DE102015225100B4 - Synchronization device - Google Patents

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Abstract

Synchronisiereinrichtung für ein Schaltgetriebe mit einem Synchronträgerkörper und einer gegenüber dem Synchronträgerkörper axial verschiebbar angeordneten Schiebemuffe, so wie mindestens einem Synchronring zur Drehzahldifferenzangleichung zwischen dem Synchronträgerkörper und einem Gangrad, dadurch gekennzeichnet, dass der Synchronring (14) gegenüber dem Synchronträgerkörper (3) und der Schiebemuffe (11) frei drehbar angeordnet ist und dass der Synchronträgerkörper (3) schaltbare Fangzähne (19) zum Drehen des Synchronringes (14) aufweist.Synchronizing device for a manual transmission with a synchronizer carrier body and a sliding sleeve arranged axially displaceably relative to the synchronizer carrier body, as well as at least one synchronizer ring for adjusting the speed difference between the synchronizer carrier body and a gear wheel, characterized in that the synchronizer ring (14) is arranged freely rotatable relative to the synchronizer carrier body (3) and the sliding sleeve (11) and that the synchronizer carrier body (3) has switchable catch teeth (19) for rotating the synchronizer ring (14).

Description

Die Erfindung betrifft eine Synchronisiereinrichtung für ein Schaltgetriebe und ein Verfahren zum Schalten eines Gangrades mit mindestens einem Synchronring, welcher zwischen einem Synchronträgerkörper und dem Gangrad angeordnet ist.The invention relates to a synchronizing device for a manual transmission and a method for shifting a gear wheel with at least one synchronizer ring which is arranged between a synchronizer carrier body and the gear wheel.

Synchronisiereinrichtungen in Schaltgetrieben von Fahrzeugen dienen zum Anpassen unterschiedlicher Drehzahlen einer Getriebeeingangswelle und einer Getriebeausgangswelle beim Schalten. Beim Stand der Technik ist in einer Synchronisiereinrichtung ein äußerer Synchronring formschlüssig mit einem Synchronkörper verbunden und greift beispielsweise über Mitnehmernasen, die an seiner im Durchmesser kleineren Seite ausgebildet sind, in Aussparungen eines inneren Synchronringes. Synchronringe sind in der Regel konisch ausgebildete Reibringe mit Reibflächen an ihren Innenmantelflächen und / oder ihren Außenmantelflächen. Während des Synchronisiervorganges stehen die Reibflächen der Synchronringe miteinander reibschlüssig in Verbindung. Derartige Synchronisiereinrichtungen bestehen aus vielen Einzelteilen und weisen aufgrund von Kontaktnahme zwischen den Teilen erhebliche Schleppmomente auf, insbesondere wenn die sich berührenden Teile unterschiedliche Drehzahlen aufweisen.Synchronizing devices in manual transmissions of vehicles are used to adjust different speeds of a transmission input shaft and a transmission output shaft when shifting. In the current state of the art, an outer synchronizing ring in a synchronizing device is positively connected to a synchronizer body and engages, for example, via driver lugs that are formed on its smaller diameter side, in recesses in an inner synchronizing ring. Synchronizing rings are usually conical friction rings with friction surfaces on their inner and/or outer surfaces. During the synchronizing process, the friction surfaces of the synchronizing rings are in frictional contact with one another. Such synchronizing devices consist of many individual parts and have considerable drag torques due to contact between the parts, especially when the parts in contact have different speeds.

Die DE 10 2008 047 484 A1 zeigt eine Synchronisiereinrichtung eines Zahnräderwechselgetriebes, mit der mindestens ein Gangrad relativ zu einer Welle wahlweise drehbar gehalten oder drehfest geschaltet werden kann, wobei die Synchronisiereinrichtung zur Drehzahlangleichung und Drehmomentübertragung zwischen Gangrad und Welle eine Schiebemuffe umfasst, die relativ zu einem die Schiebemuffe tragenden Synchronträgerkörper drehfest jedoch axial verschiebbar gelagert ist. Zwischen der Schiebemuffe und dem Gangrad ist mindestens ein Synchronring axial verschiebbar gelagert und mittels der Schiebemuffe in formschlüssigen Eingriff mit einer Verzahnung am Gangrad bringbar angeordnet. Zur Verringerung von Schleppmomenten ist es vorgesehen, dass sowohl der mindestens eine Synchronring, als auch der Synchronträgerkörper jeweils Mitnehmer aufweisen, die an ihren gemeinsamen Kontaktstellen Schrägen aufweisen, so dass eine Drehung des Synchronträgerkörpers relativ zum Synchronring eine Beabstandung der beiden Teile bewirkt.The EN 10 2008 047 484 A1 shows a synchronizing device of a gear change transmission, with which at least one gear wheel can be optionally held rotatably or non-rotatably engaged relative to a shaft, wherein the synchronizing device comprises a sliding sleeve for speed adjustment and torque transmission between the gear wheel and the shaft, which is mounted non-rotatably but axially displaceably relative to a synchronizer carrier body carrying the sliding sleeve. At least one synchronizer ring is mounted axially displaceably between the sliding sleeve and the gear wheel and can be brought into positive engagement with a toothing on the gear wheel by means of the sliding sleeve. To reduce drag torques, it is provided that both the at least one synchronizer ring and the synchronizer carrier body each have drivers which have bevels at their common contact points, so that a rotation of the synchronizer carrier body relative to the synchronizer ring causes a spacing of the two parts.

Die DE 10 2008 047 483 A1 zeigt eine Synchronisiereinrichtung eines Zahnräderwechselgetriebes mit der mindestens ein Gangrad relativ zu einer Welle wahlweise drehbar gehalten oder drehfest geschaltet werden kann, wobei die Synchronisiereinrichtung zur Drehzahlangleichung und Drehmomentübertragung zwischen Gangrad und Gangwelle eine Schiebemuffe aufweist, die relativ zu einem die Schiebemuffe tragenden Synchronträgerkörper mit der Welle drehfest oder axial verschiebbar gelagert ist. Zum Schalten des Gangrades sind zwei koaxial ineinander gelagerte Synchronringe vorgesehen, die durch die axiale Schiebebewegung der Schiebemuffe im formschlüssigen Eingriff mit einer Verzahnung am Gangrad bringbar angeordnet sind. Zur Verminderung von Schleppmomenten weisen die Synchronringe jeweils an ihren gemeinsamen Kontaktstellen Schrägen auf, die bei einer Relativverdrehung der beiden Synchronringe zueinander die Synchronringe in entgegengesetzten axialen Richtungen voneinander beabstanden. DE 10 2011 016 531 A1 zeigt eine weitere Synchronisiereinrichtung mit zum Synchronring geneigten Flächen.The EN 10 2008 047 483 A1 shows a synchronizing device of a gear change transmission with which at least one gear wheel can be selectively held rotatably or non-rotatably switched relative to a shaft, wherein the synchronizing device has a sliding sleeve for speed adjustment and torque transmission between the gear wheel and the gear shaft, which is mounted with the shaft in a rotationally fixed or axially displaceable manner relative to a synchronizer carrier body carrying the sliding sleeve. To switch the gear wheel, two coaxially mounted synchronizer rings are provided, which are arranged so that they can be brought into positive engagement with a toothing on the gear wheel by the axial sliding movement of the sliding sleeve. To reduce drag torque, the synchronizer rings each have bevels at their common contact points, which space the synchronizer rings from one another in opposite axial directions when the two synchronizer rings rotate relative to one another. EN 10 2011 016 531 A1 shows another synchronizing device with surfaces inclined towards the synchronizer ring.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Synchronisiereinrichtung für ein Schaltgetriebe und ein Verfahren zum Schalten eines Gangrades zu schaffen, welche mindestens einen Synchronträgerkörper, eine Schaltmuffe, ein Gangrad und mindestens einen Synchronring aufweisen, dessen Schleppmomente im ungeschalteten Zustand minimal sind.The invention is based on the object of creating a synchronizing device for a manual transmission and a method for shifting a gear wheel, which have at least one synchronizer carrier body, a shift sleeve, a gear wheel and at least one synchronizer ring, the drag torques of which are minimal in the unshifted state.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 6 gelöst.The object is achieved according to the invention by the features of claims 1 and 6.

In vorteilhafter Ausgestaltung weist der Synchronträgerkörper schaltbare Fangzähne auf, die zur Beschleunigung des Synchronringes seitlich hervortreten und in Reibkontakt mit Fangzähnen des Synchronringes gelangen.In an advantageous embodiment, the synchronizer carrier body has switchable catching teeth which protrude laterally to accelerate the synchronizer ring and come into frictional contact with catching teeth of the synchronizer ring.

Es ist ein besonderer Vorteil der Erfindung, dass der Synchronring, der beim Stand der Technik über Mitnehmer mit einem Synchronkörperträger der Synchronisiereinrichtung formschlüssig verbunden ist, erfindungsgemäß im ungeschalteten Zustand des Gangrades frei drehbar angeordnet ist. Durch diese Maßnahme gleicht sich die Drehzahl des Synchronringes der Drehzahl des Gangrades bzw. des Konuskörpers an, wodurch Schleppmomente zwischen den Synchronringen, insbesondere zwischen Synchronträgerkörper, Schiebemuffe und dem Gangrad vermindert oder sogar fast vollständig vermieden werden.It is a particular advantage of the invention that the synchronizer ring, which in the prior art is positively connected to a synchronizer body carrier of the synchronizing device via drivers, is arranged so as to be freely rotatable when the gear wheel is not engaged. This measure means that the speed of the synchronizer ring adjusts to the speed of the gear wheel or the cone body, which reduces or even almost completely eliminates drag torques between the synchronizer rings, in particular between the synchronizer carrier body, sliding sleeve and the gear wheel.

Besonders vorteilhaft ist insbesondere auch eine Geräuschreduzierung, die konstruktiv dadurch erreicht wird, dass der Außensynchronring nur noch axial gerichtete Anschlagflächen zum Synchronträgerkörper aufweist, wogegen die Mitnehmer im Stand der Technik auch radiale Kontaktstellen zwischen Synchronring und Synchronträgerkörper aufweisen.Particularly advantageous is a reduction in noise, which is achieved structurally by the fact that the outer synchronizer ring only has axially directed stop surfaces to the synchronizer carrier body, whereas the drivers in the prior art also have radial contact points between the synchronizer ring and the synchronizer carrier body.

Beim Schaltvorgang, nämlich dem Kuppeln des Gangrades an den Synchronträgerkörper bzw. die Schiebemuffe, muss der Synchronring zunächst auf die Drehzahlgeschwindigkeit der Schiebemuffe gebracht werden. Zu diesem Zweck weist der Synchronträgerkörper in vorteilhafter Weise ausgebildete Fangzähne auf, welche bei einer axialen Schaltbewegung der Schiebemuffe mit Fangzähnen des Synchronringes in Kontakt gelangen und diesen auf die Drehzahl des Synchronträgerkörpers beschleunigen, bevor dieser durch die Schiebemuffe axial so weit verschoben wird, bis der Synchronring durch Kontakt mit der Reibfläche des Gegenkonus die gleiche Drehzahl aufweist und somit ein Durchschalten der Schiebemuffe möglich ist.During the switching process, namely the coupling of the gear wheel to the synchronizer carrier body or the sliding sleeve, the synchronizer ring must first be brought up to the speed of the sliding sleeve. For this purpose, the synchronizer carrier body advantageously has designed catch teeth, which come into contact with catch teeth of the synchronizer ring during an axial switching movement of the sliding sleeve and accelerate it to the speed of the synchronizer carrier body before it is axially displaced by the sliding sleeve until the synchronizer ring has the same speed due to contact with the friction surface of the counter cone and thus switching through the sliding sleeve is possible.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel wird die Schaltbewegung der Fangzähne des Synchronträgerkörpers durch ein zur Mittenzentrierung der Schiebemuffe vorgesehenes Druckstück erzeugt. Hierbei wird die Radialbewegung des Druckstückes dazu benutzt, über Schrägen eine Axialbewegung der Fangzähne zu erzeugen. Diese erfolgt gegen die Kraft einer Druckfeder, welche die Fangzähne bei Druckentlastung wieder aus dem Eingriff mit den Fangzähnen des Synchronringes zurückzieht.In a preferred embodiment, the switching movement of the catching teeth of the synchronizer carrier body is generated by a pressure piece provided for centering the sliding sleeve. The radial movement of the pressure piece is used to generate an axial movement of the catching teeth via bevels. This occurs against the force of a compression spring, which pulls the catching teeth back out of engagement with the catching teeth of the synchronizer ring when the pressure is released.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.Further advantageous embodiments are described in the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden beschrieben. Es zeigen

  • 1 eine Synchronisiereinrichtung eines Schaltgetriebes im Schnitt in schematischer Darstellung.
  • 2a eine Draufsicht auf die Verzahnung des Synchronringes und die Fangzähne des Synchronträgerkörpers in geschaltetem Zustand als Abwicklung in der Zeichenebene.
  • 2b eine Draufsicht auf die Verzahnung des Synchronringes und die Fangzähne des Synchronträgerkörpers in ungeschaltetem Zustand als Abwicklung in der Zeichenebene.
  • 3 einen Schnitt durch ein Druckstück mit Fangzähnen des Synchronträgerkörpers.
An embodiment is shown in the drawings and is described below.
  • 1 a synchronizing device of a manual transmission in section in a schematic representation.
  • 2a a top view of the teeth of the synchronizer ring and the catch teeth of the synchronizer carrier body in the switched state as a development in the drawing plane.
  • 2 B a top view of the teeth of the synchronizer ring and the catch teeth of the synchronizer carrier body in the unswitched state as a development in the drawing plane.
  • 3 a section through a pressure piece with fangs of the synchronizer carrier body.

Eine Synchronisiereinrichtung 1 eines durch ein Gangrad 2 dargestelltes Schaltgetriebe weist gemäß 1 einen Synchronträgerkörper 3 auf, welcher eine Getriebewelle 4 formschlüssig umschließt. Das Gangrad 2 ist über ein Lager 6 drehbar auf der Getriebewelle 4 angeordnet. Das Gangrad 2 weist einen Kupplungskörper 7 auf, welcher fest mit dem Gangrad 2 verbunden ist. Der Synchronträgerkörper 3 weist an seinem Außenumfang eine Außenverzahnung 8 zur drehfesten Aufnahme einer Innenverzahnung 9 einer Schiebemuffe 11 auf, welche gegenüber dem Synchronträgerkörper 3 drehfest jedoch in axialer Richtung verschiebbar angeordnet ist. In einem Zwischenraum zwischen dem Synchronträgerkörper 3 bzw. der Schiebemuffe 11 und dem Kupplungskörper 7 ist ein Synchronring 14 frei drehbar angeordnet. Der Synchronring 14 besteht im Wesentlichen aus einem Stirnrad an welchem sich ein Konus 15 anschließt. Der Konus 15 des Kupplungskörpers 7 und der Synchronring 14 weisen jeweils zusammenwirkende Reibflächen 16 auf.A synchronizing device 1 of a manual transmission represented by a gear wheel 2 has according to 1 a synchronizer carrier body 3 which positively encloses a transmission shaft 4. The gear wheel 2 is arranged rotatably on the transmission shaft 4 via a bearing 6. The gear wheel 2 has a clutch body 7 which is firmly connected to the gear wheel 2. The synchronizer carrier body 3 has on its outer circumference an external toothing 8 for the rotationally fixed reception of an internal toothing 9 of a sliding sleeve 11 which is arranged rotationally fixed relative to the synchronizer carrier body 3 but can be moved in the axial direction. In a space between the synchronizer carrier body 3 or the sliding sleeve 11 and the clutch body 7, a synchronizer ring 14 is arranged freely rotatably. The synchronizer ring 14 essentially consists of a spur gear to which a cone 15 is connected. The cone 15 of the clutch body 7 and the synchronizer ring 14 each have interacting friction surfaces 16.

Der Kupplungskörper 7 weist an seinem Außenumfang eine Sperrverzahnung 12 und der Synchronring 14 weist an seinem Außenumfang eine Sperrverzahnung 17 auf. Bei einem Schaltvorgang spurt die Innenverzahnung 9 der Schiebemuffe 11 in die Sperrverzahnungen 12 und 17 ein. In einer Mittenposition der Schiebemuffe 11 gegenüber dem Synchronträgerkörper 3, z. B. im Leerlauf, ist die Schiebemuffe 11 mittels eines im Synchronträgerkörper 3 angeordneten federbelasteten Rastmittels 13 arretiert.The clutch body 7 has a locking toothing 12 on its outer circumference and the synchronizer ring 14 has a locking toothing 17 on its outer circumference. During a gear shift, the inner toothing 9 of the sliding sleeve 11 meshes with the locking toothings 12 and 17. In a central position of the sliding sleeve 11 relative to the synchronizer carrier body 3, e.g. when idling, the sliding sleeve 11 is locked by means of a spring-loaded locking means 13 arranged in the synchronizer carrier body 3.

Der Konus 15 des Synchronringes 14 weist stirnseitig, dem Synchronträgerkörper 3 zugewandt, an seinem Umfang verteilt Fangzähne 18 auf.The cone 15 of the synchronizer ring 14 has, on the front side facing the synchronizer carrier body 3, catch teeth 18 distributed around its circumference.

Den Fangzähnen 18 sind stirnseitig gegenüberliegend schaltbare Fangzähne 19 des Synchronträgerkörpers 3 angeordnet. Die Fangzähne 19 sind gemäß 2a, 2b durch geeignete Stellmittel 21 seitlich aus der Peripherie des Synchronträgerkörpers 3 heraus bewegbar angeordnet.Switchable catch teeth 19 of the synchronous carrier body 3 are arranged opposite the catch teeth 18 on the front side. The catch teeth 19 are arranged according to 2a , 2 B arranged to be movable laterally out of the periphery of the synchronous carrier body 3 by suitable adjusting means 21.

Beim Schaltvorgang kontaktieren die Stirnseiten der Fangzähne 19 des Synchronträgerkörpers 3 zunächst die Stirnseiten der Fangzähne 18 des Synchronringes 14 und versetzen den Synchronring 14 in Drehung, bis die Fangzähne 19 in eine zwischen zwei Fangzähnen 18 angeordnete Aufnahme 24 formschlüssig eingreifen können. Vorzugsweise sind die Stirnseiten der Fangzähne 18, 19 mit einem Reibbelag 22, 23 versehen.During the switching process, the front sides of the catching teeth 19 of the synchronizer carrier body 3 first contact the front sides of the catching teeth 18 of the synchronizer ring 14 and cause the synchronizer ring 14 to rotate until the catching teeth 19 can engage in a positive-locking manner in a receptacle 24 arranged between two catching teeth 18. The front sides of the catching teeth 18, 19 are preferably provided with a friction lining 22, 23.

Als Stellmittel 21 zum Schalten der Fangzähne 19 des Synchronträgerkörpers 3 dient bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel gemäß 3 das Rastmittel 13, welches beim Schaltvorgang durch die Schiebemuffe 11 gegen die Kraft vorgesehener Federmittel 26, 27, 28 radial nach innen gedrückt wird. Das Rastmittel 13 besteht im Wesentlichen aus einem zylinderförmigen Rastbolzen 29 mit einem Kugelkalottenkopf 31 und einem konusförmigen Ende 32. Das konusförmige Ende 32 weist Schrägen 33 auf, die in Kontakt mit einer Schräge 34 eines federbelasteten Stellbolzens 36 stehen, der an seinem der Schräge 34 entgegengesetzten Ende die Fangzähne 19 trägt. Das Ende 32 des Rastbolzens 29 ist zur Erhöhung der Rückstellkraft mittels der Druckfeder 28 am Synchronträgerkörper 3 abgestützt.In a preferred embodiment according to 3 the locking means 13, which is pressed radially inwards during the switching process by the sliding sleeve 11 against the force of the spring means 26, 27, 28 provided. The locking means 13 essentially consists of a cylindrical locking bolt 29 with a spherical cap head 31 and a conical end 32. The conical end 32 has bevels 33 which are in contact with a bevel 34 of a spring-loaded adjusting bolt 36, which has the catch teeth 19 at its end opposite the bevel 34. The end 32 of the locking bolt 29 is supported on the synchronizer carrier body 3 by means of the compression spring 28 in order to increase the restoring force.

Zur Synchronisation ist eine Axialverschiebung der Schiebemuffe 11 von der in 1 dargestellten Neutral- oder Leerlaufposition in Richtung des Kupplungskörpers 7 erforderlich. Diese Axialbewegung führt zunächst dazu, dass das Rastmittel 13 radial in den Synchronträgerkörper 3 hineingedrückt wird. Über die Schrägen 33, 34 wird eine Axialbewegung der Fangzähne 19 erzeugt, welche zunächst eine Vorsynchronisation auslöst, bei der eine Axialkraft auf den Synchronring 14 ausgeübt wird, die sich fortpflanzt über die Reibflächen 16 auf den Kupplungskörper 7, wodurch sich ein Reibmoment aufbaut. In dieser Phase bewirkt das Reibmoment eine Drehzahlanpassung zwischen dem Synchronring 14 und dem Synchronträgerkörper 3 bzw. der Schiebemuffe 11, so dass eine Erhöhung der Axialkraft zum Verschieben der Schiebemuffe 11 erforderlich ist, damit die Sperrverzahnung 17 des Synchronringes 14 formschlüssig in die Innenverzahnung 9 der Schiebemuffe 11 verrastet. Mit dem Anstieg der axialen Verschiebekraft und dem damit verbundenen voll wirksamen Reibmoment erfolgt eine Angleichung der Drehzahlen zwischen der Schiebmuffe 11 und dem Synchronring 14 und somit zwischen dem Synchronträgerkörper 3 und dem Kupplungskörper 7.For synchronization, an axial displacement of the sliding sleeve 11 from the 1 shown neutral or idle position in the direction of the clutch body 7. This axial movement initially leads to the locking means 13 being pressed radially into the synchronizer carrier body 3. An axial movement of the catch teeth 19 is generated via the bevels 33, 34, which initially triggers a pre-synchronization in which an axial force is exerted on the synchronizer ring 14, which is propagated via the friction surfaces 16 to the clutch body 7, whereby a frictional torque builds up. In this phase, the frictional torque causes a speed adjustment between the synchronizer ring 14 and the synchronizer carrier body 3 or the sliding sleeve 11, so that an increase in the axial force is required to move the sliding sleeve 11 so that the locking teeth 17 of the synchronizer ring 14 locks positively into the internal teeth 9 of the sliding sleeve 11. With the increase in the axial displacement force and the associated fully effective friction torque, the speeds between the sliding sleeve 11 and the synchronizer ring 14 and thus between the synchronizer carrier body 3 and the clutch body 7 are equalized.

Nach der ersten erfolgten Drehzahlanpassung ist ebenfalls der Kupplungskörper 7 und somit das Gangrad 2 synchronisiert, insbesondere aufgrund der Reibflächen 16, die einen Reibschluss zwischen dem Synchronring 14 und dem Kupplungskörper 7 herstellen. Ist die Drehzahlsynchronisation zwischen dem Synchronträgerkörper 3 und dem Kupplungskörper 7 mit dem Gangrad 2 erreicht, ist ein Durchschalten der Schiebemuffe 11 bis zu einer Überdeckung der Kupplungskörperverzahnung 12 möglich.After the first speed adjustment, the clutch body 7 and thus the gear wheel 2 are also synchronized, in particular due to the friction surfaces 16, which create a frictional connection between the synchronizer ring 14 and the clutch body 7. Once the speed synchronization between the synchronizer carrier body 3 and the clutch body 7 with the gear wheel 2 is achieved, the sliding sleeve 11 can be switched through until it overlaps the clutch body teeth 12.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
SynchronisiereinrichtungSynchronization device
22
GangradGear wheel
33
SynchronträgerkörperSynchronous carrier body
44
GetriebewelleGear shaft
55
  
66
Lagercamp
77
KupplungskörperCoupling body
88th
Außenverzahnung (3)External gearing (3)
99
Innenverzahnung (11)Internal gearing (11)
1010
  
1111
SchiebemuffeSliding sleeve
1212
Sperrverzahnung (7)Locking teeth (7)
1313
RastelementLocking element
1414
  
1515
Konus (14)Cone (14)
1616
ReibflächenFriction surfaces
1717
Sperrverzahnung (14)Locking teeth (14)
1818
Fangzähne (14)Fangs (14)
1919
Fangzähne (3)Fangs (3)
2020
  
2121
StellmittelSettling agent
2222
Reibbelag (18)Friction lining (18)
2323
Reibbelag (19)Friction lining (19)
2424
Aufnahme (14)Recording (14)
2525
  
2626
DruckfederCompression spring
2727
DruckfederCompression spring
2828
DruckfederCompression spring
2929
Zylinderbolzen (13)Cylinder bolts (13)
3030
  
3131
KugelkarottenkopfBall carrot head
3232
Ende (19; 20)End (19; 20)
3333
Schräge (29)Slope (29)
3434
Schräge (36)Slope (36)
3535
  
3636
StellbolzenAdjusting bolt

Claims (7)

Synchronisiereinrichtung für ein Schaltgetriebe mit einem Synchronträgerkörper und einer gegenüber dem Synchronträgerkörper axial verschiebbar angeordneten Schiebemuffe, so wie mindestens einem Synchronring zur Drehzahldifferenzangleichung zwischen dem Synchronträgerkörper und einem Gangrad, dadurch gekennzeichnet, dass der Synchronring (14) gegenüber dem Synchronträgerkörper (3) und der Schiebemuffe (11) frei drehbar angeordnet ist und dass der Synchronträgerkörper (3) schaltbare Fangzähne (19) zum Drehen des Synchronringes (14) aufweist.Synchronizing device for a manual transmission with a synchronizer carrier body and a sliding sleeve arranged axially displaceably relative to the synchronizer carrier body, as well as at least one synchronizer ring for adjusting the speed difference between the synchronizer carrier body and a gear wheel, characterized in that the synchronizer ring (14) is arranged freely rotatably relative to the synchronizer carrier body (3) and the sliding sleeve (11) and that the synchronizer carrier body (3) has switchable catch teeth (19) for rotating the synchronizer ring (14). Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Synchronring (14) jeweils zwischen zwei Fangzähnen (18) Aufnahmen (24) zum formschlüssigen Eingriff der schaltbaren Fangzähne (19) des Synchronträgerkörpers (3) aufweist.Synchronization device according to Claim 1 , characterized in that the synchronizer ring (14) has receptacles (24) between each two catching teeth (18) for the positive engagement of the switchable catching teeth (19) of the synchronizer carrier body (3). Synchronisiereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Synchronträgerkörper (3) ein radial verschiebbares Rastmittel (13) zur Fixierung der Schaltmuffe (11) aufweist und dass das Rastmittel (13) Schrägen (33) zur Erzeugung einer axialen Schaltbewegung der Fangzähne (19) aufweist.Synchronization device according to one of the Claims 1 or 2 , characterized in that the synchronous carrier body (3) has a radially displaceable locking means (13) for fixing the shift sleeve (11) and that the locking means (13) bevels (33) for generating an axial switching movement of the catch teeth (19). Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrägen (33) des Rastmittels (13) mit Schrägen (34) eines die Fangzähne (19) tragenden Stellbolzens (36) in Kontakt stehen.Synchronization device according to Claim 3 , characterized in that the bevels (33) of the locking means (13) are in contact with bevels (34) of an adjusting bolt (36) carrying the fangs (19). Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass Federmittel (26, 27) zur Erzeugung einer auf die Fangzähne (19) wirkenden Rückstellkraft vorgesehen sind.Synchronization device according to Claim 3 or 4 , characterized in that spring means (26, 27) are provided for generating a restoring force acting on the fangs (19). Verfahren zum Schalten eines Gangrades eines Schaltgetriebes mittels einer Synchronisiereinrichtung, welche einen mit einer Getriebewelle drehfest verbundenen Synchronträgerkörper und einer axial verschiebbar auf dem Synchronträgerkörper angeordneten Schiebemuffe aufweist, welche mittels ihrer Innenverzahnung in Sperrverzahnungen eines Synchronringes und eines Kupplungskörpers einspuren kann, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Schaltvorgang zunächst schaltbare Fangzähne (19) des Synchronträgerkörpers (3) axial so weit verschoben werden, bis diese stirnseitig in Reibkontakt mit Fangzähnen (18) des Synchronringes (14) gelangen und diesen so weit in Drehung versetzen, bis die Fangzähne (19) in Aufnahmen (24) des Synchronringes (14) formschlüssig eingreifen können und die Innenverzahnung (9) der Schiebemuffe (11) in die Sperrverzahnung (17) des Synchronringes (14) und darauf folgend in die Sperrverzahung (12) des Kupplungskörpers (7) einspuren kann.Method for shifting a gear wheel of a manual transmission by means of a synchronizing device which has a synchronizer carrier body which is connected in a rotationally fixed manner to a transmission shaft and a sliding sleeve which is arranged axially displaceably on the synchronizer carrier body and which can mesh with locking teeth of a synchronizer ring and a clutch body by means of its internal toothing, characterized in that during a shifting process, switchable catch teeth (19) of the synchronizer carrier body (3) are initially displaced axially until they come into frictional contact with catch teeth (18) of the synchronizer ring (14) on the front side and cause the latter to rotate until the catch teeth (19) can engage in receptacles (24) of the synchronizer ring (14) in a form-fitting manner and the internal toothing (9) of the sliding sleeve (11) can mesh with the locking teeth (17) of the synchronizer ring (14) and subsequently with the locking teeth (12) of the clutch body (7). Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Radialbewegung eines im Synchronträgerkörpers (3) angeordneten Rastmittels (13) zur axialen Stellbewegung der Fangzähne (19) des Synchronträgerkörpers (3) genutzt wird.Procedure according to Claim 6 , characterized in that a radial movement of a locking means (13) arranged in the synchronizer carrier body (3) is used for the axial adjusting movement of the catch teeth (19) of the synchronizer carrier body (3).
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