DE102017006481A1 - Vehicle door and body - Google Patents
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- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
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Abstract
Eine Fahrzeugtür umfasst einen Türkörper (7), eine Fensterscheibe (10), die zwischen einer in den Türkörper (7) hinein abgesenkten Offenstellung und einer angehobenen Schließstellung bewegbar ist, und eine in Bewegungsrichtung der Fensterscheibe (10) langestreckte Strebe (13), an der zumindest in der Schließstellung eine Innenseite der Fensterscheibe (10) anliegt. Die Fensterscheibe (10) ist am Türkörper (7) um eine quer zur Bewegungsrichtung und tangential zur Innenseite orientierte Achse (39) schwenkbar und durch ein Federelement (38, 40), das zwischen dem Türkörper (7) und der Fensterscheibe (10) wirksam ist, gegen die Strebe (13) angedrückt gehalten.A vehicle door comprises a door body (7), a window pane (10) which is movable between an open position lowered into the door body (7) and a raised closed position, and a strut (13) elongated in the direction of movement of the window pane (10) at least in the closed position an inner side of the window pane (10) rests. The window pane (10) is pivotable on the door body (7) about an axis (39) oriented transversely to the direction of movement and tangential to the inside, and by a spring element (38, 40) acting between the door body (7) and the window pane (10) is held pressed against the strut (13).
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür und eine Fahrzeugkarosserie, die eine solche Tür umfasst.The present invention relates to a vehicle door and a vehicle body including such a door.
Fahrzeugtüren haben herkömmlicherweise oberhalb einer Schulterlinie eine Fensteröffnung mit einer beweglichen Fensterscheibe und unterhalb der Schulterlinie einen Türkörper, in den hinein die Fensterscheibe beweglich ist. Um die Fensterscheibe in einer die Fensteröffnung ausfüllenden Schließstellung mechanisch zu stabilisieren, ist eine die Fensteröffnung begrenzenden Strebe der Tür üblicherweise mit einer zur Fensteröffnung hin offenen, einen sich in Bewegungsrichtung erstreckenden Rand der Fensterscheibe aufnehmenden Nut versehen. Eine solche Nut hat zwangsläufig eine Seitenwand, die über die Außenseite der Fensterscheibe vorspringt. Aus ästhetischen Gründen und zur Verminderung des Luftwiderstandes sind in letzter Zeit Fahrzeugtüren vorgeschlagen worden, die ohne eine solche Nut auskommen, so dass in geschlossener Stellung der Fensterscheibe ein Rand der Fensterscheibe freiliegt und eine Außenseite der Fensterscheibe und eine daran angrenzende Außenseite eines Fensterrahmens bündig aneinander anschließen.Vehicle doors conventionally have above a shoulder line a window opening with a movable window pane and below the shoulder line a door body into which the window pane is movable. In order to mechanically stabilize the window pane in a closed position which fills the window opening, a strut of the door delimiting the window opening is usually provided with a groove which is open towards the window opening and extends in the direction of movement of the edge of the window pane. Such a groove inevitably has a side wall projecting beyond the outside of the window pane. For aesthetic reasons and to reduce drag, vehicle doors have recently been proposed which do not require such a groove, so that in the closed position of the window pane, an edge of the window pane is exposed and an outer side of the window pane and an adjoining outside of a window frame adjoin one another flush ,
Infolge der fehlenden Seitenwand kann die Strebe eine von der Fahrzeugmitte fort gerichtete Seitwärtsbewegung der Fensterscheibe nicht verhindern, so dass insbesondere durch den Fahrtwind störende Bewegungen der Fensterscheibe angeregt werden können. Solche Bewegungen durch eine eng tolerierte Führung der Fensterscheibe zu unterbinden ist aufwendig und kostspielig. Denkbar ist zwar auch, die Führung im Innern des Türkörpers zu verlängern, indem ein unterer Teil der Fensterscheibe, der auch in der Schließstellung im Türkörper verbleibt, vergrößert wird, doch schränkt dies die Bewegungsfreiheit der Fensterscheibe ein und kann dazu führen, dass eine Offenstellung, in der die Fensterscheibe vollständig im Türkörper verschwindet, nicht mehr erreicht werden kann.Due to the lack of side wall, the strut can not prevent a directed away from the vehicle center sideways movement of the window so that disturbing movements of the window can be excited in particular by the wind. To prevent such movements by a tightly tolerated guidance of the window pane is complicated and costly. Although it is also conceivable to extend the guide in the interior of the door body by a lower part of the window, which remains in the closed position in the door body, is increased, but this limits the freedom of movement of the window and can lead to an open position, in which the window disappears completely in the door body, can not be reached.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, eine Fahrzeugtür zu schaffen, bei der die Bewegungsfreiheit der Fensterscheibe in Fahrzeugquerrichtung auf einfache und kostengünstige Weise eingeschränkt ist.An object of the present invention is to provide a vehicle door in which the freedom of movement of the window pane in the vehicle transverse direction is restricted in a simple and cost-effective manner.
Die Aufgabe wird gelöst durch eine Fahrzeugtür mit einem Türkörper, einer Fensterscheibe, die zwischen einer in den Türkörper hinein abgesenkten Offenstellung und einer angehobenen Schließstellung bewegbar ist, und einer in Bewegungsrichtung der Fensterscheibe langestreckten Strebe, an der zumindest in der Schließstellung eine Innenseite der Fensterscheibe anliegt, bei der die Fensterscheibe am Türkörper um eine zur Innenseite tangentiale und quer zur Bewegungsrichtung orientierte Achse schwenkbar ist und ein Federelement zwischen dem Türkörper und der Fensterscheibe wirksam ist, um die Fensterscheibe gegen die Strebe angedrückt zu halten.The object is achieved by a vehicle door having a door body, a window pane, which can be moved between an open position lowered into the door body and a raised closed position, and a strut elongated in the direction of movement of the window pane, against which an inner side of the window pane rests, at least in the closed position in which the window pane on the door body is pivotable about an axis tangential to the inside and oriented transversely to the direction of movement, and a spring element between the door body and the window pane is effective in order to keep the window pane pressed against the strut.
Das Federelement treibt die Fensterscheibe ständig gegen die Strebe; um sie mit der Strebe in Kontakt zu halten, muss sie lediglich kräftig genug sein, um Erschütterungen und Windkräften in teiloffener Stellung während der Fahrt wiederstehen zu können.The spring element constantly drives the window pane against the strut; in order to keep them in contact with the strut, they only need to be powerful enough to withstand shocks and wind forces in partially open position while driving.
Im Innern des Türkörpers kann die Fensterscheibe an einer Schiene geführt sein.Inside the door body, the window pane can be guided on a rail.
Diese Schiene kann relativ zum Türkörper um die Achse kippbar sein. Dadurch ist es möglich, die Fensterscheibe an der Schiene zwar mit engen Toleranzen zu führen und ihr gleichzeitig die Kippbewegungsfreiheit zugeben, die erforderlich ist, damit sie in jeder Stellung, die sie einnehmen kann, an der Strebe anliegt.This rail may be tiltable relative to the door body about the axis. This makes it possible to guide the window pane to the rail with close tolerances while at the same time giving it the freedom of tilting freedom required for it to rest on the strut in any position that it can take.
Das Federelement kann eine Torsionsfeder sein. Eine solche kann sich insbesondere platzsparend entlang der Achse erstrecken.The spring element may be a torsion spring. Such can extend in particular space-saving along the axis.
Um auf die Fensterscheibe in jeder Stellung einwirken zu können, die sie einnehmen kann, kann ein Federelement ein am Türkörper befestigtes erstes Ende und ein an der Fensterscheibe gleitbeweglich anliegendes zweites Ende umfassen. Ein solches Federelement kann insbesondere als Dichtlippe ausgebildet sein. Eine solche Dichtlippe kann insbesondere einen Spalt zwischen dem Türkörper und der Fensterscheibe ausfüllen und so Schmutz und Niederschläge vom Innern des Türkörpers fernzuhalten.In order to be able to act on the window pane in any position which it can assume, a spring element can comprise a first end fastened to the door body and a second end which slidably adjoins the window pane. Such a spring element may be formed in particular as a sealing lip. Such a sealing lip can in particular fill a gap between the door body and the window pane and thus keep dirt and precipitation from the interior of the door body.
Wenn die Fensterscheibe wie oben erwähnt in einer Schiene geführt ist, kann das Federelement ein am Türkörper befestigtes erstes Ende und ein an der Schiene angreifendes zweites Ende umfassen. Ein solches Federelement kann auf die Fensterscheibe mit einem von der Stellung der Fensterscheibe unabhängigen Hebelarm einwirken; deswegen genügt ein eher schwaches Federelement, um die Fensterscheibe mit der erforderlichen Kraft an die Strebe angedrückt zu halten.When the window pane is guided in a rail as mentioned above, the spring element may comprise a first end fastened to the door body and a second end engaging on the rail. Such a spring element can act on the window pane with a lever arm independent of the position of the window pane; Therefore, a rather weak spring element is sufficient to hold the window pane pressed with the required force against the strut.
Um im Laufe der Bewegung Fensterscheibe zwischen Offen- und Schließstellung eine Querbewegung der Fensterscheibe im Austrittsspalt des Türkörpers zu minimieren, liegt die Achse vorzugsweise näher am Austrittspalt als das Federelement.In order to minimize window movement between the open and closed positions in the course of movement of the window pane in the exit slit of the door body, the axis is preferably closer to the exit slit than the spring element.
Um die Fensterscheibe in der Schließstellung kippsicher zu fixieren, kann an der Tür ferner eine Strebe vorgesehen sein, die eine dem Türkörper zugewandte Nut aufweist, in die in der Schließstellung ein Rand der Fensterscheibe eingreift.In order to fix the window in the closed position without tilting, a strut may further be provided on the door, which is a door body facing groove, in which engages in the closed position, an edge of the window pane.
Die Aufgabe wird einem zweiten Aspekt der Erfindung zufolge gelöst durch ein Fahrzeug, insbesondere einen Pkw, mit einer Tür wie oben beschrieben. Bei einem solchen Fahrzeug ist die in Bewegungsrichtung der Fensterscheibe langestreckte Strebe vorzugsweise einer B-Säule zugewandt, um insbesondere in der Mitte der Fahrzeugflanke ein auffälliges Vorspringen von die Fensterscheibe umgreifenden Profilen zu vermeiden.The object is achieved according to a second aspect of the invention by a vehicle, in particular a car, with a door as described above. In such a vehicle, the extended in the direction of movement of the window pane strut is preferably facing a B-pillar, in particular in the middle of the vehicle flank to avoid a conspicuous protrusion of the window pane embracing profiles.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Es zeigen:
-
1 eine Seitenansicht von zwei Türen einer erfindungsgemäßen Fahrzeugkarosserie; -
2 einen horizontalen Querschnitt durch die B-Säule des Fahrzeugs und daran angrenzende Bereiche der Türen gemäß einer ersten Ausgestaltung der Erfindung; -
3 einen zu2 analogen Schnitt gemäß einer zweiten Ausgestaltung; -
4 einen schematischen vertikalen Schnitt durch die Tür gemäß2 oder3 ; und -
5 einen zu4 analogen vertikalen Schnitt gemäß einer Abwandlung.
-
1 a side view of two doors of a vehicle body according to the invention; -
2 a horizontal cross section through the B-pillar of the vehicle and adjacent thereto areas of the doors according to a first embodiment of the invention; -
3 one too2 analog section according to a second embodiment; -
4 a schematic vertical section through the door according to2 or3 ; and -
5 one too4 analog vertical section according to a modification.
Die Türen
Die beweglichen Fensterscheiben
Eine Unterkante der Fensterscheibe
An dem von den Blechen
Die Stufe
Die Dichtung
Der Randbereich der Fensterscheibe
Die Gleiter
Als ein weiteres Federelement, das eine Drehung in gleicher Richtung antreibt, wirkt hier ein Dichtprofil
In einer teiloffenen Stellung der Fensterscheibe
In der Schließstellung greift ein oberer Rand der Fensterscheibe
Kurz nach Verlassen der Offenstellung, wenn die Oberkante der Fensterscheibe
Während sich die Fensterscheibe
Es versteht sich, dass die obige detaillierte Beschreibung und die Zeichnungen zwar bestimmte exemplarische Ausgestaltungen der Erfindung darstellen, dass sie aber nur zur Veranschaulichung gedacht sind und nicht als den Umfang der Erfindung einschränkend ausgelegt werden sollen. Diverse Abwandlungen der beschriebenen Ausgestaltungen sind möglich, ohne den Rahmen der nachfolgenden Ansprüche und deren Äquivalenzbereich zu verlassen. Insbesondere gehen aus dieser Beschreibung und den Figuren auch Merkmale der Ausführungsbeispiele hervor, die nicht in den Ansprüchen erwähnt sind. Solche Merkmale können auch in anderen als den hier spezifisch offenbarten Kombinationen auftreten. Die Tatsache, dass mehrere solche Merkmale in einem gleichen Satz oder in einer anderen Art von Textzusammenhang miteinander erwähnt sind, rechtfertigt daher nicht den Schluss, dass sie nur in der spezifisch offenbarten Kombination auftreten können; stattdessen ist grundsätzlich davon auszugehen, dass von mehreren solchen Merkmalen auch einzelne weggelassen oder abgewandelt werden können, sofern dies die Funktionsfähigkeit der Erfindung nicht in Frage stellt.It should be understood that the foregoing detailed description and drawings, while indicating certain exemplary embodiments of the invention, are intended for purposes of illustration only and are not to be construed as limiting the scope of the invention. Various modifications of the described embodiments are possible without departing from the scope of the following claims and their equivalence range. In particular, this description and the figures also show features of the embodiments which are not mentioned in the claims. Such features may also occur in combinations other than those specifically disclosed herein. Therefore, the fact that several such features are mentioned in the same sentence or in a different type of textual context does not justify the conclusion that they can occur only in the specific combination disclosed; instead, it is generally to be assumed that it is also possible to omit or modify individual ones of several such features, provided this does not call into question the functionality of the invention.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Türdoor
- 22
- Türdoor
- 33
- A-SäuleA column
- 44
- Dachrahmenroof frame
- 55
- C-SäuleC-pillar
- 66
- Schwellersill
- 77
- Türkörperdoor body
- 88th
- Gürtelliniewaist
- 99
- Fensterrahmenwindow frame
- 1010
- Fensterscheibewindowpane
- 1111
- Fensterscheibewindowpane
- 1212
- Schenkelleg
- 1313
- Schenkelleg
- 1414
- Querstrebecrossmember
- 1515
- Spaltgap
- 1616
- Gleiterskid
- 1717
- Schienerail
- 1818
- B-SäuleB-pillar
- 1919
- Blechzuschnittsheet metal blank
- 2020
- Blechzuschnittsheet metal blank
- 2121
- Flanschflange
- 2222
- Flanschflange
- 2323
- Blendecover
- 2424
- U-ProfilU-profile
- 2525
- Randedge
- 2626
- Mittelteilmidsection
- 2727
- Stufestep
- 2828
- Schmalseitenarrow side
- 2929
- Schraubescrew
- 3030
- Dichtungpoetry
- 3131
- Schenkelleg
- 3232
- Schenkelleg
- 3333
- Dichtlippesealing lip
- 3434
- Beschichtungcoating
- 3535
- Außenwandouter wall
- 3636
- StabRod
- 3737
- Halterungbracket
- 3838
- Abschnitt (des Stabs 36), FederelementSection (of the bar 36), spring element
- 3939
- Achseaxis
- 4040
- Dichtprofil, FederelementSealing profile, spring element
- 4141
- Nutgroove
- 4242
- Achseaxis
- 4343
- Zugfeder, FederelementTension spring, spring element
- 4444
- Oberkante (der Fensterscheibe 10)Top edge (of the window 10)
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017006481.4A DE102017006481A1 (en) | 2017-07-08 | 2017-07-08 | Vehicle door and body |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017006481.4A DE102017006481A1 (en) | 2017-07-08 | 2017-07-08 | Vehicle door and body |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102017006481A1 true DE102017006481A1 (en) | 2019-01-10 |
Family
ID=64665855
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102017006481.4A Withdrawn DE102017006481A1 (en) | 2017-07-08 | 2017-07-08 | Vehicle door and body |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102017006481A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020160968A1 (en) * | 2019-02-08 | 2020-08-13 | Psa Automobiles Sa | Vehicle door comprising a vertically-adjustable window pane |
DE102022133109A1 (en) | 2022-12-13 | 2024-06-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Window pane arrangement for a vehicle door of a motor vehicle, vehicle door |
-
2017
- 2017-07-08 DE DE102017006481.4A patent/DE102017006481A1/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2020160968A1 (en) * | 2019-02-08 | 2020-08-13 | Psa Automobiles Sa | Vehicle door comprising a vertically-adjustable window pane |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LKGLOBAL ] LORENZ & KOPF PARTG MBB PATENTANWAE, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LKGLOBAL ] LORENZ & KOPF PARTG MBB PATENTANWAE, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |