DE102016123373A1 - Aircraft seat device - Google Patents
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Abstract
Flugzeugsitzvorrichtung mit zumindest einer Rückenlehne (20) und mit zumindest einem außen angeordneten Flugzeugsitzelement (24), das zumindest teilweise seitlich über die Rückenlehne (20) hinausragt, gekennzeichnet durch wenigstens ein Airbagelement (30), das bei einem Notfall dazu vorgesehen ist, einen Aufprall eines hinter dem Flugzeugsitzelement (24) sitzenden Passagiers auf das Flugzeugsitzelement (24) zumindest im Wesentlichen zu verhindern.An aircraft seat apparatus comprising at least one seat back (20) and at least one exterior aircraft seat member (24) extending laterally at least partially beyond the seatback (20), characterized by at least one airbag member (30) intended to impact in the event of an emergency a seated behind the aircraft seat member (24) passenger on the aircraft seat member (24) at least substantially prevented.
Description
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung betrifft eine Flugzeugsitzvorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an aircraft seat device according to the preamble of patent claim 1.
Es ist bereits eine Flugzeugsitzvorrichtung mit zumindest einer Rückenlehne und mit zumindest einem gangseitig angeordneten Flugzeugsitzelement, das zumindest teilweise seitlich über die Rückenlehne hinausragt, vorgeschlagen worden. Insbesondere sind aus dem Stand der Technik starr an dem Flugzeugsitz angebrachte Abweiselemente bekannt, die sich durchgängig über das Flugzeugsitzelement erstrecken und so einen Aufprall eines Passagiers bei einem Unfall verhindern sollen. Diese Abweiselemente sind dabei beispielsweise als an der Rückenlehne angebrachte „Ohren“ ausgebildet, die sich seitlich der Rückenlehne oberhalb des Flugzeugsitzelements erstrecken. Diese Abweiselemente haben den Nachteil, dass sie nicht nur während eines Notfalls, in dem sie gebraucht werden, sondern immer exponiert über dem Flugzeugsitzelement an dem Flugzeugsitz angebracht sind, was optisch und komforttechnisch den Nachteil bietet, dass diese Abweiselemente auch eine Sicht des Passagiers behindern.There has already been proposed an aircraft seat device with at least one backrest and with at least one aircraft seat element arranged on the side, which projects at least partially laterally beyond the backrest. In particular, from the prior art rigidly mounted on the aircraft seat deflectors are known, which extend continuously over the aircraft seat member and so should prevent a collision of a passenger in an accident. These deflectors are for example formed as attached to the back "ears", which extend laterally of the backrest above the aircraft seat member. These deflectors have the disadvantage that they are mounted not only during an emergency in which they are needed, but always exposed to the aircraft seat element on the aircraft seat, which visually and comfort features the disadvantage that these deflectors also impede a view of the passenger.
Die Aufgabe der Erfindung besteht insbesondere darin, eine gattungsgemäße Vorrichtung mit verbesserten Eigenschaften hinsichtlich einer Sicherheit für einen Passagier bei verbesserten optischen Eigenschaften und verbessertem Komfort bereitzustellen. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnommen werden können.The object of the invention is, in particular, to provide a generic device with improved safety features for a passenger with improved optical characteristics and comfort. The object is achieved by the features of claim 1, while advantageous embodiments and modifications of the invention can be taken from the dependent claims.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Die Erfindung geht aus von einer Flugzeugsitzvorrichtung mit zumindest einer Rückenlehne und mit zumindest einem außen angeordneten Flugzeugsitzelement, das zumindest teilweise seitlich über die Rückenlehne hinausragt.The invention is based on an aircraft seat device having at least one backrest and with at least one exteriorly arranged aircraft seat element which projects at least partially laterally beyond the backrest.
Es wird vorgeschlagen, dass die Flugzeugsitzvorrichtung wenigstens ein Airbagelement aufweist, das in einem Notfall dazu vorgesehen ist, einen Aufprall eines hinter dem Flugzeugsitzelement sitzenden Passagiers auf das Flugzeugsitzelement zumindest im Wesentlichen zu verhindern. Unter einer „Flugzeugsitzvorrichtung“ soll dabei insbesondere eine Vorrichtung verstanden werden, die zumindest einen Teil eines Flugzeugsitzes, den gesamten Flugzeugsitz, oder mehrere Flugzeugsitze ausbildet. Unter „außen angeordnet“ soll dabei insbesondere an einer einem Gang der Flugzeugkabine zugewandten Seite oder einer Kabinenwand zugewandten Seite einer Flugzeugsitzreihe angebracht verstanden werden, wobei ein außen angeordnetes Element insbesondere seitlich in Richtung des Gangs oder der Kabinenwand über eine Rückenlehne hinausragt. Insbesondere bei einer Flugzeugsitzreihe aus zwei oder mehr Flugzeugsitzen ist ein außen angeordnetes Flugzeugsitzbauteil einem Gang oder einer Kabinenwand zugewandt. Bei einer Mittelflugzeugsitzreihe, die mittig im Flugzeug angeordnet ist und seitlich von zwei Gängen begrenzt ist, kann die Flugzeugsitzvorrichtung zwei außen angeordnete Flugzeugsitzelemente aufweisen, die in einem Unfall von einem Airbagelement überdeckt werden. Unter einem „Flugzeugsitzelement“ soll dabei insbesondere ein an dem Flugzeugsitz angebrachtes Element, das vorzugsweise einen Teil des Flugzeugsitzes ausbildet verstanden werden, wobei das Flugzeugsitzelement dabei vorzugsweise als eine Armlehne ausgebildet ist. Unter einem „Airbagelement“ soll dabei insbesondere ein Element verstanden werden, das von wenigstens einem Luftkissen gebildet und dazu vorgesehen ist, in einem Auslösefall mit einem Gas befüllt zu werden, um so in einem voll ausgelösten Zustand wenigstens einen Aufprallbereich für wenigstens ein Körperteil eines Passagiers bereitzustellen, auf dem der Passagier auftreffen kann und durch Entweichen des Gases aus dem Luftkissen, beispielsweise durch Ventile, Löcher oder durch das Material des Airbagelements selbst, abgebremst wird. Unter einem „Notfall“ soll dabei insbesondere ein Zwischenfall verstanden werden, bei dem Beschleunigungskräfte auf das Flugzeug und auf die in dem Flugzeug befindlichen Passagiere wirken, die über einen normalen Flugbetrieb hinaus gehen, wie insbesondere starke Turbulenzen, eine Notlandung und/oder ein Crash. Unter „vorgesehen“ soll insbesondere ausgelegt und/oder ausgestattet verstanden werden. Darunter, dass ein Objekt zu einer bestimmten Funktion vorgesehen ist, soll insbesondere verstanden werden, dass das Objekt diese bestimmte Funktion in zumindest einem Anwendungs- und/oder Betriebszustand erfüllt und/oder ausführt. Durch eine erfindungsgemäße Ausgestaltung kann vorteilhaft eine Sicherheit eines Passagiers erhöht werden, der hinter der Sitzvorrichtung sitzt, da das Flugzeugsitzelement vorteilhaft von dem Airbagelement während eines Notfalls abgedeckt ist und der Passagier so nicht direkt auf dem Flugzeugsitzelement aufprallen kann, was eine Verletzungsgefahr verringert.It is proposed that the aircraft seat device has at least one airbag element which is provided in an emergency to at least substantially prevent an impact of a passenger sitting behind the aircraft seat element on the aircraft seat element. An "aircraft seat device" should be understood to mean, in particular, a device which forms at least part of an aircraft seat, the entire aircraft seat, or a plurality of aircraft seats. The term "arranged outside" should be understood to mean, in particular, a side of an aircraft seat row facing a passage of the aircraft cabin or a cabin wall, an externally arranged element projecting laterally over a backrest in the direction of the aisle or the cabin wall. In particular, in the case of an aircraft seat row comprising two or more aircraft seats, an aircraft seat component arranged on the outside faces a passage or a cabin wall. In a center row of aircraft seats, which is arranged centrally in the aircraft and is bounded laterally by two gears, the aircraft seat device may have two outer aircraft seat elements, which are covered by an airbag element in an accident. In this context, an "aircraft seat element" is to be understood as meaning, in particular, an element attached to the aircraft seat, which preferably forms part of the aircraft seat, wherein the aircraft seat element is preferably designed as an armrest. An "airbag element" is to be understood in particular as meaning an element that is formed by at least one air cushion and intended to be filled with a gas in a triggering case, so that in a fully deployed state at least one impact area for at least one body part of a passenger on which the passenger can impinge and is braked by the escape of the gas from the air cushion, for example by valves, holes or by the material of the airbag element itself. An "emergency" is to be understood as meaning, in particular, an incident in which acceleration forces act on the aircraft and on the passengers in the aircraft, which exceed normal flight operations, in particular severe turbulence, an emergency landing and / or a crash. "Provided" should be understood in particular designed and / or equipped. The fact that an object is intended for a specific function should in particular mean that the object fulfills and / or executes this specific function in at least one application and / or operating state. By an embodiment of the invention can advantageously be increased security of a passenger who sits behind the seat device, since the aircraft seat member is advantageously covered by the airbag element during an emergency and the passenger can not bounce directly on the aircraft seat element, which reduces a risk of injury.
Weiter wird vorgeschlagen, dass das wenigstens eine Airbagelement in einem Notfall dazu vorgesehen ist, das Flugzeugsitzelement zumindest im Wesentlichen zu überdecken. Unter „zumindest im Wesentlichen überdecken“ soll dabei insbesondere verstanden werden, dass das Airbagelement das Flugzeugsitzelement in einer Aufprallrichtung, in der ein Passagier auf das Flugzeugsitzelement aufschlagen würde, zumindest zu 80%, vorzugsweise zu 90% und in einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung komplett überdeckt. Dadurch kann das Airbagelement besonders vorteilhaft zum Schutz eines Passagiers ausgebildet werden.It is further proposed that the at least one airbag element is provided in an emergency to at least substantially cover the aircraft seat element. By "at least substantially overlapping" is to be understood in particular that the airbag element, the aircraft seat element in an impact direction in which a passenger would hit the aircraft seat element, at least 80%, preferably 90% and completely covered in a particularly advantageous embodiment. As a result, the airbag element can be designed to be particularly advantageous for protecting a passenger.
Ferner wird vorgeschlagen, dass das Flugzeugsitzelement zumindest teilweise von einer gangseitigen Armlehne gebildet ist. Dadurch kann ein Passagier bei einem Unfall besonders vorteilhaft geschützt werden.It is also proposed that the aircraft seat element is at least partially formed by a gangway armrest. As a result, a passenger can be protected particularly advantageously in the event of an accident.
Es wird weiterhin vorgeschlagen, dass das wenigstens eine Airbagelement als ein Abweiselement ausgebildet ist. Unter einem „Abweiselement“ soll dabei insbesondere ein Element verstanden werden, dass dazu vorgesehen ist, einen aus einer definierten Aufprallrichtung auf das Element auftreffenden Passagier in eine definierte Richtung abzulenken, um insbesondere Verletzungen zu vermeiden, wobei das Abweiselement dabei bei dem Aufprall vorzugsweise nur in geringem Maße verformt wird. Dadurch kann das Airbagelement besonders vorteilhaft zum Schutz eines Passagiers ausgebildet werden.It is further proposed that the at least one airbag element is designed as a deflector element. A "deflector element" should be understood to mean, in particular, an element that is intended to divert a passenger impacting on the element from a defined direction of impact in a defined direction, in particular to avoid injuries, wherein the deflector element preferably only engages in the impact deformed slightly. As a result, the airbag element can be designed to be particularly advantageous for protecting a passenger.
Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass das wenigstens eine Airbagelement als ein Prallelement ausgebildet ist. Unter einem „Prallelement“ soll dabei insbesondere ein Element verstanden werden, das durch Verformung beim Aufpall, wie beispielsweise durch Entweichen von Gas aus dem aufgeblasenen Airbagelement, Energie von dem aufprallenden Passagier aufnimmt. Dadurch kann mittels des Airbagelements ein Aufprall eines Passagiers vorteilhaft gedämpft werden.Furthermore, it is proposed that the at least one airbag element is designed as a baffle element. A "baffle element" should be understood to mean, in particular, an element that absorbs energy from the impacting passenger by deformation during the impact, such as, for example, the escape of gas from the inflated airbag element. As a result, an impact of a passenger can advantageously be damped by means of the airbag element.
Weiterhin wird vorgeschlagen, dass das wenigstens eine Airbagelement in die Rückenlehne oder das Flugzeugsitzelement integriert ist. Dadurch kann das Airbagelement besonders vorteilhaft an die Flugzeugsitzvorrichtung angebunden werden.Furthermore, it is proposed that the at least one airbag element is integrated in the backrest or the aircraft seat element. As a result, the airbag element can be connected to the aircraft seat device in a particularly advantageous manner.
Außerdem wird vorgeschlagen, dass das Airbagelement in einem ausgelösten Zustand das Flugzeugsitzelement in einer möglichen Aufprallrichtung vollständig überdeckt. Unter einer „möglichen Aufprallrichtung“ soll dabei insbesondere eine Richtung verstanden werden, in der ein Passagier, der insbesondere hinter dem Flugzeugsitzelement sitzt, bei einem Unfall auf das Flugzeugsitzelement auftreffen könnte. Die mögliche Aufprallrichtung könnte dabei beispielsweise von dem Flugzeugsitz, auf dem der Passagier sitzt, aus gesehen in einem Winkel von 10 Grad zu einer Längsrichtung des Flugzeugs liegen. Ist der Flugzeugsitz in der normalen Flugrichtung, also quer zur Längsrichtung des Flugzeuges ausgerichtet, würde die mögliche Aufprallrichtung dabei von dem Flugzeugsitz, auf dem der Passagier sitzt, aus gesehen in einem Winkel von 10 Grad zu der Sitzrichtung des Flugzeugsitzes liegen. Dadurch kann vorteilhaft ein besonders vorteilhafter Schutz eines hinter der Flugzeugsitzvorrichtung sitzenden Passagiers erreicht werden.It is also proposed that the airbag element in a triggered state completely covers the aircraft seat element in a possible direction of impact. A "possible direction of impact" is to be understood in particular as meaning a direction in which a passenger, who in particular sits behind the aircraft seat element, could impact on the aircraft seat element in the event of an accident. The possible direction of impact could be, for example, from the aircraft seat, on which the passenger sits, at an angle of 10 degrees to a longitudinal direction of the aircraft. If the aircraft seat is oriented in the normal direction of flight, that is to say transversely to the longitudinal direction of the aircraft, the possible impact direction would be at an angle of 10 degrees to the seat direction of the aircraft seat from the aircraft seat on which the passenger sits. As a result, advantageously a particularly advantageous protection of a passenger sitting behind the aircraft seat device can be achieved.
Es wird weiter ein Kabinenlayout mit einer Flugzeugsitzvorrichtung mit einer ersten Flugzeugsitzreihe und einer dahinter angeordneten zweiten Flugzeugsitzreihe vorgeschlagen, wobei ein außen angeordneter Flugzeugsitz der vorderen Flugzeugsitzreihe zumindest teilweise quer zu einer Sitzrichtung zu einem außen angeordneten Flugzeugsitz der hinteren Flugzeugsitzreihe versetzt angeordnet ist. Dadurch kann eine besonders vorteilhafte Anordnung für Flugzeugsitze mit einem erfindungsgemäßen Airbagelement bereitgestellt werden.It is further proposed a cabin layout with an aircraft seat device having a first row of aircraft seats and a second row of aircraft seats arranged behind it, wherein an outer aircraft seat of the front row of aircraft seats is at least partially offset transversely to a seat direction to an outboard aircraft seat of the rear row of aircraft seats offset. As a result, a particularly advantageous arrangement for aircraft seats with an airbag element according to the invention can be provided.
Die erfindungsgemäße Flugzeugsitzvorrichtung soll hierbei nicht auf die oben beschriebene Anwendung und Ausführungsform beschränkt sein. Insbesondere kann die erfindungsgemäße Flugzeugsitzvorrichtung zu einer Erfüllung einer hierin beschriebenen Funktionsweise eine von einer hierin genannten Anzahl von einzelnen Elementen, Bauteilen und Einheiten abweichende Anzahl aufweisen.The aircraft seat device according to the invention should not be limited to the application and embodiment described above. In particular, in order to fulfill a mode of operation described herein, the aircraft seat device according to the invention may have a number deviating from a number of individual elements, components and units mentioned herein.
Figurenlistelist of figures
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawing, an embodiment of the invention is shown. The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.
Es zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Flugzeugsitzvorrichtung in einer Seitenansicht, -
2 eine schematische Darstellung der Flugzeugsitzvorrichtung in einer Rückansicht, -
3 eine schematische Darstellung der Flugzeugsitzvorrichtung in einer Rückansicht mit einem Airbagelement in seinem ausgelösten Zustand, -
4 eine schematische Darstellung eines Kabinenlayouts mit der erfindungsgemäßen Flugzeugsitzvorrichtung und -
5 eine schematische Darstellung eines beispielhaften weiteren Kabinenlayouts.
-
1 a schematic representation of an aircraft seat device according to the invention in a side view, -
2 a schematic representation of the aircraft seat device in a rear view, -
3 a schematic representation of the aircraft seat device in a rear view with an airbag element in its tripped state, -
4 a schematic representation of a cabin layout with the aircraft seat device according to the invention and -
5 a schematic representation of an exemplary further cabin layout.
Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment
Die
Der Flugzeugsitz
Zur Erhöhung einer Sicherheit weist die Flugzeugsitzvorrichtung einen Airbag
Das Airbagelement
Grundsätzlich wäre es auch denkbar, dass das Airbagelement
In den
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Flugzeugsitzairplane seat
- 1212
- FlugzeugsitzreiheAircraft seat row
- 1414
- FlugzeugsitzreiheAircraft seat row
- 1616
- Flugzeugsitzairplane seat
- 1818
- Aufständereinheitriots purity
- 2020
- Rückenlehnebackrest
- 2222
- Sitzbodenseat bottom
- 2424
- FlugzeugsitzelementAircraft seat element
- 2626
- Airbagair bag
- 2828
- Gehäusecasing
- 3030
- Airbagelementairbag element
- 3232
- Auslösevorrichtungtriggering device
- 3434
- RammschutzRammschutz
- 3636
- Kabinenwandcabin wall
- 3838
- Sitzrichtungseat direction
- 4040
- Aufprallrichtungimpact direction
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016123373.0A DE102016123373A1 (en) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | Aircraft seat device |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
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DE102016123373.0A Withdrawn DE102016123373A1 (en) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | Aircraft seat device |
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DE (1) | DE102016123373A1 (en) |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |