DE102017114506B4 - Klappenvorrichtung - Google Patents
Klappenvorrichtung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102017114506B4 DE102017114506B4 DE102017114506.0A DE102017114506A DE102017114506B4 DE 102017114506 B4 DE102017114506 B4 DE 102017114506B4 DE 102017114506 A DE102017114506 A DE 102017114506A DE 102017114506 B4 DE102017114506 B4 DE 102017114506B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- flow
- flap
- air
- actuator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims abstract description 19
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 16
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 12
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 2
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1035—Details of the valve housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/65—Constructional details of EGR valves
- F02M26/70—Flap valves; Rotary valves; Sliding valves; Resilient valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/65—Constructional details of EGR valves
- F02M26/72—Housings
- F02M26/73—Housings with means for heating or cooling the EGR valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
- F16K1/16—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members
- F16K1/18—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps
- F16K1/22—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation crossing the valve member, e.g. butterfly valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/04—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a motor
- F16K31/041—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a motor for rotating valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/44—Mechanical actuating means
- F16K31/53—Mechanical actuating means with toothed gearing
- F16K31/535—Mechanical actuating means with toothed gearing for rotating valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K49/00—Means in or on valves for heating or cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1065—Mechanical control linkage between an actuator and the flap, e.g. including levers, gears, springs, clutches, limit stops of the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
Abstract
Klappenvorrichtung miteinem Strömungsgehäuse (20), in dem ein Strömungskanal (22) ausgebildet ist, wobei in dem Strömungskanal (22) ein Klappenelement (24) angeordnet ist, welches einen Abgasmassenstrom regelt, undeinem Aktorgehäuse (30), in dem ein Aktor (32) zur Betätigung des Klappenelementes (24) angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, dassein Luftleitelement (60) vorgesehen ist, welches zwischen dem Aktorgehäuse (30) und dem Strömungsgehäuse (20) angeordnet ist und einen Luftkanal (64) ausbildet, wobei eine Ausströmöffnung (74) des Luftkanals (64) in Schwerkraftrichtung oberhalb einer Einströmöffnung (72) des Luftkanals (64) angeordnet ist, wobei das Luftleitelement (60) orthogonal zu der Hauptströmungsrichtung des in dem Strömungskanals (22) strömenden Abgasmassenstroms angeordnet ist und der Aktor (32) einen Elektromotor (34) aufweist, welcher in Schwerkraftrichtung unterhalb des Strömungsgehäuses (20) angeordnet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Klappenvorrichtung mit einem Strömungsgehäuse, in dem ein Strömungskanal ausgebildet ist, wobei in dem Strömungskanal ein Klappenelement angeordnet ist, welches einen Abgasmassenstrom regelt, und einem Aktorgehäuse, in dem ein Aktor zur Betätigung des Klappenelementes angeordnet ist.
- Derartige Klappenvorrichtungen werden beispielsweise als Abgasstauklappen oder als Abgasrückführventile in Niederdruck- oder Hochdruckabgaskreisläufen eingesetzt und dienen zur Regelung einer zu den Zylindern eines Verbrennungsmotors zurückzuführenden Abgasmenge oder zur Regelung des Drucks im Abgasrückführkanal zur möglichen Erhöhung der zurückzuführenden Abgasmenge, was jeweils eine Verringerung der Schadstoffemissionen des Verbrennungsmotors zur Folge hat. Auch ist es bekannt, derartige Ventile als Waste-Gate-Ventile an der Turbine eines Turboladers zu verwenden.
- Die Klappenvorrichtung weist üblicherweise ein Strömungsgehäuse auf, in dem ein Strömungskanal ausgebildet ist. In dem Strömungskanal ist ein Klappenelement angeordnet, welches üblicherweise an einer Klappenwelle befestigt ist und über die Klappenwelle drehbar in dem Strömungsgehäuse gelagert ist. Die Klappenwelle ist mit einem elektromotorischen Aktor in Eingriff.
- Je nach Einbauort ist die Klappenvorrichtung stark thermisch belastet. Insbesondere die Klappenvorrichtungen, welche im Heißgasbereich angeordnet sind, sind so stark thermisch belastet, dass der Aktor sowie andere Komponenten der Klappenvorrichtung vor einer thermischen Überbelastung geschützt werden müssen.
