DE102017113603A1 - Verfahren, System und Vorrichtung zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen - Google Patents

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Scott M. Reilly
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Abstract

Es ist eine Vorrichtung und ein System zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen vorgesehen. Die Vorrichtung ist zum Bestimmen mindestens einer aus Informationen über einen Fahrzeugstandort und Informationen über ein Geräusch einer Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, zum Abrufen von Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung anhand der mindestens einen aus bestimmten Informationen über den Fahrzeugstandort und Informationen über den Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt und zum Ausgeben eines Signals zum Unterdrücken der Fahrbahngeräusche anhand der Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung. Die Vorrichtung kann in einem Fahrzeug zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen, die von Insassen des Fahrzeugs gehört werden, installiert werden.

Description

  • EINFÜHRUNG
  • Vorrichtungen und Verfahren, die mit Ausführungsbeispielen übereinstimmen, betreffen das Adressieren von Fahrbahngeräuschen. Insbesondere betreffen Verfahren, die mit Ausführungsbeispielen übereinstimmen, das Adressieren von Fahrbahngeräuschen, indem sie verschiedene Informationsarten verwenden, die sich auf eine Straße beziehen.
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Ein oder mehrere Ausführungsbeispiele sehen ein Verfahren, ein System und eine Vorrichtung vor, die Fahrbahngeräusche anhand von Ortsinformationen adressieren. Darüber hinaus sehen eine oder mehrere exemplarische Ausführungsformen ein Verfahren, ein System und eine Vorrichtung vor, um Fahrbahngeräuschinformationen und Ortsinformation zu sammeln, um die geeignete Fahrbahngeräuschunterdrückungseinstellung an einem gegebenen Ort anzuwenden.
  • Gemäß einem Aspekt eines Ausführungsbeispiels ist eine Vorrichtung zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen vorgesehen. Die Vorrichtung beinhaltet: mindestens einen Prozessor, der computerausführbare Anweisungen umfasst; und mindestens einen Prozessor, der konfiguriert ist, um die computerausführbaren Anweisungen auszuführen. Die computerausführbaren Anweisungen veranlassen den mindestens einen Prozessor zum: Bestimmen mindestens einer aus Informationen über einen Fahrzeugstandort und Informationen über ein Geräusch einer Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, zum Abrufen von Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung anhand der mindestens einen aus bestimmten Informationen über den Fahrzeugstandort und Informationen über den Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt und zum Ausgeben eines Signals zum Unterdrücken der Fahrbahngeräusche anhand der Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung.
  • Die Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung können Informationen beinhalten, um ein Signal zu erzeugen, dass Geräusche aufhebt, die durch den Geräuschpegel der Fahrbahn erzeugt werden.
  • Die Informationen zum Fahrzeugstandort können mindestens einen aus einem Namen einer Straße, einen Namen einer Stadt, einen Namen eines Bundeslandes, einen Namen eines Landes, eine Postleitzahl, einen Fahrbahnabschnitt, eine Fahrbahnspur und koordinierte Informationen beinhalten.
  • Die Informationen zum Geräuschpegel der Fahrbahn können mindestens eines aus einem Geräusch, eine Vibration, eine Umgebungstemperatur, Fahrzeugnutzung, eine Geschwindigkeit eines Fahrzeugs, eine Fahrbahnoberflächenart und ein Straßenoberflächenmerkmal beinhalten.
  • Die computerausführbaren Anweisungen können den mindestens einen Prozessor veranlassen, die Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung von einem Server abzurufen.
  • Die computerausführbaren Anweisungen können den mindestens einen Prozessor veranlassen zum: Erfassen eines Geräuschpegels im Inneren des Fahrzeugs; Erzeugen von neuen Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung basierend auf dem erfassten Geräuschpegel; und Übertragen der eingestellten Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung an einen Server.
  • Gemäß einem Aspekt eines weiteren Ausführungsbeispiels ist eine Vorrichtung zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen vorgesehen. Die Vorrichtung beinhaltet mindestens einen Prozessor, der computerausführbare Anweisungen umfasst; und mindestens einen Prozessor, der konfiguriert ist, um die computerausführbaren Anweisungen auszuführen. Die computerausführbaren Anweisungen veranlassen den mindestens einen Prozessor zum: Empfangen mindestens einer aus Informationen über einen Fahrzeugstandort und Informationen über ein Geräusch einer Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, zum Abrufen von Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung anhand der mindestens einen aus empfangenen Informationen über den Fahrzeugstandort und Informationen über den Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt und zum Übertragen der empfangenen Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung an das Fahrzeug.
  • Die Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung können Informationen beinhalten, die zum Erzeugen eines Signals verwendet werden, dass Geräusche aufhebt, die durch den Geräuschpegel der Fahrbahn erzeugt werden.
  • Der Fahrzeugstandort kann mindestens einen aus einem Namen einer Straße, einen Namen einer Stadt, einen Namen eines Bundeslandes, einen Namen eines Landes, eine Postleitzahl, einen Fahrbahnabschnitt, eine Fahrbahnspur und koordinierte Informationen beinhalten.
  • Die Informationen zum Geräuschpegel der Fahrbahn können mindestens eines aus einem Geräusch, eine Vibration, eine Umgebungstemperatur, Fahrzeugnutzung, eine Geschwindigkeit eines Fahrzeugs, eine Fahrbahnoberflächenart und ein Straßenoberflächenmerkmal beinhalten.
  • Die computerausführbaren Anweisungen können ferner mindestens einen Prozessor veranlassen zum: Empfangen der eingestellten Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung, die durch Erfassen eines Geräuschpegels im Inneren des Fahrzeugs erzeugt werden, nachdem die Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung angewendet werden; und ersetzt den Straße Geräuschdämpfung Informationen mit den empfangenen eingestellten Straße Geräuschdämpfung.
  • Die computerausführbaren Anweisungen können ferner den mindestens einen Prozessor veranlassen zum: Empfangen eines Geräuschpegels eines Inneren des Fahrzeugs; Erzeugen von neuen Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung basierend auf dem empfangenen Geräuschpegel; und Übertragen der eingestellten Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung an das Fahrzeug.
  • Die computerausführbaren Anweisungen können ferner den mindestens einen Prozessor veranlassen zum: Übertragen von mindestens einer Route basierend auf dem Fahrzeugstandort, um mit einem Minimum an Fahrbahngeräuschen zu fahren und einer Fahrbahnspur, um mit einem Minimum an Fahrbahngeräuschen zu fahren.
  • Gemäß einem Aspekt eines weiteren Ausführungsbeispiels ist eine Vorrichtung zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen vorgesehen. Vorrichtung beinhalt mindestens einen Speicher, umfassend computerausführbaren Anweisungen; und mindestens einen Prozessor, der konfiguriert ist, um die computerausführbaren Anweisungen zu lesen und auszuführen, wobei die computerausführbaren Anweisungen den mindestens einen Prozessor zu Folgendem veranlassen: das Erfassen eines Geräuschpegels einer Fahrbahn, auf welcher ein Fahrzeug fährt, und eines Ortes des erfassten Geräuschpegels; das Erzeugen von Fahrbahngeräuschinformationen basierend auf dem erfassten Geräuschpegel der Fahrbahn; das Erzeugen von Ortsinformationen einschließlich des Ortes des erfassten Geräuschpegels der Fahrbahn; und das Übertragen der Fahrbahngeräuschinformationen und der Ortsinformationen an einen Server.
  • Der Fahrzeugstandort kann mindestens einen aus einem Namen einer Straße, einen Namen einer Stadt, einen Namen eines Bundeslandes, einen Namen eines Landes, eine Postleitzahl, einen Fahrbahnabschnitt, eine Fahrbahnspur und koordinierte Informationen beinhalten.
  • Der erfasste Geräuschpegel der Fahrbahn kann mindestens eines aus einem Geräusch, eine Vibration, eine Umgebungstemperatur, Fahrzeugnutzung, eine Geschwindigkeit eines Fahrzeugs, eine Fahrbahnoberflächenart und ein Straßenoberflächenmerkmal beinhalten.
  • Gemäß einem Aspekt eines weiteren Ausführungsbeispiels ist ein System zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen vorgesehen. Das System beinhalt ein Kundengerät; und einen Server.
  • Das Kundengerät ist konfiguriert, um mindestens eine aus Informationen über einen Fahrzeugstandort und Informationen über ein Geräusch einer Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, zu bestimmen, um Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung anhand der mindestens einen aus bestimmten Informationen über den Fahrzeugstandort und Informationen über den Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, vom Server zu bestimmen und um ein Signal zum Unterdrücken der Fahrbahngeräusche basierend auf den empfangenen Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung auszugeben.
  • Der Server ist konfiguriert, um mindestens einen Fahrzeugstandort und des Geräuschpegels der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, zu empfangen, um die Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung anhand der empfangenen aus mindestens einem der Fahrzeugstandorte und dem Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, abzurufen und um die abgerufenen Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung an den Kunden zu übermitteln.
  • Der Fahrzeugstandort kann mindestens einen aus einem Namen einer Straße, einen Namen einer Stadt, einen Namen eines Bundeslandes, einen Namen eines Landes, eine Postleitzahl, einen Fahrbahnabschnitt, eine Fahrbahnspur und koordinierte Informationen beinhalten.
  • Der erfasste Geräuschpegel der Fahrbahn kann mindestens eines aus einem Geräusch, eine Vibration, eine Umgebungstemperatur, Fahrzeugnutzung, eine Geschwindigkeit eines Fahrzeugs, eine Fahrbahnoberflächenart und ein Straßenoberflächenmerkmal beinhalten.
  • Der Server kann ferner so konfiguriert sein, um Informationen über mindestens eine aus einer Route basierend auf dem Fahrzeugstandort, um mit einem Minimum an Fahrbahngeräuschen weiter zu fahren und einer Fahrbahnspur, um mit einem Minimum an Fahrbahngeräuschen weiter zu fahren.
  • Weitere Zwecke, Vorteile und neuartige Merkmale der Ausführungsbeispiele ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung der Ausführungsbeispiele und den beigefügten Zeichnungen.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 zeigt ein Blockdiagramm einer Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche gemäß einem Aspekt eines Ausführungsbeispiels adressiert;
  • 2 zeigt ein Diagramm eines Systems, das Fahrbahngeräusche gemäß einem Aspekt eines Ausführungsbeispiels adressiert;
  • 3 zeigt ein Flussdiagramm für ein Verfahren zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen gemäß einem Aspekt eines weiteren Ausführungsbeispiels;
  • 4 zeigt ein Flussdiagramm für ein Verfahren zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen gemäß einem Aspekt eines weiteren Ausführungsbeispiels; und
  • 5 zeigt ein Flussdiagramm für ein Verfahren zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen gemäß einem Aspekt eines weiteren Ausführungsbeispiels.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
  • Eine Vorrichtung, ein System und ein Verfahren, die Fahrbahngeräusche betreffen, werden nun im Detail unter Bezugnahme auf die 1–5 der beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche Elemente beziehen.
  • Die folgende Offenbarung ermöglicht es Fachleuten Erfindungsgedanken auszuüben. Jedoch sind die hierin offenbarten Ausführungsbeispiele lediglich exemplarisch und beschränken nicht den Erfindungsgedanken der hierin beschriebenen Ausführungsbeispiele. Außerdem sollten Beschreibungen der Merkmale oder Aspekte jedes Ausführungsbeispiels normalerweise als verfügbar für Aspekte von anderen Ausführungsbeispielen berücksichtigt werden.
  • Es versteht sich auch, dass dort, wo es hierin angegeben ist, ein erstes Element mit einem zweiten Element „verbunden mit“, „gebildet auf“ oder „angelegt“ ist, das erste Element direkt verbunden mit, direkt gebildet auf oder direkt auf dem zweiten Element angeordnet sein kann, es können Zwischenelemente zwischen dem ersten Element und dem zweiten Element vorhanden sein, es sei denn, es wird angegeben, dass ein erstes Element „direkt“ mit dem zweiten Element „verbunden“ ist oder auf diesem angeordnet ist. Wenn darüber hinaus ein erstes Element konfiguriert ist, um Informationen von einem zweiten Element zu empfangen, kann das erste Element die Informationen direkt von dem zweiten Element empfangen, die Informationen über einen Bus empfangen, die Informationen über ein Netzwerk empfangen oder die Information über Zwischenelemente empfangen, es sei denn, das erste Element wird angezeigt, um die Information „direkt“ vom zweiten Element zu empfangen.
  • In der gesamten Offenbarung können eines oder mehrere der offenbarten Elemente zu einer einzigen Vorrichtung kombiniert oder zu einer oder mehreren Vorrichtungen kombiniert werden. Zusätzlich können einzelne Elemente auf separaten Vorrichtungen vorgesehen sein.
  • Ein Fahrbahngeräusch ist ein hörbares Geräusch, das von einem Insassen eines Fahrzeugs gehört wird, während ein Fahrzeug entlang einer Fahrbahnoberfläche fährt. Fahrbahngeräusche können durch externe Faktoren, Fahrzeugkomponenten und eine Kombination aus externen Faktoren und Fahrzeugkomponenten verursacht werden. Externe Faktoren können Wind, Fahrbahnoberflächenmaterial, Fahrbahnoberflächenmerkmale, wie etwa Unebenheiten und Schlaglöcher beinhalten. Fahrzeugkomponenten können auch Fahrbahngeräusche während des Betriebs der Fahrzeugkomponenten übertragen oder verstärken, wenn sich die Fahrzeuge entlang einer Fahrbahn bewegen. Geräusche, die beispielsweise durch Vibrationen durch die Fahrbahnoberfläche bedingt sind, können durch oder über Fahrzeugkomponenten übertragen oder verstärkt werden.
  • 1 zeigt ein Blockdiagramm einer Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche 100 gemäß einem Ausführungsbeispiel adressiert. Wie in 1 gezeigt, beinhaltet die Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche 100 gemäß einem Ausführungsbeispiel adressiert, eine Steuerung 101, eine Stromversorgung 102, einen Speicher 103, einen Ausgang 104, einen Positionsdetektor 105, einen Benutzereingang 106, einen Geräuschsensor 107 und eine Kommunikationsvorrichtung 108. Jedoch ist die Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100, nicht auf die vorstehend erwähnte Konfiguration beschränkt und kann so konfiguriert sein, dass sie zusätzliche Elemente beinhaltet und/oder ein oder mehrere der vorgenannten Elemente weglässt.
  • Die Steuerung 101 steuert den Gesamtbetrieb und die Funktion der Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100. Die Steuerung 101 kann Informationen von einem oder mehreren von dem Speicher 103, dem Ausgang 104, dem Positionsdetektor 105, dem Benutzereingang 106, dem Geräuschsensor 107 und der Kommunikationsvorrichtung 108 der Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100, steuern, senden und/oder empfangen. Die Steuerung 101 kann einen oder mehrere aus einem Prozessor, einem Mikroprozessor, einer zentralen Verarbeitungseinheit (CPU), einem Grafikprozessor, anwendungsspezifischen integrierten Schaltungen (ASICs), feldprogrammierbaren Gate-Arrays (FPGAs), Zustandsmaschinen und eine Kombination von Hardware-, Software- und Firmware-Komponenten beinhalten.
  • Die Stromversorgung 102 liefert Strom an eine oder mehrere von der Steuerung 101, dem Speicher 103, dem Ausgang 104, dem Positionsdetektor 105, dem Benutzereingang 106, dem Geräuschsensor 107 und der Kommunikationsvorrichtung 108 der Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100, steuern, senden und/oder empfangen. Die Stromversorgung 102 kann eine oder mehrere aus einer Batterie, einem Auslass, einem Kondensator, einer Solarenergiezelle, einem Generator, einer Windenergievorrichtung, einem Wechselstromgenerator usw. beinhalten.
  • Der Speicher 103 ist zum Speichern und Abrufen von Informationen, die von der Vorrichtung verwendet werden, die Fahrbahngeräusche 100 adressiert, konfiguriert. Der Speicher 103 kann auch die computerausführbaren Anweisungen beinhalten, die konfiguriert sind, um von einem Prozessor ausgeführt zu werden, um die Funktionen der Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100, auszuführen. Der Speicher 103 kann ebenso durch die Steuerung 101 gesteuert werden, um Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung, Informationen über einen Fahrzeugstandort, Informationen über einen Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, Informationen über ein Fahrzeug, Informationen über Fahrgäste eines Fahrzeugs, Informationen über eine Reiseroute und Zeitstempel-Informationen zu speichern und abzurufen.
  • Die Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung können Informationen sein, die zum Erzeugen eines Signals verwendet werden, dass Fahrbahngeräusche aufhebt, beispielsweise Informationen auf einer oder mehreren Wellenformen, die ausgegeben werden, um Fahrbahngeräusche zu unterdrücken. Die Informationen zu einem Fahrzeugstandort können mindestens einen aus einem Namen einer Straße, einen Namen einer Stadt, einen Namen eines Bundeslandes, einen Namen eines Landes, eine Postleitzahl, einen Fahrbahnabschnitt, eine Fahrbahnspur und koordinierte Informationen beinhalten. Die Informationen zum Geräuschpegel der Fahrbahn können mindestens eines aus einem Geräusch, eine Vibration, eine Umgebungstemperatur, Fahrzeugnutzung, Information zum Schweregrad, eine Geschwindigkeit eines Fahrzeugs, eine Fahrbahnoberflächenart und ein Straßenoberflächenmerkmal beinhalten. Die Information zum Schweregrad kann einen Schädigungsgrad einer Fahrbahn anzeigen. Die Informationen über Fahrgäste eines Fahrzeugs können eine Anzahl der Fahrgäste in einem Fahrzeug und die Fahrgastposition in einem Fahrzeug beinhalten. Die Informationen über ein Fahrzeug können Informationen über eine Geschwindigkeit eines Fahrzeugs, Informationen über eine Fahrtrichtung, Informationen über Fahrzeugkomponenten, wie etwa Fenster, Heckklappen, Sonnendächer, Sitzpositionen usw. enthalten.
  • Das Straßenoberflächenmerkmal kann ein Schlagloch, eine Bodenunebenheit, eine nasse Oberfläche, eine trockene Oberfläche usw. sein. Die Fahrbahnoberflächenart kann Beton, Asphalt, Kies, Schmutz usw. sein. Das Geräusch kann durch Wandler, Mikrofone usw. erkannt werden, die an verschiedenen Stellen um ein Fahrzeug angeordnet sind, einschließlich der Innenkabine, der Radmulde usw. Die Vibrationen können durch Sensoren, wie etwa Beschleunigungssensoren, die an verschiedenen Stellen um ein Fahrzeug angeordnet sind, einschließlich der Innenkabine, dem Lenkrad, der Radmulde usw. Die Informationen auf einer Reiseroute können Informationen über mindestens eine aus einer Route sein, um mit einem Minimum an Fahrbahngeräuschen weiter zu reisen und einer Fahrbahnspur, um mit einem Minimum an Fahrbahngeräuschen basierend auf dem Fahrzeugstandort weiter zu reisen. Die Zeitstempel-Informationen können Zeiten anzeigen, bei denen Fahrbahngeräuschinformationen und Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung aufgezeichnet werden.
  • Der Speicher 103 kann ein oder mehrere aus Disketten, optischen Platten, CD-ROMs (Compact Disc-Read Only Memories), magnetooptischen Platten, ROMs (Read Only Memories), RAMs (Random Access Memories), EPROMs (löschbare programmierbare Nur-Lese-Speicher), EEPROMs (elektrisch löschbare programmierbare Nur-Lese-Speicher), magnetische oder optische Karten, Flash-Speicher, Cache-Speicher und andere Arten von Medien/maschinenlesbaren Medien beinhalten, die zum Speichern von maschinenausführbaren Anweisungen geeignet sind.
  • Der Speicher 103 kann eine Datenbank beinhalten, die konfiguriert ist, um Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung, Informationen über einen Fahrzeugstandort, Informationen über einen Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, Informationen über ein Fahrzeug, Informationen über Fahrgäste eines Fahrzeugs, Informationen über eine Reiseroute und Zeitstempel-Informationen zu speichern und abzurufen. Ein Eintrag in der Datenbank kann beispielsweise eine oder mehrere aus Informationen über einen Fahrzeugstandort, Informationen über einen Geräuschpegel im Zusammenhang mit dem Standort, beinhalten, wobei die Zeitstempel-Informationen eine Zeit anzeigen, die den Geräuschpegel erfasst hat sowie Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung, die verwendet werden, um das durch den Geräuschpegel erzeugte Geräusch zu unterdrücken.
  • Der Ausgang 104 gibt Informationen in einer oder mehreren Formen aus, einschließlich: visuell, hörbar und haptisch. Der Ausgang 104 kann über die Steuerung 101 gesteuert werden, um dem Benutzer der Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100, Ausgaben zu liefern. Der Ausgang 104 kann einen oder mehrere aus einem Lautsprecher, einem piezoelektrischen Stellglied, einer mittleren Anzeige, einem Head-Up-Display, einer Windschutzscheibenanzeige, einer haptischen Rückmeldungsvorrichtung, einer Schwingungsvorrichtung, einer taktilen Rückmeldungsvorrichtung, einer Tap-Reckmeldungsvorrichtung, einer holographischen Anzeige, einem Instrumentenlicht, einer Kontrollleuchte, einen gerichteten Scheinwerfer beinhalten.
  • Der Ausgang 104 kann Informationen anzeigen, die anzeigen, dass Fahrbahngeräuschunterdrückung durchgeführt wird. Ferner gibt der Ausgang 104 Benachrichtigungen aus, die eine oder mehrere aus einer hörbaren Benachrichtigung, einer Licht-Benachrichtigung usw. beinhaltet. Der Ausgang 104 ist ebenso konfiguriert, um eine Wellenform anhand eines Signals auszugeben, das aus Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung erzeugt wird. Ein Lautsprecher kann beispielsweise ein Geräusch mit einer Frequenz ausgeben, der eine Frequenz der Fahrbahngeräusche aufhebt. In einem weiteren Beispiel kann einen Lautsprecher Breitbandgegengeräusche ausgeben, um Geräusche von mehreren Frequenzen zu unterdrücken.
  • Der Positionsdetektor 105 ist so konfiguriert, um Informationen zu einem Fahrzeugstandort zu erfassen. Die Informationen über den Fahrzeugstandort können von einem oder mehreren von einem GPS-Gerät, einem Geschwindigkeitsmesser, einem Beschleunigungsmesser, einer Kamera, einem Lasersensor, einem Infrarotsensor, einem Ultraschallsensor, einem Nahfeldkommunikationssensor, einem Fahrzeuginformationsbus usw. erfasst werden. Das GPS-Gerät kann beispielsweise Koordinaten erfassen und die Koordinaten können zusammen mit Informationen von einem Geschwindigkeitsmesser, einem Kompass, einem Beschleunigungssensor, oder einer Kamera verwendet werden, um Ortsinformationen zu bestimmen, wie etwa einen Namen einer Straße, einen Namen einer Stadt, einen Namen eines Bundeslandes, einen Namen eines Landes, eine Postleitzahl, einen Fahrbahnabschnitt, eine Fahrbahnspur und/oder Koordinateninformationen.
  • Die Benutzereingabe 106 ist konfiguriert, um Informationen und Anweisungen an die Vorrichtung bereitzustellen, die Fahrbahngeräusche 100 adressiert. Die Benutzereingabe 106 kann verwendet, um Benutzereingaben usw. an die Steuerung 101 zu liefern. Die Benutzereingabe 106 kann einen oder mehrere aus einem Touchscreen, einer Tastatur, einer Softtastatur, einer Schaltfläche, einem Bewegungsdetektor, einem Spracheingabedetektor, einem Mikrofon, einer Kamera, einem Trackpad, einer Maus, einem Touchpad usw. beinhalten. Die Benutzereingabe 106 kann konfiguriert sein, um eine Benutzereingabe zu empfangen, um die Benachrichtigung, die durch den Ausgang 104 ausgegeben ist, zu bestätigen oder zu verwerfen. Die Benutzereingabe 106 kann auch konfiguriert sein, um die Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100, oder den Ausgang der Geräuschunterdrückungswellenform zu aktivieren oder zu deaktivieren.
  • Der Geräuschsensor 107 ist konfiguriert, um einen Geräusch erzeugenden Pegel (d. h., Geräuschpegel) einer Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, zu erfassen. Der Geräuschsensor kann beispielsweise einen oder mehrere Wandler, ein oder mehrere Mikrofone, einen Beschleunigungssensor usw. beinhalten. Der eine oder mehrere Wandler, Mikrofone und/oder Beschleunigungssensoren können an verschiedenen Stellen an einem Fahrzeug angeordnet sein. Das eine oder die mehreren Mikrofone und/oder Beschleunigungssensoren können beispielsweise in der Kabine des Fahrzeugs, der Fahrzeugstruktur, den Karosseriehalterungen, dem Radlager, dem Motorraum und/oder der Radmulde usw. angeordnet sein. Die Mikrofone können hörbare Wellenformen erfassen Und Informationen über die hörbare Wellenform können von der Steuerung 101 aufgezeichnet und in dem Speicher 103 gespeichert werden.
  • Die Kommunikationsvorrichtung 108 kann von der Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100, verwendet werden, um mit verschiedenen Arten von externen Vorrichtungen gemäß verschiedenen Kommunikationsverfahren zu kommunizieren. Die Kommunikationsvorrichtung 108 kann verwendet werden, um Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung, Informationen über einen Fahrzeugstandort, Informationen über einen Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, Informationen über eine Reiseroute und Zeitstempel-Informationen zu und von einem Server zu senden/ zu empfangen. Die Kommunikationsvorrichtung 108 kann ebenso konfiguriert sein, um Anweisungen zu senden/ zu empfangen, um die Vorrichtung zu bedienen, die Fahrbahngeräusche an/ von einem Mobilgerät, wie etwa Mobiltelefon, Smart Watch, Laptop, Tablet usw. adressiert.
  • Die Kommunikationsvorrichtung 108 kann verschiedene Kommunikationsmodule beinhalten, wie etwa ein Rundfunkempfangsmodul, ein Nahfeldkommunikations(NFC)-Modul, ein GPS-Modul und ein Drahtloskommunikationsmodul. Das Rundfunkempfangsmodul kann ein terrestrisches Rundfunkempfangsmodul beinhalten, welches eine Antenne beinhaltet, um ein terrestrisches Rundfunksignal, einen Demodulator und einen Entzerrer zu empfangen. Das NFC-Modul ist ein Modul, das mit einer externen Vorrichtung kommuniziert, die sich in einer nahe gelegenen Entfernung gemäß einem NFC-Verfahren befindet. Das GPS-Modul ist ein Modul, das ein GPS-Signal von einem GPS-Satelliten empfängt und einen aktuellen Standort erkennt. Das drahtgebundene Kommunikationsmodul kann ein Modul sein, das Informationen über ein drahtgebundenes Netzwerk, wie etwa ein lokales Netzwerk, ein Controller Area Network (CAN) oder ein externes Netzwerk über Ethernet-Kabel, Glasfaserkabel, Koaxialkabel usw. empfängt. Das Drahtloskommunikationsmodul ist ein Modul, das mit einem externen Netzwerk verbunden ist, indem es ein drahtloses Kommunikationsprotokoll, wie etwa Wi-Fi- oder ein IEEE-Kommunikationsprotokoll, verwendet und mit dem externen Netzwerk kommuniziert. Das Drahtloskommunikationsmodul kann ferner ein Mobilkommunikationsmodul beinhalten, das auf ein Mobilkommunikationsnetzwerk zugreift und eine Kommunikation gemäß verschiedenen Mobilkommunikationsstandards, wie etwa 3rd Generation (3G), 3rd Generation Partnerschaftsprojekt (3GPP), Langzeitentwicklung (LTE), Bluetooth oder Zigbee, beinhalten.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel kann die Steuerung 101 der Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100 konfiguriert sein, um mindestens eine aus Informationen über einen Fahrzeugstandort und Informationen über ein Geräusch einer Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, zu bestimmen, um Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung anhand der mindestens einen aus bestimmten Informationen über den Fahrzeugstandort und Informationen über den Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, abzurufen und ein Signal zum Unterdrücken der Fahrbahngeräusche anhand der Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung auszugeben.
  • Die Steuerung 101 der Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100 kann weiterhin konfiguriert sein, um einen Geräuschpegel im Inneren des Fahrzeugs zu erfassen, neue Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung basierend auf dem erfassten Geräuschpegel zu erzeugen und eingestellte Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung an einen Server zu übertragen. Gemäß einem Beispiel kann die Steuerung 101 die eingestellten Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung lokal speichern und regelmäßige Updates der eingestellten Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung an einen Server senden.
  • Die Steuerung 101 kann Informationen zur Geräuschunterdrückung basierend auf dem Geräuschpegel der Fahrbahn erzeugen oder abrufen, auf der das Fahrzeug fährt. Insbesondere würde die Steuerung 101 Mittenfrequenz oder Spektralmoment verwenden, die durch den Geräuschsensor 107 erfasst werden, um die Fahrbahnart und das resultierende zu unterdrückende Geräusch zu bestimmen. Die Steuerung 101 würde beispielsweise Frequenzbereiche in den Informationen erfassen, die vom Geräuschsensor 107 vorgesehen sind. Die erfassten Frequenzbereiche werden dann mit zuvor festgelegten Frequenzbereichen verglichen, die zuvor festgelegte Geräuschpegel der Fahrbahn veranschaulichen. Gemäß einem Beispiel kann ein Mikrofon einen niedrigen Frequenzbereich (20–80 Hz) erfassen, der einem Schlaggeräusch einer unbefestigten Fahrbahn entspricht, einen mittleren Frequenzbereich (80–350 Hz) erfassen, der dem Reifenhohlraumgeräusch aus einer beschädigten Beton(SDC nach Stud Damaged Concrete)-Fahrbahn entspricht, einen Hochfrequenzbereich (350–1000 Hz) erfassen, der tonalen Störungen der quergeschnitten Betonfahrbahn entspricht. Diese Information wird dann verwendet, um Informationen zur Geräuschunterdrückung zu erzeugen oder abzurufen, die verwendet werden, um Geräuschpegel der Fahrbahn zu unterdrücken. Zusätzlich kann die Steuerung 101 die Informationen zur Geräuschunterdrückung anhand der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, der Anzahl der Insassen im Fahrzeug und dem Ort, an dem die Insassen in dem Fahrzeug sitzen, erzeugen.
  • Gemäß eines weiteren Ausführungsbeispiels kann die Steuerung 101 der Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100 konfiguriert sein, um mindestens eine aus Informationen über einen Fahrzeugstandort und Informationen über ein Geräusch einer Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, zu empfangen, um Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung anhand der mindestens einen aus empfangenen Informationen über den Fahrzeugstandort und Informationen über den Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt abzurufen und um die empfangenen Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung an das Fahrzeug zu übertragen.
  • Die Steuerung 101 der Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100 kann ferner einen Geräuschpegel eines Inneren des Fahrzeugs empfangen, neue Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung basierend auf dem empfangenen Geräuschpegel erzeugen und die eingestellten Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung an das Fahrzeug übertragen. Zusätzlich kann die Steuerung 101 mindestens eine aus einer Route basierend auf dem Fahrzeugstandort übertragen, um mit einem Minimum an Fahrbahngeräuschen zu fahren und einer Fahrbahnspur, um mit einem Minimum an Fahrbahngeräuschen zu fahren.
  • Gemäß eines weiteren Ausführungsbeispiels kann die Steuerung 101 der Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100 konfiguriert sein, um einen Geräuschpegel einer Fahrbahn, auf der ein Fahrzeug fährt, und einen Ort des erfassten Geräuschpegels zu erfassen, um Fahrbahngeräuschinformationen basierend auf dem erfassten Geräuschpegel der Fahrbahn zu erzeugen, um Ortsinformationen einschließlich dem Ort des erfassten Geräuschpegels der Fahrbahn zu erzeugen und die Fahrbahngeräuschinformationen und die Ortsinformationen an einen Server zu übertragen.
  • 2 zeigt ein Diagramm eines Systems 200, das Fahrbahngeräusche gemäß einem Aspekt eines Ausführungsbeispiels adressiert. Unter Bezugnahme auf 2 können Fahrzeuge 201 Informationen über das Netzwerk 202 an und von einem Server 203 senden und empfangen. Die Informationen, die übertragen und/oder empfangen werden, können eine oder mehrere aus Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung über einen Fahrzeugstandort, Informationen über einen Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, Informationen über eine Reiseroute und Zeitstempel-Informationen beinhalten. Die Fahrzeuge 201 und/oder der Server 203 können einen oder mehrere Prozessoren beinhalten und konfiguriert sein, um im Speicher gespeicherte Anweisungen auszuführen, um Funktionen durchzuführen, um Fahrbahngeräusche gemäß einem Aspekt des Ausführungsbeispiels zu adressieren.
  • Das Fahrzeug kann ein Kundengerät beinhalten, das konfiguriert ist, um mindestens eine aus Informationen über einen Fahrzeugstandort und Informationen über ein Geräusch einer Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, zu bestimmen, um Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung anhand der mindestens einen aus bestimmten Informationen über den Fahrzeugstandort und Informationen über den Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, vom Server zu bestimmen und um ein Signal zum Unterdrücken der Fahrbahngeräusche anhand der empfangenen Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung auszugeben. Der Server kann konfiguriert sein, um mindestens einen Fahrzeugstandort und des Geräuschpegels der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, zu empfangen, um die Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung anhand der empfangenen aus mindestens einem der Fahrzeugstandorte und dem Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, abzurufen und um die abgerufenen Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung an den Kunden zu übermitteln.
  • 3 zeigt ein Flussdiagramm für ein Verfahren zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen gemäß einem Aspekt eines weiteren Ausführungsbeispiels. Das Verfahren von 3 kann durch die Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100 durchgeführt werden oder kann in ein computerlesbares Medium als Anweisungen codiert werden, die von einem Computer ausführbar sind, um das Verfahren durchzuführen. Zusätzlich können die Vorgänge im Verfahren von 3 durch eine Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100, die in einem Fahrzeug eingebettet ist, einen Server, der mit dem Fahrzeug über ein Netzwerk in Verbindung steht, eine Kombination des Servers, der mit dem Fahrzeug über ein Netzwerk und die Vorrichtung kommuniziert, die in das Fahrzeug eingebettet ist, durchgeführt werden.
  • Unter Bezugnahme auf 3 werden Informationen über mindestens einen aus einem Fahrzeugstandort und einen Geräuschpegel einer Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt in Betrieb S310 bestimmt. Als nächstes werden in Betrieb S320 Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung anhand der bestimmten Informationen von mindestens einem aus dem Fahrzeugstandort und dem Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, abgerufen. In Betrieb S330 werden ein Signal und Ausgaben erzeugt, um Fahrbahngeräusche anhand der Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung zu unterdrücken.
  • 4 zeigt ein Flussdiagramm für ein Verfahren zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen gemäß einem Aspekt eines weiteren Ausführungsbeispiels. Das Verfahren von 4 kann durch die Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100 durchgeführt werden oder kann in ein computerlesbares Medium als Anweisungen codiert werden, die von einem Computer ausführbar sind, um das Verfahren durchzuführen. Zusätzlich können die Vorgänge im Verfahren von 4 durch eine Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100, die in einem Fahrzeug eingebettet ist, einen Server, der mit dem Fahrzeug über ein Netzwerk in Verbindung steht, eine Kombination des Servers, der mit dem Fahrzeug über ein Netzwerk und die Vorrichtung kommuniziert, die in das Fahrzeug eingebettet ist, durchgeführt werden.
  • Unter Bezugnahme auf 4 werden Informationen über mindestens einen aus einem Fahrzeugstandort und einen Geräuschpegel einer Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt in Betrieb S410 empfangen. Als nächstes werden in Betrieb S420 Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung anhand der empfangenen Informationen von mindestens einem aus dem Fahrzeugstandort und dem Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, abgerufen. In Betrieb 430 werden die abgerufenen Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung an das Fahrzeug übertragen.
  • 5 zeigt ein Flussdiagramm für ein Verfahren zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen gemäß einem Aspekt eines weiteren Ausführungsbeispiels. Das Verfahren von 5 kann durch die Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100 durchgeführt werden oder kann in ein computerlesbares Medium als Anweisungen codiert werden, die von einem Computer ausführbar sind, um das Verfahren durchzuführen. Zusätzlich können die Vorgänge im Verfahren von 5 durch eine Vorrichtung, die Fahrbahngeräusche adressiert 100, die in einem Fahrzeug eingebettet ist, einen Server, der mit dem Fahrzeug über ein Netzwerk in Verbindung steht, eine Kombination des Servers, der mit dem Fahrzeug über ein Netzwerk und die Vorrichtung kommuniziert, die in das Fahrzeug eingebettet ist, durchgeführt werden.
  • Unter Bezugnahme auf 5 wird ein Geräuschpegel einer Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, und ein Ort des erfassten Geräuschpegels in Betrieb S510 erfasst. Fahrbahngeräuschinformationen werden basierend auf dem erfassten Geräuschpegel der Fahrbahn in Betrieb S520 erzeugt. Ortsinformationen einschließlich dem Ort, der im Zusammenhang mit dem erfassen Geräuschpegel der Fahrbahn steht, wird in Betrieb S530 erzeugt. Die erzeugten Fahrbahngeräuschinformationen und Ortsinformationen werden in Betrieb S540 an einen Server übertragen werden.
  • Gemäß einem Beispiel können eine oder mehrere der erzeugten Fahrbahngeräuschinformationen, Informationen zum erfassten Geräuschpegel der Fahrbahn und Ortsinformationen lokal im Fahrzeug gespeichert werden. Eine oder mehrere der gespeicherten Fahrbahngeräuschinformationen, die Information über den erfassten Geräuschpegel der Fahrbahn und die Ortsinformation können dann regelmäßig an einen Server übertragen werden, der die Information speichert und die gespeicherten Informationen an andere Fahrzeuge im System überträgt. Die gespeicherten Informationen können beispielsweise bei jedem Schlüsselzyklus, wöchentlich, monatlich, täglich oder auf Anfrage von einem Server oder einem anderen Fahrzeug übertragen werden.
  • Das Verfahren von 5 kann verwendet werden, um Fahrbahngeräuschinformationen von mehreren Fahrzeugen zusammen mit Ortsinformation zu sammeln, die mit den gesammelten Fahrbahngeräuschinformationen in Verbindung stehen. Die gesammelten Fahrbahngeräuschinformationen und Ortsinformationen können auf dem Server gespeichert sein und von einem Server oder einem anderen Fahrzeug abgerufen und verwendet werden, um Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung zu erzeugen. Die gesammelten Fahrbahngeräuschinformationen können eine oder mehrere aus Informationen über das den Geräuschpegel der Fahrbahn beinhalten, wie etwa eine Information zum Schweregrad, ein Geräusch, eine Vibration, eine Umgebungstemperatur, eine Fahrzeugnutzung, einer Fahrbahnoberflächenart und ein Straßenoberflächenmerkmal. Zusätzlich kann der Server auch die Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung speichern, die ebenso von einem Server oder einem anderen Fahrzeug abgerufen werden können und verwendet werden, um ein Fahrbahngeräuschunterdrückungssignal auszugeben.
  • Die hierin offenbarten Prozesse, Verfahren oder Algorithmen können von einer Verarbeitungsvorrichtung, einer Steuerung oder einem Computer, die jede vorhandene programmierbare elektronische Steuervorrichtung oder eine dedizierte elektronische Steuervorrichtung beinhalten können, geliefert/implementiert werden. Desgleichen können die Prozesse, Verfahren oder Algorithmen als Daten oder ausführbare Anweisungen durch eine Steuerung oder einen Computer in vielfältiger Weise gespeichert werden, darunter ohne Einschränkung die dauerhafte Speicherung auf nicht beschreibbaren Speichermedien, wie einem ROM, und als änderbare Information auf beschreibbaren Speichermedien wie Disketten, Magnetbändern, CDs, RAM sowie anderen magnetischen und optischen Medien. Die Prozesse, Verfahren oder Algorithmen können auch in einem softwareausführbaren Objekt implementiert werden. Alternativ können die Prozesse, Verfahren oder Algorithmen ganz oder teilweise mit geeigneten Hardwarekomponenten, wie beispielsweise anwendungsspezifischen integrierten Schaltungen (ASICs), feldprogrammierbaren Gate Arrays (FPGAs), Zustandsmaschinen, Steuerungen oder anderen Hardwarekomponenten oder Vorrichtungen oder einer Kombination von Hardware, Software und Firmwarekomponenten verkörpert werden.
  • Es wurden oben ein oder mehrere Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen beschrieben. Die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele sollten nur im beschreibenden Sinne betrachtet werden und nicht der Begrenzung dienen. Außerdem können die Ausführungsbeispiele ohne Abweichen vom Geist und Schutzumfang des Erfindungsgedankens modifiziert werden, was in den folgenden Ansprüchen definiert ist.

Claims (10)

  1. Vorrichtung zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen, die Vorrichtung umfassend: mindestens einen Speicher, umfassend computerausführbaren Anweisungen; und mindestens einen Prozessor, der konfiguriert ist, um die computerausführbaren Anweisungen zu lesen und auszuführen, wobei die computerausführbaren Anweisungen den mindestens einen Prozessor zu Folgendem veranlassen: das Bestimmen mindestens einer aus Informationen über einen Fahrzeugstandort und Informationen über ein Geräusch einer Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt; das Abrufen von Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung anhand der mindestens einen aus bestimmten Informationen über den Fahrzeugstandort und Informationen über den Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt; und das Ausgeben eines Signals zum Unterdrücken der Fahrbahngeräusche anhand der Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, worin die Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung Informationen zum Erzeugen eines Signals umfassen, dass Geräusche aufhebt, die durch den Geräuschpegel der Fahrbahn erzeugt werden.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, worin die Informationen zum Fahrzeugstandort mindestens einen aus einem Namen einer Straße, einen Namen einer Stadt, einen Namen eines Bundeslandes, einen Namen eines Landes, eine Postleitzahl, einen Fahrbahnabschnitt, eine Fahrbahnspur und koordinierte Informationen umfassen.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, worin die Informationen zum Geräuschpegel der Fahrbahn mindestens eines aus einem Geräusch, eine Vibration, eine Umgebungstemperatur, Fahrzeugnutzung, eine Geschwindigkeit eines Fahrzeugs, eine Fahrbahnoberflächenart und ein Straßenoberflächenmerkmal umfassen.
  5. Verfahren nach Anspruch 1, worin die computerausführbaren Anweisungen den mindestens einen Prozessor zum Abrufen von Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung von einem Server veranlassen.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 1, worin die computerausführbaren Anweisungen ferner veranlassen, dass der mindestens eine Prozessor konfiguriert ist, zum: Erfassen eines Geräuschpegels im Inneren des Fahrzeugs; Erzeugen von neuen Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung basierend auf dem erfassten Geräuschpegel; und Übertragen der eingestellten Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung an einen Server.
  7. Vorrichtung zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen, die Vorrichtung umfassend: mindestens einen Speicher, umfassend computerausführbaren Anweisungen; und mindestens einen Prozessor, der konfiguriert ist, um die computerausführbaren Anweisungen zu lesen und auszuführen, wobei die computerausführbaren Anweisungen den mindestens einen Prozessor zu Folgendem veranlassen: das Erfassen eines Geräuschpegels einer Fahrbahn, auf welcher ein Fahrzeug fährt und einen Ort des erfassten Geräuschpegels; das Erzeugen von Fahrbahngeräuschinformationen basierend auf dem erfassten Geräuschpegel der Fahrbahn; das Erzeugen von Ortsinformationen einschließlich dem Ort des erfassten Geräuschpegels der Fahrbahn; und das Übertragen der Fahrbahngeräuschinformationen und der Ortsinformationen an einen Server.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7, worin der Fahrzeugstandort mindestens einen aus einem Namen einer Straße, einen Namen einer Stadt, einen Namen eines Bundeslandes, einen Namen eines Landes, eine Postleitzahl, einen Fahrbahnabschnitt, eine Fahrbahnspur und koordinierte Informationen umfassen.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 7, worin der erfasste Geräuschpegel der Fahrbahn mindestens eines aus einem Geräusch, eine Vibration, eine Umgebungstemperatur, Fahrzeugnutzung, eine Geschwindigkeit eines Fahrzeugs, eine Fahrbahnoberflächenart und ein Straßenoberflächenmerkmal umfassen.
  10. Vorrichtung zum Adressieren von Fahrbahngeräuschen, die Vorrichtung umfassend: mindestens einen Speicher, umfassend computerausführbaren Anweisungen; und mindestens einen Prozessor, der konfiguriert ist, um die computerausführbaren Anweisungen zu lesen und auszuführen, wobei die computerausführbaren Anweisungen den mindestens einen Prozessor zu Folgendem veranlassen: das Empfangen von mindestens einer der Informationen zu einem Fahrzeugstandort und Informationen über einen Geräuschpegel einer Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt; das Abrufen von Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung anhand der mindestens einen der empfangenen Informationen über den Fahrzeugstandort und Informationen über den Geräuschpegel der Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt; und das Übertragen der abgerufenen Informationen zur Fahrbahngeräuschunterdrückung an das Fahrzeug.
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