DE102015208737A1 - P2 drive module with drum coupling - Google Patents

P2 drive module with drum coupling Download PDF

Info

Publication number
DE102015208737A1
DE102015208737A1 DE102015208737.9A DE102015208737A DE102015208737A1 DE 102015208737 A1 DE102015208737 A1 DE 102015208737A1 DE 102015208737 A DE102015208737 A DE 102015208737A DE 102015208737 A1 DE102015208737 A1 DE 102015208737A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
clutch
drive
drum
friction disc
drive module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102015208737.9A
Other languages
German (de)
Inventor
Tao Liu
Xingfen Liu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of DE102015208737A1 publication Critical patent/DE102015208737A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/108—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Diese Erfindung stellt ein P2-Antriebsmodul bereit, wobei das P2-Antriebsmodul einen Antriebselektromotor und ein Kupplungssystem umfasst, wobei das Kupplungssystem eine Trommelkupplung umfasst, diese Trommelkupplung in radialer Richtung des Fahrzeugantriebsstrangs im Rotor des Antriebselektromotors montiert ist, um die vom Verbrennungsmotor oder Antriebselektromotor übertragene Antriebskraft zum Antreiben des Fahrzeugs zu nutzen. Die Trommelkupplung in dieser Erfindung kann die axiale Länge und den radialen Raum des Antriebsstrangs beträchtlich verringern, überdies kann das P2-Antriebsmodul in dieser Erfindung einen Verbrennungsmotor starten.This invention provides a P2 propulsion module, wherein the P2 propulsion module comprises a drive electric motor and a clutch system, the clutch system comprising a drum clutch, the drum coupling is mounted in the radial direction of the vehicle driveline in the rotor of the drive electric motor, to drive power transmitted from the engine or drive electric motor to use for driving the vehicle. The drum clutch in this invention can significantly reduce the axial length and radial space of the powertrain, and in addition, the P2 drive module in this invention can start an internal combustion engine.

Description

Gebiet der TechnikField of engineering

Diese Erfindung betrifft ein P2-Antriebsmodul, betrifft insbesondere ein P2-Antriebsmodul, das einen Antriebselektromotor und ein Kupplungssystem umfasst.This invention relates to a P2 drive module, and more particularly relates to a P2 drive module including a drive electric motor and a clutch system.

Stand der TechnikState of the art

Bei dem P2-Antriebsmodul sind die Kupplung und das Kupplungsstellglied im Stator des Elektromotors integriert, um bei relativ niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit und Belastung des Antriebsstrangs den Elektromotor vom Verbrennungsmotor zu trennen und dadurch zu bewirken, dass sich das Fahrzeug im Modus des rein elektrischen Antriebs befindet. Da der Wirkungsgrad von Elektromotoren sehr hoch ist und es keinen vom abgetrennten Verbrennungsmotor kommenden Zugwiderstand gibt, kann das P2-Antriebssystem eine höhere Kraftstoffeffizienz realisieren.In the P2 drive module, the clutch and the clutch actuator are integrated with the stator of the electric motor to disconnect the electric motor from the engine at relatively low vehicle speed and load of the drivetrain and thereby cause the vehicle to be in the all-electric drive mode. Since the efficiency of electric motors is very high and there is no draw resistance coming from the disconnected engine, the P2 drive system can realize higher fuel efficiency.

Da jedoch das P2-Antriebssystem zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Schaltgetriebe ein Hinzufügen eines weiteren Kupplungssystems und eines Antriebselektromotors erfordert, wird der axiale Raum des Motorraums ein großes Problem. Herkömmliche Antriebsstränge beanspruchen bereits fast den gesamten axialen Raum.However, since the P2 drive system between the engine and the transmission requires addition of another clutch system and a drive motor, the axial space of the engine compartment becomes a big problem. Conventional drive trains already take up almost the entire axial space.

Gegenwärtig wird bei der Mehrzahl der P2-Antriebssysteme bereits das Kupplungssystem im Rotor des Antriebselektromotors montiert, um axialen Raum einzusparen. Bei vielen Konstruktionen werden herkömmliche Kupplungen mit Druckscheibe-Platte-Gegendruckscheibe verwendet, während bei anderen Systemen Klauenkupplungen oder Einwegkupplungen verwendet werden.At present, in the majority of P2 drive systems, the clutch system is already mounted in the rotor of the drive electric motor to save axial space. Many designs use conventional thrust plate-to-plate reaction disc couplings, while other systems use dog clutches or one-way clutches.

Da herkömmliche Kupplungssysteme mit Druckscheibe-Platte-Gegendruckscheibe stets axial positioniert sind, bedeutet dies, dass diese Kupplungssysteme weiterhin axialen Raum für den Antriebsstrang beanspruchen müssen, was für die Anwendung von P2-Antriebssystemen ein sehr großes Problem darstellt.Since conventional thrust washer / plate reaction disc clutch systems are always axially positioned, this means that these clutch systems still need to take up axial space for the driveline, which is a major problem for the application of P2 propulsion systems.

Da Klauenkupplungen oder Einwegkupplungen beim Vorhandensein von großen Drehzahldifferenzen auf beiden Seiten das Drehmoment nicht übertragen können, bedeutet dies, dass bei diesen Konstruktionen während der Fahrt des Fahrzeugs der Verbrennungsmotor nicht gestartet werden kann und das Fahrzeug deshalb einen zusätzlichen Starter benötigt.Since dog clutches or one-way clutches can not transmit the torque in the presence of large speed differences on both sides, this means that in these constructions while driving the vehicle, the engine can not be started and the vehicle therefore requires an additional starter.

Gegenstand der ErfindungSubject of the invention

Auf der Grundlage der oben genannten Problemen stellt diese Erfindung ein P2-Antriebsmodul bereit, wobei das P2-Antriebsmodul einen Antriebselektromotor und ein Kupplungssystem umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungssystem eine Trommelkupplung umfasst und diese Trommelkupplung in radialer Richtung des Fahrzeugantriebsstrangs im Rotor des Antriebselektromotors montiert ist, um die vom Verbrennungsmotor oder Antriebselektromotor übertragene Antriebskraft zum Antreiben des Fahrzeugs zu nutzen.Based on the above-mentioned problems, this invention provides a P2 drive module, the P2 drive module comprising a drive electric motor and a clutch system, characterized in that the clutch system comprises a drum clutch and mounts this drum clutch in the radial direction of the vehicle drive train in the rotor of the drive electric motor is to use the transmitted from the engine or drive electric motor driving force for driving the vehicle.

Im Vergleich zu herkömmlichen Kupplungssystemen kann die Trommelkupplung in dieser Erfindung die axiale Länge und den radialen Raum des Antriebsstrangs beträchtlich verringern. Überdies kann im Vergleich zu Einwegkupplungen oder Klauenkupplungen der P2-Antriebselektromotor in dieser Erfindung einen Verbrennungsmotor starten.Compared to conventional clutch systems, the drum clutch in this invention can significantly reduce the axial length and radial space of the powertrain. Moreover, compared to one-way clutches or jaw clutches, the P2 drive electric motor can start an internal combustion engine in this invention.

Bevorzugt umfasst die Trommelkupplung eine erste Reibscheibe und eine zweite Reibscheibe, befindet sich die zweite Reibscheibe in radialer Richtung an der Innenseite der ersten Reibscheibe und ist die erste Reibscheibe an der inneren Oberfläche des Rotorträgers des Antriebselektromotors angeordnet. Dadurch wird der Aufbau vereinfacht.The drum clutch preferably comprises a first friction disk and a second friction disk, the second friction disk is located in the radial direction on the inside of the first friction disk, and the first friction disk is arranged on the inner surface of the rotor carrier of the drive electric motor. This simplifies the structure.

Bevorzugt umfasst die Trommelkupplung einen Schiebeteil, befindet sich der Schiebeteil in Radialrichtung an der Innenseite der zweiten Reibscheibe und kann über den Träger zwischen dem Schiebeteil und der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors die Antriebskraft übertragen werden, wodurch der Verbrennungsmotor über die Trommelkupplung neu gestartet werden kann.Preferably, the drum clutch comprises a sliding part, the sliding part is in the radial direction on the inside of the second friction disc and can be transmitted via the carrier between the sliding part and the crankshaft of the internal combustion engine, the driving force, whereby the internal combustion engine can be restarted via the drum clutch.

Bevorzugt umfasst die zweite Reibscheibe mehrere, vorzugsweise vier gebogene Platten und sind die vier gebogenen Platten in Umfangsrichtung durch Federn miteinander verbunden.Preferably, the second friction disc comprises a plurality, preferably four curved plates and the four curved plates are connected to each other in the circumferential direction by springs.

Bevorzugt wird die Trommelkupplung durch ein Kupplungsstellglied freigegeben und kann das Kupplungsstellglied in axialer Richtung des Antriebsstrangs des Fahrzeugs einen keilförmigen Block bewegen, wodurch bewirkt wird, dass sich der Schiebeteil der Trommelkupplung in radialer Richtung des Antriebsstrangs des Fahrzeugs bewegt, um zu bewirken, dass die Trommelkupplung schließt oder trennt.Preferably, the drum clutch is released by a clutch actuator and the clutch actuator can move a wedge-shaped block in the axial direction of the driveline of the vehicle, thereby causing the sliding part of the drum clutch to move in the radial direction of the driveline of the vehicle to cause the drum clutch closes or separates.

Bevorzugt stützt sich das Kupplungsstellglied über wenigstens ein Lager auf der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors ab.Preferably, the clutch actuator is supported via at least one bearing on the crankshaft of the internal combustion engine.

Bevorzugt handelt es sich bei dem Kupplungsstellglied um ein hydraulisches System oder ein elektrisch angetriebenes System.The coupling actuator is preferably a hydraulic system or an electrically driven system.

Beschreibung der Zeichnungen Description of the drawings

Die Aufgaben sowie die Vorteile dieser Erfindung werden in Verbindung mit den Zeichnungen in der nachstehenden Darstellung noch vollständiger veranschaulicht, wobei in allen Zeichnungen identische Bezugszeichen für identische oder ähnliche Teile stehen und es sich um folgende Zeichnungen handelt:The objects and advantages of this invention will become more fully apparent in connection with the drawings in the following description, in which like reference characters designate identical or similar parts throughout the drawings and wherein:

1 eine partielle Schnittzeichnung des P2-Antriebsmoduls mit Trommelkupplung gemäß dieser Erfindung; 1 a partial sectional view of the P2 drive module with drum clutch according to this invention;

2 eine Querschnittansicht der Reibscheibe der Trommelkupplung; 2 a cross-sectional view of the friction disc of the drum clutch;

3a den Antriebsfluss beim Starten des Motors; 3a the drive flux when starting the engine;

3b den Antriebsfluss beim Antreiben des Motors. 3b the drive flux when driving the motor.

Konkrete AusführungsformenConcrete embodiments

In der folgenden Beschreibung dienen die richtungsanzeigenden Termini "oben", "unten", "links" und "rechts" lediglich der Beschreibung der Figuren und bilden keine wesentliche Einschränkung dieser Erfindung.In the following description, the directionally indicating terms "top", "bottom", "left" and "right" are merely illustrative of the figures and do not constitute a significant limitation of this invention.

In der Regel ist das P2-Antriebsmodul für Fahrzeuge mit Hybridantrieb zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Schaltgetriebe des Fahrzeugs angeordnet und umfasst den Antriebselektromotor und das Kupplungssystem.Typically, the P2 propulsion module for hybrid drive vehicles is disposed between the engine and the vehicle's manual transmission and includes the drive electric motor and the clutch system.

1 zeigt eine partielle Schnittzeichnung des P2-Antriebsmoduls mit Trommelkupplung gemäß dieser Erfindung. Gemäß dieser Erfindung ist die Trommelkupplung im P2-Antriebsmodul integriert, um die vom Motor oder Elektromotor übertragene Antriebskraft zum Antreiben des Fahrzeugs zu nutzen. Wie 1 zeigt, umfasst die Trommelkupplung die erste Reibscheibe 2.1, die zweite Reibscheibe 2.2 und den Schiebeteil 3, befindet sich die zweite Reibscheibe 2.2 in radialer Richtung an der Innenseite der ersten Reibscheibe 2.1 und befindet sich der Schiebeteil 3 in radialer Richtung an der Innenseite der zweiten Reibscheibe 2.2, das gesamte Kupplungssystem ist in radialer Richtung der Kurbelwelle 5 des Verbrennungsmotors oder in radialer Richtung des Antriebsstrangs des Fahrzeugs im Rotor des Antriebselektromotors montiert. Der Rotorträger 1 enthält integriert die erste Reibscheibe 2.1 der Trommelkupplung, dadurch ist die Trommelkupplung an der inneren Oberfläche des Rotorträgers 1 des Antriebselektromotors montiert, um die vom Motor kommende Antriebskraft zu übertragen oder zu unterbrechen. Der Schiebeteil 3 der Trommelkupplung ist mit dem Träger 4 torsionssteif verbunden, zum Beispiel geht der Schiebeteil 3 durch ein Loch des Trägers 4 in einem Teil auf dessen Umfangsrichtung hindurch, wodurch sich der Schiebeteil 3 in radialer Richtung der Kupplung bewegen kann. Dieser Träger 4 und insbesondere der Teil des Trägers 4 in radialer Richtung der Kupplung ist wiederum mit der Kurbelwelle 5 des Verbrennungsmotors verbunden, wodurch der Schiebeteil 3 und der Träger 4 sich unter dem Antrieb durch die Kurbelwelle 5 zusammen drehen oder die Kurbelwelle 5 zur Drehung antreiben können. Deshalb kann der Verbrennungsmotor über die Trommelkupplung neu gestartet werden, wodurch das Fahrzeug vom Verbrennungsmotor über diese Trommelkupplung angetrieben wird. 1 shows a partial sectional view of the P2 drive module with drum clutch according to this invention. According to this invention, the drum clutch is integrated in the P2 drive module to utilize the driving force transmitted from the engine or electric motor to drive the vehicle. As 1 shows, the drum clutch comprises the first friction disc 2.1 , the second friction disc 2.2 and the sliding part 3 , is the second friction disc 2.2 in the radial direction on the inside of the first friction disc 2.1 and is the sliding part 3 in the radial direction on the inside of the second friction disc 2.2 , the entire clutch system is in the radial direction of the crankshaft 5 of the internal combustion engine or in the radial direction of the drive train of the vehicle mounted in the rotor of the drive electric motor. The rotor carrier 1 contains integrated the first friction disc 2.1 the drum clutch, thereby the drum clutch on the inner surface of the rotor carrier 1 of the drive motor mounted to transmit or interrupt the driving force from the engine. The sliding part 3 the drum clutch is with the carrier 4 connected torsionally rigid, for example, goes the sliding part 3 through a hole in the carrier 4 in a part in the circumferential direction, whereby the sliding part 3 can move in the radial direction of the clutch. This carrier 4 and in particular the part of the carrier 4 in the radial direction of the clutch is in turn with the crankshaft 5 connected to the internal combustion engine, whereby the sliding part 3 and the carrier 4 under the drive through the crankshaft 5 turn together or the crankshaft 5 can drive to the rotation. Therefore, the engine can be restarted via the drum clutch, whereby the vehicle is driven by the engine via this drum clutch.

Es wird das Kupplungsstellglied 6 so angeordnet, dass es die Trommelkupplung steuern kann. Insbesondere treibt das Kupplungsstellglied 6 mithilfe des keilförmigen Blocks 7 den Schiebeteil 3 der Trommelkupplung an. Wenn sich der keilförmige Teil 7, wie in 1 gezeigt, nach rechts bewegt, das heißt, sich in axialer Richtung der Trommelkupplung zum Gestell 4 hin bewegt, bewegt sich der Schiebeteil 3 unter der Wirkung des keilförmigen Blocks 7, wie in 1 gezeigt, nach oben, das heißt, er bewegt sich in radialer Richtung der Trommelkupplung zur Außenseite hin. Zwischen dem Kupplungssystem und der Kurbelwelle 5 ist das Stützlager 8 angeordnet. Das Kupplungsstellglied 6 kann sich mithilfe dieses Stützlagers 8 drehbar auf die Kurbelwelle 5 stützen. Dieses Kupplungsstellglied 6 bewegt in axialer Richtung des Antriebsstrangs den keilförmigen Block 7, wodurch sich der Schiebeteil 3 der Trommelkupplung in radialer Richtung des Antriebsstrangs des Fahrzeugs bewegt, um zu bewirken, dass die Trommelkupplung schließt oder trennt. Bei dem Kupplungsstellglied 6 handelt es sich zum Beispiel um ein hydraulisches System oder ein elektrisch angetriebenes System.It becomes the clutch actuator 6 arranged so that it can control the drum clutch. In particular, the coupling actuator drives 6 using the wedge-shaped block 7 the sliding part 3 the drum coupling on. When the wedge-shaped part 7 , as in 1 shown, moved to the right, that is, in the axial direction of the drum coupling to the frame 4 moves, moves the sliding part 3 under the action of the wedge-shaped block 7 , as in 1 shown, up, that is, it moves in the radial direction of the drum coupling to the outside. Between the clutch system and the crankshaft 5 is the support camp 8th arranged. The coupling actuator 6 can get by using this support bearing 8th rotatable on the crankshaft 5 support. This coupling actuator 6 moves in the axial direction of the drive train, the wedge-shaped block 7 , which causes the sliding part 3 the drum clutch in the radial direction of the drive train of the vehicle moves to cause the drum clutch closes or disconnects. In the coupling actuator 6 it is, for example, a hydraulic system or an electrically driven system.

2 zeigt eine Querschnittansicht der Reibscheibe der Trommelkupplung, wenn sie aus axialer Richtung der Kurbelwelle 5 oder aus axialer Richtung der Trommelkupplung betrachtet wird. Wie 2 zeigt, umfasst die zweite Reibscheibe 2.2 der Trommelkupplung vier gebogene Platten und sind die vier gebogenen Platten in Umfangsrichtung durch die Federn 10 miteinander verbunden. Bevorzugt sind die vier gebogenen Platten in Umfangsrichtung mit gleichen Zwischenräumen angeordnet. Jede gebogene Platte wird in radialer Richtung durch den keilförmigen Block 7 über den Schiebeteil 3 zur Außenseite hin geschoben, wodurch bewirkt wird, dass die Trommelkupplung schließt. Die zweite Reibscheibe 2.2 ist nicht auf die oben genannte Konstruktion beschränkt und kann auch drei, fünf oder mehr miteinander verbundene gebogene Platten umfassen. 2 shows a cross-sectional view of the friction disc of the drum coupling, when viewed from the axial direction of the crankshaft 5 or viewed from the axial direction of the drum coupling. As 2 shows, includes the second friction disc 2.2 The drum coupling has four curved plates and are the four curved plates in the circumferential direction by the springs 10 connected with each other. Preferably, the four curved plates are arranged in the circumferential direction with equal intervals. Each curved plate is moved radially through the wedge-shaped block 7 over the sliding part 3 pushed to the outside, thereby causing the drum clutch closes. The second friction disc 2 .2 is not limited to the above construction, and may include three, five or more interconnected bent plates.

3a zeigt den Antriebsfluss beim Starten des Verbrennungsmotors, 3b zeigt den Antriebsfluss beim Antreiben des Verbrennungsmotors. Wie 1 zeigt, bewegt das Kupplungsstellglied 6 den keilförmigen Block 7 zur rechten Seite, wenn der Verbrennungsmotor mithilfe des Antriebselektromotors neu gestartet werden muss, und der Schiebeteil 3 der Trommelkupplung bewegt sich dadurch in der Richtung nach oben, das heißt, in radialer Richtung des Antriebsstrangs zur Außenseite hin. Wie 3a zeigt, wird nach dem Verbinden des Schiebeteils 3 und der zweiten Reibscheibe 2.2, das heißt nach dem Schließen der Trommelkupplung, das Drehmoment des Antriebselektromotors über die Trommelkupplung an den Träger 4 übertragen, die dem torsionssteifen Verbinden mit dem Schiebeteil 3 der Trommelkupplung dient, und wird anschließend an die Kurbelwelle 5 des Verbrennungsmotors übertragen, wodurch der Verbrennungsmotor neu gestartet wird. 3a shows the drive flow when starting the internal combustion engine, 3b shows the drive flow when driving the internal combustion engine. As 1 shows, moves the clutch actuator 6 the wedge-shaped block 7 to the right when the engine has to be restarted using the drive motor and the sliding part 3 The drum clutch thereby moves in the upward direction, that is, toward the outside in the radial direction of the drive train. As 3a shows, after connecting the sliding part 3 and the second friction disc 2.2 that is, after closing the drum clutch, the torque of the drive motor via the drum coupling to the carrier 4 transferred to the torsionally rigid connecting with the sliding part 3 the drum clutch is used, and then to the crankshaft 5 of the internal combustion engine, whereby the internal combustion engine is restarted.

Wie 3b zeigt, treibt nach dem Starten des Verbrennungsmotors im Zustand der geschlossenen Kupplung der Verbrennungsmotor nach dem üblichen Verfahren das Fahrzeug an, das heißt, die Antriebskraft des Verbrennungsmotors wird über die Kurbelwelle 5, den Träger 4 und die Trommelkupplung ausgegeben.As 3b shows, after starting the internal combustion engine in the state of the closed clutch, the internal combustion engine drives the vehicle according to the usual method, that is, the driving force of the internal combustion engine is via the crankshaft 5 , the carrier 4 and the drum clutch issued.

Im Vergleich zu herkömmlichen Kupplungssystemen kann die Trommelkupplung in dieser Erfindung die axiale Länge und den radialen Raum des Antriebsstrangs von Fahrzeugen beträchtlich verringern. Überdies kann im Vergleich zu Einwegkupplungen oder Klauenkupplungen in dieser Erfindung der P2-Antriebselektromotor mit Hilfe einer Trommelkupplung einen Verbrennungsmotor starten.Compared to conventional clutch systems, the drum clutch in this invention can significantly reduce the axial length and radial space of the powertrain of vehicles. Moreover, compared with one-way clutches or jaw clutches in this invention, the P2 drive electric motor can start an internal combustion engine by means of a drum clutch.

Es ist zu erwarten, dass ohne Verlassen des Geistes und des Umfangs dieser Erfindung, die von den beigefügten Ansprüchen definiert werden, an dieser Erfindung verschiedenartige Umgestaltungen und Modifikationen vorgenommen werden können.It is expected that without departing from the spirit and scope of this invention as defined by the appended claims, various alterations and modifications to this invention may be made.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Rotorträger rotorarm
2.12.1
erste Reibscheibe first friction disc
2.22.2
zweite Reibscheibe second friction disc
33
Schiebeteil sliding part
44
Träger carrier
55
Kurbelwelle crankshaft
66
Kupplungsstellglied Clutch actuator
77
keilförmiger Block wedge-shaped block
88th
Lager camp
1010
Feder feather

Claims (7)

P2-Antriebsmodul, wobei das P2-Antriebsmodul einen Antriebselektromotor und Kupplungssystem umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungssystem eine Trommelkupplung umfasst, diese Trommelkupplung in radialer Richtung des Fahrzeugantriebsstrangs im Rotor des Antriebselektromotors montiert ist, um die vom Verbrennungsmotor oder Antriebselektromotor übertragene Antriebskraft zum Antreiben des Fahrzeugs zu nutzen.P2 drive module, wherein the P2 drive module comprises a drive electric motor and clutch system, characterized in that the clutch system comprises a drum clutch, this drum coupling is mounted in the radial direction of the vehicle drive train in the rotor of the drive electric motor to drive the transmitted from the engine or drive electric motor driving force for driving the Vehicle to use. P2-Antriebsmodul nach Anspruch 1, wobei die Trommelkupplung eine erste Reibscheibe (2.1) und eine zweite Reibscheibe (2.2) umfasst, die zweite Reibscheibe (2.2) sich in radialer Richtung an der Innenseite der ersten Reibscheibe (2.1) befindet und die erste Reibscheibe (2.1) an der inneren Oberfläche des Rotorträgers (1) des Antriebselektromotors angeordnet ist.P2 drive module according to claim 1, wherein the drum clutch, a first friction disc ( 2.1 ) and a second friction disc ( 2.2 ), the second friction disc ( 2.2 ) in the radial direction on the inside of the first friction disc ( 2.1 ) and the first friction disc ( 2.1 ) on the inner surface of the rotor carrier ( 1 ) of the drive electric motor is arranged. P2-Antriebsmodul nach Anspruch 2, wobei die Trommelkupplung einen Schiebeteil (3) umfasst, der Schiebeteil (3) sich in Radialrichtung an der Innenseite der zweiten Reibscheibe (2.2) befindet und über einen Träger (4) zwischen dem Schiebeteil (3) und der Kurbelwelle (5) des Verbrennungsmotors die Antriebskraft übertragen werden kann, wodurch der Verbrennungsmotor über die Trommelkupplung neu gestartet werden kann.P2 drive module according to claim 2, wherein the drum coupling a sliding part ( 3 ), the sliding part ( 3 ) in the radial direction on the inside of the second friction disc ( 2.2 ) and via a carrier ( 4 ) between the sliding part ( 3 ) and the crankshaft ( 5 ) of the internal combustion engine, the driving force can be transmitted, whereby the internal combustion engine can be restarted via the drum clutch. P2-Antriebsmodul nach Anspruch 2 oder 3, wobei die zweite Reibscheibe (2.2) mehrere, vorzugsweise vier gebogene Platten umfasst und die vier gebogenen Platten in Umfangsrichtung durch Federn (10) miteinander verbunden sind.P2 drive module according to claim 2 or 3, wherein the second friction disc ( 2.2 ) comprises several, preferably four curved plates and the four curved plates in the circumferential direction by springs ( 10 ) are interconnected. P2-Antriebsmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Trommelkupplung durch ein Kupplungsstellglied (6) freigegeben wird, das Kupplungsstellglied (6) in axialer Richtung des Antriebsstrangs des Fahrzeugs einen keilförmigen Block (7) bewegen kann, wodurch bewirkt wird, dass sich der Schiebeteil (3) der Trommelkupplung in radialer Richtung des Antriebsstrangs des Fahrzeugs bewegt, um zu bewirken, dass die Trommelkupplung schließt oder trennt.P2 drive module according to one of claims 1 to 4, wherein the drum clutch by a clutch actuator ( 6 ), the clutch actuator ( 6 ) in the axial direction of the drive train of the vehicle a wedge-shaped block ( 7 ), thereby causing the sliding part ( 3 ) of the drum clutch is moved in the radial direction of the drive train of the vehicle to cause the drum clutch to close or disconnect. P2-Antriebsmodul nach Anspruch 5, wobei sich das Kupplungsstellglied (6) über wenigstens ein Lager (8) auf die Kurbelwelle (5) des Verbrennungsmotors abstützt. P2 drive module according to claim 5, wherein the clutch actuator ( 6 ) via at least one warehouse ( 8th ) on the crankshaft ( 5 ) of the internal combustion engine is supported. P2-Antriebsmodul nach Anspruch 5 oder 6, wobei es sich bei dem Kupplungsstellglied (6) um ein hydraulisches System oder ein elektrisch angetriebenes System handelt.P2 drive module according to claim 5 or 6, wherein it is in the coupling actuator ( 6 ) is a hydraulic system or an electrically driven system.
DE102015208737.9A 2014-05-30 2015-05-12 P2 drive module with drum coupling Pending DE102015208737A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410239408.4A CN105235494B (en) 2014-05-30 2014-05-30 P2 type power module with drum clutch
CN201410239408.4 2014-05-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102015208737A1 true DE102015208737A1 (en) 2015-12-03

Family

ID=54481704

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102015208737.9A Pending DE102015208737A1 (en) 2014-05-30 2015-05-12 P2 drive module with drum coupling

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN105235494B (en)
DE (1) DE102015208737A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018201509A1 (en) 2018-02-01 2019-08-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method and device for operating a display system with data glasses

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006022461A1 (en) * 2006-05-13 2007-11-22 Zf Friedrichshafen Ag Release system with constant stroke due to wear compensation
JP4892505B2 (en) * 2008-02-26 2012-03-07 三菱ふそうトラック・バス株式会社 Powertrain structure of hybrid electric vehicle
WO2011062191A1 (en) * 2009-11-19 2011-05-26 アイシン精機株式会社 Vehicle drive device
JP2011213190A (en) * 2010-03-31 2011-10-27 Aisin Aw Co Ltd Hybrid drive device
US8813935B2 (en) * 2011-01-12 2014-08-26 Gm Global Technology Operations, Llc Launch / disconnect clutch for P2 hybrid powertrain
DE102013204989A1 (en) * 2012-04-13 2013-10-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dual clutch e.g. dry dual clutch for motor vehicle e.g. passenger car, has central plate which is driven using crank or dual-mass flywheel, and clutch plate that is moved with respect to central plate along radial direction
CN103457406A (en) * 2013-04-22 2013-12-18 台州立马电动车科技有限公司 Driving motor for electric car

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018201509A1 (en) 2018-02-01 2019-08-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method and device for operating a display system with data glasses
WO2019149874A1 (en) 2018-02-01 2019-08-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method and device for operating a display system comprising a head-mounted display

Also Published As

Publication number Publication date
CN105235494A (en) 2016-01-13
CN105235494B (en) 2020-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2655113B1 (en) Hybrid module for a drive train of a vehicle
DE102015221368B4 (en) Disconnection device internal combustion engine PHEV gearbox
EP2718132B1 (en) Hybrid module for a drivetrain of a vehicle
EP3795850A1 (en) Coupling device for hybrid drive
EP3668737B1 (en) Hybrid drive transmission unit and method for operating a vehicle with a hybrid drive
DE102009029996A1 (en) Apparatus and method for a quick start engine and a hybrid system
EP2517915A1 (en) Hybrid power train for a motor vehicle
DE102012000314A1 (en) Friction approach strategy for a motor vehicle powertrain
DE102009002176A1 (en) Method and device for operating a hybrid vehicle
DE102010063311A1 (en) Device for a powertrain of a hybrid vehicle, drive train and method for operating the same
DE102012102342A1 (en) Procedure for starting the engine
DE102016211943A1 (en) Torsional vibration damping system for a motor vehicle powertrain, hybrid propulsion module and motor vehicle driveline
DE102015215897A1 (en) Coupling device for hybrid drive
DE102016002908A1 (en) Drive rod for a hybrid vehicle
DE102012206680A1 (en) Hybrid module for a drive train of a vehicle
DE102012220478A1 (en) Method and control device for operating a hybrid vehicle
DE102011053832A1 (en) Powertrain for a parallel hybrid vehicle
EP3308991B1 (en) Drive device and method for operating a drive device
DE102009042933A1 (en) Powertrain arrangement
DE102017209393A1 (en) Flywheel clutch assembly and drive train unit
DE102015208737A1 (en) P2 drive module with drum coupling
DE102015215874A1 (en) Coupling device for hybrid drive
DE102015117886A1 (en) A method for starting an internal combustion engine of a hybrid vehicle and hybrid vehicle
DE102015214040A1 (en) hybrid transmission
DE102018111705A1 (en) Hybrid module with cooling fluid paths and powertrain with hybrid module

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed