DE102016226086A1 - Ventil - Google Patents
Ventil Download PDFInfo
- Publication number
- DE102016226086A1 DE102016226086A1 DE102016226086.3A DE102016226086A DE102016226086A1 DE 102016226086 A1 DE102016226086 A1 DE 102016226086A1 DE 102016226086 A DE102016226086 A DE 102016226086A DE 102016226086 A1 DE102016226086 A1 DE 102016226086A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- housing part
- valve
- piston
- solenoid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0686—Braking, pressure equilibration, shock absorbing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
- F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
- F16K27/029—Electromagnetically actuated valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0644—One-way valve
- F16K31/0655—Lift valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K39/00—Devices for relieving the pressure on the sealing faces
- F16K39/02—Devices for relieving the pressure on the sealing faces for lift valves
- F16K39/024—Devices for relieving the pressure on the sealing faces for lift valves using an auxiliary valve on the main valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Valve Housings (AREA)
Abstract
Gegenstand der Erfindung ist ein Ventil mit einem Gehäuse 1, einem in dem Gehäuse 1 angeordneten Solenoid 5, einem von dem Solenoid 5 bewegbaren Stift 7, einem mit dem Stift 7 verbundenen Kolben 8, wobei ein aus Metall bestehendes, zweites Gehäuseteil 13, welches an dem Gehäuse 1 anliegt und den Kolben 8 teilweise aufnimmt, vorgesehen ist.
Description
- Gegenstand der Erfindung ist ein Ventil mit einem Gehäuse, einem in dem Gehäuse angeordneten Solenoid, einem von dem Solenoid bewegbaren Stift und einem mit dem Stift verbundenen Kolben, wobei ein zweites Gehäuseteil vorgesehen ist, welches an dem Gehäuse anliegt und den Kolben teilweise aufnimmt.
- Solche Ventile werden unter anderem als Schubumluftventil am Turbolader in Kraftfahrzeugen eingesetzt, um im Schubbetrieb einen Bypass zur Saugseite freizugeben und sind somit bekannt. Um ein zu starkes Abbremsen des Turboladers zu verhindern aber auch ein schnelles Anfahren zu gewährleisten, ist ein schnelles Öffnen und Schließen des Ventils eine wesentliche Voraussetzung. Der Ventilsitz wird vom Gehäuse des Turboladers gebildet, an dem das Ventil angeflanscht wird. Darüber hinaus muss der axial verschiebliche Kolben gegen das Gehäuse abgedichtet sein. Hierzu ist es bekannt, in dem zweiten Gehäuseteil eine Dichtung anzuordnen, die jeweils am zweiten Gehäuseteil und an der Mantelfläche des Kolbens anliegt. Das aus Kunststoff bestehende zweite Gehäuseteil ist mittels einer Rastverbindung mit dem ersten Gehäuseteil verbunden. Das aus Gewichtsgründen aus Kunststoff bestehende zweite Gehäuseteil muss für eine ausreichende Festigkeit sowie herstellungsbedingt eine gewisse Struktur und Wandstärke aufweisen. Das hat zur Folge, dass ein entsprechender Bauraum vorgesehen werden muss. Derartige Ventile sind daher nur bedingt an verschiedene Einbauräume anpassbar.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Ventil zu schaffen, welches von seinem Aufbau den Einsatz in unterschiedlichen Einbauorten ermöglicht.
- Gelöst wird die Aufgabe dadurch, dass das zweite Gehäuseteil aus Metall besteht.
- Die Ausbildung des zweiten Gehäuseteils aus Metall, hat den Vorteil, dass es gegenüber einem Kunststoffteil mit einer deutlich reduzierten Wandstärke aufgrund der höheren Festigkeit von Kunststoff ausgebildet werden kann. Die geringere Wandstärke ermöglicht bei gleichem Kolbendurchmesser einen kleineren Durchmesser des zweiten Gehäuseteils. Das Ventil ist damit in kleinere Öffnungen montierbar. Ebenso lässt sich die Dichtung im Durchmesser kleiner ausbilden, was zu einer verbesserten Abdichtung führt. Mit der Ausbildung des zweiten Gehäuseteils aus Metall wird zudem eine höhere Temperaturbeständigkeit erreicht, was ebenfalls den Einsatz unter bislang nicht möglichen Einsatzbedingungen erlaubt. Des Weiteren erlaubt ein metallisches zweites Gehäuseteil ein Verbinden mit dem Gehäuse über eine Rastverbindung oder andere Verbindungen.
- Eine gute Beständigkeit gegenüber verschiedensten durchströmenden Medien und Mediengemischen, vorzugsweise Abgas eines Verbrennungsmotors, wird in einer vorteilhaften Ausgestaltung dadurch erreicht, dass das Metall ein Edelstahl, vorzugsweise ein Chrom-Nickel-Stahl ist.
- Das zweite Gehäuseteil lässt sich gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung besonders kostengünstig als Tiefziehteil herstellen. Die Formgebung des Gehäuseteils lässt sich in nur einem Arbeitsschritt ohne weitere Bearbeitungen erzielen.
- Es hat sich gezeigt, dass für den Einsatz des Ventils in einem Kraftfahrzeug eine Wandstärke von 0,3 mm bis 3 mm, vorzugsweise von 0,5 mm bis 1 mm des zweiten Gehäuseteils ausreichend ist, um eine ausreichende Festigkeit und damit einen sicheren Betrieb des Ventils zu gewährleisten.
- In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung weist das zweite Gehäuseteil ein seiner dem Gehäuse zugewandten Seite eine nach radial außen abstehende Kante auf. Mit der Kante lässt sich im Bedarfsfall eine definierte Anschlagsfläche zum Aufsetzen am Gehäuse erzeugen. Die Kante lässt sich zu dem besonders einfach und somit kostengünstig bei der Formgebung des zweiten Gehäuseteils mittels Tiefziehen erzeugen.
- In einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung lässt sich die nach radial außen abstehende Kante nutzen, um das zweite Gehäuseteil mit dem Gehäuse zu verbinden.
- Hierzu kann die Kante einerseits auf das Gehäuse aufgesetzt werden. Mittels eines weiteren, mit dem Gehäuse zu verbindenden Bauteil lässt sich die Kante und damit das zweite Gehäuseteil zwischen Gehäuse und dem weiteren Bauteil klemmen und so in seiner Position fixieren.
- Andererseits kann die radial nach außen abstehende Kante in entsprechend ausgebildete Rasthaken am Gehäuse eingeklipst werden, um so über eine derartige Rastverbindung einen zuverlässigen Sitz am Gehäuse zu erzielen.
- In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das zweite Gehäuseteil mit dem Gehäuse verpresst. Der Vorteil besteht darin, dass keine zusätzlichen Befestigungselemente notwendig sind. Des Weiteren lässt sich das Gehäuse durch den Wegfall von Rastelemente wesentlich einfacher gestalten, was eine deutliche Kostenreduzierung bei der Herstellung zur Folge hat.
- In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist das zweite Gehäuseteil mit einem in dem Gehäuse eingegossenen Rückschlusselement des Solenoids verpresst. Der Vorteil dieser Ausgestaltung besteht darin, dass Rückschlusselemente aus Metall bestehen und dadurch eine deutlich höhere Prozessstabilität beim Verpressen aufweisen, als bei einem Verpressen des zweiten Gehäuseteils mit einem Kunststoffteil. Zudem ist das Rückschlusselement ein bereits im Ventil vorhandenes Bauteil, wodurch kein zusätzliches Bauteil für das Verpressen mit dem zweiten Gehäuseteil benötigt wird.
- Für eine besonders einfache Montage und ein hohe Zuverlässigkeit der Pressverbindung hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn das Rückschlusselement einen in Richtung Kolben gerichteten zylindrischen Abschnitt aufweist, auf den das zweite Gehäuseteil aufgepresst wird.
- Für ein besonders prozesssicheres Aufpressen hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn das Rückschlusselement eine Einführschräge für das zweite Gehäuseteil besitzt.
- In einem mit der Erfindung auszuführenden Verfahren kann die radial nach außen abstehende Kante des zweiten Gehäuseteils als Angriffspunkt für ein Presswerkzeug verwendet werden.
- Weiter kann diese Kante für das Verpressen als Anschlag am Gehäuse dienen, um so eine ordnungsgemäße Ausführung der Pressverbindung zu gewährleisten. Das bedeutet, eine zuverlässige Verbindung des zweiten Gehäuseteils mit dem Gehäuse ist erreicht, wenn das zweite Gehäuseteil soweit aufgepresst wird, dass die Kante am Gehäuse anliegt.
- Für eine prozesssichere Abdichtung des Kolbens gegenüber dem Gehäuse hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn das zweite Gehäuseteil auf seiner dem Gehäuse abgewandten Seite einen nach radial innen gerichteten Kragen besitzt. Der Vorteil besteht darin, dass der Kragen als Aufnahme einer Dichtung genutzt werden kann.
- Um eine dauerhafte Fixierung der Dichtung am zweiten Gehäuseteil zu gewährleisten, besteht eine weitere Ausgestaltung darin, die Dichtung am Kragen zu klemmen. Besonders vorteilhaft ist dabei die Verwendung des Rückschlusselements des Solenoids, da auf diese Weise kein zusätzliches Bauteil benötigt wird. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass das Fixieren der Dichtung in einem Arbeitsschritt mit dem Aufpressen erfolgen kann. Mögliche prozessbedingte Toleranzen beim Aufpressen beeinflussen das Klemmen der Dichtung nicht, da aufgrund der Elastizität der Dichtung solche Toleranzen ausgeglichen werden.
- Zur weiteren Vereinfachung des erfindungsgemäßen Ventils trägt es bei, wenn die im Gehäuse angeordnete Dichtung zur Abdichtung des Ventils gegen die Leitung mit dem zweiten Gehäuseteil verbunden ist. Diese Ausgestaltung erlaubt, dass die Dichtung mit dem zweiten Gehäuseteil vormontiert wird, was die Endmontage des Ventils erleichtert. In besonders einfacher und kostengünstiger Weise besitzt die Dichtung radial innen liegend einen Schlitz, in den die radial nach außen gerichtete Kante des zweiten Gehäuseteils eingreift.
- An einem Ausführungsbeispiel wird die Erfindung näher beschrieben. Es zeigt in
-
1 eine Schnittdarstellung eines Ventils nach dem Stand der Technik und -
2 eine Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Ventils. -
1 zeigt das Ventil, umfassend ein Gehäuse1 mit einteilig angeformter Buchse2 zum elektrischen Verbinden des Ventils. Das Gehäuse1 besitzt weiter einen angeformten Flansch3 und drei Bohrungen3a , über die das Gehäuse1 an einem nicht dargestellten Turbolader im Bereich der Bypassleitung4 angeflanscht ist. In der gezeigten Einbaulage schließt sich an den Flansch3 ein zweites Gehäuseteil13 aus Kunststoff an. Das zweite Gehäuseteil 13 ist mittels einer Rastverbindung14 mit dem Gehäuse1 verbunden. In dem Gehäuse1 ist ein Solenoid5 mit einer Spule 6 und einem Metallstift7 angeordnet. Der Metallstift7 ist mit einem topfförmigen Kolben8 verbunden, der am Umfang seines Bodens9 eine axial abstehende ringförmige Dichtfläche10 besitzt. In der gezeigten Schließstellung liegt die Dichtfläche 10 auf dem Ventilsitz11 an, um die Bypassleitung4 zu verschließen, so dass kein Medium von aus der Leitung4 in die Leitung 12 strömen kann. Eine Feder7a drückt dabei den Kolben8 in Richtung Ventilsitz11 . - Das Ventil in
2 besitzt im Wesentlichen den gleichen Aufbau wie das Ventil in1 . Das aus einem Chrom-Nickel-Stahl bestehende zweite Gehäuseteil13 hat eine Wandstärke von 0,5mm und ist ein Tiefziehteil. An seinem dem Gehäuse1 zugewandten Ende besitzt das zweite Gehäuseteil13 eine nach radial außen weisenden Kante15 . Konzentrisch zur Kante15 ist im Gehäuse1 ein als Dichtung16 wirkender O-Ring im Gehäuse1 angeordnet. Das Solenoid7 besitzt ein Rückschlusselement17 , welches vom Kunststoff des Gehäuses1 umspritzt ist. In seiner axialen Erstreckung besitzt das Rückschlusselement17 einen in Richtung Kolben gerichteten zylindrischen Abschnitt18 , der an seinem Ende eine als Einführschräge wirkende Fase19 aufweist. Das zweite Gehäuseteil13 ist auf den zylindrischen Abschnitt18 soweit aufgepresst, dass die Kante16 am Gehäuse1 anliegt. Das zweite Gehäuseteil13 besitzt an seinem dem Gehäuse1 abgewandten Ende einen nach radial innen gerichteten Kragen20 , auf dem eine Dichtung21 zur Abdichtung gegen den Kolben8 aufliegt. Die axiale Erstreckung des zweiten Gehäuseteils13 ist dabei so gewählt, dass die Dichtung21 zwischen Kragen2 und Abschnitt18 geklemmt und somit in ihrer Lage fixiert ist.
Claims (9)
- Ventil mit einem Gehäuse, einem in dem Gehäuse angeordneten Solenoid, einem von dem Solenoid bewegbaren Stift und einem mit dem Stift verbundenen Kolben, wobei ein zweites Gehäuseteil vorgesehen ist, welches an dem Gehäuse anliegt und den Kolben teilweise aufnimmt, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (13) aus Metall besteht.
- Ventil nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (13) aus Edelstahl, vorzugsweise aus Chrom-Nickel-Stahl besteht. - Ventil nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (13) ein Tiefziehteil ist. - Ventil nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (13) eine Wandstärke von 0,3 mm bis 3 mm, vorzugsweise von 0,5 mm bis 1 mm besitzt.
- Ventil nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (13) ein seiner dem Gehäuse (1) zugewandten Seite eine nach radial außen abstehende Kante (15) aufweist.
- Ventil nach
Anspruch 5 , dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (13) mittels der nach radial außen abstehende Kante mit dem Gehäuse (1) verbunden ist, vorzugsweise mittels einer Klemm- oder Rastverbindung. - Ventil nach zumindest einem der vorhergehenden
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (13) mit dem Gehäuse (1) verpresst ist, vorzugsweise mit einem in dem Gehäuse (1) eingegossenen Rückschlusselement (17) des Solenoids (5). - Ventil nach
Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass Rückschlusselement (17) einen in Richtung Kolben (8) gerichteten zylindrischen Abschnitt (18) aufweist. - Ventil nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (13) auf seiner dem Gehäuse (1) abgewandten Seite einen nach radial innen gerichteten Kragen (20) besitzt.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016226086.3A DE102016226086A1 (de) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | Ventil |
KR1020197021369A KR20190099488A (ko) | 2016-12-22 | 2017-12-14 | 밸브 |
CN201780079418.8A CN110100126A (zh) | 2016-12-22 | 2017-12-14 | 阀 |
EP17825794.5A EP3559528A1 (de) | 2016-12-22 | 2017-12-14 | Ventil |
US16/472,112 US20190383413A1 (en) | 2016-12-22 | 2017-12-14 | Valve |
JP2019534385A JP2020503478A (ja) | 2016-12-22 | 2017-12-14 | 弁 |
PCT/EP2017/082879 WO2018114616A1 (de) | 2016-12-22 | 2017-12-14 | Ventil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016226086.3A DE102016226086A1 (de) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | Ventil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102016226086A1 true DE102016226086A1 (de) | 2018-06-28 |
Family
ID=60937706
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102016226086.3A Withdrawn DE102016226086A1 (de) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | Ventil |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20190383413A1 (de) |
EP (1) | EP3559528A1 (de) |
JP (1) | JP2020503478A (de) |
KR (1) | KR20190099488A (de) |
CN (1) | CN110100126A (de) |
DE (1) | DE102016226086A1 (de) |
WO (1) | WO2018114616A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016226098A1 (de) | 2016-12-22 | 2018-06-28 | Continental Automotive Gmbh | Ventil |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006009362A1 (de) * | 2005-11-02 | 2007-05-03 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000015988A1 (de) * | 1998-09-10 | 2000-03-23 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil |
JP2002326576A (ja) * | 2001-05-02 | 2002-11-12 | Mitsuba Corp | 電気式動力操舵装置 |
JP2003120463A (ja) * | 2001-10-16 | 2003-04-23 | Hitachi Ltd | 燃料噴射弁、ノズルボディ、流体通路を有する円筒部品の製造方法 |
JP4795806B2 (ja) * | 2006-02-07 | 2011-10-19 | 株式会社鷺宮製作所 | 電動弁および電磁弁 |
DE102007002432B3 (de) * | 2007-01-17 | 2008-06-19 | A. Kayser Automotive Systems Gmbh | Abblaseventil für einen Turbolader |
DE102008031738A1 (de) * | 2008-07-04 | 2010-01-07 | Pierburg Gmbh | Schubumluftventil |
DE102011056096B4 (de) * | 2011-12-06 | 2014-06-26 | Pierburg Gmbh | Elektromagnetventil |
JP5949265B2 (ja) * | 2012-07-23 | 2016-07-06 | 株式会社デンソー | 電磁弁およびその製造方法 |
DE102013214594A1 (de) * | 2013-07-25 | 2015-01-29 | Continental Automotive Gmbh | Ventil |
JP6347444B2 (ja) * | 2014-09-12 | 2018-06-27 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電磁弁 |
DE102014113540B3 (de) * | 2014-09-19 | 2016-02-04 | Pierburg Gmbh | Schubumluftventil für einen Verdichter eines Verbrennungsmotors |
DE102014226885B4 (de) * | 2014-12-22 | 2018-01-18 | Continental Automotive Gmbh | Ventil |
CN204476550U (zh) * | 2015-03-12 | 2015-07-15 | 大陆汽车电子(芜湖)有限公司 | 一种阀芯总成以及压缩气体旁通阀 |
WO2016162968A1 (ja) * | 2015-04-08 | 2016-10-13 | 三菱電機株式会社 | 電磁弁 |
-
2016
- 2016-12-22 DE DE102016226086.3A patent/DE102016226086A1/de not_active Withdrawn
-
2017
- 2017-12-14 US US16/472,112 patent/US20190383413A1/en not_active Abandoned
- 2017-12-14 JP JP2019534385A patent/JP2020503478A/ja active Pending
- 2017-12-14 CN CN201780079418.8A patent/CN110100126A/zh active Pending
- 2017-12-14 EP EP17825794.5A patent/EP3559528A1/de not_active Withdrawn
- 2017-12-14 KR KR1020197021369A patent/KR20190099488A/ko not_active Application Discontinuation
- 2017-12-14 WO PCT/EP2017/082879 patent/WO2018114616A1/de unknown
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006009362A1 (de) * | 2005-11-02 | 2007-05-03 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2018114616A1 (de) | 2018-06-28 |
CN110100126A (zh) | 2019-08-06 |
JP2020503478A (ja) | 2020-01-30 |
US20190383413A1 (en) | 2019-12-19 |
KR20190099488A (ko) | 2019-08-27 |
EP3559528A1 (de) | 2019-10-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4022558A1 (de) | Dichtungsvorrichtungen fuer durchflussoeffnungen | |
DE102008056245A1 (de) | Thermostatventil | |
WO2018114529A1 (de) | Ventil | |
EP3559526A1 (de) | Ventil | |
DE102016226086A1 (de) | Ventil | |
DE202016105250U1 (de) | Dichtungseinrichtung und Stellventil damit | |
EP3559527B1 (de) | Ventil | |
DE102017000446A1 (de) | Ventil | |
EP3080411B1 (de) | Aktor für ventile in verbrennungskraftmaschinen | |
DE102010048865A1 (de) | Abgasrückführventil | |
EP3559524B1 (de) | Ventil | |
DE102008044237A1 (de) | Druckregelventil | |
DE102007054830B4 (de) | Hydraulischer Anschluss für ein Fluidelement und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE102009028999A1 (de) | Hydraulische Komponente mit mindestens zwei Bereichen unterschiedlichen Drucks und mindestens einem Funktionselement | |
EP3115671B1 (de) | Transition fitting | |
DE102014102524A1 (de) | Anordnung zur Befestigung eines Regelventils an einem Strömungskanalgehäuse eines Verbrennungsmotors | |
DE102017216157A1 (de) | Kraftstoffinjektoranordnung und ein Verfahren zum Einführen eines Kraftstoffinjektors in eine Aufnahmeöffnung eines Zylinderkopfs | |
DE102014109247B4 (de) | Modular aufgebautes Regelventil | |
DE102008027242A1 (de) | Verfahren zum Montieren einer Klappe in einem Gehäuse | |
DE202007012642U1 (de) | Leitungsverbindungselement | |
EP3559525B1 (de) | Ventil | |
DE102013215864A1 (de) | Dichtungsanordnung für ein Fluid führendes Rohr | |
DE102019102827A1 (de) | Elektro-hydraulische Ventilsteuereinrichtung in Bajonettverschluss gehaltertem Schnellschaltventil | |
DE102012218664A1 (de) | Steuerventil für eine hydraulische Vorrichtung mit einem Filterblech | |
EP3628852A1 (de) | Ventil und verfahren zum herstellen eines ventils |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |