DE102015219827A1 - Katalysatoreinheit und Abgaskatalysator - Google Patents

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Martin Faber
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Abstract

Katalysatoreinheit (10) für einen Abgaskatalysator, insbesondere SCR-Katalysatoreinheit für einen SCR-Abgaskatalysator einer Schiffsdieselbrennkraftmaschine, mit mehreren Katalysatormodulen (11), wobei jedes Katalysatormodul (11) einen von Abgas durchströmten, keramischen Katalysatorkörper und ein metallisches Gehäuse (12) für den keramischen Katalysatorkörper aufweist, wobei der jeweilige keramische Katalysatorkörper in dem jeweiligen metallischen Gehäuse (12) aufgenommen und von demselben abschnittsweise umgeben ist, wobei die Katalysatormodule (11) mit ersten durchströmten Enden auf einem Auflagegitter (13) positioniert sind, wobei an den gegenüberliegenden zweiten durchströmten Enden der Katalysatormodule (11) ein Gegenhalter (14) positioniert ist, und wobei die Katalysatormodule (11) zwischen dem Auflagegitter (13) und dem Gegenhalter (14) verklemmt sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Katalysatoreinheit gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Abgaskatalysator.
  • Eine Katalysatoreinheit für einen Abgaskatalysator verfügt über mehrere Katalysatormodule. Jedes Katalysatormodul verfügt über einen von Abgas durchströmten, keramischen Katalysatorkörper und über ein metallisches, im Querschnitt rechteckiges Gehäuse für den keramischen Katalysatorkörper, wobei das Gehäuse auch als Canning bezeichnet wird. Das Gehäuse des jeweiligen Katalysatormoduls nimmt den jeweiligen Katalysatorkörper auf und umgibt denselben abschnittsweise, nämlich unter Freilassen von durchströmten Enden des Katalysatorkörpers, wobei ein durchströmtes Ende ein Einströmende und das andere durchströmte Ende ein Ausströmende des jeweiligen Katalysatorkörpers bereitstellt.
  • Bei aus der Praxis bekannten Katalysatoreinheiten sind die Katalysatormodule arrayartig in Form mehrerer Zeilen und Spalten angeordnet, wobei unmittelbar benachbarte Katalysatormodule im Bereich ihrer metallischen, im Querschnitt rechteckigen Gehäuse, insbesondere durch Verschweißen, fest verbunden sind. Dann, wenn in einer Katalysatoreinheit ein Katalysatormodul auszutauschen ist, müssen diese Schweißverbindungen zum Beispiel durch Flexen gelöst werden, wodurch benachbarte Katalysatormodule beschädigt werden können. Das Verbinden benachbarter Katalysatormodule durch Verschweißen ist demnach von Nachteil.
  • Es besteht daher Bedarf an einer Katalysatoreinheit für einen Katalysator, an der Katalysatormodule einfacher ausgetauscht werden können.
  • Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Katalysatoreinheit für einen Abgaskatalysator und einen Abgaskatalysator mit einer solchen Katalysatoreinheit zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Katalysatoreinheit nach Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß sind die Katalysatormodule mit ersten durchströmten Enden auf einem Auflagegitter positioniert, wobei an den gegenüberliegenden zweiten durchströmten Enden der Katalysatormodule ein Gegenhalter positioniert ist, und wobei die Katalysatormodule zwischen dem Auflagegitter und dem Gegenhalter verklemmt sind. Die Erfindung erlaubt einen einfachen, problemlosen Austausch von Katalysatormodulen einer Katalysatoreinheit ohne eine Beschädigungsgefahr für benachbarte Katalysatormodule.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung weist das Auflagegitter mehrere parallel zueinander verlaufende erste Auflagestreben und mehrere ebenfalls parallel zueinander und senkrecht zu den ersten Auflagestreben verlaufende zweite Auflagestreben auf, auf denen die Katalysatormodule positioniert sind. Vorzugsweise ist zwischen unmittelbar parallel zueinander verlaufenden Auflagestreben des Auflagegitters, auf denen unmittelbar benachbarte Katalysatormodule positioniert sind, ein Dichtungselement positioniert, welches eine Abgasströmung zwischen den Gehäusen der benachbarten Katalysatormodule verhindert. Unmittelbar parallel zueinander verlaufende Auflagestreben stellen dabei vorzugsweise für die jeweiligen unmittelbar benachbarten Katalysatormodule einen individuellen Toleranzausgleich bereit. Diese Ausgestaltung der Katalysatoreinheit ist besonders vorteilhaft. Die Durchströmung der Katalysatormodule mit Abgas wird durch das Auflagegitter nicht beeinträchtigt. Die Dichtungselemente verhindern, dass Abgas nicht durch die Katalysatorkörper hindurchströmt. Der individuelle Toleranzausgleich ermöglicht die besonders vorteilhafte Integration der Katalysatoreinheit in eine Gehäusestruktur eines Abgaskatalysators.
  • Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung weist der Gegenhalter mehrere parallel zueinander verlaufende Gegenhalterstreben auf, wobei die Gegenhalterstreben des Gegenhalters an einem ersten Ende an einer Gehäusestruktur eines Abgaskatalysators angreifen und an gegenüberliegenden zweiten Enden mit einer sich senkrecht zu den Gegenhalterstreben erstreckenden Niederhalterstrebe zusammenwirken, wobei über die Niederhalterstrebe zur Verklemmung der Katalysatormodule zwischen dem Auflagegitter und dem Gegenhalter auf alle Gegenhalterstreben eine Kraft aufbringbar ist. Vorzugsweise ist eine Klemmkraft zum Verklemmen der Katalysatormodule zwischen dem Auflagegitter und dem Gegenhalter über Niederdrücker aufbringbar, die einerseits an der Niederhalterstrebe und andererseits an der Gehäusestruktur des Abgaskatalysators angreifen. Diese Weiterbildung der Katalysatoreinheit ist besonders bevorzugt. Die Gegenhalterstreben, die mit der Niederhalterstrebe zusammenwirken, erlauben ein einfaches Klemmen der Katalysatormodule zwischen dem Auflagegitter und dem Gegenhalter. Über die Niederdrücker kann die Klemmkraft zum Verklemmen der Katalysatormodule besonders vorteilhaft auf die Niederhalterstrebe und über die Niederhalterstrebe auf die Gegenhalterstreben aufgebracht werden.
  • Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung stützen Federelemente das Auflagegitter an einer Gehäusestruktur des Abgaskatalysators und/oder die Niederhalterstrebe an der Gehäusestruktur des Abgaskatalysators und/oder die Gegenhalterstreben an den Katalysatormodulen elastisch ab. Diese elastische Abstützung ist zum Ausgleich temperaturbedingter Ausdehnungen von Vorteil.
  • Der erfindungsgemäße Abgaskatalysator ist in Anspruch 13 definiert.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
  • 1: eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Katalysatoreinheit für einen Abgaskatalysator;
  • 2: die Katalysatoreinheit der 1 ohne Niederdrücker;
  • 3: die Anordnung der 2 ohne Niederhalterstrebe;
  • 4: die Anordnung der 3 ohne Gegenhalterstreben mit teilweise entfernten Katalysatormodulen;
  • 5: die Anordnung der 4 mit einem einzigen Katalysatormodul;
  • 6: ein Auflagegitter der Katalysatoreinheit der 1;
  • 7: Gegenhalterstreben der Katalysatoreinheit der 1;
  • 8: das Detail XIII der 1; und
  • 9: das Detail IX der 1.
  • Die Erfindung betrifft eine Katalysatoreinheit für einen Abgaskatalysator einer Brennkraftmaschine für Schiffs- bzw. Marineanwendungen und einen Abgaskatalysator. Insbesondere ist die erfindungsgemäße Katalysatoreinheit als SCR-Katalysatoreinheit für einen SCR-Abgaskatalysator einer Schiffsdiesel-Brennkraftmaschine ausgebildet. 1 bis 9 zeigen unterschiedliche Ansichten und Details eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer Katalysatoreinheit.
  • Die erfindungsgemäße Katalysatoreinheit 10 verfügt über mehrere Katalysatormodule 11, wobei die Katalysatormodule 11 arrayartig in Form von Spalten und Reihen unmittelbar nebeneinander positioniert sind. Jedes Katalysatormodul 11 verfügt über ein metallisches Gehäuse 12, welches einen nicht gezeigten, keramischen Katalysatorkörper aufnimmt. Die metallischen Gehäuse 12 verfügen im gezeigten Ausführungsbeispiel über einen rechteckigen Querschnitt, wobei diese Gehäuse 12 einen rechteckigen Katalysatorkörper außen abschnittsweise umgeben. Das Gehäuse 12, welches auch als Canning bezeichnet wird, lässt den Katalysatorkörper an gegenüberliegenden Enden unter Ausbildung eines Einströmendes und eines Ausströmendes des jeweiligen Katalysatormoduls 11 frei.
  • Die Katalysatoreinheit 10 verfügt über ein Auflagegitter 13. Die Katalysatormodule 11 stehen im Bereich erster durchströmter Enden auf dem Auflagegitter 13 auf. An gegenüberliegenden zweiten durchströmten Enden der Katalysatormodule 11 ist ein Gegenhalter 14 positioniert, wobei die Katalysatormodule 11 zwischen dem Auflagegitter 13 und dem Gegenhalter 14 verklemmt sind.
  • Wie am besten 6 entnommen werden kann, weist das Auflagegitter 13 mehrere parallel zueinander verlaufende erste Auflagestreben 15a und mehrere ebenfalls parallel zueinander und senkrecht zu den ersten Auflagestreben 15a verlaufende zweite Auflagestreben 15b auf, auf denen die Katalysatormodule 11 positioniert sind. Zwischen unmittelbar parallel zueinander verlaufenden Auflagestreben 15a bzw. 15b des Auflagegitters 13, auf denen unmittelbar benachbarte Katalysatormodule 11 positioniert ist, ist jeweils ein Dichtungselement 16 (siehe 9) angeordnet, welches eine Abgasströmung zwischen den Gehäusen 12 unmittelbar benachbarter Katalysatormodule 11 hindurch verhindert. So ist in 9 ein Spalt 17 zwischen den Gehäusen 12 zweier unmittelbar benachbarter Katalysatormodule 11 gezeigt, wobei das Dichtungselement 16 eine Abgasströmung durch diesen Spalt 17 hindurch verhindert und demnach sicherstellt, dass sämtliche Abgasströmung durch die Katalysatorkörper der Katalysatormodule 11 strömt. Das in 9 sichtbare Dichtungselement 16 ist auf einem U-förmig profilieren Profilträger 18 positioniert, der in 9 zwischen unmittelbar parallel zueinander verlaufenden Auflagestreben 15b des Auflagegitters 13 positioniert ist.
  • Wie 9 entnommen werden kann, verfügen die Gehäuse 12 der Katalysatormodule 11 an ihren ersten durchströmten Enden über gebogene bzw. gebördelte Auflagefüße 19, die sich an einem Dichtungselement 16 abstützen bzw. auf demselben aufstehen. Um die Auflagefläche zu vergrößern, kann anstatt einer Umbördelung an den Enden des Gehäuses dickeres Material als am Rest des Gehäuses verwendet werden. Vorteilhaft ist hierbei eine Breite von 2mm–20mm an den Stirnseiten des Gehäuses. Zwischen den Auflagestreben 15a, 15b und den ersten durchströmten Enden der Katalysatormodule 11 ist in 9 ein Spalt 20 ausgebildet, der jedoch vorzugweise nach dem Verklemmen der Katalysatormodule 11 zwischen dem Auflagegitter 13 und dem Gegenhalter 14 verschwindet.
  • Wie 9 entnommen werden kann, wirken mit jedem Katalysatormodul 11 individuelle Auflagestreben 15a, 15b des Auflagegitters 13 zusammen. In den zwischen unmittelbar benachbareten Auflagestreben 15a bzw. 15b definierten Freiräumen, in welchen die Dichtungselemente 16 positioniert sind, greifen die Katalysatormodule 11 mit ihren Auflagefüßen 19 ein. Auf diese Art und Weise stellen die parallel zueinander verlaufenden Auflagestreben 15a, 15b einen individuellen Toleranzausgleich für Abmessungstoleranzen der Katalysatormodule 11 bereit, sodass sich die individuellen Toleranzen benachbarter Katalysatormodule 11 nicht addieren. Hierdurch kann die erfindungsgemäße Katalysatoreinheit 10 besonders vorteilhaft in eine Gehäusestruktur eines Abgasreaktors integriert werden.
  • Wie bereits ausgeführt, werden die Katalysatormodule 11 zwischen dem Auflagegitter 13 und dem Gegenhalter 14 verklemmt. Der Gegenhalter 14 weist mehrere parallel zueinander verlaufende Gegenhalterstreben 21 auf. Jede der Gegenhalterstreben 21 greift mit einem ersten Ende 22 an einer Gehäusestruktur des Abgaskatalysators an, an einem gegenüberliegenden zweiten Ende 23 wirkt mit den Gegenhalterstreben 21 eine sich senkrecht zu denselben erstreckende Niederhalterstrebe 24 zusammen. Über die Niederhalterstrebe 24 ist zur Verklemmung der Katalysatormodule 11 zwischen dem Auflagegitter 13 und dem Gegenhalter 14 auf die Gegenhalterstreben 21 eine Klemmkraft aufbringbar. Über diese Klemmkraft werden die Gegenhalterstreben 23 gegen die Gehäuse 12 der Katalysatormodule 11 und damit letztendlich die Katalysatormodule 11 gegen das Auflagegitter 13 gedrückt, wodurch die Verklemmung der Katalysatormodule 11 zwischen Auflagegitter 13 und Gegenhalter 14 erfolgt.
  • Wie am besten 8 entnommen werden kann, stützen sich Gegenhalterstreben 21, die sich entlang zweier unmittelbar nebeneinander positionierter Reihen bzw. Spalten von Katalysatormodulen 11 erstrecken, auf den Katalysatormodulen 11 dieser unmittelbar benachbarten Reihen bzw. Spalten ab. Lediglich die äußeren Gegenhalterstreben 21 stützen sich lediglich auf den Katalysatormodulen 11 einer einzigen Reihe bzw. Spalte ab.
  • Wie am besten 8 entnommen werden kann, verfügt die Niederhalterstrebe 24 über Ausnehmungen 25, in welche die Gegenhalterstreben 21 im Bereich ihrer zweiten Enden 23 eingreifen.
  • Die Klemmkraft, die über die Niederhalterstrebe 24 auf die Gegenhalterstreben 21 des Gegenhalters 14 aufzubringen ist, wird gezeigten Ausführungsbeispiel über zwei Niederdrücker 26 bereitgestellt, die an gegenüberliegenden Enden der Niederhalterstrebe 24 angreifen. Wie am besten 8 entnommen werden kann, greift der jeweilige Niederdrücker 26 mit einem Ende an der Niederhalterstrebe 24 und mit einem zweiten Ende an einer Gehäusestruktur 27 eines Katalysatorgehäuses an, wobei über die mit dem Niederdrücker 26 zusammenwirkenden Muttern 28 der Abstand zwischen der Gehäusestruktur 27 und der Niederhalterstrebe 24 und damit die Klemmkraft eingestellt werden kann. Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird demnach die Klemmkraft über die Niederhalterstrebe 24 und die Gegenhalterstreben 21 auf die Gehäuse 12 der Katalysatormodule 11 aufgebracht, wobei die Klemmkraft über zwei Niederdrücker 26 bereitgestellt wird, die an gegenüberliegenden Enden der Niederhalterstrebe 24 angreifen.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, die Katalysatoreinheit 10 über nicht gezeigte Federelemente, die zwischen dem Auflagegitter 13 und einer Gehäusestruktur eines Katalysatorgehäuses eines Abgaskatalysators angreifen, elastisch zu lagern bzw. an dieser Gehäusestruktur abzustützen. Ebenso kann der Gegenhalter 14 an der Gehäusestruktur elastisch abgestützt werden, nämlich über nicht gezeigte Federelemente, die sich zwischen der Niederhalterstrebe 24 und der Gehäusestruktur 27 abstützen. Ferner ist es möglich, dass nicht gezeigte Federelemente vorgesehen sind, welche die Gegenhalterstreben 21 gegenüber den Gehäusen 12 der Katalysatormodule 11 elastisch abstützen. Durch diese Federelemente können durch Temperaturzyklen bedingte Veränderungen in der Geometrie der Katalysatoreinheit 10 kompensiert werden.
  • Zudem ist es möglich, zwischen den Gegenhalterstreben 21 und der Niederhaltestrebe 24 Federelemente anzubringen, so dass die Toleranzen jeder Gegenhalterstrebe 21 und des sich darunter befindlichen Gehäuses 12 abgefangen werden kann. Weiterhin ist es möglich, die Gegenhalterstreben flexibel, beispielsweise in Federstahl auszuführen.
  • Die erfindungsgemäße Katalysatoreinheit 10 umfasst demnach mehrere Katalysatormodule 11, die in unmittelbar nebeneinander positionierten Spalten und Reihen arrayartig angeordnet sind. Die Katalysatormodule 11 stützen sich mit ihren im Querschnitt rechteckigen Gehäusen 12 über erste Enden an einem statischen Auflagegitter 13 ab. An der gegenüberliegenden Seite der Katalysatormodule 11 ist ein Gegenhalter 14 angeordnet, der mehrere bewegliche Gegenhalterstreben 21 und eine Niederhalterstrebe 24 umfasst. Die Katalysatormodule 11 werden zwischen dem statischen Auflagegitter 13 und dem beweglichen Gegenhalter 14 verklemmt.
  • Im Bereich des Auflagegitters 14 stützen sich die Gehäuse 12 der Katalysatormodule 11 auf parallel zueinander verlaufenden Auflagestreben 15a, 15b ab, wobei zwischen unmittelbar benachbarten Auflagestreben Dichtelemente 16 positioniert sind.
  • Je zwei unmittelbar benachbarten Reihen oder Spalten aus Katalysatormodulen 11 kommt vorzugsweise eine gemeinsame Gegenhalterstrebe 21 zum Einsatz, die auf Kanten der Gehäuse 12 der in den unmittelbar benachbarten Reihen bzw. Spalten benachbarten Katalysatormodule 11 aufliegt. Eine Ausnahme hiervon stellen die äußersten Katalysatorreihen bzw. Spalten dar, bei denen die entsprechende Gegenhalterstrebe 21 auf den Gehäusen der Katalysatormodule 11 einer einzigen Reihe bzw. Spalte aus Katalysatormodulen 11 liegt.
  • Jede Gegenhalterstrebe 21 ist mit einem Ende 22 fest an eine Gehäusestruktur eines Gehäuses des Abgaskatalysators anbindbar, am gegenüberliegenden zweiten Ende 23 der Gegenhalterstreben 21 greift die gemeinsame Niederhalterstrebe 24 an, um die Katalysatormodule 11 letztendlich zwischen dem Auflagegitter 13 und dem Gegenhalter 14 zu klemmen. Die Klemmkraft kann dabei auf die Niederhalterstrebe 24 über Niederdrücker 26 aufgebracht werden.
  • Wärmeausdehnungen der Katalysatoreinheit 10 werden vorzugsweise durch nicht gezeigte Federelemente kompensiert, die an dem Auflagegitter 13 und/oder an der Niederhalterstrebe 24 und/oder an den Gegenhalterstreben 21 angreifen.
  • Eine Alternative zur Bereitstellung einer Kompensation von Wärmeausdehnungen besteht darin, die Gegenhalterstreben 21 und vorzugsweise die Niederhalterstrebe 24 des Gegenhalters 14 aus einem elastischen Werkstoff, insbesondere aus Federstahl, zu fertigen. Hierdurch können eventuell auftretende Wärmedehnungen unmittelbar vom Gegenhalter 14 aufgefangen und kompensiert werden.
  • Es können mehrere derartige Katalysatoreinheiten 10 in einem Gehäuse eines Abgaskatalysators Verwendung finden.
  • Wie am besten 5 und 6 entnommen werden kann, verlaufen parallel zu den Auflagestreben 15b des Auflagegitters 13 Streben 29, die dazu dienen, dass das Auflagegitter 13 gefahrlos von Personen betreten werden kann. Diese Streben 29 behindern nicht die Durchströmung der Katalysatormodule 11 mit Abgas.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Katalysatoreinheit
    11
    Katalysatormodul
    12
    Gehäuse
    13
    Auflagegitter
    14
    Gegenhalter
    15a
    Auflagestrebe
    15b
    Auflagestrebe
    16
    Dichtungselement
    17
    Spalt
    18
    Profilträger
    19
    Auflagefuß
    20
    Spalt
    21
    Gegenhalterstrebe
    22
    Ende
    23
    Ende
    24
    Niederhalterstrebe
    25
    Ausnehmung
    26
    Niederdrücker
    27
    Gehäusestruktur
    28
    Mutter
    29
    Strebe

Claims (14)

  1. Katalysatoreinheit (10) für einen Abgaskatalysator, insbesondere SCR-Katalysatoreinheit für einen SCR-Abgaskatalysator einer Brennkraftmaschine, mit mehreren Katalysatormodulen (11), wobei jedes Katalysatormodul (11) einen von Abgas durchströmten, keramischen Katalysatorkörper und ein metallisches Gehäuse (12) für den keramischen Katalysatorkörper aufweist, wobei der jeweilige keramische Katalysatorkörper in dem jeweiligen metallischen Gehäuse (12) aufgenommen und von demselben abschnittsweise umgeben ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Katalysatormodule (11) mit ersten durchströmten Enden auf einem Auflagegitter (13) positioniert sind, und dass an den gegenüberliegenden zweiten durchströmten Enden der Katalysatormodule (11) ein Gegenhalter (14) positioniert ist, wobei die Katalysatormodule (11) zwischen dem Auflagegitter (13) und dem Gegenhalter (14) verklemmt sind.
  2. Katalysatoreinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Auflagegitter (13) mehrere parallel zueinander verlaufende erste Auflagestreben (15a) und mehrere ebenfalls parallel zueinander und senkrecht zu den ersten Auflagestreben (15a) verlaufende zweite Auflagestreben (15b) aufweist, auf denen die Katalysatormodule (11) positioniert sind.
  3. Katalysatoreinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen unmittelbar parallel zueinander verlaufenden Auflagestreben (15a, 15b) des Auflagegitters (13), auf denen unmittelbar benachbarte Katalysatormodule (11) positioniert sind, ein Dichtungselement (16) positioniert ist, welches eine Abgasströmung zwischen den Gehäusen (12) der benachbarten Katalysatormodule (11) verhindert.
  4. Katalysatoreinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungselemente (16) auf zwischen unmittelbar parallel zueinander verlaufenden Auflagestreben (15a, 15b) positionierten Profilträgern (18) positioniert sind.
  5. Katalysatoreinheit nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass unmittelbar parallel zueinander verlaufende Auflagestreben (15a, 15b) für die jeweiligen unmittelbar benachbarten Katalysatormodule (11) einen individuellen Toleranzausgleich für die Katalysatormodule (11) bereitstellen.
  6. Katalysatoreinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass Federelemente das Auflagegitter an einer Gehäusestruktur des Abgaskatalysators elastisch abstützen.
  7. Katalysatoreinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Gegenhalter (14) mehrere parallel zueinander verlaufende Gegenhalterstreben (21) aufweist.
  8. Katalysatoreinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenhalterstreben (21) des Gegenhalters (20) an einem ersten Ende (22) an einer Gehäusestruktur eines Abgaskatalysators angreifen und an gegenüberliegenden zweiten Enden (23) mit einer sich senkrecht zu den Gegenhalterstreben (21) erstreckenden Niederhalterstrebe (24) zusammenwirken, wobei über die Niederhalterstrebe (24) zur Verklemmung der Katalysatormodule (11) zwischen dem Auflagegitter (13) und dem Gegenhalter (14) auf mehrere Gegenhalterstreben (21) eine Kraft aufbringbar ist.
  9. Katalysatoreinheit nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenhalterstreben (21), die sich entlang unmittelbar benachbarte Katalysatormodule (11) erstrecken, jeweils die unmittelbar benachbarten Katalysatormodule (11) mit dem Auflagegitter (13) verklemmen.
  10. Katalysatoreinheit nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Klemmkraft zum Verklemmen der Katalysatormodule (11) zwischen dem Auflagegitter (13) und dem Gegenhalter (14) über Niederdrücker (26) aufbringbar ist, die einerseits an der Niederhalterstrebe (24 und andererseits an der Gehäusestruktur (27) des Abgaskatalysators angreifen.
  11. Katalysatoreinheit nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelemente die Niederhalterstrebe (24) an einer Gehäusestruktur (27) des Abgaskatalysators elastisch abstützen.
  12. Katalysatoreinheit nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass Federelemente die Gegenhalterstreben (21) an den Katalysatormodulen (11) oder an der Niederhalterstrebe (24) elastisch abstützen.
  13. Katalysatoreinheit nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenhalterstreben (21) aus elastischem Material, vorzugsweise Federstahl, gefertigt sind
  14. Abgaskatalysator, mit mehreren Katalysatoreinheiten (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 13.
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