DE102016004986A1 - Heating circuit for heating a vehicle interior of an electric or hybrid vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Heizkreislauf (10) zum Beheizen eines Fahrzeuginnenraums eines eine Antriebskomponente (1) aufweisenden Fahrzeugs, der einen Heizungswärmetauscher (2), einen ersten Wärmekreislauf (W1), welcher den Heizungswärmetauscher (2) mit der von einem Kühlmittel durchströmten Antriebskomponente (1) thermisch gekoppelt ist, eine die Antriebskomponente (1) umgehende Bypass-Leitung (L) des ersten Wärmekreislaufes (W1) mit einem Bypass-Ventil (3) zur Bildung eines zweiten Wärmekreislaufes (W2), ein in den ersten Wärmekreislauf (W1) geschaltetes Bypass-Ventil (3), welches zur Bildung eines zweiten Wärmekreislaufes (W2) den Heizungswärmetauscher (2) mit einer die Antriebskomponente (1) umgehende Bypass-Leitung (L) verbindet, und eine in Strömungsrichtung des Kühlmittels nach der Bypass-Leitung (L) angeordnete Heizquelle (4) umfasst. Nach einer ersten Lösung ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Antriebskomponente (1) als elektrische Antriebskomponente ausgebildet ist. Eine zweite erfindungsgemäße Lösung sieht vor, dass neben einer Brennkraftmaschine (1) als Antriebskomponente eine elektrische Antriebskomponente (6) über einen Teilkreis (10.1) in den Heizkreislauf (10) integriert ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Heizkreislauf.The invention relates to a heating circuit (10) for heating a vehicle interior of a vehicle having a drive component (1), a heating heat exchanger (2), a first heat circuit (W1), which connects the heating heat exchanger (2) with the drive component (1) flowed through by a coolant ) is thermally coupled to the drive component (1) bypassing bypass line (L) of the first heat cycle (W1) with a bypass valve (3) for forming a second heat cycle (W2), one in the first heat cycle (W1) switched Bypass valve (3), which connects to the formation of a second heat cycle (W2) the heater core (2) with a drive component (1) bypass line (L), and in the flow direction of the coolant to the bypass line (L ) arranged heat source (4). According to a first solution, the invention provides that the drive component (1) is designed as an electrical drive component. A second solution according to the invention provides that in addition to an internal combustion engine (1) as the drive component, an electric drive component (6) via a partial circuit (10.1) in the heating circuit (10) is integrated. Furthermore, the invention relates to a vehicle with a heating circuit according to the invention.

Description

Die Erfindung betrifft einen Heizkreislauf zum Beheizen eines Fahrzeuginnenraums eines eine Antriebskomponente aufweisenden Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Heizkreislauf.The invention relates to a heating circuit for heating a vehicle interior of a vehicle having a drive component according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a vehicle with a heating circuit according to the invention.

Heizeinrichtungen zum Beheizen eines Fahrzeuginnenraums eines Fahrzeugs sind vielfach bekannt. So wird Wärme von einer wärmeerzeugenden Komponente, wie bspw. einer Brennkraftmaschine des Fahrzeugs auf den Innenraum übertragen. Auch ist es bekannt, die von einer elektrischen Zuheizvorrichtung erzeugte Wärme ebenso auf den Fahrzeuginnenraum eines Fahrzeugs, insbesondere eines Fahrzeugs mit elektrischen Antriebskomponenten zu übertragen, da in der Regel deren Abwärme nicht ausreicht den Innenraum zu heizen. Bei einer wärmeerzeugenden elektrischen Antriebskomponente eines Fahrzeugs kann es sich bspw. um einen elektrischen Fahrmotor zum Antreiben des Fahrzeugs, eine Brennstoffzelle, eine Leistungselektronik, einen DC/DC-Wandler, ein Ladegerät oder eine Hochvolt-Batterie handeln.Heating means for heating a vehicle interior of a vehicle are widely known. Thus, heat is transferred from a heat-generating component, such as an internal combustion engine of the vehicle to the interior. It is also known to transfer the heat generated by an electric Zuheizvorrichtung also on the vehicle interior of a vehicle, in particular a vehicle with electric drive components, since usually their waste heat is not sufficient to heat the interior. A heat-generating electric drive component of a vehicle may, for example, be an electric drive motor for driving the vehicle, a fuel cell, power electronics, a DC / DC converter, a charger or a high-voltage battery.

Ein gattungsbildender Heizkreislauf ist aus der DE 10 2013 006 155 A1 bekannt, welcher aus einer den Heizungswärmetauscher über eine elektrische Kühlmittelpumpe und einem 2/3-Wegeventil mit einem Kühlmitteleingang einer Brennkraftmaschine verbindenden Verbindungsleitung und aus einer weiteren Verbindungsleitung aufgebaut ist, die einen Kühlmittelausgang der Brennkraftmaschine über eine Heizquelle mit dem Heizungswärmetauscher verbindet. Ferner umfasst dieser bekannte Heizkreislauf eine die Brennkraftmaschine umgehende Bypass-Leitung, die von dem 2/3-Wegeventil als Bypass-Ventil geöffnet oder verschlossen werden kann.A generic heating circuit is from the DE 10 2013 006 155 A1 known, which is composed of a connecting the heating heat exchanger via an electric coolant pump and a 2/3-way valve with a coolant inlet of an internal combustion engine connecting line and a further connecting line which connects a coolant outlet of the internal combustion engine via a heating source with the heating heat exchanger. Furthermore, this known heating circuit comprises a bypass line which bypasses the internal combustion engine and can be opened or closed by the 2/3-way valve as a bypass valve.

Es ist Aufgabe der Erfindung eine Heizeinrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, mit welcher ein verbessertes Beheizen eines Fahrzeuginnenraums eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs erreicht wird.It is an object of the invention to provide a heating device of the type mentioned, with which an improved heating of a vehicle interior of an electrically driven vehicle is achieved.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Heizeinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.This object is achieved by a heating device having the features of patent claim 1.

Ein solcher Heizkreislauf zum Beheizen eines Fahrzeuginnenraums eines eine Antriebskomponente aufweisenden Fahrzeugs umfasst

  • – einen Heizungswärmetauscher,
  • – einen ersten Wärmekreislauf, welcher den Heizungswärmetauscher mit der von einem Kühlmittel durchströmten Antriebskomponente thermisch gekoppelt ist,
  • – eine die Antriebskomponente umgehende Bypass-Leitung des ersten Wärmekreislaufes mit einem Bypass-Ventil zur Bildung eines zweiten Wärmekreislaufes
  • – ein in den ersten Wärmekreislauf geschaltetes Bypass-Ventil, welches zur Bildung eines zweiten Wärmekreislaufes den Heizungswärmetauscher mit einer die Antriebskomponente umgehende Bypass-Leitung verbindet, und
  • – eine in Strömungsrichtung des Kühlmittels nach der Bypass-Leitung angeordnete Heizquelle.
Such a heating circuit for heating a vehicle interior of a vehicle having a drive component comprises
  • A heating heat exchanger,
  • A first heat circuit which is thermally coupled to the heating heat exchanger with the drive component through which a coolant flows,
  • - A bypass component bypassing the drive component of the first heat cycle with a bypass valve to form a second heat cycle
  • - Connected in the first heat cycle by-pass valve, which connects the heating heat exchanger with a bypass component bypassing the drive component to form a second heat cycle, and
  • - A arranged in the flow direction of the coolant after the bypass line heat source.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Antriebskomponente des Fahrzeugs als elektrische Antriebskomponente ausgebildet ist.According to the invention, it is provided that the drive component of the vehicle is designed as an electric drive component.

In einem solchen erfindungsgemäßen Heizkreislauf ist der Kühlkreislauf einer elektrischen Antriebskomponente integriert, so dass die elektrische Antriebskomponente als direkte Wärmequelle für den Heizungswärmetauscher dient.In such a heating circuit according to the invention, the cooling circuit of an electric drive component is integrated, so that the electric drive component serves as a direct heat source for the heating heat exchanger.

Somit wird die Abwärme der elektrischen Antriebskomponente direkt zum Heizen des Fahrzeuginnenraums verwendet.Thus, the waste heat of the electric drive component is used directly for heating the vehicle interior.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Fahrzeug als Hybrid-Fahrzeug ausgeführt, d. h. dass als weitere Antriebskomponente eine Brennkraftmaschine vorgesehen ist, welche in dem ersten Wärmekreislauf angeordnet ist, wobei die weitere Antriebskomponente in Strö mungsrichtung des Kühlmittels vor der elektrischen Antriebskomponente angeordnet ist und die Reihenschaltung aus den beiden Antriebskomponenten mit der Bypass-Leitung überbrückt ist.According to a further advantageous embodiment of the invention, the vehicle is designed as a hybrid vehicle, d. H. that as an additional drive component, an internal combustion engine is provided which is arranged in the first heat cycle, wherein the further drive component is arranged in Strö tion direction of the coolant in front of the electric drive component and the series circuit of the two drive components is bridged with the bypass line.

Bei einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist das Fahrzeug ebenso als Hybrid-Fahrzeug ausgebildet, jedoch im Unterschied zum letzten Ausführungsbeispiel ist die als weitere Antriebskomponente ausgebildete Brennkraftmaschine als weitere Antriebskomponente in Strömungsrichtung des Kühlmittels nach der elektrischen Antriebskomponente angeordnet.In a further advantageous embodiment, the vehicle is also designed as a hybrid vehicle, but in contrast to the last embodiment, the engine designed as a further drive component is arranged as a further drive component in the flow direction of the coolant after the electric drive component.

Ferner wird die oben genannte Aufgabe auch durch einen Heizkreislauf mit den Merkmalen des Patentanspruches 4 gelöst.Furthermore, the above object is also achieved by a heating circuit with the features of claim 4.

Hiernach zeichnet sich dieser Heizkreislauf erfindungsgemäß dadurch aus, dass

  • – die Antriebskomponente als Brennkraftmaschine ausgebildet ist,
  • – eine elektrische Antriebskomponente als weitere Antriebskomponente vorgesehen ist, welche in einem Teilkreislauf des ersten Wärmekreislaufes angeordnet ist, und
  • – in dem ersten Wärmekreislauf ein weiteres Bypass-Ventil angeordnet ist, mit welchem der erste Wärmekreislauf mit dem Teilkreislauf verbindbar ist.
Thereafter, this heating circuit according to the invention is characterized in that
  • - The drive component is designed as an internal combustion engine,
  • - An electric drive component is provided as a further drive component, which is arranged in a partial circuit of the first heat cycle, and
  • - In the first heat cycle, a further bypass valve is arranged, with which the first heat circuit with the partial circuit is connectable.

Bei diesem erfindungsgemäßen Heizkreislauf eines Hybrid-Fahrzeugs ist die als Antriebskomponente ausgebildete Brennkraftmaschine über einen ersten Wärmekreislauf mit einem Heizungswärmetauscher thermisch verbunden, wobei eine elektrische Antriebskomponente als weitere Antriebskomponente in einem mit dem ersten Wärmekreislauf mittels eines weiteren Bypass-Ventils verbindbaren Teilkreislauf angeordnet ist.In this inventive heating circuit of a hybrid vehicle designed as a drive component engine is thermally connected via a first heat circuit with a heater core, wherein an electric drive component is arranged as a further drive component in a connectable to the first heat cycle by means of another bypass subcircuit.

Damit wird auch bei dieser erfindungsgemäßen Lösung die Abwärme der elektrischen Antriebskomponente direkt zum Heizen des Fahrzeuginnenraums verwendet.Thus, the waste heat of the electric drive component is used directly for heating the vehicle interior even with this inventive solution.

Der erfindungsgemäße Heizkreislauf ist für den Einsatz in allen Arten von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen oder Hybridfahrzeugen geeignet.The heating circuit according to the invention is suitable for use in all types of electrically driven vehicles or hybrid vehicles.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren ausführlich beschrieben. Es zeigen:The invention will now be described in detail by means of embodiments with reference to the accompanying figures. Show it:

1 ein Schaltbild eines Heizkreislaufs eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs als erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung, 1 1 is a circuit diagram of a heating circuit of an electrically driven vehicle as a first embodiment of the invention;

2 ein Schaltbild eines Heizkreislaufs eines Hybrid-Fahrzeugs als zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung, 2 2 is a circuit diagram of a heating circuit of a hybrid vehicle as a second embodiment of the invention;

3 ein Schaltbild eines Heizkreislaufs eines Hybrid-Fahrzeugs als drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung, und 3 a circuit diagram of a heating circuit of a hybrid vehicle as a third embodiment of the invention, and

4 ein Schaltbild eines Heizkreislaufs eines Hybrid-Fahrzeugs als viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung. 4 a circuit diagram of a heating circuit of a hybrid vehicle as a fourth embodiment of the invention.

Der Heizkreislauf 10 gemäß 1 umfasst eine elektrische Antriebskomponente 1 sowie einen Heizungswärmetauscher 2, welcher Teil einer Klimaanlage eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs ist. Die elektrische Antriebskomponente 1 sowie der Heizungswärmetauscher 2 sind thermisch mittels Verbindungsleitungen L1 und L2 miteinander verbunden. Bei dieser wärmeerzeugenden elektrischen Antriebskomponente 1 handelt es sich um einen elektrischen Fahrmotor zum Antreiben des Fahrzeugs, eine Brennstoffzelle, eine Leistungselektronik, einen DC/DC-Wandler, ein Ladegerät oder eine Hochvolt-Batterie. In diesem Heizkreislauf 10 wird bspw. Wasser als Kühlmittel verwendet.The heating circuit 10 according to 1 includes an electric drive component 1 and a heating heat exchanger 2 , which is part of an air conditioning system of an electrically driven vehicle. The electric drive component 1 as well as the heating heat exchanger 2 are thermally connected to each other by means of connecting lines L1 and L2. In this heat-generating electric drive component 1 It is an electric traction motor for driving the vehicle, a fuel cell, a power electronics, a DC / DC converter, a charger or a high-voltage battery. In this heating circuit 10 For example, water is used as a coolant.

Die Verbindungsleitung L1 verbindet den Heizungswärmetauscher 2 über eine elektrische Kühlmittelpumpe 5 und ein als 2/3-Wegeventil ausgebildetes Bypass-Ventil 3 mit einem Kühlmitteleingang 1.1 der elektrischen Antriebskomponente 1, während die Verbindungsleitung L2 einen Kühlmittelausgang 1.2 der elektrischen Antriebskomponente 1 über eine Heizquelle 4 mit dem Heizungswärmetauscher 2 verbindet.The connecting line L1 connects the heater core 2 via an electric coolant pump 5 and a trained as a 2/3-way valve bypass valve 3 with a coolant inlet 1.1 the electric drive component 1 while the connecting line L2 a coolant outlet 1.2 the electric drive component 1 via a heat source 4 with the heating heat exchanger 2 combines.

Ferner umfasst dieser Heizkreislauf 10 eine die elektrische Antriebskomponente 1 umgehende Bypass-Leitung L, die von dem 2/3-Wege-Ventil 3 als Bypass-Ventil geöffnet oder verschlossen werden kann. Zur Messung einer Kühlmitteltemperatur T1 am Kühlmittelausgang 1.2 der elektrischen Antriebskomponente 1 in Richtung des Heizungswärmetauschers 2 ist ein erster Temperatursensor S1 vorgesehen. Dieser erste Temperatursensor S1 ist in dem Kühlkreislauf der elektrischen Antriebskomponente 1 so angeordnet, dass dieser von dem Kühlmittel unabhängig von dem Schaltzustand des Bypass-Ventils 3 umströmt wird und daher immer einen repräsentativen Wert für die Kühlmitteltemperatur liefert.Furthermore, this heating circuit includes 10 one the electric drive component 1 immediate by-pass line L coming from the 2/3-way valve 3 can be opened or closed as a bypass valve. For measuring a coolant temperature T1 at the coolant outlet 1.2 the electric drive component 1 in the direction of the heating heat exchanger 2 a first temperature sensor S1 is provided. This first temperature sensor S1 is in the cooling circuit of the electric drive component 1 arranged so that this of the coolant regardless of the switching state of the bypass valve 3 flows around and therefore always provides a representative value for the coolant temperature.

Mittels eines zweiten Temperatursensors S2 wird die Kühlmitteltemperatur T2 am Kühlmitteleingang 1.1 der der elektrischen Antriebskomponente 1 detektiert. Ein dritter Temperatursensor S3 misst die Kühlmitteltemperatur T3 in Fließrichtung des Kühlmittels direkt vor der Heizquelle 4, ist also erst nach der Einmündung der Bypass-Leitung L in die Verbindungsleitung L2 angeordnet. Schließlich ist zur Messung der Vorlauftemperatur vor dem Heizungswärmetauscher 2 in der Verbindungsleitung L2 ein vierter Temperatursensor S4 angeordnet.By means of a second temperature sensor S2, the coolant temperature T2 at the coolant inlet 1.1 that of the electric drive component 1 detected. A third temperature sensor S3 measures the coolant temperature T3 in the flow direction of the coolant directly in front of the heat source 4 , So is not arranged until after the confluence of the bypass line L in the connecting line L2. Finally, to measure the flow temperature in front of the heating heat exchanger 2 arranged in the connecting line L2, a fourth temperature sensor S4.

Wird die Bypass-Leitung L von diesem Bypass-Ventil 3 geschlossen, so entsteht ein erster Wärmekreislauf W1, bei dem Kühlmittel ausgehend von dem Heizungswärmetauscher 2 über die Kühlmittelpumpe 5 und das Bypass-Ventil 3 in die elektrische Antriebskomponente 1 und von dort über die Verbindungsleitung L2 wieder in den Heizungswärmetauscher 2 zurückfließt. Bei einer Aktivierung dieses ersten Wärmekreislaufes W1 wird die Abwärme der elektrischen Antriebskomponente 1 als Wärmequelle zur Heizung des Innenraums des als E-Fahrzeug ausgebildeten Fahrzeugs verwendet.Is the bypass line L from this bypass valve 3 closed, the result is a first heat cycle W1, wherein the coolant from the heater core 2 via the coolant pump 5 and the bypass valve 3 in the electric drive component 1 and from there via the connecting line L2 back into the heating heat exchanger 2 flowing back. Upon activation of this first heat cycle W1, the waste heat of the electric drive component 1 used as a heat source for heating the interior of the vehicle designed as an e-vehicle.

Wird dagegen die Bypass-Leitung L von dem Bypass-Ventil 3 geöffnet, so entsteht ein zweiter Wärmekreislauf W2, bei dem das Kühlmittel ausgehend von dem Heizungswärmetauscher 2 über die Kühlmittelpumpe 5, das Bypass-Ventil 3 und anschließend über die Bypass-Leitung L in den Heizungswärmetauscher 2 zurückfließt. Bei einer Aktivierung dieses zweiten Wärmekreislaufes W2 wird lediglich die Heizquelle 4 als Wärmequelle für die Erwärmung des Kühlmittels und damit für die Beheizung des Innenraums des Fahrzeugs verwendet.If, however, the bypass line L from the bypass valve 3 opened, it creates a second heat cycle W2, wherein the coolant from the heater core 2 via the coolant pump 5 , the bypass valve 3 and then via the bypass line L in the heater core 2 flowing back. Upon activation of this second heat cycle W2 only the heat source 4 as a heat source for the heating of the Coolant and thus used for heating the interior of the vehicle.

Die mit dem Heizkreislauf 10 gemäß 1 durchführbare Heizstrategie auf der Basis der mit den Temperatursensoren S1 bis S4 erfassten Temperaturwerte T1 bis T4 entspricht der in der DE 10 2009 053 387 A1 beschriebenen Heizstrategie. Daher wird der Offenbarungsgehalt dieser DE 10 2009 053 387 A1 vollumfänglich in den Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung einbezogen.The with the heating circuit 10 according to 1 feasible heating strategy on the basis of the detected with the temperature sensors S1 to S4 temperature values T1 to T4 corresponds to that in the DE 10 2009 053 387 A1 described heating strategy. Therefore, the disclosure of this DE 10 2009 053 387 A1 fully included in the disclosure of the present application.

Der Heizkreislauf 10 gemäß 2 ist Teil einer Klimaanlage eines Hybrid-Fahrzeugs, welches neben der elektrischen Antriebskomponente 1 als weitere Antriebskomponente 6 eine Brennkraftmaschine aufweist. Dieser Heizkreislauf 10 entspricht in seiner Struktur dem Heizkreislauf 10 nach 1, wobei im Unterschied zu diesem Heizkreislauf nach 1 diese weitere Antriebskomponente 6 in Strömungsrichtung des Heizkreislaufs 10 der elektrischen Antriebskomponente 1 nachgeschaltet ist. Somit strömt das Kühlmittel ausgehend von dem Heizungswärmetauscher 2 zunächst durch die elektrische Antriebskomponente 1 und anschließend durch die als Brennkraftmaschine ausgebildete weitere Antriebskomponente 6, bevor es über die Leitung L2 in den Heizungswärmetauscher 2 zurückströmt. Somit bildet die Reihenschaltung dieser beiden Antriebskomponenten 1 und 6 in dem Heizkreislauf 10 gemäß 2 zusammen mit dem Heizungswärmetauscher 2 und den beiden Verbindungsleitungen L1 und L2 den ersten Wärmekreislauf W1.The heating circuit 10 according to 2 is part of an air conditioning system of a hybrid vehicle, which in addition to the electric drive component 1 as another drive component 6 having an internal combustion engine. This heating circuit 10 corresponds in its structure to the heating circuit 10 to 1 , in contrast to this heating circuit after 1 this further drive component 6 in the flow direction of the heating circuit 10 the electric drive component 1 is downstream. Thus, the coolant flows from the heater core 2 first by the electric drive component 1 and then by the trained as an internal combustion engine further drive component 6 before passing it over the line L2 into the heater core 2 flowing back. Thus, the series connection of these two drive components forms 1 and 6 in the heating circuit 10 according to 2 together with the heating heat exchanger 2 and the two connecting lines L1 and L2, the first heat cycle W1.

Gemäß 2 kann diese Reihenschaltung der beiden Antriebskomponenten 1 und 6 mittels der Bypass-Leitung L zur Bildung des zweiten Wärmekreislaufes W2 durch entsprechende Steuerung des Bypass-Ventils 3 überbrückt werden. Bei einer Aktivierung dieses zweiten Wärmekreislaufes W2 wird lediglich die Heizquelle 4 als Wärmequelle für die Erwärmung des Kühlmittels und damit für die Beheizung des Innenraums des Fahrzeugs verwendet.According to 2 can this series connection of the two drive components 1 and 6 by means of the bypass line L to form the second heat cycle W2 by appropriate control of the bypass valve 3 be bridged. Upon activation of this second heat cycle W2 only the heat source 4 used as a heat source for the heating of the coolant and thus for the heating of the interior of the vehicle.

Ein weiterer Unterschied zum Heizkreislauf 10 nach 1 besteht darin, dass der erste Temperatursensor S1 an einem Kühlmittelausgang 6.2 der weiteren Antriebskomponente 6 angeordnet ist. Ein Kühlmitteleingang 6.1 der weiteren Antriebskomponente 6 ist mit dem Kühlmittelausgang 1.2 der elektrischen Antriebskomponente 1 verbunden. Die weiteren Temperatursensoren S2 bis S4 sind entsprechend dem Heizungskreislauf 10 nach 1 angeordnet.Another difference to the heating circuit 10 to 1 is that the first temperature sensor S1 at a coolant outlet 6.2 the further drive component 6 is arranged. A coolant inlet 6.1 the further drive component 6 is with the coolant outlet 1.2 the electric drive component 1 connected. The other temperature sensors S2 to S4 are corresponding to the heating circuit 10 to 1 arranged.

Die mit dem Heizkreislauf 10 gemäß 2 durchführbare Heizstrategie auf der Basis der mit den Temperatursensoren S1 bis S4 erfassten Temperaturwerte T1 bis T4 entspricht der in der DE 10 2009 053 387 A1 beschriebenen Heizstrategie. Daher wird auch im Zusammenhang mit dem Heizkreislauf 10 gemäß 2 der Offenbarungsgehalt dieser DE 10 2009 053 387 A1 vollumfänglich in den Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung einbezogen.The with the heating circuit 10 according to 2 feasible heating strategy on the basis of the detected with the temperature sensors S1 to S4 temperature values T1 to T4 corresponds to that in the DE 10 2009 053 387 A1 described heating strategy. Therefore, also in connection with the heating circuit 10 according to 2 the revelation content of this DE 10 2009 053 387 A1 fully included in the disclosure of the present application.

Auch der Heizkreislauf 10 gemäß 3 ist Teil einer Klimaanlage eines Hybrid-Fahrzeugs, welches neben der elektrischen Antriebskomponente 1 als weitere Antriebskomponente 6 eine Brennkraftmaschine aufweist. Der Unterschied zum Heizkreislauf 10 gemäß 2 liegt darin, dass die Reihenfolge der hintereinandergeschalteten Antriebskomponenten 1 und 6 in Strömungsrichtung des Heizkreislaufs 10 vertauscht sind. Somit strömt das Kühlmittel ausgehend von dem Heizungswärmetauscher 2 zunächst durch die als Brennkraftmaschine ausgebildete weitere Antriebskomponente 6 über deren Kühlmitteleingang 6.1 und anschließend durch die elektrische Antriebskomponente 1, bevor es über deren Kühlmittelausgang 1.2 durch die Leitung L2 in den Heizungswärmetauscher 2 zurückströmt. Somit bildet die Reihenschaltung dieser beiden Antriebskomponenten 1 und 6 in dem Heizkreislauf 10 gemäß 3 zusammen mit dem Heizungswärmetauscher 2 und den beiden Verbindungsleitungen L1 und L2 ebenso wie in 2 den ersten Wärmekreislauf W1. Zusätzlich ist am Kühlmittelausgang 1.2 ein fünfter Temperatursensor S5 zur Erfassung der Kühlmitteltemperatur T5 der elektrischen Antriebskomponente 1.Also the heating circuit 10 according to 3 is part of an air conditioning system of a hybrid vehicle, which in addition to the electric drive component 1 as another drive component 6 having an internal combustion engine. The difference to the heating circuit 10 according to 2 lies in the fact that the order of the successive drive components 1 and 6 in the flow direction of the heating circuit 10 are reversed. Thus, the coolant flows from the heater core 2 initially by the engine designed as another drive component 6 via the coolant inlet 6.1 and then through the electric drive component 1 before it over their coolant outlet 1.2 through the line L2 in the heating heat exchanger 2 flowing back. Thus, the series connection of these two drive components forms 1 and 6 in the heating circuit 10 according to 3 together with the heating heat exchanger 2 and the two connection lines L1 and L2 as well as in 2 the first heat cycle W1. Additionally is at the coolant outlet 1.2 a fifth temperature sensor S5 for detecting the coolant temperature T5 of the electric drive component 1 ,

Für die mit diesem Heizkreislauf 10 gemäß 3 durchführbare Heizstrategie gilt der bereits oben gemachte Hinweis auf die DE 10 2009 053 387 A1 .For those with this heating circuit 10 according to 3 feasible heating strategy is the reference to the above already made DE 10 2009 053 387 A1 ,

Schließlich ist auch der Heizkreislauf 10 gemäß 4 Teil einer Klimaanlage eines Hybrid-Fahrzeugs, welches neben der Brennkraftmaschine als Antriebskomponente 6 eine weitere Antriebskomponente 1 als elektrische Antriebskomponente aufweist.Finally, the heating circuit is 10 according to 4 Part of an air conditioning system of a hybrid vehicle, which in addition to the internal combustion engine as a drive component 6 another drive component 1 having as electrical drive component.

Dieser Heizkreislauf 10 gemäß 4 besteht zum einen aus einer Verbindungsleitung L1, die den Heizungswärmetauscher 2 über eine elektrische Kühlmittelpumpe 5 und einem 2/3-Wegeventil 3 mit einem Kühlmitteleingang 6.1 der Brennkraftmaschine 6 verbindet und zum anderen aus einer Verbindungsleitung L2, die einen Kühlmittelausgang 6.2 der Brennkraftmaschine 6 über eine Heizquelle 4 mit dem Heizungswärmetauscher 2 verbindet.This heating circuit 10 according to 4 consists on the one hand of a connecting line L1, which is the heating heat exchanger 2 via an electric coolant pump 5 and a 2/3-way valve 3 with a coolant inlet 6.1 the internal combustion engine 6 connects and on the other hand from a connecting line L2, which has a coolant outlet 6.2 the internal combustion engine 6 via a heat source 4 with the heating heat exchanger 2 combines.

Ferner umfasst dieser Heizkreislauf 10 eine die Brennkraftmaschine 6 umgehende Bypass-Leitung L, die von dem 2/3-Wegeventil 3 als Bypass-Ventil geöffnet oder verschlossen werden kann. Zur Messung der Kühlmitteltemperatur T1 am Kühlmittelausgang 6.2 der Brennkraftmaschine 6 in Richtung des Heizungswärmetauschers 2 ist ein erster Temperatursensor S1 vorgesehen. Dieser erste Temperatursensor S1 ist dem Kühlkreislauf der Brennkraftmaschine 6 so angeordnet, dass dieser von dem Kühlmittel unabhängig von dem Schaltzustand des Bypass-Ventils 3 umströmt wird und daher immer einen repräsentativen Wert für die Kühlmitteltemperatur liefert.Furthermore, this heating circuit includes 10 one the internal combustion engine 6 immediate bypass line L coming from the 2/3-way valve 3 can be opened or closed as a bypass valve. For measuring the coolant temperature T1 at the coolant outlet 6.2 the internal combustion engine 6 in the direction of the heating heat exchanger 2 a first temperature sensor S1 is provided. This first temperature sensor S1 is the cooling circuit of the internal combustion engine 6 arranged so that this of the coolant regardless of the switching state of the bypass valve 3 flows around and therefore always provides a representative value for the coolant temperature.

Mittels eines zweiten Temperatursensors S2 wird die Kühlmitteltemperatur T2 am Kühlmitteleingang 6.1 der Brennkraftmaschine 6 detektiert. Ein dritter Temperatursensor S3 misst die Kühlmitteltemperatur T3 in Fließrichtung des Kühlmittels direkt vor der Heizquelle 4, ist also erst nach der Einmündung der Bypass-Leitung L in die Verbindungsleitung L2 angeordnet. Schließlich ist zur Messung der Vorlauftemperatur vor dem Heizungswärmetauscher 2 in der Verbindungsleitung L2 ein vierter Temperatursensor S4 angeordnet.By means of a second temperature sensor S2, the coolant temperature T2 at the coolant inlet 6.1 the internal combustion engine 6 detected. A third temperature sensor S3 measures the coolant temperature T3 in the flow direction of the coolant directly in front of the heat source 4 , So is not arranged until after the confluence of the bypass line L in the connecting line L2. Finally, to measure the flow temperature in front of the heating heat exchanger 2 arranged in the connecting line L2, a fourth temperature sensor S4.

Wird die Bypass-Leitung L von diesem Bypass-Ventil 3 geschlossen, so entsteht ein erster Wärmekreislauf W1, bei dem ein Kühlmittel ausgehend von dem Heizungswärmetauscher 2 über die Kühlmittelpumpe 5 und das Bypass-Ventil 3 in die Brennkraftmaschine 6 und von dort über die Verbindungsleitung L2 wieder zurück in den Heizungswärmetauscher 2 zurückfließt. Bei einer Aktivierung dieses ersten Wärmekreislaufes W1 wird die Abwärme der Brennkraftmaschine 6 als Wärmequelle zur Heizung des Innenraums des Fahrzeugs verwendet.Is the bypass line L from this bypass valve 3 closed, the result is a first heat cycle W1, in which a coolant from the heating heat exchanger 2 via the coolant pump 5 and the bypass valve 3 in the internal combustion engine 6 and from there via the connecting line L2 back into the heating heat exchanger 2 flowing back. Upon activation of this first heat cycle W1, the waste heat of the internal combustion engine 6 used as a heat source for heating the interior of the vehicle.

Wird dagegen die Bypass-Leitung L von dem Bypass-Ventil 3 geöffnet, so entsteht ein zweiter Wärmekreislauf W2, bei dem das Kühlmittel ausgehend von dem Heizungswärmetauscher 2 über die Kühlmittelpumpe 5, das Bypass-Ventil 3 und anschließend über die Bypass-Leitung L in den Heizungswärmetauscher 2 zurückfließt. Bei einer Aktivierung dieses zweiten Wärmekreislaufes W2 wird lediglich die Heizquelle 4 als Wärmequelle für die Erwärmung des Kühlmittels und damit für die Beheizung des Innenraums des Fahrzeugs verwendet.If, however, the bypass line L from the bypass valve 3 opened, it creates a second heat cycle W2, wherein the coolant from the heater core 2 via the coolant pump 5 , the bypass valve 3 and then via the bypass line L in the heater core 2 flowing back. Upon activation of this second heat cycle W2 only the heat source 4 used as a heat source for the heating of the coolant and thus for the heating of the interior of the vehicle.

Der Heizkreislauf 10 gemäß 4 umfasst einen Teilkreislauf 10.1, in welchem die elektrische Antriebskomponente 1 angeordnet ist. Dieser Teilkreislauf 10.1 wird mittels eines 3/2-Wegeventils als weiteres Bypass-Ventil 3.1 mit dem ersten Wärmekreislauf W1 verbunden. Hierzu ist dieses weitere Bypass-Ventil 3.1 in Strömungsrichtung des Heizkreislaufs 10 der Kühlmittelpumpe 5 nachgeschaltet.The heating circuit 10 according to 4 includes a partial cycle 10.1 in which the electric drive component 1 is arranged. This partial cycle 10.1 is by means of a 3/2-way valve as another bypass valve 3.1 connected to the first heat cycle W1. For this purpose, this is another bypass valve 3.1 in the flow direction of the heating circuit 10 the coolant pump 5 downstream.

Über eine dritte Verbindungsleitung L3 ist das weitere Bypass-Ventil 3.1 mit dem Kühlmitteleingang 1.1 der elektrischen Antriebskomponente 1 verbunden. Der Kühlmittelausgang 1.2 ist über eine vierte Verbindungsleitung 14 wieder mit der ersten Verbindungsleitung L1 zwischen dem weiteren Bypass-Ventil 3.1 und dem Bypass-Ventil 3 verbunden. Ein fünfter Temperatursensor S5 ist am Kühlmittelausgang 1.2 der elektrischen Antriebskomponente 1 zur Messung der Kühlmitteltemperatur T5 dieser elektrischen Antriebskomponente 1 angeordnet. Schließlich verbindet gemäß 4 ein Rückschlagventil 7 den Kühlmittelausgang 1.2 mit dem Kühlmitteleingang 1.1 der elektrischen Antriebskomponente 1, so dass ein Kühlmittelfluss entgegen der Fließrichtung des Heizkreislaufs 10 verhindert wird.Via a third connecting line L3 is the other bypass valve 3.1 with the coolant inlet 1.1 the electric drive component 1 connected. The coolant outlet 1.2 is over a fourth connection line 14 again with the first connecting line L1 between the other bypass valve 3.1 and the bypass valve 3 connected. A fifth temperature sensor S5 is located at the coolant outlet 1.2 the electric drive component 1 for measuring the coolant temperature T5 of this electric drive component 1 arranged. Finally, according to 4 a check valve 7 the coolant outlet 1.2 with the coolant inlet 1.1 the electric drive component 1 , so that a coolant flow counter to the flow direction of the heating circuit 10 is prevented.

Zur Einbindung des Teilkreislaufs 10.1 in den ersten Wärmekreislauf W1 oder den zweiten Wärmekreislauf W2 wird das weitere Bypass-Ventil 3.1 so gesteuert, dass das Kühlmittel ausgehend von dem Heizungswärmetauscher 2 zunächst über die dritte Verbindungsleitung L3, anschließend über die elektrische Antriebskomponente 1 und schließlich über die vierte Verbindungsleitung L4 wieder zurück in den ersten Wärmekreislauf W1 fließt, wobei die Anbindung dieser vierten Verbindungsleitung L4 mit der ersten Verbindungsleitung L1 zwischen dem weiteren Bypass-Ventil 3.1 und dem Bypass-Ventil 3 erfolgt. In diesem Schaltzustand des weiteren Bypass-Ventils 3.1 kann das Kühlmittel nach dem Durchströmen der elektrischen Antriebskomponente 1 über eine entsprechende Schaltung des Bypass-Ventils 3 entweder über die Brennkraftmaschine 6 oder direkt über die Bypass-Leitung L zurück über die Heizquelle 4 zum Heizungswärmetauscher 2 strömen.For integration of the partial cycle 10.1 in the first heat cycle W1 or the second heat cycle W2 is the other bypass valve 3.1 controlled so that the coolant from the heater core 2 first via the third connecting line L3, then via the electric drive component 1 and finally via the fourth connection line L4 flows back again into the first heat cycle W1, wherein the connection of this fourth connection line L4 with the first connection line L1 between the other bypass valve 3.1 and the bypass valve 3 he follows. In this switching state of the further bypass valve 3.1 can the coolant after flowing through the electric drive component 1 via an appropriate circuit of the bypass valve 3 either via the internal combustion engine 6 or directly via the bypass line L back via the heat source 4 to the heating heat exchanger 2 stream.

Soll dieser Teilkreislauf 10.1 nicht in den ersten oder zweiten Wärmekreislauf W1 oder W2 eingebunden werden, wird das weitere Bypass-Ventil 3.1 so gesteuert, dass die elektrische Antriebskomponente 1 durch die erste Verbindungsleitung L1 überbrückt wird, so dass ausgehend von dem Heizungswärmetauscher 2 das Kühlmittel über die Kühlmittelpumpe 5 direkt über das Bypass-Ventil 3 entweder in die Brennkraftmaschine 6 oder direkt über die Bypass-Leitung L und die Heizquelle 4 zurück in den Heizungswärmetauscher 2 strömt. In diesem Schaltzustand des weiteren Bypass-Ventils 3.1 und der Aktivierung des zweiten Wärmekreislaufes W2 wird lediglich die Heizquelle 4 als Wärmequelle für die Erwärmung des Kühlmittels und damit für die Beheizung des Innenraums des Fahrzeugs verwendet.Should this subcircuit 10.1 will not be included in the first or second heat cycle W1 or W2, the other bypass valve 3.1 so controlled that the electric drive component 1 is bridged by the first connecting line L1, so that starting from the heating heat exchanger 2 the coolant through the coolant pump 5 directly via the bypass valve 3 either in the internal combustion engine 6 or directly via the bypass line L and the heating source 4 back into the heating heat exchanger 2 flows. In this switching state of the further bypass valve 3.1 and activation of the second heat cycle W2 becomes only the heat source 4 used as a heat source for the heating of the coolant and thus for the heating of the interior of the vehicle.

Auch für die mit diesem Heizkreislauf 10 gemäß 4 durchführbare Heizstrategie gilt der bereits oben gemachte Hinweis auf die DE 10 2009 053 387 A1 .Also for those with this heating circuit 10 according to 4 feasible heating strategy is the reference to the above already made DE 10 2009 053 387 A1 ,

In den oben erläuterten Ausführungsbeispielen wird lediglich eine einzige Heizquelle 4 verwendet, natürlich können auch mehrere solcher Heizquellen eingesetzt werden. Als Heizquelle eignen sich PTC-Zuheizer, wie beispielsweise HV-PTCs und/oder Wärmetauscher von Wärmepumpen und/oder fossile Zuheizer.In the embodiments explained above, only a single heat source is used 4 Of course, several such heat sources can be used. Suitable heating sources include PTC heaters, such as HV PTCs and / or heat exchangers of heat pumps and / or fossil auxiliary heaters.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Antriebskomponentedrive component
1.11.1
Kühlmitteleingang der Antriebskomponente 1 Coolant inlet of the drive component 1
1.21.2
Kühlmittelausgang der Antriebskomponente 1 Coolant output of the drive component 1
22
HeizungswärmetauscherHeater core
33
Bypass-VentilBypass valve
3.13.1
weiteres Bypass-Ventilanother bypass valve
44
Heizquelleheating source
55
KühlmittelpumpeCoolant pump
66
Antriebskomponentedrive component
6.16.1
Kühlmitteleingang der Antriebskomponente 6 Coolant inlet of the drive component 6
6.26.2
Kühlmittelausgang der Antriebskomponente 6 Coolant output of the drive component 6
77
Rückschlagventilcheck valve
LL
Bypass-LeitungBypass line
L1L1
erste Verbindungsleitungfirst connection line
L2L2
zweite Verbindungsleitungsecond connection line
L3L3
dritte Verbindungsleitungthird connection line
L4L4
vierte Verbindungsleitungfourth connection line
S1S1
erster Temperatursensorfirst temperature sensor
S2S2
zweiter Temperatursensorsecond temperature sensor
S3S3
dritter Temperatursensorthird temperature sensor
S4S4
vierter Temperatursensorfourth temperature sensor
S5S5
fünfter Temperatursensorfifth temperature sensor
W1W1
erster Wärmekreislauffirst heat cycle
W2W2
zweiter Wärmekreislaufsecond heat cycle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102013006155 A1 [0003] DE 102013006155 A1 [0003]
  • DE 102009053387 A1 [0028, 0028, 0032, 0032, 0034, 0045] DE 102009053387 A1 [0028, 0028, 0032, 0032, 0034, 0045]

Claims (6)

Heizkreislauf (10) zum Beheizen eines Fahrzeuginnenraums eines eine Antriebskomponente (1) aufweisenden Fahrzeugs umfassend – einen Heizungswärmetauscher (2), – einen ersten Wärmekreislauf (W1), welcher den Heizungswärmetauscher (2) mit der von einem Kühlmittel durchströmten Antriebskomponente (1) thermisch gekoppelt ist, – eine die Antriebskomponente (1) umgehende Bypass-Leitung (L) des ersten Wärmekreislaufes (W1) mit einem Bypass-Ventil (3) zur Bildung eines zweiten Wärmekreislaufes (W2), – ein in den ersten Wärmekreislauf (W1) geschaltetes Bypass-Ventil (3), welches zur Bildung eines zweiten Wärmekreislaufes (W2) den Heizungswärmetauscher (2) mit einer die Antriebskomponente (1) umgehende Bypass-Leitung (L) verbindet, und – eine in Strömungsrichtung des Kühlmittels nach der Bypass-Leitung (L) angeordnete Heizquelle (4), dadurch gekennzeichnet, dass – die Antriebskomponente (1) als elektrische Antriebskomponente ausgebildet ist.Heating circuit ( 10 ) for heating a vehicle interior of a drive component ( 1 ) comprising a heating heat exchanger ( 2 ), - a first heat cycle (W1), which the heating heat exchanger ( 2 ) with the flowed through by a coolant drive component ( 1 ) is thermally coupled, - a drive component ( 1 ) immediate bypass line (L) of the first heat cycle (W1) with a bypass valve ( 3 ) for forming a second heat cycle (W2), - a bypass valve connected in the first heat cycle (W1) ( 3 ), which for forming a second heat cycle (W2) the heating heat exchanger ( 2 ) with a drive component ( 1 ) bypassing bypass line (L) connects, and - in the flow direction of the coolant after the bypass line (L) arranged heat source ( 4 ), characterized in that - the drive component ( 1 ) is designed as an electric drive component. Heizkreislauf (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass – als weitere Antriebskomponente (6) eine Brennkraftmaschine vorgesehen ist, welche in dem ersten Wärmekreislauf (W1) angeordnet ist, und – die weitere Antriebskomponente (6) in Strömungsrichtung des Kühlmittels vor der elektrischen Antriebskomponente (1) angeordnet ist, wobei die Bypass-Leitung (L) die Reihenschaltung aus den beiden Antriebskomponenten (1, 6) überbrückt.Heating circuit ( 10 ) according to claim 1, characterized in that - as a further drive component ( 6 ) an internal combustion engine is provided, which is arranged in the first heat cycle (W1), and - the further drive component ( 6 ) in the flow direction of the coolant in front of the electric drive component ( 1 ), wherein the bypass line (L), the series circuit of the two drive components ( 1 . 6 ) bridged. Heizkreislauf (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass – als weitere Antriebskomponente (6) eine Brennkraftmaschine vorgesehen ist, welche in dem ersten Wärmekreislauf (W1) angeordnet ist, und – die weitere Antriebskomponente (6) in Strömungsrichtung des Kühlmittels nach der elektrischen Antriebskomponente (1) angeordnet ist, wobei die Bypass-Leitung (L) die Reihenschaltung aus den beiden Antriebskomponenten (1, 6) überbrückt.Heating circuit ( 10 ) according to claim 1, characterized in that - as a further drive component ( 6 ) an internal combustion engine is provided, which is arranged in the first heat cycle (W1), and - the further drive component ( 6 ) in the flow direction of the coolant after the electric drive component ( 1 ), wherein the bypass line (L), the series circuit of the two drive components ( 1 . 6 ) bridged. Heizkreislauf (10) zum Beheizen eines Fahrzeuginnenraums eines eine Antriebskomponente (6) aufweisenden Fahrzeugs umfassend – einen Heizungswärmetauscher (2), – einen ersten Wärmekreislauf (W1), welcher den Heizungswärmetauscher (2) mit der von einem Kühlmittel durchströmten Antriebskomponente (1) thermisch gekoppelt ist, – eine die Antriebskomponente (1) umgehende Bypass-Leitung (L) des ersten Wärmekreislaufes (W1) mit einem Bypass-Ventil (3) zur Bildung eines zweiten Wärmekreislaufes (W2) – ein in den ersten Wärmekreislauf (W1) geschaltetes Bypass-Ventil (3), welches zur Bildung eines zweiten Wärmekreislaufes (W2) den Heizungswärmetauscher (2) mit einer die Antriebskomponente (1) umgehende Bypass-Leitung (L) verbindet, und – einer in Strömungsrichtung des Kühlmittels nach der Bypass-Leitung (L) angeordneten Heizquelle (4), dadurch gekennzeichnet, dass – die Antriebskomponente (6) als Brennkraftmaschine ausgebildet ist, – eine elektrische Antriebskomponente (1) als weitere Antriebskomponente vorgesehen ist, welche in einem Teilkreislauf (10.1) des ersten Wärmekreislaufes (W1) angeordnet ist, und – in dem ersten Wärmekreislauf (W1) ein weiteres Bypass-Ventil (3.1) angeordnet ist, mit welchem der erste Wärmekreislauf (W1) mit dem Teilkreislauf (10.1) verbindbar ist.Heating circuit ( 10 ) for heating a vehicle interior of a drive component ( 6 ) comprising a heating heat exchanger ( 2 ), - a first heat cycle (W1), which the heating heat exchanger ( 2 ) with the flowed through by a coolant drive component ( 1 ) is thermally coupled, - a drive component ( 1 ) immediate bypass line (L) of the first heat cycle (W1) with a bypass valve ( 3 ) for forming a second heat cycle (W2) - a bypass valve connected in the first heat cycle (W1) ( 3 ), which for forming a second heat cycle (W2) the heating heat exchanger ( 2 ) with a drive component ( 1 ) bypassing bypass line (L) connects, and - in the flow direction of the coolant after the bypass line (L) arranged heat source ( 4 ), characterized in that - the drive component ( 6 ) is designed as an internal combustion engine, - an electric drive component ( 1 ) is provided as a further drive component, which in a partial circuit ( 10.1 ) of the first heat cycle (W1) is arranged, and - in the first heat cycle (W1) another bypass valve ( 3.1 ) is arranged, with which the first heat cycle (W1) with the subcircuit ( 10.1 ) is connectable. Heizkreislauf (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizquelle (4) ein Wärmetauscher und/oder ein PTC-Widerstand und/oder ein Brennstoff- zu Heizer ist.Heating circuit ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the heat source ( 4 ) is a heat exchanger and / or a PTC resistor and / or a fuel to heater. Fahrzeug mit einem Heizkreislauf (10) gemäß einer der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle with a heating circuit ( 10 ) according to one of the preceding claims.
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