DE102016224049A1 - Method and device for damage measurement of a hollow aircraft or gas turbine component - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Schadensvermessung eines hohlen Flugzeug- oder Gasturbinen-Bauteils (6) mit einem Koordinatenmessarm (2), an dem eine erste Sensoreinrichtung (11) mit einem Außenkontursensor (7) zur Detektierung der Außenkontur des Bauteils (6) und/oder zur Positionsbestimmung eines beschädigten Bereichs und eine zweite Sensoreinrichtung (12) mit einem Ultraschallsensor (8) zur Detektierung der Kontur eines Hohlraumes (16) in dem Bauteil (6) und/oder zur Ermittlung einer Wandstärke des beschädigten Bereichs und/oder zur Ermittlung der Wandstärke nach einer Reparatur des beschädigten Bereichs vorgesehen ist, wobei an dem Koordinatenmessarm (2) eine dritte Sensoreinrichtung (13) mit einem Weißlichtinterferometer (9) und/oder einem Laser-Triangulationssensor vorgesehen ist. The present invention relates to a device for damage measurement of a hollow aircraft or gas turbine component (6) with a coordinate measuring arm (2) on which a first sensor device (11) with an outer contour sensor (7) for detecting the outer contour of the component (6) and or for determining the position of a damaged area and a second sensor device (12) with an ultrasonic sensor (8) for detecting the contour of a cavity (16) in the component (6) and / or for determining a wall thickness of the damaged area and / or for determination the wall thickness is provided after a repair of the damaged area, wherein on the coordinate measuring arm (2) a third sensor device (13) with a white light interferometer (9) and / or a laser triangulation sensor is provided.
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Schadensvermessung eines hohlen Flugzeug- oder Gasturbinen-Bauteils mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 und ein Verfahren zur Schadensvermessung eines hohlen Flugzeug- oder Gasturbinen-Bauteils mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 7.The invention relates to a device for damage measurement of a hollow aircraft or gas turbine component with the features of the preamble of
Flugzeugbauteile sind im Betrieb einer hohen Beanspruchung ausgesetzt. Neben Bauteilen aus Verbundwerkstoffen, wie beispielsweise Strukturbauteile oder metallische Bauteile, wie beispielsweise Fahrwerksbauteile, kann dies insbesondere bei den Bauteilen des Flugzeugtriebwerks zu einer schadhaften Rissbildung führen. Ähnliche Schadensbilder sind auch bei anderen Gasturbinen, beispielsweise den stationären Gasturbinen vorhanden. Brennkammerbauteile sind bei Gasturbinen besonders stark von der Rissbildung betroffen. Dabei werden aus Gewichtsgründen nach Möglichkeit hohle Bauteile verwendet, soweit die Festigkeit der Bauteile dies zulässt.Aircraft components are exposed to high stress during operation. In addition to components made of composite materials, such as structural components or metallic components, such as suspension components, this can lead to a defective cracking, especially in the components of the aircraft engine. Similar damage patterns are also present in other gas turbines, such as stationary gas turbines. Combustor components are particularly affected by the formation of cracks in gas turbines. For reasons of weight, hollow components are used wherever possible, provided that the strength of the components permits this.
Risse sind lokale Materialtrennungen innerhalb einer Struktur oder innerhalb eines Bauteils. Die Rissentstehung ist in der Regel ein lokales Ereignis in der Mikrostruktur der Oberfläche, das in der Regel durch Gitterfehler im Mikrogefüge oder durch zyklische Betriebsbelastungen verursacht wird. Risse breiten sich im Regelfall senkrecht zur wirkenden Normalspannung aus. Diese Ausbreitung wird als normalspannungsgesteuert bezeichnet.Cracks are local material separations within a structure or within a component. Cracking is typically a local event in the microstructure of the surface, which is usually caused by lattice defects in the microstructure or by cyclical operating loads. As a rule, cracks spread perpendicular to the normal stress. This spread is referred to as normal voltage controlled.
Im Falle von Gasturbinenteilen entstehen Risse durch hohe thermische und mechanische Belastung. Die Rissbildung wird zum einen durch die vorherrschenden hohen Temperaturen verursacht und zum anderen fördern die Schwingungen aus dem Hochdruckverdichter und der Hochdruckturbine das Risswachstum und die Rissbildung. Zudem begünstigen kurzzeitige thermische Materialspannungen während des Startens der Gasturbine und ggf. während der Startphase des Flugzeugs die Rissentstehung.In the case of gas turbine parts cracks caused by high thermal and mechanical stress. On the one hand, the cracking is caused by the prevailing high temperatures, and on the other hand, the vibrations from the high-pressure compressor and the high-pressure turbine promote crack growth and cracking. In addition, short-term thermal material stresses during starting of the gas turbine and possibly during the starting phase of the aircraft favor the formation of cracks.
In die Gasturbine eingesaugte feste Partikel, wie beispielsweise Sand und Staub, tragen stark zur Erosion an Gasturbinenbauteilen bei. Des Weiteren führen die dauerhaften thermischen Belastungen während der Betriebsphase der Gasturbine dazu, dass die geometrische Form der Gasturbinenbauteile eine Veränderung erfährt. Es ist dabei häufig problematisch, die Formabweichung in Bezug auf die ursprüngliche Kontur nach einer Erosion oder Verformung exakt festzustellen.Solid particles sucked into the gas turbine, such as sand and dust, contribute greatly to the erosion of gas turbine components. Furthermore, the permanent thermal stresses during the operating phase of the gas turbine cause the geometric shape of the gas turbine components to undergo a change. It is often problematic to accurately determine the shape deviation with respect to the original contour after erosion or deformation.
In der Instandhaltung von Flugzeug- und/oder Gasturbinen-Bauteilen besteht das Hauptproblem darin, die im Betrieb entstandenen Risse und Geometrieveränderungen (z.B. durch Erosion) zu detektieren und die Bauteile durch geeignete Maßnahmen zu reparieren. Aufgrund der individuell unterschiedlichen Riss- bzw. Beschädigungsausprägung gestaltet sich dies oft schwierig.In the maintenance of aircraft and / or gas turbine components, the main problem is to detect the cracks and changes in geometry (for example, erosion) that occur during operation and to repair the components by appropriate measures. Due to the individually different crack or damage characteristics, this is often difficult.
Bekannte Verfahren zur Schadensvermessung umfassen eine Reihe von zerstörungsfreien Prüfverfahren. Derzeit eingesetzte Verfahren umfassen beispielsweise das Farbeindringverfahren, die Ultraschallprüfung, die Wirbelstromprüfung, die Röntgenprüfung und die Magnetpulverprüfung.Known damage assessment methods include a number of nondestructive testing methods. Presently used methods include, for example, the dye penetration method, the ultrasonic inspection, the eddy current inspection, the X-ray inspection and the magnetic particle inspection.
Sofern die Schadensvermessung mit den entsprechenden Sensoren manuell durchgeführt wird, hängt die Qualität der Schadensvermessung sehr von der Erfahrung und der Gewissenhaftigkeit der prüfenden Person ab. Ferner müssen die Ergebnisse protokolliert werden, was insbesondere bei einer papiergebundenen Dokumentation einen sehr hohen Aufwand zur Folge hat. Damit erfordert die Schadensvermessung ein hohes Maß an Schulungen und eine sehr hohe Qualifikation der prüfenden Person.If the damage measurement is carried out manually with the corresponding sensors, the quality of the damage measurement depends very much on the experience and the conscientiousness of the person testing. Furthermore, the results must be logged, which has a very high outlay, particularly in the case of paper-based documentation. Thus, damage measurement requires a high level of training and a very high level of qualification of the examiner.
Zur Vereinfachung der Vermessung der äußeren Geometrie und inneren Geometrie ist es ferner aus der Druckschrift
Weiter ist es aus der
Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung und ein Verfahren zu liefern, welche eine weiter verbesserte Schadensvermessung ermöglichen.Against this background, it is an object of the invention to provide a device and a method which allow a further improved damage measurement.
Zur Lösung der Aufgabe wird eine Einrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 7 vorgeschlagen. Weitere bevorzugte Ausführungsformen sind den Unteransprüchen, den Figuren und der zugehörigen Beschreibung zu entnehmen.To achieve the object, a device having the features of
Gemäß Anspruch 1 wird zur Lösung der Aufgabe eine Einrichtung zur Schadensvermessung eines hohlen Flugzeug- oder Gasturbinen-Bauteils mit einem Koordinatenmessarm, an dem eine erste Sensoreinrichtung mit einem Außenkontursensor zur Detektierung der Außenkontur des Bauteils und eine zweite Sensoreinrichtung mit einem Ultraschallsensor zur Detektierung der Kontur des Hohlraumes in dem Bauteil vorgesehen ist, vorgeschlagen, wobei der Grundgedanke der Erfindung darin zu sehen ist, dass an dem Koordinatenmessarm eine dritte Sensoreinrichtung mit einem Weißlichtinterferometer und/oder einem Laser-Triangulationssensor vorgesehen ist.According to
Die vorgeschlagene Einrichtung umfasst damit einen Koordinatenmessarm mit drei verschiedenen Sensortypen. Erstens ist ein Außenkontursensor z.B. in Form eines Messtasters oder eines berührungslosen Konturscanners vorgesehen, mittels dessen die Außenkontur des Bauteils detektiert wird. Dabei kann zum einen die Lage des Bauteils in Bezug zu einem Referenzkoordinatensystem detektiert werden, welches durch den Koordinatenmessarm definiert wird. Dabei ist die Erfassung der Lage und der Form der Eintrittskante von besonderer Bedeutung. Ferner können durch den Außenkontursensor bereits größere Schadensstellen in der Außenfläche lokalisiert werden. Ferner ist an dem Koordinatenmessarm eine zweite Sensoreinrichtung mit einem Ultraschallsensor vorgesehen, mit welchem die Innenkontur des Hohlraumes des Bauteils detektiert wird. Die Innenkontur des Hohlraumes des Bauteils ist die Kontur, welche unabhängig von der Betriebsdauer keinerlei Verschleiß unterliegt und damit immer der Kontur des Bauteils nach Herstellung also der Neukontur entspricht. Die Innenkontur kann damit als Referenzkontur zur Bewertung des Verschleißes der Außenkontur verwendet werden. Ferner ist erfindungsgemäß eine dritte Sensoreinrichtung mit einem Weißlichtinterferometer vorgesehen, welche eine sehr genaue Vermessung der Verschleißstellen bis in den Bereich von +/- 10 Nanometern ermöglicht. Alternativ kann auch ein Laser-Triangulationssensor verwendet werden, welcher ebenfalls eine sehr genaue Vermessung der Verschleißstellen mit einer Genauigkeit von +/- 1 µm in Tiefenrichtung und +/- 7 bis 8 µm in der Breite ermöglicht. Durch die dritte Sensoreinrichtung kann die mit der ersten Sensoreinrichtung lokalisierte Schadensstelle mit einer sehr hohen Genauigkeit vermessen werden. Der Koordinatenmessarm kann damit als eine Art Sensorsystem mit mehreren Sensoreinrichtungen verstanden werden, mit dem neben der Lokalisierung der Schadensstellen auch die Lage der Schadensstellen zu dem Hohlraum also der Referenzkontur detektiert werden kann. Ferner kann die Geometrie der Schadensstellen mit einer sehr hohen Genauigkeit vermessen werden kann. Durch die Kenntnis der Referenzkontur und die vermessene Außenkontur kann dabei der Dickenverlauf der Bauteilwandung in Umfangsrichtung und insbesondere die Dicke im Bereich der Schadensstellen mit einer sehr hohen Genauigkeit vermessen werden.The proposed device thus comprises a coordinate measuring arm with three different sensor types. First, an outer contour sensor is e.g. provided in the form of a probe or a non-contact contour scanner, by means of which the outer contour of the component is detected. In this case, on the one hand, the position of the component in relation to a reference coordinate system can be detected, which is defined by the coordinate measuring arm. The detection of the position and the shape of the leading edge is of particular importance. Furthermore, larger damage locations in the outer surface can already be localized by the outer contour sensor. Furthermore, a second sensor device with an ultrasonic sensor is provided on the coordinate measuring arm, with which the inner contour of the cavity of the component is detected. The inner contour of the cavity of the component is the contour, which is independent of the operating time subject to any wear and thus always corresponds to the contour of the component after production so the new contour. The inner contour can thus be used as a reference contour for evaluating the wear of the outer contour. Furthermore, according to the invention a third sensor device with a white light interferometer is provided, which allows a very accurate measurement of the wear points in the range of +/- 10 nanometers. Alternatively, a laser triangulation sensor can be used, which also allows a very accurate measurement of the wear points with an accuracy of +/- 1 micron in the depth direction and +/- 7 to 8 microns in width. By means of the third sensor device, the location of damage localized with the first sensor device can be measured with a very high accuracy. The Koordinatenmessarm can thus be understood as a kind of sensor system with multiple sensor devices, with the location of the damage points to the cavity so the reference contour can be detected in addition to the location of the damaged areas. Furthermore, the geometry of the damaged areas can be measured with a very high accuracy. By knowing the reference contour and the measured outer contour, the thickness profile of the component wall in the circumferential direction and in particular the thickness in the area of the damaged areas can be measured with a very high accuracy.
Weiter können eine Verarbeitungseinrichtung zur Verarbeitung der ermittelten Messwerte und ein Assistenzsystem mit einer Anzeigeeinrichtung zur Anzeige der weiterverarbeiteten Messwerte vorgesehen sein. In der Verarbeitungseinrichtung können die ermittelten Messwerte unmittelbar weiter verarbeitet und auf der Anzeigeeinrichtung des Assistenzsystems zur Unterstützung der handhabenden Person zur Anzeige gebracht werden.Furthermore, a processing device for processing the determined measured values and an assistance system with a display device for displaying the further processed measured values can be provided. In the processing device, the determined measured values can be processed further directly and displayed on the display device of the assistance system for assisting the person handling it.
Dabei können die Verarbeitungseinrichtung und/oder das Assistenzsystem insbesondere eine Speichereinheit zur Ablage der ermittelten und weiterverarbeiteten Messwerte aufweisen. Damit kann das Protokollieren entfallen und die Messwerte sind in digitaler Form gespeichert, so dass sie bedarfsweise nachfolgend in einer Bearbeitungseinrichtung zur Aufarbeitung des Bauteils und insbesondere zur Steuerung entsprechender Auftrags- und Bearbeitungsmaschinen zur Rekonturierung des Bauteils weiter verwendet werden können.In this case, the processing device and / or the assistance system may in particular have a memory unit for storing the determined and further processed measured values. Thus, the logging can be omitted and the measured values are stored in digital form, so that they can be further used as needed in a processing device for processing the component and in particular for controlling appropriate order and processing machines for re-contouring of the component.
Dabei können in der Speichereinheit gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform bauteilbezogene Kenngrößen und/oder Reparaturvorgaben abgelegt sein, wobei auf der Anzeigeeinrichtung ferner in Abhängigkeit von den ermittelten Messwerten und unter Berücksichtigung der bauteilbezogenen Kenngrößen und/oder Reparaturvorgaben erzeugte Handlungsanweisungen anzeigbar sein können. Die bauteilbezogenen Kenngrößen und Reparaturvorgaben können dazu verwendet werden, die Messwertaufnahme zusätzlich zu vereinfachen, indem der handhabenden Person entsprechende Handlungsanweisungen über die Anzeigeeinrichtung vermittelt werden. So kann es z.B. erforderlich sein, dass bei der Detektierung spezieller Schadensstellen eine weitergehende Vermessung derselben Schadensstelle erforderlich wird, wofür besondere Messungen erforderlich sind, die nur in diesem Fall durchgeführt werden.In this case, component-related parameters and / or repair specifications may be stored in the memory unit according to a further preferred embodiment, it also being possible for display of instructions generated on the display device as a function of the measured values determined and taking into account the component-related parameters and / or repair specifications. The component-related parameters and repair specifications can be used to additionally simplify the measured value recording by instructing the person handling the corresponding instructions about the display device. So it can be e.g. It may be necessary to require further measurement of the same location of damage when detecting specific damage locations, which requires special measurements that are only performed in this case.
Dazu können die erste und/oder zweite und/oder dritte Sensoreinrichtung durch die Verarbeitungseinrichtung und/oder das Assistenzsystem ansteuerbar sein. Insbesondere kann die Vermessung des Bauteils mit der dritten Sensoreinrichtung mit dem Weißlichtinterferometer und/oder dem Laser-Triangulationssensor durch die von der ersten Sensoreinrichtung ermittelten Messwerte gesteuert werden.For this purpose, the first and / or second and / or third sensor device can be controlled by the processing device and / or the assistance system. In particular, the measurement of the component with the third sensor device with the white light interferometer and / or the laser triangulation sensor can be controlled by the measured values determined by the first sensor device.
Weiter kann eine Spanneinrichtung vorgesehen werden, in welcher das Bauteil festlegbar ist, und eine vierte Sensoreinrichtung vorgesehen werden, welche die Position des Bauteils gegenüber der Spanneinrichtung oder gegenüber einem Referenzpunkt oder Referenzkoordinatensystem detektiert. Die Spanneinrichtung fixiert das Bauteil, und die vierte Sensoreinrichtung detektiert die Grundausrichtung des Bauteils. Die vierte Sensoreinrichtung ist dabei der Spanneinrichtung zugeordnet, so dass sie unabhängig von dem Koordinatenmessarm ist. Die Messwerte der vierten Sensoreinrichtung können dann zur Ansteuerung des Koordinatenmessarms während der Verfahrbewegung in eine bauteilindividualisierte Anfangsstellung der Messwertaufnahme in Richtung des Bauteils verwendet werden. Alternativ kann die Lage oder auch Referenzposition des Bauteils mit dem Koordinatenmessarm ermittelt werden, und ein Koordinatensystem in die ermittelte Referenzposition gelegt werden.Furthermore, a clamping device can be provided, in which the component can be fixed, and a fourth sensor device can be provided, which determines the position of the component with respect to the clamping device or with respect to one Reference point or reference coordinate system detected. The clamping device fixes the component, and the fourth sensor device detects the basic orientation of the component. The fourth sensor device is assigned to the clamping device, so that it is independent of the coordinate measuring arm. The measured values of the fourth sensor device can then be used to control the coordinate measuring arm during the movement into a component-individualized initial position of the measured value recording in the direction of the component. Alternatively, the position or reference position of the component can be determined with the coordinate measuring arm, and a coordinate system are placed in the determined reference position.
Ferner wird ein Verfahren zur Schadensvermessung eines hohlen Flugzeug- oder Gasturbinen-Bauteils mit einem Koordinatenmessarm, mit einer ersten Sensoreinrichtung mit einem Außenkontursensor und einer zweiten Sensoreinrichtung mit einem Ultraschallsensor vorgeschlagen, wobei insbesondere vorgeschlagen wird, dass eine dritte Sensoreinrichtung mit einem Weißlichtinterferometer und/oder einem Laser-Triangulationssensor vorgesehen ist, und die Schadensvermessung durch eine Kombination der Messwerte der ersten, zweiten und dritten Sensoreinrichtung erfolgt. Die Schadensvermessung wird demnach durch eine Kombination der Messwerte der drei Sensoreinrichtungen durchgeführt, wobei hier insbesondere die individuellen Vorteile der jeweiligen Sensoreinrichtungen durch die Kombination der Messwerte der Sensoreinrichtungen zu einer Verbesserung der Messwertaufnahme insgesamt genutzt werden.Furthermore, a method for damage measurement of a hollow aircraft or gas turbine component with a coordinate measuring arm, with a first sensor device with an outer contour sensor and a second sensor device with an ultrasonic sensor is proposed, wherein it is proposed in particular that a third sensor device with a white light interferometer and / or a Laser triangulation sensor is provided, and the damage measurement is carried out by a combination of the measured values of the first, second and third sensor device. The damage measurement is accordingly carried out by a combination of the measured values of the three sensor devices, with the individual advantages of the respective sensor devices in particular being used by the combination of the measured values of the sensor devices to improve the measured value recording as a whole.
Dabei wird die Innenkontur des Hohlraumes durch den Ultraschallsensor als Referenzkontur detektiert, und die Außenkontur des Bauteils durch den Außenkontursensor detektiert, und der Schaden durch einen Vergleich der detektierten Außenkontur zu der Referenzkontur detektiert. Die Innenkontur des hohlen Bauteils unterliegt keinerlei Verschleiß, da die Oberfläche der Innenkontur keinerlei mechanischen Belastungen ausgesetzt ist. Damit bildet die Innenkontur eine ideale Referenzfläche zur Bemessung des Verschleißes der Außenkontur.In this case, the inner contour of the cavity is detected by the ultrasonic sensor as a reference contour, and detects the outer contour of the component by the outer contour sensor, and detects the damage by comparing the detected outer contour to the reference contour. The inner contour of the hollow component is subject to any wear, since the surface of the inner contour is not exposed to any mechanical stress. Thus, the inner contour forms an ideal reference surface for measuring the wear of the outer contour.
Dabei ist der relative Sollverlauf der Außenkontur zu der Referenzkontur bevorzugt in einer Speichereinheit abgelegt, und der Schaden wird durch einen Vergleich des ermittelten Istverlaufs der Außenkontur zu der Referenzkontur mit dem relativen Sollverlauf der Außenkontur zu der Referenzkontur ermittelt. Damit kann nicht nur die relative Lage der Schadensstelle sondern auch die Tiefe bzw. der Materialabtrag der Schadensstelle nach absoluten Werten ermittelt werden.In this case, the relative nominal course of the outer contour to the reference contour is preferably stored in a memory unit, and the damage is determined by a comparison of the determined actual course of the outer contour to the reference contour with the relative desired course of the outer contour to the reference contour. Thus, not only the relative position of the damaged area but also the depth or the material removal of the damaged area can be determined according to absolute values.
Weiter wird vorgeschlagen, dass ein Assistenzsystem mit einer Anzeigeeinrichtung und einer Speichereinheit vorgesehen ist, und in der Speichereinheit ein vorgegebener Prüfablauf gespeichert ist, in dem die detektierten Messwerte mit vorgegebenen Grenzwerten verglichen werden, wobei das Assistenzsystem in Abhängigkeit von dem Unterschreiten oder Überschreiten der vorgegebenen Grenzwerte durch die Messwerte Handlungsanweisungen auf der Anzeigeeinrichtung zur Unterstützung des Prüfablaufes zur Anzeige bringt. Das Assistenzsystem dient der Führung der handhabenden Person, so dass die Messwertaufnahme auch durch eine weniger erfahrene Person durchgeführt werden kann. Ferner kann dadurch die Wahrscheinlichkeit von Fehlern aufgrund des Vergessens von Prüfschritten verringert werden. It is further proposed that an assistance system with a display device and a memory unit is provided, and in the memory unit a predetermined test sequence is stored, in which the detected measured values are compared with predetermined limit values, the assistance system depending on the falling below or exceeding the predetermined limit values by means of the measured values, displays instructions on the display device for the support of the test procedure. The assistance system serves to guide the person in charge, so that the measured value recording can also be carried out by a less experienced person. Furthermore, this can reduce the likelihood of errors due to forgetting test steps.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt
-
1 einen Kopf eines Koordinatenmessarmes einer erfindungsgemäßen Einrichtung; und -
2 eine erfindungsgemäße Einrichtung mit einer Verarbeitungseinrichtung und einem Assistenzsystem.
-
1 a head of a coordinate measuring arm of a device according to the invention; and -
2 a device according to the invention with a processing device and an assistance system.
In der
Die in der
Ferner weist der Koordinatenmessarm
An dem Messkopf
Die Vermessung des hohlen Bauteils
Das Bauteil
Außerdem wird die Innenkontur des Hohlraumes
Dabei ist die Verarbeitungseinrichtung
Die Vermessung der Schadensstellen bzw. der Außenkontur des Bauteils
Durch die vorgeschlagene Lösung kann das Vermessen des Bauteils
Als Referenz für die Auswertung der aufgenommenen Schäden wird bei der hohlen Schaufel, welche auch als Fan-Blade bezeichnet wird, die sogenannte Leading-Pocket-Edge verwendet. Die Leading-Pocket-Edge kennzeichnet den Übergang zwischen dem massiven Material zu dem dünnwandigen Bereich der Schaufel an der Strömungseintrittsseite. Die Erkennung erfolgt durch kontinuierliche Messung der Wandstärke im Bereich der Kante mittels der Untraschallsonde
Zur Reduktion der Komplexität der Messaufgabe und Sicherstellung einer gleichbleibend hohen Prozessqualität für die Bedienperson werden alle Schritte der Bedienung durch das Assistenzsystem geführt und unterstützt. Das Assistenzsystem bereitet Inspektionsentscheidungen vor, indem es dem Bediener Toleranzabweichungen aufzeigt und mögliche Reparaturmaßnahmen vorschlägt. Weiterhin visualisiert es dem Bediener etwaige Fehlerzustände der Messvorrichtung und schlägt Abstellmaßnahmen vor.To reduce the complexity of the measuring task and to ensure a consistently high process quality for the operator, all steps of the operation are guided and supported by the assistance system. The assistance system prepares inspection decisions by indicating tolerance deviations to the operator and proposing possible repair measures. It also visualizes the operator any error conditions of the measuring device and proposes corrective measures.
Aufgrund der bewusst teilautomatisierten Ausbildung der Messeinrichtung bleibt die Prozessverantwortung im Gegensatz zu einer vollautomatisierten Einrichtung bewusst bei der Bedienperson, wodurch zum einen der Systemaufwand und die damit verbundenen Kosten reduziert werden können und zum anderen die kognitiven Fähigkeiten der Bedienperson bei dem Messablauf mit ausgenutzt werden können.Due to the deliberately semi-automated design of the measuring device, the process responsibility remains in contrast to a fully automated device aware of the operator, which on the one hand the system complexity and the associated costs can be reduced and on the other hand, the cognitive abilities of the operator in the measurement process can be exploited.
Damit kann die gesamte Einrichtung auch transportabel ausgebildet sein, so dass auch eine On-Wing-Messwertaufnahme in einem Flugzeugtriebwerk möglich ist.Thus, the entire device can also be designed to be portable, so that an on-wing measured value recording in an aircraft engine is possible.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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