DE102015206694A1

DE102015206694A1 - front wheel

Info

Publication number: DE102015206694A1
Application number: DE102015206694.0A
Authority: DE
Inventors: Josef Seidl
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2015-04-15
Filing date: 2015-04-15
Publication date: 2016-10-20

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorderradführung (10) für einspurige Fahrzeuge, insbesondere Motorräder mit mindestens einer Führungsschiene (11), mindestens einem Schlitten (12), wobei der Schlitten (12) relativ zu der Führungsschiene (11) verschiebbar ist und mindestens einem Wälzkörper (13), der zwischen der Führungsschiene (11) und dem Schlitten (12) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Wälzkörper (13) eine konkav geformte Wälzoberfläche (14) aufweist.The invention relates to a front wheel guide (10) for single-track vehicles, in particular motorcycles having at least one guide rail (11), at least one carriage (12), wherein the carriage (12) is displaceable relative to the guide rail (11) and at least one rolling element (13 ), which is arranged between the guide rail (11) and the carriage (12), characterized in that the rolling body (13) has a concave shaped rolling surface (14).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorderradführung für einspurige Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruchs.The present invention relates to a front wheel guide for single-track vehicles according to the preamble of the independent claim.

Bei einspurigen Fahrzeugen wie Motorrädern, Motorrollern, Fahrrädern, Tretrollern usw. haben sich im Stand der Technik sogenannte Gabeln zur Führung des Vorderrads etabliert. Zur Federung des Vorderrats umfassen derartige Gabeln in der Regel zwei Standrohre, die über Brücken miteinander verbunden sind. Jedes Standrohr kann in ein Tauchrohr eintauchen. Dadurch wird eine Relativbewegung zwischen einem Vorderrad, welches mit den Tauchrohren verbunden ist, und einem Lenker, der mit den Standrohren verbunden ist, im Sinne einer Linearführung erzielt. Zur Reduzierung der Reibung zwischen den Tauchrohren und den Standrohren sind Gleitlagerbuchsen vorgesehen. Während der Fahrt wirken jedoch Antriebskräfte sowie Querkräfte bei Kurvenfahrt auf das Motorrad. Diese Kräfte erzeugen im Lagerungspunkt zwischen den Stand- und den Tauchrohren Querkräfte. Diese Querkräfte erhöhen in dem Gleitlager das Losbrechmoment, wodurch sich Komforteinbußen und Nachteile im Fahrverhalten ergeben. Wenn das Vorderrad zum Einfedern angeregt wird, muss zuerst das Losbrechmoment überwunden werden, bevor die Gabel eine Einfederbewegung oder Ausfederbewegung des Vorderrades erlaubt.In single-track vehicles such as motorcycles, scooters, bicycles, scooters, etc. so-called forks for guiding the front wheel have been established in the prior art. For suspension of the front seat such forks usually comprise two standpipes, which are interconnected by bridges. Each standpipe can dip into a dip tube. Thereby, a relative movement between a front wheel, which is connected to the dip tubes, and a handlebar, which is connected to the uprights, achieved in the sense of a linear guide. To reduce the friction between the dip tubes and the stanchions bearing bushings are provided. While driving, however, driving forces and lateral forces act on the motorcycle when cornering. These forces generate in the storage point between the stationary and the dip tubes lateral forces. These transverse forces increase the breakaway torque in the slide bearing, resulting in loss of comfort and disadvantages in handling. If the front wheel is to be jounced, the breakaway torque must first be overcome before the fork allows for compression or rebound of the front wheel.

Um diese Nachteile bezüglich Komfort und Sicherheit zu überwinden, wurde bislang im Stand der Technik versucht, durch geeignete Schmiermittel die Reibungskräfte zu reduzieren. Dadurch erhöht sich jedoch der Wartungsaufwand der Gabel sowie der Montageaufwand beim Herstellen der Gabel. Als Schmiermittel wird üblicherweise Öl verwendet, das beispielsweise in Form eines Ölfilms die Gleiteigenschaften des Gleitlagers verbessert. Zum Erzeugen des Ölfilms ist ein Vorratsbehälter notwendig, der in der Gabel angeordnet ist. Dadurch erhöht sich jedoch die Masse der Federgabel. Dies ist besonders kritisch, weil die sogenannte ungefederte Masse erhöht wird, was sich wiederum negativ auf das Ansprechverhalten der Gabel auswirkt. Zur Reduzierung der Schmiermittelmenge bzw. der Ölmittelmenge werden im Stand der Technik Verdränger vorgesehen. Nicht zuletzt werden Abdichtelemente benötigt, um das in der Gabel befindliche Öl gegenüber der Umgebung abzudichten.In order to overcome these disadvantages in terms of comfort and safety, it has hitherto been attempted in the prior art to reduce the frictional forces by means of suitable lubricants. This, however, increases the maintenance of the fork and the assembly effort when making the fork. As a lubricant, oil is usually used, which improves, for example in the form of an oil film, the sliding properties of the sliding bearing. To produce the oil film, a reservoir is necessary, which is arranged in the fork. This, however, increases the mass of the suspension fork. This is particularly critical because the so-called unsprung mass is increased, which in turn negatively affects the response of the fork. To reduce the amount of lubricant or the amount of oil agent displacers are provided in the prior art. Last but not least, sealing elements are needed to seal the oil in the fork from the environment.

Darüber hinaus ist aus dem Stand der Technik bekannt, das Gleitlager zwischen Stand- und Tauchrohr durch Wälzlager zu ersetzen. Eine solche Anordnung zeigt die europäische Patentschrift EP 1 532 043 B1 .In addition, it is known from the prior art to replace the sliding bearing between stand and dip tube by rolling bearings. Such an arrangement is shown in the European patent EP 1 532 043 B1 ,

Ausgehend von diesem Stand der Technik macht es sich die vorliegende Erfindung zur Aufgabe, eine Vorderradführung anzugeben, welche die Nachteile des Standes der Technik überwindet. Es ist eine besondere Aufgabe der Erfindung, eine Vorderradführung anzugeben mit einem vereinfachten Aufbau, die gleichzeitig gute Komforteigenschaften und gutes Ansprechverhalten bietet.Based on this prior art, the present invention has the object to provide a front wheel guide, which overcomes the disadvantages of the prior art. It is a particular object of the invention to provide a front wheel guide having a simplified construction which simultaneously provides good comfort characteristics and good responsiveness.

Diese Aufgabe wird mit einer Vorderradführung gemäß dem unabhängigen Patentanspruch gelöst. Die abhängigen Patentansprüche stellen vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dar.This object is achieved with a front wheel according to the independent claim. The dependent claims represent advantageous embodiments of the present invention.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung eine Vorderradführung für einspurige Fahrzeuge, insbesondere für Motorräder, vor, mit mindestens einer Führungsschiene, mindestens einem Führungsschlitten, wobei der Schlitten relativ zu der Führungsschiene verschiebbar ist, und mindestens einem Wälzkörper, der zwischen der Führungsschiene und dem Schlitten angeordnet ist. Der Wälzkörper kann eine konkav geformte Wälzoberfläche aufweisen. Damit kann auf einfache Weise eine Lagerung des Schlittens an der Führungsschiene erzeugt werden. Die konkav geformte Wälzoberfläche bietet den Vorteil eines sehr geringen Lagerspiels. Eine Vorderradführung kann eine Führungsschiene und einem Schlitten umfassend, so dass das Vorderrad einseitig geführt wird. Alternativ dazu können auch in Richtung der Drehachse des Vorderrades zwei Schlitten und zwei Führungsschienen vorgesehen sein, so dass das Vorderrad beidseitig geführt wird.To solve this problem, the invention proposes a front wheel for single-track vehicles, especially for motorcycles before, with at least one guide rail, at least one guide carriage, wherein the carriage is displaceable relative to the guide rail, and at least one rolling element, between the guide rail and the carriage is arranged. The rolling element may have a concave-shaped rolling surface. This can be easily generated a storage of the carriage on the guide rail. The concave rolling surface offers the advantage of a very small bearing clearance. A front wheel guide may include a guide rail and a carriage so that the front wheel is guided on one side. Alternatively, two carriages and two guide rails may also be provided in the direction of the axis of rotation of the front wheel, so that the front wheel is guided on both sides.

Darüber hinaus kann der Wälzkörper als Rolle ausgebildet sein, wobei die Wälzoberfläche als Abschnitt der Mantelfläche der Rolle ausgebildet ist. Dies bietet den Vorteil, dass nur ein vorbestimmter Abschnitt mit einer hohen Oberflächengüte, die einen geringen Reibungswert aufweist, ausgebildet werden muss.In addition, the rolling element may be formed as a roller, wherein the rolling surface is formed as a portion of the lateral surface of the roller. This offers the advantage that only a predetermined portion with a high surface quality, which has a low friction value, must be formed.

Weiterhin kann die Wälzoberfläche eine Beschichtung aufweisen. Durch Vorsehen der Beschichtung kann der Rollwiderstand weiter gesenkt werden. Darüber hinaus verringern sich auch Laufgeräusche der Wälzkörper/Rollen auf der Führungsschiene.Furthermore, the rolling surface may have a coating. By providing the coating, the rolling resistance can be further lowered. In addition, running noises of the rolling elements / rollers reduce on the guide rail.

Alternativ oder zusätzlich kann die Wälzoberfläche mindestens eine Nut aufweisen, in der ein O-Ring angeordnet ist. Damit können Laufgeräusche weiter reduziert werden.Alternatively or additionally, the rolling surface may have at least one groove in which an O-ring is arranged. This allows running noise to be further reduced.

Weiterhin kann die Form der Wälzoberfläche komplementär zu einer Form einer Kontaktoberfläche der Führungsschiene ausgebildet sein. Bei einer konkav ausgebildeten Krümmung der Wälzoberfläche des Wälzkörpers ist die Kontaktfläche auf der Führungsschiene konvex ausgebildet. Die konkave Krümmung kann dabei oval, rund, halbkreisförmig oder aus einer Kombination dieser Formen ausgebildet sein. Durch die komplementäre Ausbildung der Wälzkörper und der Führungsschiene kann eine Lagerung mit besonders geringem Lagerspiel realisiert werden.Furthermore, the shape of the rolling surface may be formed to be complementary to a shape of a contact surface of the guide rail. In a concave curvature of the rolling surface of the rolling element, the contact surface on the guide rail is convex. The concave curvature can be oval, round, semicircular or be formed of a combination of these forms. Due to the complementary design of the rolling elements and the guide rail storage can be realized with a very low clearance.

Der Schlitten kann mit einem Vorderrad verbunden sein, wobei dann die Führungsschiene mit einem Lenker verbunden ist. Diese Variante entspricht einer üblichen Telegabel. Eine umgekehrte Anordnung ist ebenfalls denkbar, bei der das Vorderrad mit den Führungsschienen verbunden ist und der Schlitten mit dem Lenker. Die zweite Variante ist somit analog einer Up-Side-Down-Gabel ausgebildet.The carriage may be connected to a front wheel, in which case the guide rail is connected to a handlebar. This variant corresponds to a standard Telegabel. A reverse arrangement is also conceivable in which the front wheel is connected to the guide rails and the carriage to the handlebar. The second variant is thus formed analogous to an up-side down fork.

Gemäß einer ersten Ausführungsform ist der Schlitten im Wesentlichen rohrförmig ausgebildet und umschließt zumindest abschnittsweise die Führungsschiene in Umfangsrichtung. Der Führungsschlitten bildet dadurch eine Art Gleitrohr bzw. Tauchrohr und die Führungsschiene eine Art Standrohr. Die Führungsschiene kann somit in den Führungsschlitten eintauchen. Die Wälzkörper sind in dieser Ausführungsform im Inneren des Gleitrohres angeordnet. Diese Ausführungsform bietet den Vorteil einer besonders kompakten Bauweise.According to a first embodiment, the carriage is substantially tubular and at least partially encloses the guide rail in the circumferential direction. The guide carriage thereby forms a kind of sliding tube or dip tube and the guide rail is a kind of standpipe. The guide rail can thus immerse in the guide carriage. The rolling elements are arranged in this embodiment in the interior of the sliding tube. This embodiment offers the advantage of a particularly compact design.

In einer zweiten Ausführungsform ist der Schlitten als im Wesentlichen U-förmiger Bügel ausgebildet, der zwei Schenkel und einen die beiden Schenkel verbindenden Bogen aufweist. An jedem Schenkel sind Wälzkörper angeordnet, so dass jeder Schenkel des Bügels verschiebbar an jeweils einer Führungsschiene gelagert ist. Diese Ausführungsform bietet den Vorteil eines besonders einfachen Aufbaus, der mit einem reduzierten Montageaufwand herstellbar ist.In a second embodiment, the carriage is designed as a substantially U-shaped bracket, which has two legs and an arc connecting the two legs. Rolling elements are arranged on each leg, so that each leg of the strap is displaceably mounted on a respective guide rail. This embodiment offers the advantage of a particularly simple construction, which can be produced with a reduced installation effort.

Weiterhin kann eine erste Führungsschiene vorgesehen sein, die mit ersten Wälzkörpern in berührendem Kontakt steht, und eine zweite Führungsschiene vorgesehen sein, die mit zweiten Wälzkörpern in berührendem Kontakt steht, wobei Drehachsen erster Wälzkörper und Drehachsen zweiter Wälzkörper zueinander parallel oder windschief ausgerichtet sind oder miteinander einen Winkel α einschließen. Bei Anordnungen in denen der Winkel α ungleich 180 Grad ist, können hohe Seitensteifigkeiten erzielt werden.Furthermore, a first guide rail may be provided, which is in touching contact with first rolling elements, and a second guide rail may be provided, which is in touching contact with second rolling elements, wherein axes of rotation of the first rolling elements and axes of rotation of the second rolling elements are aligned parallel or skewed with each other or one another Include angle α. In arrangements in which the angle α is not equal to 180 degrees, high lateral stiffnesses can be achieved.

Zusätzlich oder alternativ können mehrere Wälzkörper, die mit einer Führungsschiene in berührendem Kontakt stehen, Drehachsen aufweisen, die zueinander windschief ausgerichtet sind oder miteinander einen Winkel β einschließen. Dadurch kann eine besonders steife Führungsschienen erzeugt werden.Additionally or alternatively, a plurality of rolling elements, which are in touching contact with a guide rail, having axes of rotation which are skewed to each other or enclose an angle β with each other. As a result, a particularly rigid guide rails can be generated.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der Figurenbeschreibung näher erläutert. Die Beschreibung, die Figuren und die Ansprüche enthalten eine Vielzahl von Merkmalen, die ein Fachmann auch in anderer Kombination in Betracht ziehen würde, um sie an entsprechende Anforderungen der Erfindung anzupassen.The invention is explained in more detail below with reference to the description of the figures. The description, figures and claims contain a plurality of features which a person skilled in the art would also consider in other combinations in order to adapt them to corresponding requirements of the invention.

Es zeigen in schematischer DarstellungIt show in a schematic representation

1 eine Seitenansicht einer Vorderradführung, 1 a side view of a front wheel guide,

1a eine perspektivische Ansicht der Vorderradführung aus 1 1a a perspective view of the front wheel 1

1b eine perspektivische Ansicht einer Vorderradführung gemäß einer alternativen Ausführungsform 1b a perspective view of a front wheel according to an alternative embodiment

2 bis 4 jeweils eine Draufsicht auf verschiedene Lagerungen, und 2 to 4 each a plan view of different bearings, and

5 bis 7 verschiedene Anordnungen der Wälzkörper an Führungsschienen. 5 to 7 Various arrangements of the rolling elements on guide rails.

1 zeigt eine Seitenansicht einer Vorderradführung 10. Diese umfasst mindestens eine Führungsschiene 11 und mindestens einen Schlitten 12. Der Schlitten ist über Wälzkörper 13 an der Führungsschiene 11 gelagert. In 1 sind dazu drei Wälzkörper 13 dargestellt. Durch diese drei Lagerungspunkte wird eine ausreichende bestimmte Lagerung realisiert, die eine sichere Translationsbewegung der Führungsschiene 11 zu dem Schlitten 12 ermöglicht. Diese Translationsbewegung bildet eine Federbewegung des Rades 20 ab, entlang des Doppelpfeils f. In weiteren, nicht dargestellten Ausführungsformen können vier oder mehr Wälzlager 13 vorgesehen sein, durch die eine statisch überbestimmte Lagerung realisiert wird. 1 shows a side view of a front wheel guide 10 , This includes at least one guide rail 11 and at least one sled 12 , The carriage is over rolling elements 13 on the guide rail 11 stored. In 1 are three rolling elements 13 shown. Through these three storage points a sufficient specific storage is realized, the safe translational movement of the guide rail 11 to the sled 12 allows. This translation movement forms a spring movement of the wheel 20 off, along the double arrow f. In further embodiments, not shown, four or more bearings 13 be provided through which a statically overdetermined storage is realized.

Das Rad 20 ist an einem in 1 unterem Ende des Schlittens 12 befestigt. Ein oberes Ende der Führungsschiene 11 ist mit einem Lenker 15 verbunden. Mit der Vorderradführung 10 können dadurch Lenkbewegungen um eine nicht dargestellte Lenkachse durchgeführt werden. An dem Schlitten 12 ist eine Abdeckung 21 in Form eines Schutzblechs bzw. eines Kotflügels angeordnet. Diese Abdeckung 21 dient als Schutzblech und verhindert, dass von dem Rad 20 aufgewirbelte Partikel oder Feuchtigkeit unkontrolliert auf die Wälzlager 13 aufgebracht werden. Darüber hinaus ist eine Abdeckung 22 vorgesehen, welche die Lagerungselemente, d. h. die Wälzlager 13 und den Kontaktbereich der Führungsschiene 11, umschließt. Sie bietet damit auch einen Schutz gegen Umwelteinflüsse und verhindert, dass die Lagerung so einem zusätzlichen Verschleiß unterworfen ist. Die Abdeckung 22 übernimmt so die Funktion einer Kapselung bezüglich der Wälzlager 13. Die Abdeckung 22 und das Schutzblech 21 sind in 1 als separate Bauteile dargestellt. In einer weiteren Ausführungsform können sie jedoch auch einstückig ausgebildet sein.The wheel 20 is at an in 1 lower end of the sled 12 attached. An upper end of the guide rail 11 is with a handlebar 15 connected. With the front wheel guide 10 Steering movements can be performed by a steering axis, not shown. On the sledge 12 is a cover 21 arranged in the form of a mudguard or a fender. This cover 21 serves as a fender and prevents from the wheel 20 particles or moisture stirred up uncontrollably on the roller bearings 13 be applied. In addition, a cover 22 provided, which the storage elements, ie the rolling bearings 13 and the contact area of the guide rail 11 , encloses. It thus also provides protection against environmental influences and prevents the storage being subjected to such additional wear. The cover 22 thus assumes the function of encapsulation with respect to the bearings 13 , The cover 22 and the fender 21 are in 1 when shown separate components. In a further embodiment, however, they may also be formed in one piece.

In einer weiteren nicht dargestellten Ausführungsform kann eine funktionale Umkehrung erfolgen, wobei der Schlitten mit dem Lenker 15 verbunden ist und die Führungsschiene 11 mit dem Rad 20.In another embodiment, not shown, a functional reversal can take place, wherein the carriage with the handlebar 15 connected and the guide rail 11 with the wheel 20 ,

1a zeigt eine perspektivische Ansicht der Ausführungsform aus 1. Der Schlitten 12 ist dabei im Wesentlichen als U-förmiger Bügel ausgebildet, der zwei Schenkel und einen die beiden Schenkel verbindenden Bogen aufweist. An jedem Schenkel sind Wälzkörper 13 angeordnet, so dass jeder Schenkel des Bügels verschiebbar an jeweils einer Führungsschiene gelagert ist wobei die beiden Schekel zueinander über den Bogen fixiert sind. 1a shows a perspective view of the embodiment 1 , The sled 12 is essentially designed as a U-shaped bracket having two legs and a bow connecting the two legs. There are rolling elements on each leg 13 arranged so that each leg of the bracket is slidably mounted on a respective guide rail wherein the two shekels are fixed to each other over the sheet.

1b zeigt eine perspektivische Ansicht der Vorderradführung 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform. In dieser Ausführungsform ist der Schlitten 12 im Wesentlichen rohrförmig ausgebildet und umschließt zumindest abschnittsweise die Führungsschiene 11 in Umfangsrichtung. Der Führungsschlitten 12 ist als Gleitrohr bzw. Tauchrohr und die Führungsschiene 11 als Standrohr. Die Führungsschiene 11 kann somit in den Führungsschlitten 12 bei Federbewegungen des Vorderrads 20 eintauchen. Die Wälzkörper 13 sind in dieser Ausführungsform im Inneren des Gleitrohres 12 angeordnet. 1b shows a perspective view of the front wheel guide 10 according to a further embodiment. In this embodiment, the carriage is 12 formed substantially tubular and encloses at least partially the guide rail 11 in the circumferential direction. The guide carriage 12 is as sliding tube or dip tube and the guide rail 11 as a standpipe. The guide rail 11 can thus in the guide carriage 12 with spring movements of the front wheel 20 plunge. The rolling elements 13 are in this embodiment inside the sliding tube 12 arranged.

2 zeigt eine Draufsicht auf die Lagerung zwischen der Führungsschiene 11 und dem Schlitten 12. Der Schlitten 12 selbst ist in 2 nicht dargestellt. Die Wälzkörper 13 sind als Rollen ausgebildet. Sie umfassen eine Wälzfläche 14, die mit einem Bereich einer Oberfläche 19 der Führungsschiene 11 in berührenden Kontakt kommt. Bei einer translatorischen Bewegung des Schlittens 12 relativ zur Führungsschiene 11 wälzt sich die Rolle 13 mit ihrer Wälzoberfläche 14 auf der Führungsschiene 11 ab. Die Wälzoberfläche 14 ist als in axialer Richtung des Wälzkörpers 13 mittlerer Abschnitt der Mantelfläche ausgebildet. Die in axialer Richtung neben der Wälzoberfläche 14 angeordneten Randbereiche weisen eine gerade Oberfläche auf. 2 shows a plan view of the storage between the guide rail 11 and the sled 12 , The sled 12 himself is in 2 not shown. The rolling elements 13 are designed as roles. They comprise a rolling surface 14 that with an area of a surface 19 the guide rail 11 comes in touching contact. In a translational movement of the carriage 12 relative to the guide rail 11 the role rolls 13 with its rolling surface 14 on the guide rail 11 from. The rolling surface 14 is as in the axial direction of the rolling body 13 formed mid section of the lateral surface. The in the axial direction next to the rolling surface 14 arranged edge regions have a straight surface.

In 3 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt. Gemäß dieser Ausführungsform weist der Wälzkörper 13 im Übergangsbereich der Wälzfläche 14 zu den Randbereichen zwei Nuten 17 auf. In diesen Nuten sind O-Ringe 16 vorgesehen. Diese O-Ringe 16 laufen in Umfangsrichtung um den Wälzkörper 13 herum. Bei einer Bewegung des Schlittens 12 relativ zur Führungsschiene 11 berühren die O-Ringe 16 die Kontaktfläche 19 der Führungsschiene 11. Dadurch kann eine besonders leise Lagerung erzeugt werden, mit reduzierten Geräuschemissionen.In 3 another embodiment is shown. According to this embodiment, the rolling element 13 in the transition region of the rolling surface 14 to the border areas two grooves 17 on. In these grooves are O-rings 16 intended. These O-rings 16 run in the circumferential direction around the rolling elements 13 around. With a movement of the carriage 12 relative to the guide rail 11 touch the o-rings 16 the contact surface 19 the guide rail 11 , As a result, a particularly quiet storage can be generated, with reduced noise emissions.

Die in 4 dargestellte Ausführungsform der Wälzkörper 13 weist auf ihrer Wälzoberfläche 14 eine Beschichtung 18, beispielsweise aus Polyurethan, auf. Generell sind auch andere Beschichtungen 18 denkbar, die dazu geeignet sind, eine möglichst reibungsfreie Oberfläche zu erzeugen. Solche Beschichtungen können beispielsweise auch aus Teflon ausgebildet sein. In einer weiteren nicht dargestellten Ausführungsform kann ein Wälzkörper 13 gemäß 3 eine Beschichtung 18 gemäß 4 umfassen. Solche Wälzkörper sind dann besonders reibungsarm gelagert und besonders gut geräuschisoliert. Wie aus den 2 bis 4 ersichtlich ist, sind die Rollen 13 mit einer konkav gekrümmten, teilkreisförmigen Wälzoberfläche 14 ausgebildet.In the 4 illustrated embodiment of the rolling elements 13 points to its rolling surface 14 a coating 18 For example, polyurethane, on. Generally, there are other coatings 18 conceivable, which are suitable to produce a frictionless surface possible. Such coatings may for example also be formed of Teflon. In a further embodiment, not shown, a rolling element 13 according to 3 a coating 18 according to 4 include. Such rolling elements are then stored with particularly low friction and noise insulation is particularly good. Like from the 2 to 4 It can be seen that the roles are 13 with a concavely curved, part-circular rolling surface 14 educated.

5 zeigt eine Draufsicht auf die Lagerung des Führungsschlittens 12 an den Führungsschienen 11. In dieser Ausführungsform weist die Vorderradführung 10 eine erste Führungsschiene 11 und eine zweite Führungsschiene 11' auf. An der ersten Führungsschiene 11 sind erste Wälzkörper 13 angeordnet, die jeweils um eine Drehachse a rotierbar sind. Analog dazu sind zweite Wälzkörper 13' an der zweiten Führungsschiene 11' angeordnet, die ebenfalls um Drehachsen a' drehbar gelagert sind. Die Drehachsen der Rollen 13, 13' sind in 5 zueinander parallel ausgerichtet. Sie können alle in einer Ebene, beispielsweise in der Zeichenebene, liegen, oder in unterschiedlichen Ebenen angeordnet sein, wobei die Ebenen zueinander versetzt sind. Mit anderen Worten, die Drehachsen a, a' können in einzelnen Ebenen liegen, die parallel zur Zeichenebene ausgerichtet sind. 5 shows a plan view of the storage of the guide carriage 12 on the guide rails 11 , In this embodiment, the front wheel guide 10 a first guide rail 11 and a second guide rail 11 ' on. At the first guide rail 11 are first rolling elements 13 arranged, which are each rotatable about a rotation axis a. Analogous to this are second rolling elements 13 ' on the second guide rail 11 ' arranged, which are also rotatably mounted about axes of rotation a '. The axes of rotation of the rollers 13 . 13 ' are in 5 aligned parallel to each other. They can all lie in one plane, for example in the plane of the drawing, or in different planes, with the planes being offset from one another. In other words, the axes of rotation a, a 'can lie in individual planes, which are aligned parallel to the plane of the drawing.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform können die Drehachsen a, a', wie in 6 gezeigt, auch nicht parallel zueinander ausgerichtet sein. Gemäß der Darstellung in 6 sind die Drehachsen a erster Rollen 13 und die Drehachsen a' zweiter Rollen 13' allesamt in einer Ebene, der Zeichenebene, angeordnet. Gemäß dieser Darstellung schließen die Drehachsen a und die Drehachsen a' miteinander einen Winkel α ein. Wie bereits mit Bezug zu 5 beschrieben, können die in 6 dargestellten Achsen a, a' auch in verschiedenen Ebenen angeordnet sein, wobei jede Ebene zu der Zeichenebene parallel ist. In einer solchen Ausführungsform schneiden sich demzufolge die Drehachsen a, a' nicht, sondern sind zueinander windschief ausgerichtet. Lediglich in einer Projektionsrichtung senkrecht zur Zeichenebene schließen die Drehachsen a und a' einen Winkel α ein.According to an alternative embodiment, the axes of rotation a, a ', as in 6 also not aligned parallel to each other. As shown in 6 are the axes of rotation a first roles 13 and the axes of rotation a 'second roles 13 ' all arranged in one plane, the drawing plane. According to this illustration, the axes of rotation a and the axes of rotation a 'together form an angle α. As already related to 5 described, the in 6 represented axes a, a 'may also be arranged in different planes, each plane being parallel to the plane of the drawing. Consequently, in such an embodiment, the axes of rotation a, a 'do not intersect, but instead are skewed in relation to one another. Only in a projection direction perpendicular to the drawing plane do the axes of rotation a and a 'enclose an angle α.

7 zeigt die Anordnung verschiedener Wälzkörper 13 an einer Führungsschiene 11. Wie daraus ersichtlich ist, liegen die Drehachsen a, a', a'' der Wälzkörper 13, 13', 13'' in einer Ebene. Die Drehachsen der Wälzlager 13 schließen einen Winkel β bzw. β' miteinander ein. In 7 sind die Winkel β und β' nur beispielhaft gleich groß eingezeichnet. In weiteren Ausführungsformen können die Winkel β und β' auch unterschiedlich groß sein. Wie auch bereits mit Bezug zu den 5 und 6 beschrieben, können in weiteren Ausführungsformen die einzelnen Drehachsen a, a', a'' in unterschiedlichen Ebenen angeordnet sein, die zueinander parallel sind. 7 shows the arrangement of different rolling elements 13 on a guide rail 11 , As can be seen, are the axes of rotation a, a ', a''of the rolling elements 13 . 13 ' . 13 '' in a plane. The axes of rotation of the rolling bearings 13 enclose an angle β or β 'with each other. In 7 are the angles β and β 'are only the same size as an example. In further embodiments, the angles β and β 'may also be different in size. As already related to the 5 and 6 described, in other embodiments, the individual axes of rotation a, a ', a''may be arranged in different planes that are parallel to each other.

Zusammenfassend sollen im Folgenden die Vorteile der Erfindung genannt werden. Durch den neuartigen Aufbau der Vorderradführung können die ungefederten Massen der Vorderradführung reduziert werden. Durch die Reduktion des Massenträgheitsmoments ergibt sich ein gutes Ansprechverhalten der Federrung. Darüber hinaus ergeben sich auch geringe Massenträgheitsmomente, die um die Lenkachse wirken. Nicht zuletzt wird die absolute Masse reduziert, was sich positiv auf die Fahrdynamik, den Fahrkomfort und nicht zuletzt den Fahrzeugverbrauch auswirkt. Verglichen mit den aus dem Stand der Technik bekannten Aufbauten ergibt sich ein vereinfachtes Herstellungsverfahren, da es nicht notwendig ist, Tieflochbohrungen vorzusehen oder aufwändige Gussteile zu erstellen. Durch die Lagerung mittels Rollen wird das Losbrechmoment auf ein Mindestmaß reduziert, wobei gleichzeitig die Notwendigkeit einer Schmierung entfällt. Die Lagerung kann für Telelever sowie für Telegabeln verwendet werden.In summary, the advantages of the invention will be mentioned below. Due to the new design of the front wheel guide, the unsprung masses of the front wheel guide can be reduced. By reducing the moment of inertia results in a good response of the spring. In addition, there are also low moments of inertia, which act around the steering axis. Not least, the absolute mass is reduced, which has a positive effect on the driving dynamics, ride comfort and not least the vehicle consumption. Compared with the known from the prior art structures results in a simplified manufacturing process, since it is not necessary to provide deep holes or elaborate castings. By roller bearings, the breakaway torque is reduced to a minimum, while eliminating the need for lubrication. The storage can be used for Telelever as well as for forks.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Vorderradführungfront wheel
1111: Führungsschieneguide rail
1212: Schlittencarriage
1313: Wälzkörperrolling elements
1414: Wälzoberflächerolling surface
1515: Lenkerhandlebars
1616: O-RingO-ring
1717: Nutgroove
1818: Beschichtungcoating
1919: Kontaktflächecontact area
2020: Vorderradfront
2121: Schutzblech/KotflügelApron / fender
2222: Abdeckungcover
aa: Drehachseaxis of rotation
ff: Verschieberichtungdisplacement direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1532043 B1 [0004] EP 1532043 B1 [0004]

Claims

Vorderradführung (10) für einspurige Fahrzeuge, insbesondere Motorräder mit: – mindestens einer Führungsschiene (11), – mindestens einem Schlitten (12), wobei der Schlitten (12) relativ zu der Führungsschiene (11) verschiebbar ist und – mindestens einem Wälzkörper (13), der zwischen der Führungsschiene (11) und dem Schlitten (12) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Wälzkörper (13) eine konkav geformte Wälzoberfläche (14) aufweist.Front wheel guide ( 10 ) for single-lane vehicles, in particular motorcycles with: - at least one guide rail ( 11 ), - at least one carriage ( 12 ), wherein the carriage ( 12 ) relative to the guide rail ( 11 ) is displaceable and - at least one rolling element ( 13 ) between the guide rail ( 11 ) and the carriage ( 12 ), characterized in that the rolling element ( 13 ) a concave shaped rolling surface ( 14 ) having.

Vorderradführung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Wälzkörper (13) als Rolle ausgebildet, wobei die Wälzoberfläche (14) als Abschnitt der Mantelfläche der Rolle ausgebildet ist.Front wheel guide ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the rolling element ( 13 ) is formed as a roller, wherein the rolling surface ( 14 ) is formed as a portion of the lateral surface of the roller.

Vorderradführung (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wälzoberfläche (14) eine Beschichtung (18) aufweist.Front wheel guide ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the rolling surface ( 14 ) a coating ( 18 ) having.

Vorderradführung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wälzoberfläche (14) mindestens eine Nut (17) aufweist, in der ein O-Ring (16) angeordnet ist.Front wheel guide ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the rolling surface ( 14 ) at least one groove ( 17 ), in which an O-ring ( 16 ) is arranged.

Vorderradführung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Form der Wälzoberfläche (14) komplementär zu einer Form einer Kontaktoberfläche (19) der Führungsschiene (11) ausgebildet ist.Front wheel guide ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the shape of the rolling surface ( 14 ) complementary to a form of a contact surface ( 19 ) of the guide rail ( 11 ) is trained.

Vorderradführung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (12) mit einem Vorderrad (20) und die Führungsschiene (11) mit einem Lenker (15) verbunden ist.Front wheel guide ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage ( 12 ) with a front wheel ( 20 ) and the guide rail ( 11 ) with a handlebar ( 15 ) connected is.

Vorderradführung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (12) im Wesentlichen rohrförmig ausgebildet ist und die Führungsschiene (11) zumindest abschnittsweise in Umfangsrichtung umschließt.Front wheel guide ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage ( 12 ) is substantially tubular and the guide rail ( 11 ) encloses at least in sections in the circumferential direction.

Vorderradführung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (14) als im Wesentlichen U-förmiger Bügel ausgebildet ist, wobei jeder Schenkel des Bügels an jeweils einer Führungsschiene (11) verschiebbar gelagert ist.Front wheel guide ( 10 ) according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the carriage ( 14 ) is formed as a substantially U-shaped bracket, each leg of the bracket on a respective guide rail ( 11 ) is slidably mounted.

Vorderradführung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Führungsschiene (11) vorgesehen ist, die mit ersten Wälzkörpern (13) in berührendem Kontakt steht und eine zweite Führungsschiene (11') vorgesehen ist, die mit zweiten Wälzkörpern (13') in berührendem Kontakt steht, wobei Drehachsen (a) erster Wälzkörper (13) und Drehachsen (a') zweiter Wälzkörper (13') zueinander parallel oder windschief ausgerichtet sind oder miteinander einen Winkel (α) einschließen.Front wheel guide ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a first guide rail ( 11 ) provided with first rolling elements ( 13 ) is in touching contact and a second guide rail ( 11 ' ) provided with second rolling elements ( 13 ' ) is in touching contact, wherein axes of rotation (a) first rolling element ( 13 ) and axes of rotation (a ') second rolling elements ( 13 ' ) are aligned parallel to one another or skewed or enclose an angle (α) with each other.

Vorderradführung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Wälzkörper (13), die mit einer Führungsschiene (11) in berührendem Kontakt stehen, vorgesehen sind, wobei die Drehachsen (a) der Wälzkörper (13) zueinander windschief ausgerichtet sind oder miteinander einen Winkel (β) einschließen.Front wheel guide ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of rolling elements ( 13 ) with a guide rail ( 11 ) are in touching contact, are provided, wherein the axes of rotation (a) of the rolling elements ( 13 ) are skewed to each other or include an angle (β) with each other.