DE102017103691A1

DE102017103691A1 - Safety device for an interior of a motor vehicle and arrangement of a safety device in an interior of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102017103691A1
Application number: DE102017103691.1A
Authority: DE
Inventors: Mathias Krüger
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2017-02-23
Filing date: 2017-02-23
Publication date: 2018-08-23
Also published as: CN108501852A; GB201802691D0; GB2561076A; JP6606207B2; GB2561076B; JP2018135090A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung (1) für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine trapezförmige Basisstruktur (2) mit einem inneren Hauptrahmen (3) und zwei seitlich von diesem abstehenden Flügeln (4, 5), wobei die beiden Flügel (4, 5) relativ zum Hauptrahmen (3) verschwenkbar sind, sowie eine flexible Flächenstruktur, die von dem Hauptrahmen (3) und den beiden Flügeln (4, 5) aufgespannt ist, wobei jeder der beiden Flügel (4, 5) zumindest abschnittsweise um eine Schwenkachse (7, 8) verschwenkbar ist, die sich in einer Montagesolllage der Sicherungsvorrichtung (1) in Fahrzeughochrichtung (z) erstreckt. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Anordnung (100) einer Sicherungsvorrichtung (1) in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs.

The invention relates to a safety device (1) for an interior of a motor vehicle, comprising a trapezoidal base structure (2) with an inner main frame (3) and two wings (4, 5) projecting laterally therefrom, the two wings (4, 5) relative to the main frame (3) are pivotable, and a flexible surface structure, which is spanned by the main frame (3) and the two wings (4, 5), wherein each of the two wings (4, 5) at least in sections about a pivot axis (7 , 8) is pivotable, which extends in a desired mounting position of the securing device (1) in the vehicle vertical direction (z). In addition, the invention relates to an arrangement (100) of a securing device (1) in an interior of a motor vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine trapezförmige Basisstruktur mit einem inneren Hauptrahmen und zwei seitlich von diesem abstehenden Flügeln, wobei die beiden Flügel relativ zum Hauptrahmen verschwenkbar sind, sowie eine flexible Flächenstruktur, die von dem Hauptrahmen und den beiden Flügeln aufgespannt ist. Darüber hinaus betrifft die vorliegende Erfindung eine Anordnung einer Sicherungsvorrichtung in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs.The present invention relates to a safety device for an interior of a motor vehicle, comprising a trapezoidal base structure with an inner main frame and two laterally projecting wings, the two wings are pivotable relative to the main frame, and a flexible surface structure, of the main frame and the two Wings is spanned. Moreover, the present invention relates to an arrangement of a securing device in an interior of a motor vehicle.

Eine wirksame Ladungssicherung spielt in Kraftfahrzeugen, insbesondere in Kombi-Kraftfahrzeugen, eine sehr wichtige Rolle. Dabei geht es unter anderem darum, die Fahrzeuginsassen zum Beispiel bei Gefahrbremsungen, bei denen starke Verzögerungen des Kraftfahrzeugs auftreten, oder auch bei einem Umfall vor umherfliegendem Ladegut zu schützen. Die aus dem Stand der Technik bekannten Sicherungsvorrichtungen sind zwischen einem Fahrgastraum und einem Laderaum des Kraftfahrzeugs angeordnet und weisen einen Hauptrahmen auf, von dem eine flexible Flächenstruktur aufgespannt ist. Eine derartige Sicherungsvorrichtung, die sich in ihrer Montagesolllage in Fahrzeughochrichtung erstreckt, ermöglicht es, umherfliegendes Ladegut bis zu einem gewissen Maße frontal zurückzuhalten, um dadurch die Fahrzeuginsassen vor Verletzungen zu schützen. Einen seitlichen Schutz vor umherfliegendem Ladegut bietet eine derartige Sicherungsvorrichtung hingegen nicht.Effective load securing plays a very important role in motor vehicles, especially in station wagons. Among other things, it is about the vehicle occupants, for example, in case of danger braking, where strong delays of the motor vehicle occur, or even in case of a fall to protect against flying cargo. The safety devices known from the prior art are arranged between a passenger compartment and a loading compartment of the motor vehicle and have a main frame, from which a flexible surface structure is mounted. Such a securing device, which extends in its mounting target position in the vehicle vertical direction, makes it possible to restrain flying cargo to a certain extent head-on, thereby protecting the vehicle occupants from injury. On the other hand, such a securing device does not offer lateral protection against flying cargo.

Eine Sicherungsvorrichtung der eingangs genannten Art ist aus der DE 196 05 907 B4 bekannt. Diese Sicherheitsvorrichtung weist zusätzlich zum Hauptrahmen zwei Flügel auf, die durch Verschwenken um eine sich in der Montagesolllage der Sicherheitsvorrichtung im Kraftfahrzeug in horizontaler Richtung ersteckende Drehachse seitlich ausgestellt werden können, um dadurch die für ein frontales Zurückhalten des Ladeguts nutzbare Gesamtfläche der Sicherheitsvorrichtung wahlweise vergrößern zu können. Die Flügel erstrecken sich nach dem Ausstellen in die vom Hauptrahmen definierte Ebene. Diese aus dem Stand der Technik bekannte Sicherheitsvorrichtung hat den Nachteil, dass sie nur einen eingeschränkten Schutz vor seitlich umherfliegenden Gegenständen bietet.A safety device of the type mentioned is from the DE 196 05 907 B4 known. This safety device has in addition to the main frame on two wings that can be issued laterally by pivoting about a in the assembly target position of the safety device in the motor vehicle in the horizontal direction ersteckende axis of rotation, thereby selectively increasing the usable for a frontal retention of the cargo total area of the safety device can , The wings extend after being exposed in the plane defined by the main frame. This known from the prior art safety device has the disadvantage that it offers only limited protection against laterally flying objects.

Die vorliegende Erfindung macht es sich zur Aufgabe, eine Sicherungsvorrichtung sowie eine Anordnung einer Sicherungsvorrichtung in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung zu stellen, welche die Fahrzeuginsassen noch wirksamer vor umherfliegendem Ladegut schützen können.The object of the present invention is to make available a safety device and an arrangement of a safety device in an interior of a motor vehicle which can protect the vehicle occupants even more effectively from flying cargo.

Die Lösung dieser Aufgabe liefern eine Sicherungsvorrichtung der eingangs genannten Art mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 sowie eine Anordnung einer Sicherungsvorrichtung in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 8. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.The solution of this problem provide a safety device of the type mentioned above with the features of the characterizing part of claim 1 and an arrangement of a safety device in an interior of a motor vehicle with the features of the characterizing part of claim 8. The dependent claims relate to advantageous developments of the invention.

Eine erfindungsgemäße Sicherungsvorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass jeder der beiden Flügel zumindest abschnittsweise um eine Schwenkachse verschwenkbar ist, die sich in einer Montagesolllage der Sicherungsvorrichtung in Fahrzeughochrichtung erstreckt. Anders als im Stand der Technik werden die beiden Flügel somit nicht um eine horizontale Schwenkachse nach außen verschwenkt und dadurch ausgestellt. Die erfindungsgemäße Sicherungsvorrichtung weist für jeden der beiden Flügel einen Faltmechanismus auf, der ein Verschwenken der Flügel um eine sich in der Montagesolllage der Sicherungsvorrichtung in Fahrzeughochrichtung erstreckende Schwenkachse ermöglicht. Dadurch können die Flügel bei der Montage relativ zum Hauptrahmen derart in den Laderaum verschwenkt werden, dass sie zum Beispiel jeweils an einer Seitenverkleidung zur Anlage gebracht werden können. Die erfindungsgemäße Sicherungsvorrichtung ermöglicht es, dass das im Laderaum des Kraftfahrzeugs verstaute Ladegut im Falle einer Gefahrenbremsung oder eines Unfalls nicht nur frontal vom Hauptrahmen und dem von diesem aufgespannten Teil der flexiblen Flächenstruktur, sondern auch seitlich von den beiden Flügeln und den von diesen aufgespannten Teilen der flexiblen Flächenstruktur zurückgehalten werden kann. Dadurch wird in vorteilhafter Weise auch ein seitlicher Schutz der Fahrzeuginsassen vor umherfliegendem Ladegut geschaffen, so dass die Verletzungsgefahr für die Fahrzeuginsassen weiter verringert werden kann.A securing device according to the invention is characterized in that each of the two wings is at least partially pivotable about a pivot axis which extends in a desired mounting position of the securing device in the vehicle vertical direction. Unlike in the prior art, the two wings are thus not pivoted outwardly about a horizontal pivot axis and thus exposed. The safety device according to the invention has for each of the two wings on a folding mechanism, which allows pivoting of the wings to a pivoting axis extending in the assembly target position of the securing device in the vehicle vertical direction. As a result, the wings can be pivoted in the mounting relative to the main frame in the loading space such that they can be brought, for example, each on a side panel to the plant. The securing device according to the invention makes it possible that the cargo stored in the hold of the motor vehicle in case of emergency braking or an accident not only frontal of the main frame and the part of the flexible surface structure clamped by this, but also laterally of the two wings and the parts clamped by this flexible surface structure can be retained. As a result, lateral protection of the vehicle occupants from flying cargo is advantageously created, so that the risk of injury to the vehicle occupants can be further reduced.

Der Faltmechanismus, der ein zumindest abschnittsweises Verschwenken der beiden Flügel relativ zum Hauptrahmen um eine sich in Fahrzeughochrichtung erstreckende Schwenkachse ermöglicht, kann in ganz unterschiedlicher Weise ausgestaltet sein. In einer vorteilhaften Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass die beiden Flügel aus einem biegbaren Werkstoff hergestellt sind. Durch die Herstellung aus einem biegbaren Werkstoff wird somit eine intrinsische Biegbarkeit der beiden Flügel geschaffen, die es nicht notwendig macht, entsprechende Scharniergelenkmittel vorzusehen, um ein Verschwenken der Flügel relativ zum Hauptrahmen in der genannten Weise um die sich in Fahrzeughochrichtung erstreckenden Schwenkachsen zu ermöglichen. Dadurch können insbesondere die Herstellungskosten der Sicherungsvorrichtung verringert werden, da keine zusätzlichen Scharniergelenkmittel hergestellt, vorgehalten und in entsprechenden Montageschritten montiert werden müssen. Der Verzicht auf entsprechende Scharniergelenkmittel verringert darüber hinaus das Verschleißrisiko, welches bei Scharniergelenkmitteln unter Umständen auftreten kann. Es besteht insbesondere die Möglichkeit, dass die trapezförmige Basisstruktur, welche den Hauptrahmen und die beiden Flügel umfasst, als einstückiges Bauteil ausgeführt ist. Dadurch ergeben sich weitere Herstellungs- und Kostenvorteile.The folding mechanism, which enables at least section-wise pivoting of the two wings relative to the main frame about a pivot axis extending in the vehicle vertical direction, can be designed in a very different manner. In an advantageous embodiment, it is proposed that the two wings are made of a bendable material. The manufacture of a pliable material thus provides intrinsic flexibility of the two wings, which does not require the provision of corresponding hinged hinge means to allow pivoting of the wings relative to the main frame in the aforementioned manner about the pivot axes extending in the vehicle vertical direction. As a result, in particular the manufacturing costs of the securing device can be reduced, since no additional hinge joint means manufactured, kept and in corresponding Mounting steps must be mounted. The absence of corresponding hinge means also reduces the risk of wear, which may occur in hinged joints under certain circumstances. In particular, there is the possibility that the trapezoidal base structure, which comprises the main frame and the two wings, is designed as a one-piece component. This results in further manufacturing and cost advantages.

In einer alternativen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die beiden Flügel aus einem biegesteifen Werkstoff hergestellt sind und Scharniergelenkmittel umfassen, die so ausgebildet und positioniert sind, dass sie die beiden Schwenkachsen definieren. Dabei ist es möglich, dass die Scharniergelenkmittel zwischen den Flügeln und dem Hauptrahmen angeordnet sind, so dass die Flügel relativ zum Hauptrahmen verschwenkbar sind. Alternativ können die Flügel durch die Scharniergelenkmittel auch zweigeteilt sein. Ein erster Teil der Flügel kann fest mit dem Hauptrahmen verbunden sein und ein zweiter Teil kann mittels der Scharniergelenkmittel relativ zum ersten Teil verschwenkbar sein. Durch die Herstellung der Flügel aus einem biegesteifen Werkstoff wird eine höhere strukturelle Festigkeit der Flügel und damit einhergehend auch der gesamten Basisstruktur geschaffen. Die Flügel können insbesondere aus Kunststoff oder aus einem Leichtmetallwerkstoff hergestellt sein. Ebenso kann auch der Hauptrahmen aus Kunststoff oder aus einem Leichtmetallwerkstoff hergestellt sein.In an alternative embodiment it can be provided that the two wings are made of a rigid material and hinge hinge means formed and positioned so as to define the two pivot axes. It is possible that the hinge joint means between the wings and the main frame are arranged so that the wings are pivotable relative to the main frame. Alternatively, the wings may also be divided into two by the hinging means. A first part of the wings may be fixedly connected to the main frame and a second part may be pivotable relative to the first part by means of the hinge joint means. By producing the wings of a rigid material, a higher structural strength of the wings and, consequently, the entire base structure is created. The wings may in particular be made of plastic or of a light metal material. Likewise, the main frame may be made of plastic or of a light metal material.

In einer bevorzugten Ausführungsform besteht die Möglichkeit, dass jeder der beiden Flügel Befestigungsmittel aufweist, die für eine lösbare Befestigung der Flügel an einander gegenüberliegenden Seitenwandverkleidungen innerhalb eines Laderaums des Kraftfahrzeugs eingerichtet sind. Durch diese Maßnahme können die Flügel nach dem Verschwenken relativ zum Hauptrahmen in Richtung des Laderaums des Kraftfahrzeugs an den Seitenwandverkleidungen innerhalb des Laderaums befestigt werden. Vorzugsweise können die Befestigungsmittel für eine werkzeuglose Montage an und Demontage von den Seitenwandverkleidungen eingerichtet sein. Die Montage beziehungsweise Demontage kann dann auf besonders einfache Weise erfolgen.In a preferred embodiment, there is the possibility that each of the two wings has attachment means adapted for releasably securing the wings to opposing side wall panels within a cargo compartment of the motor vehicle. By this measure, the wings can be attached after pivoting relative to the main frame in the direction of the cargo space of the motor vehicle on the side wall panels within the cargo space. Preferably, the attachment means may be adapted for tool-less assembly to and disassembly from the sidewall panels. The assembly or disassembly can then be done in a particularly simple manner.

Vorzugsweise kann die flexible Flächenstruktur als Schutznetz ausgebildet sein.Preferably, the flexible surface structure may be formed as a protective net.

Eine erfindungsgemäße Anordnung einer Sicherungsvorrichtung in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs zeichnet sich dadurch aus, dass die Sicherungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgebildet ist und die beiden Flügel um ihre jeweilige Schwenkachse derart relativ zum Hauptrahmen verschwenkt sind, dass sie jeweils an einer von zwei einander gegenüberliegenden Seitenwandverkleidungen innerhalb eines Laderaums des Kraftfahrzeugs anliegen. Die erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht in vorteilhafter Weise nicht nur einen frontalen, sondern auch einen wirksamen seitlichen Schutz der Fahrzeuginsassen vor umherfliegendem Ladegut.An inventive arrangement of a securing device in an interior of a motor vehicle is characterized in that the securing device is designed according to one of claims 1 to 7 and the two wings are pivoted about their respective pivot axis relative to the main frame, that they each at one of two abut opposite side wall panels within a cargo space of the motor vehicle. The inventive arrangement advantageously allows not only a frontal, but also an effective lateral protection of the vehicle occupant from flying around cargo.

In einer bevorzugten Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass jeder der beiden Flügel lösbar an einer der beiden Seitenwandverkleidungen befestigt ist. Vorzugsweise können die beiden Flügel werkzeuglos lösbar an einer der beiden Seitenwandverkleidungen befestigt sein, um dadurch eine besonders einfache Montage oder Demontage der Sicherungsvorrichtung zu ermöglichen.In a preferred embodiment, it is proposed that each of the two wings is releasably secured to one of the two side wall panels. Preferably, the two wings can be releasably secured to one of the two side wall panels without tools, thereby enabling a particularly simple assembly or disassembly of the securing device.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Dabei zeigen

1 eine Sicherungsvorrichtung für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs, die gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ausgeführt ist,
2 eine Anordnung einer Sicherungsvorrichtung in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,
3 eine Einzelheit der Anordnung gemäß 2.

Further features and advantages of the present invention will become apparent from the following description of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings. Show

1 a safety device for an interior of a motor vehicle, which is designed according to a preferred embodiment of the present invention,
2 an arrangement of a securing device in an interior of a motor vehicle according to a preferred embodiment of the present invention,
3 a detail of the arrangement according to 2 ,

Unter Bezugnahme auf 1 umfasst eine Sicherungsvorrichtung 1 für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs, die gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ausgeführt ist, eine trapezförmige Basisstruktur 2 mit einem inneren Hauptrahmen 3 und zwei seitlich abstehenden Flügeln 4, 5. Vorzugsweise ist der Hauptrahmen 3 aus Kunststoff oder aus einem Leichtmetallwerkstoff hergestellt und insbesondere als Rohr- oder Profilrahmen ausgebildet. Die beiden Flügel 4, 5 können ebenfalls rahmenartig ausgebildet sein und aus Kunststoff oder aus einem Leichtmetallwerkstoff hergestellt sein. Innerhalb der Basisstruktur 2 ist eine flexible Flächenstruktur in Form eines stabilen, engmaschigen Schutznetzes 6 von dem Hauptrahmen 3 und den beiden Flügeln 4, 5 aufgespannt. Die Sicherungsvorrichtung 1 kann im Innenraum eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Kombi-Kraftfahrzeugs, zwischen einem Fahrgastraum und einem Laderaum 101 (siehe 2) montiert werden und erstreckt sich in ihrer Montagesolllage in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung), um dadurch eine Abtrennung des Laderaums 101 vom Fahrgastraum zu schaffen.With reference to 1 includes a securing device 1 for an interior of a motor vehicle, which is designed according to a preferred embodiment of the present invention, a trapezoidal base structure 2 with an inner main frame 3 and two laterally projecting wings 4 . 5 , Preferably, the main frame 3 made of plastic or a light metal material and formed in particular as a pipe or profile frame. The two wings 4 . 5 may also be formed like a frame and made of plastic or a light metal material. Within the basic structure 2 is a flexible surface structure in the form of a stable, close-meshed protective net 6 from the main frame 3 and the two wings 4 . 5 clamped. The safety device 1 can in the interior of a motor vehicle, in particular a station wagon, between a passenger compartment and a cargo space 101 (please refer 2 ) and extends in its mounting target position in the vehicle vertical direction (z-direction), thereby separating the cargo space 101 from the passenger compartment.

Die Sicherungsvorrichtung 1 weist ferner zwei Befestigungsmittel 9, 10 auf, die an zwei einander gegenüberliegenden Enden an einer Oberseite der Basisstruktur 2 angebracht sind. Diese Befestigungsmittel 9, 10 dienen dem Zweck, die Sicherungsvorrichtung 1 an einem Dachhimmel 102 des Fahrzeuginnenraums zu befestigen. Die Befestigungsmittel 9, 10 können insbesondere zapfenförmig ausgebildet und so geformt sein, dass sie in entsprechend geformte Rastaufnahmen, die am Dachhimmel 102 ausgebildet sind, eingreifen können. The safety device 1 also has two attachment means 9 . 10 on, at two opposite ends at an upper side of the base structure 2 are attached. These fasteners 9 . 10 serve the purpose of the security device 1 on a headliner 102 of the vehicle interior. The fastening means 9, 10 may be formed in particular peg-shaped and shaped so that they in correspondingly shaped locking receptacles, the headliner 102 are trained, can intervene.

Jeder der beiden seitlichen Flügel 4, 5 der Sicherungsvorrichtung 1 weist einen integrierten Faltmechanismus auf, der es erlaubt, die Flügel 4, 5 jeweils um eine sich in der Montagesolllage der Sicherungsvorrichtung 1 in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) erstreckende Schwenkachse 7, 8 zumindest abschnittsweise relativ zum Hauptrahmen 3 zu verschwenken. Der Faltmechanismus kann auf ganz unterschiedliche Weise ausgebildet sind. So ist es zum Beispiel möglich die Flügel 4, 5 aus einem elastisch verformbaren Werkstoff herzustellen, um dadurch - ohne zusätzliche Scharniergelenkmittel - eine intrinsische Biegbarkeit der Flügel 4, 5 relativ zum Hauptrahmen 3 zu erreichen. Wenn die beiden Flügel 4, 5 zum Beispiel vollständig durch einen Rohr- oder Profilrahmen gebildet sind und somit selbst eine entsprechende Biegesteifigkeit besitzen, können die Flügel 4, 5 jeweils zwei Scharniergelenkmittel aufweisen, die zwischen dem betreffenden Flügel 4, 5 und dem Hauptrahmen 3 angeordnet sind und so ausgebildet und positioniert sind, dass sie die sich in Fahrzeughochrichtung erstreckenden Schwenkachsen 7, 8 definieren, um die die Flügel 4, 5 verschwenkt werden können. Die Flügel 4, 5 können auch zweiteilig ausgebildet sein, wobei die Scharniergelenkmittel zwischen den beiden Teilen angeordnet sind und die Flügel 4, 5 somit selbst faltbar ausgebildet sind.Each of the two side wings 4 . 5 the security device 1 has an integrated folding mechanism that allows the wings 4 . 5 in each case one in the assembly target position of the securing device 1 in the vehicle vertical direction (z-direction) extending pivot axis 7 . 8th at least in sections relative to the main frame 3 to pivot. The folding mechanism can be designed in very different ways. So it is possible, for example, the wings 4 . 5 made of an elastically deformable material to thereby - without additional hinge means - an intrinsic flexibility of the wings 4 . 5 relative to the main frame 3 to reach. If the two wings 4 . 5 for example, are completely formed by a tubular or profile frame and thus themselves have a corresponding flexural rigidity, the wings 4 . 5 each having two hinge means which, between the respective wing 4 . 5 and the main frame 3 are arranged and are designed and positioned so that they extend in the vehicle vertical direction pivot axes 7 . 8th define, by which the wings 4, 5 can be pivoted. The wings 4 . 5 may also be formed in two parts, wherein the hinge means are arranged between the two parts and the wings 4 . 5 Thus, even foldable are formed.

Unter weiterer Bezugnahme auf 2 und 3 sollen nachfolgend Einzelheiten einer Anordnung 100 einer Sicherungsvorrichtung 1 in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs näher erläutert werden.With further reference to 2 and 3 Below are details of an arrangement 100 a security device 1 be explained in more detail in an interior of a motor vehicle.

Bei der Montage der Sicherungsvorrichtung 1 wird die Basisstruktur 2 mit Hilfe der beiden Befestigungsmittel 9, 10 zwischen dem Laderaum 101 und dem Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs am Dachhimmel 102 des Fahrzeuginnenraums befestigt. Dabei werden die beiden Flügel 4, 5 derart relativ zum Hauptrahmen 3 verschwenkt, dass sie in den Laderaum 101 des Kraftfahrzeugs hineinragen. Wie in 2 zu erkennen, erstreckt sich der Hauptrahmen 3 der Basisstruktur 2 nahezu über die gesamte Breite des Kraftfahrzeugs in diesem Bereich, der sich insbesondere hinter den Fondsitzen beziehungsweise hinter der Fondsitzbank des Kraftfahrzeugs befindet. Der Hauptrahmen 3 mit dem von diesem aufgespannten Teil des Schutznetzes 6 erstreckt sich im Wesentlichen über die gesamte Höhe des Laderaums 101 des Kraftfahrzeugs und bildet dadurch eine frontale Barriere für umherfliegendes Ladegut, insbesondere im Falle einer Gefahrenbremsung, bei der eine starke Verzögerung des Kraftfahrzeugs auftritt, oder auch bei einem Unfall.When mounting the safety device 1 becomes the basic structure 2 with the help of the two fasteners 9 . 10 between the hold 101 and the passenger compartment of the motor vehicle on the headliner 102 attached to the vehicle interior. Here are the two wings 4 . 5 so relative to the main frame 3 she pivots in the hold 101 protrude the motor vehicle. As in 2 to recognize the main frame extends 3 the basic structure 2 almost over the entire width of the motor vehicle in this area, which is located in particular behind the rear seats or behind the rear seat of the motor vehicle. The main frame 3 with the part of the protective net spanned by this 6 extends substantially over the entire height of the hold 101 of the motor vehicle and thereby forms a frontal barrier for flying cargo, especially in the case of emergency braking, in which a strong deceleration of the motor vehicle occurs, or even in an accident.

Die beiden Flügel 4, 5 weisen ihrerseits Befestigungsmittel 11, 12 auf, die jeweils für eine lösbare Befestigung an einer von zwei einander gegenüberliegenden Seitenwandverkleidungen 103, 104 innerhalb des Laderaums 102 eingerichtet sind. Ein erster Flügel 4 wird bei der Montage an einer ersten Seitenwandverkleidung 103 befestigt. Ein zweiter Flügel 5 wird seinerseits an einer zweiten Seitenwandverkleidung 104 befestigt, die der ersten Seitenwandverkleidung 103 gegenüberliegt. Vorzugsweise können die Befestigungsmittel 11, 12 so ausgebildet sein, dass sie für eine werkzeuglose Montage an beziehungsweise Demontage von den jeweiligen Seitenwandverkleidungen 103, 104 eingerichtet sind.The two wings 4 . 5 in turn have fasteners 11 . 12 in each case for a releasable attachment to one of two opposing side wall panels 103 . 104 inside the hold 102 are set up. A first wing 4 is mounted on a first side wall paneling 103 attached. A second wing 5 is in turn attached to a second side wall panel 104, which is the first side wall panel 103 opposite. Preferably, the fastening means 11 . 12 be designed so that they for a tool-free installation on or disassembly of the respective side wall panels 103 . 104 are set up.

Die hier vorgestellte Anordnung 100 einer Sicherungsvorrichtung 1 in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs ermöglicht es, dass das im Laderaum 101 des Kraftfahrzeugs verstaute Ladegut im Falle einer Gefahrenbremsung oder im Falle eines Unfalls nicht nur frontal vom Hauptrahmen 3 und dem von diesem aufgespannten Teil des Schutznetzes 6, sondern auch seitlich von den beiden Flügeln 4, 5 und den von diesen aufgespannten Teilen des Schutznetzes 6 zurückgehalten werden kann. Dadurch wird in vorteilhafter Weise auch ein seitlicher Schutz der Fahrzeuginsassen vor umherfliegendem Ladegut geschaffen, so dass ein verbesserter Schutz für die Fahrzeuginsassen vor Verletzungen erreicht werden kann.The arrangement presented here 100 a security device 1 in an interior of a motor vehicle allows that in the hold 101 of the motor vehicle stowed cargo in case of emergency braking or in the event of an accident not only head-on from the main frame 3 and the part of the protective net created by it 6 but also laterally from the two wings 4 . 5 and the parts of the protective net spanned by these 6 can be restrained. As a result, a lateral protection of the vehicle occupant from flying cargo is created in an advantageous manner, so that an improved protection for the vehicle occupants from injury can be achieved.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19605907 B4 [0003]DE 19605907 B4 [0003]

Claims

Sicherungsvorrichtung (1) für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs, umfassend - eine trapezförmige Basisstruktur (2) mit einem inneren Hauptrahmen (3) und zwei seitlich von diesem abstehenden Flügeln (4, 5), wobei die beiden Flügel (4, 5) relativ zum Hauptrahmen (3) verschwenkbar sind, sowie - eine flexible Flächenstruktur, die von dem Hauptrahmen (3) und den beiden Flügeln (4, 5) aufgespannt ist, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der beiden Flügel (4, 5) zumindest abschnittsweise um eine Schwenkachse (7, 8) verschwenkbar ist, die sich in einer Montagesolllage der Sicherungsvorrichtung (1) in Fahrzeughochrichtung (z) erstreckt.A vehicle interior safety device (1), comprising - a trapezoidal base structure (2) having an inner main frame (3) and two vanes (4, 5) projecting laterally therefrom, the two wings (4, 5) relative to the main frame (3) are pivotable, and - a flexible surface structure, which is spanned by the main frame (3) and the two wings (4, 5), characterized in that each of the two wings (4, 5) at least in sections about a pivot axis ( 7, 8) is pivotable, which extends in a desired mounting position of the securing device (1) in the vehicle vertical direction (z).

Sicherungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Flügel (4, 5) aus einem biegbaren Werkstoff hergestellt sind.Safety device (1) after Claim 1 , characterized in that the two wings (4, 5) are made of a bendable material.

Sicherungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Flügel (4, 5) integral mit dem Hauptrahmen (3) ausgebildet sind.Safety device (1) according to one of Claims 1 or 2 , characterized in that the two wings (4, 5) are formed integrally with the main frame (3).

Sicherungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Flügel (4, 5) aus einem biegesteifen Werkstoff hergestellt sind und Scharniergelenkmittel umfassen, die so ausgebildet und positioniert sind, dass sie die beiden Schwenkachsen (7, 8) definieren.Safety device (1) after Claim 1 characterized in that the two wings (4, 5) are made of a rigid material and comprise hinge means formed and positioned to define the two pivot axes (7, 8).

Sicherungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der beiden Flügel (4, 5) Befestigungsmittel (11, 12) aufweist, die für eine lösbare Befestigung der Flügel (4, 5) an einander gegenüberliegenden Seitenwandverkleidungen (103, 104) innerhalb eines Laderaums (102) des Kraftfahrzeugs eingerichtet sind.Safety device (1) according to one of Claims 1 to 4 characterized in that each of the two wings (4, 5) comprises attachment means (11, 12) adapted for releasably securing the wings (4, 5) to opposing side wall panels (103, 104) within a cargo space (102) of the Motor vehicle are set up.

Sicherungsvorrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsmittel (11, 12) für eine werkzeuglose Montage an und Demontage von den Seitenwandverkleidungen (103, 104) eingerichtet sind.Safety device (1) after Claim 5 , characterized in that the attachment means (11, 12) are adapted for tool-free mounting on and removal from the side wall panels (103, 104).

Sicherungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die flexible Flächenstruktur als Schutznetz (6) ausgebildet ist.Safety device (1) according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that the flexible surface structure is designed as a protective net (6).

Anordnung (100) einer Sicherungsvorrichtung (1) in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgebildet ist und die beiden Flügel (4, 5) um ihre jeweilige Schwenkachse (7, 8) derart relativ zum Hauptrahmen (3) verschwenkt sind, dass sie jeweils an einer von zwei einander gegenüberliegenden Seitenwandverkleidungen (103, 104) innerhalb eines Laderaums (101) des Kraftfahrzeugs anliegen.Arrangement (100) of a securing device (1) in an interior of a motor vehicle, characterized in that the securing device (1) according to one of Claims 1 to 7 is formed and the two wings (4, 5) are pivoted about their respective pivot axis (7, 8) relative to the main frame (3), that they each on one of two opposing side wall panels (103, 104) within a loading space (101 ) of the motor vehicle.

Anordnung (100) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der beiden Flügel (4, 5) lösbar an einer der beiden Seitenwandverkleidungen (103, 104) befestigt ist.Arrangement (100) according to Claim 8 , characterized in that each of the two wings (4, 5) is releasably attached to one of the two side wall panels (103, 104).