- Dies erfolgt üblicherweise durch eine aktive Kühlung mittels Kühlwasser, wobei das Kühlwasser durch einen im Aktorgehäuse ausgebildeten Kühlwasserkanal strömt und die Wärme vom Aktorgehäuse aktiv abführt. Die Kühlung des Aktorgehäuses ist sowohl im Betrieb des Verbrennungsmotors als auch als Nachlaufkühlung unmittelbar nach dem Betrieb des Verbrennungsmotors erforderlich, wobei die Komponenten der Abgasklappenvorrichtung auch nach dem Betrieb des Verbrennungsmotors weiterhin derartig hohe Temperaturen aufweisen können, dass der Aktor und andere Komponenten der Klappenvorrichtung aufgrund einer thermischen Überbelastung beschädigt werden können. Zusätzlich oder alternativ zur aktiven Kühlung des Aktorgehäuses kann auch das Strömungsgehäuse aktiv durch Kühlwasser gekühlt werden, wodurch die Gefahr einer thermischen Überlastung der in dem Strömungsgehäuse angeordneten Komponenten sowie der in dem Aktorgehäuse angeordneten Komponenten reduziert wird, da ein Wärmeübergang in das Aktorgehäuse deutlich reduziert wird. Eine derartige aktive Kühlung mittels Kühlwasser offenbart beispielsweise die
DE 10 2012 103 374 B4 . - Nachteilig an einer derartigen aktiven Kühlung des Aktorgehäuses und/oder des Strömungsgehäuses ist, dass die Kühlung mittels Kühlwasser aufwendig und kostenintensiv ist, wobei sowohl der Konstruktions- und Herstellungsaufwand der Klappenvorrichtung als auch der Aufwand während dem tatsächlichen Kühlvorgang aufwendig und kostenintensiv sind.
- Des Weiteren ist aus der
DE 10 2015 101 392 A1 eine Abgasklappenvorrichtung bekannt, bei der zwischen dem Aktorgehäuse und dem Strömungsgehäuse Rippen angeordnet sind, durch die die Wärmeübertragung zwischen den beiden Gehäusen durch Verringerung der wärmeübertragenden Fläche reduziert wird. Eine gezielte Luftströmung wird nicht geschaffen. - Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Klappenvorrichtung bereitzustellen, welche eine einfache und kostengünstige Ausgestaltung einer Kühlung des Aktorgehäuses und/oder des Strömungsgehäuses ermöglicht, wobei durch die Kühlung der Aktor und andere Komponenten der Klappenvorrichtung vor einer thermischen Überlastung geschützt werden.
- Diese Aufgabe wird durch eine Klappenvorrichtung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst.
- Dadurch, dass ein Luftleitelement vorgesehen ist, welches zwischen dem Aktorgehäuse und dem Strömungsgehäuse angeordnet ist und einen Luftkanal ausbildet, wobei eine Ausströmöffnung des Luftkanals in Schwerkraftrichtung oberhalb einer Einströmöffnung des Luftkanals angeordnet ist, wobei das Luftleitelement orthogonal zu der Hauptströmungsrichtung des in dem Strömungskanals strömenden Abgasmassenstroms angeordnet ist und der Aktor einen Elektromotor aufweist, welcher in Schwerkraftrichtung unterhalb des Strömungsgehäuses angeordnet ist, wird auf eine einfache und kostengünstige Weise ein Luftkanal zur Kühlung des Strömungsgehäuses bzw. des Aktorgehäuses gebildet. Dabei erfolgt durch den Luftkanal eine dauerhafte Abführung der erwärmten Luft nach oben und damit weg von der Klappenvorrichtung, wodurch der Wärmeübergang zum Aktorgehäuse deutlich reduziert wird und dadurch ein ausreichender Schutz vor der thermischen Überlastung des Aktors und der anderen Komponenten der Klappenvorrichtung gewährleistet wird. Die von dem Strömungsgehäuse abstrahlende Wärme steigt entgegen der Schwerkraftrichtung auf, ohne eine Erwärmung des Elektromotors durch die vom Strömungskanal abstrahlende Wärme zu verursachen. Dabei wird die aus dem Betrieb des Elektromotors resultierende Wärme durch den durch das Luftleitelement bildenden Luftkanal abgeführt.
- Der Luftstrom durch den Luftkanal erfolgt durch die freie Konvektion bzw. die Schwerkraftzirkulation. Die freie Konvektion bzw. die Schwerkraftzirkulation basiert auf dem Dichteunterschied zwischen heißen und kalten Gasen. Dabei wird die Luft in dem Luftkanal erwärmt, die erwärmte Luft, die eine geringere Dichte als die kalte Luft aufweist, steigt gegen die Schwerkraftrichtung auf und strömt aus der Ausströmöffnung aus dem Luftkanal aus. Durch das Entweichen der erwärmten Luft aus dem Luftkanal bildet sich ein Druckunterschied zwischen dem Luftkanal und der Umgebung, wodurch die kalte Luft durch die Einströmöffnung in den Luftkanal einströmt. Dieser Vorgang wiederholt sich stetig, so dass eine stetige Abführung der warmen Luft nach oben erfolgt und somit ein dauerhafter Wärmabtransport stattfindet.
- Vorzugsweise begrenzt das Strömungsgehäuse den Luftkanal einseitig. Dadurch wird der Luftkanal durch das Luftleitelement und das Strömungsgehäuse gebildet, wodurch der Luftkanal einfach und kostengünstig gebildet werden kann. Außerdem umströmt der durch den Luftkanal strömende Kühlluftstrom direkt die Oberfläche des Strömungsgehäuses, wodurch die Wärme direkt am Ort der Entstehung abgeführt werden kann.
- In einer bevorzugten Ausgestaltung erstreckt sich der Luftkanal stetig von der Einströmöffnung zur Ausströmöffnung entgegen der Schwerkraftrichtung, wodurch strömungsbehindernde Umlenkungen des Luftstroms vermieden werden.
- Vorzugsweise ist das Luftleitelement am Aktorgehäuse angeordnet, wobei Wärme direkt aus dem wärmeempfindlichen Aktorgehäuse durch den durch den Luftkanal strömenden Luftstrom abgeführt werden kann. Zusätzlich entsteht eine Isolationswirkung dieses Luftstroms gegenüber der Strahlungswärme aus dem Strömungsgehäuse, so dass eine Überhitzung der im Aktorgehäuse angeordneten Komponenten, insbesondere eine Überhitzung des Elektromotors, verhindert wird.
- In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Luftleitelement als ein doppelwandiger Gehäuseabschnitt des Strömungsgehäuses oder als doppelwandiger Gehäuseabschnitt des Aktorgehäuses ausgebildet, wodurch das Luftleitelement einfach und kostengünstig herstellbar ist.
- Vorzugsweise ist das Strömungsgehäuse oder das Aktorgehäuse einstückig mit dem Luftleitelement ausgebildet, wodurch der Montageaufwand der Klappenvorrichtung reduziert wird, da keine zusätzlichen Montageschritte zum Befestigen des Luftleitelements benötigt werden. Außerdem werden keine zusätzlichen Befestigungsmittel zum Befestigen des Luftleitelements am Aktorgehäuse bzw. am Strömungsgehäuse benötigt, wodurch die Teileanzahl der Klappenvorrichtung reduziert wird.
- Vorzugsweise erstreckt sich das Luftleitelement parallel zur Wand des Strömungsgehäuses oder zur Wand des Aktorgehäuses, wodurch die von dem Kühlluftstrom umströmte Wärmeübertragungsoberfläche vergrößert wird und dadurch die Kühlung des Strömungsgehäuses bzw. des Aktorgehäuses verbessert wird.
- In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Luftleitelement durch eine Wand des Aktorgehäuses und eine Wand des Strömungsgehäuses sowie zwei das Aktorgehäuse mit dem Strömungsgehäuse verbindende Begrenzungswände gebildet, wobei die Wand des Aktorgehäuses, die Wand des Strömungsgehäuses und die Begrenzungswände den Luftkanal begrenzen. Auf diese Weise werden das Strömungsgehäuse und das Stellergehäuse gleichzeitig gekühlt beziehungsweise die Wärme aus ihnen abgeführt.
- Vorzugsweise ist die Ausströmöffnung in Schwerkraftrichtung oberhalb der Außenumfangsfläche des Strömungsgehäuses oder des Aktorgehäuses angeordnet, wodurch der Temperaturunterschied zwischen der Ausströmöffnung und dem Luftkanal erhöht wird und dadurch der Luftstrom durch den Luftkanal, resultierend aus der freien Konvektion, und damit der Wärmeabtransport erhöht werden.
- In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Klappenelement an einer Klappenwelle angeordnet, wobei die Klappenwelle den Luftkanal des Luftleitelements durchdringt. Vorzugsweise ist die Klappenwelle über ein erstes Lager im Strömungsgehäuse gelagert, wobei die Klappenwelle den Luftkanal des Luftleitelements im Bereich des ersten Lagers durchdringt. Dadurch, dass die Klappenwelle den Luftkanal durchdringt, wird die Klappenwelle durch den Luftstrom direkt gekühlt beziehungsweise die Wärme direkt aus der Welle abgeführt, wodurch die Wärmeübertragung über die Klappenwelle an den Aktor reduziert wird Außerdem werden die Wärmedehnungen der Klappenwelle reduziert und das die Klappenwelle in dem Strömungsgehäuse lagernde Lager gekühlt, wodurch die durch die Wärmedehnungen verursachten Belastungen der Klappenwelle und des Klappenelements reduziert werden und die Lebensdauer der Klappenvorrichtung erhöht wird.
- Es wird somit eine Klappenvorrichtung geschaffen, welche eine einfache und kostengünstige Kühlung des Aktorgehäuses und/oder des Strömungsgehäuses bereitstellt, wodurch ein ausreichender Schutz vor der thermischen Überlastung des Aktors oder der anderen Komponenten der Klappenvorrichtung gewährleistet wird.
- Die
1 zeigt eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Ausführung einer Klappenvorrichtung in Schnittdarstellung. - Die
1 zeigt die erfindungsgemäße Klappenvorrichtung10 . Die Klappenvorrichtung10 weist ein Strömungsgehäuse20 auf, in dem ein Strömungskanal22 ausgebildet ist. In dem Strömungskanal22 ist ein Klappenelement24 angeordnet, über das der Durchströmungsquerschnitt des Strömungskanals22 geregelt werden kann, indem das Klappenelement24 im Strömungskanal22 gedreht wird. - Hierzu ist das Klappenelement
24 auf einer Klappenwelle26 befestigt, die ausgehend vom Strömungsgehäuse20 in das Aktorgehäuse30 ragt. Am zum Klappenelement24 gegenüberliegenden Ende ist auf der Klappenwelle26 ein Abtriebszahnrad38 befestigt, welches Teil eines als Stirnradgetriebe ausgebildeten Getriebes36 ist. Dieses Getriebe36 wird über einen Elektromotor34 bei entsprechender Bestromung des Elektromotors34 angetrieben. Hierzu ist auf einer Ausgangswelle des Elektromotors34 ein Antriebsritzel40 befestigt, welches als Antriebsglied des Getriebes36 wirkt, so dass die Drehbewegung des Elektromotors34 untersetzt über das Getriebe36 auf die Klappenwelle26 und damit auf das Klappenelement24 übertragen wird. - Der Elektromotor
34 und das Getriebe36 dienen somit als Aktor32 der Klappenvorrichtung10 und sind in einem gemeinsamen Aktorgehäuse30 angeordnet. Das Aktorgehäuse30 weist ein Hauptgehäuseteil42 , in dem der Elektromotor34 und das Getriebe36 montiert sind, und einen einen Aktorinneraum44 verschließenden Deckel46 auf. Um den verwendeten Bauraum möglichst gering zu halten und den Elektromotor34 und das Getriebe36 einfach montieren zu können, ragt der parallel zur Klappenwelle26 angeordnete Elektromotor34 in Richtung des Strömungsgehäuses20 . - Um den Elektromotor
34 und andere Komponenten der Klappenvorrichtung10 vor einer thermischen Überbelastung zu schützen, weist das Strömungsgehäuse20 erfindungsgemäß ein Luftleitelement60 auf, welches einstückig mit dem Strömungsgehäuse20 ausgebildet ist. Das Luftleitelement60 ist zwischen dem Strömungsgehäuse20 und dem Aktorgehäuse30 angeordnet und bildet zusammen mit der Wand70 des Strömungsgehäuses20 einen Luftkanal64 , wobei der Luftkanal64 zusätzlich durch zwei, zwischen dem Luftleitelement60 und der Wand70 erstreckende Begrenzungswände68 begrenzt wird. In der Figur ist lediglich eine Begrenzungswand68 dargestellt. - Der Luftkanal
64 weist eine Einströmöffnung72 und eine Ausströmöffnung74 auf, wobei die Ausströmöffnung74 des Luftkanals64 in Schwerkraftrichtung oberhalb der Einströmöffnung72 des Luftkanals64 angeordnet ist. Der Luftkanal64 ist orthogonal zur Hauptströmungsrichtung des in dem Strömungskanal22 strömenden Abgasmassenstroms und verläuft stetig von der Einströmöffnung72 zur Ausströmöffnung74 entgegen der Schwerkraftrichtung, so dass die strömungsbehindernden Umlenkungen des Luftstroms durch den Luftkanal64 vermieden werden. In der Figur ist der Luftstrom durch die durch den Luftkanal64 verlaufenden Strömungspfeile gezeigt. - Der Luftstrom durch den Luftkanal
64 wird durch die freie Konvektion bzw. die Schwerkraftzirkulation hervorgerufen. Die freie Konvektion bzw. die Schwerkraftzirkulation basiert auf dem Dichteunterschied zwischen heißen und kalten Gasen. Dabei wird die Luft an der Einströmöffnung72 erwärmt, die erwärmte Luft, die eine geringere Dichte als kalte Luft aufweist, steigt gegen die Schwerkraftrichtung auf und strömt aus der Ausströmöffnung74 aus dem Luftkanal64 aus. Durch das Entweichen der erwärmten Luft aus dem Luftkanal64 bildet sich ein Druckunterschied zwischen dem Inneren des Luftkanals64 und der Umgebung, wodurch kalte Luft durch die Einströmöffnung72 in den Luftkanal64 einströmt. Dieser Vorgang wiederholt sich, so dass ein stetiger Luftaustausch zwischen warmer und kalter Luft stattfindet. - Das Strömungsgehäuse
20 weist eine koaxial zur Klappenwelle26 ausgebildete Lageraufnahme50 auf. In der Lageraufnahme50 ist ein erstes Lager27 angeordnet, welches die Klappenwelle26 drehbar lagert. Außerdem ist die Klappenwelle26 über ein zweites Lager29 in dem Aktorgehäuse30 drehbar gelagert. Die Lageraufnahme50 und die Klappenwelle26 durchdringen den Luftkanal64 , wodurch Wärme aus der Lageraufnahme50 und der Klappenwelle26 abgeführt wird. Dadurch werden die in dem Aktorgehäuse30 angeordneten Komponenten sowie das in der Lageraufnahme50 angeordnete erste Lager27 geschützt und dadurch die Lebensdauer der Klappenvorrichtung10 erhöht. - Es wird somit eine Klappenvorrichtung
10 geschaffen, welche auf eine einfache und kostengünstige Weise die Kühlung der im Strömungsgehäuse20 bzw. der im Aktorgehäuses30 angeordneten Komponenten bereitstellt, wodurch ein ausreichender Schutz vor der thermischen Überlastung der Komponenten der Klappenvorrichtung10 , insbesondere des Aktors32 , gewährleistet wird. - Es sollte deutlich sein, dass auch andere konstruktive Ausführungsformen der Klappenvorrichtung im Vergleich zur beschriebenen Ausführungsform möglich sind, ohne den Schutzbereich des Hauptanspruchs zu verlassen. Insbesondere könnte das Luftleitelement anders ausgeführt sein, wobei das Luftleitelement beispielsweise am Aktorgehäuse ausgebildet werden kann und dabei einstückig mit dem Aktorgehäuse ausgebildet sein kann oder am Aktorgehäuse befestigt sein kann.
Claims (11)
- Klappenvorrichtung mit einem Strömungsgehäuse (20), in dem ein Strömungskanal (22) ausgebildet ist, wobei in dem Strömungskanal (22) ein Klappenelement (24) angeordnet ist, welches einen Abgasmassenstrom regelt, und einem Aktorgehäuse (30), in dem ein Aktor (32) zur Betätigung des Klappenelementes (24) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftleitelement (60) vorgesehen ist, welches zwischen dem Aktorgehäuse (30) und dem Strömungsgehäuse (20) angeordnet ist und einen Luftkanal (64) ausbildet, wobei eine Ausströmöffnung (74) des Luftkanals (64) in Schwerkraftrichtung oberhalb einer Einströmöffnung (72) des Luftkanals (64) angeordnet ist, wobei das Luftleitelement (60) orthogonal zu der Hauptströmungsrichtung des in dem Strömungskanals (22) strömenden Abgasmassenstroms angeordnet ist und der Aktor (32) einen Elektromotor (34) aufweist, welcher in Schwerkraftrichtung unterhalb des Strömungsgehäuses (20) angeordnet ist.
- Klappenvorrichtung nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Strömungsgehäuse (20) den Luftkanal (64) einseitig begrenzt. - Klappenvorrichtung nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass sich der Luftkanal (64) stetig von der Einströmöffnung (72) zur Ausströmöffnung (74) entgegen der Schwerkraftrichtung erstreckt. - Klappenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (60) am Aktorgehäuse (30) angeordnet ist.
- Klappenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (60) als ein doppelwandiger Gehäuseabschnitt des Strömungsgehäuses (20) oder als doppelwandiger Gehäuseabschnitt des Aktorgehäuses (30) ausgebildet ist.
- Klappenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Strömungsgehäuse (20) oder das Aktorgehäuse (30) einstückig mit dem Luftleitelement (60) ausgebildet ist.
- Klappenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Luftleitelement (60) parallel zur Wand (70) des Strömungsgehäuses (20) oder parallel zur Wand des Aktorgehäuses (30) erstreckt.
- Klappenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (60) durch eine Wand des Aktorgehäuses (30) und eine Wand (70) des Strömungsgehäuses (20) sowie zwei das Aktorgehäuse (30) mit dem Strömungsgehäuse (20) verbindende Begrenzungswände (68) gebildet ist, wobei die Wand des Aktorgehäuses (30), die Wand (70) des Strömungsgehäuses (20) und die Begrenzungswände (68) den Luftkanal (60) begrenzen.
- Klappenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausströmöffnung (74) in Schwerkraftrichtung oberhalb der Außenumfangsfläche des Strömungsgehäuses (20) oder des Aktorgehäuses (30) angeordnet ist.
- Klappenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Klappenelement (24) an einer Klappenwelle (26) angeordnet ist, wobei die Klappenwelle (26) den Luftkanal (64) des Luftleitelements (60) durchringt.
- Klappenvorrichtung nach
Anspruch 10 , dadurch gekennzeichnet, dass die Klappenwelle (24) über ein erstes Lager (27) im Strömungsgehäuse (20) gelagert ist, wobei die Klappenwelle (26) den Luftkanal (64) des Luftleitelements (60) im Bereich des ersten Lagers (27) durchdringt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017114506.0A DE102017114506B4 (de) | 2017-06-29 | 2017-06-29 | Klappenvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017114506.0A DE102017114506B4 (de) | 2017-06-29 | 2017-06-29 | Klappenvorrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102017114506A1 DE102017114506A1 (de) | 2019-01-03 |
DE102017114506B4 true DE102017114506B4 (de) | 2020-09-03 |
Family
ID=64661594
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102017114506.0A Active DE102017114506B4 (de) | 2017-06-29 | 2017-06-29 | Klappenvorrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102017114506B4 (de) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009011951A1 (de) * | 2009-03-10 | 2010-09-23 | Küster Holding GmbH | Abgasklappenvorrichtung für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zur Montage einer Abgasklappenvorrichtung |
DE102009013815A1 (de) * | 2009-03-18 | 2010-09-23 | Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg | Klappeneinrichtung |
DE102009016597A1 (de) * | 2009-04-08 | 2010-10-21 | Küster Holding GmbH | Abgasklappenantrieb für ein Kraftfahrzeug |
DE102011001830A1 (de) * | 2011-04-06 | 2012-10-11 | Küster Holding GmbH | Klappenvorrichtung |
DE102011107088A1 (de) * | 2011-07-11 | 2013-01-17 | Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg | Klappeneinrichtung |
DE102012103374B4 (de) * | 2012-04-18 | 2015-01-08 | Pierburg Gmbh | Abgasklappenvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine |
DE102015101392A1 (de) * | 2015-01-30 | 2016-08-04 | Pierburg Gmbh | Befestigungsanordnung zum Befestigen eines Strömungsgehäuses an einem Stellergehäuse |
-
2017
- 2017-06-29 DE DE102017114506.0A patent/DE102017114506B4/de active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009011951A1 (de) * | 2009-03-10 | 2010-09-23 | Küster Holding GmbH | Abgasklappenvorrichtung für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zur Montage einer Abgasklappenvorrichtung |
DE102009013815A1 (de) * | 2009-03-18 | 2010-09-23 | Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg | Klappeneinrichtung |
DE102009016597A1 (de) * | 2009-04-08 | 2010-10-21 | Küster Holding GmbH | Abgasklappenantrieb für ein Kraftfahrzeug |
DE102011001830A1 (de) * | 2011-04-06 | 2012-10-11 | Küster Holding GmbH | Klappenvorrichtung |
DE102011107088A1 (de) * | 2011-07-11 | 2013-01-17 | Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg | Klappeneinrichtung |
DE102012103374B4 (de) * | 2012-04-18 | 2015-01-08 | Pierburg Gmbh | Abgasklappenvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine |
DE102015101392A1 (de) * | 2015-01-30 | 2016-08-04 | Pierburg Gmbh | Befestigungsanordnung zum Befestigen eines Strömungsgehäuses an einem Stellergehäuse |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102017114506A1 (de) | 2019-01-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3446950C1 (de) | Steuervorrichtung fuer die Kuehlluft luft-fluessigkeits-gekuehlter Brennkraftmaschinen,insbesondere von Kraftfahrzeugen | |
DE60119740T2 (de) | Abgaskühler mit umgehungsleitung und abgasrückführventil | |
EP2616657B1 (de) | Kühlanordnung | |
WO2003042542A1 (de) | Temperierugsverfahren einer schraubenvakuumpumpe | |
DE102012104612B4 (de) | Regelventil zum Anbau an einen Verbrennungsmotor | |
DE102010038055A1 (de) | Brennkraftmaschine mit Flüssigkeitskühlung | |
EP2199562A2 (de) | Lüfterantrieb, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE102011111471A1 (de) | Abgasanlage eines Verbrennungsmotors mit Einrichtung zur Wärmerückgewinnung, sowie Verfahren zum Betreiben derselben | |
DE102013021090B4 (de) | Kühlwassersteuerung | |
DE102014104577B4 (de) | Abgasklappenvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE102016202359A1 (de) | Einrichtung zum heizen eines ansaugsystems für einen fahrzeugmotor durch heisses wasser | |
DE102014118810A1 (de) | Ein Turboladerschmiermittelkühler | |
EP2942500A1 (de) | Abgaswärmetauscher mit bypassrohr | |
EP3140530B1 (de) | Agbasturbolader mit einem waste-gate-ventil | |
DE102017114506B4 (de) | Klappenvorrichtung | |
WO2015055310A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für einen kraftwagen | |
DE102006048527B4 (de) | Kühlkreislauf für eine Brennkraftmaschine | |
DE112014004338T5 (de) | Kühlsystem in einem Fahrzeug | |
EP1536961B1 (de) | System und verfahren zur regulierung des wärmehaushalts eines fahrzeugs | |
DE102006009600A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine | |
EP2245305B1 (de) | Nutzfahrzeug mit einem gekühlten kompressor und verfahren zum kühlen eines kompressors | |
WO2015090483A1 (de) | Verfahren zur verbesserung der kaltstarteigenschaft einer brennkraftmaschine und kurbelgehäuse-entlüftungeinrichtung dazu | |
DE102014114649B4 (de) | Luftrohrleitung und Kühlsystem für ein Fahrzeug | |
EP1382512A2 (de) | Luftleitanordnung für den Unterbereich eines Fahrzeuges | |
EP2307678B1 (de) | Kühleinrichtung für eine kraftfahrzeug-brennkraftmaschine und verfahren zum betreiben derselben |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: TERPATENT PARTGMBB, DE Representative=s name: TERPATENT PATENTANWAELTE TER SMITTEN EBERLEIN-, DE |
|
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |