DE102015222149B4 - Vorrichtung und Verfahren zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs - Google Patents

Vorrichtung und Verfahren zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs Download PDF

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Abstract

Vorrichtung zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs, aufweisend:eine Parkzeit-Messvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine Parkzeit des Fahrzeugs zu messen;eine Temperatur-Messvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine erste Temperatur eines Brennstoffzellenstapels beim Ausschalten einer Zündung des Fahrzeugs und eine zweite Temperatur des Brennstoffzellenstapels beim Neustarten des Fahrzeugs zu messen;eine Informationsgewinnungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um einen Informationswert, der erforderlich ist, um zu bestimmen, ob eine Wasserstoffkonzentration in einem Kanal einer Anode des Brennstoffzellenstapels größer als ein Referenzwert zu einem Zeitpunkt eines Neustartens des Fahrzeugs ist, zu erhalten;eine Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um ein Spülventil anzusteuern; undeine Steuerung, die eingerichtet ist, um die Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung zum Öffnen des Spülventils während einer Öffnungszeit, die der gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage einer Tabelle, in der Öffnungszeiten, die den Parkzeiten entsprechen, aufgezeichnet sind, zu betreiben, wenn die durch die Temperatur-Messvorrichtung gemessene zweite Temperatur größer als ein erster Schwellenwert ist und der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung erhaltene Informationswert größer als der Referenzwert ist.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs und insbesondere zum variablen Einstellen einer Öffnungszeit eines Spülventils auf der Grundlage einer Fahrzeugparkzeit, wenn die Wasserstoffkonzentration in einem Anodenkanal eines Brennstoffzellenstapels einen Referenzwert überschreitet, beim Neustarten des Fahrzeugs nach dem Parken des Fahrzeugs (eine Zündung ist ausgeschaltet).
  • HINTERGRUND
  • Im Allgemeinen umfasst ein Brennstoffzellensystem einen Brennstoffzellenstapel, der elektrische Energie erzeugt, eine Brennstoffversorgungsvorrichtung, die Wasserstoff, der einen Brennstoff darstellt, an den Brennstoffzellenstapel zuführt, eine Luftversorgungsvorrichtung, die Luft, die für eine elektrochemische Reaktion notwendig ist, an den Brennstoffzellenstapel zuführt, ein Wärme- und Wasser-Management-System, das Reaktionswärme des Brennstoffzellenstapels zu der Außenseite des Systems abführt, eine Betriebstemperatur des Brennstoffzellenstapels einstellt und eine Wasserführungsfunktion ausführt, und eine Steuerung, die das Brennstoffzellensystem betreibt. Insbesondere umfasst die Brennstoffversorgungsvorrichtung einen Wasserstofftank, einen Hochdruck-/Niederdruckregler, eine Wasserstoffumwälzvorrichtung/Wasserstoffrückführungsvorrichtung und dergleichen, die Luftversorgungsvorrichtung umfasst ein Luftgebläse, eine Befeuchtungsvorrichtung und dergleichen, und das Wasser-Management-System umfasst eine Kühlmittelpumpe, einen Kühler und dergleichen.
  • Ferner wird von dem Wasserstofftank der Brennstoffversorgungsvorrichtung zugeführter Hochdruck-Wasserstoff an dem Brennstoffzellenstapel bei niedrigem Druck durch den Hochdruck- und Niederdruckregler zugeführt und die Wasserstoffrückführungsvorrichtung weist ein in einer Rückführungsleitung angebrachtes Rückführungsgebläse auf, um nicht umgesetzten Wasserstoff, der nach Verwendung in einer Anode des Stapels übrig bleibt, in die Anode zurückzuführen, wodurch eine Wiederverwendung des Wasserstoffs veranlasst wird. In der Luftversorgungsvorrichtung wird durch das Luftgebläse zugeführte trockene Luft durch Durchführen eines Feuchtigkeitsaustausches mit dem Abgas (z.B. feuchte Luft), das von einem Auslass einer Kathode des Stapels ausgetragen wird, beim Durchströmen der Befeuchtungsvorrichtung befeuchtet und wird dann an einen Einlass der Kathode des Brennstoffzellenstapels zugeführt.
  • Der Stapel des Brennstoffzellensystems umfasst eine Stromerzeugungsanordnung, in der eine Mehrzahl von Elementarzellen kontinuierlich angeordnet sind, und jede der Elementarzellen ist vorgesehen als eine Brennstoffzelle einer Einheit, die eingerichtet ist, um elektrische Energie durch die elektrochemische Reaktion von Wasserstoff und Luft zu erzeugen. Die Elementarzellen umfassen eine Membranelektrodenanordnung und Separatoren, die benachbart zu beiden Seiten der Membranelektrodenanordnung angeordnet sind. Insbesondere sind die Separatoren in einer eine Leitfähigkeit aufweisenden Plattenform gebildet und weisen jeweils Kanäle auf, die gebildet sind, um zu ermöglichen, dass Brennstoff und Luft in eine Kontaktfläche der Membranelektrodenanordnung fließen können. Darüber hinaus weist die Membranelektrodenanordnung die an einer Fläche/Oberfläche derselben angeordnete Anode, die an der anderen Fläche/Oberfläche derselben angeordnete Kathode und eine zwischen der Anode und der Kathode gebildete Elektrolytmembran auf.
  • Die Anode führt eine Oxidationsreaktion für den durch den Kanal des Separators zugeführten Brennstoff durch, um den Brennstoff in Elektronen und Wasserstoffionen aufzuspalten, und die Elektrolytmembran bewegt die Wasserstoffionen zu der Kathode. Darüber hinaus führt die Kathode eine Reduktionsreaktion für Elektronen und die Wasserstoffionen, die von der Anode zugeführt werden, und Sauerstoff in der Luft, die durch den Kanal des Separators bereitgestellt wird, durch, um Wasser und Wärme zu erzeugen.
  • Ein Teil des in der Kathode durch eine chemische Reaktion erzeugten Wassers durchdringt die Elektrolytmembran und wird zu der Anode bewegt. Wenn das zu der Anode bewegte Wasser in einer Katalysatorschicht verbleibt, wird eine reagierende Menge des Katalysators verringert. Zusätzlich, wenn das zu der Anode bewegte Wasser in dem Kanal verbleibt, wird ein Versorgungspfad des Wasserstoffs blockiert. Somit wird die Anode des Stapels ferner verbunden mit einem Wasserabscheider, der das restliche Wasser in der Katalysatorschicht oder dem Kanal sammelt und abführt, und einer Spülleitung, die Verunreinigungen (z.B. einschließlich von nicht umgesetztem Wasserstoffgas) in der Anode an die Befeuchtungsvorrichtung abführt.
  • Der Wasserabscheider ist mit einer Abwasserleitung/Drainageleitung, die das Wasser an die Befeuchtungsvorrichtung abführt, verbunden, und die Abwasserleitung umfasst ein Ablassventil, das in jeder Spülphase geöffnet wird, um das Wasser abzuführen. Darüber hinaus umfasst die Spülleitung ein Spülventil, um die Verunreinigungen in der Anode in jeder Spülphase abzuführen. Jedoch öffnet eine Vorrichtung zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs gemäß dem Stand der Technik ein Spülventil mit einer festen Öffnungszeit ohne Berücksichtigung einer Wasserstoffkonzentration in dem Kanal der Anode des Brennstoffzellenstapels und der Parkzeit beim Neustarten des Fahrzeugs nach einem Parken des Fahrzeugs. Mit anderen Worten, da die Vorrichtung zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs gemäß dem Stand der Technik das Spülventil während einer festen Zeit beim Neustarten des Fahrzeugs bedingungslos öffnet, nimmt eine Verbrauchsmenge von Wasserstoff zu, wodurch die Kraftstoffeffizienz abnimmt.
  • Vorrichtungen und Verfahren zum Steuern eines Spülens in Brennstoffzellenstapeln finden sich beispielsweise in den Schriften DE 11 2007 002 603 T5 , DE 10 2006 034 547 A1 , DE 10 2012 221 595 A1 , DE 11 2006 001 778 T5 .
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Die vorliegende Offenbarung stellt bereit eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs, die in der Lage sind, eine Verbrauchsmenge von Wasserstoff zu reduzieren und die Kraftstoffeffizienz zu verbessern, indem geschätzt wird, ob eine Sauerstoffkonzentration in einem Kanal einer Anode eines Brennstoffzellenstapels beim Neustarten des Fahrzeugs nach einem Parken des Fahrzeugs (z.B. ist eine Zündung ausgeschaltet) einen Referenzwert überschreitet, und eine Öffnungszeit eines Spülventils auf der Grundlage einer Parkzeit des Fahrzeugs variabel eingestellt wird, wenn die Wasserstoffkonzentration den Referenzwert überschreitet. In der vorliegenden Offenbarung kann die Parkzeit eine Gesamtzeit angeben, in der das Fahrzeug geparkt ist. Zum Beispiel, wenn das Fahrzeug um 10:10 geparkt wird und dann um 10:20 neu gestartet wird, beträgt die Parkzeit 10 Minuten.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist nicht auf die oben erwähnte Aufgabe beschränkt und weitere Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Offenbarung können durch die folgende Beschreibung ersichtlich sein und werden durch die Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung klar beschrieben. Darüber hinaus wird es ohne problemlos verstanden werden, dass die Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Offenbarung durch Mittel, die in den beigefügten Ansprüchen und einer Kombination davon gezeigt werden, realisiert/implementiert werden können.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung kann eine Vorrichtung zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs umfassen: Eine Parkzeit-Messvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine Parkzeit des Fahrzeugs zu messen; eine Temperatur-Messvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine Temperatur (nachstehend als eine erste Temperatur bezeichnet) eines Brennstoffzellenstapels beim Ausschalten einer Zündung des Fahrzeugs und eine Temperatur (nachstehend als eine zweite Temperatur bezeichnet) des Brennstoffzellenstapels beim Neustarten des Fahrzeugs zu messen; eine Informationsgewinnungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um einen Informationswert, der erforderlich ist, um zu schätzen, ob eine Wasserstoffkonzentration in einem Kanal einer Anode des Brennstoffzellenstapels einen Referenzwert zu einem Zeitpunkt eines Neustartens des Fahrzeugs überschreitet, zu erhalten; eine Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um ein Spülventil anzusteuern; und eine Steuerung, die eingerichtet ist, um die Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung zum Öffnen des Spülventils während einer Öffnungszeit, die der durch die Parkzeit-Messvorrichtung gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage einer Tabelle, in der den Parkzeiten entsprechend Öffnungszeiten gespeichert sind, zu betreiben, wenn die durch die Temperatur-Messvorrichtung gemessene zweite Temperatur einen ersten Schwellenwert überschreitet und der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung erhaltene Informationswert den Referenzwert überschreitet.
  • Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung kann eine Vorrichtung zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs umfassen: eine Parkzeit-Messvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine Parkzeit des Fahrzeugs zu messen; eine Temperatur-Messvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine Temperatur (nachstehend als eine erste Temperatur bezeichnet) eines Brennstoffzellenstapels beim Ausschalten einer Zündung des Fahrzeugs und eine Temperatur (nachstehend als eine zweite Temperatur bezeichnet) des Brennstoffzellenstapels beim Neustarten des Fahrzeugs zu messen; eine Informationsgewinnungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um einen Informationswert, der erforderlich ist, um zu schätzen, ob eine Wasserstoffkonzentration in einem Kanal einer Anode des Brennstoffzellenstapels einen Referenzwert zu einem Zeitpunkt eines Neustartens des Fahrzeugs überschreitet, zu erhalten; eine Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um ein Spülventil anzusteuern; und eine Steuerung, die eingerichtet ist, um die Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung zum Öffnen des Spülventils während einer Öffnungszeit, die der durch die Parkzeit-Messvorrichtung gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage einer Tabelle, in der den Parkzeiten entsprechend Öffnungszeiten gespeichert sind, zu betreiben, wenn ein durch Subtrahieren der zweiten Temperatur von der ersten Temperatur erhaltener Wert kleiner als ein Schwellenwert ist und der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung erhaltene Informationswert den Referenzwert überschreitet.
  • Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung kann ein Verfahren zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs umfassen: Messen einer Parkzeit des Fahrzeugs; Messen einer Temperatur (nachstehend als eine erste Temperatur bezeichnet) eines Brennstoffzellenstapels beim Ausschalten einer Zündung des Fahrzeugs und einer Temperatur (nachstehend als eine zweite Temperatur bezeichnet) des Brennstoffzellenstapels beim Neustarten des Fahrzeugs; Erhalten eines Informationswertes, der erforderlich ist, um zu schätzen, ob eine Wasserstoffkonzentration in einem Kanal einer Anode des Brennstoffzellenstapels einen Referenzwert zu einem Zeitpunkt eines Neustartens des Fahrzeugs überschreitet; und Öffnen eines Spülventils während einer Öffnungszeit, die der gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage einer Tabelle, in der den Parkzeiten entsprechende Öffnungszeiten gespeichert sind, wenn die durch die Temperatur-Messvorrichtung gemessene zweite Temperatur einen ersten Schwellenwert überschreitet und der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung erhaltene Informationswert den Referenzwert überschreitet.
  • Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung kann ein Verfahren zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs umfassen: Messen einer Parkzeit des Fahrzeugs; Messen einer Temperatur (nachstehend als eine erste Temperatur bezeichnet) eines Brennstoffzellenstapels beim Ausschalten einer Zündung des Fahrzeugs und einer Temperatur (nachstehend als eine zweite Temperatur bezeichnet) des Brennstoffzellenstapels beim Neustarten des Fahrzeugs; Erhalten eines Informationswertes, der erforderlich ist, um zu schätzen, ob eine Wasserstoffkonzentration in einem Kanal einer Anode des Brennstoffzellenstapels einen Referenzwert zu einem Zeitpunkt eines Neustartens des Fahrzeugs überschreitet; und Öffnen des Spülventils während einer Öffnungszeit, die der gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage einer Tabelle, in der den Parkzeiten entsprechende Öffnungszeiten aufgezeichnet sind, wenn ein durch Subtrahieren der zweiten Temperatur von der ersten Temperatur erhaltener Wert kleiner als ein Schwellenwert ist und der Informationswert den Referenzwert überschreitet.
  • Figurenliste
  • Die obigen und weiteren Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Offenbarung werden aus der folgenden ausführlichen Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen deutlicher.
    • 1 zeigt eine Vorrichtung zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; und
    • 2 zeigt ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
  • Es versteht sich, dass der Ausdruck „Fahrzeug“ oder „Fahrzeug-“ oder andere gleichlautende Ausdrücke wie sie hierin verwendet werden, Kraftfahrzeuge im Allgemeinen wie z.B. Personenkraftwagen einschließlich Sports Utility Vehicles (SUV), Busse, Lastwägen, verschiedene Nutzungsfahrzeuge, Wasserfahrzeuge, einschließlich einer Vielfalt von Booten und Schiffen, Luftfahrzeugen und dergleichen einschließen, und Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Plug-In-Hybridelektrofahrzeuge, wasserstoffgetriebene Fahrzeuge und andere Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoff umfassen (beispielsweise Kraftstoff, der von anderen Quellen als Erdöl gewonnen wird). Wie hierin Bezug genommen wird, ist ein Hybridfahrzeug ein Fahrzeug, das zwei oder mehr Antriebsquellen aufweist, wie zum Beispiel sowohl benzinbetriebene als auch elektrisch angetriebene Fahrzeuge.
  • Obwohl das Ausführungsbeispiel derart beschrieben wird, dass es eine Mehrzahl von Einheiten verwendet, um den beispielhaften Prozess durchzuführen, versteht es sich, dass die beispielhaften Prozesse ebenfalls durch ein oder eine Mehrzahl von Modulen durchgeführt werden können. Darüber hinaus versteht es sich, dass sich der Ausdruck Steuerung/Steuereinheit auf eine Hardware-Vorrichtung bezieht, die einen Speicher und einen Prozessor umfasst. Der Speicher ist eingerichtet, um die Module zu speichern, und der Prozessor ist insbesondere eingerichtet, um die besagten Module auszuführen, um einen oder mehrere Prozesse durchzuführen, die weiter unten beschrieben werden.
  • Darüber hinaus kann die Steuerlogik der vorliegenden Erfindung als nichtflüchtige computerlesbare Medien auf einem computerlesbaren Medium ausgeführt werden, das ablauffähige Programmbefehle umfasst, die durch einen Prozessor, eine Steuerung/Steuereinheit oder dergleichen ausgeführt werden. Beispiele von computerlesbaren Speichermedien umfassen in nicht einschränkender Weise ROM, RAM, Compact-Disc (CD)-ROMs, Magnetbänder, Floppydisks, Flash-Laufwerke, Smart Cards und optische Datenspeichervorrichtungen. Das computerlesbare Aufzeichnungsmedium kann ebenfalls in netzgekoppelten Computersystemen dezentral angeordnet sein, so dass das computerlesbare Medium in einer verteilten Art und Weise gespeichert und ausgeführt wird, z.B. durch einen Telematik-Server oder ein Controller Area Network (CAN) .
  • Die hierin verwendete Terminologie ist zum Zwecke der Beschreibung bestimmter Ausführungsformen vorgesehen und ist nicht dazu bestimmt, die Erfindung einzuschränken. Wie hierin verwendet, sind die Singularformen „ein“, „eine/einer“ und „der/die/das“ dazu vorgesehen, dass sie ebenso die Pluralformen umfassen, wenn aus dem Zusammenhang nicht eindeutig etwas anderes hervorgeht. Es versteht sich ferner, dass die Ausdrücke „aufweisen“ und/oder „aufweisend“, wenn sie in dieser Beschreibung verwendet werden, die Anwesenheit der angegebenen Merkmale, Zahlen, Schritte, Operationen, Elemente und/oder Komponenten beschreiben, aber nicht das Vorhandensein oder die Hinzufügung von einen oder mehreren Merkmalen, Zahlen, Schritten, Operationen, Elementen, Komponenten und/oder Gruppen davon ausschließen. Wie hierin verwendet, umfasst der Ausdruck „und/oder“ jede und sämtliche Kombinationen von einem oder mehreren der zugeordneten aufgeführten Elemente.
  • Die oben erwähnten Aufgaben, Merkmale und Vorteile werden ersichtlich aus der ausführlichen Beschreibung, die nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ausführlich beschrieben wird. Dementsprechend kann ein Durchschnittsfachmann auf dem die vorliegende Offenbarung betreffenden Gebiet eine technische Idee der vorliegenden Offenbarung leicht anwenden/ausüben kann. Ferner wird in der Beschreibung der vorliegenden Offenbarung, in dem Fall, in dem es bestimmt wird, dass eine ausführliche Beschreibung einer gut bekannten mit der vorliegenden Offenbarung verbundene Technologie den Kern der vorliegenden Offenbarung unnötigerweise unklar machen würde, diese weggelassen. Nachstehend werden Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ausführlich beschrieben.
  • 1 zeigt eine Vorrichtung zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Wie in 1 dargestellt, kann eine Vorrichtung zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs gemäß der vorliegenden Offenbarung eine Parkzeit-Messvorrichtung 10, eine Temperatur-Messvorrichtung 20, eine Informationsgewinnungsvorrichtung 30, eine Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung 40 und eine Steuerung 50 umfassen. Die Steuerung 50 kann eingerichtet sein, um die verschiedenen anderen Komponenten der Vorrichtung zu betreiben.
  • Die jeweiligen Komponenten werden nachfolgend beschrieben. Zunächst kann die Parkzeit-Messvorrichtung 10 eingerichtet sein, um eine Gesamtzeit, in der ein Fahrzeug geparkt ist, beim Neustarten des Fahrzeugs, nachdem das Fahrzeug geparkt ist, zu messen. Mit anderen Worten kann die Parkzeit-Messvorrichtung 10 eingerichtet sein, um eine Zeit von einer Stunde/Zeit, bei der eine Zündung des Fahrzeugs ausgeschaltet wird, bis zu einer Stunde/Zeit, bei der die Zündung des Fahrzeugs eingeschaltet wird, als die Parkzeit zu messen. Zum Beispiel, wenn die Uhrzeit, bei der die Zündung des Fahrzeugs ausgeschaltet wird, 10:10 ist, und dann die Uhrzeit, bei der die Zündung des Fahrzeugs eingeschaltet wird, 10:20 ist, beträgt die Parkzeit 10 Minuten.
  • Ferner kann die Temperatur-Messvorrichtung 20 eingerichtet sein, um eine erste Temperatur eines Brennstoffzellenstapels beim Ausschalten der Zündung des Fahrzeugs zu messen, und dann eine zweite Temperatur des Brennstoffzellenstapels beim Neustarten des Fahrzeugs zu messen. Insbesondere kann die Temperatur des Brennstoffzellenstapels ebenfalls eine Temperatur eines Kühlmittels des Brennstoffzellenstapels und auch eine Temperatur einer Kathode des Brennstoffzellenstapels sein.
  • Die Informationsgewinnungsvorrichtung 30 (z.B. ein Sensor) kann eingerichtet sein, um Informationen (z.B. numerische Informationen), die notwendig sind, um zu schätzen, ob eine Wasserstoffkonzentration in einem Kanal einer Anode des Brennstoffzellenstapels einen Referenzwert zu einem Zeitpunkt eines Neustartens des Fahrzeugs überschreitet, zu sammeln und zu berechnen, und die Steuerung 50 kann eingerichtet sein, um auf der Grundlage von durch die folgenden verschiedenen Ausführungsbeispiele erhaltenen Informationen indirekt zu schätzen, ob die Wasserstoffkonzentration die Referenzwerte überschreitet.
  • Die Wasserstoffkonzentration in dem Kanal der Anode des Brennstoffzellenstapels kann schwierig direkt zu messen sein, da eine solche Messung einen kostspieligen Wasserstoffsensor erfordert, der eine Erhöhung der Produktionskosten des Fahrzeugs verursacht. Die Schätzung, ob die Wasserstoffkonzentration in dem Kanal der Anode des Brennstoffzellenstapels den Referenzwert zu dem Zeitpunkt eines Neustartens des Fahrzeugs überschreitet, kann bestimmen, ob das Spülventil variabel/veränderbar eingestellt werden kann. Mit anderen Worten, wenn die Wasserstoffkonzentration in dem Kanal der Anode des Brennstoffzellenstapels den Referenzwert zu dem Zeitpunkt eines Neustartens des Fahrzeugs nicht überschreitet (z.B. kleiner ist als), kann das Spülventil nicht variabel eingestellt werden und eine gewöhnliche Spüllogik kann verwendet werden.
  • 1) Akkumulierte Ladungsmenge
  • Die Informationsgewinnungsvorrichtung 30 kann umfassen einen Stromzähler, der eingerichtet ist, um einen Strom des Brennstoffzellenstapels zu messen, eine Ladungsmengen-Berechnungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine Ladungsmenge durch Multiplizieren des durch den Stromzähler gemessenen Stromes mit einer Zeit (z.B. eine Überwachungsperiode) zu berechnen, eine Berechnungsvorrichtung der akkumulierten Ladungsmenge, die eingerichtet ist, um eine akkumulierte Ladungsmenge durch Akkumulieren (z.B. Aufsummieren/Addieren) der durch die Ladungsmengen-Berechnungsvorrichtung berechneten Ladungsmenge zu berechnen, und eine Steuerung, die eingerichtet ist, um die Berechnungsvorrichtung der akkumulierten Ladungsmenge zu betreiben, um die akkumulierte Ladungsmenge für eine voreingestellte Zeit zu betreiben. Insbesondere wenn das Fahrzeug Prozesse/Vorgänge für „Zündung, Fahren/Antreiben und Parken (Zündung ist ausgeschaltet)“ durchführt und dann neu startet, kann die voreingestellte Zeit auch eine Zeit von der Zündung des Fahrzeugs bis zu dem Parken des Fahrzeugs sein, und kann ebenfalls eine vorgegebene Zeit vor dem Parken des Fahrzeugs sein (das heißt, eine vorgegebene Zeit vor einer Parkzeit).
  • 2) Ladungsmengenänderungsgeschwindigkeit
  • Die Informationsgewinnungsvorrichtung 30 kann umfassen den Stromzähler, der eingerichtet ist, um den Strom des Brennstoffzellenstapels zu messen, die Ladungsmengen-Berechnungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um die Ladungsmenge durch Multiplizieren des durch den Stromzähler gemessenen Stromes mit der Zeit (z.B. die Überwachungsperiode) zu berechnen, die Berechnungsvorrichtung der akkumulierten Ladungsmenge, die eingerichtet ist, um die akkumulierte Ladungsmenge durch Akkumulieren der durch die Ladungsmengen-Berechnungsvorrichtung berechneten Ladungsmenge zu berechnen, eine Ladungsmengenänderungsgeschwindigkeits-Berechnungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine Ladungsmengenänderungsgeschwindigkeit durch Dividieren der durch die Berechnungsvorrichtung der akkumulierten Ladungsmenge berechneten akkumulierten Ladungsmenge durch eine voreingestellte Zeit zu berechnen, und eine Steuerung, die eingerichtet ist, um die Berechnungsvorrichtung der akkumulierten Ladungsmenge zu betreiben, um die akkumulierte Ladungsmenge für eine vorgegebene Zeit zu betreiben, bevor das Fahrzeug geparkt ist, und um die Ladungsmengenänderungsgeschwindigkeits-Berechnungsvorrichtung zu betreiben, um die Ladungsmengenänderungsgeschwindigkeit durch Dividieren der akkumulierten Lademenge für die vorgegebene Zeit, bevor das Fahrzeug geparkt ist, durch die vorgegebene Zeit zu berechnen.
  • 3) Akkumulierte Spülmenge
  • Die Informationsgewinnungsvorrichtung 30 kann umfassen eine Erfassungsvorrichtung der akkumulierten Spülmenge, die eingerichtet ist, um eine akkumulierte Spülmenge für eine voreingestellte Zeit zu erfassen. Insbesondere kann die Spülmenge auch einen Wasserstoffdruck, die Anzahl von Spülzeiten für die voreingestellte Zeit (z.B. die Anzahl von Öffnungszeiten des Spülventils), eine Spülzeit für die voreingestellte Zeit (z.B. eine Öffnungszeit des Spülventils) oder eine Kombination davon bedeuten. Wenn das Fahrzeug Prozesse/Vorgänge für „Zündung, Fahren/Antreiben und Parken (Zündung ist ausgeschaltet)“ durchführt und dann neu startet, kann die voreingestellte Zeit auch eine Zeit von der Zündung des Fahrzeugs bis zu dem Parken des Fahrzeugs sein, und kann ebenfalls eine vorgegebene Zeit vor dem Parken des Fahrzeugs sein (das heißt, eine vorgegebene Zeit vor einer Parkzeit).
  • 4) Spülmengenänderungsgeschwindigkeit
  • Die Informationsgewinnungsvorrichtung 30 kann umfassen eine Erfassungsvorrichtung der akkumulierten Spülmenge, die eingerichtet ist, um eine akkumulierte Spülmenge für eine voreingestellte Zeit zu erfassen, eine Spülmengenänderungsgeschwindigkeits-Berechnungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine Spülmengenänderungsgeschwindigkeit durch Dividieren der durch die Erfassungsvorrichtung der akkumulierten Spülmenge erfassten akkumulierten Spülmenge durch die voreingestellte Zeit zu berechnen, und eine Steuerung, die eingerichtet ist, um die Erfassungsvorrichtung der akkumulierten Spülmenge zu betreiben, um die akkumulierte Spülmenge für eine vorgegebene Zeit zu erfassen, bevor das Fahrzeug geparkt ist, und um die Spülmengenänderungsgeschwindigkeits-Berechnungsvorrichtung zu betreiben, um die Spülmengenänderungsgeschwindigkeit durch Dividieren der akkumulierten Spülmenge für die vorgegebene Zeit, bevor das Fahrzeug geparkt ist, durch die vorgegebene Zeit zu berechnen.
  • Weiterhin kann die Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung 40 eingerichtet sein, um das Spülventil zu öffnen oder zu schließen. Die Steuerung 50 kann eingerichtet sein, um eine allgemeine Funktion zum Betreiben der Funktionen der jeweiligen Komponenten durchzuführen. Insbesondere wenn eine durch die Temperatur-Messvorrichtung 20 gemessene zweite Temperatur größer als ein erster Schwellenwert ist und ein durch die Informationsgewinnungsvorrichtung 30 erhaltener Informationswert größer als ein Referenzwert ist, kann die Steuerung 50 eingerichtet sein, um die Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung 40 zu betreiben, um das Spülventil während einer Öffnungszeit, die der durch die Parkzeit-Messvorrichtung 10 gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage einer Tabelle, in der den Parkzeiten entsprechende Öffnungszeiten aufgezeichnet sind, zu öffnen. Wenn der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung 30 erhaltene Informationswert kleiner als der Referenzwert ist, kann eine gewöhnliche Spüllogik verwendet werden.
  • Mit anderen Worten, wenn die durch die Temperatur-Messvorrichtung 20 gemessene zweite Temperatur größer als der erste Schwellenwert ist und der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung 30 erhaltene Informationswert größer als der Referenzwert ist, kann die Steuerung 50 eingerichtet sein, um zu bestimmen, dass die Wasserstoffkonzentration in dem Kanal der Anode des Brennstoffzellenstapels größer als der Referenzwert zu einem Zeitpunkt des Neustartens ist. Darüber hinaus, auch wenn die durch die Temperatur-Messvorrichtung 20 gemessene zweite Temperatur kleiner als der erste Schwellenwert sein kann, wenn ein durch Subtrahieren der zweiten Temperatur von der durch die Temperatur-Messvorrichtung 20 gemessenen ersten Temperatur erhaltener Wert kleiner als ein zweiter Schwellenwert ist und der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung 30 erhaltene Informationswert größer als ein Referenzwert ist, kann die Steuerung 50 eingerichtet sein, um die Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung 40 zu betreiben, um das Spülventil während der Öffnungszeit, die der durch die Parkzeit-Messvorrichtung 10 gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage einer Tabelle, in der die den Parkzeiten entsprechenden Öffnungszeiten gespeichert sind, zu öffnen.
  • Insbesondere wenn der Wert, der durch Subtrahieren der zweiten Temperatur von der ersten Temperatur, die durch die Temperatur-Messvorrichtung 20 gemessen werden, erhalten wird, der zweite Schwellenwert oder größer ist, kann die gewöhnliche Spüllogik verwendet werden. Ferner, wenn der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung 30 erhaltene Informationswert kleiner als der Referenzwert ist, kann ebenfalls die gewöhnliche Spüllogik verwendet werden. Mit anderen Worten, auch wenn die durch die Temperatur-Messvorrichtung 20 gemessene zweite Temperatur kleiner als der erste Schwellenwert ist, wenn der Wert, der durch Subtrahieren der zweiten Temperatur von der durch die Temperatur-Messvorrichtung 20 gemessenen ersten Temperatur erhalten wird, kleiner als der zweite Schwellenwert ist und der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung 30 erhaltene Informationswert größer als der Referenzwert ist, kann die Steuerung 50 eingerichtet sein, um zu bestimmen, dass die Wasserstoffkonzentration in dem Kanal der Anode des Brennstoffzellenstapels größer als der Referenzwert zu einem Zeitpunkt des Neustartens des Fahrzeugs ist.
  • Unterdessen kann die Steuerung 50 eingerichtet sein, um die Öffnungszeiten des Spülventils auf der Grundlage der folgenden Tabelle 1 beispielhaft einzustellen. Tabelle 1
    Parkzeiten 3 Minuten oder weniger 3 bis 7 Minuten 7 bis 10 Minuten 10 bis 15 Minuten
    Soll-Wasserstoffkonzentration 70% 0 Sekunden 0 Sekunden 0,3 Sekunden 0,5 Sekunden
    Soll-Wasserstoffkonzentration 75% 0 Sekunden 0, 3 Sekunden 0,7 Sekunden 1 Sekunde
    Soll-Wasserstoffkonzentration 80% 0 Sekunden 1 Sekunde 1 Sekunde 1,2 Sekunden
  • Insbesondere bedeutet die Soll-Wasserstoffkonzentration die Soll-Wasserstoffkonzentration während des Zeitpunkts des Neustartens des Fahrzeugs. Wenn die Öffnungszeiten des Spülventils wie in Tabelle 1 dargestellt, eingestellt werden, gibt es einen Wasserstoffreduktionseffekt wie folgt.
    • - Wenn die Parkzeit 7 Minuten beträgt, wenn die Soll-Wasserstoffkonzentration ungefähr 70% beträgt, kann der Wasserstoff um ungefähr 0,4g (4,86 Liter) reduziert werden.
    • - Wenn die Parkzeit 7 Minuten beträgt, wenn die Soll-Wasserstoffkonzentration ungefähr 75% beträgt, kann der Wasserstoff um ungefähr 0,28g (4,86 Liter) reduziert werden.
  • Gemäß der vorliegenden Offenbarung kann die Vorrichtung zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs ferner umfassen einen Speicher, der eingerichtet ist, um die Tabelle, in der die den Parkzeiten entsprechenden Öffnungszeiten aufgezeichnet sein können, zu speichern.
  • 2 zeigt ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Zuerst kann die Parkzeit-Messvorrichtung 10 eingerichtet sein, um eine Parkzeit eines Fahrzeugs zu messen (201). Darüber hinaus kann die Temperatur-Messvorrichtung 20 eingerichtet sein, um eine erste Temperatur eines Brennstoffzellenstapels beim Ausschalten einer Zündung des Fahrzeugs und eine zweite Temperatur des Brennstoffzellenstapels beim Neustarten des Fahrzeugs zu messen (202). Die Informationsgewinnungsvorrichtung 30 kann eingerichtet sein, um einen Informationswert, der erforderlich ist, um zu schätzen, ob eine Wasserstoffkonzentration in einem Kanal einer Anode des Brennstoffzellenstapels einen Referenzwert zu dem Zeitpunkt des Neustartens des Fahrzeugs überschreitet, zu erhalten (203).
  • Ferner, wenn die durch die Temperatur-Messvorrichtung 20 gemessene zweite Temperatur größer als ein erster Schwellenwert ist und der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung 30 erhaltene Informationswert größer als ein Referenzwert ist, kann die Steuerung 50 eingerichtet sein, um das Spülventil während einer Öffnungszeit, die der durch die Parkzeit-Messvorrichtung 10 gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage einer Tabelle, in der den Parkzeiten entsprechende Öffnungszeiten aufgezeichnet sind, zu öffnen (204). Insbesondere, auch wenn die durch die Temperatur-Messvorrichtung 20 gemessene zweite Temperatur kleiner als der erste Schwellenwert ist, wenn ein Wert, der durch Subtrahieren der zweiten Temperatur von der durch die Temperatur-Messvorrichtung 20 gemessenen ersten Temperatur erhalten wird, kleiner als ein zweiter Schwellenwert ist und der erhaltene Informationswert größer als der Referenzwert ist, kann die Steuerung 50 eingerichtet sein, um das Spülventil ähnlich wie die oben beschriebenen zu öffnen.
  • Indessen kann das Verfahren gemäß der vorliegenden Offenbarung wie oben beschrieben durch ein Computerprogramm erstellt werden. Darüber hinaus können das Computerprogramm konfigurierende/bildende Codes und Codesegmente leicht von Computerprogrammierern im Stand der Technik leicht abgeleitet werden. Darüber hinaus wird das erstellte Computerprogramm in einem computerlesbaren Aufzeichnungsmedium (Informationsspeichermedium) gespeichert und wird durch Computer ausgelesen und ausgeführt, wodurch das Verfahren gemäß der vorliegenden Offenbarung implementiert wird. Weiterhin umfasst das Aufzeichnungsmedium alle Formen von computerlesbaren Aufzeichnungsmedien.
  • Wie oben beschrieben, kann gemäß den Ausführungsbeispielen der vorliegenden Offenbarung die Wasserstoffverbrauchsmenge reduziert werden und die Kraftstoffeffizienz kann verbessert werden, indem geschätzt wird, ob eine Sauerstoffkonzentration in dem Kanal der Anode des Brennstoffzellenstapels den Referenzwert während eines Startens des Fahrzeugs überschreitet, nachdem das Fahrzeug geparkt ist (z.B. ist eine Zündung ausgeschaltet), und die Öffnungszeit des Spülventils auf der Grundlage der Parkzeit des Fahrzeugs variabel eingestellt wird, wenn die Wasserstoffkonzentration den Referenzwert überschreitet.
  • Vorstehend, obwohl die vorliegende Offenbarung unter Bezugnahme auf Ausführungsbeispiele und die beigefügten Zeichnungen beschrieben worden ist, ist die vorliegende Offenbarung nicht darauf beschränkt, sondern kann durch einen Durchschnittsfachmann auf dem die vorliegende Erfindung betreffenden Gebiet verschiedenartig modifiziert und geändert werden, ohne von der Lehre und dem Umfang der vorliegenden Offenbarung, die in den folgenden Ansprüchen beansprucht ist, abzuweichen.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    PARKZEIT-MESSVORRICHTUNG
    20
    TEMPERATUR-MESSVORRICHTUNG
    30
    INFORMATIONSGEWINNUNGSVORRICHTUNG
    40
    SPÜLVENTIL-ANSTEUERUNGSVORRICHTUNG
    50
    STEUERUNG

Claims (20)

  1. Vorrichtung zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs, aufweisend: eine Parkzeit-Messvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine Parkzeit des Fahrzeugs zu messen; eine Temperatur-Messvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine erste Temperatur eines Brennstoffzellenstapels beim Ausschalten einer Zündung des Fahrzeugs und eine zweite Temperatur des Brennstoffzellenstapels beim Neustarten des Fahrzeugs zu messen; eine Informationsgewinnungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um einen Informationswert, der erforderlich ist, um zu bestimmen, ob eine Wasserstoffkonzentration in einem Kanal einer Anode des Brennstoffzellenstapels größer als ein Referenzwert zu einem Zeitpunkt eines Neustartens des Fahrzeugs ist, zu erhalten; eine Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um ein Spülventil anzusteuern; und eine Steuerung, die eingerichtet ist, um die Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung zum Öffnen des Spülventils während einer Öffnungszeit, die der gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage einer Tabelle, in der Öffnungszeiten, die den Parkzeiten entsprechen, aufgezeichnet sind, zu betreiben, wenn die durch die Temperatur-Messvorrichtung gemessene zweite Temperatur größer als ein erster Schwellenwert ist und der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung erhaltene Informationswert größer als der Referenzwert ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei, wenn die durch die Temperatur-Messvorrichtung gemessene zweite Temperatur kleiner als der erste Schwellenwert ist, ein durch Subtrahieren der zweiten Temperatur von der ersten gemessenen Temperatur erhaltener Wert kleiner als ein zweiter Schwellenwert ist und der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung erhaltene Informationswert größer als der Referenzwert ist, die Steuerung eingerichtet sein kann, um das Spülventil während einer Öffnungszeit, die der gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage einer Tabelle, in der den Parkzeiten entsprechende Öffnungszeiten aufgezeichnet sind, zu öffnen.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Temperatur-Messvorrichtung eingerichtet ist, um eine aus einer Temperatur eines Kühlmittels des Brennstoffzellenstapels und einer Temperatur einer Kathode des Brennstoffzellenstapels zu messen.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Informationsgewinnungsvorrichtung umfasst: einen Stromzähler, der eingerichtet ist, um einen Strom des Brennstoffzellenstapels zu messen; eine Ladungsmengen-Berechnungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine Ladungsmenge durch Multiplizieren des durch den Stromzähler gemessenen Stromes mit einer Zeit zu berechnen; und eine Berechnungsvorrichtung der akkumulierten Ladungsmenge, die eingerichtet ist, um eine akkumulierte Ladungsmenge für eine voreingestellte Zeit durch Akkumulieren der durch die Ladungsmengen-Berechnungsvorrichtung berechneten Ladungsmenge zu berechnen.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Informationsgewinnungsvorrichtung umfasst: einen Stromzähler, der eingerichtet ist, um einen Strom des Brennstoffzellenfahrzeugs zu messen; eine Ladungsmengen-Berechnungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine Ladungsmenge durch Multiplizieren des durch den Stromzähler gemessenen Stromes mit einer Zeit zu berechnen; eine Berechnungsvorrichtung der akkumulierten Ladungsmenge, die eingerichtet ist, um eine akkumulierte Ladungsmenge durch Akkumulieren der durch die Ladungsmengen-Berechnungsvorrichtung berechneten Ladungsmenge zu berechnen; und eine Ladungsmengenänderungsgeschwindigkeits-Berechnungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine Ladungsmengenänderungsgeschwindigkeit durch Dividieren der durch die Berechnungsvorrichtung der akkumulierten Ladungsmenge berechneten akkumulierten Ladungsmenge durch eine voreingestellte Zeit zu berechnen, wobei die akkumulierte Ladungsmenge für eine vorgegebene Zeit, bevor das Fahrzeug geparkt ist, berechnet wird, und die Ladungsmengenänderungsgeschwindigkeit durch Dividieren der akkumulierten Ladungsmenge für die vorgegebene Zeit, bevor das Fahrzeug geparkt ist, durch die vorgegebene Zeit berechnet wird.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Informationsgewinnungsvorrichtung eingerichtet ist, um eine für eine voreingestellte Zeit akkumulierte Spülmenge zu erfassen, und die Spülmenge eines aus einem Wasserstoffdruck, der Anzahl von Spülzeiten für die voreingestellte Zeit und einer Spülzeit für die voreingestellte Zeit ist.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Informationsgewinnungsvorrichtung eingerichtet ist, um eine für eine voreingestellte Zeit akkumulierte Spülmenge zu erfassen, und die Spülmenge eine Kombination von einem oder mehreren aus einem Wasserstoffdruck, der Anzahl von Spülzeiten für die voreingestellte Zeit und einer Spülzeit für die voreingestellte Zeit ist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Informationsgewinnungsvorrichtung umfasst: eine Berechnungsvorrichtung der akkumulierten Spülmenge, die eingerichtet ist, um eine für eine voreingestellte Zeit akkumulierte Spülmenge zu erfassen; eine Spülmengenänderungsgeschwindigkeits Berechnungsvorrichtung die eingerichtet ist, um eine Spülmengenänderungsgeschwindigkeit durch Dividieren der durch die Erfassungsvorrichtung der akkumulierten Spülmenge erfassten akkumulierten Spülmenge durch die voreingestellte Zeit zu berechnen, wobei die akkumulierte Spülmenge für eine vorgegebene Zeit, bevor das Fahrzeug geparkt ist, erfasst wird, und die Spülmengenänderungsgeschwindigkeit durch Dividieren der akkumulierten Spülmenge für die vorgegebene Zeit, bevor das Fahrzeug geparkt wird, durch die vorgegebene Zeit berechnet wird.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 1, ferner aufweisend: einen Speicher, der eingerichtet ist, um die Tabelle, in der die Öffnungszeiten, die den Parkzeiten entsprechen, aufgezeichnet sind, zu speichern.
  10. Vorrichtung zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs, aufweisend: eine Parkzeit-Messvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine Parkzeit des Fahrzeugs zu messen; eine Temperatur-Messvorrichtung, die eingerichtet ist, um eine erste Temperatur eines Brennstoffzellenstapels beim Ausschalten einer Zündung des Fahrzeugs und eine zweite Temperatur des Brennstoffzellenstapels beim Neustarten des Fahrzeugs zu messen; eine Informationsgewinnungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um einen Informationswert, der erforderlich ist, um zu bestimmen, ob eine Wasserstoffkonzentration in einem Kanal einer Anode des Brennstoffzellenstapels größer als ein Referenzwert zu einem Zeitpunkt eines Neustartens des Fahrzeugs ist, zu erhalten; eine Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um ein Spülventil anzusteuern; und eine Steuerung, die eingerichtet ist, um die Spülventil-Ansteuerungsvorrichtung zum Öffnen des Spülventils während einer Öffnungszeit, die der gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage einer Tabelle, in der den Parkzeiten entsprechende Öffnungszeiten aufgezeichnet sind, zu betreiben, wenn ein durch Subtrahieren der zweiten Temperatur von der ersten Temperatur erhaltener Wert kleiner als ein Schwellenwert ist und der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung erhaltene Informationswert größer als der Referenzwert ist.
  11. Verfahren zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs, aufweisend: Messen, durch eine Steuerung, einer Parkzeit des Fahrzeugs; Messen, durch die Steuerung, einer ersten Temperatur eines Brennstoffzellenstapels beim Ausschalten einer Zündung des Fahrzeugs und einer zweiten Temperatur des Brennstoffzellenstapels beim Neustarten des Fahrzeugs; Erhalten, durch die Steuerung, eines Informationswertes, der erforderlich ist, um zu bestimmen, ob eine Wasserstoffkonzentration in einem Kanal einer Anode des Brennstoffzellenstapels größer als ein Referenzwert zu einem Zeitpunkt eines Neustartens des Fahrzeugs ist; und Öffnen, durch die Steuerung, des Spülventils während einer Öffnungszeit, die der gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage einer Tabelle, in der den Parkzeiten entsprechende Öffnungszeiten aufgezeichnet sind, wenn die durch die Temperatur-Messvorrichtung gemessene zweite Temperatur größer als ein erster Schwellenwert ist und der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung erhaltene Informationswert größer als der Referenzwert ist.
  12. Verfahren nach Anspruch 11, wobei in dem Öffnen des Spülventils, wenn die durch die Temperatur-Messvorrichtung gemessene zweite Temperatur kleiner als der erste Schwellenwert ist, wenn ein durch Subtrahieren der zweiten Temperatur von der durch die Temperatur-Messvorrichtung gemessenen ersten Temperatur erhaltener Wert kleiner als ein zweiter Schwellenwert ist und der durch die Informationsgewinnungsvorrichtung erhaltene Informationswert größer als der Referenzwert ist, das Spülventil während einer Öffnungszeit, die der gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage der Tabelle, in der den Parkzeiten entsprechende Öffnungszeiten aufgezeichnet sind, geöffnet wird.
  13. Verfahren nach Anspruch 11, wobei in dem Messen der Temperatur eine aus einer Temperatur eines Kühlmittels des Brennstoffzellenstapels und einer Temperatur einer Kathode des Brennstoffzellenstapels gemessen wird.
  14. Verfahren nach Anspruch 11, wobei das Erhalten des Informationswertes umfasst: Messen, durch die Steuerung, eines Stromes des Brennstoffzellenstapels; Berechnen, durch die Steuerung, einer Ladungsmenge durch Multiplizieren des durch den Stromzähler gemessenen Stromes mit einer Zeit; und Berechnen, durch die Steuerung, einer akkumulierten Ladungsmenge durch Akkumulieren der berechneten Ladungsmenge für eine voreingestellte Zeit.
  15. Verfahren nach Anspruch 11, wobei das Erhalten des Informationswertes umfasst: Messen, durch die Steuerung, eines Stromes des Brennstoffzellenstapels; Berechnen, durch die Steuerung, einer Ladungsmenge durch Multiplizieren des gemessenen Stromes mit einer Zeit; Berechnen, durch die Steuerung, einer akkumulierten Ladungsmenge durch Akkumulieren der berechneten Ladungsmenge für eine vorgegebene Zeit, bevor das Fahrzeug geparkt ist; und Berechnen, durch die Steuerung, einer Ladungsmengenänderungsgeschwindigkeit durch Dividieren der berechneten akkumulierten Ladungsmenge durch die vorgegebene Zeit.
  16. Verfahren nach Anspruch 11, wobei in dem Erhalten des Informationswertes eine für eine voreingestellte Zeit akkumulierte Spülmenge erfasst wird, und die Spülmenge eines aus einem Wasserstoffdruck, der Anzahl von Spülzeiten für die voreingestellte Zeit und einer Spülzeit für die voreingestellte Zeit ist.
  17. Verfahren nach Anspruch 11, wobei in dem Erhalten des Informationswertes eine für eine voreingestellte Zeit akkumulierte Spülmenge erfasst wird, und die Spülmenge eine Kombination von einem oder mehreren aus einem Wasserstoffdruck, der Anzahl von Spülzeiten für die voreingestellte Zeit und einer Spülzeit für die voreingestellte Zeit ist.
  18. Verfahren nach Anspruch 11, wobei das Erhalten des Informationswertes umfasst: Erfassen, durch die Steuerung, einer für eine vorgegebene Zeit akkumulierte Spülmenge, bevor das Fahrzeug geparkt ist; und Berechnen, durch die Steuerung, einer Spülmengenänderungsgeschwindigkeit durch Dividieren der erfassten akkumulierten Spülmenge durch die vorgegebene Zeit.
  19. Verfahren nach Anspruch 11, ferner aufweisend: Speichern, durch die Steuerung, der Tabelle, in der die Öffnungszeiten, die den Parkzeiten entsprechen, aufgezeichnet sind.
  20. Verfahren zum Steuern eines Spülventils eines Brennstoffzellenfahrzeugs, aufweisend: Messen, durch eine Steuerung, einer Parkzeit des Fahrzeugs; Messen, durch die Steuerung, einer ersten Temperatur eines Brennstoffzellenstapels beim Ausschalten einer Zündung des Fahrzeugs und einer zweiten Temperatur des Brennstoffzellenstapels beim Neustarten des Fahrzeugs; Erhalten, durch die Steuerung, eines Informationswertes, der erforderlich ist, um zu bestimmen, ob eine Wasserstoffkonzentration in einem Kanal einer Anode des Brennstoffzellenstapels größer als ein Referenzwert zu einem Zeitpunkt eines Neustartens des Fahrzeugs ist; und Öffnen, durch die Steuerung, des Spülventils während einer Öffnungszeit, die der gemessenen Parkzeit entspricht, auf der Grundlage einer Tabelle, in der den Parkzeiten entsprechende Öffnungszeiten aufgezeichnet sind, wenn ein durch Subtrahieren der zweiten Temperatur von der ersten Temperatur erhaltener Wert kleiner als ein Schwellenwert ist und der Informationswert größer als der Referenzwert ist.
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