DE102017002021A1 - Valve bridge device for a decompression engine brake of an internal combustion engine - Google Patents

Valve bridge device for a decompression engine brake of an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE102017002021A1
DE102017002021A1 DE102017002021.3A DE102017002021A DE102017002021A1 DE 102017002021 A1 DE102017002021 A1 DE 102017002021A1 DE 102017002021 A DE102017002021 A DE 102017002021A DE 102017002021 A1 DE102017002021 A1 DE 102017002021A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve bridge
valve
rocker arm
internal combustion
spring element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102017002021.3A
Other languages
German (de)
Inventor
Uwe Meyer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE102017002021.3A priority Critical patent/DE102017002021A1/en
Publication of DE102017002021A1 publication Critical patent/DE102017002021A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
    • F01L13/065—Compression release engine retarders of the "Jacobs Manufacturing" type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/181—Centre pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F01L1/267—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with means for varying the timing or the lift of the valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/36—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear peculiar to machines or engines of specific type other than four-stroke cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L2013/10—Auxiliary actuators for variable valve timing
    • F01L2013/105—Hydraulic motors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ventilbrückenvorrichtung (10) für eine Dekompressions-Motorbremse (12) einer Verbrennungskraftmaschine, mit einer Ventilbrücke (30), mittels welcher zumindest ein Gaswechselventil (14, 16) der Verbrennungskraftmaschine zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verlagerbar ist und welche zum Verlagern des zumindest einen Gaswechselventils (14, 16) mittels eines Kipphebels (40) der Verbrennungskraftmaschine bewegbar ist und mit einem an der Ventilbrücke (30) bewegbar gelagerten Druckkolben (50), unter dessen Vermittlung die Ventilbrücke (30) mittels des Kipphebels (40) bewegbar ist und welcher wenigstens zwischen einer Entkopplungsstellung (52), in welcher eine Bewegung der Ventilbrücke (30) mittels des Kipphebels (40) unterbunden ist, und einer Kopplungsstellung (54), in welcher die Bewegung der Ventilbrücke (30) mittels des Kipphebels (40) ermöglicht ist, bewegbar ist. Die Ventilbrückenvorrichtung (10) weist wenigstens ein Radialfederelement (70) und wenigstens einen an dem Druckkolben (50) bewegbar aufgenommenen und relativ zu dem Druckkolben (50) zwischen einer Sperrstellung (62) und einer Freigabestellung (64) durch Beaufschlagung mit einem Öldruck verlagerbaren Arretierungskolben (60) aufweist, welcher in dessen Sperrstellung (62) das Radialfederelement (70) in einem Verformungszustand (72) hält, in welchem das Radialfederelement (70) den Druckkolben (50) in dessen Kopplungsstellung (54) hält.The invention relates to a valve bridge device (10) for a decompression engine brake (12) of an internal combustion engine, having a valve bridge (30), by means of which at least one gas exchange valve (14, 16) of the internal combustion engine is displaceable between an open position and a closed position and which for displacing of the at least one gas exchange valve (14, 16) by means of a rocker arm (40) of the internal combustion engine is movable and with a on the valve bridge (30) movably mounted pressure piston (50), under the mediation of the valve bridge (30) by means of the rocker arm (40) movable is and which at least between a decoupling position (52), in which a movement of the valve bridge (30) by means of the rocker arm (40) is prevented, and a coupling position (54), in which the movement of the valve bridge (30) by means of the rocker arm (40 ) is movable. The valve bridge device (10) has at least one radial spring element (70) and at least one arresting piston movably mounted on the pressure piston (50) and displaceable relative to the pressure piston (50) between a blocking position (62) and a release position (64) by application of an oil pressure (60) which in its blocking position (62) holds the radial spring element (70) in a deformation state (72) in which the radial spring element (70) holds the pressure piston (50) in its coupling position (54).

Description

Die Erfindung betrifft eine Ventilbrückenvorrichtung für eine Dekompressions-Motorbremse einer Verbrennungskraftmaschine, mit einer Ventilbrücke, mittels welcher zumindest ein Gaswechselventil der Verbrennungskraftmaschine zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verlagerbar ist und welche zum Verlagern des zumindest einen Gaswechselventils mittels eines Kipphebels der Verbrennungskraftmaschine bewegbar ist. Die Ventilbrückenvorrichtung umfasst zudem einen, an der Ventilbrücke bewegbar gelagerten Druckkolben, unter dessen Vermittlung die Ventilbrücke mittels des Kipphebels bewegbar ist und welcher wenigstens zwischen einer Entkopplungsstellung, in welcher eine Bewegung der Ventilbrücke mittels des Kipphebels unterbunden ist, und einer Kopplungsstellung, in welcher die Bewegung der Ventilbrücke mittels des Kipphebels ermöglicht ist, bewegbar ist.The invention relates to a valve bridge device for a decompression engine brake of an internal combustion engine, with a valve bridge, by means of which at least one gas exchange valve of the internal combustion engine between an open position and a closed position is displaceable and which is movable for displacing the at least one gas exchange valve by means of a rocker arm of the internal combustion engine. The valve bridge device further comprises a, on the valve bridge movably mounted pressure piston, by means of which the valve bridge is movable by means of the rocker arm and which at least between a decoupling position, in which a movement of the valve bridge is prevented by the rocker arm, and a coupling position in which the movement the valve bridge is made possible by means of the rocker arm, is movable.

Derartige Ventilbrückenvorrichtungen dienen dazu, eine Motorbremse beim Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine bedarfsgerecht zuzuschalten oder abzuschalten, um eine Motorbremswirkung zu ermöglichen beziehungsweise zu unterbinden.Such valve bridge devices serve to switch on or off an engine brake as required during the operation of an internal combustion engine in order to enable or suppress an engine braking effect.

Motorbremsen werden beispielsweise bei Lastkraftwagen eingesetzt, um ein Bremsmoment einer Verbrennungskraftmaschine zu erhöhen, indem von der Verbrennungskraftmaschine während eines Verdichtungstaktes geleistete Arbeit (zum Verdichten von Luft) beispielsweise für einen darauffolgenden Expansionstakt unbrauchbar gemacht wird. Um dies zu bewerkstelligen, können am Ende des Verdichtungstaktes Ventile, beispielsweise Gaswechselventile, der Verbrennungskraftmaschine geöffnet werden um damit das während des Verdichtungstaktes komprimierte Gas aus einem Zylinder der Verbrennungskraftmaschine entweichen zu lassen. Dadurch kann im darauffolgenden Expansionstakt die für die Verdichtung erforderliche Arbeit nicht mehr an die Kurbelwelle abgegeben werden, zumal die für die Kompression aufgewendete Kompressionsarbeit durch das Entweichen des Gases (Entspannen des Gases) bereits abgeführt wurde.Engine brakes are used, for example, in trucks to increase a braking torque of an internal combustion engine by rendering work done by the internal combustion engine during a compression stroke (for compressing air) unusable, for example, for a subsequent expansion stroke. To accomplish this, at the end of the compression stroke valves, such as gas exchange valves, the internal combustion engine can be opened to allow the compressed during the compression stroke gas to escape from a cylinder of the internal combustion engine. As a result, the work required for the compression in the subsequent expansion stroke can no longer be delivered to the crankshaft, especially since the compression work expended for the compression has already been dissipated by the escape of the gas (expansion of the gas).

Aus der WO 2012/015970 A1 ist ein System zum Betätigen von Ventilen einer Verbrennungskraftmaschine zum Durchführen eines Motorbremsbetriebs bekannt. Hierbei werden sowohl eine Auslassventilbrücke als auch eine Einlassventilbrücke mittels jeweiliger Betätigungshebel verstellt. Beide Ventilbrücken weisen einen Gleitstift zur Betätigung einzelner Ventile sowie einen äußeren, hydraulisch betätigbaren Kolben auf, mittels welchem die Motorbremse zugeschaltet werden kann. Die beiden Betätigungshebel können mittels einer Versorgungseinrichtung unter Steuerung durch ein magnet-hydraulisches Ventil mit Hydraulikflüssigkeit versorgt werden.From the WO 2012/015970 A1 For example, a system for operating valves of an internal combustion engine for performing engine braking operation is known. In this case, both an exhaust valve bridge and an intake valve bridge are adjusted by means of respective actuating levers. Both valve bridges have a slide pin for actuating individual valves and an outer, hydraulically actuated piston, by means of which the engine brake can be switched on. The two actuating levers can be supplied with hydraulic fluid by means of a supply device under the control of a solenoid-hydraulic valve.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Ventilbrückenvorrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, durch welche sowohl ein bedarfsgerechter Betrieb einer Dekompressions-Motorbremse als auch ein wirksamer Ventilspielausgleich ermöglicht ist.Object of the present invention is to provide a valve bridge device of the type mentioned, by which both an on-demand operation of a decompression engine brake and an effective valve clearance compensation is possible.

Diese Aufgabe wird durch eine Ventilbrückenvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by a valve bridge device having the features of patent claim 1. Advantageous developments of the present invention are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung geht von einer Ventilbrückenvorrichtung für eine Dekompressions-Motorbremse einer Verbrennungskraftmaschine aus. Die Ventilbrückenvorrichtung umfasst eine Ventilbrücke, mittels welcher zumindest ein Gaswechselventil der Verbrennungskraftmaschine zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verlagerbar ist und welche zum Verlagern des zumindest einen Gaswechselventils mittels eines Kipphebels der Verbrennungskraftmaschine bewegbar ist. Die Ventilbrückenvorrichtung umfasst des Weiteren einen an der Ventilbrücke bewegbar gelagerten Druckkolben, unter dessen Vermittlung die Ventilbrücke mittels des Kipphebels bewegbar ist und welcher wenigstens zwischen einer Entkopplungsstellung, in welcher eine Bewegung der Ventilbrücke mittels des Kipphebels unterbunden ist und einer Kopplungsstellung, in welcher die Bewegung der Ventilbrücke mittels des Kipphebels ermöglicht ist, bewegbar ist.The invention is based on a valve bridge device for a decompression engine brake of an internal combustion engine. The valve bridge device comprises a valve bridge, by means of which at least one gas exchange valve of the internal combustion engine between an open position and a closed position is displaceable and which is movable for displacing the at least one gas exchange valve by means of a rocker arm of the internal combustion engine. The valve bridge device further comprises a pressure piston movably mounted on the valve bridge, by means of which the valve bridge is movable by means of the rocker arm and which at least between a decoupling position, in which a movement of the valve bridge is prevented by means of the rocker arm and a coupling position, in which the movement Valve bridge is made possible by means of the rocker arm, is movable.

Um sowohl einen bedarfsgerechten Betrieb einer Dekompressions-Motorbremse als auch einen wirksamen Ventilspielausgleich zu ermöglichen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Ventilbrückenvorrichtung wenigstens ein Radialfederelement und wenigstens einen an dem Druckkolben bewegbar aufgenommenen und relativ zu dem Druckkolben zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung durch Beaufschlagung mit einem Öldruck verlagerbaren Arretierungskolben aufweist, welcher in dessen Sperrstellung das Radialfederelement in einem Verformungszustand hält, in welchem das Radialfederelement den Druckkolben in dessen Kopplungsstellung hält. In der Freigabestellung des Arretierungskolbens kann sich auch der Druckkolben in dessen Entkopplungsstellung befinden, wodurch sowohl der Arretierungskolben, als auch der Druckkolben relativ zueinander sowie relativ zu der Ventilbrücke bewegbar sind. Dadurch kann in einer wenigstens bereichsweise, durch den Druckkolben und den Arretierungskolben begrenzten Ölkammer infolge der Beaufschlagung mit dem Öldruck eine zumindest geringe Ölmenge in der Ölkammer gespeichert werden. Dadurch ist zumindest in der Freigabestellung des Arretierungskolbens und der Entkopplungsstellung des Druckkolbens ein wirksamer Ventilspielausgleich ermöglicht.In order to enable both a demand-driven operation of a decompression engine brake and an effective valve clearance compensation, it is inventively provided that the valve bridge device at least one radial spring element and at least one movably received on the pressure piston and relative to the pressure piston between a blocking position and a release position by applying Having an oil pressure displaceable locking piston which holds in the locking position, the radial spring element in a deformation state in which the radial spring element holds the pressure piston in its coupling position. In the release position of the Arretierungskolbens also the pressure piston can be in its decoupling position, whereby both the Arretierungskolben, and the pressure piston relative to each other and relative to the valve bridge are movable. As a result, in an oil chamber limited at least in regions, by the pressure piston and the locking piston, as a result of the application of the oil pressure, at least a small amount of oil can be stored in the oil chamber. As a result, effective valve clearance compensation is made possible, at least in the release position of the locking piston and the decoupling position of the pressure piston.

In der Sperrstellung des Arretierungskolbens kann sich auch der Druckkolben in dessen Kopplungsstellung befinden, in welcher der Druckkolben über das Radialfederelement (in dessen Verformungszustand) gegenüber der Ventilbrücke festgelegt sein kann. Dadurch kann die Ventilbrücke mittels des Kipphebels, welcher zumindest mittelbar auf den Druckkolben wirkt, besonders verzögerungsfrei bewegt werden. In the blocking position of the locking piston, the pressure piston can also be located in its coupling position, in which the pressure piston can be fixed via the radial spring element (in its deformation state) relative to the valve bridge. As a result, the valve bridge can be moved without delay by means of the rocker arm, which acts at least indirectly on the pressure piston.

Die Druckbeaufschlagung mit dem Öldruck kann durch einen ölbefüllten Druckzylinder erfolgen, welcher über eine oder mehrere Ölleitungen hydraulisch mit dem Arretierungskolben sowie mit dem Druckkolben verbunden sein kann. Der Druckzylinder kann über einen oder mehrere Betätigungsnocken, welche sich auf einer Nockenwelle der Verbrennungskraftmaschine befinden können, betätigt und dadurch das Öl aus dem Druckzylinder über die Ölleitung bis zum Arretierungskolben beziehungsweise bis zum Druckkolben gefördert werden, um den Arretierungskolben zumindest von dessen Sperrstellung in dessen Freigabestellung und damit den Druckkolben von dessen Kopplungsstellung in dessen Entkopplungsstellung zu bewegen. Um die Beaufschlagung mit dem Öldruck zu steuern kann in der Ölleitung zwischen dem Druckzylinder und dem Arretierungskolben beziehungsweise dem Druckkolben ein Magnetventil vorgesehen sein. Das Öl kann beispielsweise Motoröl sein, welches auch zum Betrieb der Verbrennungskraftmaschine verwendet werden kann.The pressurization with the oil pressure can be effected by an oil-filled pressure cylinder, which can be hydraulically connected via one or more oil lines with the Arretierungskolben and with the pressure piston. The pressure cylinder can be actuated via one or more actuating cams, which may be located on a camshaft of the internal combustion engine and thereby the oil from the pressure cylinder via the oil line to Arretierungskolben or to the pressure piston are promoted to the Arretierungskolben at least from its blocking position in its release position and thus to move the pressure piston from its coupling position in its decoupling position. In order to control the application of the oil pressure, a solenoid valve may be provided in the oil line between the pressure cylinder and the locking piston or the pressure piston. The oil may for example be engine oil, which may also be used to operate the internal combustion engine.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Dabei zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung einer Dekompressions-Motorbremse mit einer Ventilbrückenvorrichtung, welche ein als Federring ausgebildetes Radialfederelement aufweist, wobei sich ein Arretierungskolben der Ventilbrückenvorrichtung in einer Sperrstellung und ein Druckkolben in einer Kopplungsstellung befindet, wodurch die Dekompressions-Motorbremse deaktiviert ist;
  • 2 eine weitere schematische Darstellung der in 1 gezeigten Dekompressions-Motorbremse, wobei sich der Arretierungskolben in einer Freigabestellung und der Druckkolben in einer Entkopplungsstellung befindet, wodurch die Dekompressions-Motorbremse eingeschaltet ist;
  • 3 eine weitere schematische Darstellung der Dekompressions-Motorbremse, wobei die Ventilbrückenvorrichtung ein als Federhülse ausgebildetes Radialfederelement aufweist und sich der Arretierungskolben in dessen Sperrstellung und der Druckkolben in dessen Kopplungsstellung befindet; und
  • 4 eine weitere schematische Darstellung der in 3 gezeigten Dekompressions-Motorbremse, wobei sich der Arretierungskolben in der Freigabestellung und der Druckkolben in der Entkopplungsstellung befindet.
Showing:
  • 1 a schematic representation of a decompression engine brake with a valve bridge device which has a trained as a spring ring radial spring element, wherein a locking piston of the valve bridge device is in a blocking position and a pressure piston in a coupling position, whereby the decompression engine brake is deactivated;
  • 2 another schematic representation of in 1 shown decompression engine brake, wherein the locking piston is in a release position and the pressure piston in a decoupling position, whereby the decompression engine brake is turned on;
  • 3 a further schematic representation of the decompression engine brake, wherein the valve bridge device comprises a trained as a spring sleeve radial spring element and the locking piston is in its blocking position and the pressure piston in its coupling position; and
  • 4 another schematic representation of in 3 shown decompression engine brake, wherein the locking piston is in the release position and the pressure piston in the decoupling position.

Im Folgenden sind gleiche und funktionsgleiche Elemente mit den jeweils gleichen Bezugszeichen versehen.In the following, the same and functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

Die 1-4 zeigen jeweils eine Dekompressions-Motorbremse 12 mit einer Ventilbrückenvorrichtung 10. Die Ventilbrückenvorrichtung 10 weist eine Ventilbrücke 30 auf, an welcher vorliegend zwei Gaswechselventile 14, 16 einer hier nicht weiter dargestellten Verbrennungskraftmaschine gelagert sind. Die Gaswechselventile 14, 16 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel als jeweilige Auslassventile der Verbrennungskraftmaschine ausgestaltet. Die Gaswechselventile 14, 16 sind dabei zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verlagerbar, wobei zum Verlagern der Gaswechselventile 14, 16 ein Kipphebel 40 der Verbrennungskraftmaschine auf die Ventilbrücke 30 einwirken und diese dadurch bewegen kann. Zum Bewegen des Kipphebels 40 ist dieser an einer Kipphebelwelle 24 schwenkbar gelagert. Der Kipphebel 40 kann beispielsweise mittels einer Nockenwelle 86 der Verbrennungskraftmaschine auf der Kipphebelwelle 24 verschränkt und dadurch die Ventilbrücke 30 bewegt werden. In den 1-4 ist die Nockenwelle 86 aus Gründen der Übersichtlichkeit von dem Kipphebel 40 beabstandet dargestellt.The 1-4 each show a decompression engine brake 12 with a valve bridge device 10 , The valve bridge device 10 has a valve bridge 30 on, in which present two gas exchange valves 14 . 16 a combustion engine not shown here are stored. The gas exchange valves 14 . 16 are configured in the present embodiment as the respective exhaust valves of the internal combustion engine. The gas exchange valves 14 . 16 are displaceable between an open position and a closed position, wherein for displacing the gas exchange valves 14 . 16 a rocker arm 40 the internal combustion engine on the valve bridge 30 can act and thereby move them. To move the rocker arm 40 this is on a rocker shaft 24 pivoted. The rocker arm 40 may, for example, by means of a camshaft 86 the internal combustion engine on the rocker arm shaft 24 entangled and thereby the valve bridge 30 to be moved. In the 1-4 is the camshaft 86 for reasons of clarity of the rocker arm 40 shown spaced.

An der Ventilbrücke 30 ist ein relativ zu dieser bewegbar gelagerter Druckkolben 50 gelagert, unter dessen Vermittlung die Ventilbrücke 30 mittels des Kipphebels 40 bewegbar ist und welcher wenigstens zwischen einer Entkopplungsstellung 52, in welcher eine Bewegung der Ventilbrücke 30 mittels des Kipphebels 40 unterbunden ist und einer Koppelstellung 54, in welcher die Bewegung der Ventilbrücke 30 mittels des Kipphebels 40 ermöglicht ist, bewegbar ist. 1 und 3 zeigen den Druckkolben 50 in dessen Kopplungsstellung 54, wohingegen 2 und 4 den Druckkolben 50 in dessen Entkopplungsstellung 52 zeigen.At the valve bridge 30 is a relative to this movably mounted pressure piston 50 stored, under whose mediation the valve bridge 30 by means of the rocker arm 40 is movable and which at least between a decoupling position 52 , in which a movement of the valve bridge 30 by means of the rocker arm 40 is prevented and a coupling position 54 in which the movement of the valve bridge 30 is made possible by means of the rocker arm 40, is movable. 1 and 3 show the pressure piston 50 in its coupling position 54 , whereas 2 and 4 the pressure piston 50 in its decoupling position 52 demonstrate.

Die Ventilbrückenvorrichtung 10 weist zudem wenigstens ein Radialfederelement 70 und wenigstens einen an dem Druckkolben 50 bewegbar aufgenommenen und relativ zu dem Druckkolben 50 zwischen einer Sperrstellung 62 und einer Freigabestellung 64 durch Beaufschlagung mit einem Öldruck verlagerbaren Arretierungskolben 60 auf. Der Arretierungskolben 60 hält in dessen Sperrstellung 62 das Radialfederelement 70 in einem Verformungszustand 72, in welchem das Radialfederelement 70 den Druckkolben 50 in dessen Kopplungsstellung 54 hält. Der Arretierungskolben 60 in dessen Sperrstellung 62 und das Radialfederelement 70 in dessen Verformungszustand 72 sind jeweils in 1 und 3 gezeigt, wohingegen die Freigabestellung 64 des Arretierungskolben 60 sowie ein Grundzustand 74 (unverformter, entspannter Zustand) des Radialfederelements 70 in 2 und 4 gezeigt ist. Der Arretierungskolben 60 sowie der Druckkolben 50 sind in einem Aufnahmeelement 36 der Ventilbrücke 30 aufgenommen. Der Arretierungskolben 60 ist mittels eines ersten Federelements 32 gegenüber dem Druckkolben 50 abgestützt. Der Druckkolben 50 ist wiederum mittels eines zweiten Federelements 34 gegenüber dem Aufnahmeelement 36 abgestützt. The valve bridge device 10 also has at least one radial spring element 70 and at least one on the pressure piston 50 movably received and relative to the plunger 50 between a blocking position 62 and a release order 64 by loading with an oil pressure displaceable Arretierungskolben 60 on. The locking piston 60 holds in its locked position 62 the radial spring element 70 in a state of deformation 72 in which the radial spring element 70 the pressure piston 50 in its coupling position 54 holds. The locking piston 60 in its locked position 62 and the radial spring element 70 in its deformation state 72 are each in 1 and 3 shown, whereas the release position 64 of the locking piston 60 as well as a ground state 74 (undeformed, relaxed state) of the radial spring element 70 in 2 and 4 is shown. The locking piston 60 as well as the pressure piston 50 are in a receiving element 36 the valve bridge 30 added. The locking piston 60 is by means of a first spring element 32 opposite the pressure piston 50 supported. The pressure piston 50 is again by means of a second spring element 34 opposite the receiving element 36 supported.

Das Radialfederelement 70 kann als Federring oder als Federhülse ausgebildet sein. Das als Federring ausgebildet Radialfederelement 70 ist in 1 und 2 gezeigt, wohingegen das als Federhülse ausgebildete Radialfederelement 70 in 3 und 4 gezeigt ist.The radial spring element 70 can be designed as a spring ring or as a spring sleeve. The radial spring element designed as a spring ring 70 is in 1 and 2 whereas the radial spring element designed as a spring sleeve is shown 70 in 3 and 4 is shown.

Der Druckkolben 50 ist mittels des Radialfederelements 70 in dessen Verformungszustand 72 gegenüber der Ventilbrücke 30 abgestützt, wie in 1 und 3 erkennbar ist. Dadurch kann der Kipphebel 40, welcher auch als Auslasskipphebel bezeichnet werden kann, unter Vermittlung eines Kraftübertragungselements 42 eine Betätigungskraft auf den Druckkolben 50 ausüben. Die Betätigungskraft kann von dem Druckkolben 50 über das Radialfederelement 70 auf die Ventilbrücke 30 übertragen werden, um diese - zum Verlagern der Gaswechselventile 14, 16 zwischen deren Offenstellung und deren Schließstellung - zu bewegen.The pressure piston 50 is by means of the radial spring element 70 in its deformation state 72 opposite the valve bridge 30 supported, as in 1 and 3 is recognizable. This allows the rocker arm 40 , which may also be referred to as Auslasskipphebel, mediated by a power transmission element 42 an actuating force on the pressure piston 50 exercise. The actuating force can be from the pressure piston 50 over the radial spring element 70 on the valve bridge 30 be transferred to these - for relocating the gas exchange valves 14 . 16 between their open position and their closed position - to move.

An der Ventilbrücke 30 ist ein relativ zu der Ventilbrücke 30 bewegbarer Bremsstift 22 gelagert, an welchem das Gaswechselventil 16 aufgenommen ist. Der Bremsstift 22 ist mittels eines Hydraulikkolbens 20 bewegbar, welcher wiederum mittels eines, neben dem Kipphebel 40 auf der Kipphebelwelle 24 drehbar gelagerten Bremskipphebels 18 betätigt werden kann, sodass das Gaswechselventil 16 bei aktivierter Dekompressions-Motorbremse 12 zusammen mit dem Bremsstift 22 und relativ zu dem Gaswechselventil 14 bewegbar und dabei dementsprechend unabhängig von dem Gaswechselventil 14 in die Offenstellung verlagerbar ist. 2 und 4 zeigen das Gaswechselventil 16 in dessen Offenstellung, wohingegen das Gaswechselventil 14 in dessen Schließstellung sein kann.At the valve bridge 30 is a relative to the valve bridge 30 movable brake pin 22 stored, on which the gas exchange valve 16 is included. The brake pin 22 is by means of a hydraulic piston 20 movable, which in turn by means of one, next to the rocker arm 40 on the rocker arm shaft 24 rotatably mounted brake rocker arm 18 can be actuated, so that the gas exchange valve 16 with decompression engine brake activated 12 together with the brake pin 22 and relative to the gas exchange valve 14 movable and thereby independently of the gas exchange valve 14 is displaced into the open position. 2 and 4 show the gas exchange valve 16 in its open position, whereas the gas exchange valve 14 in its closed position can be.

Um eine besonders robuste und gleichzeitig aufwandsarme Verformung des Radialfederelements 70 in dessen Verformungszustand 72 zu bewirken, weist der Arretierungskolben 60 einen Konusbereich 66 auf, an welchem das Radialfederelement 70 bei dessen Verformung von dem Grundzustand 74 in den Verformungszustand 72 abgleitet und in Folge der konusförmigen Gestalt des Konusbereiches 66 durch diesen aufgeweitet werden kann.To a particularly robust and low-cost deformation of the radial spring element 70 in its deformation state 72 to effect, has the Arretierungskolben 60 a cone area 66 on which the radial spring element 70 in its deformation from the ground state 74 in the deformation state 72 slips off and in consequence of the conical shape of the cone area 66 can be widened by this.

1 und 3 zeigen die Dekompressions-Motorbremse 12 in ihrem ausgeschalteten Zustand, in welchem eine in 2 und 4 gezeigte, durch den Druckkolben 50 und den Arretierungskolben 60 zumindest bereichsweise begrenzte Ölkammer 56 druckentlastet ist und dementsprechend ein Rücklaufen von Öl über eine Ölleitung 80 gemäß einer durch einen Pfeil verdeutlichten Rücklaufrichtung 96 über ein Magnetventil 90 und einen Ölrücklauf 92, welcher gleichzeitig als Entlüftung dienen kann, ermöglicht ist. Über den Ölrücklauf 92 kann das Öl beispielsweise in eine hier nicht weiter dargestellte Ölwanne gefördert werden. 1 and 3 show the decompression engine brake 12 in their off state, in which an in 2 and 4 shown by the plunger 50 and the locking piston 60 at least partially limited oil chamber 56 relieved of pressure and, accordingly, a return of oil via an oil line 80 according to a direction of return indicated by an arrow 96 via a solenoid valve 90 and an oil return 92 , which can simultaneously serve as a vent, is possible. About the oil return 92 For example, the oil can be pumped into an oil sump not shown here.

Um die Dekompressions-Motorbremse 12 zu aktivieren, kann das Magnetventil 90 von einer in 1 und 3 gezeigten Rücklaufstellung in eine in 2 und 4 gezeigte Zulaufstellung geschaltet werden. Dadurch ist ein Strömen des Öls in einer Betätigungsrichtung 94, welche durch einen Pfeil verdeutlicht ist, durch die Ölleitung 80 bis zum Hydraulikkolben 20 sowie bis zu dem Arretierungskolben 60 beziehungsweise dem Druckkolben 50 ermöglicht, wodurch eine Beaufschlagung mit Öldruck erfolgt. Die Ölleitung 80 erstreckt sich hierzu zumindest bereichsweise durch die Kipphebelwelle 24 sowie durch den Kipphebel 40 und den Bremskipphebel 18. Durch den Öldruck wird der Hydraulikkolben 20 ausgefahren, um den Bremsstift 22 zu bewegen und damit das Gaswechselventil 16 in dessen Offenstellung zu verlagern, wodurch die gewünschte Motorbremswirkung der Dekompressions-Motorbremse 12 erzielt wird. Durch den aufgebauten Öldruck füllt sich zudem die Ölkammer 56 mit Öl (siehe 2 und 4, wodurch der Arretierungskolben (aufgrund des Öldrucks) von dessen Sperrstellung 62 (siehe 1 und 3) in dessen Freigabestellung 64 (siehe 2 und 4) bewegt wird. Infolgedessen kann sich das Radialfederelement 70 von dessen Verformungszustand 72 in dessen Grundzustand 74 entspannen und gibt schließlich die Bewegung des Druckkolbens 50 frei. Der Druckkolben 50 ist dementsprechend dann von dessen Kopplungsstellung 54 in dessen Entkopplungsstellung 52 bewegbar. Dadurch kann eine kinematische Entkopplung zwischen der Ventilbrücke 30 und dem Kipphebel 40 (Auslasskipphebel) bewirkt werden. Durch diese Entkopplung ist eine Bewegung der Ventilbrücke 30 und damit der Gaswechselventile 14, 16 durch den Kipphebel 40 unterbunden und lediglich das Gaswechselventil 16 kann durch den Bremskipphebel 18 (zum Erzielen der Motorbremswirkung) bewegt werden.To the decompression engine brake 12 To activate, the solenoid valve can 90 from one in 1 and 3 shown return position in an in 2 and 4 shown Zulaufstellung be switched. This causes a flow of oil in an actuating direction 94 , which is indicated by an arrow, through the oil line 80 to the hydraulic piston 20 as well as to the locking piston 60 or the pressure piston 50 allows, whereby an application of oil pressure takes place. The oil line 80 extends to this at least partially through the rocker arm shaft 24 as well as through the rocker arm 40 and the brake rocker arm 18 , The oil pressure causes the hydraulic piston 20 extended to the brake pin 22 to move and thus the gas exchange valve 16 shift in its open position, whereby the desired engine braking effect of the decompression engine brake 12 is achieved. Due to the built-up oil pressure also fills the oil chamber 56 with oil (see 2 and 4 , whereby the Arretierungskolben (due to the oil pressure) of the locking position 62 (please refer 1 and 3 ) in its release position 64 (please refer 2 and 4 ) is moved. As a result, the radial spring element can 70 from its deformation state 72 in its ground state 74 relax and finally gives the movement of the plunger 50 free. The pressure piston 50 is accordingly of its coupling position 54 in its decoupling position 52 movable. This allows a kinematic decoupling between the valve bridge 30 and the rocker arm 40 (FIG. Exhaust rocker arm) are effected. By this decoupling is a movement of the valve bridge 30 and thus the gas exchange valves 14 . 16 through the rocker arm 40 prevented and only the gas exchange valve 16 can through the brake rocker arm 18 (To achieve the engine braking effect) are moved.

Um den Öldruck zum Schalten der Ventilbrücke 30 aufzubauen, ist ein Druckzylinder 84 vorgesehen auf welchen jeweilige Betätigungsnocken der Nockenwelle 86 (bei der Drehung der Nockenwelle 86) einwirken wodurch das druckbeaufschlagte Öl aus dem Druckzylinder 84 in der Betätigungsrichtung 94 und über das Magnetventil 90 in Richtung der Ventilbrücke 30 strömen kann. Ein Rückschlagventil 82 verhindert dabei ein unerwünschtes Strömen des Öls aus dem Druckzylinder 84 entgegen der Betätigungsrichtung 94.To the oil pressure for switching the valve bridge 30 build up, is a pressure cylinder 84 provided on which respective actuation cam of the camshaft 86 (at the rotation of the camshaft 86 ) acting whereby the pressurized oil from the printing cylinder 84 in the direction of actuation 94 and over the solenoid valve 90 in the direction of the valve bridge 30 can flow. A check valve 82 prevents unwanted flow of oil from the pressure cylinder 84 against the direction of actuation 94 ,

Zusammenfassend ermöglicht die vorliegende Erfindung den Einsatz der Dekompressions-Motorbremse 12 als getaktete Dekompressions-Motorbremse. Hierbei ist es möglich die Ventilbrücke 30 an dem Kipphebel 40 (Auslasskipphebel) auszuschalten um die Betätigungsnocken, welche auch als Bremsnocken bezeichnet werden können, für eine optimale Bremsleistung der Dekompressions-Motorbremse 12 in Betrieb zu nehmen. Die im Rahmen der Erfindung vorgestellte Ventilbrücke 30 ist als hydraulisch geschaltete Ventilbrücke ausgestaltet. Bei deaktivierter (ausgeschalteter) Dekompressions-Motorbremse 12 steht kein Motoröldruck am Arretierungskolben 60 an und die Ventilbrücke 30 ist über das Radialfederelement 70, welches in dem Druckkolben 50 angeordnet ist und durch den Arretierungskolben 60 in dessen Sperrstellung 62 in radialer Richtung nach außen gedrückt wird, verbunden. In diesem Zustand können die beiden Gaswechselventile 14, 16 (hier: Auslassventile) über den Kipphebel 40 und die mittels des Radialfederelements 70 blockierte Ventilbrücke 30 geöffnet werden, wodurch ein Gaswechsel im verbrennungsmotorischen Betrieb der Verbrennungskraftmaschine ermöglicht ist.In summary, the present invention allows the use of the decompression engine brake 12 as a clocked decompression engine brake. Here it is possible the valve bridge 30 on the rocker arm 40 (Exhaust rocker arm) to turn off the operating cams, which can also be referred to as brake cams, for optimum braking performance of the decompression engine brake 12 to be put into operation. The valve bridge presented in the context of the invention 30 is designed as a hydraulically switched valve bridge. With the decompression engine brake deactivated (deactivated) 12 there is no engine oil pressure on the locking piston 60 on and the valve bridge 30 is about the radial spring element 70 , which is arranged in the pressure piston 50 and by the Arretierungskolben 60 in its locked position 62 is pressed in the radial direction to the outside, connected. In this state, the two gas exchange valves 14 . 16 (here: exhaust valves) via the rocker arm 40 and by means of the radial spring element 70 blocked valve bridge 30 be opened, whereby a gas exchange in internal combustion engine operation of the internal combustion engine is made possible.

Beim Einschalten der Dekompressions-Motorbremse 12 über das elektrisch betreibbare Magnetventil 90 kann Motoröl über die Ölleitungen 80 zum Kipphebel 40 gefördert werden. Das Motoröl wird durch den Druckzylinder 84, welcher beispielsweise über drei Betätigungsnocken der Nockenwelle 86 beaufschlagt wird, mit erhöhtem Druck und zur richtigen Winkelstellung zum Kipphebel 40 gefördert. Der Kipphebel 40 kann sich auf dem Grundkreis eines Nockenprofils der Nockenwelle 86 befinden. Durch den Öldruck kann sich der Arretierungskolben 60 entgegen einem Federdruck des Radialfederelements 70 in dessen Verformungszustand 72 in der Zeichnungsebene nach unten bewegen, wodurch eine Entspannung des Radialfederelements 70 (Federring beziehungsweise Federhülse) von dem Verformungszustand 72 in den Grundzustand 74 freigegeben wird. Infolgedessen kann sich das Radialfederelement 70 von dessen Verformungszustand 72 in radialer Richtung nach innen in den Grundzustand 74 (aufgrund der Vorspannung des Radialfederelements 70 in dessen Verformungszustand 72) verformen und gibt schließlich die Bewegung der Ventilbrücke 30 frei. Dadurch kann sich der Druckkolben 50 relativ zu der Ventilbrücke 30 frei bewegen und die Gaswechselventile 14, 16 werden schließlich nicht mehr über den Kipphebel 40 geöffnet. Der über den Bremskipphebel 18 auf der Kipphebelwelle 24 gelagerte Hydraulikkolben 20 kann beim Beaufschlagen mit dem Öldruck (Einschalten der Dekompressions-Motorbremse 12) ausfahren und ein - in 1 und 3 gezeigtes - Spiel zwischen dem Bremsstift 22 und dem Bremskipphebel 18 aufheben. Somit folgt der Bremskipphebel 18 einer Bewegung zumindest eines (hier nicht gezeigten) Bremsnockens der Nockenwelle 86 und öffnet schließlich das Gaswechselventil 16, beispielsweise am Ende eines Kompressionstaktes der Verbrennungskraftmaschine. Der Kompressionstakt kann dabei auch als Verdichtungstakt bezeichnet werden. Durch das Öffnen des Auslassventils 16 kann bei dem Verdichtungstakt komprimiertes Gas aus einem Zylinder der Verbrennungskraftmaschine entweichen, wodurch die gewünschte Motorbremswirkung erzielt werden kann.When switching on the decompression engine brake 12 via the electrically operable solenoid valve 90 can engine oil through the oil lines 80 to the rocker arm 40 be encouraged. The engine oil is through the pressure cylinder 84 , which for example via three cam actuation cam 86 is applied, with increased pressure and the correct angle to the rocker arm 40 promoted. The rocker arm 40 can be on the base circle of a cam profile of the camshaft 86 are located. Due to the oil pressure, the Arretierungskolben 60 against a spring pressure of the radial spring element 70 in its deformation state 72 move down in the plane of the drawing, causing a relaxation of the radial spring element 70 (Spring ring or spring sleeve) of the deformation state 72 in the ground state 74 is released. As a result, the radial spring element can 70 from its deformation state 72 in the radial direction inwards into the ground state 74 (Due to the bias of the radial spring element 70 in its deformation state 72) deform and finally gives the movement of the valve bridge 30 free. This can cause the pressure piston 50 relative to the valve bridge 30 move freely and the gas exchange valves 14 . 16 Finally, they will not go over the rocker arm 40 open. The over the brake rocker arm 18 on the rocker arm shaft 24 mounted hydraulic pistons 20 can when pressurized with the oil pressure (switching on the decompression engine brake 12 drive out and in - in 1 and 3 shown - play between the brake pin 22 and the brake rocker arm 18 cancel. Thus follows the brake rocker arm 18 a movement of at least one (not shown here) brake cam of the camshaft 86 and finally opens the gas exchange valve 16 , For example, at the end of a compression stroke of the internal combustion engine. The compression stroke can also be referred to as a compression stroke. By opening the exhaust valve 16 At the compression stroke, compressed gas may escape from a cylinder of the internal combustion engine, whereby the desired engine braking effect can be achieved.

Beim Ausschalten der Dekompressions-Motorbremse 12 kann der Öldruck über das Magnetventil 90 entlüftet werden, wodurch das Öl in der Rücklaufrichtung 96 gefördert werden kann. Dadurch kann der Arretierungskolben 60 durch zumindest eines der Federelemente 32, 34 entgegen der Federkraft des Radialfederelements 70 in der Zeichenebene nach oben gedrückt werden und das Radialfederelement 70 von dessen Grundzustand 74 in dessen Verformungszustand 72 in radialer Richtung auseinander spreizen. Infolgedessen kann das Radialfederelement 70 an der Ventilbrücke 30 einrasten, wobei gleichzeitig der Hydraulikkolben 20 im Bremskipphebel 18 zurückgefahren werden kann. In diesem Zustand können die beiden Gaswechselventile 14, 16 über den Kipphebel 40 und die nunmehr blockierte Ventilbrücke 30 geöffnet werden.When switching off the decompression engine brake 12 can the oil pressure through the solenoid valve 90 be vented, causing the oil in the return direction 96 can be promoted. As a result, the locking piston 60 by at least one of the spring elements 32 . 34 against the spring force of the radial spring element 70 in the drawing plane are pushed up and the radial spring element 70 from its ground state 74 in its deformation state 72 Spread apart in the radial direction. As a result, the radial spring element 70 at the valve bridge 30 engage, wherein at the same time the hydraulic piston 20 in the brake rocker arm 18 can be reduced. In this state, the two gas exchange valves 14, 16 via the rocker arm 40 and the now blocked valve bridge 30 be opened.

Durch diese geschaltete Ventilbrücke 30 ist es möglich, einen optimalen Bremsnocken (für 2-Takt, 3-Takt, 4-Taktbremsen) zur Bremsleistungssteigerung für die Dekompressions-Motorbremse 12 zu verwenden. Weiterhin ist eine Bremsleistungssteigerung bei niedrigen Motordrehzahlen der Verbrennungskraftmaschine möglich. Durch die geschaltete Ventilbrücke 30 ergibt sich zudem ein hydraulischer Ventilspielausgleich.Through this switched valve bridge 30 It is possible to have an optimal brake cam (for 2-stroke, 3-stroke, 4-stroke braking) for braking performance increase for the decompression engine brake 12 to use. Furthermore, a braking power increase at low engine speeds of the internal combustion engine is possible. Through the switched valve bridge 30 also results in a hydraulic valve clearance compensation.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
VentilbrückenvorrichtungValve bridge device
1212
Dekompressions-MotorbremseDecompression engine brake
1414
GaswechselventilGas exchange valve
1616
GaswechselventilGas exchange valve
1818
Bremskipphebelbraking rocker
2020
Hydraulikkolbenhydraulic pistons
2222
Bremsstiftbrake pin
2424
Kipphebelwellerocker
2828
Entlüftungsbohrungvent hole
3030
Ventilbrückevalve bridge
3232
erstes Federelementfirst spring element
3434
zweites Federelementsecond spring element
3636
Aufnahmeelementreceiving element
4040
Kipphebelrocker arm
4242
KraftübertragungselementPower transmission element
5050
Druckkolbenpressure piston
5252
Entkopplungsstellungdecoupling position
5454
Kopplungsstellungcoupling position
5656
Ölkammeroil chamber
6060
ArretierungskolbenArretierungskolben
6262
Sperrstellungblocking position
6464
Freigabestellungrelease position
6666
Konusbereichcone region
7070
RadialfederelementRadial spring element
7272
Verformungszustanddeformation state
7474
Grundzustandground state
8080
Ölleitungoil line
8282
Rückschlagventilcheck valve
8484
Druckzylinderpressure cylinder
8686
Nockenwellecamshaft
9090
Magnetventilmagnetic valve
9292
ÖlrücklaufOil return
9494
Betätigungsrichtungoperating direction
9696
RücklaufrichtungReturn direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • WO 2012/015970 A1 [0004]WO 2012/015970 A1 [0004]

Claims (3)

Ventilbrückenvorrichtung (10) für eine Dekompressions-Motorbremse (12) einer Verbrennungskraftmaschine, mit einer Ventilbrücke (30), mittels welcher zumindest ein Gaswechselventil (14, 16) der Verbrennungskraftmaschine zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verlagerbar ist und welche zum Verlagern des zumindest einen Gaswechselventils (14, 16) mittels eines Kipphebels (40) der Verbrennungskraftmaschine bewegbar ist und mit einem an der Ventilbrücke (30) bewegbar gelagerten Druckkolben (50), unter dessen Vermittlung die Ventilbrücke (30) mittels des Kipphebels (40) bewegbar ist und welcher wenigstens zwischen einer Entkopplungsstellung (52), in welcher eine Bewegung der Ventilbrücke (30) mittels des Kipphebels (40) unterbunden ist, und einer Kopplungsstellung (54), in welcher die Bewegung der Ventilbrücke (30) mittels des Kipphebels (40) ermöglicht ist, bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilbrückenvorrichtung (10) wenigstens ein Radialfederelement (70) und wenigstens einen an dem Druckkolben (50) bewegbar aufgenommenen und relativ zu dem Druckkolben (50) zwischen einer Sperrstellung (62) und einer Freigabestellung (64) durch Beaufschlagung mit einem Öldruck verlagerbaren Arretierungskolben (60) aufweist, welcher in dessen Sperrstellung (62) das Radialfederelement (70) in einem Verformungszustand (72) hält, in welchem das Radialfederelement (70) den Druckkolben (50) in dessen Kopplungsstellung (54) hält. Valve bridge device (10) for a decompression engine brake (12) of an internal combustion engine, with a valve bridge (30), by means of which at least one gas exchange valve (14, 16) of the internal combustion engine between an open position and a closed position is displaced and which for displacing the at least one gas exchange valve (14, 16) by means of a rocker arm (40) of the internal combustion engine is movable and with a on the valve bridge (30) movably mounted pressure piston (50), by means of which the valve bridge (30) by means of the rocker arm (40) is movable and which at least between a decoupling position (52), in which a movement of the valve bridge (30) by means of the rocker arm (40) is prevented, and a coupling position (54), in which the movement of the valve bridge (30) by means of the rocker arm (40) is made possible is movable, characterized in that the valve bridge device (10) at least one Radialfedereleme nt (70) and at least one of the pressure piston (50) movably received and relative to the pressure piston (50) between a locking position (62) and a release position (64) displaced by application of an oil pressure locking piston (60) which in its Locking position (62) holds the radial spring element (70) in a deformation state (72), in which the radial spring element (70) holds the pressure piston (50) in its coupling position (54). Ventilbrückenvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckkolben (50) mittels des Radialfederelements (70) in dessen Verformungszustand (72) gegenüber der Ventilbrücke (30) abgestützt ist.Valve bridge device (10) after Claim 1 , characterized in that the pressure piston (50) by means of the radial spring element (70) in its deformation state (72) relative to the valve bridge (30) is supported. Ventilbrückenvorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Radialfederelement (70) als Federring oder als Federhülse ausgebildet ist.Valve bridge device (10) after Claim 1 or 2 , characterized in that the radial spring element (70) is designed as a spring ring or as a spring sleeve.
DE102017002021.3A 2017-03-02 2017-03-02 Valve bridge device for a decompression engine brake of an internal combustion engine Withdrawn DE102017002021A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017002021.3A DE102017002021A1 (en) 2017-03-02 2017-03-02 Valve bridge device for a decompression engine brake of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017002021.3A DE102017002021A1 (en) 2017-03-02 2017-03-02 Valve bridge device for a decompression engine brake of an internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017002021A1 true DE102017002021A1 (en) 2018-09-06

Family

ID=63170910

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017002021.3A Withdrawn DE102017002021A1 (en) 2017-03-02 2017-03-02 Valve bridge device for a decompression engine brake of an internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102017002021A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114829748A (en) * 2019-12-19 2022-07-29 戴姆勒卡车股份公司 Valve actuating device for actuating at least two gas exchange valves of an internal combustion engine, method for operating such a valve actuating device, and internal combustion engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114829748A (en) * 2019-12-19 2022-07-29 戴姆勒卡车股份公司 Valve actuating device for actuating at least two gas exchange valves of an internal combustion engine, method for operating such a valve actuating device, and internal combustion engine
CN114829748B (en) * 2019-12-19 2024-06-07 戴姆勒卡车股份公司 Valve actuating device for actuating at least two gas exchange valves of an internal combustion engine, method for operating such a valve actuating device, and internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112016006466T5 (en) rocker
DE102010011454A1 (en) Reciprocating internal combustion engine with decompression engine brake
DE112009001243T5 (en) Valve bridge having a centrally located hydraulic valve clearance compensation element
DE102010011455A1 (en) Reciprocating internal combustion engine with adjustable inflating element
EP3434871B1 (en) Sliding cam system
DE102017118852A1 (en) Power transmission device for variable valve train
DE102013220555B4 (en) Hydraulic valve control of an internal combustion engine
DE4213856A1 (en) Valve drive for gas exchange valves in IC engines - has two tappets, which are coupled and uncoupled in cam base circle area
EP2143895A1 (en) Motor brake device and method for motor braking with a valve additional control unit
EP3418513B1 (en) Power transmission device
DE102007051302A1 (en) Reciprocating internal combustion engine with engine brake and additional opening of an exhaust valve
DE102008039504A1 (en) Four-stroke internal combustion engine, has crankcase and cylinder, where one transmission element or hydraulic valve-play compensating element is attached in component inserted in transmission element
DE102017002021A1 (en) Valve bridge device for a decompression engine brake of an internal combustion engine
DE102017106689A1 (en) Variable valve train of a combustion piston engine
DE102015213627B3 (en) Hydraulic element with engine brake function for a four-stroke lift-piston internal combustion engine and four-stroke lift-piston combustion engine
EP3450708A1 (en) Sliding cam system
DE102017104629A1 (en) Variable valve train of a combustion piston engine
WO1992012333A1 (en) Device for actuating the valves of a reciprocating piston engine
DE102016213976A1 (en) Electrohydraulic valve train of an internal combustion engine
DE102019119870A1 (en) Variable valve train for an engine braking mode
DE102017008219A1 (en) Valve train for an internal combustion engine, in particular a motor vehicle
EP0761936B1 (en) Actuating unit for an adjusting device, preferably for a valve lift adjusting device of internal combustion engines
DE102020112546A1 (en) Valve bridge device for a valve drive of an internal combustion engine
DE102015225727A1 (en) Decompression device for a reciprocating internal combustion engine
DE102008047501A1 (en) Switching device for coupling and decoupling valve with cam shaft in internal-combustion engine, has coupling element for coupling and decoupling inner and outer cups in coupling position and decoupling position

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee