DE102016212588A1

DE102016212588A1 - fastener

Info

Publication number: DE102016212588A1
Application number: DE102016212588.5A
Authority: DE
Inventors: Thomas Demmel
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2016-07-11
Filing date: 2016-07-11
Publication date: 2018-01-11

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Befestigungselement (1) zum Befestigen eines Anbauteils (2) an einer Karosserie (3) eines Fahrzeugs (4), umfassend: einen Grundkörper (8) mit einem geschlossenen Querschnitt und einer Mittelachse (100), wobei sich der Grundkörper (8) zwischen einem ersten Ende (200) und einem zweiten Ende (300) erstreckt, ein an dem zweiten Ende (300) angeordnetes Flanschelement (9), eine Vielzahl von Rastelementen (5), die sich auf einer Außenseite (10) des Grundkörpers (8) um die Mittelachse (100) herum erstrecken und die eine erste Außenfläche (6) und eine zweite Außenfläche (7) aufweisen, wobei jede erste Außenfläche (6) zu dem ersten Ende (200) hin in Richtung der Mittelachse (100) abfällt, wobei jede zweite Außenfläche (7) zwischen erster Außenfläche (6) und zweitem Ende (300) angeordnet ist und an einer Außenseite (10) des Grundkörpers (8) angrenzt, und wobei das Flanschelement (9) gegenüber der zweiten Außenfläche (7) angeordnet und von der zweiten Außenfläche (7) beabstandet ist. The invention relates to a fastening element (1) for fastening an attachment (2) to a body (3) of a vehicle (4), comprising: a base body (8) with a closed cross-section and a central axis (100), wherein the base body ( 8) extends between a first end (200) and a second end (300), a flange element (9) disposed at the second end (300), a plurality of detent elements (5) located on an outer side (10) of the main body (8) extend around the central axis (100) and have a first outer surface (6) and a second outer surface (7), each first outer surface (6) towards the first end (200) towards the central axis (100) with each second outer surface (7) being arranged between the first outer surface (6) and the second end (300) and adjoining an outer side (10) of the main body (8), and wherein the flange element (9) is opposite to the second outer surface (7 ) and from the second Outer surface (7) is spaced.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Befestigungselement. Das Befestigungselement dient insbesondere zum Befestigen eines Anbauteils an einer Karosserie eines Fahrzeugs. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Anbauteil für ein Fahrzeug sowie ein Fahrzeug, umfassend ein derartiges Anbauteil. The present invention relates to a fastener. The fastening element is used in particular for fastening an attachment to a body of a vehicle. Furthermore, the invention relates to an attachment for a vehicle and a vehicle, comprising such an attachment.

Aus dem Stand der Technik sind Befestigungselemente zum Befestigen von Anbauteilen bekannt. Solche Befestigungselemente werden auch Push-Pins genannt. Ein herkömmliches Befestigungselement 1 in Form eines Push-Pins ist in 1 gezeigt. Das Befestigungselement 1 umfasst einen umlaufenden Ring 14, der komprimiert werden muss, um das Befestigungselement 1 durch eine Öffnung innerhalb einer Karosserie 3 zu führen. Anschließend ist die Karosserie 3 zwischen einem Flanschelement 9 und dem umlaufenden Ring 14 eingeklemmt, sodass ein weiteres Bewegen von Befestigungselement 1 und Karosserie 3 relativ zueinander nicht mehr möglich ist. From the prior art fasteners for attaching attachments are known. Such fasteners are also called push pins. A conventional fastener 1 in the form of a push pin is in 1 shown. The fastener 1 includes a circumferential ring 14 which needs to be compressed to the fastener 1 through an opening in a body 3 respectively. Then the body is 3 between a flange element 9 and the encircling ring 14 trapped, allowing further movement of fastener 1 and bodywork 3 relative to each other is no longer possible.

An dem Befestigungselement 1 ist insbesondere ein Anbauteil angebunden, sodass mit dem Befestigungselement 1 ein Anbauteil an die Karosserie 3 anbindbar ist. On the fastener 1 In particular, an attachment is connected, so that with the fastener 1 An attachment to the body 3 is attachable.

Nachteilig an dem bekannten Befestigungselement ist, dass aufgrund dessen Geometrie zur Reduzierung der Montagekräfte und der damit verbundenen Montagezeit, oftmals zusätzliche Montagehilfsmittel genutzt werden müssen, um diese durch die Rohbauöffnung innerhalb der Karosserie in die Endlage zu drücken. A disadvantage of the known fastener that due to its geometry to reduce the assembly forces and the associated assembly time, often additional installation aids must be used to push them through the shell opening within the body in the final position.

Außerdem kann mit dem Befestigungselement aufgrund nicht bemerkter unvollständiger Montagevorgänge nur eine geringe Haltekraft erreicht werden, sodass sich insbesondere Dichtungsformteile, die über ein solches Befestigungselement mit dem Fahrzeug verbunden sind, während des Betriebs des Fahrzeugs lösen können. Schließlich fördert ein solches Befestigungselement eine Korrosionsfähigkeit der Karosserie, da sich Feuchtigkeit zwischen dem Befestigungselement und der Karosserie staut, wodurch eine Korrosion beschleunigt wird. In addition, only a small holding force can be achieved with the fastener due to unrecognized incomplete assembly operations, so that in particular seal moldings that are connected via such a fastener to the vehicle can solve during operation of the vehicle. Finally, such a fastener promotes corrosivity of the body as moisture builds up between the fastener and the body, thereby accelerating corrosion.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Befestigungselement bereitzustellen, das bei einfacher und kostengünstiger Herstellung und Montage ein sicheres und zuverlässiges Befestigen ermöglicht, wobei die Verbindung nicht korrosionsfördernd ist. It is therefore an object of the present invention to provide a fastener that enables safe and reliable fastening with simple and cost-effective production and assembly, wherein the compound is not corrosive.

Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs. Die Unteransprüche haben bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt. The object is achieved by the features of the independent claim. The dependent claims have preferred developments of the invention to the content.

Die Aufgabe wird somit gelöst durch ein Befestigungselement zum Befestigen eines Anbauteils an einer Karosserie eines Fahrzeugs. Das Befestigungselement umfasst einen Grundkörper, eine Vielzahl von Rastelementen und ein Flanschelement. Der Grundkörper umfasst einen geschlossenen Querschnitt entlang einer Mittelachse. Insbesondere ist der Grundkörper rotationssymmetrisch um die Mittelachse ausgebildet. Weiterhin ist vorgesehen, dass sich der Grundkörper zwischen einem ersten Ende und einem zweiten Ende erstreckt. Besonders vorteilhaft ist dabei vorgesehen, dass das erste Ende in eine Öffnung einer Karosserie einführbar ist, während an dem zweiten Ende ein zu haltendes Element anordenbar ist. Das Flanschelement ist an dem zweiten Ende des Grundkörpers angeordnet. Die Vielzahl von Rastelementen erstreckt sich auf einer Außenseite des Grundkörpers um die Mittelachse herum. Ist der Grundkörper wie zuvor beschrieben vorteilhafterweise rotationsförmig ausgebildet, so erstrecken sich die Rastelement radial an der Außenseite des Grundkörpers. Insbesondere sind die Rastelemente äquidistant angeordnet. Weiterhin ist vorgesehen, dass die Rastelemente eine erste Außenfläche und eine zweite Außenfläche aufweisen. Die ersten Außenflächen fallen in Richtung der Mittelachse zu dem ersten Ende hin ab. Die zweiten Außenflächen grenzen an die Außenseite des Grundkörpers an. Dabei ist vorgesehen, dass die Außenflächen zwischen dem zweiten Ende und den ersten Außenflächen angeordnet sind. Insbesondere kann ein Übergangsbereich zwischen den zweiten Außenflächen und der Außenseite des Grundkörpers vorhanden sein, wobei ein solcher Übergangsbereich bevorzugt eine Fase und/oder eine Abrundung ist. Zwischen den einzelnen Rastelementen ist ebenfalls bevorzugt ein Übergangsbereich vorhanden. Das Flanschelement ist gegenüber der zweiten Außenfläche angeordnet und von der zweiten Außenfläche beabstandet. Somit ist ermöglicht, einen Karosseriebereich zwischen der zweiten Außenfläche und dem Flanschelement einzuklemmen. Durch die abfallenden ersten Außenflächen lässt sich das erste Ende leicht in eine Öffnung der Karosserie einführen. Nach dem Einführen verhindern die zweiten Außenflächen sowie das Flanschelement ein Lösen der Verbindung zwischen Verbindungselement und Karosserie. The object is thus achieved by a fastening element for fastening an attachment to a body of a vehicle. The fastening element comprises a base body, a plurality of locking elements and a flange. The main body comprises a closed cross-section along a central axis. In particular, the base body is rotationally symmetrical about the central axis. Furthermore, it is provided that the base body extends between a first end and a second end. It is particularly advantageous provided that the first end is insertable into an opening of a body, while at the second end to be held element can be arranged. The flange element is arranged at the second end of the base body. The plurality of locking elements extends on an outer side of the main body about the central axis. If, as described above, the main body advantageously has a rotational shape, the detent element extends radially on the outside of the main body. In particular, the locking elements are arranged equidistantly. Furthermore, it is provided that the latching elements have a first outer surface and a second outer surface. The first outer surfaces fall off in the direction of the central axis towards the first end. The second outer surfaces adjoin the outside of the main body. It is provided that the outer surfaces are arranged between the second end and the first outer surfaces. In particular, a transition region between the second outer surfaces and the outer side of the base body may be present, wherein such a transition region is preferably a chamfer and / or a rounding. Between the individual locking elements also a transition region is preferably present. The flange member is disposed opposite the second outer surface and spaced from the second outer surface. Thus, it is possible to pinch a body portion between the second outer surface and the flange member. Due to the sloping first outer surfaces, the first end can be easily inserted into an opening in the body. After insertion prevent the second outer surfaces and the flange element a release of the connection between the connecting element and the body.

Besonders vorteilhaft ist vorgesehen, dass das Befestigungselement einstückig ausgebildet ist. Ebenso ist besonders vorteilhaft vorgesehen, dass das Befestigungselement aus einem verformbaren, insbesondere aus einem elastisch verformbaren, Material gefertigt ist. Insbesondere ist das Befestigungselement aus einem Kautschukmaterial oder einem synthetischen Gummimaterial gefertigt. Somit sind insbesondere die Rastelemente elastisch verformbar, wobei durch die Vielzahl der Rastelemente einerseits ein einfaches Einführen des Befestigungselements in die Öffnung der Karosserie aufgrund einer leichten Verformbarkeit, andererseits ein fester Halt zwischen Karosserie und Befestigungselement gewährleistet ist. Particularly advantageous is provided that the fastening element is integrally formed. Likewise, it is particularly advantageous that the fastening element is made of a deformable, in particular of an elastically deformable material. In particular, the fastener is made of a rubber material or a synthetic rubber material. Thus, in particular, the locking elements are elastically deformable, due to the plurality of locking elements on the one hand a simple insertion of the fastener in the opening of the body due a slight deformability, on the other hand, a firm grip between the body and fastener is guaranteed.

Durch die Vielzahl von Rastelementen ist kein durchgängiger Ring wie im Stand der Technik vorhanden. Somit ist eine Anlagefläche des Befestigungselements an der Karosserie minimiert, wodurch die vorhandene Menge an Feuchtigkeit, die sich zwischen Karosserie und Befestigungselement befinden kann, ebenfalls minimiert ist. Somit ist eine Korrosionsneigung der Karosserie minimiert. Um diesen Effekt weiter zu verbessern, ist bevorzugt vorgesehen, dass auf der Außenseite des Grundelements zwischen den zweiten Außenflächen und dem Flanschelement zumindest eine Rippe entlang der Mittelachse angeordnet ist. Insbesondere ist eine Vielzahl von Rippen äquidistant um die Mittelachse herum auf der Außenseite des Grundkörpers angeordnet. Wird das Befestigungselement in eine Öffnung der Karosserie eingeschoben, so liegt die Karosserie in Umfangsrichtung nicht vollumfänglich an dem Grundkörper, sondern lediglich an den Rippen an. Somit ist wiederum ermöglicht, dass die Anlagefläche minimiert wird, was in einer verminderten Korrosion resultiert. Die Rippen können insbesondere auch derart gefertigt sein, dass Ausnehmungen in die Außenseite des Grundkörpers eingebracht werden, wobei die Rippen solche Bereiche des Grundkörpers darstellen, die keine Ausnehmungen umfassen. Due to the large number of locking elements, there is no continuous ring as in the prior art. Thus, a contact surface of the fastener is minimized on the body, whereby the existing amount of moisture, which may be located between the body and fastener is also minimized. Thus, a tendency of the body to corrode is minimized. In order to further improve this effect, it is preferably provided that at least one rib is arranged along the central axis between the second outer surfaces and the flange element on the outer side of the base element. In particular, a multiplicity of ribs are arranged equidistantly around the center axis on the outside of the main body. If the fastener is inserted into an opening of the body, the body is not in the circumferential direction fully on the body, but only on the ribs. Thus, in turn, it is possible to minimize the contact surface, resulting in reduced corrosion. The ribs can in particular also be produced in such a way that recesses are introduced into the outside of the main body, wherein the ribs represent those regions of the main body which do not comprise any recesses.

Bevorzugt ist weiterhin vorgesehen, dass das Flanschelement unmittelbar an dem Grundkörper eine Ausnehmung aufweist. Die Ausnehmung erstreckt sich zumindest teilweise parallel zu der Mittelachse. Somit ist eine Belüftung der Karosserie gewährleistet, wenn das Befestigungselement in eine Öffnung der Karosserie eingeschoben ist, wobei dieser Belüftungseffekt vorteilhafterweise dadurch bestärkt wird, dass die zuvor beschriebenen Rippen vorhanden sind. Preferably, it is furthermore provided that the flange element has a recess directly on the base body. The recess extends at least partially parallel to the central axis. Thus, a ventilation of the body is ensured when the fastener is inserted into an opening in the body, this ventilation effect is advantageously reinforced by the fact that the above-described ribs are present.

Das Flanschelement weist bevorzugt eine weitere Ausnehmung in Form eines Einschnitts auf, der sich von der zuvor beschriebenen Ausnehmung nach außen von der Mittelachse weg erstreckt. Insbesondere erstreckt sich der Einschnitt über einen vordefinierten Winkelbereich um die Mittelachse. Auf diese Weise ist ein Abfluss erzeugt, sodass vorhandene Feuchtigkeit über die Ausnehmung und den Einschnitt abgeführt werden kann. Insbesondere weist der Ausschnitt in seiner Tiefe dieselbe Abmessung wie die Abmessung der Ausnehmung entlang der Mittelachse auf. Somit sind Einschnitt und Mittelachse gleich tief, sodass Flüssigkeiten oder Feuchtigkeit nicht innerhalb der Ausnehmung angesammelt werden können. Auf diese Weise ist eine sichere und zuverlässige Vermeidung von möglicher Korrosionsneigung der Karosserie realisiert. The flange element preferably has a further recess in the form of an incision, which extends away from the previously described recess outwardly from the central axis. In particular, the incision extends over a predefined angular range about the central axis. In this way, a drain is generated so that existing moisture can be dissipated through the recess and the incision. In particular, the cutout has the same dimension in its depth as the dimension of the recess along the central axis. Thus, the incision and central axis are equally deep, so that liquids or moisture can not be accumulated within the recess. In this way, a safe and reliable avoidance of possible corrosion tendency of the body is realized.

Jedes Rastelement weist bevorzugt eine konstante Dicke auf. Die Dicke ist insbesondere senkrecht zu der Mittelachse bestimmbar, insbesondere tangential zu der rotationssymmetrischen Form des Grundkörpers. Auf diese Weise ist eine leichte Verformbarkeit der Rastelemente sichergestellt, sodass ein einfaches, und insbesondere ohne Hilfsmittel durchführbares, Einführen des Befestigungselements in die Öffnung der Karosserie ermöglicht ist. Each latching element preferably has a constant thickness. The thickness can be determined in particular perpendicular to the central axis, in particular tangentially to the rotationally symmetrical shape of the base body. In this way, a slight deformability of the locking elements is ensured, so that a simple, and in particular without aids feasible, insertion of the fastener is made possible in the opening of the body.

Das Befestigungselement ist entlang desjenigen Bereichs der Mittelachse, über den sich die ersten Außenflächen erstrecken, konisch ausgebildet. Die konische Form wird durch das Abfallen der ersten Außenflächen in Richtung des ersten Endes bewirkt. Durch die konische Form ist das Befestigungselement einfach, und insbesondere ohne Hilfsmittel, in eine Öffnung der Karosserie einführbar. Weiterhin ist vorgesehen, dass das Befestigungselement durch den Bereich zwischen den zweiten Außenflächen und dem Flanschelement an der Karosserie verankerbar ist. Die zweiten Außenflächen weisen dazu vorteilhafterweise einen Winkel zwischen 60° und 120° zu der Mittelachse auf. Somit ist ein Herauslösen des Befestigungselements aus der Öffnung der Karosserie verhindert oder zumindest erschwert. The fastener is tapered along the portion of the central axis over which the first outer surfaces extend. The conical shape is caused by the falling of the first outer surfaces towards the first end. Due to the conical shape, the fastener is simple, and in particular without tools, inserted into an opening of the body. Furthermore, it is provided that the fastening element can be anchored to the body by the region between the second outer surfaces and the flange element. The second outer surfaces advantageously have an angle between 60 ° and 120 ° to the central axis. Thus, a detachment of the fastener from the opening of the body is prevented or at least difficult.

Jedes Rastelement weist bevorzugt einen dreieckförmigen Querschnitt auf. Der dreieckförmige Querschnitt ist insbesondere senkrecht zu der Mittelachse bestimmbar. Besonders vorteilhaft ist der dreieckförmige Querschnitt tangential zu der rotationssymmetrischen Form des Grundkörpers bestimmbar. Somit grenzen die zweiten Außenflächen an die ersten Außenflächen an. Die zweiten Außenflächen erstrecken sich daher zwischen der ersten Außenfläche und der Außenseite des Grundkörpers. Dabei ist im Rahmen der Erfindung vorgesehen, dass unter Angrenzen der ersten Fläche an die zweite Fläche auch eine Situation verstanden wird, in der ein Übergangsbereich wie eine Phase oder eine Abrundung zwischen der ersten Außenfläche und der zweiten Außenfläche vorhanden ist. Each latching element preferably has a triangular cross-section. The triangular cross-section can be determined in particular perpendicular to the central axis. Particularly advantageous is the triangular cross-section tangentially to the rotationally symmetrical shape of the body determinable. Thus, the second outer surfaces adjoin the first outer surfaces. The second outer surfaces therefore extend between the first outer surface and the outer side of the main body. It is provided within the scope of the invention that the adjoining of the first surface to the second surface also a situation is understood in which a transition region such as a phase or a rounding between the first outer surface and the second outer surface is present.

Durch die Dreieckform ist ermöglicht, dass das Befestigungselement einfach in eine Öffnung einführbar ist, während gleichzeitig das Herausnehmen erschwert ist. Somit ist eine Montage vereinfacht, während ein sicherer und zuverlässiger Halt gewährleistet ist. The triangular shape allows the fastener to be easily inserted into an opening while at the same time making removal difficult. Thus, a mounting is simplified, while a secure and reliable grip is ensured.

Besonders vorteilhaft ist derjenige Bereich der zweiten Außenfläche, der an den Grundkörper angrenzt, näher an dem zweiten Ende angeordnet als derjenige Bereich der zweiten Außenfläche, der an die erste Außenfläche angrenzt. Somit ist wiederum ein freies Volumen zwischen zweiter Außenfläche und Karosserie vorhanden, der zur Belüftung der Verbindungsstelle dient, wodurch wiederum die Korrosionsneigung der Karosserie aufgrund von aufgestauter Feuchtigkeit vermindert ist. Particularly advantageous is that portion of the second outer surface which adjoins the base body, arranged closer to the second end than that portion of the second outer surface adjacent to the first outer surface. Thus, in turn, a free volume between the second outer surface and body is present, which serves to ventilate the joint, which in turn the Corrosion tendency of the body is reduced due to pent-up moisture.

Der Grundkörper weist entlang der Mittelachse bevorzugt einen runden Querschnitt auf. Somit lässt sich das Befestigungselement einfach und kostengünstig fertigen. Weiterhin ist vorgesehen, dass das Befestigungselement in eine runde Öffnung der Karosserie einführbar ist, wobei die runde Öffnung insbesondere einen Durchmesser aufweist, der, insbesondere innerhalb eines vordefinierten Toleranzbereichs, dem Außendurchmesser des Grundkörpers entspricht. The main body preferably has a round cross section along the central axis. Thus, the fastener can be easily and inexpensively finished. It is further provided that the fastening element can be inserted into a round opening of the body, wherein the round opening in particular has a diameter which, in particular within a predefined tolerance range, corresponds to the outer diameter of the base body.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Anbauteil für ein Fahrzeug. Das Anbauteil umfasst ein Befestigungselement, wie zuvor beschrieben. Dabei ist besonders vorteilhaft vorgesehen, dass das Anbauteil einstückig ausgebildet ist. Das Befestigungselement ist somit integraler Bestandteil des Anbauelements. Das Anbauelement ist besonders vorteilhaft ein Dichtungselement, sodass das Befestigungselement aus demselben Material gefertigt ist wie das Dichtungselement. Weist das Anbauteil mehrere Befestigungselemente auf, so können die Befestigungselemente insbesondere nacheinander mit der Karosserie verbunden werden. The invention further relates to an attachment for a vehicle. The attachment includes a fastener as previously described. It is particularly advantageous provided that the attachment is integrally formed. The fastening element is thus an integral part of the add-on element. The attachment element is particularly advantageous a sealing element, so that the fastening element is made of the same material as the sealing element. If the attachment has a plurality of fastening elements, then the fastening elements can in particular be connected in succession to the body.

Schließlich betrifft die Erfindung ein Fahrzeug, umfassend ein Anbauteil, wie zuvor beschrieben. Das Anbauteil ist insbesondere an einer Karosserie des Fahrzeugs angebracht, wobei die Karosserie eine Öffnung aufweist, durch die das Befestigungselement geführt ist. Durch die Verwendung des Befestigungselements, wie zuvor beschrieben, ist dabei die Karosserie des Fahrzeugs wenig anfällig gegenüber Korrosion. Finally, the invention relates to a vehicle comprising an attachment as described above. The attachment is in particular attached to a body of the vehicle, wherein the body has an opening through which the fastener is guided. By using the fastener as described above, the body of the vehicle is less prone to corrosion.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung wird wie folgt beschrieben:
Befestigungselement zum Befestigen eines Anbauteils an einer Karosserie eines Fahrzeugs, umfassend:

• einen Grundkörper mit einem geschlossenen Querschnitt und einer Mittelachse, wobei sich der Grundkörper zwischen einem ersten Ende (200) und einem zweiten Ende erstreckt,
• ein an dem zweiten Ende angeordnetes Flanschelement,
• zumindest ein Rastelement, das sich auf einer Außenseite des Grundkörpers um die Mittelachse herum erstrecken und das eine erste Außenfläche und eine zweite Außenfläche aufweist,
• wobei die erste Außenfläche zu dem ersten Ende hin in Richtung der Mittelachse abfällt,
• wobei die zweite Außenfläche an der Außenseite des Grundkörpers angrenzt,
• wobei das Flanschelement gegenüber der zweiten Außenfläche angeordnet und von der zweiten Außenfläche beabstandet ist, und
• wobei auf der Außenseite des Grundelements zwischen den zweiten Außenflächen und dem Flanschelement zumindest eine Rippe entlang der Mittelachse angeordnet ist.

A second aspect of the invention is described as follows:
Fastening element for fastening an attachment to a body of a vehicle, comprising:

A main body with a closed cross-section and a central axis, wherein the main body between a first end ( 200 ) and a second end,
A flange element arranged at the second end,
At least one detent element extending around the central axis on an outer side of the main body and having a first outer surface and a second outer surface,
Wherein the first outer surface drops towards the first end towards the central axis,
Wherein the second outer surface adjoins the outer side of the main body,
• wherein the flange member is disposed opposite to the second outer surface and spaced from the second outer surface, and
Wherein at least one rib is arranged along the central axis between the second outer surfaces and the flange element on the outer side of the base element.

Um eine Korrosionsneigung der Karosserie zu minimieren ist vorgesehen, dass auf der Außenseite des Grundelements zwischen den zweiten Außenflächen und dem Flanschelement zumindest eine Rippe entlang der Mittelachse angeordnet ist. Insbesondere ist eine Vielzahl von Rippen äquidistant um die Mittelachse herum auf der Außenseite des Grundkörpers angeordnet. Wird das Befestigungselement in eine Öffnung der Karosserie eingeschoben, so liegt die Karosserie in Umfangsrichtung nicht vollumfänglich an der Außenseite des Grundkörpers, sondern lediglich an den Rippen an. Somit ist wiederum ermöglicht, dass die Anlagefläche minimiert wird, was in einer verminderten Korrosion resultiert. Die Rippen können insbesondere auch derart gefertigt sein, dass Ausnehmungen in die Außenseite des Grundkörpers eingebracht werden, wobei die Rippen solche Bereiche des Grundkörpers darstellen, die keine Ausnehmungen umfassen. Der zweite Aspekt weist insbesondere dieselben Merkmale und Vorteile auf, die zuvor beschrieben wurden. In order to minimize a tendency of the body to corrode, it is provided that at least one rib is arranged along the central axis between the second outer surfaces and the flange element on the outer side of the base element. In particular, a multiplicity of ribs are arranged equidistantly around the center axis on the outside of the main body. If the fastener is inserted into an opening of the body, the body is not fully circumferentially on the outside of the body, but only on the ribs. Thus, in turn, it is possible to minimize the contact surface, resulting in reduced corrosion. The ribs can in particular also be produced in such a way that recesses are introduced into the outside of the main body, wherein the ribs represent those regions of the main body which do not comprise any recesses. In particular, the second aspect has the same features and advantages as described above.

Schließlich wird ein dritter Aspekt der Erfindung wie folgt beschrieben:
Befestigungselement zum Befestigen eines Anbauteils an einer Karosserie eines Fahrzeugs, umfassend:

• einen Grundkörper mit einem geschlossenen Querschnitt und einer Mittelachse, wobei sich der Grundkörper zwischen einem ersten Ende (200) und einem zweiten Ende erstreckt,
• ein an dem zweiten Ende angeordnetes Flanschelement,
• zumindest ein Rastelement, das sich auf einer Außenseite des Grundkörpers um die Mittelachse herum erstrecken und das eine erste Außenfläche und eine zweite Außenfläche aufweist,
• wobei die erste Außenfläche zu dem ersten Ende hin in Richtung der Mittelachse abfällt,
• wobei die zweite Außenfläche an der Außenseite des Grundkörpers angrenzt,
• wobei das Flanschelement gegenüber der zweiten Außenfläche angeordnet und von der zweiten Außenfläche beabstandet ist, und
• wobei das Flanschelement unmittelbar an dem Grundkörper eine Ausnehmung aufweist, die sich zumindest teilweise parallel zu der Mittelachse erstreckt.

Finally, a third aspect of the invention is described as follows:
Fastening element for fastening an attachment to a body of a vehicle, comprising:

A main body with a closed cross-section and a central axis, wherein the main body between a first end ( 200 ) and a second end,
A flange element arranged at the second end,
At least one detent element extending around the central axis on an outer side of the main body and having a first outer surface and a second outer surface,
Wherein the first outer surface drops towards the first end towards the central axis,
Wherein the second outer surface adjoins the outer side of the main body,
• wherein the flange member is disposed opposite to the second outer surface and spaced from the second outer surface, and
• wherein the flange member directly on the base body has a recess which extends at least partially parallel to the central axis.

Durch die Ausnehmung ist eine Belüftung der Karosserie gewährleistet, wenn das Befestigungselement in eine Öffnung der Karosserie eingeschoben ist. Dabei ist dieser Belüftungseffekt vorteilhafterweise dadurch bestärkt wird, dass die zuvor beschriebenen Rippen gemäß dem zweiten Aspekt vorhanden sind. Der dritte Aspekt weist insbesondere dieselben Merkmale und Vorteile auf, die zuvor beschrieben wurden. Through the recess ventilation of the body is ensured when the fastener is inserted into an opening of the body. In this case, this ventilation effect is advantageously reinforced by the fact that the previously described ribs according to the second aspect available. In particular, the third aspect has the same features and advantages as described above.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen: Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following description and the figures. Show it:

1 eine schematische Abbildung eines Befestigungselements gemäß dem Stand der Technik, 1 a schematic illustration of a fastener according to the prior art,

2 eine schematische Abbildung eines Befestigungselements gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, 2 a schematic illustration of a fastener according to an embodiment of the invention,

3 eine schematische Schnittansicht des Befestigungselements gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung, 3 a schematic sectional view of the fastener according to the embodiment of the invention,

4 eine weitere schematische Schnittansicht des Befestigungselements gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung, 4 a further schematic sectional view of the fastener according to the embodiment of the invention,

5 ein Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, und 5 a vehicle according to an embodiment of the invention, and

6 ein Teilbereich des Fahrzeugs mit einem Anbauteil gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. 6 a portion of the vehicle with an attachment according to an embodiment of the invention.

2 zeigt schematisch ein Befestigungselement 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Dabei umfasst das Befestigungselement 1 einen Grundkörper 8, der sich zwischen einem ersten Ende 200 und einem zweiten Ende 300 erstreckt. Das erste Ende 200 ist ein solches Ende, das in eine Öffnung einer Karosserie einführbar ist, um das Befestigungselement 1 an der Karosserie zu befestigen. An dem zweiten Ende 300 ist vorteilhafterweise ein Anbauteil 2 (vgl. 6) angeordnet, wobei Anbauteil 2 und Befestigungselement 1 insbesondere einstückig ausgebildet sind. 2 schematically shows a fastener 1 according to an embodiment of the invention. In this case, the fastening element comprises 1 a basic body 8th that is between a first end 200 and a second end 300 extends. The first end 200 is such an end that is insertable into an opening of a body to the fastener 1 to attach to the body. At the second end 300 is advantageously an attachment 2 (see. 6 ), wherein attachment 2 and fastener 1 in particular are integrally formed.

Der Grundkörper 8 umfasst eine Außenseite 10, wobei die Außenseite 10 zylinderförmig ausgebildet ist. Auf der Außenseite 10 ist eine Vielzahl von Rastelementen 5 angeordnet. Die Rastelemente 5 sind dreieckförmig und weisen eine erste Außenfläche 6 und eine zweite Außenfläche 7 auf. Die ersten Außenflächen 6 der Rastelemente 5 fallen entlang der Mittelachse 100 des Grundkörpers zu dem ersten Ende 200 hin ab. Somit ist eine konische Form des Befestigungselements 1 realisiert. Die zweiten Außenflächen 7 erstrecken sich von der ersten Außenfläche 6 zu der Außenseite 10 des Grundkörpers 8. Dabei ist vorgesehen, dass zwischen der ersten Außenfläche 6 und der zweiten Außenfläche 7 jeweils eine Abrundung vorhanden ist. Gleiches gilt für einen Übergang zwischen der zweiten Außenfläche 7 und der Außenseite 10 des Grundkörpers 8, der ebenfalls eine Abrundung umfasst. The main body 8th includes an outside 10 , where the outside 10 is cylindrical. On the outside 10 is a variety of locking elements 5 arranged. The locking elements 5 are triangular and have a first outer surface 6 and a second outer surface 7 on. The first external surfaces 6 the locking elements 5 fall along the central axis 100 of the main body to the first end 200 down. Thus, a conical shape of the fastener 1 realized. The second outer surfaces 7 extend from the first outer surface 6 to the outside 10 of the basic body 8th , It is envisaged that between the first outer surface 6 and the second outer surface 7 in each case a rounding is available. The same applies to a transition between the second outer surface 7 and the outside 10 of the basic body 8th which also includes a rounding off.

Die Rastelemente weisen eine senkrecht zu der Mittelachse 100 bestimmte konstante Dicke auf. Auf diese Weise sind die einzelnen Rastelemente einfach verformbar, wodurch ein Einführen des Befestigungselements 1 in eine Öffnung einer Karosserie 3 (vgl. 6) vereinfacht ist. Insbesondere werden keine Montagehilfsmittel und/oder keine Leitmittel benötigt. Somit ist eine Montage des Befestigungselements 1 vereinfacht. The locking elements have a direction perpendicular to the central axis 100 certain constant thickness. In this way, the individual locking elements are easily deformed, whereby an insertion of the fastener 1 in an opening of a body 3 (see. 6 ) is simplified. In particular, no assembly aids and / or no conductive means are needed. Thus, an assembly of the fastener 1 simplified.

An dem ersten Ende 200 befindet sich außerdem eine Öffnung 16. Die Öffnung 16 erstreckt sich insbesondere kegelförmig entlang der Mittelachse 100, wobei die Außenfläche der Öffnung konisch in Richtung des zweiten Endes 300 zuläuft. Durch die Öffnung ist eine Komprimierung des Grundkörpers 8 sowie der Rastelemente 5 vereinfacht. Durch eine unterschiedliche Ausgestaltung der Öffnung 16 lässt sich die verbleibende Materialstärke des Grundkörpers 8 sowie der Rastelemente 5 variieren. Dadurch sind Montagekraft und Haltekraft beeinflussbar, da bei größeren Materialstärken größere Haltekräfte und größere Montagekräfte vorhanden sind. At the first end 200 There is also an opening 16 , The opening 16 extends in particular conically along the central axis 100 wherein the outer surface of the opening is tapered toward the second end 300 tapers. Through the opening is a compression of the body 8th as well as the locking elements 5 simplified. By a different configuration of the opening 16 can be the remaining material thickness of the body 8th as well as the locking elements 5 vary. As a result, assembly force and holding force can be influenced, since larger material thicknesses greater holding forces and greater assembly forces are available.

An dem zweiten Ende 300 ist ein Flanschelement 9 angeordnet. Das Flanschelement 9 ist beabstandet von den zweiten Außenflächen 7 angeordnet. Somit ist ein Bereich der Karosserie 2 zwischen dem Flanschelement 9 und den zweiten Außenflächen 7 festhaltbar. Aufgrund der Tatsache, dass kein umlaufender Ring, sondern eine Vielzahl von Rastelementen 5 vorhanden ist, liegt das Befestigungselement mit den zweiten Außenflächen nur partiell und nicht in Umfangrichtung durchgängig an der Karosserie an. Somit ist eine Anlagefläche durch die Rastelemente 5 verglichen mit dem durchgängigen Ring 14 (vgl. 1) verringert. Durch die geringere Anlagefläche ist auch die Möglichkeit vermindert, dass sich Feuchtigkeit zwischen Befestigungselement und Karosserie 3 ansammelt. At the second end 300 is a flange element 9 arranged. The flange element 9 is spaced from the second outer surfaces 7 arranged. Thus, an area of the body 2 between the flange element 9 and the second outer surfaces 7 retainable. Due to the fact that no circumferential ring, but a variety of locking elements 5 is present, the fastener with the second outer surfaces is only partially and not in the circumferential direction continuously on the body. Thus, a contact surface by the locking elements 5 compared to the continuous ring 14 (see. 1 ) decreased. The lower contact surface also reduces the possibility of moisture between the fastening element and the body 3 accumulates.

Um die Anlagefläche weiter zu verringern, sind außerdem Rippen 11 zwischen den zweiten Außenflächen 7 und dem Flanschelement 9 angeordnet. Die Rippen 11 erstrecken sich parallel zu der Mittelachse 100, was insbesondere in 3 gezeigt ist. Durch die Rippen 11 ist ein Abstand zwischen der Außenseite 9 des Grundkörpers 8 zu der Karosserie 3 vorhanden, sodass wiederum die Anlagefläche minimiert ist. Dies erlaubt wiederum die Möglichkeit zum Ansammeln von Feuchtigkeit zwischen Karosserie 3 und Befestigungselement 1 zu minimieren. Somit ist eine Korrosionsneigung der Karosserie 3 weiter vermindert. To further reduce the contact area, there are also ribs 11 between the second outer surfaces 7 and the flange member 9 arranged. Ribs 11 extend parallel to the central axis 100 what's special in 3 is shown. Through the ribs 11 is a distance between the outside 9 of the basic body 8th to the body 3 present, so that in turn the contact surface is minimized. This in turn allows the possibility of accumulating moisture between the body 3 and fastener 1 to minimize. Thus, a tendency for corrosion of the body 3 further diminished.

Das Flanschelement 9 weist außerdem eine Ausnehmung 12 auf, die in den 2 und 4 gezeigt ist. Die Ausnehmung 12 erstreckt sich zumindest teilweise entlang der Mittelachse 100 und ist unmittelbar an der Außenseite 10 des Grundkörpers 8 angeordnet. Somit ist wiederum die Anlagefläche zwischen Karosserie 3 und Befestigungselement 1 verringert, wodurch eine optimale Belüftung der Verbindungsstelle gewährleistet ist. Außerdem kann sich Feuchtigkeit innerhalb der Ausnehmung 12 ansammeln, sodass die Feuchtigkeit nicht direkt an der Karosserie 3 gehalten wird. Durch den somit im Vergleich zum Stand der Technik vergrößerten Freiraum kann die angesammelte Feuchtigkeit insbesondere schneller als im Stand der Technik ablaufen und/oder verdunsten. Dies vermindert wiederum die Korrosionsneigung der Karosserie 3. The flange element 9 also has a recess 12 on that in the 2 and 4 is shown. The recess 12 extends at least partially along the central axis 100 and is right on the outside 10 of the basic body 8th arranged. Thus, again, the contact surface between the body 3 and fastener 1 reduced, whereby an optimal ventilation of the connection point is ensured. In addition, moisture can within the recess 12 accumulate so that the moisture is not directly attached to the bodywork 3 is held. As a result of the increased free space compared to the prior art, the accumulated moisture can, in particular, run off and / or evaporate faster than in the prior art. This in turn reduces the tendency of the body to corrode 3 ,

Besonders vorteilhaft weist das Flanschelement zusätzlich einen Einschnitt 13 auf, der in 2 gezeigt ist. Der Einschnitt 13 weist insbesondere dieselbe Tiefe auf wie die Ausnehmung 12, sodass innerhalb der Ausnehmung 12 angesammelte Feuchtigkeit und/oder Flüssigkeit durch den Einschnitt 13 abgeführt werden kann. Durch die verminderte Menge an Feuchtigkeit, die somit mit der Karosserie 3 an der Befestigungsstelle, an der das Befestigungselement 1 mit der Karosserie 3 verbunden ist, in Kontakt gelangen kann, ist somit auch eine Korrosionsneigung der Karosserie 3 vermindert. Particularly advantageously, the flange element additionally has an incision 13 on that in 2 is shown. The incision 13 has in particular the same depth as the recess 12 , so inside the recess 12 accumulated moisture and / or liquid through the incision 13 can be dissipated. Due to the diminished amount of moisture that is thus associated with the body 3 at the attachment point where the fastener 1 with the body 3 is connected, can get in contact, so is also a tendency to corrosion of the body 3 reduced.

Für ein weiteres Vermindern der Anlageflächen zwischen Befestigungselement 1 und Karosserie 3 ist außerdem vorgesehen, dass die zweiten Außenflächen 7 derart orientiert sind, dass ein solcher Bereich der zweiten Außenflächen, der unmittelbar an die Außenseiten 10 des Grundkörpers 8 grenzt, näher an dem ersten Ende 200 angeordnet ist, als ein solcher Bereich, der unmittelbar an den ersten Außenflächen 6 angeordnet ist. Somit ergibt sich analog zu der Ausnehmung 12 ein freies Volumen zwischen zweiter Außenfläche 7 und Karosserie 3, die wiederum zur Belüftung der Verbindungsstelle und damit zu einer verminderten Korrosion führt. For further reducing the contact surfaces between fastener 1 and bodywork 3 is also provided that the second outer surfaces 7 are oriented such that such an area of the second outer surfaces, directly to the outer sides 10 of the basic body 8th borders, closer to the first end 200 is arranged, as such an area, directly on the first outer surfaces 6 is arranged. This results analogously to the recess 12 a free volume between the second outer surface 7 and bodywork 3 , which in turn leads to ventilation of the joint and thus to a reduced corrosion.

Jede erste Außenfläche 6 weist bevorzugt einen Winkel von maximal 60° zu der Mittelachse 100 auf. Besonders vorteilhaft beträgt der Winkel maximal 45°. Die zweiten Außenflächen 7 sind insbesondere um einen Winkel zwischen 60° und 120° zu der Mittelachse 100 abgewinkelt. Durch derartige Winkel lassen sich die zuvor beschriebenen Funktionen des einfachen Einführens und des sicheren Halts optimalerweise erreichen. Every first outer surface 6 preferably has an angle of at most 60 ° to the central axis 100 on. Particularly advantageously, the angle is a maximum of 45 °. The second outer surfaces 7 are in particular at an angle between 60 ° and 120 ° to the central axis 100 angled. Such angles optimally achieve the previously described functions of easy insertion and secure holding.

5 zeigt ein Fahrzeug 4 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Dabei umfasst das Fahrzeug 4 eine Karosserie 3, wobei an der Karosserie 3 ein Anbauelement 2 mit einem Befestigungselement 1, wie in den 2 bis 4 gezeigt, befestigt ist. Beispielhaft zeigt 6 dazu eine Tür 15 des Fahrzeugs, wobei die Karosserie 3 der Tür 15 dargestellt ist. An der Karosserie 15 sind zwei Anbauelemente 2 befestigt, wobei die Anbauelemente 2 jeweils ein Befestigungselement 1, wie in den 2 bis 4 gezeigt, aufweisen. Die Anbauelemente 2 sind insbesondere Dichtelemente und sind einstückig ausgebildet. Somit ist das Befestigungselement 1 aus einem elastisch verformbaren Material gefertigt, wodurch das Einführen des Befestigungselements in eine Öffnung der Karosserie 3 vereinfacht ist. 5 shows a vehicle 4 according to an embodiment of the invention. This includes the vehicle 4 a body 3 , being at the bodywork 3 an attachment 2 with a fastener 1 as in the 2 to 4 shown, attached. Exemplary shows 6 a door to it 15 the vehicle, the bodywork 3 the door 15 is shown. At the body 15 are two attachments 2 attached, with the attachments 2 one fastener each 1 as in the 2 to 4 shown have. The add-on elements 2 are in particular sealing elements and are integrally formed. Thus, the fastener 1 made of an elastically deformable material, whereby the insertion of the fastener into an opening of the body 3 is simplified.

Durch die zweiten Außenflächen 6 sowie das Flanschelement 9 ist sichergestellt, dass nach dem Einführen des Befestigungselements 1 ein sicherer und zuverlässiger Halt vorhanden ist. Durch die zuvor beschriebene minimale Anlagefläche zwischen Befestigungselement 1 und Karosserie 3 ist außerdem eine Korrosionsneigung der Karosserie 3 vermindert. Through the second outer surfaces 6 as well as the flange element 9 It is ensured that after inserting the fastener 1 a safe and reliable grip is present. By the previously described minimum contact surface between the fastener 1 and bodywork 3 is also a tendency for corrosion of the body 3 reduced.

Vorteilhafterweise umfasst ein Anbauelement 2 mehrere Befestigungselemente 1. Durch die Verwendung der Befestigungselemente 1 gemäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist dabei vorteilhaft, dass die Befestigungselemente 1 einzeln an der Karosserie 3 befestigt werden können. Somit ist die Montage vereinfacht. Advantageously, an attachment element comprises 2 several fasteners 1 , By using the fasteners 1 according to the embodiment shown is advantageous in that the fastening elements 1 individually on the body 3 can be attached. Thus, the assembly is simplified.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Befestigungselement fastener
2 2: Anbauelement Add-on unit
3 3: Karosserie body
4 4: Fahrzeug vehicle
5 5: Rastelement locking element
6 6: Erste Außenfläche First outer surface
7 7: Zweite Außenfläche Second outer surface
8 8th: Grundkörper body
9 9: Flanschelement flange
10 10: Außenseite des Grundkörpers Outside of the body
11 11: Rippe rib
12 12: Ausnehmung recess
13 13: Einschnitt incision
14 14: Umlaufender Ring Circulating ring
15 15: Tür door
16 16: Öffnung opening
100 100: Mittelachse central axis
200 200: Erstes Ende First end
300 300: Zweites Ende Second end

Claims

Befestigungselement (1) zum Befestigen eines Anbauteils (2) an einer Karosserie (3) eines Fahrzeugs (4), umfassend: • einen Grundkörper (8) mit einem geschlossenen Querschnitt und einer Mittelachse (100), wobei sich der Grundkörper (8) zwischen einem ersten Ende (200) und einem zweiten Ende (300) erstreckt, • ein an dem zweiten Ende (300) angeordnetes Flanschelement (9), • eine Vielzahl von Rastelementen (5), die sich auf einer Außenseite (10) des Grundkörpers (8) um die Mittelachse (100) herum erstrecken und die eine erste Außenfläche (6) und eine zweite Außenfläche (7) aufweisen, • wobei jede erste Außenfläche (6) zu dem ersten Ende (200) hin in Richtung der Mittelachse (100) abfällt, • wobei jede zweite Außenfläche (7) zwischen erster Außenfläche (6) und zweitem Ende (300) angeordnet ist und an einer Außenseite (10) des Grundkörpers (8) angrenzt, und • wobei das Flanschelement (9) gegenüber der zweiten Außenfläche (7) angeordnet und von der zweiten Außenfläche (7) beabstandet ist. Fastening element ( 1 ) for attaching an attachment ( 2 ) on a body ( 3 ) of a vehicle ( 4 ), comprising: a basic body ( 8th ) with a closed cross-section and a central axis ( 100 ), where the basic body ( 8th ) between a first end ( 200 ) and a second end ( 300 ), one at the second end ( 300 ) arranged flange element ( 9 ), • a plurality of locking elements ( 5 ), which are on an outside ( 10 ) of the basic body ( 8th ) about the central axis ( 100 ) and which have a first outer surface ( 6 ) and a second outer surface ( 7 ), wherein each first outer surface ( 6 ) to the first end ( 200 ) towards the central axis ( 100 ), whereby every second outer surface ( 7 ) between the first outer surface ( 6 ) and second end ( 300 ) is arranged and on an outside ( 10 ) of the basic body ( 8th ), and • wherein the flange element ( 9 ) opposite the second outer surface ( 7 ) and from the second outer surface ( 7 ) is spaced.

Befestigungselement (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Außenseite (10) des Grundelements (8) zwischen den zweiten Außenflächen (7) und dem Flanschelement (9) zumindest eine Rippe (11) entlang der Mittelachse (100) angeordnet ist. Fastening element ( 1 ) according to claim 1, characterized in that on the outside ( 10 ) of the primitive ( 8th ) between the second outer surfaces ( 7 ) and the flange element ( 9 ) at least one rib ( 11 ) along the central axis ( 100 ) is arranged.

Befestigungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Flanschelement (9) unmittelbar an dem Grundkörper (8) eine Ausnehmung (12) aufweist, die sich zumindest teilweise parallel zu der Mittelachse (100) erstreckt. Fastening element ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the flange element ( 9 ) directly on the base body ( 8th ) a recess ( 12 ) at least partially parallel to the central axis ( 100 ).

Befestigungselement (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Flanschelement (9) einen Einschnitt (13) aufweist, der sich ausgehend von der Ausnehmung (12) nach außen, von der Mittelachse (100) weg, erstreckt. Fastening element ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the flange element ( 9 ) an incision ( 13 ), which, starting from the recess ( 12 ) to the outside, from the central axis ( 100 ) away, extends.

Befestigungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Rastelement (5) eine konstante Dicke aufweist. Fastening element ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that each latching element ( 5 ) has a constant thickness.

Befestigungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente (1) entlang desjenigen Bereichs der Mittelachse (100), über den sich die ersten Außenflächen (6) erstrecken, konisch ausgebildet sind, sodass das Befestigungselement (1) durch eine Öffnung innerhalb der Karosserie (3) durchführbar ist, während das Befestigungselement (1) durch die zweiten Außenflächen (7) und das Flanschelement (9) an der Karosserie (3) verankerbar ist. Fastening element ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening elements ( 1 ) along that area of the central axis ( 100 ) over which the first outer surfaces ( 6 ), are conical, so that the fastener ( 1 ) through an opening in the body ( 3 ) is feasible while the fastener ( 1 ) through the second outer surfaces ( 7 ) and the flange element ( 9 ) on the body ( 3 ) is anchorable.

Befestigungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Rastelement (5) einen dreieckförmigen Querschnitt senkrecht zu der Mittelachse (100) aufweist, wobei jede zweite Außenfläche (7) an eine erste Außenfläche (6) angrenzt. Fastening element ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that each latching element ( 5 ) has a triangular cross section perpendicular to the central axis ( 100 ), each second outer surface ( 7 ) to a first outer surface ( 6 ) adjoins.

Befestigungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper einen senkrecht zu der Mittelachse (100) bestimmbaren runden Querschnitt aufweist. Fastening element ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the base body is perpendicular to the central axis ( 100 ) has determinable round cross-section.

Anbauteil (2) für ein Fahrzeug (4) umfassend ein Befestigungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. Attachment ( 2 ) for a vehicle ( 4 ) comprising a fastening element ( 1 ) according to any one of the preceding claims.

Fahrzeug (4) umfassend ein Anbauteil (2) gemäß Anspruch 9. Vehicle ( 4 ) comprising an attachment ( 2 ) according to claim 9.