quer zu der Vorderseite (103) ausgerichtete Längsseiten (101) aufweist, aufweisend:- ein flexibles Windabweiserelement (104), wobei das Windabweiserelement (104) ein Netz ist,- eine Befestigungsschiene (105) zum Befestigen der Windabweiseranordnung (100) an dem Fahrzeugdach (102),- eine Spannschiene (106), die relativ zu der Befestigungsschiene (105) beweglich angeordnet ist,- eine Feder (107), die die Spannschiene (106) in eine Richtung (z) weg von der Befestigungsschiene (105) drückt, wobei an der Befestigungsschiene (105) eine Rippe (136) zur zusätzlichen Stabilisierung des Windabweiserelements (104) angeordnet ist, die in die Richtung (z) vorspringt, und wobei- das Windabweiserelement (104) an einer Seite (111) an der Befestigungsschiene (105) befestigt ist und an einer gegenüberliegenden Seite (112) an der Spannschiene (106) befestigt ist.Wind deflector arrangement for a long side (101) of a roof opening (121) of a vehicle roof (102), which has a front side (103) and two longitudinal sides (101) oriented transversely to the front side (103), comprising: - a flexible wind deflector element (104), wherein the wind deflector element (104) is a net, - a fastening rail (105) for fastening the wind deflector arrangement (100) to the vehicle roof (102), - a tensioning rail (106), which is arranged to be movable relative to the fastening rail (105), - a spring (107) which presses the tensioning rail (106) in a direction (z) away from the fastening rail (105), a rib (136) being arranged on the fastening rail (105) for additional stabilization of the wind deflector element (104), which projects in the direction (z), and wherein- the wind deflector element (104) is attached to the fastening rail (105) on one side (111) and is attached to the tensioning rail (106) on an opposite side (112).

Description

Die Anmeldung betrifft eine Windabweiseranordnung für eine Längsseite eines Fahrzeugdachs sowie eine Dachanordnung für eine Dachöffnung eines Fahrzeugdachs, die eine derartige Windabweiseranordnung aufweist.The application relates to a wind deflector arrangement for a long side of a vehicle roof and a roof arrangement for a roof opening of a vehicle roof, which has such a wind deflector arrangement.

Kraftfahrzeuge können eine Dachöffnung aufweisen, die mittels eines beweglichen Dachelements verschließbar und zumindest teilweise freigebbar ist. Windabweiseranordnungen dienen dazu, ein Eindringen von Luftwirbeln oder anderen störenden Luftströmungen in das Fahrzeuginnere bei wenigstens teilweise freigegebener Dachöffnung zu vermeiden. Aus der JP 2006-315615 A ist ein Windabweiser für eine Längsseite eines Fahrzeugdachs bekannt, der ein starres Windabweiserelement aufweist.Motor vehicles can have a roof opening that can be closed and at least partially opened by means of a movable roof element. Wind deflector arrangements serve to prevent air vortices or other disturbing air currents from entering the vehicle interior when the roof opening is at least partially open. From the JP 2006-315615 A a wind deflector for a long side of a vehicle roof is known, which has a rigid wind deflector element.

Die Dokumente US 2001/0019217 A1 , DE 102005059281 A1 , DE 102005059274 A1 , DE 3308065 A1 und US 2012/0146362 A1 beschreiben jeweils Windabweiser für eine Längsseite eines Fahrzeugdachs.The documents US 2001/0019217 A1 , DE 102005059281 A1 , DE 102005059274 A1 , DE 3308065 A1 and US 2012/0146362 A1 each describe wind deflectors for one long side of a vehicle roof.

Es ist wünschenswert, eine Windabweiseranordnung sowie eine Dachanordnung anzugeben, die Windgeräusche verlässlich verringert.It is desirable to provide a wind deflector assembly and a roof assembly that reliably reduces wind noise.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform wird eine Windabweiseranordnung für eine Längsseite eines Fahrzeugdachs angegeben. Das Fahrzeugdach weist eine Vorderseite und zwei quer zu der Vorderseite ausgerichtete Längsseiten auf. Die Vorderseite ist beispielsweise der Windschutzscheibe zugewandt. Die zwei Längsseiten erstrecken sich insbesondere zwischen der Windschutzscheibe und der Heckscheibe, also insbesondere entlang einer Haupterstreckungsrichtung des Fahrzeugs. Die Windabweiseranordnung weist ein flexibles Windabweiserelement auf. Das Windabweiserelement ist ein Netz. Die Windabweiseranordnung weist eine Befestigungsschiene zum Befestigen der Windabweiseranordnung an dem Fahrzeugdach auf. Die Windabweiseranordnung weist eine Spannschiene auf. Die Spannschiene ist relativ zu der Befestigungsschiene beweglich angeordnet. Die Windabweiseranordnung weist eine Feder auf. Die Spannschiene wird von der Feder in eine Richtung weg von der Befestigungsschiene gedrückt. Das Windabweiserelement ist an einer Seite an der Befestigungsschiene befestigt. Das Windabweiserelement ist an der gegenüberliegenden Seite an der Spannschiene befestigt.According to at least one embodiment, a wind deflector arrangement is specified for a long side of a vehicle roof. The vehicle roof has a front side and two long sides aligned transversely to the front side. The front faces the windshield, for example. The two long sides extend in particular between the windshield and the rear window, i.e. in particular along a main extension direction of the vehicle. The wind deflector arrangement has a flexible wind deflector element. The wind deflector element is a net. The wind deflector assembly has a mounting rail for attaching the wind deflector assembly to the vehicle roof. The wind deflector arrangement has a tension rail. The tensioning rail is arranged to be movable relative to the fastening rail. The wind deflector assembly has a spring. The tension rail is pushed by the spring in a direction away from the mounting rail. The wind deflector element is attached to the mounting rail on one side. The wind deflector element is attached to the tension rail on the opposite side.

Mittels der Windabweiseranordnung mit dem flexiblen Windabweiserelement ist es möglich, im montierten Zustand am Fahrzeugdach des Kraftfahrzeugs Windgeräusche zu vermeiden, die durch eine seitliche Anströmung des Fahrtwindes entstehen. Insbesondere entstehen diese Geräusche, da sich die Anströmung an den Kanten der Mechanik bricht, also beispielsweise an den Kanten der Mechanik, die vorgesehen ist, um ein bewegliches Dachelement relativ zum Fahrzeugdach zu verschieben. Die seitliche Windabweiseranordnung, die an den Längsseiten des Fahrzeugdachs montierbar ist, verringert oder verhindert im betriebsfertigen Zustand durch die seitliche Anströmung entstehende Geräusche.By means of the wind deflector arrangement with the flexible wind deflector element, it is possible to avoid wind noise when installed on the vehicle roof of the motor vehicle, which is caused by a sideways flow of the airstream. In particular, these noises arise because the flow breaks at the edges of the mechanism, for example at the edges of the mechanism that is intended to move a movable roof element relative to the vehicle roof. The side wind deflector arrangement, which can be mounted on the long sides of the vehicle roof, reduces or prevents noise caused by the lateral flow when ready for operation.

Da das Windabweiserelement flexibel ausgebildet ist, wird ein Klappern verhindert, das bei starren Windabweiserelementen auftreten kann, beispielsweise bei Spritzgussteilen. Des Weiteren ist bei Spritzgussteilen die Blendenhöhe durch den Bauraum beschränkt. Ein Netz als Windabweiserelement kann eine größere Fläche abdecken als ein starres Windabweiserelement. Die Windabweiseranordnung ist insbesondere bereits vor der Montage am Fahrzeugdach vollständig montierbar und somit einfach verwendbar. Gemäß weiteren Ausführungsbeispielen ist es möglich, dass die Feder erst während der Montage der Windabweiseranordnung am Fahrzeugdach montiert wird. Auf zusätzliche Dichtlippen am Deckel kann verzichtet werden. Zudem wird eine vergleichsweise kleinere Toleranzkette realisiert. Weiterhin zeichnet sich die Windabweiseranordnung durch eine vergleichsweise geringe Komplexität aus. Die Feder hält die Windabweiseranordnung und insbesondere das Windabweiserelement stets unter Spannung, dadurch kann ein Klappern weitestgehend vermieden werden und gemäß Ausführungsbeispielen die Windabweiseranordnung sogar klapperfrei ausgebildet werden. Beispielsweise ist die Feder im Wesentlichen dreiecksförmig oder vierecksförmig ausgebildet. Somit wird beispielsweise ein Kräftedreieck oder ein Kräfteviereck realisiert, das die resultierenden Kräfte in z-Richtung zu Folge hat.Since the wind deflector element is designed to be flexible, rattling, which can occur with rigid wind deflector elements, for example with injection molded parts, is prevented. Furthermore, in injection molded parts, the panel height is limited by the installation space. A net as a wind deflector element can cover a larger area than a rigid wind deflector element. In particular, the wind deflector arrangement can be fully assembled before installation on the vehicle roof and is therefore easy to use. According to further exemplary embodiments, it is possible that the spring is only mounted on the vehicle roof during assembly of the wind deflector arrangement. There is no need for additional sealing lips on the lid. In addition, a comparatively smaller tolerance chain is realized. Furthermore, the wind deflector arrangement is characterized by a comparatively low level of complexity. The spring keeps the wind deflector arrangement and in particular the wind deflector element always under tension, as a result of which rattling can be largely avoided and, according to exemplary embodiments, the wind deflector arrangement can even be designed to be rattle-free. For example, the spring is essentially triangular or square-shaped. In this way, for example, a force triangle or a force quadrilateral is realized, which results in the resulting forces in the z-direction.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform ist die Feder ein separates Bauteil, das zwischen der Spannschiene und der Befestigungsschiene angeordnet ist. Die Feder ist zunächst separat zur Spannschiene und separat zur Befestigungsschiene ausgebildet und wird mit zumindest einer der Schienen gekoppelt. Die Feder ist beispielsweise ein Federdraht, der eine konkave Grundform aufweist.According to at least one embodiment, the spring is a separate component that is arranged between the tension rail and the fastening rail. The spring is initially designed separately from the tension rail and separately from the fastening rail and is coupled to at least one of the rails. The spring is, for example, a spring wire that has a concave basic shape.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform weist die Befestigungsschiene eine Kulisse auf. Die Feder ist mit einem Ende an der Befestigungsschiene fixiert und das andere Ende der Feder ist verschiebbar in der Kulisse gehalten. Somit ist ein Translationsfreigang für die Feder ausgebildet, der eine relative Bewegung der Spannschiene und der Befestigungsschiene zueinander vereinfacht.According to at least one embodiment, the fastening rail has a link. One end of the spring is fixed to the mounting rail and the other end of the spring is slidably held in the slot. A translational release for the spring is thus formed, which simplifies relative movement of the tensioning rail and the fastening rail to one another.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform ist die Feder in einem Bereich der Befestigungsschiene und/oder der Spannschiene in Kontakt, in dem das Windabweiserelement befestigt ist. Die Feder wird so von dem Windabweiserelement abgedeckt.According to at least one embodiment, the spring is in contact in an area of the fastening rail and/or the tension rail in which the wind deflector element is attached. The spring is thus covered by the wind deflector element.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform ist die Feder als Teil der Spannschiene ausgebildet. Die Spannschiene ist so zumindest teilweise elastisch und federnd ausgebildet, sodass die Spannschiene von der Befestigungsschiene weggedrückt wird.According to at least one embodiment, the spring is designed as part of the tension rail. The tensioning rail is designed to be at least partially elastic and resilient, so that the tensioning rail is pushed away from the fastening rail.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform weist die Befestigungsschiene eine Montageschnittstelle zum Befestigen an dem Fahrzeugdach auf. Beispielsweise ist die Montageschnittstelle durch einen Haken oder mehrere Haken ausgebildet, mittels derer die Befestigungsschiene beispielsweise mit Führungsschienen oder einem Dachrahmen verbunden werden kann.According to at least one embodiment, the fastening rail has a mounting interface for fastening to the vehicle roof. For example, the mounting interface is formed by a hook or several hooks, by means of which the fastening rail can be connected, for example, to guide rails or a roof frame.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform sind die Spannschiene und die Befestigungsschiene miteinander mittels eines Gelenks verbunden. Somit ist eine einfache und zuverlässige Kopplung der Spannschiene und der Befestigungsschiene realisiert. According to at least one embodiment, the tension rail and the fastening rail are connected to one another by means of a joint. This results in a simple and reliable coupling of the clamping rail and the fastening rail.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform ist die Spannschiene entlang der Befestigungsschiene verschiebbar. Beispielsweise weist die Befestigungsschiene eine weitere Kulisse auf, in der die Spannschiene geführt ist. Die weitere Kulisse ermöglicht sowohl eine Verschiebung der Spannschiene quer zur Hauptausbreitungsrichtung der Befestigungsschiene zum Spannen des Windabweiserelements als auch eine Verschiebung entlang der Befestigungsschiene, um insbesondere eine gewünschte Fläche bei geöffnetem Deckel mit dem Windabweiserelement auszufüllen.According to at least one embodiment, the tensioning rail is displaceable along the fastening rail. For example, the fastening rail has a further link in which the clamping rail is guided. The further setting allows both a displacement of the tensioning rail transversely to the main direction of propagation of the fastening rail for tensioning the wind deflector element and a displacement along the fastening rail, in particular to fill a desired area with the wind deflector element when the lid is open.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform erstrecken sich die Spannschiene, die Befestigungsschiene und das Windabweiserelement vollständig entlang einer Ebene. Insbesondere sind die Spannschiene und die Befestigungsschiene nicht wie herkömmliche Windabweiseranordnungen für die Vorderseite der Dachöffnung U-förmig ausgebildet. Die Spannschiene und die Befestigungsschiene erstrecken sich jeweils im Wesentlichen geradlinig innerhalb der Ebene. Das Netz erstreckt sich im gespannten Zustand geradlinig flächig in der Ebene.According to at least one embodiment, the tension rail, the fastening rail and the wind deflector element extend completely along one plane. In particular, the tension rail and the fastening rail are not U-shaped like conventional wind deflector arrangements for the front of the roof opening. The tension rail and the fastening rail each extend essentially in a straight line within the plane. When tensioned, the net extends in a straight line in the plane.

Gemäß zumindest einer Ausführungsform weist eine Dachanordnung für eine Dachöffnung eines Fahrzeugdachs eine Windabweiseranordnung gemäß zumindest einer Ausführungsform auf. Die Dachanordnung weist ein seitliches Rahmenelement auf, das mit der Längsseite des Fahrzeugdachs koppelbar ist. Die Dachanordnung weist ein bewegliches Dachelement auf, das mit dem Rahmenelement gekoppelt ist und entlang des Rahmenelements verschiebbar ist. Die Windabweiseranordnung ist zwischen dem Dachelement und dem Rahmenelement angeordnet. Die Befestigungsschiene ist an dem Rahmenelement fixiert. Die Spannschiene ist mit dem Dachelement in Kontakt, wenn das Dachelement relativ zu dem Rahmenelement verschoben ist. Das Windabweiserelement erstreckt sich insbesondere von dem Dachelement bis zu dem Rahmenelement, wenn das Dachelement mit seiner Hinterkante über das Fahrzeugdach ausgestellt ist. Das Windabweiserelement ist somit bereits zumindest teilweise in seinem ausgeklappten gespannten Zustand, wenn das Dachelement noch nicht vollständig nach hinten verfahren ist, sondern lediglich mit seiner Hinterkante ausgestellt ist, also in der sogenannten Tiltstellung ist. Herkömmliche Windabweiser für die Vorderseite sind in dieser Position noch eingeklappt und können keine Windgeräusche vermeiden. Das anmeldungsgemäße Windabweiserelement verringert auch schon in der sogenannten Tiltstellung des Dachelements Windgeräusche, insbesondere Windgeräusche, die durch ein seitliches Anströmen des Fahrtwinds entstehen. Zudem deckt das Windabweiserelement die Mechanik ab und verbessert somit die ästhetische Erscheinung der Dachanordnung.According to at least one embodiment, a roof arrangement for a roof opening of a vehicle roof has a wind deflector arrangement according to at least one embodiment. The roof arrangement has a side frame element that can be coupled to the long side of the vehicle roof. The roof assembly includes a movable roof member coupled to the frame member and displaceable along the frame member. The wind deflector arrangement is arranged between the roof element and the frame element. The fastening rail is fixed to the frame element. The tension rail is in contact with the roof element when the roof element is displaced relative to the frame element. The wind deflector element extends in particular from the roof element to the frame element when the roof element is flared with its rear edge over the vehicle roof. The wind deflector element is therefore already at least partially in its unfolded, tensioned state when the roof element has not yet been moved completely backwards, but is only flared with its rear edge, i.e. is in the so-called tilt position. Conventional front wind deflectors are still folded in this position and cannot prevent wind noise. The wind deflector element according to the application also reduces wind noise in the so-called tilt position of the roof element, in particular wind noise that is caused by the wind flowing from the side. In addition, the wind deflector element covers the mechanics and thus improves the aesthetic appearance of the roof arrangement.

Weitere Vorteile, Merkmale und Weiterbildungen ergeben sich aus den nachfolgenden in Verbindung mit den Figuren erläuterten Beispielen.Further advantages, features and further developments result from the following examples explained in connection with the figures.

Es zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugdachs gemäß einem Ausführungsbeispiel,
  • 2 eine schematische Darstellung einer Windabweiseranordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel,
  • 3 eine schematische Darstellung einer Windabweiseranordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel,
  • 4 eine schematische Darstellung einer Dachanordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel,
  • 5 eine schematische Darstellung einer Windabweiseranordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel, und
  • 6 eine schematische Schnittdarstellung der Windabweiseranordnung der 5 gemäß einem Ausführungsbeispiel.
Show it:
  • 1 a schematic representation of a vehicle roof according to an exemplary embodiment,
  • 2 a schematic representation of a wind deflector arrangement according to an exemplary embodiment,
  • 3 a schematic representation of a wind deflector arrangement according to an exemplary embodiment,
  • 4 a schematic representation of a roof arrangement according to an exemplary embodiment,
  • 5 a schematic representation of a wind deflector arrangement according to an exemplary embodiment, and
  • 6 a schematic sectional view of the wind deflector arrangement 5 according to one embodiment.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrzeugdachs 102 eines Kraftfahrzeugs 127. Das Fahrzeugdach 102 erstreckt sich im Wesentlichen entlang einer Ebene, die durch die xy-Richtung aufgespannt wird. Insbesondere erstreckt sich das Fahrzeugdach zwischen einer Windschutzscheibe 126 und einer Fahrzeugheckscheibe 128. Die x-Richtung entspricht dabei der Haupterstreckungsrichtung des Kraftfahrzeugs 127 und des Fahrzeugdachs 102, die folglich zwischen der Windschutzscheibe 126 und der Heckscheibe 128 verläuft. 1 shows a schematic representation of a vehicle roof 102 of a motor vehicle 127. The vehicle roof 102 extends essentially along a plane that extends through the xy direction is spanned. In particular, the vehicle roof extends between a windshield 126 and a vehicle rear window 128. The x-direction corresponds to the main extension direction of the motor vehicle 127 and the vehicle roof 102, which consequently runs between the windshield 126 and the rear window 128.

Das Fahrzeugdach 102 weist eine Dachöffnung 121 auf. Die Dachöffnung 121 ist von einem Dachelement 123 verschließbar und zumindest teilweise freigebbar. Hierfür ist das Dachelement 123 entlang der x-Richtung relativ zum übrigen Fahrzeugdach 102 verschiebbar. Die Dachöffnung weist eine Vorderseite 103 auf. Die Vorderseite 103 ist der Windschutzscheibe 126 zugewandt und verläuft im Wesentlichen entlang der y-Richtung. Die Dachöffnung 121 weist zwei Längsseiten 101 auf. Die Längsseiten 101 der Dachöffnung 121 verlaufen im Wesentlichen entlang der y-Richtung. Die Längsseiten 101 begrenzen die Dachöffnung 121 entlang der y-Richtung.The vehicle roof 102 has a roof opening 121. The roof opening 121 can be closed by a roof element 123 and at least partially opened. For this purpose, the roof element 123 can be displaced along the x-direction relative to the rest of the vehicle roof 102. The roof opening has a front 103. The front 103 faces the windshield 126 and runs essentially along the y-direction. The roof opening 121 has two long sides 101. The long sides 101 of the roof opening 121 run essentially along the y-direction. The long sides 101 delimit the roof opening 121 along the y-direction.

Beispielsweise weist das Kraftfahrzeug 127 einen vorderen Windabweiser 129 auf, der der Vorderseite 103 zugeordnet ist. Gemäß weiteren Ausführungsbeispielen wird auf den vorderen Windabweiser 129 verzichtet. Der vordere Windabweiser 129 ist insbesondere relativ zum Fahrzeugdach 102 verschwenkbar angeordnet und verschwenkt sich entlang der z-Richtung, wenn das Dachelement 123 in der x-Richtung nach hinten relativ zum übrigen Fahrzeugdach 102 verschoben wird. Die z-Richtung entspricht insbesondere der Vertikalen, während die x- und y-Richtung in der Horizontalen verlaufen in normaler Betriebsposition des Kraftfahrzeugs 127. Die x-Richtung, die y-Richtung und die z-Richtung verlaufen insbesondere jeweils senkrecht zueinander.For example, the motor vehicle 127 has a front wind deflector 129, which is assigned to the front 103. According to further exemplary embodiments, the front wind deflector 129 is omitted. The front wind deflector 129 is in particular arranged to be pivotable relative to the vehicle roof 102 and pivots along the z-direction when the roof element 123 is displaced backwards in the x-direction relative to the rest of the vehicle roof 102. The z direction corresponds in particular to the vertical, while the x and y directions run horizontally in the normal operating position of the motor vehicle 127. The x direction, the y direction and the z direction in particular each run perpendicular to one another.

Das Dachelement 123 ist mittels einer Mechanik 131 (4) mit einem Rahmenelement 122 gekoppelt. Das Rahmenelement 122 ist insbesondere entlang der Längsseite 101 an dem Fahrzeugdach 102 befestigt und dient zum Halten des Dachelements 123 und zum Führen der Bewegung des Dachelements 123 relativ zum übrigen Fahrzeugdach 102. Insbesondere weist das Rahmenelement 122 eine Führungsschiene auf. Insbesondere an einem der Heckscheibe 128 zugewandten hinteren Ende des Rahmenelements 122 beziehungsweise der Dachöffnung 121 ist beidseitig der Dachöffnung 121 jeweils eine Windabweiseranordnung 100 angeordnet.The roof element 123 is by means of a mechanism 131 ( 4 ) coupled to a frame element 122. The frame element 122 is attached to the vehicle roof 102 in particular along the long side 101 and serves to hold the roof element 123 and to guide the movement of the roof element 123 relative to the rest of the vehicle roof 102. In particular, the frame element 122 has a guide rail. In particular, at a rear end of the frame element 122 or the roof opening 121 facing the rear window 128, a wind deflector arrangement 100 is arranged on both sides of the roof opening 121.

2 zeigt die Windabweiseranordnung 100 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die Windabweiseranordnung 100 weist ein flexibles Windabweiserelement 104 auf. Das flexible Windabweiserelement 104 ist ein Netz. Zusätzlich kann eine Rippe 136 aus der Befestigungsschiene 105 hochgestellt werden (5). Die ist insbesondere nutzbringend, falls das Windabweiserelement 104 nicht gespannt sein sollte, beispielsweise durch Hubabsenkung und/oder bei hohen Geschwindigkeiten. 2 shows the wind deflector arrangement 100 according to an exemplary embodiment. The wind deflector assembly 100 has a flexible wind deflector element 104. The flexible wind deflector element 104 is a mesh. In addition, a rib 136 can be raised from the fastening rail 105 ( 5 ). This is particularly useful if the wind deflector element 104 is not tensioned, for example by lowering the stroke and/or at high speeds.

Die Windabweiseranordnung 100 ist insbesondere ausgebildet, im Betrieb des Kraftfahrzeugs bei zumindest teilweise geöffneter Dachöffnung 121 und zumindest teilweise ausgestelltem Dachelement 123 die Ausbreitung von Fahrtwind in Richtung des Innenraums des Kraftfahrzeugs 127 zu verringern.The wind deflector arrangement 100 is designed in particular to reduce the spread of wind in the direction of the interior of the motor vehicle 127 during operation of the motor vehicle with the roof opening 121 at least partially open and the roof element 123 at least partially flared.

Die Windabweiseranordnung 100 weist eine Befestigungsschiene 105 auf. Die Befestigungsschiene 105 dient zur Befestigung der Windabweiseranordnung 100 an dem Rahmenelement 122. Zudem ist das Windabweiserelement 104 mit einem Ende 111 an der Befestigungsschiene 105 fixiert. Die Befestigungsschiene 105 weist eine Haupterstreckungsrichtung entlang der x-Richtung auf. Die Befestigungsschiene 105 ist entlang der x-Richtung stärker ausgedehnt als entlang der y-Richtung und entlang der z-Richtung.The wind deflector arrangement 100 has a fastening rail 105. The fastening rail 105 serves to fasten the wind deflector arrangement 100 to the frame element 122. In addition, the wind deflector element 104 is fixed to the fastening rail 105 with one end 111. The fastening rail 105 has a main extension direction along the x-direction. The fastening rail 105 is extended more along the x-direction than along the y-direction and along the z-direction.

Die Windabweiseranordnung 100 weist eine Spannschiene 106 auf. Die Spannschiene 106 dient zum Halten des zweiten Endes 112 des Netzes 104. Das Netz 104 ist mit dem Ende 112, das entlang der z-Richtung dem Ende 111 gegenüberliegt, an der Spannschiene 106 befestigt. Die Spannschiene 106 ist insbesondere entlang der z-Richtung relativ zu der Befestigungsschiene 105 beweglich. Insbesondere sind die Spannschiene 106 und die Befestigungsschiene 105 mittels eines Gelenks 116 miteinander verbunden. Die Spannschiene 106 ist somit um eine Drehachse, die durch das Gelenk 116 vorgegeben ist, relativ zu der Befestigungsschiene 105 verschwenkbar.The wind deflector arrangement 100 has a tension rail 106. The tension rail 106 serves to hold the second end 112 of the net 104. The net 104 is attached to the tension rail 106 with the end 112, which is opposite the end 111 along the z-direction. The clamping rail 106 is movable in particular along the z-direction relative to the fastening rail 105. In particular, the tensioning rail 106 and the fastening rail 105 are connected to one another by means of a joint 116. The tensioning rail 106 can thus be pivoted relative to the fastening rail 105 about an axis of rotation which is predetermined by the joint 116.

Die Windabweiseranordnung 100 weist eine Feder 107 auf. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Feder 107 ein Bauteil, das separat zu der Befestigungsschiene 105 und der Spannschiene 106 ausgebildet ist. Gemäß weiteren, nicht explizit dargestellten Ausführungsbeispielen ist die Feder beispielsweise integraler Bestandteil der Spannschiene 106 und/oder der Befestigungsschiene 105. Die Feder 107 ist gemäß Ausführungsbeispielen in der Befestigungsschiene 105 eingesteckt und/oder eingespritzt. Relativ zu der Spannschiene 106 ist eine Ausgleichsbewegung der Feder 107 beim Schließen des Dachelements 123 möglich. Alternativ oder zusätzlich ist es möglich, dass die Feder 107 auch in der Spannschiene 106 eingehängt ist. Die Feder 107 weist somit an der Spannschiene 106 eine Zwangspositionierung auf. Dies führt gemäß Ausführungsbeispielen zu einer Bewegung eines Pins 118 in einer Koppelkulisse 117 (3).The wind deflector assembly 100 has a spring 107. In the exemplary embodiment shown, the spring 107 is a component that is designed separately from the fastening rail 105 and the tension rail 106. According to further exemplary embodiments that are not explicitly shown, the spring is, for example, an integral part of the tensioning rail 106 and/or the fastening rail 105. According to exemplary embodiments, the spring 107 is inserted and/or injected into the fastening rail 105. Relative to the tensioning rail 106, a compensating movement of the spring 107 is possible when the roof element 123 is closed. Alternatively or additionally, it is possible for the spring 107 to also be suspended in the tension rail 106. The spring 107 thus has a forced positioning on the tensioning rail 106. According to exemplary embodiments, this leads to a movement of a pin 118 in a coupling link 117 ( 3 ).

Die Feder 107 wirkt eine Federkraft entlang der z-Richtung auf die Befestigungsschiene 105 und die Spannschiene 106 aus. Die Feder 107 drückt somit die Spannschiene 106 weg von der Befestigungsschiene 105. Die Bewegung der Spannschiene 106 in der z-Richtung weg von der Befestigungsschiene 105 wird durch das Windabweiserelement 104 begrenzt. Folglich spannt die Feder 107 das Windabweiserelement 104 im ausgestellten Zustand der Windabweiseranordnung 100. Insbesondere ist die Spannschiene 106 im Kontakt mit dem Dachelement 123, wie in 4 schematisch dargestellt.The spring 107 exerts a spring force along the z-direction on the fastening rail 105 and the tension rail 106. The spring 107 thus presses the tensioning rail 106 away from the fastening rail 105. The movement of the tensioning rail 106 in the z direction away from the fastening rail 105 is limited by the wind deflector element 104. Consequently, the spring 107 tensions the wind deflector element 104 in the extended state of the wind deflector assembly 100. In particular, the tension rail 106 is in contact with the roof element 123, as shown in 4 shown schematically.

In der abgesenkten Position des Dachelements 123, in der das Dachelement 123 die Dachöffnung 121 vollständig verschließt, drückt das Dachelement 123 die Spannschiene 106 in Richtung der Befestigungsschiene 105. Die Spannschiene 106 und die Befestigungsschiene 105 sind vergleichsweise nahe zueinander im geringem Abstand angeordnet. Das Windabweiserelement 104 ist zumindest teilweise gefaltet und insbesondere nicht aufgespannt. Wenn die Hinterkante 124 des Dachelements 123 in z-Richtung relativ zum übrigen Fahrzeugdach 102 angehoben wird, während eine Vorderkante 125 (1) des Dachelements 123 noch nicht wesentlich in z-Richtung bewegt wurde, also das Dachelement 123 in seiner sogenannten Tiltposition ist, drückt die Feder 104 das Spannelement 106 weiter an die Unterseite des Dachelements 123.In the lowered position of the roof element 123, in which the roof element 123 completely closes the roof opening 121, the roof element 123 presses the tensioning rail 106 in the direction of the fastening rail 105. The tensioning rail 106 and the fastening rail 105 are arranged comparatively close to one another at a small distance. The wind deflector element 104 is at least partially folded and in particular not stretched open. If the rear edge 124 of the roof element 123 is raised in the z direction relative to the rest of the vehicle roof 102, while a front edge 125 ( 1 ) of the roof element 123 has not yet been moved significantly in the z direction, i.e. the roof element 123 is in its so-called tilt position, the spring 104 presses the tensioning element 106 further to the underside of the roof element 123.

Die Spannschiene 106 bewegt sich somit zusammen mit dem Dachelement 123 entlang der z-Richtung. Somit wird das Windabweiserelement 104 gespannt. Dadurch verhindert das Windabweiserelement 104 ein seitliches Einströmen von Wind in die Dachöffnung 121. Zudem verdeckt das Windabweiserelement 104 zumindest teilweise den direkten Blick auf die Mechanik 131 und/oder das Rahmenelement 122.The tension rail 106 thus moves together with the roof element 123 along the z-direction. The wind deflector element 104 is thus tensioned. As a result, the wind deflector element 104 prevents wind from flowing in from the side into the roof opening 121. In addition, the wind deflector element 104 at least partially obscures the direct view of the mechanism 131 and/or the frame element 122.

Wenn die Dachöffnung 121 weiter geöffnet wird und dafür das Dachelement 123 in x-Richtung relativ zum übrigen Fahrzeugdach 102 verschoben wird, verschiebt sich das Dachelement 123 auch relativ zur Windabweiseranordnung 100. Dabei bleibt die Spannschiene 106 stets in Kontakt mit dem Dachelement 123. Die Spannschiene 106 und das Dachelement 123 werden von der Feder 107 gegeneinander gedrückt. Somit wird ein Raum zwischen dem Rahmenelement 122 mit der Befestigungsschiene 105 und dem Dachelement 123 mit der Spannschiene 106 von dem Windabweiserelement 104 abgedeckt. Das Windabweiserelement 104 erstreckt sich stets von dem Rahmenelement 122 entlang der z-Richtung zum Dachelement 123, unabhängig davon, in welcher Position sich das Dachelement 123 befindet.If the roof opening 121 is opened further and the roof element 123 is moved in the x direction relative to the rest of the vehicle roof 102, the roof element 123 also shifts relative to the wind deflector arrangement 100. The tensioning rail 106 always remains in contact with the roof element 123. The tensioning rail 106 and the roof element 123 are pressed against each other by the spring 107. Thus, a space between the frame element 122 with the fastening rail 105 and the roof element 123 with the tension rail 106 is covered by the wind deflector element 104. The wind deflector element 104 always extends from the frame element 122 along the z-direction to the roof element 123, regardless of the position in which the roof element 123 is located.

Im Ausführungsbeispiel der 2 weist die Feder ein erstes Ende 108 und ein zweites Ende 109 auf. Das erste Ende 108 ist relativ zu der Befestigungsschiene 105 unbeweglich mit der Befestigungsschiene 105 gekoppelt. Das zweite Ende 109 ist in einer Kulisse 110 der Befestigungsschiene 105 geführt. Die Kulisse weist einen Verlauf entlang der x-Richtung auf. Somit ist das zweite Ende 109 der Feder 107 relativ zur Befestigungsschiene 105 entlang der x-Richtung verschiebbar. Somit wird eine Translation der Feder ermöglicht. Dadurch wird ein Verschwenken der Spannschiene 106 relativ zur Befestigungsschiene 105 vereinfacht.In the exemplary embodiment 2 the spring has a first end 108 and a second end 109. The first end 108 is immovably coupled to the mounting rail 105 relative to the mounting rail 105. The second end 109 is guided in a backdrop 110 of the fastening rail 105. The backdrop has a course along the x-direction. The second end 109 of the spring 107 is thus displaceable relative to the fastening rail 105 along the x direction. This enables the spring to be translated. This simplifies pivoting of the clamping rail 106 relative to the fastening rail 105.

Die Befestigungsschiene 105 weist eine Montageschnittstelle 115 auf. Beispielsweise weist die Montageschnittstelle 115 einen Haken oder mehrere Haken, Verschraubungen, Verklebungen, Verschweißungen oder andere Verbindungen auf, die die Befestigungsschiene 105 mit dem Rahmenelement 122 verbinden beziehungsweise verbinden können. Somit ist die Befestigungsschiene 105 relativ zu dem Dachelement 123 unbeweglich mit dem Dachelement 123 verbindbar.The mounting rail 105 has a mounting interface 115. For example, the mounting interface 115 has one or more hooks, screw connections, adhesives, welds or other connections that connect or can connect the fastening rail 105 to the frame element 122. The fastening rail 105 can therefore be connected to the roof element 123 in an immovable manner relative to the roof element 123.

Die Feder ist in einem Bereich 113 mit der Spannschiene 106 in Kontakt, in der das Windabweiserelement 104 an der Spannschiene 106 befestigt ist. Vergleichbar ist die Feder 107 in einem Bereich 114 der Befestigungsschiene 105 mit der Befestigungsschiene 105 gekoppelt, in dem das Windabweiserelement 104 an der Befestigungsschiene 105 befestigt ist. Insbesondere erstrecken sich sowohl die Feder 107, das Windabweiserelement 104, die Befestigungsschiene 105 als auch die Spannschiene 106 in ihren jeweiligen Haupterstreckungsrichtungen entlang einer Ebene, die von der x-Richtung und der z-Richtung aufgespannt wird.The spring is in contact with the tensioning rail 106 in an area 113, in which the wind deflector element 104 is attached to the tensioning rail 106. Comparably, the spring 107 is coupled to the fastening rail 105 in an area 114 of the fastening rail 105, in which the wind deflector element 104 is fastened to the fastening rail 105. In particular, both the spring 107, the wind deflector element 104, the fastening rail 105 and the clamping rail 106 extend in their respective main extension directions along a plane that is spanned by the x-direction and the z-direction.

3 zeigt eine schematische Darstellung der Windabweiseranordnung 100 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel. Das Ausführungsbeispiel der 3 entspricht im Wesentlichen dem Ausführungsbeispiel der 2. Im Folgenden wird insbesondere auf die Unterschiede eingegangen. 3 shows a schematic representation of the wind deflector arrangement 100 according to a further exemplary embodiment. The exemplary embodiment of the 3 essentially corresponds to the exemplary embodiment 2 . The differences will be discussed in particular below.

Die Befestigungsschiene 105 der Windabweiseranordnung 100 gemäß dem Ausführungsbeispiel der 3 weist zusätzlich zur ersten Kulisse 110 die Koppelkulisse 117 auf. Die Koppelkulisse 117 dient zur Kopplung der Befestigungsschiene 105 mit der Spannschiene 106. Die Spannschiene 106 weist hierfür den Pin 118 auf, der in der Koppelkulisse 117 geführt ist. Die Koppelkulisse 117 weist einen Verlauf 119 auf, der zur x-Richtung und zur z-Richtung geneigt verläuft. Somit wird beim Verschieben der Spannschiene 106 relativ zur Befestigungsschiene 105 in z-Richtung die Spannschiene 106 auch in x-Richtung bewegt. Somit wird die Spannschiene 106 beim Verschwenken des Dachelements 122 in z-Richtung sowohl in z-Richtung als auch nach hinten in x-Richtung bewegt. Dadurch ist die Lage des Windabweiserelements 104 an eine gewünschte Position anpassbar. Insbesondere erstreckt sich das Windabweiserelement schräg nach hinten in x-Richtung im ausgestellten Zustand.The fastening rail 105 of the wind deflector arrangement 100 according to the exemplary embodiment of 3 has the coupling backdrop 117 in addition to the first backdrop 110. The coupling link 117 is used to couple the fastening rail 105 to the tensioning rail 106. For this purpose, the tensioning rail 106 has the pin 118, which is guided in the coupling link 117. The coupling link 117 has a course 119 which is inclined to the x-direction and the z-direction. Thus, when the clamping rail 106 is moved relative to the fastening rail 105 in the z direction, the clamping rail 106 is also moved in the x direction. This means that the tension rail 106 is when the roof element is pivoted 122 moved in the z direction both in the z direction and backwards in the x direction. As a result, the position of the wind deflector element 104 can be adjusted to a desired position. In particular, the wind deflector element extends obliquely backwards in the x-direction in the extended state.

Zur Herstellung der Windabweiseranordnung der unterschiedlichen Ausführungsbeispiele wird das zugeschnittene Windabweiserelement 104 zunächst in ein Werkzeug eingelegt und beispielsweise mit Nadeln gehalten. Nachfolgend wird das Windabweiserelement 104 umspritzt, sodass sich die Befestigungsschiene 105 und die Spannschiene 106 ausbilden. Auch ein anderes Herstellen ist möglich, beispielsweise ein Verbinden des Windabweiserelements mit der bereits fertig hergestellten Befestigungsschiene 105 und Spannschiene 106, beispielsweise mittels eines Keders. Auch ein Befestigen mittels Nähen ist alternativ oder zusätzlich möglich.To produce the wind deflector arrangement of the different exemplary embodiments, the cut wind deflector element 104 is first inserted into a tool and held, for example, with needles. The wind deflector element 104 is then overmolded so that the fastening rail 105 and the tension rail 106 are formed. Another way of manufacturing is also possible, for example connecting the wind deflector element to the already finished fastening rail 105 and tensioning rail 106, for example by means of a piping. Fastening by sewing is also possible as an alternative or in addition.

4 zeigt eine schematische Darstellung einer Dachanordnung 120 mit einer Windabweiseranordnung 100 gemäß dem Ausführungsbeispiel der 2. Die Feder 107 spannt das Windabweiserelement 104 zwischen dem Rahmenelement 122 und dem Dachelement 123. Die Befestigungsschiene 105 ist mittels der Montageschnittstelle 115 an dem Rahmenelement 122 befestigt. 4 shows a schematic representation of a roof arrangement 120 with a wind deflector arrangement 100 according to the exemplary embodiment of 2 . The spring 107 tensions the wind deflector element 104 between the frame element 122 and the roof element 123. The fastening rail 105 is attached to the frame element 122 by means of the mounting interface 115.

Korrespondierend ist auch die Windabweiseranordnung 100 gemäß weiteren Ausführungsbeispielen, beispielsweise dem Ausführungsbeispiel der 3, bei Dachanordnungen 120 gemäß weiteren Ausführungsbeispielen zwischen dem Dachelement 123 und dem Rahmenelement 122 gespannt. Insbesondere verläuft die Spannschiene 106 entlang einer Seitenkante 130 des Dachelements 123, die entlang der x-Richtung verläuft, zwischen der Vorderkante 125 und der Hinterkante 124. Die Befestigungsschiene 105 verläuft entlang der x-Richtung entlang dem in der x-Richtung länglich ausgedehnten Rahmenelement 122, beispielsweise entlang einer Führungsschiene.The wind deflector arrangement 100 according to further exemplary embodiments, for example the exemplary embodiment of, is also corresponding 3 , in roof arrangements 120 according to further exemplary embodiments, stretched between the roof element 123 and the frame element 122. In particular, the tensioning rail 106 runs along a side edge 130 of the roof element 123, which runs along the x-direction, between the front edge 125 and the rear edge 124. The fastening rail 105 runs along the x-direction along the frame element 122, which is elongated in the x-direction , for example along a guide rail.

5 und 6 zeigen jeweils eine schematische Darstellung der Windabweiseranordnung 100 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel. Das Ausführungsbeispiel der 5 und 6 entspricht im Wesentlichen dem Ausführungsbeispiel der 3. Im Folgenden wird insbesondere auf die Unterschiede eingegangen. 5 and 6 each show a schematic representation of the wind deflector arrangement 100 according to a further exemplary embodiment. The exemplary embodiment of the 5 and 6 essentially corresponds to the exemplary embodiment 3 . The differences will be discussed in particular below.

Die Feder 107 weist zwei zueinander separate Federelemente 137 auf. Es können auch mehr oder weniger separate Federelemente vorgesehen sein. Diese wirken jeweils eine Kraft in z-Richtung auf die Spannschiene 106 aus. Die Federelemente 137 sind jeweils starr mittels einer Verbindung 132 mit der Befestigungsschiene 105 gekoppelt (6). Die Federelemente 137 sind jeweils an der Verbindung 132 relativ zu der Befestigungsschiene 105 unbeweglich an der Befestigungsschiene 105 fixiert.The spring 107 has two spring elements 137 that are separate from one another. More or less separate spring elements can also be provided. These each exert a force in the z direction on the clamping rail 106. The spring elements 137 are each rigidly coupled to the fastening rail 105 by means of a connection 132 ( 6 ). The spring elements 137 are each fixed to the connection 132 so that they cannot move relative to the fastening rail 105 on the fastening rail 105.

Die Federelemente 137 weisen jeweils ein der Spannschiene 106 zugewandtes freies Ende 134 auf. Am freien Ende 134 weisen die Federelemente 137 jeweils eine Kontaktfläche 133 mit der Spannschiene 106 auf. Das freie Ende 134 und die Spannschiene 106 sind relativ zueinander beweglich miteinander gekoppelt. Somit verschiebt sich die Kontaktfläche 133 entlang der Spannschiene 106, wenn die Spannschiene 106 zwischen ihrer eingeklappten Position und ihrer ausgestellten Position bewegt wird.The spring elements 137 each have a free end 134 facing the tensioning rail 106. At the free end 134, the spring elements 137 each have a contact surface 133 with the clamping rail 106. The free end 134 and the tension rail 106 are coupled to one another so as to be movable relative to one another. Thus, the contact surface 133 shifts along the tension rail 106 as the tension rail 106 is moved between its folded position and its deployed position.

In der Befestigungsschiene 105 ist für jede Teilfeder 137 eine Ausnehmung 135 vorgesehen. In dieser Ausnehmung 135 ist die Teilfeder 137 zumindest teilweise angeordnet, wenn die Spannschiene 106 in ihrer eingeklappten Position ist.A recess 135 is provided for each partial spring 137 in the fastening rail 105. The partial spring 137 is at least partially arranged in this recess 135 when the tensioning rail 106 is in its folded position.

An der Befestigungsschiene 105 ist die Rippe 136 angeordnet, die in die z-Richtung vorspringt. Die Rippe 136 dient zur zusätzlichen Stabilisierung des Windabweiserelements 104. The rib 136, which projects in the z direction, is arranged on the fastening rail 105. The rib 136 serves for additional stabilization of the wind deflector element 104.

Die Windabweiseranordnung 100 für die Längsseite 101 der Dachöffnung 121 ermöglicht einen einfachen Aufbau und eine zuverlässige Verringerung von Windgeräuschen aufgrund seitlicher Anströmung des Fahrtwindes. Es sind keine geklebten oder gesteckten zusätzlichen Dichtlippen am Dachelement 123 notwendig. Die Feder 107 spannt das Windabweiserelement 104 verlässlich. Da das Windabweiserelement 104 flexibel ist und zudem beispielsweise von der Feder 107 gegen das Dachelement 123 gedrückt wird, ist stets eine Vorspannung vorhanden. Das Netz kann auch begrenzend wirken, um eine Bewegung der Spannschiene 106 weg von der Befestigungsschiene 105 zu begrenzen. Somit ist beispielsweise ein kleiner Spalt zwischen der Spannschiene 106 und dem Dachelement 123 möglich. Dadurch können beispielsweise etwaige Knarzgräusche vermieden werden. Insbesondere mittels des Zusammenwirkens der Feder 107 und des flexiblen Windabweiserelements 104 können herstellungsbedingte Unterschiede und/oder Ungenauigkeiten der einzelnen Bauteile der Windabweiseranordnung 100 ausgeglichen werden. Es ist eine geringe Toleranzkette realisierbar. Dadurch können Klappergeräusche vermieden werden. Die Windabweiseranordnung 100 für die Längsseite 101 ist als zusammenhängende Baueinheit vormontierbar. Gemäß weiteren Ausführungsbeispielen wird die Feder 107 erst bei der Montage am Fahrzeugdach 102 montiert und somit ein geringer Platzbedarf für die Lagerung realisiert. Insgesamt ist eine kostengünstige Dachanordnung 120 realisierbar, da beispielsweise eine Dichtlippe am Dachelement 123 entfällt, die bei starren Windabweiserelementen vorgesehen werden muss. Die Windabweiseranordnung 100 weist eine kleine Toleranzkette und eine geringe Komplexität auf.The wind deflector arrangement 100 for the long side 101 of the roof opening 121 enables a simple structure and a reliable reduction in wind noise due to the lateral flow of the airstream. No additional glued or inserted sealing lips are necessary on the roof element 123. The spring 107 tensions the wind deflector element 104 reliably. Since the wind deflector element 104 is flexible and is also pressed against the roof element 123 by the spring 107, for example, there is always a preload. The net can also have a limiting effect to limit movement of the tension rail 106 away from the fastening rail 105. Thus, for example, a small gap between the tension rail 106 and the roof element 123 is possible. This way, for example, any creaking noises can be avoided. In particular, by means of the interaction of the spring 107 and the flexible wind deflector element 104, manufacturing-related differences and/or inaccuracies of the individual components of the wind deflector arrangement 100 can be compensated for. A low tolerance chain can be achieved. This can prevent rattling noises. The wind deflector arrangement 100 for the long side 101 can be pre-assembled as a coherent structural unit. According to further exemplary embodiments, the spring 107 is only mounted on the vehicle roof 102 during assembly, thus requiring little space for storage. Overall, a cost-effective roof arrangement 120 can be realized since, for example, a sealing lip on the roof element 123 no longer required, which must be provided for rigid wind deflector elements. The wind deflector assembly 100 has a small tolerance chain and low complexity.

Claims (12)

Windabweiseranordnung für eine Längsseite (101) einer Dachöffnung (121) eines Fahrzeugdachs (102), das eine Vorderseite (103) und zwei quer zu der Vorderseite (103) ausgerichtete Längsseiten (101) aufweist, aufweisend: - ein flexibles Windabweiserelement (104), wobei das Windabweiserelement (104) ein Netz ist, - eine Befestigungsschiene (105) zum Befestigen der Windabweiseranordnung (100) an dem Fahrzeugdach (102), - eine Spannschiene (106), die relativ zu der Befestigungsschiene (105) beweglich angeordnet ist, - eine Feder (107), die die Spannschiene (106) in eine Richtung (z) weg von der Befestigungsschiene (105) drückt, wobei an der Befestigungsschiene (105) eine Rippe (136) zur zusätzlichen Stabilisierung des Windabweiserelements (104) angeordnet ist, die in die Richtung (z) vorspringt, und wobei - das Windabweiserelement (104) an einer Seite (111) an der Befestigungsschiene (105) befestigt ist und an einer gegenüberliegenden Seite (112) an der Spannschiene (106) befestigt ist.Wind deflector arrangement for a long side (101) of a roof opening (121) of a vehicle roof (102), which has a front side (103) and two long sides (101) oriented transversely to the front side (103), comprising: - a flexible wind deflector element (104), the wind deflector element (104) being a net, - a fastening rail (105) for fastening the wind deflector arrangement (100) to the vehicle roof (102), - a clamping rail (106), which is arranged to be movable relative to the fastening rail (105), - a spring (107) which presses the tensioning rail (106) in a direction (z) away from the fastening rail (105), a rib (136) being arranged on the fastening rail (105) for additional stabilization of the wind deflector element (104). , which projects in the direction (z), and where - The wind deflector element (104) is attached to the fastening rail (105) on one side (111) and is attached to the clamping rail (106) on an opposite side (112). Windabweiseranordnung nach Anspruch 1, bei der die Feder (107) ein separates Bauteil ist, das zwischen der Spannschiene (106) und der Befestigungsschiene (105) angeordnet ist.Wind deflector arrangement according to Claim 1 , in which the spring (107) is a separate component that is arranged between the clamping rail (106) and the fastening rail (105). Windabweiseranordnung nach Anspruch 2, bei der die Befestigungsschiene (105) eine Kulisse (110) aufweist, und die Feder (107) mit einem Ende (108) an der Befestigungsschiene (105) fixiert ist und ein anderes Ende (109) der Feder (107) verschiebbar in der Kulisse (110) gehalten ist.Wind deflector arrangement according to Claim 2 , in which the fastening rail (105) has a link (110), and the spring (107) is fixed with one end (108) on the fastening rail (105) and another end (109) of the spring (107) is displaceable in the Scene (110) is held. Windabweiseranordnung nach Anspruch 2 oder 3, bei der die Feder (107) in einem Bereich (113, 114) mit der Befestigungsschiene (105) und/oder der Spannschiene (106) in Kontakt ist, in dem das Windabweiserelement (104) befestigt ist.Wind deflector arrangement according to Claim 2 or 3 , in which the spring (107) is in contact with the fastening rail (105) and / or the tensioning rail (106) in an area (113, 114) in which the wind deflector element (104) is attached. Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 1 und 2, bei der die Feder (107) als Teil der Spannschiene (106) ausgebildet ist.Wind deflector arrangement according to one of the Claims 1 and 2 , in which the spring (107) is designed as part of the tensioning rail (106). Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der die Befestigungsschiene (105) eine Montageschnittstelle (115) zum Befestigen an dem Fahrzeugdach (102) aufweist.Wind deflector arrangement according to one of the Claims 1 until 5 , in which the fastening rail (105) has a mounting interface (115) for fastening to the vehicle roof (102). Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei der die Spannschiene (106) und die Befestigungsschiene (105) miteinander mittels eines Gelenks (116) verbunden sind.Wind deflector arrangement according to one of the Claims 1 until 6 , in which the tensioning rail (106) and the fastening rail (105) are connected to one another by means of a joint (116). Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei der die Spannschiene (106) entlang der Befestigungsschiene (105) verschiebbar ist.Wind deflector arrangement according to one of the Claims 1 until 7 , in which the tensioning rail (106) can be moved along the fastening rail (105). Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, bei der die Spannschiene (106) und die Befestigungsschiene (105) miteinander mittels einer Koppelkulisse (117) und eines Pins (118) gekoppelt sind, wobei der Pin (118) in der Koppelkulisse (117) geführt ist, und die Koppelkulisse (117) einen Verlauf (119) aufweist, der eine Bewegung der Spannschiene (106) und der Befestigungsschiene (105) relativ zueinander quer zur Befestigungsschiene (105) und entlang der Befestigungsschiene (105) vorgibt.Wind deflector arrangement according to one of the Claims 1 until 8th , in which the tensioning rail (106) and the fastening rail (105) are coupled to one another by means of a coupling link (117) and a pin (118), the pin (118) being guided in the coupling link (117), and the coupling link (117 ) has a course (119) which specifies a movement of the tensioning rail (106) and the fastening rail (105) relative to one another transversely to the fastening rail (105) and along the fastening rail (105). Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei der sich die Spannschiene (106), die Befestigungsschiene (105) und das Windabweiserelement (104) vollständig entlang einer Ebene erstrecken.Wind deflector arrangement according to one of the Claims 1 until 9 , in which the tension rail (106), the fastening rail (105) and the wind deflector element (104) extend completely along one plane. Dachanordnung für eine Dachöffnung (121) eines Fahrzeugdachs (102), aufweisend: - eine Windabweiseranordnung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, - ein seitliches Rahmenelement (122), das mit der Längsseite (101) des Fahrzeugdachs (102) koppelbar ist, - ein bewegliches Dachelement (123), das mit dem Rahmenelement (122) gekoppelt ist und entlang des Rahmenelements (122) verschiebbar ist, wobei - die Windabweiseranordnung (100) zwischen dem Dachelement (123) und dem Rahmenelement (122) angeordnet ist, - die Befestigungsschiene (105) an dem Rahmenelement (122) fixiert ist, und - die Spannschiene (106) mit dem Dachelement (123) in Kontakt ist, wenn das Dachelement (123) relativ zu dem Rahmenelement (122) verschoben ist.Roof arrangement for a roof opening (121) of a vehicle roof (102), comprising: - a wind deflector arrangement (100) according to one of Claims 1 until 10 , - a side frame element (122), which can be coupled to the long side (101) of the vehicle roof (102), - a movable roof element (123), which is coupled to the frame element (122) and can be moved along the frame element (122). , wherein - the wind deflector arrangement (100) is arranged between the roof element (123) and the frame element (122), - the fastening rail (105) is fixed to the frame element (122), and - the tensioning rail (106) with the roof element (123 ) is in contact when the roof element (123) is displaced relative to the frame element (122). Dachanordnung nach Anspruch 11, bei der sich das Windabweiserelement (104) von dem Dachelement (123) bis zu dem Rahmenelement (122) erstreckt, wenn das Dachelement (123) mit seiner Hinterkante (124) über das Fahrzeugdach (102) ausgestellt ist.Roof arrangement according to Claim 11 , in which the wind deflector element (104) extends from the roof element (123) to the frame element (122) when the roof element (123) is flared with its rear edge (124) over the vehicle roof (102).
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