DE102017118375A1

DE102017118375A1 - Offshore Bauwerk

Info

Publication number: DE102017118375A1
Application number: DE102017118375.2A
Authority: DE
Inventors: Karlheinz Daum; Daniel Bartminn; Collin Billington; Claus Linnemann
Original assignee: Innogy SE
Current assignee: RWE Renewables Europe and Australia GmbH
Priority date: 2017-08-11
Filing date: 2017-08-11
Publication date: 2019-02-14
Also published as: EP3607147A1; US20200173133A1; US11008727B2; WO2019029973A1; TWI771453B; DK3607147T3; TW201910593A; EP3607147B1; PL3607147T3

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Offshore Bauwerk mit einer Gründungsstruktur, wobei die Gründungsstruktur wenigstens ein erstes und ein zweites Profil aufweist, das erste Profil als Pfahl 6 und das zweite Profil als Pfahlhülse 7 ausgebildet ist, das zweite Profil das erste Profil über eine Durchdringungslänge umschließt, wobei ein Zwischenraum 8 zwischen dem ersten und dem zweiten Profil gebildet wird, der Zwischenraum 8 über die gesamte Durchdringungslänge eine Vergussmassenfüllung aufweist, an dem ersten und/oder dem zweiten Profil Schubelemente vorgesehen sind, die Schubelemente sich in den Zwischenraum 8 erstrecken und eine axiale Lastabtragung in die Vergussmassenfüllung bewirken, die Schubelemente nur über eine erste Teillänge L1 der Durchdringungslänge vorgesehen sind, die erste Teillänge L1 zwischen 65 und 90 % der gesamten Durchdringungslänge beträgt und eine zweite Teillänge L2 frei von Schubelementen ist, wobei die zweite Teillänge L2 die in Einbaulage obere Länge der Durchdringungslänge bildet.

Description

Die Erfindung betrifft ein Offshore Bauwerk mit einer Gründungsstruktur, wobei die Gründungsstruktur wenigstens ein erstes und ein zweites Profil aufweist, das erste Profil als Pfahl und das zweite Profil als Pfahlhülse ausgebildet ist, das zweite Profil das erste Profil über eine Durchdringungslänge umschließt, wobei ein Zwischenraum zwischen dem ersten und dem zweiten Profil gebildet wird, der Zwischenraum über die gesamte Durchdringungslänge eine Vergussmassenfüllung aufweist, an dem ersten und/oder dem zweiten Profil Schubelemente vorgesehen sind und die Schubelemente sich in den Zwischenraum erstrecken und einen axialen Lastabtrag in die Vergussmassenfüllung bewirken.
Die Erfindung betrifft insbesondere eine vergossene Verbindung an einem Offshore Bauwerk. Eine solche vergossene Verbindung wird im Fachjargon als sogenanntes „Grouted Joint“ bezeichnet. Grouted Joints sind für die strukturelle Integrität von Offshore-Konstruktionen maßgebende Konstruktionselemente, die meistens die einzige Verbindung zwischen einer Gründungsstruktur oder einem Fundament und einer Tragstruktur darstellen. Solche Verbindungen finden sich beispielsweise bei sogenannten Monopile Gründungen zwischen dem Monopile und einem Übergangsstück (Transitionpiece). Grouted Joints finden sich darüber hinaus beispielsweise bei Jacket Fundamenten, die als Profile Piles und Pile-Sleeves umfassen. Insbesondere bei der Gründung von Offshore-Windenergieanlagen spielen Vergussmassen-Verbindungen der eingangs genannten Art eine wesentliche Rolle.
Diese Verbindungen umfassen üblicherweise zwei zylindrische Stahlrohre unterschiedlichen Durchmessers, die durch einen Vergussmörtel miteinander verbunden werden. Das Rohr mit dem kleineren Durchmesser wird in der Regel als Pile bezeichnet, während das größere, umschließende Rohr als Pile-Sleeve oder Sleeve bezeichnet wird. Der zwischen dem Pile und der Sleeve verbleibende Zwischenraum wird mit einem Vergussmörtel oder einer Vergussmasse verfüllt, die im Fachjargon auch als Grout bezeichnet wird. Vergussmassen-Verbindungen oder vergossene Verbindungen dieser Art dienen in erster Linie dazu, axiale Lasten des Bauwerks in den Meeresuntergrund abzutragen. Maßgeblich für das Tragverhalten von vergossenen Verbindungen ist die Druckfestigkeit der Vergussmasse nach deren Aushärten.
Eine wesentliche Steigerung der Tragfestigkeit von vergossenen Verbindungen wird im Stand der Technik durch die Verwendung von Schubrippen erreicht, die darüber hinaus auch eine Reduzierung der erforderlichen Vergusslänge bzw. Durchdringungslänge ermöglichen. Schubrippen sind Rippen, Vorsprünge, Stege oder dergleichen, die an den einander zugewandten Seiten der Profile befestigt sind und die in den Zwischenraum zwischen den Profilen so hervorstehen, dass sie von der Vergussmasse umschlossen werden. Durch die Verwendung von Schubrippen werden axiale Lasten über die Kontaktflächen in den Vergussmörtel abgetragen. Die Größe der schubübertragenden Kontaktflächen wird dadurch erhöht.
Im Stand der Technik werden grundsätzlich vergossene Verbindungen mit und ohne Schubrippen unterschieden, wobei die Verwendung von Schubrippen sich als vorteilhaft herausgestellt hat. Untersuchungen über die Tragfähigkeit von vergossenen Verbindungen (siehe beispielsweise Dissertation „Betontechnologische Einflüsse auf das Tragverhalten von Grouted Joints“ ISBN 978-3-936634-05-1) kommen zu dem Ergebnis, dass für die Tragfähigkeit von vergossenen Verbindungen die Druckfestigkeit und Steifigkeit des Vergussmörtels, die Geometrie der Stahlrohre und des vergossenen Zwischenraums, die Oberflächengenauigkeit der Stahlrohre, insbesondere die Höhe und der Abstand der Schubrippen sowie die Vergusslänge der Profile bzw. Stahlrohre eine Rolle spielen.
In der Praxis hat sich gezeigt, dass es trotz Optimierung der Vergusslänge, der Geometrie der Schubrippen und weiterer Maßnahmen zum Versagen vergossener Verbindungen kommt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Offshore Bauwerk bzw. eine vergossene Verbindung an einem Offshore Bauwerk bereitzustellen, die hinsichtlich des Trag- und Versagensverhaltens verbessert ist.
Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Ein Gesichtspunkt der Erfindung betrifft ein Offshore Bauwerk mit einer Gründungsstruktur, wobei die Gründungsstruktur wenigstens ein erstes und ein zweites Profil aufweist, das erste Profil als Pfahl und das zweite Profil als Pfahlhülse ausgebildet ist, das zweite Profil das erste Profil über eine Durchdringungslänge umschließt, wobei ein Zwischenraum zwischen dem ersten und dem zweiten Profil gebildet wird, der Zwischenraum über die gesamte Durchdringungslänge eine Vergussmassenfüllung aufweist, an dem ersten und/oder dem zweiten Profil Schubelemente, beispielsweise in Form von Schubrippen oder dergleichen vorgesehen sind, die Schubelemente sich in den Zwischenraum erstrecken und eine axiale Lastabtragung in die Vergussmassenfüllung bewirken, wobei die Schubelemente nur über eine erste Teillänge der Durchdringungslänge vorgesehen sind, wobei die erste Teillänge zwischen 65 und 90 % der gesamten Durchdringungslänge beträgt und eine zweite Teillänge frei von Schubelementen ist, wobei die zweite Teillänge die in Einbaulage obere Länge der Durchdringungslänge bildet.
Die Anmelderin hat in Versuchen herausgefunden, dass eine wesentliche Ursache für das Versagen bzw. Ermüden von vergossenen Verbindungen sich in der Vergussmasse diagonal ausbildende Druckstreben sind, die zur Rissbildung in der Vergussmasse führen und die insbesondere im oberen Teil der Vergusslänge bzw. der Durchdringungslänge dazu führen, dass die Vergussmasse aus dem Bereich der Umschließung der Profile austritt. Erster Verlust an Vergussmasse aus der Umschließung führt zu einer signifikanten Verringerung der Tragfähigkeit, was schlussendlich zum Versagen der vergossenen Verbindung führen kann.
Diese sich diagonal ausbildenden Druckstreben erzeugen bevorzugt an der Unterseite von Schubelementen entsprechende Reaktionskräfte, sodass es sich überraschenderweise als besonders vorteilhaft herausgestellt hat, die Schubelemente nur über eine Teillänge der Durchdringungslänge vorzusehen, und insbesondere denjenigen Bereich der Durchdringungslänge bzw. der Vergusslänge, der sich in Einbaulage der Profile oben befindet, frei von Schubelementen zu halten. Dadurch wird in vorteilhafter Weise ein Verlust an Vergussmasse bzw. ein Herausquellen oder Herausschieben der Vergussmasse aus der Umschließung der Profile verhindert, wodurch die Tragfestigkeit der vergossenen Verbindung signifikant verbessert wird.
Als besonders vorteilhaft hat sich eine Gestaltung der vergossenen Verbindung bzw. des Offshore Bauwerks erwiesen, bei der die zweite Teillänge eine Länge aufweist, die zwischen dem ein- und zweifachen der Breite des Zwischenraums beträgt. Der Zwischenraum zwischen den Profilen kann beispielsweise etwa 500 mm breit sein. Der Durchmesser des zweiten Profils kann beispielsweise etwa 2,5 bis 3 m betragen.
Als Vergussmasse ist beispielsweise eine hydraulisch abbindende Vergussmasse, beispielsweise ein hochfester Beton, vorgesehen.
Die Profile sind vorzugsweise als zylindrische Stahlrohre ausgebildet, wobei ein Stahlrohr als Pile und das andere Stahlrohr als Sleeve ausgebildet ist. Die Profile können Teil einer Verbindung zwischen Monopile und Transitionpiece eines Offshore Bauwerks sein.
Die Profile können alternativ Teil der Gründung eines Offshore Bauwerks mit einem Jacket sein.
Bei einer vorteilhaften Variante des Offshore Bauwerks gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Profil und/oder das zweite Profil über die zweite Teillänge auf der dem Zwischenraum zugekehrten Seite eine haftungsvermindernde Beschichtung aufweisen. Dadurch kann sichergestellt werden, dass die von einer Relativbewegung der Profile zueinander entstehenden Schubspannungen nur auf der ersten Teillänge der Durchdringungslänge bzw. nur auf einer ersten Teillänge der Vergusslänge in die Vergussmasse eingeleitet werden. Auf diese Art und Weise ist sichergestellt, dass im oberen Bereich der vergossenen Verbindung ein Vergussmasse-Stopfen verbleibt, dessen Integrität nicht durch in die Vergussmasse eingeleitete Schubspannungen beeinträchtigt wird.
Versuche der Anmelderin haben gezeigt, dass Risse in der Vergussmasse für die Tragfähigkeit der vergossenen Verbindung kaum eine Rolle spielen, wenn diese Risse nur in der ersten Teillänge der Durchdringungslänge bzw. in der ersten Teillänge der Vergusslänge auftreten. Der Stopfen verhindert dann zuverlässig ein Austreten der Vergussmasse aus dem umschlossenen Bereich der Profile bzw. aus dem Zwischenraum zwischen den Profilen.
Die haftungsvermindernde Beschichtung kann vorzugsweise entweder an der dem Zwischenraum zugekehrten Innenseite des zweiten Profils oder an der dem Zwischenraum zugekehrten Außenseite des ersten Profils vorgesehen sein, je nachdem, welches Profil einer Druck- und Zugbelastung in axialer Richtung unterliegt. Das kann beispielsweise bei einem Jacket davon abhängen, ob das Jacket durch Pre-Piling oder durch Post-Piling befestigt wurde.
Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass zwischen dem ersten Profil und/oder dem zweiten Profil und der Vergussmassenfüllung über die zweite Teillänge der Durchdringungslänge bzw. der Vergusslänge eine Schicht aus einem elastischen Material, vorzugsweise aus einem expandierten thermoplastischen Kunststoff, vorgesehen ist.
Die Vergussmassenfüllung kann über die erste Teillänge der Durchdringungslänge eine erste Vergussmasse und über die zweite Teillänge der Durchdringungslänge eine zweite Vergussmasse aufweisen, wobei die zweite Vergussmasse eine höhere Zug- und/oder Druckfestigkeit als die erste Vergussmasse aufweist. Beispielsweise kann die zweite Vergussmasse faserverstärkt oder armiert sein. Beispielsweise kann die zweite Vergussmasse als Faserbeton ausgebildet sein.
Zweckmäßigerweise ist vorgesehen, dass die zweite Vergußmasse eine höhere Duktilität als die erste Vergußmasse aufweist. Grundsätzlich kann vorgesehen sein, dass dass die Vergußmassenfüllung über die zweite Teillänge (L2) ein Einsatzbauteil aufnimmt, das ausgewählt ist aus einer Gruppe von Einsatzbauteilen umfassend Fertigbetonelemente, Stahlprofile und Polymerbaustoffe, wobei das Einsatzbauteil eine höhere Zug-und oder Druckfestigkeit als die Vergußmass aufweist.
Als besonders vorteilhaft hat sich eine Gestaltung der vergossenen Verbindung an dem Offshore Bauwerk herausgestellt, bei der der Zwischenraum auf der in Einbaulage oberen Stirnseite zumindest teilweise verschlossen ist. Hierzu kann vorgesehen sein, dass die Pfahlhülse einen oberen, nach innen hervorstehenden Kragen aufweist, der eine in Einbaulage obere Stirnseite des Zwischenraums teilweise abdeckt und somit ein Heraustreten oder Herausquellen etwa brüchiger Vergussmasse verhindert.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass der Pfahl einen Kragen oder Bund aufweist, der den Zwischenraum stirnseitig verschließt.
Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass an dem ersten Profil oder an dem zweiten Profil eine Bewehrung befestigt ist, die sich über die zweite Teillänge der Durchdringungslänge erstreckt. Die Bewehrung ist zweckmäßigerweise an demjenigen Profil vorgesehen, das nicht einer wechselweisen Zug- und Druckbelastung unterliegt.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben.
Es zeigen:

1 eine schematische Darstellung eines Teils einer Offshore-Windenergieanlage mit vergossenen Verbindungen, die nach dem Prinzip des Post-Piling erstellt wurden,
2 eine schematische Darstellung einer Offshore-Windenergieanlage mit vergossenen Verbindungen, die nach dem Prinzip des Pre-Piling erstellt wurden,
3a einen Teilschnitt durch eine vergossene Verbindung des Fundaments der in 2 dargestellten Offshore-Windenergieanlage, die schematisch eine Schubbeanspruchung als Druckbeanspruchung der vergossenen Verbindung veranschaulicht,
3b einen Teilschnitt durch eine vergossene Verbindung des Fundaments der in 2 dargestellten Offshore-Windenergieanlage, die schematisch eine Schubbeanspruchung als Zugbeanspruchung der vergossenen Verbindung veranschaulicht und
4 einen Schnitt durch eine vergossene Verbindung gemäß der Erfindung, der die Anordnung der Schubelemente zeigt.

Die Erfindung betrifft ein Offshore Bauwerk 1 und insbesondere eine vergossene Verbindung an einem Offshore Bauwerk 1. Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf ein Offshore Bauwerk 1 mit einer Jacket Gründung beschrieben. Wie eingangs bereits erwähnt wurde, ist das Prinzip der erfindungsgemäßen vergossenen Verbindung auf verschiedene Arten der Verbindungen an Offshore Bauwerken übertragbar.
Das Offshore Bauwerk 1 umfasst beispielsweise ein Turmbauwerk 2, ein Übergangsstück 3 (Transitionpiece), ein sogenanntes Jacket 4 und eine Verankerung des Jacket 4 im Meeresuntergrund 5 in Form von Pfählen 6 (Piles) und Pfahlhülsen 7 (Sleeves).
Das in 1 dargestellte Offshore Bauwerk 1 wurde durch sogenanntes Pre-Piling gegründet, d.h. die Pfähle 6 wurden unter Verwendung einer Schablone und entsprechendem Werkzeug in den Meeresuntergrund 5 eingetrieben. Die Pfahlhülsen 7, die an dem Jacket 4 befestigt sind, wurden auf die eingetriebenen Pfähle 6 gesetzt, wobei diese die Pfahlhülsen 7 durchdringen. Ein Zwischenraum 8 bzw. Ringraum zwischen den Pfählen 6 und den Pfahlhülsen 7 wurde mit einer aushärtbaren Vergussmasse 11, beispielsweise einem Faserbeton oder dergleichen vergossen.
Eine andere Variante der Pfahlgründung ist in 2 dargestellt. Diese Variante der Gründung wird im Allgemeinen als Post-Piling bezeichnet. Dabei werden die Pfahlhülsen 7 zunächst in den Meeresuntergrund 5 eingetrieben. In diese werden die Füße des Jacket, die jeweils als Pfahl 6 ausgebildet sind, eingesetzt. Der Zwischenraum zwischen dem Pfahl 6 und der Pfahlhülse 7 wird ebenfalls mit einer aushärtbaren Vergussmasse verfüllt.
Die über das Jacket 4 in den Meeresuntergrund eingeleiteten axialen Kräfte werden über die Vergussmasse in die Pfähle 6 (1) oder in die Pfahlhülsen 7 (2) abgetragen.
Die 3a und 3b zeigen die typische Belastung der Vergussmasse 11 bei Einleiten von Zug- oder Druckkräften beispielsweise über den Pfahl 6 bei einer Gründung, wie sie in 2 gezeigt ist. Mit den in den 3a und 3b eingezeichneten Pfeilen 9 ist die Belastungsrichtung angedeutet.
In 3a ist das innere Profil ein zylindrischer Pfahl 6, wohingegen das äußere Profil, welches das innere Profil umschließt, die Pfahlhülse 7 bildet. Der Zwischenraum 8 ist mit einem Vergussmörtel bzw. einer hydraulisch abbindenden Vergussmasse 11 gefüllt. Bei der Einleitung von Druckkräften als Schubbeanspruchung, wie sie beispielsweise in 3a dargestellt ist, entstehen diagonale Druckstreben 10 zwischen dem Pfahl 6 und der Pfahlhülse 7, die unter Umständen bewirken, dass die Vergussmasse 11 nach oben aus dem Zwischenraum 8 herausgedrückt wird. Die Bewegungstendenz der Vergussmasse 11 ist durch die Pfeile 13 angedeutet
Die Anmelderin hat herausgefunden, dass insbesondere das Zusammenwirken der Druckstreben 10 mit der Unterseite von Schubrippen 12 oder anders gestalteten Schubelementen entgegensetzt diagonal verlaufende Reaktionskräfte erzeugt, die dazu führen, dass die Vergussmasse 11 brüchig wird und nach oben aus dem Zwischenraum 8 herausgetrieben wird, wie dies durch die Pfeile 13 angedeutet ist. Insbesondere der Verlust der aus der Umschließung der Profile austretenden Vergussmasse 11 bewirkt letztendlich ein Versagen der vergossenen Verbindung. 3a zeigt den Belastungsverlauf bei Einleiten von axialen Druckkräften, wohingegen 3b den Belastungsverlauf bei Einleiten von axialen Zugkräften veranschaulicht.
4 zeigt einen Teillängsschnitt durch eine vergossene Verbindung gemäß der Erfindung. Die Ausbildung der vergossenen Verbindung (Grouted Joint) in Form von zwei einander durchdringenden zylindrischen Stahlprofilen als Pfahl 6 und Pfahlhülse 7 entspricht der Gestaltung gemäß 3a und 3b. Der Pfahl 6 und die Pfahlhülse 7 durchdringen einander über eine Durchdringungslänge L _Gesamt , die der Vergusslänge bzw. der Höhe der sich in dem Zwischenraum 8 befindlichen Vergussmasse 11 entspricht. Die Durchdringungslänge L _Gesamt ist in eine erste Teillänge L1 und in eine zweite Teillänge L2 unterteilt, wobei die zweite Teillänge L2 die in Einbaulage der Pfahlhülse 7 obere Teillänge ist und die erste Teillänge L1 die untere Teillänge bildet.
Über die erste Teillänge L1 der Durchdringungslänge erstrecken sich an der dem Zwischenraum 8 zugewandten Seite der Pfahlhülse 7 sowie an der dem Zwischenraum 8 zugewandten Außenseite des Pfahls 6 Schubelemente, beispielsweise in Form von Schubrippen 12 oder anderen Geometrien, die in den Zwischenraum 8 hervorstehen und von der Vergussmasse 11 umschlossen sind. Erfindungsgemäß ist die Teillänge L2 der Durchdringungslänge frei von Schubelementen. Die Schubrippen 12 sind nur im Bereich der ersten Teillänge L1 der Durchdringungslänge vorgesehen. Die Höhe der zweiten Teillänge L2 entspricht etwa dem ein- bis zweifachen der Breite des Zwischenraums 8 (0,5 x (Innendurchmesser Pfahlhülse minus Außendurchmesser Pfahl)).
Bezugszeichenliste

1: Offshore Bauwerk
2: Turmbauwerk
3: Übergangsstück
4: Jacket
5: Meeresuntergrund
6: Pfahl
7: Pfahlhülsen
8: Zwischenraum
9: Pfeile
10: Druckstreben
11: Vergussmasse
12: Schubrippen
13: Pfeile
L1: erste Teillänge
L2: zweite Teillänge
L: _Gesamt = L1 + L2

Claims

Offshore Bauwerk (1) mit einer Gründungsstruktur, wobei die Gründungsstruktur wenigstens ein erstes und ein zweites Profil aufweist, das erste Profil als Pfahl (6) und das zweite Profil als Pfahlhülse (7) ausgebildet ist, das zweite Profil das erste Profil über eine Durchdringungslänge umschließt, wobei ein Zwischenraum (8) zwischen dem ersten und dem zweiten Profil gebildet wird, der Zwischenraum (8) über die gesamte Durchdringungslänge (L _Gesamt) eine Vergussmassenfüllung aufweist, an dem ersten und/oder dem zweiten Profil Schubelemente vorgesehen sind, die Schubelemente sich in den Zwischenraum (8) erstrecken und eine axiale Lastabtragung in die Vergussmassenfüllung bewirken, die Schubelemente nur über eine erste Teillänge (L1) der Durchdringungslänge vorgesehen sind, die erste Teillänge (L1) zwischen 65 und 90 % der gesamten Durchdringungslänge (L _Gesamt) beträgt und eine zweite Teillänge (L2) frei von Schubelementen ist, wobei die zweite Teillänge (L2) die in Einbaulage obere Länge der Durchdringungslänge bildet.
Offshore Bauwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Teillänge (L2) eine Länge aufweist, die wenigstens der Breite des Zwischenraums (8), vorzugsweise dem Zweifachen der Breite des Zwischenraums, beträgt.
Offshore Bauwerk nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Profil und/oder das zweite Profil über die zweite Teillänge (L2) auf der dem Zwischenraum (8) zugekehrten Seite eine haftungsvermindernde Beschichtung aufweisen.
Offshore Bauwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem ersten Profil und/oder dem zweiten Profil und der Vergussmassenfüllung über die zweite Teillänge (L2) der Durchdringungslänge (L _Gesamt) eine Schicht aus einem elastischen Material, vorzugsweise aus einem expandierten thermoplastischen Kunststoff, vorgesehen ist.
Offshore Bauwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Vergussmassenfüllung über die erste Teillänge (L1) der Durchdringungslänge eine erste Vergussmasse und über die zweite Teillänge (L2) der Durchdringungslänge eine zweite Vergussmasse aufweist und dass die zweite Vergussmasse eine höhere Zug- und/oder Druckfestigkeit als die erste Vergussmasse aufweist.
Offshore Bauwerk nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Vergußmasse eine höhere Duktilität als die erste Vergußmasse aufweist.
Offshore Bauwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Vergussmassenfüllung über eine zweite Teillänge (L2) der Durchdringungslänge faserverstärkt und/oder armiert ist.
Offshore Bauwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Vergußmassenfüllung über die zweite Teillänge (L2) ein Einsatzbauteil aufnimmt, das ausgewählt ist aus einer Gruppe von Einsatzbauteilen umfassend Fertigbetonelemente, Stahlprofile und Polymerbaustoffe, wobei das Einsatzbauteil eine höhere Zug-und oder Druckfestigkeit als die Vergußmass aufweist.
Offshore Bauwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenraum (8) auf der in Einbaulage oberen Stirnseite zumindest teilweise verschlossen ist.
Offshore Bauwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Pfahlhülse (7) einen oberen, nach innen hervorstehenden Kragen aufweist, der eine in Einbaulage obere Stirnseite des Zwischenraums teilweise abdeckt.
Offshore Bauwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei welchem an dem ersten Profil oder an dem zweiten Profil eine Bewehrung befestigt ist, die sich über die zweite Teillänge (L2) der Durchdringungslänge erstreckt.
Offshore Bauwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubelemente ausgewählt sind aus einer Gruppe umfassend Schubrippen, Schubstege oder dergleichen.