DE102017100697B4

DE102017100697B4 - Rear seat back element

Info

Publication number: DE102017100697B4
Application number: DE102017100697.4A
Authority: DE
Inventors: Hans Henke; Eberhard von Rothkirch und Panthen; Thomas Hessdörfer
Original assignee: FS Fehrer Automotive GmbH
Current assignee: FS Fehrer Automotive GmbH
Priority date: 2016-12-16
Filing date: 2017-01-16
Publication date: 2021-09-16
Anticipated expiration: 2037-01-17
Also published as: DE102017100697A1

Abstract

Rücksitzlehnenelement zur Verwendung an der Rücksitzlehne (08) eines Fahrzeugs, das zwischen einer ersten Stellung und zumindest einer zweiten Stellung um eine Schwenkachse (04) schwenkbar gelagert ist, mit einem an der Fahrzeugkarosserie befestigbaren Konsolenteil (05), wobei das Rücksitzlehnenelement mit dem Konsolenteil (05) mittels zumindest eines Lagerbolzens (11) verbunden ist und mit einer Verriegelungsvorrichtung (09) arretierbar ist, wobei die Verriegelungsvorrichtung (09) zumindest ein Riegelelement und ein Betätigungselement umfasst, wobei mittels des Betätigungselements das Riegelelement zwischen einer Eingriffsposition, bei der das Riegelelement das Rücksitzlehnenelement verriegelnd an einem Widerlager zum Eingriff kommt, und einer Nichteingriffsposition, bei der das Rücksitzlehnenelement verschwenkt werden kann, verstellbar ist, wobei das Riegelelement und das Widerlager jeweils als Vielzahnelemente ausgebildet sind und in mehreren Schwenkwinkeln desRücksitzlehnenelements verriegelnd aneinander zum Eingriff kommen können und ein Vielzahnelement in der Art eines Vielzahnaußenkonus (13) und ein Vielzahnelement in der Art eines Vielzahninnenkonus (12) ausgebildet ist, wobei der Vielzahnaußenkonus (13) formschlüssig im Vielzahninnenkonus (12) zum Eingriff kommen kann, wobei die Zahnflanken des Vielzahninnenkonus (12) und des Vielzahnaußenkonus (13) mit einem nicht-selbsthemmenden Zahnflankenwinkel aneinander zur Anlage kommen.Rear seat back element for use on the rear seat back (08) of a vehicle, which is mounted pivotably about a pivot axis (04) between a first position and at least a second position, with a console part (05) that can be fastened to the vehicle body, the rear seat back element with the console part ( 05) is connected by means of at least one bearing pin (11) and can be locked with a locking device (09), the locking device (09) comprising at least one locking element and an actuating element, whereby the locking element is between an engagement position in which the locking element the Rear seat back element comes lockingly into engagement with an abutment, and a non-engagement position, in which the rear seat back element can be pivoted, is adjustable, wherein the locking element and the abutment are each designed as multi-tooth elements and at several pivot angles of the rear seat back element can interlock and come into engagement with each other and a multi-tooth element in the manner of a multi-tooth outer cone (13) and a multi-tooth element in the manner of a multi-tooth inner cone (12) is formed, wherein the multi-tooth outer cone (13) can come into positive engagement in the multi-tooth inner cone (12), wherein the Tooth flanks of the multi-tooth inner cone (12) and the multi-tooth outer cone (13) come into contact with one another with a non-self-locking tooth flank angle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rücksitzlehnenelement zur Verwendung an der Rücksitzlehne eines Fahrzeugs.The invention relates to a rear seat back element for use on the rear seat back of a vehicle.

Bei den gattungsgemäßen Rücksitzlehnenelementen kann es sich beispielsweise um eine Mittelarmlehne oder um einen Rücksitzlehnenträger handeln. Mittelarmlehnen zur Verwendung bei Fahrzeugen sind in verschiedenen Ausführungen hinlänglich aus dem Stand der Technik bekannt. Hierbei weisen diese bei schwenkbaren Armlehnen die Problematik auf, dass in einem Crash-Vorfall die Armlehne aus der Ruhestellung ungehindert nach vorne herausschwenken kann. Um dies zu verhindern, ist es bekannt, bei Mittelarmlehnen Verriegelungseinrichtungen einzusetzen. Diese sind gleichfalls in verschiedenen Ausführungen aus dem Stand der Technik bekannt, wobei an der Armlehne ein Schließteil der Verriegelungsvorrichtung und an einem Fahrzeugbauteil das zugehörige Gegenstück angeordnet ist. In der Regel ist hierbei in der Armlehne ein Betätigungsgriff oder dergleichen integriert, mittels dessen das Riegelelement entriegelt werden kann. Gattungsgemäße Rückenlehnenträger finden in Fahrzeugen Verwendung, bei denen die Abtrennung zwischen dem Fahrzeuginnenraum und dem Gepäckabteil geöffnet werden kann, um Ladung aus dem Gepäckabteil in den Fahrzeuginnenraum durchladen zu können. Diese Rücksitzlehnenelemente sind ebenfalls schwenkbar gelagert und müssen in gleicher Weise wie die Mittelarmlehne gegen ein frontales Verschwenken im Crashfall gesichert werden.The generic rear seat back elements can be, for example, a center armrest or a rear seat back support. Central armrests for use in vehicles are well known in various designs from the prior art. In the case of pivotable armrests, these have the problem that, in the event of a crash, the armrest can pivot forward unhindered from the rest position. In order to prevent this, it is known to use locking devices in central armrests. These are also known in various designs from the prior art, a closing part of the locking device being arranged on the armrest and the associated counterpart being arranged on a vehicle component. As a rule, an actuating handle or the like is integrated in the armrest, by means of which the locking element can be unlocked. Generic backrest supports are used in vehicles in which the partition between the vehicle interior and the luggage compartment can be opened in order to be able to load through the cargo from the luggage compartment into the vehicle interior. These rear seat back elements are also pivotably mounted and must be secured against frontal pivoting in the event of a crash in the same way as the center armrest.

Aus der DE 10 2011 114 443 A1 ist ein schwenkbar gelagertes Rücksitzlehnenelement, nämlich eine Mittelarmlehne, bekannt, die zwischen einer Ruhestellung und einer Nutzstellung verschwenkt werden kann. Dazu ist die Mittelarmlehne gattungsgemäß an zwei Lagerbolzen gelagert und kann mittels einer Verriegelungsvorrichtung in der Ruhestellung verriegelt werden. Dazu sind an der Verriegelungsvorrichtung Sperrbolzen vorhanden, die in eine entsprechende Sperrkulisse eingebracht werden können, um die Verstellung der Mittelarmlehne zu sperren. Nachteilig an dieser bekannten Lösung ist es, dass das Rücksitzlehnenelement nur in genau einer Stellung, nämlich in der hochgeschwenkten Ruhestellung, fixiert werden kann. Außerdem ist es weiterhin nachteilig, dass zur Einbringung des Sperrriegels in die Sperrkulisse ein relativ exakter Stellwinkel des Rücksitzelements eingehalten werden muss. Weicht die Stellung des Rücksitzlehnenelements zu weit von dieser vordefinierten Stellung ab, so lässt sich die Mittelarmlehne nicht arretieren.From the DE 10 2011 114 443 A1 a pivotably mounted rear seat back element, namely a center armrest, is known which can be pivoted between a rest position and a use position. For this purpose, the center armrest is generically mounted on two bearing bolts and can be locked in the rest position by means of a locking device. For this purpose, there are locking bolts on the locking device, which can be inserted into a corresponding locking link in order to lock the adjustment of the center armrest. The disadvantage of this known solution is that the rear seat back element can only be fixed in exactly one position, namely in the pivoted up position of rest. In addition, it is also disadvantageous that a relatively exact angle of adjustment of the rear seat element must be maintained in order to introduce the locking bar into the locking link. If the position of the rear seat back element deviates too far from this predefined position, the center arm rest cannot be locked.

Aus der US 2004/0113478 A1 ist ein Fahrzeugsitz mit verstellbarer Rückenlehne bekannt. Als Riegelelement und zugeordnetes Widerlager zur Arretierung der Rückenlehne dienen dabei aus Blechplatten hergestellte Vielzahnelemente. Aufgrund der geringen Kontaktfläche zwischen den aus Blech hergestellten Vielzahnelementen können nur geringe Kräfte zwischen Riegelelement und zugeordnetem Widerlager übertragen werden.From the US 2004/0113478 A1 a vehicle seat with an adjustable backrest is known. Multi-tooth elements made from sheet metal plates serve as the locking element and associated abutment for locking the backrest. Due to the small contact area between the multi-tooth elements made of sheet metal, only small forces can be transmitted between the locking element and the associated abutment.

Aus der WO 97/20706 A1 ist ein Frontsitz mit verstellbarer Rückenlehne bekannt. Die Verstellung wird über einen Vielzahninnenkonus und einen Vielzahnaußenkonus, welche verriegelnd miteinander im Eingriff stehen, fixiert. Die Verriegelung erfolgt aufwendig durch die räumliche Trennung dieser Elemente.From the WO 97/20706 A1 a front seat with an adjustable backrest is known. The adjustment is fixed by means of a multi-tooth inner cone and a multi-tooth outer cone, which interlock with one another. The locking takes place in a complex manner through the spatial separation of these elements.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein neues schwenkbar im Bereich der Rücksitzlehne gelagertes Rücksitzlehnenelement vorzuschlagen, das die Nachteile des vorbekannten Stands der Technik vermeidet.Based on this prior art, it is therefore the object of the present invention to propose a new rear seat back element which is pivotably mounted in the area of the rear seat back and which avoids the disadvantages of the known prior art.

Diese Aufgabe wird durch ein Rücksitzlehnenelement nach der Lehre des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a rear seat back element according to the teaching of claim 1.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the subclaims.

Das Rücksitzlehnenelement beruht auf dem Grundgedanken, dass die Verriegelungsvorrichtung, die aus einem Riegelelement und einem zugeordneten Widerlager besteht, in der Art von Vielzahnelementen ausgebildet ist. Durch die Verwendung von Vielzahnelementen als Riegelelement bzw. als Widerlager kann gewährleistet werden, dass die einander gegenüberliegenden Vielzahnelemente in mehreren Verriegelungsstellungen verriegelt aneinander zum Eingriff kommen können. Auf diese Weise ist es möglich, das Rücksitzlehnenelement in mehreren Verriegelungsstellungen, beispielsweise in jeweils unterschiedlichen Schwenkwinkeln, durch die Vielzahnelemente zu verriegeln.The rear seat back element is based on the basic idea that the locking device, which consists of a locking element and an associated abutment, is designed in the manner of multi-tooth elements. By using multi-tooth elements as a locking element or as an abutment, it can be ensured that the opposing multi-tooth elements can come into engagement with one another in a locked manner in several locking positions. In this way it is possible to lock the rear seat back element in several locking positions, for example at different pivot angles in each case, by means of the multi-tooth elements.

Es ist vorgesehen, dass ein Vielzahnelement in der Art eines Vielzahnaußenkonus und ein Vielzahnelement in der Art eines Vielzahninnenkonus ausgebildet ist. Vielzahnaußenkonus und Vielzahninnenkonus weisen dabei einander entsprechende Abmessungen auf, so dass der Vielzahnaußenkonus formschlüssig im Vielzahninnenkonus in mehreren Verriegelungsstellungen zum Eingriff kommen kann.It is provided that a multi-tooth element is formed in the manner of a multi-tooth outer cone and a multi-tooth element in the manner of a multi-tooth inner cone. The multi-tooth outer cone and the multi-tooth inner cone have mutually corresponding dimensions, so that the multi-tooth outer cone can engage with the multi-tooth inner cone in a number of locking positions in a form-fitting manner.

Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass beim Lösen der Sperre des Vielzahnaußenkonus am Vielzahninnenkonus die Flanken der Zähne aufeinander gleiten müssen, bis der Vielzahnaußenkonus so weit vom Vielzahninnenkonus abgehoben ist, dass die formschlüssig ineinandergreifenden Zähne nicht mehr aneinander in Eingriff kommen. Diese Gleitbewegung der Zahnflanken des Vielzahninnenkonus und des Vielzahnaußenkonus bis zum vollständigen Entsperren wird durch die Gleitreibung in den Zahnflanken behindert. Um ein vollständiges Sperren der Gleitbewegung der Zahnflanken aufeinander zu vermeiden, weisen die Zahnflanken des Vielzahninnenkonus und des Vielzahnaußenkonus erfindungsgemäß jeweils nicht-selbsthemmende Zahnflanken auf.According to the invention, it is provided that when releasing the lock of the multi-tooth outer cone on the multi-tooth inner cone, the flanks of the teeth must slide on each other until the multi-tooth outer cone is lifted so far from the multi-tooth inner cone that the positively interlocking teeth no longer engage. These The sliding movement of the tooth flanks of the multi-tooth inner cone and the multi-tooth outer cone until they are completely unlocked is hindered by the sliding friction in the tooth flanks. In order to avoid a complete locking of the sliding movement of the tooth flanks on each other, the tooth flanks of the multi-tooth inner cone and the multi-tooth outer cone each have non-self-locking tooth flanks according to the invention.

Eine besonders einfache konstruktive Anordnung des Vielzahnaußenkonus bzw. des Vielzahninnenkonus ergibt sich, wenn die Mittelachse des Vielzahninnenkonus und des Vielzahnaußenkonus koaxial zur Schwenkachse des Rücksitzlehnenelements verläuft.A particularly simple structural arrangement of the multi-tooth outer cone or the multi-tooth inner cone results when the central axis of the multi-tooth inner cone and the multi-tooth outer cone runs coaxially to the pivot axis of the rear seat back element.

Weiter ist es besonders vorteilhaft, wenn der Vielzahninnenkonus mit einer vorgespannten Spannfeder gegen den Vielzahnaußenkonus gedrückt wird. Nach dem Entsperren der Verriegelungsvorrichtung kann dann das Rücksitzlehnenelement verschwenkt werden, wobei aufgrund der Nichtselbsthemmung der Zahnflanken aufeinander und aufgrund der Vorspannung durch die Spannfeder der Vielzahninnenkonus elastisch zwischen der formschlüssigen Sperrstellung und der Bremsstellung ein- und ausrastet und dadurch dem Benutzer ein entsprechendes taktiles Rückmeldungssignal gibt.It is also particularly advantageous if the multi-tooth inner cone is pressed against the multi-tooth outer cone with a pretensioned tension spring. After unlocking the locking device, the rear seat back element can then be pivoted, whereby due to the non-self-locking of the tooth flanks on each other and due to the bias by the tension spring, the multi-tooth inner cone elastically engages and disengages between the positive locking position and the braking position and thereby gives the user a corresponding tactile feedback signal.

In welcher Weise die Betätigungseinrichtung zur Verstellung der Verriegelungseinrichtung mit den beiden Vielzahlelementen ausgebildet ist, ist grundsätzlich beliebig. Bei Verwendung eines Vielzahninnenkonus und eines Vielzahnaußenkonus ist es besonders vorteilhaft, wenn der Vielzahninnenkonus an seiner vom Vielzahnaußenkonus weg weisenden Seite eine kreisförmige Nut aufweist, in die ein Sperrvorsprung eingreifen kann. Dieser Sperrvorsprung kann mit der Betätigungseinrichtung zwischen einer Sperrstellung, in der der Sperrvorsprung an der Stirnseite des Vielzahninnenkonus anliegt und dessen Verstellung versperrt und dadurch das Rücksitzlehnenelement in seiner Stellung arretiert, und einer Betätigungsstellung, in der der Sperrvorsprung in die kreisförmige Nut eingreift und eine Verstellung des Vielzahninnenkonus ermöglicht, verstellt werden.The manner in which the actuating device for adjusting the locking device is designed with the two plurality of elements is basically arbitrary. When using a multi-tooth inner cone and a multi-tooth outer cone, it is particularly advantageous if the multi-tooth inner cone has a circular groove on its side facing away from the multi-tooth outer cone, into which a locking projection can engage. This locking projection can with the actuating device between a locking position in which the locking projection rests against the face of the multi-tooth inner cone and blocks its adjustment and thereby locks the rear seat back element in its position, and an actuating position in which the locking projection engages in the circular groove and an adjustment of the Multi-tooth inner cone allows to be adjusted.

Für die Art der Verwendung des schwenkbar gelagerten Rücksitzlehnenelements an der Rücksitzlehne gibt es unterschiedliche Varianten. Gemäß einer ersten Ausführungsform ist es vorgesehen, dass das Rücksitzlehnenelement in der Art einer Mittelarmlehne ausgebildet ist, die zwischen einer unteren Nutzstellung und einer oberen Ruhestellung um die Schwenkachse verschwenkbar ist. Durch die Vielzahnelemente kann die Lage der Mittelarmlehne in mehreren Zwischenstellungen zwischen der Nutzstellung und der Ruhestellung arretiert werden.There are different variants for the type of use of the pivotably mounted rear seat back element on the rear seat back. According to a first embodiment, it is provided that the rear seat back element is designed in the manner of a center armrest, which can be pivoted about the pivot axis between a lower use position and an upper rest position. Due to the multi-tooth elements, the position of the center armrest can be locked in several intermediate positions between the use position and the rest position.

Gemäß einer zweiten Ausführungsvariante ist es vorgesehen, dass das Rücksitzlehnenelement in der Art eines Rückenlehnenträgers ausgebildet ist, der zwischen einer Sitzstellung und einer Durchladestellung um die Schwenkachse verschwenkbar ist. In der oberen Sitzstellung wird der Gepäckraum im Fahrzeuginnenraum durch die Rückenlehnenträger abgetrennt und schützt die auf der Rückbank sitzenden Fahrzeuginsassen vor der Ladung im Gepäckraum. In der Durchladestellung wird der Übergang zwischen Fahrzeuginnenraum und Gepäckraum geöffnet und ein Durchladen von Ladung vom Gepäckraum in den Fahrzeuginnenraum ermöglicht.According to a second embodiment variant, it is provided that the rear seat back element is designed in the manner of a backrest support which can be pivoted about the pivot axis between a seat position and a through-loading position. In the upper seat position, the luggage compartment in the vehicle interior is separated by the backrest supports and protects the vehicle occupants sitting on the back seat from the cargo in the luggage compartment. In the through-loading position, the transition between the vehicle interior and the luggage compartment is opened and cargo can be loaded from the luggage compartment into the vehicle interior.

Soweit das Rücksitzlehnenelement in der Art eines Rückenlehnenträgers zur Trennung des Gepäckraums vom Fahrzeuginnenraum ausgebildet ist, ist es besonders vorteilhaft, wenn der Rückenlehnenträger zwischen der Sitzstellung und der Durchladestellung zusätzlich noch eine Zwischenstellung aufweist. Diese Zwischenstellung wird vielfach auch als sogenannte „Cargo-Stellung“ bezeichnet und ist regelmäßig dadurch charakterisiert, dass die ansonsten nach hinten geneigte Rückenlehne eine aufrechte Stellung im Gepäckraum einnimmt und dadurch eine bessere Nutzung des Gepäckraums ermöglicht. Durch die Verwendung der Vielzahnelemente in der Verriegelungseinrichtung kann der Rückenlehnenträger im Schwenkbereich zwischen der nach hinten geneigten Sitzstellung und der aufrechten Zwischenstellung in mehreren Zwischenwinkeln fixiert werden.If the rear seat back element is designed in the manner of a backrest support to separate the luggage compartment from the vehicle interior, it is particularly advantageous if the backrest support also has an intermediate position between the seat position and the through-loading position. This intermediate position is often referred to as the so-called “cargo position” and is regularly characterized by the fact that the backrest, which is otherwise inclined to the rear, assumes an upright position in the luggage compartment and thus enables better use of the luggage compartment. By using the multi-tooth elements in the locking device, the backrest support can be fixed at several intermediate angles in the pivoting range between the seated position inclined backwards and the upright intermediate position.

Hat der Rückenlehnenträger beim nach vorne Schwenken die Zwischenstellung (Cargo-Stellung) überschritten, ist eine Verriegelung in weiteren Zwischenwinkeln regelmäßig nicht mehr sinnvoll und erforderlich. Deshalb ist es besonders vorteilhaft, wenn die Verriegelungsvorrichtung im Schwenkbereich zwischen der Zwischenstellung und der Durchladestellung einen Freilauf aufweist, der einen fixierenden Eingriff der Vielzahnelemente der Verriegelungseinrichtung ausschließt.If the backrest support has exceeded the intermediate position (cargo position) when pivoting forwards, locking in further intermediate angles is no longer sensible and necessary. It is therefore particularly advantageous if the locking device has a freewheel in the pivoting area between the intermediate position and the through-loading position which excludes a fixing engagement of the multi-tooth elements of the locking device.

Für die konstruktive Ausbildung des Freilaufs der Vielzahnelemente gibt es verschiedenste Möglichkeiten. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform wird der Freilauf von einem in einer Führungskulisse geführten Stellnocken gebildet, wobei der Stellnocken in der Führungskulisse abhängig vom Schwenkwinkel zwischen einer Ruhestellung und einer Eingriffsstellung verschwenkt werden kann. Durch das Anheben des Stellnockens in Abhängigkeit des Schwenkwinkels können dann die Vielzahnelemente der Verriegelungsvorrichtung außer Eingriff gebracht werden.There are various possibilities for the structural design of the freewheeling of the multi-tooth elements. According to a preferred embodiment, the freewheel is formed by an adjusting cam guided in a guide slot, wherein the adjusting cam can be pivoted in the guide slot depending on the pivot angle between a rest position and an engagement position. By lifting the adjusting cam as a function of the pivot angle, the multi-tooth elements of the locking device can then be disengaged.

Wie bereits beschrieben, kann das Rücksitzlehnenelement in der Art einer Mittelarmlehne oder in der Art eines Rückenlehnenträgers ausgebildet sein. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante ist es vorgesehen, dass eine Kombination aus Rückenlehnenträger und Mittelarmlehne gebildet wird. Dazu wird die Mittelarmlehne zusätzlich an der Schwenkachse des Rückenlehnenträgers schwenkbar gelagert und kann dort zwischen der unteren Nutzstellung und einer oberen Ruhestellung um die Schwenkachse verschwenkt werden.As already described, the rear seat back element can be designed in the manner of a center armrest or in the manner of a backrest support. According to a preferred embodiment variant is it is provided that a combination of backrest support and center armrest is formed. For this purpose, the center armrest is also pivotably mounted on the pivot axis of the backrest support and can be pivoted about the pivot axis there between the lower use position and an upper rest position.

Um die Mittelarmlehne und den Rückenlehnenträger unabhängig voneinander verstellen und arretieren zu können, ist es dabei besonders vorteilhaft, wenn die Mittelarmlehne zusätzlich zu der Verriegelung des Rückenlehnenträgers auch unabhängig davon in der oberen Ruhestellung und/oder in der unteren Nutzstellung am Rückenlehnenträger arretierbar ist.In order to be able to adjust and lock the center armrest and the backrest support independently of one another, it is particularly advantageous if the center armrest can also be locked in the upper rest position and / or in the lower use position on the backrest support in addition to locking the backrest support.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen schematisch dargestellt und wird nachfolgend beispielhaft erläutert.An embodiment of the invention is shown schematically in the drawings and is explained below by way of example.

Es zeigen:

1 ein als Rückenlehnenträger ausgebildetes Rücksitzlehnenelement in der nach hinten angewinkelten Sitzstellung in seitlicher Ansicht;
2 den Rückenlehnenträger gemäß 1 in der Zwischenstellung (Cargo-Stellung) in seitlicher Ansicht;
3 den Rückenlehnenträger gemäß 1 in der heruntergeschwenkten Durchladestellung in seitlicher Ansicht;
4 den Rückenlehnenträger gemäß 1 mit der daran zusätzlich schwenkbar gelagerten Mittelarmlehne in deren hochgeschwenkter Ruhestellung in perspektivischer seitlicher Ansicht;
5 den Rückenlehnenträger gemäß 1 mit der daran in der Nutzstellung heruntergeschwenkten Mittelarmlehne in perspektivischer seitlicher Ansicht;
6 die Schwenklagerung des Rückenlehnenträgers und der Mittelarmlehne in perspektivischer seitlicher Ansicht;
7 die Verriegelungsvorrichtung der Schwenklagerung gemäß 6 in vergrößerter perspektivischer Ansicht von vorne;
8 die Betätigung der Verriegelungsvorrichtung gemäß 7 in vergrößerter perspektivischer seitlicher Ansicht;
9 die Verriegelungsvorrichtung gemäß 8 im Querschnitt;
10 den Vielzahninnenkonus und den Vielzahnaußenkonus der Verriegelungsvorrichtung gemäß 7 im demontierten Zustand in perspektivischer seitlicher Ansicht;
11 den Vielzahninnenkonus und den Vielzahnaußenkonus der Verriegelungsvorrichtung gemäß 7 im demontierten Zustand in einer zweiten perspektivischen Ansicht.

Show it:

1 a rear seat back element designed as a backrest support in the seated position angled backwards in a side view;
2 the backrest support according to 1 in the intermediate position (cargo position) in a side view;
3 the backrest support according to 1 in the swiveled through loading position in a side view;
4th the backrest support according to 1 with the central armrest additionally pivoted on it in its swiveled up rest position in a perspective side view;
5 the backrest support according to 1 with the center armrest pivoted down in the use position in a perspective side view;
6th the pivot mounting of the backrest support and the central armrest in a perspective side view;
7th the locking device of the pivot bearing according to 6th in an enlarged perspective view from the front;
8th the actuation of the locking device according to 7th in an enlarged perspective side view;
9 the locking device according to 8th in cross section;
10 the multi-tooth inner cone and the multi-tooth outer cone of the locking device according to 7th in the dismantled state in a perspective side view;
11 the multi-tooth inner cone and the multi-tooth outer cone of the locking device according to 7th in the dismantled state in a second perspective view.

1 zeigt ein als Rücksitzlehnenträger 01 ausgebildetes Rücksitzlehnenelement, das Teil einer Rücksitzlehne 08 ist. Der Rücksitzlehnenträger 01 trennt dabei den lediglich angedeuteten Gepäckraum 02 vom Fahrzeuginnenraum 03. Der Rücksitzlehnenträger 01 ist auf einer Schwenkachse 04 schwenkbar gelagert. Dazu sind an einem Konsolenteil 05, das an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, Lagerbolzen 11 vorgesehen. An der zum Fahrzeuginnenraum 03 weisenden Seite des Rücksitzlehnenträgers 01 ist zusätzlich eine Mittelarmlehne 07 vorhanden, die ebenfalls um die Schwenkachse 04 schwenkbar gelagert ist. 1 shows a as a rear seat back support 01 formed rear seat back element, which is part of a rear seat back 08 is. The rear seat back support 01 separates the only indicated luggage compartment 02 from the vehicle interior 03 . The rear seat back support 01 is on a swivel axis 04 pivoted. These are on a console part 05 that is attached to the vehicle body, bearing pin 11 intended. At the to the vehicle interior 03 facing side of the rear seat back support 01 is also a center armrest 07 present, which are also around the pivot axis 04 is pivotably mounted.

In 1 ist der Rücksitzlehnenträger 01 in der zurückgeschwenkten Sitzstellung dargestellt. In dieser zurückgeschwenkten Sitzstellung des Rücksitzlehnenträgers 01 kann dieser mittels einer Verriegelungsvorrichtung 09 in seiner Lage arretiert werden, um ein Umschwenken des Rücksitzlehnenträgers 01 im Falle eines Unfalls sicher auszuschließen.In 1 is the backrest support 01 shown in the swiveled back seat position. In this swiveled back seat position of the rear seat backrest support 01 can this by means of a locking device 09 be locked in position to pivot the rear seat back support 01 to be safely excluded in the event of an accident.

2 zeigt den Rücksitzlehnenträger 01 in seiner aufrechten Zwischenstellung, die als Cargo-Stellung dient. Auch in dieser Stellung kann der Rücksitzlehnenträger 01 mittels der Verriegelungsvorrichtung 09 arretiert werden. In den Zwischenstellungen zwischen der in 1 dargestellten Sitzstellung und der in 2 dargestellten Zwischenstellung kann der Rücksitzlehnenträger 01 mittels der Verriegelungsvorrichtung 09 mit einer Teilung von 6° in mehreren Zwischenstellungen arretiert werden. Die Funktionsweise der Verriegelungsvorrichtung 09 wird nachfolgend noch näher erläutert. 2 shows the rear seat back support 01 in its upright intermediate position, which serves as a cargo position. The rear seat backrest support can also be in this position 01 by means of the locking device 09 be locked. In the intermediate positions between the in 1 seat position shown and the in 2 The intermediate position shown can be the rear seat back support 01 by means of the locking device 09 can be locked in several intermediate positions with a division of 6 °. The functioning of the locking device 09 is explained in more detail below.

In 3 ist der Rücksitzlehnenträger 01 in der nach unten geschwenkten Durchladestellung dargestellt. Auch in dieser Durchladestellung kann der Rücksitzlehnenträger 01 mittels der Verriegelungsvorrichtung 09 arretiert werden. Im Schwenkbereich zwischen der in 2 dargestellten Zwischenstellung und der in 3 dargestellten Durchladestellung weist die Verriegelungsvorrichtung 09 einen Freilauf auf, so dass in diesem Schwenkbereich eine Verriegelung des Rücksitzlehnenträgers 01 nicht erfolgen kann.In 3 is the backrest support 01 shown in the downwardly pivoted through-loading position. The rear seat backrest support can also be used in this through-loading position 01 by means of the locking device 09 be locked. In the swivel range between the in 2 intermediate position shown and the in 3 The through-loading position shown has the locking device 09 a freewheel, so that a locking of the rear seat back support in this pivoting range 01 cannot be done.

4 zeigt den Rücksitzlehnenträger 01 mit der daran vorderseitig angeordneten Mittelarmlehne 07 in perspektivischer seitlicher Ansicht, wobei sich die Mittelarmlehne 07 in der hochgeschwenkten Ruhestellung befindet. 4th shows the rear seat back support 01 with the center armrest arranged on the front 07 in perspective side view, with the center armrest 07 is in the raised rest position.

5 zeigt den Rücksitzlehnenträger 01, der weiterhin in der arretierten Sitzstellung angeordnet ist, mit der nach vorne in die Nutzstellung verbrachten Mittelarmlehne 07. Die Polsterung der Mittelarmlehne 07 ist in 5 im Hinblick auf die bessere Erkennbarkeit nicht dargestellt. Die Mittelarmlehne 07 kann sowohl in der in 4 dargestellten Ruhestellung als auch in der in 5 dargestellten Nutzstellung mit einer nicht näher erläuterten Verriegelungsvorrichtung 10 verriegelt werden. 5 shows the rear seat back support 01 , which is still arranged in the locked seat position, with the center armrest moved forward into the use position 07 . The upholstery of the center armrest 07 is in 5 not shown in view of the better recognizability. The center armrest 07 can be used in the in 4th shown rest position as well as in the in 5 shown use position with a locking device not explained in detail 10 be locked.

6 zeigt das Konsolenteil 05 mit der daran befestigten Schwenklagerung des Rücksitzlehnenträgers 01 und der Mittelarmlehne 07 nach Entfernung von Rücksitzlehnenträger 01 und Mittelarmlehne 07. Man erkennt den durchgehenden Lagerbolzen 11, der die Schwenkachse 04 definiert, mit den darauf angeordneten Verriegelungsvorrichtungen 09 zur Arretierung des Rücksitzlehnenträgers 01 und der Verriegelungsvorrichtung 10 zur Arretierung der Mittelarmlehne 07. 6th shows the console part 05 with the swivel bearing of the rear seat back support attached to it 01 and the center armrest 07 after removal of the backrest support 01 and center armrest 07 . You can see the continuous bearing pin 11 which is the pivot axis 04 defined, with the locking devices arranged thereon 09 for locking the rear seat back support 01 and the locking device 10 for locking the center armrest 07 .

7 zeigt die linke Verriegelungsvorrichtung 09 in vergrößerter perspektivischer Ansicht. Auf dem Lagerbolzen 11 ist ein Vielzahninnenkonus 12 drehfest befestigt. In den Vielzahninnenkonus 12 greift ein Vielzahnaußenkonus 13 formschlüssig ein, wobei der Vielzahnaußenkonus 13 über einen Hebel 14 mit dem Rücksitzlehnenträger 01 starr verbunden ist. Greift der Vielzahnaußenkonus 13 formschlüssig in den Vielzahninnenkonus 12 ein, so ist ein Verschwenken des Hebels 14 mit dem daran befestigten Rücksitzlehnenträger 01 relativ zum Lagerbolzen 11 unmöglich gemacht. 7th shows the left locking device 09 in an enlarged perspective view. On the bearing pin 11 is a multi-tooth cone 12th non-rotatably attached. In the multi-tooth cone 12th a multi-tooth outer cone engages 13th form-fitting one, with the multi-tooth outer cone 13th via a lever 14th with the rear seat back support 01 is rigidly connected. The multi-tooth outer cone engages 13th form-fit in the multi-tooth inner cone 12th one, so is a pivoting of the lever 14th with the attached rear seat back support 01 relative to the bearing pin 11 made impossible.

Zur Betätigung der Verriegelungsvorrichtung 09 dient ein Betätigungshebel 15, der über ein Betätigungsgestänge 16 von außen vom Benutzer in Richtung des Gepäckraums (in 7, Bildoberkante) gezogen werden kann. Am Betätigungshebel 15 sind zwei Sperrvorsprünge 17 vorgesehen, die durch Betätigung des Betätigungshebels 15 betätigbar sind. In der in 7 dargestellten Sperrstellung liegen die Sperrvorsprünge 17 an der Stirnseite des Vielzahnaußenkonus 13 an und sichern dadurch den formschlüssigen Eingriff des Vielzahnaußenkonus 13 im Vielzahninnenkonus 12. Wird der Betätigungshebel 15 vom Benutzer in Richtung des Bildoberrands gezogen, so rutschen die Sperrvorsprünge 17 in eine kreisförmige Nut 18, die in die Stirnseite des Vielzahnaußenkonus 13 eingearbeitet ist. Dadurch wird der Vielzahnaußenkonus 13 axial freigegeben und kann sich relativ zum Vielzahninnenkonus 12 bewegen. Der Vielzahnaußenkonus 13 wird dabei durch eine Spannfeder 19 vorgespannt. Aufgrund des axialen Spiels des Vielzahnaußenkonus 13 relativ zum Vielzahninnenkonus 12 kann nunmehr der Hebel 14 mit dem daran befestigten Rücksitzlehnenträger 01 relativ zum Lagerbolzen 11 verschwenkt werden, wobei die Zahnflanken des Vielzahnaußenkonus 13 in die Zahnflanken des Vielzahninnenkonus 12 ein- und ausrasten und dadurch dem Benutzer ein akustisches und haptisch wahrnehmbares Rückmeldungssignal geben.To operate the locking device 09 an operating lever is used 15th , which has an operating linkage 16 from the outside of the user in the direction of the luggage compartment (in 7th , Upper edge of the picture) can be dragged. On the operating lever 15th are two locking protrusions 17th provided by operating the operating lever 15th are operable. In the in 7th the locking position shown are the locking projections 17th on the face of the multi-tooth outer cone 13th and thereby secure the positive engagement of the multi-tooth outer cone 13th in the multi-tooth cone 12th . Becomes the operating lever 15th Pulled by the user in the direction of the upper edge of the picture, the locking projections slide 17th into a circular groove 18th into the face of the multi-tooth outer cone 13th is incorporated. This creates the multi-tooth outer cone 13th axially released and can be relative to the multi-tooth inner cone 12th move. The multi-tooth outer cone 13th is done by a tension spring 19th biased. Due to the axial play of the multi-tooth outer cone 13th relative to the multi-tooth inner cone 12th can now the lever 14th with the attached rear seat back support 01 relative to the bearing pin 11 be pivoted, the tooth flanks of the multi-tooth outer cone 13th into the tooth flanks of the multi-tooth inner cone 12th engage and disengage and thereby give the user an acoustic and haptically perceptible feedback signal.

8 zeigt die Verriegelungsvorrichtung 09 in perspektivscher seitlicher Ansicht, wobei der Hebel 14 entfernt ist. 8th shows the locking device 09 in perspective side view, with the lever 14th away.

9 zeigt die Verriegelungsvorrichtung 09 im Querschnitt, wobei die Sperrvorsprünge 17 nicht in die Nut 18 eingreifen und dadurch den Vielzahnaußenkonus 13 formschlüssig im Vielzahninnenkonus 12 arretieren. Durch Ziehen des Betätigungshebels 15 können die Sperrvorsprünge 17 in die Nut 18 rutschen und dadurch den Vielzahnaußenkonus 13 axial freigeben, so dass der Rücksitzlehnenträger 01 relativ zum Lagerbolzen 11 verschwenkt werden kann. 9 shows the locking device 09 in cross section, with the locking projections 17th not in the groove 18th engage and thereby the multi-tooth outer cone 13th form-fit in the multi-tooth inner cone 12th lock. By pulling the operating lever 15th can use the locking projections 17th into the groove 18th slip and thereby the multi-tooth outer cone 13th axially free so that the rear seat back support 01 relative to the bearing pin 11 can be pivoted.

Um den Freilauf zwischen der in 2 dargestellten Zwischenstellung und der in 3 dargestellten Durchladestellung zu realisieren, ist in den Vielzahninnenkonus 12 eine in der Art einer Nut ausgebildete Führungskulisse 20 eingearbeitet, in die ein am Vielzahnaußenkonus 13 angeformter Stellnocken 21 eingreift.To enable the freewheel between the in 2 intermediate position shown and the in 3 To realize the through-loading position shown is in the multi-tooth inner cone 12th a guide slot designed in the manner of a groove 20th incorporated into the one on the multi-tooth outer cone 13th molded adjusting cam 21 intervenes.

10 und 11 zeigen den Vielzahnaußenkonus 13 und den Vielzahninnenkonus 12 im demontierten Zustand unter zwei Blickwinkeln. Man erkennt die Führungskulisse 20 und den Stellnocken 21. Die Führungskulisse 20 wird von einer Nut gebildet, die lediglich kreissegmentförmig ausgebildet ist. Der Bereich der Führungskulisse 20, in dem die Nut nicht in das Material des Vielzahninnenkonus 12 eingearbeitet ist, dient als Freilaufbereich 22. Im Freilaufbereich 22 wird der Stellnocken 21 angehoben und drückt dabei den Vielzahnaußenkonus 13 so weit axial nach außen, dass die Zahnflanken des Vielzahnaußenkonus 13 nicht mehr in die Zahnflanken des Vielzahninnenkonus 12 eingreifen können und dadurch der gewünschte Freilauf gebildet wird. 10 and 11 show the multi-tooth outer cone 13th and the multi-tooth cone 12th when dismantled from two angles. You can see the leadership backdrop 20th and the adjusting cam 21 . The leadership backdrop 20th is formed by a groove that is only formed in the shape of a segment of a circle. The area of the leadership backdrop 20th , in which the groove is not in the material of the multi-tooth inner cone 12th is incorporated, serves as a free-wheeling area 22nd . In the freewheeling area 22nd becomes the control cam 21 raised and presses the multi-tooth outer cone 13th so far axially outwards that the tooth flanks of the multi-tooth outer cone 13th no longer in the tooth flanks of the multi-tooth inner cone 12th can intervene and thereby the desired freewheel is formed.

Claims

Rücksitzlehnenelement zur Verwendung an der Rücksitzlehne (08) eines Fahrzeugs, das zwischen einer ersten Stellung und zumindest einer zweiten Stellung um eine Schwenkachse (04) schwenkbar gelagert ist, mit einem an der Fahrzeugkarosserie befestigbaren Konsolenteil (05), wobei das Rücksitzlehnenelement mit dem Konsolenteil (05) mittels zumindest eines Lagerbolzens (11) verbunden ist und mit einer Verriegelungsvorrichtung (09) arretierbar ist, wobei die Verriegelungsvorrichtung (09) zumindest ein Riegelelement und ein Betätigungselement umfasst, wobei mittels des Betätigungselements das Riegelelement zwischen einer Eingriffsposition, bei der das Riegelelement das Rücksitzlehnenelement verriegelnd an einem Widerlager zum Eingriff kommt, und einer Nichteingriffsposition, bei der das Rücksitzlehnenelement verschwenkt werden kann, verstellbar ist, wobei das Riegelelement und das Widerlager jeweils als Vielzahnelemente ausgebildet sind und in mehreren Schwenkwinkeln des Rücksitzlehnenelements verriegelnd aneinander zum Eingriff kommen können und ein Vielzahnelement in der Art eines Vielzahnaußenkonus (13) und ein Vielzahnelement in der Art eines Vielzahninnenkonus (12) ausgebildet ist, wobei der Vielzahnaußenkonus (13) formschlüssig im Vielzahninnenkonus (12) zum Eingriff kommen kann, wobei die Zahnflanken des Vielzahninnenkonus (12) und des Vielzahnaußenkonus (13) mit einem nicht-selbsthemmenden Zahnflankenwinkel aneinander zur Anlage kommen.Rear seat back element for use on the rear seat back (08) of a vehicle, which is mounted pivotably about a pivot axis (04) between a first position and at least a second position, with a console part (05) that can be fastened to the vehicle body, the rear seat back element with the console part ( 05) is connected by means of at least one bearing pin (11) and can be locked with a locking device (09), the locking device (09) comprising at least one locking element and an actuating element, whereby the locking element is between an engagement position in which the locking element the Rear seat back element locking comes into engagement with an abutment, and a non-engagement position in which the rear seat back element can be pivoted adjustable is, wherein the locking element and the abutment are each designed as multi-tooth elements and can come into locking engagement with each other at several pivot angles of the rear seat back element and a multi-tooth element in the manner of a multi-tooth outer cone (13) and a multi-tooth element in the manner of a multi-tooth inner cone (12) is formed, wherein the multi-tooth outer cone (13) can come into positive engagement in the multi-tooth inner cone (12), the tooth flanks of the multi-tooth inner cone (12) and the multi-tooth outer cone (13) coming into contact with one another with a non-self-locking tooth flank angle.

Rücksitzlehnenelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelachse des Vielzahninnenkonus (12) und des Vielzahnaußenkonus (13) koaxial zur Schwenkachse (04) des Rücksitzlehnenelements verläuft.Rear seat back element according to Claim 1 , characterized in that the central axis of the multi-tooth inner cone (12) and the multi-tooth outer cone (13) runs coaxially to the pivot axis (04) of the rear seat back element.

Rücksitzlehnenelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Vielzahninnenkonus (12) und der Vielzahnaußenkonus (13) mit einer vorgespannten Spannfeder (19) gegeneinander gedrückt werden.Rear seat back element according to Claim 1 or 2 , characterized in that the multi-tooth inner cone (12) and the multi-tooth outer cone (13) are pressed against one another with a pretensioned tension spring (19).

Rücksitzlehnenelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Vielzahnaußenkonus (13) an seiner vom Vielzahninnenkonus (12) weg weisenden Seite eine kreisförmige Nut (18) aufweist, wobei an einem Betätigungshebel (15) zumindest ein Sperrvorsprung (17) vorgesehen ist, und wobei der Sperrvorsprung (17) mit dem Betätigungshebel (15) zwischen einer Sperrstellung, in der der Sperrvorsprung (17) an der Stirnseite des Vielzahnaußenkonus (13) anliegt und dessen Verstellung sperrt, und einer Betätigungsstellung, in der der Sperrvorsprung (17) in die kreisförmige Nut (18) eingreift und eine Verstellung des Vielzahnaußenkonus (13) ermöglicht, verstellt werden kann.Rear seat back element according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the multi-tooth outer cone (13) has a circular groove (18) on its side facing away from the multi-tooth inner cone (12), with at least one locking projection (17) being provided on an actuating lever (15), and with the locking projection (17 ) with the actuating lever (15) between a locking position in which the locking projection (17) rests against the end face of the multi-tooth outer cone (13) and locks its adjustment, and an actuating position in which the locking projection (17) enters the circular groove (18) engages and an adjustment of the multi-tooth outer cone (13) enables, can be adjusted.

Rücksitzlehnenelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Rücksitzlehnenelement in der Art einer Mittelarmlehne (07) ausgebildet ist, die zwischen einer unteren Nutzstellung und einer oberen Ruhestellung um die Schwenkachse (04) verschwenkbar ist.Rear seat back element according to one of the Claims 1 until 4th , characterized in that the rear seat back element is designed in the manner of a center armrest (07) which can be pivoted about the pivot axis (04) between a lower use position and an upper rest position.

Rücksitzlehnenelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Rücksitzlehnenelement in der Art eines Rückenlehnenträgers (01) ausgebildet ist, der zwischen einer Sitzstellung und einer Durchladestellung um die Schwenkachse (04) verschwenkbar ist, wobei der Rückenlehnenträger (01) in der oberen Sitzstellung den Gepäckraum (02) vom Fahrzeuginnenraum (03) abtrennt und in der Durchladestellung ein Durchladen vom Gepäckraum (02) in den Fahrzeuginnenraum (03) ermöglicht.Rear seat back element according to one of the Claims 1 until 4th , characterized in that the rear seat back element is designed in the manner of a backrest support (01) which can be pivoted between a seat position and a through-loading position about the pivot axis (04), the backrest support (01) in the upper seat position from the luggage compartment (02) Separates the vehicle interior (03) and, in the through-loading position, enables through-loading from the luggage compartment (02) into the vehicle interior (03).

Rücksitzlehnenelement nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Rückenlehnenträger (01) zwischen der Sitzstellung und der Durchladestellung eine Zwischenstellung aufweist, wobei der Rückenlehnenträger (01) in der Sitzstellung und in der Zwischenstellung den Gepäckraum (02) vom Fahrzeuginnenraum (03) abtrennt, und wobei der Rückenlehnenträger (01) im Schwenkbereich zwischen der Sitzstellung und der Zwischenstellung mit den Vielzahnelementen der Verriegelungsvorrichtung (09) in mehreren Zwischenwinkeln fixierbar ist.Rear seat back element according to Claim 6 , characterized in that the backrest support (01) has an intermediate position between the seat position and the through-loading position, the backrest support (01) separating the luggage compartment (02) from the vehicle interior (03) in the seat position and in the intermediate position, and the backrest support ( 01) can be fixed in the pivoting range between the seat position and the intermediate position with the multi-tooth elements of the locking device (09) at several intermediate angles.

Rücksitzlehnenelement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung (09) im Schwenkbereich zwischen der Zwischenstellung und der Durchladestellung einen Freilaufbereich (22) aufweist, der einen fixierenden Eingriff der Vielzahnelemente der Verriegelungsvorrichtung (09) ausschließt.Rear seat back element according to Claim 7 , characterized in that the locking device (09) has a free-running area (22) in the pivoting area between the intermediate position and the through-loading position, which excludes a fixing engagement of the multi-tooth elements of the locking device (09).

Rücksitzlehnenelement nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Freilaufbereich (22) von einem in einer Führungskulisse (20) geführten Stellnocken (21) gebildet ist, wobei der Stellnocken (21) in der Führungskulisse (20) abhängig vom Schwenkwinkel zwischen einer Ruhestellung und einer Eingriffsstellung verstellt werden kann, und wobei der Stellnocken (21) die Vielzahnelemente der Verriegelungsvorrichtung (09) außer Eingriff bringt.Rear seat back element according to Claim 8 , characterized in that the free-running area (22) is formed by an adjusting cam (21) guided in a guide slot (20), the adjusting cam (21) being able to be adjusted in the guide slot (20) depending on the pivot angle between a rest position and an engagement position , and wherein the adjusting cam (21) disengages the multi-tooth elements of the locking device (09).

Rücksitzlehnenelement nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an der Schwenkachse (04) des Rückenlehnenträgers (01) zusätzlich eine Mittelarmlehne (07) verschwenkbar gelagert ist, die zwischen einer unteren Nutzstellung und einer oberen Ruhestellung um die Schwenkachse (04) verschwenkbar ist.Rear seat back element according to one of the Claims 6 until 9 , characterized in that a central armrest (07) is pivotably mounted on the pivot axis (04) of the backrest support (01) and is pivotable about the pivot axis (04) between a lower use position and an upper rest position.

Rücksitzlehnenelement nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelarmlehne (07) in der oberen Ruhestellung und/oder in der unteren Nutzstellung am Rückenlehnenträger (01) arretierbar ist.Rear seat back element according to Claim 10 , characterized in that the central armrest (07) can be locked in the upper rest position and / or in the lower use position on the backrest support (01).