DE102015207200A1 - Dual clutch assembly - Google Patents

Dual clutch assembly Download PDF

Info

Publication number
DE102015207200A1
DE102015207200A1 DE102015207200.2A DE102015207200A DE102015207200A1 DE 102015207200 A1 DE102015207200 A1 DE 102015207200A1 DE 102015207200 A DE102015207200 A DE 102015207200A DE 102015207200 A1 DE102015207200 A1 DE 102015207200A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
friction
clutch device
double clutch
ratio
range
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102015207200.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Thomas Ossadnik
Jasper Fink
Andreas Almert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102015207200.2A priority Critical patent/DE102015207200A1/en
Publication of DE102015207200A1 publication Critical patent/DE102015207200A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0661—Hydraulically actuated multiple lamellae clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplungseinrichtung, umfassend eine erste Kupplungsbaugruppe mit einem ersten Kupplungseingang und einem mit diesem über ein erstes Reibpaket in Reibeingriff bringbaren und mit einer ersten Getriebeeingangswelle verbindbaren ersten Kupplungsausgang, sowie eine zweite Kupplungsbaugruppe mit einem zweiten Kupplungseingang und einem mit diesem über ein zweites Reibpaket in Reibeingriff bringbaren und mit einer zweiten Getriebeeingangswelle verbindbaren zweiten Kupplungsausgang.The invention relates to a dual-clutch device comprising a first clutch assembly having a first clutch input and a first clutch output frictionally engageable therewith via a first friction pack and connectable to a first transmission input shaft, and a second clutch assembly having a second clutch input and a second friction pack therewith be brought into frictional engagement and connectable to a second transmission input shaft second clutch output.

Description

Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplungseinrichtung.The invention relates to a dual clutch device.

Die Aufgabe liegt darin, die Drehmomentübertragungsleistung einer Doppelkupplungseinrichtung zu verbessern. Weiterhin kann die Aufgabe auch darin bestehen, die Herstellungskosten sowie den Platzbedarf zu verringern. Auch soll ein sicherer Betrieb einer Doppelkupplungseinrichtung erreicht werden.The object is to improve the torque transmission performance of a dual clutch device. Furthermore, the task may also be to reduce the manufacturing cost and space requirements. Also, a safe operation of a dual clutch device is to be achieved.

Dementsprechend wird eine Doppelkupplungseinrichtung vorgeschlagen, umfassend eine erste Kupplungsbaugruppe mit einem ersten Kupplungseingang und einem mit diesem über ein erstes Reibpaket in Reibeingriff bringbaren und mit einer ersten Getriebeeingangswelle verbindbaren ersten Kupplungsausgang und umfassend eine zweite Kupplungsbaugruppe mit einem zweiten Kupplungseingang und einem mit diesem über ein zweites Reibpaket in Reibeingriff bringbaren und mit einer zweiten Getriebeeingangswelle verbindbaren zweiten Kupplungsausgang wobei das erste und zweite Reibpaket zumindest abschnittsweise radial versetzt zueinander angeordnet sind und die erste Kupplungsbaugruppe einen ersten Lamellenträger mit einem ersten Anfangsbereich, einem ersten Einhängeabschnitt zur Aufnahme von Reiblamellen und einen ersten Endbereich und die zweite Kupplungsbaugruppe einen zweiten Lamellenträger mit einem zweiten Anfangsbereich, einem zweiten Einhängeabschnitt zur Aufnahme von Reiblamellen und einen zweiten Endbereich aufweist, wobei der erste und zweite Anfangsbereich jeweils das Einfügen der Reiblamellen ermöglichen und der erste und zweite Endbereich die Reiblamellen jeweils wenigstens abschnittsweise radial umgreifen, wobei der erste Endbereich gegenüber dem zweiten Endbereich jeweils in Bezug auf die jeweils zugeordneten Reibpakete axial entgegengesetzt angeordnet ist.Accordingly, a dual-clutch device is proposed, comprising a first clutch assembly having a first clutch input and a frictionally engageable with this via a first Reibpaket and connectable to a first transmission input shaft first clutch output and comprising a second clutch assembly with a second clutch input and one with this via a second Reibpaket be frictionally engageable and connectable to a second transmission input shaft second coupling output wherein the first and second friction are arranged at least partially radially offset from each other and the first clutch assembly a first disc carrier having a first start portion, a first Einhängeabschnitt for receiving friction plates and a first end portion and the second Coupling assembly a second plate carrier with a second beginning portion, a second Einhängeabschnitt for receiving Reiblamellen and a two Each of the first and second starting regions allow the friction disks to be inserted, and the first and second end regions radially surround the friction disks at least in sections, wherein the first end region is arranged opposite to the second end region in each case axially opposite to the respective associated friction packs ,

Als Gesamtlänge der Doppelkupplungseinrichtung wird die Länge ausgehend von dem der Antriebsseite am nächsten zugewandten Bauteil bis zu dem der Abtriebsseite am nächsten zugewandten Bauteil verstanden. Insbesondere schließt Bauteil jeweils all die Baugruppen mit ein, die die Drehmomentübertragung zu den, von den und über die Kupplungsbaugruppen und die Betätigung derselben bewirkt. Insbesondere sind weitere Anschlussbauteile zu benachbarten Komponenten ausgenommen.The total length of the dual-clutch device is understood to mean the length starting from the component closest to the drive side up to the component closest to the output side. In particular, each component includes all of the assemblies that provide torque transfer to, from, and via the clutch assemblies and actuation thereof. In particular, further connection components to adjacent components are excluded.

Weitere besonders vorteilhaft ausgebildete Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.Other particularly advantageous embodiments are described in the dependent claims.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Abbildungen, bei deren Darstellung zugunsten der Übersichtlichkeit auf eine maßstabsgetreue Wiedergabe verzichtet wurde. Alle erläuterten Merkmale sind nicht nur in der angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen beziehungsweise in Alleinstellung anwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages and advantageous embodiments of the invention will become apparent from the description and the drawings, in whose representation has been omitted in favor of the clarity of a true-to-scale reproduction. All features explained are applicable not only in the specified combination, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the invention.

Figurenbeschreibungfigure description

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:The invention will be described in detail below with reference to the drawings. They show in detail:

1: Einen Halbschnitt eines Querschnitts einer Doppelkupplungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. 1 : A half section of a cross section of a dual clutch device in a specific embodiment of the invention.

2: Einen Halbschnitt eines Querschnitts einer Doppelkupplungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. 2 : A half section of a cross section of a dual clutch device in a further specific embodiment of the invention.

3: Einen Halbschnitt eines Querschnitts einer Doppelkupplungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. 3 : A half section of a cross section of a dual clutch device in a further specific embodiment of the invention.

1 zeigt einen Halbschnitt eines Querschnitts einer Doppelkupplungseinrichtung 10 in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Doppelkupplungseinrichtung 10 ist nasslaufend ausgeführt, wozu diese von einem Kupplungsgehäuse umschlossen ist, so dass ein Fluid im Inneren des Kupplungsgehäuses aufgenommen werden kann. 1 shows a half-section of a cross section of a dual clutch device 10 in a specific embodiment of the invention. The double clutch device 10 is running wet, for which it is enclosed by a coupling housing, so that a fluid can be accommodated in the interior of the coupling housing.

Die Doppelkupplungseinrichtung 10 umfasst eine erste Kupplungsbaugruppe 20. Diese umfasst einen ersten Kupplungseingang 22, speziell in Form eines ersten Außenlamellenträgers 23, der über ein erstes Reibpaket 24 in Reibeingriff mit einem ersten Kupplungsausgang 26 gebracht werden kann. Der erste Kupplungsausgang 26 ist speziell als erster Innenlamellenträger 28 ausgebildet und mit einer ersten Getriebeeingangswelle verbindbar.The double clutch device 10 includes a first clutch assembly 20 , This includes a first clutch input 22 , especially in the form of a first outer disk carrier 23 that's about a first friction package 24 in frictional engagement with a first coupling outlet 26 can be brought. The first coupling output 26 is specially designed as the first inner disc carrier 28 formed and connectable to a first transmission input shaft.

Weiterhin umfasst die Doppelkupplungseinrichtung 10 eine zweite Kupplungsbaugruppe 30. Diese umfasst einen zweiten Kupplungseingang 32, speziell in Form eines zweiten Außenlamellenträgers 33, der über ein zweites Reibpaket 34 in Reibeingriff mit einem zweiten Kupplungsausgang 36 gebracht werden kann. Der zweite Kupplungsausgang 36 ist speziell als zweiter Innenlamellenträger 38 ausgebildet und mit einer zweiten Getriebeeingangswelle verbindbar.Furthermore, the double clutch device comprises 10 a second clutch assembly 30 , This includes a second clutch input 32 , especially in the form of a second outer disk carrier 33 that has a second friction package 34 in frictional engagement with a second clutch output 36 can be brought. The second clutch output 36 is specially designed as a second inner disc carrier 38 formed and connectable to a second transmission input shaft.

Der zweite Außenlamellenträger 33 ist mit dem ersten Außenlamellenträger 23 drehfest verbunden. Beide weisen einen gemeinsamen Trägerabschnitt 60 auf, der insbesondere radial innen mit einem Rotor 62 fest verbunden ist und zugleich eine Dichtlauffläche 64 für die Betätigungseinrichtung, insbesondere der zweiten Kupplungsbaugruppe 30 bereitstellt.The second outer disc carrier 33 is with the first outer disk carrier 23 rotatably connected. Both have a common support section 60 on, in particular radially inward with a rotor 62 is firmly connected and at the same time a sealing tread 64 for the actuating device, in particular the second coupling assembly 30 provides.

Die erste Kupplungsbaugruppe 20 ist radial benachbart zu der zweiten Kupplungsbaugruppe 30, speziell radial außerhalb der zweiten Kupplungsbaugruppe 30, angeordnet. Vorzugsweise ist das erste Reibpaket 24 und das zweite Reibpaket 34 axial überlappend und radial übereinander angeordnet. Das erste Reibpaket 24 ist radial weiter außen angeordnet.The first coupling assembly 20 is radially adjacent to the second clutch assembly 30 , especially radially outside the second clutch assembly 30 arranged. Preferably, the first friction package 24 and the second friction package 34 axially overlapping and arranged radially one above the other. The first rubbing package 24 is arranged radially further out.

Die erste Kupplungsbaugruppe 20 wird über ein erstes, insbesondere axial verschiebbares Betätigungselement 40 betätigt, das durch den ersten Kupplungseingang 22 axial durchgreift. Die zweite Kupplungsbaugruppe 30 wird über ein zweites, insbesondere axial verschiebbares Betätigungselement 50 betätigtThe first coupling assembly 20 is via a first, in particular axially displaceable actuator 40 operated by the first clutch input 22 penetrates axially. The second coupling assembly 30 is via a second, in particular axially displaceable actuator 50 actuated

Das Verhältnis aus der Länge 102 des zweiten Reibpakets 34 zum mittleren Reibradius 104 des zweiten Reibpakets 34 liegt bei ungefähr 0,28.The ratio of the length 102 of the second friction package 34 to the middle friction radius 104 of the second friction package 34 is about 0.28.

In 2 ist ein Halbschnitt eines Querschnitts einer Doppelkupplungseinrichtung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Das Verhältnis aus dem von dem ersten und zweiten Reibpaket 24, 34 insgesamt eingenommenen axialen Bauraum 106 zum mittleren Reibradius 104 des zweiten Reibpakets 34 liegt zwischen 0,1 und 0,4.In 2 is a half section of a cross section of a dual clutch device 10 represented in a further specific embodiment of the invention. The ratio of that of the first and second friction pack 24 . 34 total occupied axial space 106 to the middle friction radius 104 of the second friction package 34 is between 0.1 and 0.4.

3 zeigt einen Halbschnitt eines Querschnitts einer Doppelkupplungseinrichtung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Das Verhältnis aus der Gesamtlänge der Doppelkupplungseinrichtung 108 zum mittleren Reibradius des ersten Reibpakets 110 liegt bei ungefähr 0,52. 3 shows a half-section of a cross section of a dual clutch device 10 in a further specific embodiment of the invention. The ratio of the total length of the dual clutch device 108 to the mean friction radius of the first Reibpakets 110 is about 0.52.

Claims (10)

Doppelkupplungseinrichtung (10), in nasslaufender Betriebsweise umfassend eine erste Kupplungsbaugruppe (20) mit einem ersten Kupplungseingang (22) und einem mit diesem über ein erstes, erste Reiblamellen umfassendes Reibpaket (24) in Reibeingriff bringbaren und mit einer ersten Getriebeeingangswelle (26) verbindbaren ersten Kupplungsausgang (28); eine zweite Kupplungsbaugruppe (30) mit einem zweiten Kupplungseingang (32) und einem mit diesem über ein zweites, zweite Reiblamellen umfassendes Reibpaket (34) in Reibeingriff bringbaren und mit einer zweiten Getriebeeingangswelle (36) verbindbaren zweiten Kupplungsausgang (38), wobei das erste und zweite Reibpaket radial zueinander versetzt angeordnet sind, wobei das erste Reibpaket radial weiter außen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis aus dem von dem ersten und zweiten Reibpaket insgesamt eingenommenen axialen Bauraum zum mittleren Reibradius des ersten oder zweiten Reibpakets in einem Bereich zwischen 0,1 und 0,4 liegt.Double clutch device ( 10 ) in wet-running mode of operation comprising a first coupling assembly ( 20 ) with a first clutch input ( 22 ) and with this over a first, first friction plates comprehensive Reibpaket ( 24 ) can be brought into frictional engagement with a first transmission input shaft ( 26 ) connectable first coupling output ( 28 ); a second coupling assembly ( 30 ) with a second clutch input ( 32 ) and one with this on a second, second friction plates comprehensive Reibpaket ( 34 ) can be brought into frictional engagement with a second transmission input shaft ( 36 ) connectable second coupling output ( 38 ), wherein the first and second friction pack are arranged radially offset from one another, wherein the first friction pack is arranged radially further out, characterized in that the ratio of the total of the first and second friction pack occupied axial space to the central friction radius of the first or second Reibpakets is in a range between 0.1 and 0.4. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, wobei das Verhältnis aus der Länge des ersten oder zweiten Reibpakets zum mittleren Reibradius des ersten oder zweiten Reibpakets in einem Bereich zwischen 0,1 und 0,4 liegt.Double clutch device ( 10 ) according to the preamble of claim 1, wherein the ratio of the length of the first or second friction pack to the mean friction radius of the first or second friction pack is in a range between 0.1 and 0.4. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Verhältnis in einem Bereich zwischen 0,2 und 0,3 liegt.Double clutch device ( 10 ) according to claim 1 or 2, wherein the ratio is in a range between 0.2 and 0.3. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach Anspruch 3, wobei das Verhältnis in einem Bereich zwischen 0,26 und 0,29 liegt.Double clutch device ( 10 ) according to claim 3, wherein the ratio is in a range between 0.26 and 0.29. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, wobei das Verhältnis aus der Gesamtlänge der Doppelkupplungseinrichtung zum mittleren Reibradius des ersten Reibpakets in einem Bereich zwischen 0,48 und 0,55 liegt. Double clutch device ( 10 ) according to the preamble of claim 1, wherein the ratio of the total length of the dual clutch device to the mean friction radius of the first friction packet is in a range between 0.48 and 0.55. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach Anspruch 3, wobei das Verhältnis aus der Gesamtlänge der Doppelkupplungseinrichtung zum mittleren Reibradius des ersten Reibpakets in einem Bereich zwischen 0,51 und 0,53 liegt.Double clutch device ( 10 ) according to claim 3, wherein the ratio of the total length of the dual clutch device to the mean friction radius of the first Reibpakets is in a range between 0.51 and 0.53. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei eine Reiblamelle von dem zweiten Reibpaket radial länger ist als eine Reiblamelle von dem ersten Reibpaket.Double clutch device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein a friction plate of the second friction packet is radially longer than a friction plate of the first friction packet. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das gesamte Massenträgheitsmoment des ersten Reibpakets grösser als das des zweiten Reibpakets ist.Double clutch device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the total mass moment of inertia of the first Reibpakets is greater than that of the second Reibpakets. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der erste und zweite Kupplungseingang einen gemeinsamen Trägerabschnitt aufweisen.Double clutch device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the first and second coupling input have a common support portion. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das erste und zweite Reibpaket mindestens jeweils 3 Reiblamellen aufweisen.Double clutch device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the first and second friction pack at least each have 3 friction plates.
DE102015207200.2A 2014-04-30 2015-04-21 Dual clutch assembly Withdrawn DE102015207200A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015207200.2A DE102015207200A1 (en) 2014-04-30 2015-04-21 Dual clutch assembly

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014208150.5 2014-04-30
DE102014208151.3 2014-04-30
DE102014208150 2014-04-30
DE102014208151 2014-04-30
DE102015207200.2A DE102015207200A1 (en) 2014-04-30 2015-04-21 Dual clutch assembly

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102015207200A1 true DE102015207200A1 (en) 2015-11-05

Family

ID=54326186

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102015207200.2A Withdrawn DE102015207200A1 (en) 2014-04-30 2015-04-21 Dual clutch assembly

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN105020288A (en)
DE (1) DE102015207200A1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016216582B4 (en) * 2016-09-01 2018-09-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Coupling device comprising balancing bores on the outer disk carrier serving for imbalance compensation
DE102016219326A1 (en) * 2016-10-06 2018-04-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dual clutch assembly
FR3101926B1 (en) * 2019-10-09 2021-11-26 Valeo Embrayages "COMPACT WET DOUBLE CLUTCH MECHANISM"

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10044493B4 (en) * 2000-09-08 2012-05-03 Zf Sachs Ag Multiple clutch device, in particular double clutch device, for powershift transmissions
DE102004013265A1 (en) * 2004-03-18 2005-03-10 Zahnradfabrik Friedrichshafen Double clutch for automobile drive train with common centrifugal pressure equalization space between operating pistons for respective clutch mechanisms
DE102007024788A1 (en) * 2007-02-08 2008-08-14 Borgwarner Inc., Auburn Hills Coupling device with fastening means for fixing the output hub
DE102007022420A1 (en) * 2007-05-10 2008-11-13 Borgwarner Inc., Auburn Hills Double clutch arrangement with axially short nesting of working and compensation chamber
US20100140036A1 (en) * 2008-12-08 2010-06-10 Gm Global Technology Operations, Inc. Compact dry dual clutch module
DE102009039223B8 (en) * 2009-08-28 2013-05-08 Getrag Ford Transmissions Gmbh Dual clutch arrangement for a transmission with two input shafts
CN102555788B (en) * 2012-02-28 2014-06-25 长城汽车股份有限公司 Dual-clutch structure

Also Published As

Publication number Publication date
CN105020288A (en) 2015-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3516249B1 (en) Multi-clutch device and hybrid module for a motor vehicle
EP3337998B1 (en) Clutch device for a hybrid drive
EP3177843B1 (en) Axial multi-plate clutch
DE102012209084A1 (en) Torque transfer device
EP3186525A1 (en) Dual clutch
DE102016217218A1 (en) coupling device
DE102015226522A1 (en) coupling device
EP2706260A2 (en) Torque transmission device
DE102007027120A1 (en) Double clutch for use in transmission of motor vehicle, has supporting element designed as functionally effective protection element and formed to be intervened in annular groove formed in lamella carrier
DE102015207200A1 (en) Dual clutch assembly
DE102020104023A1 (en) Friction clutch for the frictional and positive transmission of torque
EP2875250A1 (en) Dual clutch device
DE102011003846A1 (en) Torque transmission arrangement i.e. hydrodynamic torque converter, has supporting element with supporting region for supporting driven element at supporting element and another supporting region for supporting element at housing assembly
DE102018122194A1 (en) Coupling device
DE102012208579A1 (en) Torque transfer device
WO2015165458A1 (en) Disc carrier, clutch assembly and dual-clutch device
DE102014206024A1 (en) Coupling arrangement and method for producing an actuating device
EP3953595B1 (en) Multi-plate clutch, in particular a dry multi-plate clutch, in particular for a hybrid drivetrain
DE102021126008A1 (en) Multi-plate clutch with locking element for securing the support ring of a plate pack
DE102013213840B4 (en) double clutch device
DE102015215251A1 (en) coupling device
DE102015207201A1 (en) Dual clutch assembly
DE102020128195A1 (en) Coupling device
DE102010009672A1 (en) Clutch plate device, particularly for motor vehicle clutch, has clutch plate separating units which have spring elements which are provided to supply clutch plate separating force
DE102015217071A1 (en) Multiple clutch device

Legal Events

Date Code Title Description
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination