DE102016201352B4 - A vehicle and a transmission device - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung offenbart eine Übertragungsvorrichtung und ein Fahrzeug mit derselben. Die Übertragungsvorrichtung umfasst einen dreieckigen Flansch und einen auf einer Übertragungswelle angeordneten Drehschwingungsdämpfer, wobei der Drehschwingungsdämpfer einen Innenring und einen Außenring umfasst, wobei der Innenring an seiner Endseite mit mindestens zwei ersten Durchgangslöchern versehen ist, der dreieckige Flansch an seiner Endseite mit den ersten Durchgangslöchern entsprechenden Wölbungen versehen ist, jedes der ersten Durchgangslöcher durch Presspassung mit einer entsprechenden Wölbung verbunden ist. Da der Drehschwingungsdämpfer und der dreieckige Flansch an mindestens zwei Punkten durch Presspassung verbunden sind, ist die relative Umfangsposition bestimmt. Die Verwendung von mindestens zwei Verbindungspunkten kann das Schlupfphänomen zwischen dem Drehschwingungsdämpfer und dem dreieckigen Flansch verhindern.The invention discloses a transmission device and a vehicle with the same. The transmission device includes a triangular flange and a torsional vibration damper disposed on a transmission shaft, the torsional vibration damper comprising an inner ring and an outer ring, the inner ring being provided with at least two first through holes at its end side, the triangular flange at its end side with convexities corresponding to the first through holes is provided, each of the first through holes is connected by press fitting with a corresponding curvature. Since the torsional vibration damper and the triangular flange are press-fitted at at least two points, the relative circumferential position is determined. The use of at least two connection points can prevent the slip phenomenon between the torsional vibration damper and the triangular flange.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein technisches Gebiet der Fahrzeugherstellung, insbesondere auf eine Übertragungsvorrichtung und ein Fahrzeug mit derselben.The present invention relates to a technical field of vehicle manufacturing, in particular to a transmission device and a vehicle with the same.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Der Drehschwingungsdämpfer stellt einen wichtigen Teil der Fahrzeugübertragungsvorrichtung dar. Im Stand der Technik ist der Drehschwingungsdämpfer gewöhnlich bei der Mittelantriebswelle und dem Hinterachsenflansch eingebaut und mit einem flexiblen Verbindungsstück durch einen dreieckigen Flansch hindurch verbunden. Insbesondere weist der Drehschwingungsdämpfer ein mittleres Loch auf, das mit einer Wölbung des dreieckigen Flanschs durch Presspassung zusammenpasst. Das flexible Verbindungsstück und der dreieckige Flansch sind durch drei umfangsmäßig verteilte Schrauben verbunden, wobei der Drehschwingungsdämpfer auf den dreieckigen Flansch ausgerichtet sein sollte.The torsional vibration damper constitutes an important part of the vehicle transmission device. In the prior art, the torsional vibration damper is usually installed at the center drive shaft and the rear axle flange and connected to a flexible connector through a triangular flange. In particular, the torsional vibration damper has a central hole, which mates with a curvature of the triangular flange by press fitting. The flexible connector and the triangular flange are connected by three circumferentially distributed screws, the torsional vibration damper should be aligned with the triangular flange.

Jedoch werden beim Zusammenbau dieser Struktur der Drehschwingungsdämpfer und der dreieckige Flansch zusammengedrückt, um miteinander verbaut zu werden. Somit ist es notwendig, die relative Umfangsposition des Drehschwingungsdämpfers und des dreieckigen Flanschs zu steuern, um sicherzustellen, dass zwischen dem mit einem Gewinde versehenen Loch im Drehschwingungsdämpfer und dem mit einem Gewinde versehenen Loch des dreieckigen Flanschs ein Winkel von 60 Grad liegt. Dies führt zu einem komplexen Prozess und hohen Kosten. Zweitens ist der Innenring des Drehschwingungsdämpfers nicht umfangsmäßig positioniert, und lediglich die Presspassung zwischen dem Drehschwingungsdämpfer und dem dreieckigen Flansch reicht nicht aus, um das Schlupfphänomen zu vermeiden. Drittens kann die axiale Position des Drehschwingungsdämpfers und des dreieckigen Flanschs nicht sichergestellt werden, und eine Verformung des flexiblen Verbindungsstücks in der axialen Richtung ist möglich.However, in assembling this structure, the torsional vibration damper and the triangular flange are compressed to be installed together. Thus, it is necessary to control the relative circumferential position of the torsional vibration damper and the triangular flange to ensure that there is an angle of 60 degrees between the threaded hole in the torsional vibration damper and the threaded hole of the triangular flange. This leads to a complex process and high costs. Second, the inner ring of the torsional vibration damper is not circumferentially positioned and only the interference fit between the torsional vibration damper and the triangular flange is insufficient to avoid the slip phenomenon. Third, the axial position of the torsional vibration damper and the triangular flange can not be ensured, and deformation of the flexible joint in the axial direction is possible.

Drehschwingungsdämpfer sind allgemein bekannt, beispielsweise aus der DE 10 2013 014 717 A1 , der DE 10 2010 027 210 A1 , der DE 10 2010 008 760 A1 , der DE 10 2008 062 305 A1 und der DE 101 16 897 A1 .Torsional vibration dampers are well known, for example from the DE 10 2013 014 717 A1 , of the DE 10 2010 027 210 A1 , of the DE 10 2010 008 760 A1 , of the DE 10 2008 062 305 A1 and the DE 101 16 897 A1 ,

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGBRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

Die Erfindung zielt auf die Bereitstellung einer Übertragungsvorrichtung zur Vermeidung des Schlupfphänomens ab.The invention aims to provide a transfer device for avoiding the slip phenomenon.

Dazu stellt die Erfindung eine Übertragungsvorrichtung bereit, die einen dreieckigen Flansch und einen auf einer Übertragungswelle angeordneten Drehschwingungsdämpfer umfasst, wobei der Drehschwingungsdämpfer einen Innenring und einen Außenring umfasst, wobei der Innenring an seiner Endseite mit mindestens zwei ersten Durchgangslöchern versehen ist, der dreieckige Flansch an seiner Endseite mit den ersten Durchgangslöchern entsprechenden Wölbungen versehen ist, jedes der ersten Durchgangslöcher durch Presspassung mit einer entsprechenden Wölbung verbunden ist.To this end, the invention provides a transmission device comprising a triangular flange and a torsional vibration damper disposed on a transmission shaft, the torsional vibration damper comprising an inner ring and an outer ring, the inner ring being provided at its end with at least two first through holes, the triangular flange at its end End side is provided with the first through holes corresponding bulges, each of the first through holes is connected by press fitting with a corresponding curvature.

Vorzugsweise sind die Wölbungen jeweils mit einem Schraubenloch zum Zusammenpassen mit einem ersten Schraubenloch in einem flexiblen Verbindungsstück versehen, um die Wölbung und das flexible Verbindungsstück fest zu verbinden.Preferably, the cambers are each provided with a screw hole for mating with a first screw hole in a flexible joint to firmly connect the camber and the flexible joint.

Vorzugsweise sind die ersten Durchgangslöcher umfangsmäßig und gleichmäßig verteilt im Innenring angeordnet.Preferably, the first through holes are arranged circumferentially and evenly distributed in the inner ring.

Vorzugsweise ist das flexible Verbindungsstück ferner mit mindestens zwei zweiten Schraubenlöchern zum Zusammenpassen mit einem Achsenloch eines Hinterachsenflanschs versehen, um das flexible Verbindungsstück und den Hinterachsenflansch fest zu verbinden; und der Innenring ist mit den zweiten Schraubenlöchern entsprechenden zweiten Durchgangslöchern versehen, um eine störende Beeinflussung während des Zusammenbaus zu verhindern.Preferably, the flexible joint is further provided with at least two second bolt holes for mating with an axle hole of a rear axle flange to firmly connect the flexible joint and the rear axle flange; and the inner ring is provided with the second screw holes corresponding second through holes to prevent interference during assembly.

Vorzugsweise sind die flexiblen Verbindungsstücke und der dreieckige Flansch an ihren Endseiten, die dem Hinterachsenflansch entsprechen, mit Positionierungskomponenten versehen.Preferably, the flexible connectors and the triangular flange are provided with positioning components at their end sides corresponding to the rear axle flange.

Vorzugsweise entspricht die Anzahl der ersten Schraubenlöcher der der zweiten Schraubenlöcher, und die ersten Schraubenlöcher und die zweiten Schraubenlöcher sind in der Endseite des flexiblen Verbindungsstücks umfangsmäßig, gleichmäßig und abwechselnd verteilt.Preferably, the number of first screw holes corresponds to that of the second screw holes, and the first screw holes and the second screw holes are circumferentially, uniformly and alternately distributed in the end side of the flexible joint.

Vorzugsweise ist der Innenring in seiner Mitte mit einem Mittenloch versehen, das sich axial erstreckt, um eine störende Beeinflussung des Mittenabschnitts des dreieckigen Flanschs zu vermeiden.Preferably, the inner ring is provided at its center with a center hole which extends axially, to avoid interference with the center portion of the triangular flange.

Vorzugsweise ist ein elastisches Element zwischen dem Innenring und dem Außenring angeordnet, und das elastische Element ist durch Vulkanisierung mit dem Innenring und dem Außenring verbunden.Preferably, an elastic member is disposed between the inner ring and the outer ring, and the elastic member is bonded to the inner ring and the outer ring by vulcanization.

Vorzugsweise ist die Innenwand jedes der ersten Durchgangslöcher mit einem Bördelrand versehen, um die Kontaktfläche mit dem dreieckigen Flansch zu vergrößern.Preferably, the inner wall of each of the first through-holes is a crimping edge provided to increase the contact area with the triangular flange.

Die Erfindung stellt ferner ein Fahrzeug bereit, das eine Fahrzeugkarosserie und eine Übertragungsvorrichtung, die oben erwähnt wird, umfasst.The invention further provides a vehicle comprising a vehicle body and a transmission device mentioned above.

Die Antriebsvorrichtung der vorliegenden Erfindung umfasst einen Drehschwingungsdämpfer und einen dreieckigen Flansch, wobei die ersten Durchgangslöcher in der Endseite des Innenrings des Drehschwingungsdämpfers angeordnet und mit den Wölbungen an dem dreieckigen Flansch durch Presspassung verbunden sind. Da der Drehschwingungsdämpfer und der dreieckige Flansch an mindestens zwei Punkten durch Presspassung verbunden sind, ist die relative Umfangsposition davon bestimmt. Im Vergleich zum Stand der Technik kann durch die mindestens zwei Verbindungspunkte bei der Presspassung das Schlupfphänomen zwischen dem Drehschwingungsdämpfer und dem dreieckigen Flansch vermieden werden.The drive device of the present invention includes a torsional vibration damper and a triangular flange, wherein the first through holes are disposed in the end side of the inner ring of the torsional vibration damper and press-fitted to the bulges on the triangular flange. Since the torsional vibration damper and the triangular flange are press-fitted at at least two points, the relative circumferential position thereof is determined. Compared with the prior art, the slip phenomenon between the torsional vibration damper and the triangular flange can be avoided by the at least two connection points in the interference fit.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine schematische Ansicht eines Drehschwingungsdämpfers der Übertragungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 FIG. 12 is a schematic view of a torsional vibration damper of the transmission apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG.

2 ist eine schematische Ansicht der Übertragungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. 2 is a schematic view of the transfer device according to an embodiment of the invention.

1 Außenring; 2 elastisches Element; 3 Innenring; 31 erstes Durchgangsloch 32 zweites Durchgangsloch; 33 Mittenloch; 7 dreieckiger Flansch; 8 flexibles Verbindungsstück 81 erstes Schraubenloch; 82 zweites Schraubenloch. 1 Outer ring; 2 elastic element; 3 Inner ring; 31 first through hole 32 second through hole; 33 Center hole; 7 triangular flange; 8th flexible connector 81 first screw hole; 82 second screw hole.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT

Im Folgenden erfolgt eine detaillierte Beschreibung der Ausführungsformen der Erfindung in Verbindung mit den Zeichnungen.The following is a detailed description of the embodiments of the invention in conjunction with the drawings.

Die Übertragungsvorrichtung in der gezeigten Ausführungsform kann bei einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb und Frontmotor oder einem Fahrzeug mit Vierradantrieb dahingehend verwendet werden, eine Biegeschwingung oder eine Drehschwingung zu verhindern. Gewöhnlich ist der Drehschwingungsdämpfer auf einer Zwischenantriebswelle angeordnet; der dreieckige Flansch 7 ist mit dem Drehschwingungsdämpfer verbunden; und das flexible Verbindungsstück 8 ist mit dem dreieckigen Flansch 7 fest verbunden. Der Hinterachsenflansch ist mit dem flexiblen Verbindungsstück 8 verbunden. Der mit der Übertragungswelle verbundene Drehschwingungsdämpfer umfasst einen Innenring 3 und einen Außenring 1. Ein elastisches Element (ein elastischer Körper) 2 ist zwischen dem Innenring 3 und dem Außenring 1 angeordnet. Der Innenring 3 ist an seiner Endseite mit mindestens zwei ersten Durchgangslöchern 31 versehen. Der dreieckige Flansch 7 ist an seinem Ende mit den ersten Durchgangslöchern 31 entsprechenden Wölbungen versehen, wobei jedes der ersten Durchgangslöcher 31 durch Presspassung mit einer entsprechenden Wölbung verbunden ist.The transmission apparatus in the illustrated embodiment may be used in a rear wheel drive and front-engined vehicle or a four-wheel drive vehicle to prevent a bending vibration or a rotational vibration. Usually, the torsional vibration damper is disposed on an intermediate drive shaft; the triangular flange 7 is connected to the torsional vibration damper; and the flexible connector 8th is with the triangular flange 7 firmly connected. The rear axle flange is with the flexible connector 8th connected. The torsional vibration damper connected to the transmission shaft comprises an inner ring 3 and an outer ring 1 , An elastic element (an elastic body) 2 is between the inner ring 3 and the outer ring 1 arranged. The inner ring 3 is at its end side with at least two first through holes 31 Mistake. The triangular flange 7 is at its end with the first through holes 31 provided corresponding bulges, wherein each of the first through holes 31 is connected by press fitting with a corresponding curvature.

Es ist anzumerken, dass mindestens zwei erste Durchgangslöcher 31, die durch Presspassung mit entsprechenden Wölbungen zusammengefügt sind, vorliegen, so dass der Innenring 3 und der dreieckige Flansch 7 fest und straff miteinander verbunden sind.It should be noted that at least two first through holes 31 , which are joined together by press fitting with corresponding bulges, so that the inner ring 3 and the triangular flange 7 firmly and tightly connected.

Bei der durch die Ausführungsform bereitgestellten Übertragungsvorrichtung sind der dreieckige Flansch 7 und der Drehschwingungsdämpfer durch Presspassung an mindestens zwei Punkten (mindestens zwei ersten Durchgangslöchern 31 und entsprechenden Wölbungen) anstatt an einem Punkt (z. B. durch Zusammenführung des Mittenlochs 33 mit einer Wölbung) verbunden. Bei dem Prozess des Zusammendrückens und Zusammenbauens ist keine spezielle Vorrichtung erforderlich, um die relative Umfangsposition des dreieckigen Flanschs 7 und des Drehschwingungsdämpfers bezüglich einander zu begrenzen, da sie durch die ersten Durchgangslöcher 31 und die entsprechenden Wölbungen fest verbunden sind.In the transmission device provided by the embodiment, the triangular flange 7 and the torsional vibration damper by press-fitting at least two points (at least two first through holes 31 and corresponding bulges) instead of at one point (eg, by merging the center hole 33 with a vault). In the process of compression and assembly, no special device is required to control the relative circumferential position of the triangular flange 7 and the torsional vibration damper with respect to each other as they pass through the first through holes 31 and the corresponding bulges are firmly connected.

Im Vergleich zum Stand der Technik ist die Verbindungsstruktur der vorliegenden Erfindung zuverlässiger. Bei dynamischen Gleichgewichtstests tritt kein Schlupf zwischen dem Drehschwingungsdämpfer und dem dreieckigen Flansch 7 auf. Darüber hinaus wird keine spezielle Vorrichtung zur Positionierung benötigt. Die Übertragungsvorrichtung der Ausführungsform weist die Vorteile eines leichten Einbaus; des Vermeidens des Schlupfphänomens bei Tests; der leichteren Durchführung des Tests und der genaueren Testergebnisse auf.Compared with the prior art, the connection structure of the present invention is more reliable. In dynamic balance tests no slip occurs between the torsional vibration damper and the triangular flange 7 on. In addition, no special positioning device is needed. The transfer device of the embodiment has the advantages of easy installation; the avoidance of the slip phenomenon in tests; easier testing and more accurate test results.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist jede der Wölbungen des dreieckigen Flanschs 7 mit einem Schraubenloch zum Zusammenwirken mit dem ersten Schraubenloch 81 in dem flexiblen Verbindungsstück 8, um die Wölbungen und das flexible Verbindungsstück 8 durch Schrauben fest zu verbinden, versehen. Bei der vorliegenden Ausführungsform sind der dreieckige Flansch 7 und das flexible Verbindungsstück 8 durch Schrauben verbunden; die mindestens zwei Wölbungen des dreieckigen Flanschs 7 sind in den ersten Durchgangslöchern 31 des Innenrings 3 durch Presspassung verbunden; und die Schraubenlöcher des dreieckigen Flanschs 7 zur Verbindung mit dem flexiblen Verbindungsstück 8 sind in den Wölbungen angeordnet. Die Schrauben führen durch die ersten Durchgangslöcher 31 im Innenring 3.In one embodiment of the invention, each of the bumps of the triangular flange 7 with a screw hole for cooperation with the first screw hole 81 in the flexible connector 8th to the bulges and the flexible connector 8th fixed by screws, provided. In the present embodiment, the triangular flange 7 and the flexible connector 8th connected by screws; the at least two vaults of the triangular flange 7 are in the first through holes 31 of the inner ring 3 connected by press fitting; and the screw holes of the triangular flange 7 for connection to the flexible connector 8th are arranged in the vaults. The screws pass through the first through holes 31 in the inner ring 3 ,

Wahlweise sind die ersten Durchgangslöcher 31 in der Endseite des Innenrings 3 umfangsmäßig und gleichmäßig verteilt (siehe 1). Der dreieckige Flansch 7 umfasst drei Erhebungen, und jede der Erhebungen ist mit einer Wölbung versehen. Die Anzahl der ersten Durchgangslöcher 31 entspricht der der Wölbungen. Natürlich kann eine Wölbung mit mehr ersten Durchgangslöchern 31 versehen sein.Optionally, the first through holes 31 in the end side of the inner ring 3 distributed circumferentially and evenly (see 1 ). The triangular flange 7 consists of three surveys and each of the elevations is arched. The number of first through holes 31 corresponds to that of the vaults. Of course, a vault may have more first through holes 31 be provided.

Der Innenring 3 ist dahingehend strukturiert, die Verbindung des flexiblen Verbindungsstücks 8 und des Hinterachsenflanschs zu ermöglichen. Insbesondere ist das flexible Verbindungsstück 8 ferner mit mindestens zwei Schraubenlöcher 82 zum Zusammenfügen mit Achsenlöchern des Hinterachsenflanschs, um das flexible Verbindungsstück 8 und den Hinterachsenflansch fest zu verbinden, versehen; und der Innenring 3 ist mit den zweiten Schraubenlöchern 82 entsprechenden zweiten Durchgangslöchern 32 zum Verhindern einer störenden Beeinflussung während des Zusammenbaus versehen. Die zweiten Durchgangslöcher 32 sollten größer als die zweiten Schraubenlöcher 82 sein.The inner ring 3 is structured to the connection of the flexible connector 8th and the rear axle flange. In particular, the flexible connector 8th furthermore with at least two screw holes 82 for mating with axle holes of the rear axle flange to the flexible connector 8th and firmly connecting the rear axle flange; and the inner ring 3 is with the second screw holes 82 corresponding second through holes 32 provided for preventing interference during assembly. The second through holes 32 should be bigger than the second screw holes 82 be.

Im Stand der Technik sind der Drehschwingungsdämpfer, das flexible Verbindungsstück 8 und der Hinterachsenflansch vor ihrer Verbindung durch Schrauben aufgrund der verschiedenen Strukturen an den Endseiten oder Berührungszonen nicht gut bezüglich einander positioniert oder ausgerichtet. Somit ist eine Verformung des Innenrings 3 und des flexiblen Verbindungsstücks möglich. Bei einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind der Drehschwingungsdämpfer, das flexible Verbindungsstück 8 und der Hinterachsenflansch an ihren Endseiten jeweils mit einer Positionierungsstruktur versehen.In the prior art, the torsional vibration damper, the flexible connector 8th and the rear axle flange are not well positioned or aligned with each other prior to their connection by screws due to the various structures on the end faces or contact zones. Thus, a deformation of the inner ring 3 and the flexible connector possible. In one embodiment of the present invention, the torsional vibration damper is the flexible connector 8th and the rear axle flange at their end sides each provided with a positioning structure.

Insbesondere ist die Wölbung am dreieckigen Flansch 7 an einem Ende mit einer Nut versehen, und das flexible Verbindungsstück 8 ist auf der Seite in der Nähe des dreieckigen Flanschs 7 mit einem axialen Vorsprung zum Zusammenfügen mit der oben erwähnten Nut versehen. Die Nut und der axiale Vorsprung können eine gemeinsame Achse aufweisen, die der des ersten Schraubenlochs 81 entspricht, um die Verbindung zwischen dem dreieckigen Flansch 7 und dem flexiblen Verbindungsstück 8 zu verbessern. Gleichermaßen kann ein axialer Vorsprung an einem Ende des zweiten Schraubenlochs angeordnet sein, und der Hinterachsenflansch ist mit einer entsprechenden Nut versehen.In particular, the curvature is at the triangular flange 7 provided at one end with a groove, and the flexible connector 8th is on the side near the triangular flange 7 provided with an axial projection for mating with the above-mentioned groove. The groove and the axial projection may have a common axis, that of the first screw hole 81 corresponds to the connection between the triangular flange 7 and the flexible connector 8th to improve. Likewise, an axial projection may be disposed at one end of the second screw hole, and the rear axle flange is provided with a corresponding groove.

Neben den oben erwähnten Vorsprüngen und Nuten sind auch andere Positionierungsstrukturen geeignet.Besides the above-mentioned projections and grooves, other positioning structures are also suitable.

Zur Verbesserung der Verbindungsstabilität zwischen dem flexiblen Verbindungsstück 8, dem dreieckigen Flansch 7 und dem Hinterachsenflansch entspricht die Anzahl der ersten Schraubenlöcher 81 der der zweiten Schraubenlöcher 82, und die ersten Schraubenlöcher 81 und die zweiten Schraubenlöcher 82 sind in der Endseite des flexiblen Verbindungsstücks 8 umfangsmäßig, gleichmäßig und abwechselnd verteilt. Insbesondere beträgt die Anzahl 3. Dies trägt zur Verbesserung der Stabilität des flexiblen Verbindungsstücks 8 und zur Erfüllung der Fahrtestanforderungen bei.To improve the connection stability between the flexible connector 8th , the triangular flange 7 and the rear axle flange corresponds to the number of the first screw holes 81 the second screw holes 82 , and the first screw holes 81 and the second screw holes 82 are in the end side of the flexible connector 8th distributed circumferentially, evenly and alternately. In particular, the number is 3 , This contributes to the improvement of the stability of the flexible connector 8th and to meet the ride test requirements.

Im Stand der Technik ist der dreieckige Flansch in seiner Mitte mit einer Mittenwölbung zur Verbindung mit dem Innenring 3 versehen. Bei der Ausführungsform ist die Mittenverbindung nicht erforderlich. Somit ist der Innenring 3 in seiner Mitte mit einem axial angeordneten größeren Mittenloch 33 versehen, um eine störende Beeinflussung des Mittenabschnitts des dreieckigen Flanschs 7 zu vermeiden. Mit dieser Struktur kann auch Material für den Innenring 3 eingespart werden.In the prior art, the triangular flange is in its center with a central curvature for connection to the inner ring 3 Mistake. In the embodiment, the center connection is not required. Thus, the inner ring 3 in its center with an axially arranged larger center hole 33 provided to interfere with the center portion of the triangular flange 7 to avoid. With this structure can also be material for the inner ring 3 be saved.

Bei dem oben erwähnten Drehschwingungsdämpfer können der Innenring 3 und der Außenring 1 aus Stahl oder anderen Metallen hergestellt sein. Ein elastisches Element 2 ist zwischen dem Innenring 3 und zwischen dem Außenring 1 angeordnet und kann aus einem NR Naturkautschuk, BR Butadienkautschuk, IIR Isobutylen-Isopren-Kautschuk oder anderen Materialien hergestellt sein. Das elastische Element 2 kann durch Vulkanisierung mit dem Innenring 3 und dem Außenring 1 verbunden sein. Der Drehschwingungsdämpfer, der den Innenring 3, den Außenring 1 und das elastische Element 2 umfasst, kann die Torsionsresonanz der Übertragungsvorrichtung reduzieren.In the above-mentioned torsional vibration damper, the inner ring 3 and the outer ring 1 be made of steel or other metals. An elastic element 2 is between the inner ring 3 and between the outer ring 1 and may be made of NR natural rubber, BR butadiene rubber, IIR isobutylene-isoprene rubber or other materials. The elastic element 2 Can be made by vulcanization with the inner ring 3 and the outer ring 1 be connected. The torsional vibration damper, which is the inner ring 3 , the outer ring 1 and the elastic element 2 includes, can reduce the torsional resonance of the transmission device.

Vorzugsweise ist die Innenwand jedes ersten Durchgangslochs 31 des Innenrings 3 mit einem Bördelrand versehen. Der Bördelrand ist mit dem Hauptteil des Innenring 3 verbunden und wird zum Vergrößern des Kontaktbereichs mit dem dreieckigen Flansch 7 verwendet.Preferably, the inner wall of each first through hole 31 of the inner ring 3 provided with a beaded edge. The bead is the main part of the inner ring 3 and is used to increase the contact area with the triangular flange 7 used.

Wahlweise ist der Innenring 3 an seiner zum flexiblen Verbindungsstück 8 weisenden Endseite mit Positionierungskomponenten versehen, um die Positionierung des Innenrings 3 bezüglich des flexiblen Verbindungsstücks 8 zu verbessern und die Stabilität der Übertragungsvorrichtung zu verbessern und eine Verformung des Innenrings 3 nach dem Zusammenbau zu vermeiden.Optionally, the inner ring 3 at its to the flexible connector 8th facing end side provided with positioning components to the positioning of the inner ring 3 concerning the flexible connector 8th to improve and improve the stability of the transfer device and a deformation of the inner ring 3 to avoid after assembly.

Die Erfindung stellt ferner ein Fahrzeug bereit, das eine Fahrzeugkarosserie und eine Übertragungsvorrichtung, die oben erwähnt wird, umfasst. Solch ein Fahrzeug weist ein gutes Verbindungsverhalten auf. Der andere Teil des Fahrzeugs beruht auf der bestehenden Technologie.The invention further provides a vehicle comprising a vehicle body and a transmission device mentioned above. Such a vehicle has a good connection behavior. The other part of the vehicle is based on existing technology.

Claims (10)

Übertragungsvorrichtung, die Folgendes umfasst: einen dreieckigen Flansch (7); und einen auf einer Übertragungswelle angeordneten Drehschwingungsdämpfer, wobei der Drehschwingungsdämpfer einen Innenring (3) und einen Außenring (1) umfasst, wobei der Innenring (3) an seiner Endseite mit mindestens zwei ersten Durchgangslöchern (31) versehen ist, der dreieckige Flansch (7) an seiner Endseite mit den ersten Durchgangslöchern (31) entsprechenden Wölbungen versehen ist, jedes der ersten Durchgangslöcher (31) durch Presspassung mit einer entsprechenden Wölbung verbunden ist.Transmission device comprising: a triangular flange ( 7 ); and a torsional vibration damper arranged on a transmission shaft, wherein the torsional vibration damper comprises an inner ring ( 3 ) and an outer ring ( 1 ), wherein the inner ring ( 3 ) at its end side with at least two first through-holes ( 31 ), the triangular flange ( 7 ) at its end side with the first through-holes ( 31 ) corresponding vaults, each of the first through holes ( 31 ) is connected by press fitting with a corresponding curvature. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Wölbungen jeweils mit einem Schraubenloch zum Zusammenpassen mit einem ersten Schraubenloch (81) in einem flexiblen Verbindungsstück (8) versehen sind, um die Wölbung und das flexible Verbindungsstück (8) fest zu verbinden.Transmission device according to claim 1, wherein the bulges each with a screw hole for mating with a first screw hole ( 81 ) in a flexible connector ( 8th ) are provided around the camber and the flexible connecting piece ( 8th ) firmly. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 2, wobei die ersten Durchgangslöcher (31) umfangsmäßig und gleichmäßig im Innenring (3) verteilt sind.Transmission device according to claim 2, wherein the first through holes ( 31 ) circumferentially and evenly in the inner ring ( 3 ) are distributed. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, wobei das flexible Verbindungsstück (8) ferner mit mindestens zwei zweiten Schraubenlöchern (82) zum Zusammenpassen mit einem Achsenloch eines Hinterachsenflanschs versehen ist, um das flexible Verbindungsstück (8) und den Hinterachsenflansch fest zu verbinden; und der Innenring (3) mit den zweiten Schraubenlöchern (82) entsprechenden zweiten Durchgangslöchern (32) versehen ist, um eine störende Beeinflussung während des Zusammenbaus zu verhindern.Transmission device according to claim 2 or 3, wherein the flexible connecting piece ( 8th ) with at least two second screw holes ( 82 ) is provided for mating with an axle hole of a rear axle flange to the flexible connector ( 8th ) and firmly connect the rear axle flange; and the inner ring ( 3 ) with the second screw holes ( 82 ) corresponding second through holes ( 32 ) to prevent interference during assembly. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 4, wobei die flexiblen Verbindungsstücke (8) und der dreieckige Flansch (7) an ihren Endseiten, die dem Hinterachsenflansch entsprechen, mit Positionierungskomponenten versehen sind.Transmission device according to claim 4, wherein the flexible connecting pieces ( 8th ) and the triangular flange ( 7 ) are provided with positioning components on their end sides corresponding to the rear axle flange. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 4, wobei die Anzahl der ersten Schraubenlöcher (81) der der zweiten Schraubenlöcher (82) entspricht, und die ersten Schraubenlöcher (81) und die zweiten Schraubenlöcher (82) in der Endseite des flexiblen Verbindungsstücks (8) umfangsmäßig, gleichmäßig und abwechselnd verteilt sind.Transmission device according to claim 4, wherein the number of first screw holes ( 81 ) of the second screw holes ( 82 ), and the first screw holes ( 81 ) and the second screw holes ( 82 ) in the end side of the flexible connector ( 8th ) are distributed circumferentially, evenly and alternately. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Innenring (3) in seiner Mitte mit einem Mittenloch (33) versehen ist, das sich axial erstreckt, um eine störende Beeinflussung des Mittenabschnitts des dreieckigen Flanschs (7) zu vermeiden.Transmission device according to claim 1, wherein the inner ring ( 3 ) in its center with a center hole ( 33 ) extending axially to interfere with the center portion of the triangular flange (FIG. 7 ) to avoid. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei ein elastisches Element (2) zwischen dem Innenring (3) und dem Außenring (1) angeordnet ist, und das elastische Element (2) durch Vulkanisierung mit dem Innenring (3) und dem Außenring (1) verbunden ist.Transmission device according to claim 1, wherein an elastic element ( 2 ) between the inner ring ( 3 ) and the outer ring ( 1 ) is arranged, and the elastic element ( 2 ) by vulcanization with the inner ring ( 3 ) and the outer ring ( 1 ) connected is. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Innenwand jedes der ersten Durchgangslöcher (31) mit einem Bördelrand versehen ist, um die Kontaktfläche mit dem dreieckigen Flansch (7) zu vergrößern.The transfer device according to claim 1, wherein the inner wall of each of the first through holes (FIG. 31 ) is provided with a flanged edge to the contact surface with the triangular flange ( 7 ) to enlarge. Fahrzeug, das eine Fahrzeugkarosserie und eine Übertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1–9 umfasst.A vehicle comprising a vehicle body and a transmission device according to any one of claims 1-9.
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