DE102017008905A1 - Fastening arrangement for a headliner of a vehicle and method for producing a fastening arrangement - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für einen Dachhimmel (7) eines Fahrzeugs, mit einem mit dem Dachhimmel (7) stoffschlüssig verbundenen Klemmrahmen (15), der zumindest teilweise eine Schiebedach- und/oder Panoramadachfensteröffnung (3) umzieht und über zumindest eine Befestigungsklammer (17) an einem karosserieseitigen Dachrahmen (5) des Fahrzeugs befestigbar ist, wobei die Befestigungsklammer (17) an einer klemmrahmenseitigen Anbindungsstelle (A) in lösbarer Rastverbindung mit dem Klemmrahmen (15) ist. Erfindungsgemäß weist die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle (A) zumindest eine materialeinheitlich und einstückig am Klemmrahmen (15) angeformte Rastlasche (27) auf, die aus einem Klemmrahmen-Grundabschnitt (21) herausgebogen ist. Die klemmrahmenseitige Rastlasche (37) ist in lösbare Rastverbindung mit einer Rastkontur (39) der Befestigungsklammer bringbar.The invention relates to a fastening arrangement for a headliner (7) of a vehicle, with a clamping frame (15) which integrally connects to the headliner (7) and at least partially encloses a sunroof and / or panoramic roof window opening (3) and at least one fastening clip (17 ) Is fastened to a body-side roof frame (5) of the vehicle, wherein the mounting bracket (17) at a clamping frame side connection point (A) in releasable latching connection with the clamping frame (15). According to the invention, the clamp-frame-side connection point (A) has at least one latching lug (27) integrally formed integrally with the clamping frame (15) and bent out of a clamping frame base section (21). The clamping frame-side locking tab (37) can be brought into releasable latching connection with a latching contour (39) of the mounting bracket.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für einen Dachhimmel eines Fahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 sowie ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Befestigungsanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruches 9.The invention relates to a fastening arrangement for a headliner of a vehicle according to the preamble of claim 1 and to a method for producing such a fastening arrangement according to the preamble of claim 9.

Der Dachhimmel eines zweispurigen Fahrzeugs ist in gängiger Praxis mehrlagig aufgebaut, und zwar aus einer dem Fahrzeuginnenraum zugewandten sichtseitigen Dekorlage, zum Beispiel ein Stoffbezug, sowie einem Kunststoffmaterialverbund aus zum Beispiel einer Kernschicht aus PU-Schaum und einer oder mehrerer Faserverbund-Kunststofflagen. Zudem kann der Dachhimmel über Klippelemente in fertigungstechnisch einfacher Weise am karosserieseitigen Fahrzeugdach befestigbar sein.The headliner of a two-lane vehicle is constructed in several layers in common practice, namely from a vehicle interior facing visible decorative layer, for example, a fabric cover, and a plastic material composite of, for example, a core layer of PU foam and one or more fiber composite plastic layers. In addition, the headliner can be fastened via clip elements in a production-technically simple manner on the body-side vehicle roof.

Aus der DE 10 2005 008 678 A1 ist eine gattungsgemäße Befestigungsanordnung bekannt, mittels der ein Dachhimmel weitgehend werkzeugfrei an einem karosserieseitigen Fahrzeugdach montierbar ist, das ein großflächiges Panoramafenster aufweist. Zur Erhöhung einer Bauteilsteifigkeit des karosserieseitigen Panorama-Fahrzeugdaches weist die Befestigungsanordnung einen mit dem Dachhimmel stoffschlüssig verbundenen Klemmrahmen auf, der das Panoramadachfenster umzieht und über eine Anzahl von Befestigungsklammern am karosserieseitigen Dachrahmen des Fahrzeugs montierbar ist.From the DE 10 2005 008 678 A1 a generic mounting arrangement is known by means of a headliner is largely tool-free on a body-side vehicle roof mountable having a large-scale panoramic window. To increase component rigidity of the body-side panoramic vehicle roof, the mounting arrangement has a cohesively connected to the headliner clamping frame, which moves the panoramic roof window and is mounted on a number of mounting brackets on the body-side roof frame of the vehicle.

Gemäß der obigen DE 10 2005 008 678 A1 wird der Klemmrahmen bei der Dachhimmel-Herstellung in einem Klebe-Prozessschritt mit dem Dachhimmel verklebt. Diese Klebeoperation bildet im Stand der Technik einen separaten Prozessschritt in einer Prozessabfolge zur Herstellung des Dachhimmels. Eine solche Prozessabfolge zur Herstellung des Dachhimmels ist beispielhaft aus der DE 102 52 603 A1 bekannt. Demzufolge wird zunächst ein im Wesentlichen ebenflächiges, mehrschichtiges Dachhimmel-Halbzeug bereitgestellt. Anschließend erfolgt in einem Pressformschritt eine Dachhimmel-Formgebung. Hierzu wird das Dachhimmel-Halbzeug in eine Heißpresse eingelegt. Nach der Dachhimmel-Formgebung werden weitere Prozessschritte, etwa ein Kaschierschritt zum Aufbringen einer Dekorlage, bis zur Fertigstellung des Dachhimmels durchgeführt.According to the above DE 10 2005 008 678 A1 the clamping frame is glued in the headliner production in an adhesive process step with the headliner. This bonding operation forms in the prior art a separate process step in a process sequence for the production of the headliner. Such a process sequence for the production of the headliner is exemplified in DE 102 52 603 A1 known. Accordingly, initially a substantially planar, multi-layer roofliner semi-finished product is provided. Subsequently, in a press molding step, a headliner shape. For this purpose, the headliner semi-finished product is placed in a hot press. After the headliner shape further process steps, such as a laminating step for applying a decorative layer, carried out to the completion of the headliner.

Aufgrund des im Stand der Technik separaten Klebe-Prozessschrittes erhöht sich die Prozessdauer bei der Dachhimmel-Herstellung. Zudem ist im Fertigungsprozess eine eigene Klebe-Bearbeitungsstation bereitzustellen, in der der Klemmrahmen mit dem Dachhimmel verklebt werden kann.Due to the separate adhesive process step in the prior art, the process time increases in headliner production. In addition, a separate adhesive processing station must be provided in the manufacturing process, in which the clamping frame can be glued to the headliner.

Aus der DE 101 42 528 B4 ist eine Befestigungsklammer zur Verankerung eines Bauteils in einem Trägerplatten-Loch bekannt. Aus der DE 20 2012 004 005 U1 ist eine Vorrichtung zur Einrastbefestigung von zwei Elementen mit Pressansatz an einer Eingriffsfläche bekannt. Aus der DE 695 09 006 T2 ist ein selbsttragender Dachhimmel mit Aufsatzstücken für die unmittelbare Montage auf Kraftfahrzeugdächern bekannt.From the DE 101 42 528 B4 is a mounting bracket for anchoring a component in a carrier plate hole known. From the DE 20 2012 004 005 U1 a device is known for snap-fastening of two elements with press attachment to an engagement surface. From the DE 695 09 006 T2 is a self-supporting headliner with top pieces for immediate mounting on motor vehicle roofs known.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Befestigungsanordnung sowie ein Herstellungsverfahren bereitzustellen, mittels der eine im Vergleich zum Stand der Technik vereinfachte Prozessabfolge für die Herstellung des Dachhimmels ermöglicht ist.The object of the invention is to provide a fastening arrangement and a production method by means of which a simplified compared to the prior art process sequence for the production of the headliner is made possible.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruches 1 oder 9 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart. The object is solved by the features of claim 1 or 9. Preferred embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Die Erfindung beruht auf dem Sachverhalt, dass im Stand der Technik die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle der Befestigungsklammer aufwändig in einem Blech-Tiefziehvorgang im Metall-Klemmrahmen realisiert wird. Die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle der Befestigungsklammer weist im Stand der Technik zum Beispiel eine taschenförmige Vertiefung auf. Diese kann mit einem, von einem Klemmrahmen-Basisabschnitt um eine Ziehtiefe zurückgesetzten Klemmboden ausgebildet sein, auf dem die Befestigungsklammer in einer Steckrichtung parallel zum Klemmrahmen-Basisabschnitt aufsteckbar ist.The invention is based on the fact that in the prior art, the clamping frame side connection point of the mounting bracket is realized consuming in a sheet-metal deep-drawing operation in the metal clamping frame. The clamping frame-side attachment point of the mounting bracket has in the prior art, for example, a pocket-shaped recess. This can be formed with a, from a clamping frame base portion recessed by a drawing depth clamping base on which the mounting bracket in a plugging direction parallel to the clamping frame base portion can be plugged.

Im Abkehr davon ist gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 die Bauteilgeometrie der klemmrahmenseitigen Anbindungsstelle der Befestigungsklammer wesentlich vereinfacht und daher prozesstechnisch einfacher zu realisieren: So weist erfindungsgemäß die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle der Befestigungsklammer keine tiefgezogene taschenförmige Vertiefung, sondern zumindest eine Rastlasche auf, die materialeinheitlich und einstückig am Klemmrahmen angeformt ist.In contrast, according to the characterizing part of claim 1, the component geometry of the clamp frame side attachment point of the mounting bracket is much easier and therefore process technically easier to implement: Thus, according to the invention, the clamp frame side attachment point of the mounting bracket no deep-drawn pocket-shaped depression, but at least one locking tab, the material and unitary is formed on the clamping frame.

Die Rastlasche ist unter Bildung eines vom Dachhimmel überdeckten Blech-Freischnitts um eine Biegekante aus dem Klemmrahmen-Basisabschnitt herausgebogen. Die klemmrahmenseitige Rastlasche ist in einfacher Weise in lösbare Rastverbindung mit einer korrespondierenden Rastkontur der Befestigungsklammer bringbar.The locking tab is bent out to form a covered by the headliner sheet metal cutout around a bending edge of the clamping frame base portion. The clamping frame-side locking tab can be brought in a simple manner in releasable latching connection with a corresponding latching contour of the mounting bracket.

Wie später noch ausführlich beschrieben wird, erlaubt es die oben beschriebene Bauteilgeometrie der klemmrahmenseitigen Anbindungsstelle, dass der Klemmrahmen bei der Dachhimmel-Herstellung zusammen mit dem Dachhimmel-Halbzeug in einem gemeinsamen Pressformschritt in die Heißpresse eingelegt wird und im Pressformschritt mit dem Dachhimmel verpresst wird, das heißt in Haftverbindung mit dem Dachhimmel-Halbzeug gebracht wird. Auf diese Weise kann ein nach dem Pressformschritt nachgeschalteter separater Klebe-Prozessschritt wegfallen, wodurch die Prozessabfolge zur Dachhimmel-Herstellung wesentlich vereinfacht sowie zeitlich verkürzt werden kann.As will be described in detail later, allows the above-described component geometry of the clamp frame side connection point that the clamping frame in the headliner production together with the headliner semi-finished in a common press molding step in the Hot press is inserted and pressed in the molding step with the headliner, that is brought in bonding with the headliner semi-finished product. In this way, a separate adhesive process step downstream after the press molding step can be omitted, as a result of which the process sequence for headliner production can be substantially simplified and shortened in terms of time.

In einer technischen Umsetzung kann die Rastlasche im Wesentlichen rechtwinklig aus dem Klemmrahmen-Freischnitt herausgebogen sein. Für eine betriebssichere Verankerung der Befestigungsklammer am Klemmrahmen ist es bevorzugt, wenn die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle insgesamt genau zwei voneinander über einen Rastabstand beabstandete Rastlaschen aufweist, die planparallel zueinander ausgerichtet sind. In diesem Fall können die beiden Rastlaschen in Rastverbindung mit der Rastkontur der Befestigungsklammer gebracht werden.In a technical implementation, the locking tab may be bent out substantially at right angles from the clamping frame cutout. For a reliable anchoring of the mounting bracket on the clamping frame, it is preferred if the clamping frame-side connection point has a total of exactly two spaced apart by a locking distance locking tabs which are aligned plane-parallel to each other. In this case, the two locking tabs can be brought into latching connection with the latching contour of the mounting bracket.

Die Befestigungsklammer kann in einer Ausführungsvariante eine im Wesentlichen rechteckförmige Basisplatte aufweisen. Von deren ersten gegenüberliegenden Seitenrändern kann jeweils ein Rastschenkel rechtwinklig abgekantet sein, der in der Zusammenbaulage in Rastverbindung mit einer zugeordneten klemmrahmenseitigen Rastlasche bringbar ist. Im Zusammenbauzustand überbrückt bevorzugt die Basisplatte der Befestigungsklammer die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen, während die beiden äußeren Rastschenkel der Befestigungsklammer die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen außenseitig umgreifen. Somit können die beiden Rastschenkel der Befestigungsklammer zusammen mit der rechteckförmigen Basisplatte einen Montageraum begrenzen, in den die klemmrahmenseitigen Rastlaschen einragen. Diese sind somit vor mechanischen Einflüssen von außen geschützt innerhalb des Montageraums der Befestigungsklammer positioniert.The mounting bracket may have a substantially rectangular base plate in one embodiment. Of the first opposing side edges, in each case one locking leg can be bent at right angles, which in the assembly position in latching connection with an associated clamping frame side locking tab can be brought. In the assembled state preferably bridges the base plate of the mounting bracket, the two clamping frame side locking tabs, while the two outer locking legs of the mounting bracket embrace the two clip frame side locking tabs on the outside. Thus, the two locking legs of the mounting bracket together with the rectangular base plate limit a mounting space, in which protrude the clip frame side locking tabs. These are thus protected against mechanical influences protected from outside within the mounting space of the mounting bracket.

Von den zweiten gegenüberliegenden Seitenrändern der rechteckförmigen Basisplatte können elastisch nachgiebige Klippelemente abragen, und zwar auf der, von den Rastschenkeln abgewandten Basisplatten-Seite. Mit Hilfe der Klippelemente kann die am Dachhimmel gehalterte Befestigungsklammer montagetechnisch einfach am karosserieseitigen Dachrahmen befestigt werden.Of the second opposite side edges of the rectangular base plate elastically yielding clip members may protrude, on the side facing away from the locking legs base plate side. With the help of the clip elements, the mounting bracket mounted on the headliner can be easily mounted on the body-side roof frame for assembly purposes.

Bevorzugt ist es, wenn die Befestigungsklammer Sicherungselemente aufweist, mit deren Hilfe ein unbeabsichtigtes Lösen der Rastverbindung zwischen der Befestigungsklammer und dem Klemmrahmen vermeidbar ist. In einer technischen Umsetzung kann die Basisplatte der Befestigungsklammer unter Bildung eines weiteren Blech-Freischnittes zumindest einen Sicherungssteg aufweisen, der unter Bildung zumindest eines weiteren Blech-Freischnittes um eine Biegekante aus der Basisplatte herausgebogen ist. Der Sicherungssteg kann in der Zusammenbaulage elastisch nachgiebig die klemmrahmenseitige Rastlasche mit einer Vorspannkraft gegen den äußeren Rastschenkel der Befestigungsklammer drücken.It is preferred if the mounting bracket has securing elements, with the aid of an unintentional release of the locking connection between the mounting bracket and the clamping frame is avoidable. In a technical implementation, the base plate of the mounting bracket to form a further sheet-free cut have at least one securing bar, which is bent out to form at least one further sheet-free cut to a bending edge of the base plate. In the assembly position, the securing web can elastically yieldingly press the clamping frame-side locking tab with a biasing force against the outer locking leg of the fastening clip.

Die Rastkontur der Befestigungsklammer kann in beliebiger Weise realisiert sein. Bevorzugt können die beiden Rastschenkel der Befestigungsklammer jeweils Rastvorsprünge aufweisen, die in Rastverbindung mit korrespondierenden Rastfenstern bringbar sind, die jeweils in den klemmrahmenseitigen Rastlaschen ausgebildet sind.The locking contour of the mounting bracket can be realized in any way. Preferably, the two locking legs of the mounting bracket may each have latching projections, which can be brought into latching connection with corresponding latching windows, which are each formed in the clamping frame side latching tabs.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben:An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the attached figures:

Es zeigen:

  • 1 in einer Ansicht von oben ein Fahrzeug mit einem Panoramadachfenster;
  • 2 eine Schnittdarstellung entlang der Schnittebene A-A aus der 1;
  • 3 in einer perspektivischen Ansicht eine Befestigungsklammer in Alleistellung;
  • 4 eine Ansicht, in der ein Pressformschritt bei der Herstellung des Dachhimmels veranschaulicht ist; und
  • 5 eine Befestigungsanordnung gemäß dem Stand der Technik.
Show it:
  • 1 in a view from above a vehicle with a panoramic roof window;
  • 2 a sectional view along the sectional plane AA from the 1 ;
  • 3 in a perspective view, a mounting bracket in Alleistellung;
  • 4 a view in which a press forming step in the manufacture of the headliner is illustrated; and
  • 5 a fastening arrangement according to the prior art.

In der 1 ist ein Kraftfahrzeug mit einem Panoramadach 1 gezeigt. Das Panoramadach 1 weist in der Fahrzeughochrichtung z betrachtet ein nach oben freigelegtes Panoramafenster 3 auf, das durch einen umlaufenden Dachrahmen 5 begrenzt ist. Am Dachrahmen 5 ist in der 2 fahrzeuginnen in gängiger Praxis ein Dachhimmel 7 befestigt, der üblicherweise aus einem Kunststoff-Materialverbund zum Beispiel aus einer PU-Schaumschicht sowie aus einer oder mehreren Faserverbund-Kunststofflagen aufgebaut ist. In der 2 weist der Dachhimmel 7 exemplarisch eine bauteilsteife Kernschicht 9 sowie eine sichtseitige Dekorlage 11 (zum Beispiel ein Stoffbezug) auf. Der Dachhimmel 7 ist über eine nachfolgend beschriebene Befestigungsanordnung 13 am Fahrzeug-Dachrahmen 5 befestigt. Diese besteht aus einem, das Panoramadachfenster 3 umziehenden Metall-Klemmrahmen 15, der mit dem Dachhimmel 7 verklebt ist, und aus einer Anzahl von Befestigungsklammern 17, mittels denen der Klemmrahmen 15 am Fahrzeug-Dachrahmen 5 befestigt ist.In the 1 is a motor vehicle with a panoramic roof 1 shown. The panoramic roof 1 has in the vehicle vertical direction z viewed an upwardly exposed panoramic window 3 on, by a surrounding roof frame 5 is limited. On the roof frame 5 is in the 2 In usual practice a headliner 7 attached, which is usually constructed of a plastic composite material, for example, a PU foam layer and one or more fiber composite plastic layers. In the 2 indicates the headliner 7 an example of a component-rigid core layer 9 as well as a visible decorative layer 11 (For example, a fabric reference) on. The headliner 7 is about a mounting arrangement described below 13 on the vehicle roof frame 5 attached. This consists of one, the panoramic roof window 3 moving metal clamp frame 15 that with the headliner 7 is glued, and a number of mounting brackets 17 , by means of which the clamping frame 15 on the vehicle roof frame 5 is attached.

Zum einfacheren Verständnis der Erfindung wird zunächst anhand der 5 eine nicht von der Erfindung umfasste Befestigungsanordnung 13 beschrieben: Die in der 5 gezeigte Befestigungsanordnung 13 weist eine Befestigungsklammer 17 auf, die an einer klemmrahmenseitigen Anbindungsstelle A (2 oder 5) am Klemmrahmen 15 montiert ist. Die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle A weist in der 5 eine taschenförmige Vertiefung 19 auf, die in einem Blech-Tiefziehvorgang in einen Grundabschnitt 21 des Klemmrahmens 15 eingeformt worden ist. Der Klemmrahmen-Grundabschnitt 21 ist mit seiner Unterseite in Klebverbindung mit dem Dachhimmel 7. Die taschenförmige Vertiefung 19 ist mit einem vom Klemmrahmen-Grundabschnitt 21 über eine Ziehtiefe t zurückgesetzten Klemmboden 23 ausgebildet, der an davon hochgezogenen Profilflanken 25 in den Klemmrahmen-Grundabschnitt 21 übergeht, der mit dem Dachhimmel 7 verklebt ist. Der Klemmboden 23 der taschenförmigen Vertiefung 19 ist außer Kontakt mit dem Dachhimmel 7, das über einen freien Montagespalt 27 vom Dachhimmel 7 beabstandet.For easier understanding of the invention is first based on the 5 a mounting arrangement not covered by the invention 13 described: The in the 5 shown mounting arrangement 13 has a mounting bracket 17 on, at a clamp-frame-side connection point A ( 2 or 5 ) on the clamping frame 15 is mounted. The clamping frame side connection point A has in the 5 a pocket-shaped recess 19 in a sheet metal deep drawing process into a base section 21 of the clamping frame 15 has been formed. The clamping frame base section 21 is with its underside glued to the headliner 7 , The pocket-shaped depression 19 is with one of the clamping frame base section 21 over a drawing depth t recessed clamping base 23 formed on the raised profile flanks thereof 25 in the clamping frame base section 21 passes over, with the headliner 7 is glued. The clamp base 23 the pocket-shaped depression 19 is out of contact with the headliner 7 that has a free mounting gap 27 from the headliner 7 spaced.

In der 5 ist die Befestigungsklammer 17 auf dem Klemmboden 23 der taschenförmigen Vertiefung 19 montiert. Hierzu weist die Befestigungsklammer 7 elastisch federnde Haltebügel 29 auf, die in einer Steckrichtung I parallel zum Klemmrahmen-Grundabschnitt 21 auf den Klemmboden 23 aufgeschoben sind und dort mittels Klemmstegen 31 fixiert sind, die im Klemmboden 23 der taschenförmigen Vertiefung 19 angeformt sind.In the 5 is the crab 17 on the clamp floor 23 the pocket-shaped depression 19 assembled. For this purpose, the mounting bracket 7 elastically resilient headband 29 on, in a direction of insertion I parallel to the clamping frame base section 21 on the clamp floor 23 are deferred and there by means of clamping bars 31 fixed in the clamp base 23 the pocket-shaped depression 19 are formed.

Bei der anhand der 5 beschriebenen Bauteilgeometrie ist der Klemmrahmen 15 über einen großflächigen freien Profilquerschnitt 32 im Bereich der taschenförmigen Vertiefung 19 außer Anlage mit dem Dachhimmel 7. Aufgrund des großflächigen freien Profilquerschnitts 32 kann der aus dem Stand der Technik bekannte Klemmrahmen 15 bei der Dachhimmel-Herstellung nicht gemeinsam mit einem Dachhimmel-Halbzeug 33 (4) in einem Formpressschritt verpresst werden, bei der der Klemmrahmen 15 in stoffschlüssige Haftverbindurig mit einem Dachhimmel-Halbzeug 33 kommt. Ein solcher Pressformschritt ist in der später beschriebenen 4 angedeutet. Es besteht nämlich die Gefahr, dass sich beim Pressformschritt das Dachhimmel-Material teilweise in die taschenförmige Vertiefung 19 des Klemmrahmens 15 hinein verlagert. Diese Materialverlagerung führt im fertiggestellten Dachhimmel 7 zu sichtseitigen, optisch nachteilhaften Abzeichnungen im Bereich der taschenförmigen Vertiefung 19 des Klemmrahmens 15. Um derartige Abzeichnungen zu vermeiden, wird der in der 5 gezeigte Klemmrahmen 15 erst nach dem Pressformschritt in einer separaten Klebe-Station mit dem Dachhimmel 7 verklebt.When using the 5 described component geometry is the clamping frame 15 over a large free profile cross-section 32 in the area of the pocket-shaped depression 19 out of touch with the headliner 7 , Due to the large free profile cross-section 32 can the known from the prior art clamping frame 15 in the headliner production not together with a headliner semi-finished product 33 ( 4 ) are pressed in a molding step, wherein the clamping frame 15 in cohesive Haftverbindurig with a headliner semi-finished 33 comes. Such a press molding step is described later 4 indicated. There is the risk that the headlining material partially in the pocket-shaped recess during the press molding step 19 of the clamping frame 15 shifted into it. This material shift leads in the finished headliner 7 to visible, visually disadvantageous markings in the pocket-shaped depression 19 of the clamping frame 15 , In order to avoid such markings, the in the 5 shown clamping frame 15 only after the press molding step in a separate adhesive station with the headliner 7 bonded.

Im Unterschied zur 5 ist die erfindungsgemäße klemmrahmenseitige Anbindungsstelle A für die Befestigungsklammer 17 so aufgebaut, dass der Klemmrahmen 15 zusammen mit dem Dachhimmel-Halbzeug 33 in die Heißpresse 35 einlegbar und mit dieser verpressbar ist, ohne dass solche optisch nachteilhaften Abzeichnungen entstehen. Dadurch kann ein nachgelagerter separater Klebe-Prozessschritt bei der Dachhimmel-Herstellung weggelassen werden kann.In contrast to 5 is the clamping frame side connection point according to the invention A for the mounting bracket 17 designed so that the clamping frame 15 together with the headliner semi-finished product 33 in the hot press 35 can be inserted and pressed with this, without causing such optically disadvantageous marks. This allows a downstream separate adhesive process step in the headliner manufacturing can be omitted.

Hierzu weist die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle A in der 2 zwei voneinander über einen Rastabstand a beabstandete Rastlaschen 37 auf, die beide in Rastverbindung mit einer später beschriebenen Rastkontur 39 der Befestigungsklammer 17 bringbar sind. Jede der Rastlaschen 37 ist unter Bildung eines vom Dachhimmel 7 überdeckten Blech-Freischnitts 41 aus dem Kiemmrahmen-Grundabschnitt 21 herausgebogen, und zwar um eine Biegekante 43, die den Blech-Freischnitt 41 begrenzt. Die beiden Rastlaschen 37 sind gegenüber dem Klemmrahmen-Grundabschnitt 21, der in Haftverbindung mit dem Dachhimmel 7 ist, rechtwinklig nach oben abgestellt.For this purpose, the clamping frame side connection point A in the 2 two mutually spaced over a locking distance a locking tabs 37 on, both in locking connection with a locking contour described later 39 the crab 17 can be brought. Each of the locking tabs 37 is under formation of a roof sky 7 covered sheet metal cut 41 from the gill frame base section 21 bent out, and that around a bending edge 43 that the sheet-free cut 41 limited. The two locking tabs 37 are opposite the clamping frame base section 21 who is in detention with the headliner 7 is turned off at right angles.

Die Befestigungsklammer 17 ist in einem Stanz- und/oder Biegeprozess aus einem Blechmaterial hergestellt. Gemäß der 2 oder 3 weist die Befestigungsklammer 17 eine im Wesentlichen rechteckförmige Basisplatte 45 auf, von deren gegenüberliegenden Schmalrändern 47 jeweils ein Rastschenkel 49 rechtwinklig nach unten abgekantet ist. An beiden Rastschenkeln 49 sind als Rastkonturen 39 jeweils Rastvorsprünge angeformt, die mit korrespondierenden Rastfenstern 53 der klemmrahmenseitigen Rastlaschen 37 in Rastverbindung sind.The crab 17 is produced in a stamping and / or bending process from a sheet metal material. According to the 2 or 3 has the mounting bracket 17 a substantially rectangular base plate 45 on, from their opposite narrow edges 47 one locking leg each 49 folded at right angles downwards. At both locking legs 49 are as latching contours 39 each locking projections formed, with corresponding locking windows 53 the clamping frame side locking tabs 37 are in latching connection.

In der Zusammenbaulage (2) überbrückt die Basisplatte 45 der Befestigungsklammer 17 die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen 37, wobei die beiden Rastschenkel 49 der Befestigungsklammer 17 die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen 37 außenseitig umgreifen. Auf diese Weise begrenzen die Basisplatte 45 und die beiden Rastschenkel 49 der Befestigungsklammer 17 einen Montageraum 55, in den die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen 37 einragen und somit vor äußeren mechanischen Einflüssen geschützt sind.In the assembly position ( 2 ) bridges the base plate 45 the crab 17 the two clip frame-side locking tabs 37 , wherein the two locking legs 49 the crab 17 the two clip frame-side locking tabs 37 embrace on the outside. In this way, limit the base plate 45 and the two locking legs 49 the crab 17 a mounting room 55 , in which the two clip frame-side locking tabs 37 protrude and are thus protected from external mechanical influences.

An den beiden Längsrändern 57 der rechteckförmigen Basisplatte 45 der Befestigungsklammer 17 ragen jeweils elastisch nachgiebige Klippelemente 59 ab, und zwar auf der, von den Rastschenkeln 49 abgewandten Basisplatten-Seite. Mittels der Klippelemente 59 ist die am Klemmrahmen 15 angebundene Befestigungsklammer 17 am karosserieseitigen Dachrahmen 5 montierbar.At the two longitudinal edges 57 the rectangular base plate 45 the crab 17 each protrude resilient clip elements 59 off, on the, from the locking legs 49 facing away base plate side. By means of the clip elements 59 is the one on the clamping frame 15 Tailed mounting bracket 17 on the body-side roof frame 5 mountable.

In der 2 oder 3 sind aus der Basisplatte 45 der Befestigungsklammer 17 unter Bildung weiterer Freischnitte 61 zwei Sicherungsstege 63 um eine Biegekante 65 aus der Basisplatte 45 herausgebogen. In der in der 3 gezeigten Zusammenbaulage begrenzen die elastisch nachgiebigen Sicherungsstege 63 eine Bewegung der klemmrahmenseitigen Rastlaschen 37 in den Montageraum 55, um die Rastverbindung zu sichern.In the 2 or 3 are from the base plate 45 the crab 17 under formation of further free cuts 61 two safety bars 63 around a bending edge 65 from the base plate 45 bent. In the in the 3 shown assembly limits the elastically resilient securing webs 63 a movement of the clamping frame side locking tabs 37 in the mounting room 55 to secure the locking connection.

Wie aus der 2 weiter hervorgeht, ist die Fügerichtung I zur Montage der Befestigungsklammer 17 auf dem Klemmrahmen 15 nicht mehr parallel zum Klemmrahmen-Grundabschnitt 21, sondern rechtwinklig dazu. Die Befestigungsklammer 17 kann daher in der 2 - im Vergleich zur 5 (Stand der Technik) montagetechnisch einfacher - senkrecht von oben aufgesteckt werden.Like from the 2 further shows, the joining direction I for mounting the mounting bracket 17 on the clamping frame 15 no longer parallel to the clamping frame base section 21 but at right angles to it. The crab 17 can therefore in the 2 - in comparison to 5 (Prior art) montentechnisch easier - are attached vertically from above.

In der 4 ist ein Pressformschritt bei der Herstellung des Dachhimmels 7 veranschaulicht. Der Pressformschritt ist Bestandteil einer Prozessabfolge, bei der zunächst ein im Wesentlichen ebenflächiges, mehrschichtiges Dachhimmel-Halbzeug 33 bereitgestellt wird. In dem anschließenden Pressformschritt (4) wird das Dachhimmel-Halbzeug 33 in die Heißpresse 35 eingelegt und unter Druck und Wärme einer Dachhimmel-Formgebung unterworfen. Die obere Werkzeughälfte der Heißpresse 35 weist in der 4 Aussparungen 34 auf, in die die Rastlaschen 37 einragen. Anschließend erfolgen nicht dargestellte weitere Prozessschritte zur Bearbeitung des Dachhimmels 7.In the 4 is a press-forming step in the manufacture of the headliner 7 illustrated. The press-forming step is part of a process sequence in which initially a substantially planar, multi-layer headliner semi-finished product 33 provided. In the subsequent molding step ( 4 ) is the headliner semi-finished product 33 in the hot press 35 inserted and subjected under pressure and heat of a headliner shape. The upper tool half of the hot press 35 points in the 4 recesses 34 on, in which the locking tabs 37 protrude. Subsequently, not shown further process steps for editing the headliner 7 ,

Wie aus der 4 hervorgeht, wird das Dachhimmel-Halbzeug 33 zusammen mit dem Klemmrahmen 15 in die Heißpresse 35 eingelegt. Im Pressformschritt erfolgt daher nicht nur eine Dachhimmel-Formgebung, sondern wird zusätzlich auch der Klemmrahmen 15 mit dem Dachhimmel-Halbzeug 33 verpresst, das heißt in stoffschlüssige Haftverbindung gebracht.Like from the 4 shows, is the headliner semi-finished 33 together with the clamping frame 15 in the hot press 35 inserted. In the compression molding step, therefore, not only is a headliner shape, but also in addition, the clamping frame 15 with the headliner semi-finished product 33 pressed, that is brought into cohesive bond.

Um die oben erwähnten optisch nachteilhaften Abzeichnungen am Dachhimmel 7 zu vermeiden, sind die Blech-Freischnitte 41 im Klemmrahmen 15, aus denen die Rastlaschen 37 herausgebogen sind, wesentlich kleiner bemessen als der in der 5 gezeigte freie Profilquerschnitt 32. Dadurch wird vermieden, dass beim Pressformschritt das Material des Dachhimmel-Halbzeugs 33 in die Blech-Freischnitte 41 hinein verlagert werden kann. Von daher ergeben sich keine optisch nachteiligen sichtseitigen Abzeichnungen am Dachhimmel 7, wie sie bei Verwendung eines aus dem Stand der Technik bekannten Klemmrahmens 15 (5) erfolgen würden.To the above-mentioned visually disadvantageous marks on the headliner 7 to avoid, are the sheet metal cutouts 41 in the clamping frame 15 that make up the locking tabs 37 bent out, measured much smaller than that in the 5 shown free profile cross-section 32 , This avoids that the material of the headliner semi-finished product during the press molding step 33 in the sheet metal cutouts 41 can be shifted into it. Therefore, there are no visually disadvantageous visible signs on the headliner 7 , as with the use of a known from the prior art clamping frame 15 ( 5 ).

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Claims (10)

Befestigungsanordnung für einen Dachhimmel (7) eines Fahrzeugs, mit einem mit dem Dachhimmel (7) stoffschlüssig verbundenen Klemmrahmen (15), der zumindest teilweise eine Schiebedach- und/oder Panoramadachfensteröffnung (3) umzieht und über zumindest eine Befestigungsklammer (17) an einem karosserieseitigen Dachrahmen (5) des Fahrzeugs befestigbar ist, wobei die Befestigungsklammer (17) an einer klemmrahmenseitigen Anbindungsstelle (A) in lösbarer Rastverbindung mit dem Klemmrahmen (15) ist, dadurch gekennzeichnet, dass die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle (A) zumindest eine materialeinheitlich und einstückig am Klemmrahmen (15) angeformte Rastlasche (27) aufweist, die aus einem Klemmrahmen-Grundabschnitt (21) herausgebogen ist, und zwar insbesondere unter Bildung eines vom Dachhimmel (7) überdeckten Freischnitts (41) um eine den Freischnitt (41) begrenzende Biegekante (43), und dass die klemmrahmenseitige Rastlasche (37) in lösbare Rastverbindung mit einer Rastkontur (39) der Befestigungsklammer bringbar ist.Fastening arrangement for a headliner (7) of a vehicle, with a roof frame (7) integrally connected clamping frame (15) which at least partially a sunroof and / or panoramic roof window opening (3) moves and at least one mounting bracket (17) on a body side Roof frame (5) of the vehicle is fastened, wherein the mounting bracket (17) at a clamping frame side connection point (A) in releasable latching connection with the clamping frame (15), characterized in that the clamping frame side connection point (A) at least one material and integrally on the clamping frame (15) integrally formed latching tab (27), which is bent out of a clamping frame base portion (21), in particular to form a roof headliner (7) covered by free-cutting (41) about a free cut (41) bounding bending edge (43) in that the clamping frame-side latching lug (37) is detachably latched with a latching contour (39). the mounting bracket can be brought. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastlasche (37) im Wesentlichen rechtwinklig aus dem Klemmrahmen-Freischnitt (41) herausgebogen ist, und/oder dass die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle (A) insgesamt genau zwei voneinander über einen Rastabstand (a) beabstandete, planparallel zueinander ausgerichtete Rastlaschen (37) aufweist, die beide in Rastverbindung mit der Rastkontur (39) der Befestigungsklammer (17) bringbar sind.Fastening arrangement according to Claim 1 , characterized in that the latching tab (37) is bent substantially at right angles from the clamping frame cutout (41), and / or that the clamping frame side connection point (A) a total of exactly two spaced apart from each other via a latching distance (a), plane-parallel aligned latching tabs (37), both of which can be brought into latching connection with the latching contour (39) of the fastening clip (17). Befestigungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsklammer (17) eine im Wesentlichen rechteckförmige Basisplatte (45) aufweist, von deren ersten gegenüberliegenden Seitenrändern (47) jeweils ein Rastschenkel (49), insbesondere rechtwinklig, abgekantet ist, der in Rastverbindung mit einer zugeordneten klemmrahmenseitigen Rastlasche (37) bringbar ist, und dass insbesondere die beiden Rastschenkel (49) zusammen mit der Basisplatte (45) einen Montageraum (55) begrenzen, in den die klemmrahmenseitigen Rastlaschen (37) einragen.Fastening arrangement according to Claim 2 , characterized in that the mounting bracket (17) has a substantially rectangular base plate (45), from the first opposite side edges (47) in each case a locking leg (49), in particular at right angles, folded, which is in latching connection with an associated clamping frame-side locking tab ( 37) can be brought, and that in particular the two locking legs (49) together with the base plate (45) define a mounting space (55), in which protrude the clamping frame side locking tabs (37). Befestigungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Basisplatte (45) der Befestigungsklammer (17) die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen (37) überbrückt, und/oder dass die beiden Rastschenkel (49) die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen (37) außenseitig umgreift.Fastening arrangement according to Claim 3 , characterized in that the base plate (45) of the mounting bracket (17) bridges the two clamping frame side locking tabs (37), and / or that the two locking legs (49) engages around the two clamping frame side locking tabs (37) on the outside. Befestigungsanordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass von den zweiten gegenüberliegenden Seitenrändern (57) der rechteckförmigen Basisplatte (45) Klippelemente (59) abragen, und zwar auf der, von den Rastschenkeln (49) abgewandten Basisplatten-Seite, und dass die Befestigungsklammer (17) mittels der Klippelemente (59) am karosserieseitigen Dachrahmen (5) befestigbar ist.Fastening arrangement according to Claim 3 or 4 , characterized in that protrude from the second opposite side edges (57) of the rectangular base plate (45) clip members (59) on the, of the locking legs (49) facing away from the base plate side, and that the mounting bracket (17) by means of Clip elements (59) on the body-side roof frame (5) can be fastened. Befestigungsanordnung nach Anspruch 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass an der Basisplatte (45) der Befestigungsklammer (17) zumindest ein Sicherungssteg (63) ausgebildet ist, der die Rastverbindung zwischen der Befestigungsklammer (17) und dem Klemmrahmen (15) sichert.Fastening arrangement according to Claim 3 . 4 or 5 , characterized in that on the base plate (45) of the mounting bracket (17) at least one securing web (63) is formed, which secures the latching connection between the mounting bracket (17) and the clamping frame (15). Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastkontur (39) der Befestigungsklammer (17) zumindest ein Rastvorsprung ist, der in Rastverbindung mit einem in der klemmrahmenseitigen Rastlasche (37) ausgebildeten Rastfenster (53) bringbar ist.Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the latching contour (39) of the fastening clip (17) is at least one latching projection which can be brought into latching connection with a latching window (53) formed in the clamping frame-side latching tab (37). Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmrahmen (15) aus Metall gefertigt ist.Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping frame (15) is made of metal. Verfahren zur Herstellung einer Befestigungsanordnung (13) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem ein im Wesentlichen ebenflächiges, mehrschichtiges Dachhimmel-Halbzeug (33) bereitgestellt wird, wobei das Dachhimmel-Halbzeug (33) in einem Pressformschritt in eine Heißpresse (35) eingelegt wird und unter Druck und Wärme einer Dachhimmel-Formgebung unterworfen wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Dachhimmel-Halbzeug (33) zusammen mit dem Klemmrahmen (15) in die Heißpresse (35) eingelegt wird, und dass im Pressformschritt unter Druck und Wärme eine Haftverbindung zwischen dem Klemmrahmen (15) und dem Dachhimmel-Halbzeug (33) erzeugt wird.Method for producing a fastening arrangement (13) according to one of the preceding claims, wherein a substantially planar, multi-layer headliner semi-finished product (33) is provided, wherein the headliner semi-finished product (33) is placed in a press-forming step in a hot press (35) and under pressure and heat is subjected to a headliner molding, characterized in that the headliner semi-finished product (33) together with the clamping frame (15) in the hot press (35) is inserted, and that in the press-forming step under pressure and heat, a bonding between the clamping frame (15) and the headliner semi-finished product (33) is generated. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Querschnitt des zumindest einen Freischnitts (41) im Klemmrahmen (15) so klein bemessen ist, dass beim Pressformschritt der Werkstoff des Dachhimmel-Halbzeugs (33) nicht in den Klemmrahmen-Freischnitt (41) hinein verlagert wird.Method according to Claim 9 , characterized in that a cross-section of the at least one cutout (41) in the clamping frame (15) is dimensioned so small that the material of the headliner semi-finished product (33) is not displaced into the clamping frame cutout (41) during the press molding step.
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