DE102015202160A1 - Method for stopping and starting an engine - Google Patents

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Themi Philemon Petridis
Ian Halleron
David Hesketh
Urs Christen
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Abstract

Es wird ein Verfahren zum Stoppen eines Motors 10 eines Kraftfahrzeugs 5 mit einem über eine Kupplung 8, deren Einrückzustand durch ein Kupplungspedal 18 gesteuert wird, mit dem Motor 10 antriebsverbundenen handgeschalteten Getriebe 11 offenbart, bei dem der Auslöser für das Starten des Motors 10 das Deaktivieren der Leerlaufstellung im Getriebe 11 nach Niederdrücken des Kupplungspedals 18 ist.A method of stopping an engine 10 of a motor vehicle 5 with a manual transmission 11 drivingly connected to the engine 10 via a clutch 8 whose engagement state is controlled by a clutch pedal 18 is disclosed wherein the trigger for starting the engine 10 deactivates the neutral position in the transmission 11 after depression of the clutch pedal 18 is.

Description

Die Erfindung betrifft Kraftfahrzeuge und insbesondere ein Verfahren zum Stoppen und Starten eines Motors eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to motor vehicles and more particularly to a method for stopping and starting an engine of a motor vehicle.

Es ist bekannt, einen Motor eines Kraftfahrzeugs mit einem handgeschalteten Getriebe mit einem System zum automatischen Stoppen des Motors, wenn ein vordefinierter Satz von Bedingungen vorliegt, zum Einsparen von Kraftstoff und Reduzieren von Emissionen zu versehen. Solche Motoren werden als Stopp-Start-fähig bezeichnet, und es wird ein Stopp-Start-Modul oder eine Stopp-Start-Steuerung zum Stoppen und Starten des Motors, wenn Bedingungen anzeigen, dass dies von Vorteil ist, verwendet.It is known to provide an engine of a motor vehicle with a manual transmission having a system for automatically stopping the engine when there is a predefined set of conditions for saving fuel and reducing emissions. Such engines are referred to as stop-start capable, and a stop-start module or a stop-start controller is used to stop and start the engine when conditions indicate that this is beneficial.

Eine Hauptaufgabe von Stopp-Start besteht darin, die Motorabschaltzeit zu maximieren, und sowohl SIN(stop-in-neutral/in Leerlaufstellung stoppen)- als auch SIG(stop-in-gear/bei eingelegtem Gang stoppen)-Stopp-Start-Anwendungen basieren ihre Motorneustartbedingungen auf einer Kombination von verfügbaren Sensorsignalen und auf angenommenem und erwünschtem Fahrerverhalten.A prime task of stop-start is to maximize engine shut-off time and stop both SIN (stop-in-neutral) and SIG (stop-in-gear) stop-start applications Their engine restart conditions are based on a combination of available sensor signals and on assumed and desired driver behavior.

Es gibt jedoch bei heute verfügbaren typischen SIN-Stopp-Start-Systemen bestimmte Fahrer-Anwendungsfälle, die unnötige oder verfrühte Motorneustartereignisse auslösen können. Ebenso können diese Fahrer-Anwendungsfälle eine gleichermaßen unerwünschte Auswirkung auf SIG-Strategien haben, die wahrscheinlich in Zukunft bei Mildhybridsystemen beliebter werden.However, with typical SIN stop-start systems available today, there are certain driver applications that can trigger unnecessary or premature engine restart events. Likewise, these driver use cases may have an equally undesirable effect on SIG strategies that are likely to become more popular in mild hybrid systems in the future.

Zum besseren Verständnis der Kupplungspedalzustände werden in 2 verschiedene Kupplungspedalzustände (K-Pedalzustände) gezeigt. 2 zeigt drei Pedalzustände, die als R = 'freigegeben', P = 'gedrückt' und D – 'niedergedrückt' bezeichnet werden. Die Zustandsübergangsschwellenwerte sind so kalibriert, dass sich der Schleifpunkt der Kupplung immer in dem als' gedrückten' Zustand bezeichneten Kupplungspedalstellungsbereich befindet.For a better understanding of the clutch pedal conditions are in 2 various clutch pedal conditions (K pedal conditions) are shown. 2 shows three pedal states, denoted as R = 'released', P = 'pressed' and D - 'depressed'. The state transition thresholds are calibrated so that the slip point of the clutch is always in the clutch pedal position range referred to as the "depressed" state.

Ein Fahrer-Anwendungsfall, der einen verfrühten und potenziell unnötigen Motorneustart in Anschluss an einem SIN-Stopp, bei dem das Fahrzeug stationär ist, das Getriebe in Leerlaufstellung ist und das Kupplungspedal vollständig freigegeben ist, verursacht, ist einer, in dem der Fahrer das Kupplungspedal so drückt, dass es in den niedergedrückten Zustand eintritt. Obgleich dieser Vorgang oftmals ein Anzeichen dafür ist, dass der Fahrer wegfahren möchte, kann er ebenso ein Anzeichen dafür sein, dass sich der Fahrer darauf vorbereitet, loszufahren, aber immer noch auf eine Lücke im Verkehr wartet, und er führt somit dazu, dass der Motor für eine unnötige Zeitdauer läuft, bevor der Fahrer tatsächlich Drehmoment vom Motor anfordert.A driver application causing a premature and potentially unnecessary engine restart following a SIN stop in which the vehicle is stationary, the transmission is in neutral, and the clutch pedal is fully released is one in which the driver depresses the clutch pedal so pushes that it enters the depressed state. Although this process is often an indication that the driver wants to drive away, it can also be an indication that the driver is preparing to leave, but still waiting for a gap in traffic, and thus leads to the driver Engine runs for an unnecessary amount of time before the driver actually requests torque from the engine.

Ebenso würde bei einem typischen SIG-System bei einem SIG-Stoppereignis, bei dem das Fahrzeug stationär ist, ein Gang im Getriebe eingelegt ist und das Kupplungspedal vollständig niedergedrückt ist, wenn das Kupplungspedal nach Wahl des Leerlaufgangs aus einem vollständig niedergedrückten Zustand in die freigegebene Richtung bewegt wird, der Motor verfrüht neu gestartet, wenn das Kupplungspedal aus einer niedergedrückten Stellung wieder in eine gedrückte Stellung zurück bewegt wird.Similarly, in a typical SIG system, in a SIG stop event where the vehicle is stationary, a gear is engaged in the transmission and the clutch pedal is fully depressed when the clutch pedal selects the idle gear from a fully depressed state to the released direction the engine is prematurely restarted when the clutch pedal is moved back from a depressed position to a depressed position.

Deshalb gibt es für einige Fahreranwendungssituationen Probleme bei bekannten Verfahren und Systemen nach dem Stand der Technik, die einen verfrühten Start des Motors verursachen.Therefore, for some driver application situations, there are problems with known prior art methods and systems that cause premature startup of the engine.

Eine Aufgabe der Erfindung besteht in der Bereitstellung eines Verfahrens und eines Systems zum Reduzieren eines verfrühten Startens eines Motors eines Stopp-Startfähigen Kraftfahrzeugs.It is an object of the invention to provide a method and system for reducing premature starting of an engine of a stop-starting automotive vehicle.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Stoppen und Starten eines Motors eines Kraftfahrzeugs mit einem über eine manuell gesteuerte Kupplung mit einem handgeschalteten Getriebe antriebsverbundenen Motor bereitgestellt, wobei das Verfahren Stoppen des Motors basierend auf einer Kombination mindestens des Einrückzustands der Kupplung und des Einrückzustands des Getriebes und Neustarten des Motors aus einem gestoppten Zustand, in dem die Kupplung eingerückt ist und sich das Getriebe in einem Leerlaufzustand befindet, basierend auf einer Kombination des Einrückzustands der Kupplung und des Einrückzustands des Getriebes, umfasst, wobei der Motor bei stationärem Fahrzeug gestoppt bleibt, wenn der Zustand der Kupplung zu einem ausgerückten Zustand geändert wird, und nur dann neu gestartet wird, wenn der Leerlaufzustand des Getriebes nach Änderung des Zustands der Kupplung von dem eingerückten Zustand zu einem ausgerückten Zustand deaktiviert wird.According to a first aspect of the invention, there is provided a method of stopping and starting an engine of a motor vehicle having a motor connected via a manually controlled clutch to a manual transmission, the method stopping the engine based on a combination of at least the engagement state of the clutch and the engagement state of the transmission and restarting the engine from a stopped state in which the clutch is engaged and the transmission is in an idling state, based on a combination of the engagement state of the clutch and the engagement state of the transmission, wherein the engine remains stationary with the vehicle stationary when the state of the clutch is changed to a disengaged state, and only restarted when the idle state of the transmission is deactivated after changing the state of the clutch from the engaged state to a disengaged state.

Der Einrückzustand der Kupplung kann auf der Stellung eines Kupplungspedals basieren, das zum manuellen Steuern des Einrückens und Ausrückens der Kupplung verwendet wird, und die Kupplung kann sich in dem ausgerückten Zustand befinden, wenn sich das Kupplungspedal in einer niedergedrückten Stellung befindet, und kann sich in einem eingerückten Zustand befinden, wenn sich das Kupplungspedal in einer nicht niedergedrückten Stellung befindet, die eine freigegebene Stellung oder eine gedrückte Stellung umfasst.The engagement state of the clutch may be based on the position of a clutch pedal that is used to manually control the engagement and disengagement of the clutch, and the clutch may be in the disengaged state when the clutch pedal is in a depressed position and may engage in an engaged state when the clutch pedal is in a non-depressed position that includes a released position or a depressed position.

Das Stoppen des Motors kann eingeleitet werden, wenn das Kupplungspedal bei Leerlaufstellung des Getriebes aus einer niedergedrückten Stellung in eine nicht niedergedrückte Stellung bewegt wird.Stopping the engine may be initiated when the clutch pedal is depressed when the transmission is in neutral Position is moved to a non-depressed position.

Der Motor kann während einer Motorabschaltung nur dann neu gestartet werden, wenn das Kupplungspedal während der Motorabschaltung niedergedrückt wird und der Leerlaufzustand des Getriebes während der Abschaltung nach Bewegung des Kupplungspedals in die niedergedrückte Stellung deaktiviert wird.The engine may be restarted during an engine shutdown only when the clutch pedal is depressed during engine shutdown and the transmission idle state is deactivated during shutdown upon movement of the clutch pedal to the depressed position.

Wird das Stoppen des Motors bei eingelegtem Gang des Getriebes eingeleitet, wenn das Kupplungspedal in eine niedergedrückte Stellung bewegt wird, kann der gestoppte Zustand erreicht werden, wenn der Zustand des Getriebes zu Leerlauf geändert wird und der Zustand der Kupplung dann von einer niedergedrückten Stellung zu einer nicht niedergedrückten Stellung geändert wird.If the stopping of the engine is initiated when the transmission is engaged when the clutch pedal is moved to a depressed position, the stopped state may be reached when the state of the transmission is changed to idling and the state of the clutch is then changed from a depressed position to a neutral position not depressed position is changed.

Der gestoppte Zustand kann bei Einleiten des Stoppens des Motors erreicht werden, wenn ein Gang im Getriebe eingelegt ist, wenn das Kupplungspedal aus einer niedergedrückten Stellung bewegt wird, der Zustand des Getriebes zu Leerlauf geändert wird und nach Stoppen des Motors der Zustand der Kupplung von einer niedergedrückten Stellung zu einer nicht niedergedrückten Stellung geändert wird.The stopped state may be achieved upon initiation of stopping the engine when a gear is engaged in the transmission, when the clutch pedal is moved from a depressed position, the state of the transmission is changed to idle, and after stopping the engine, the state of the clutch from a changed depressed position to a non-depressed position.

Ein Leerlaufzustand des Getriebes kann deaktiviert werden, wenn ein Gangwähler aus einem vordefinierten Leerlaufstellungsfenster herausbewegt wird.An idle state of the transmission may be disabled when a gear selector is moved out of a predefined idle position window.

Als Alternative dazu kann ein Leerlaufzustand des Getriebes deaktiviert werden, wenn ein Gangwähler in eine Stellung mit eingelegtem Gang bewegt wird.Alternatively, an idle state of the transmission may be deactivated when a gear selector is moved to a gear-in position.

Wenn ein Bremspedal niedergedrückt bleibt, während der Motor gestoppt ist, kann Neustarten des Motors so lange verzögert werden, bis das Bremspedal nicht länger gedrückt ist.If a brake pedal remains depressed while the engine is stopped, engine restart may be delayed until the brake pedal is no longer depressed.

Wenn das Bremspedal niedergedrückt bleibt, während der Motor gestoppt ist, kann Neustarten des Motors so lange verzögert werden, bis eine erfolgende Freigabe des Bremspedals erfasst wird.If the brake pedal remains depressed while the engine is stopped, restarting the engine may be delayed until a release of the brake pedal is detected.

Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird ein System zum Stoppen und Starten eines Motors eines Kraftfahrzeugs mit einem über eine manuell gesteuerte Kupplung, deren Einrückzustand durch die Stellung eines Kupplungspedals bestimmt wird, mit einem handgeschalteten Getriebe antriebsverbundenen Motor bereitgestellt, wobei das System eine elektronische Steuerung umfasst, die dazu angeordnet ist, Eingaben von mehreren Sensoren, darunter einem Getriebezustandssensor, einem Kupplungspedalstellungssensor, der zum Erfassen der Stellung eines Kupplungspedals verwendet wird, und einem Motordrehzahlsensor, zu empfangen, und zum Steuern des Stoppens und Startens des Motors als Reaktion auf die empfangenen Eingaben betreibbar ist, wobei die elektronische Steuerung dahingehend betreibbar ist, den Motor basierend auf einer Kombination von mindestens dem Einrückzustand der Kupplung und dem Einrückzustand des Getriebes zu stoppen und den Motor aus dem gestoppten Zustand basierend auf einer Kombination des Einrückzustands der Kupplung und des Einrückzustands des Getriebes neu zu starten, wobei im Motor-angehalten-Zustand das Fahrzeug stationär ist, sich das Kupplungspedal in einem nicht niedergedrückten Zustand befindet und sich das Getriebe in einem Leerlaufzustand befindet und die elektronische Steuerung dahingehend betreibbar ist, den Motor im gestoppten Zustand zu halten, wenn der Zustand der Kupplung von nicht niedergedrückt zu niedergedrückt geändert wird, und ferner dazu betreibbar ist, den Motor nur dann neu zu starten, wenn der Leerlaufzustand des Getriebes deaktiviert wird, nachdem erfasst worden ist, dass sich die Kupplungspedalstellung von der nicht niedergedrückten Stellung zu der niedergedrückten Stellung geändert hat.According to a second aspect of the invention, there is provided a system for stopping and starting an engine of a motor vehicle with a motor connected via a manually controlled clutch whose engaged state is determined by the position of a clutch pedal with a manual transmission, the system comprising electronic control which is arranged to receive inputs from a plurality of sensors, including a transmission state sensor, a clutch pedal position sensor used to detect the position of a clutch pedal, and an engine speed sensor, and to control the stopping and starting of the engine in response to the inputs received is operable, wherein the electronic control is operable to stop the engine based on a combination of at least the engagement state of the clutch and the engagement state of the transmission and the engine from the stopped state based on a Kom In the engine stopped state, when the vehicle is stationary, the clutch pedal is in a non-depressed state, and the transmission is in an idle state and the electronic control is operable to restart the transmission to keep the engine in the stopped state when the state of the clutch is changed from not depressed to depressed, and is further operable to restart the engine only when the idle state of the transmission is deactivated after it has been detected the clutch pedal position has changed from the non-depressed position to the depressed position.

Die Kupplung kann sich in einem ausgerückten Zustand befinden, wenn die Ausgabe von dem Kupplungspedalstellungssensor anzeigt, dass sich das Kupplungspedal in einer niedergedrückten Stellung befindet, und kann sich in einem eingerückten Zustand befinden, wenn die Ausgabe von dem Kupplungspedalstellungssensor anzeigt, dass sich das Kupplungspedal in einer nicht niedergedrückten Stellung befindet, die eine freigegebene Stellung oder eine gedrückte Stellung umfasst.The clutch may be in a disengaged state when the output from the clutch pedal position sensor indicates that the clutch pedal is in a depressed position and may be in an engaged state when the output from the clutch pedal position sensor indicates that the clutch pedal is in a non-depressed position comprising a released position or a depressed position.

Das Stoppen des Motors kann bei Erfassen einer Leerlaufstellung des Getriebes durch den Getriebezustandssensor eingeleitet werden, wenn durch den Kupplungspedalstellungssensor erfasst wird, dass sich das Kupplungspedal aus einer niedergedrückten Stellung in eine nicht niedergedrückte Stellung bewegt hat, und der Motor kann nur dann während der Motorabschaltung neu gestartet werden, wenn durch den Kupplungspedalstellungssensor erfasst worden ist, dass sich das Kupplungspedal während der Abschaltung aus der nicht niedergedrückten Stellung in die niedergedrückte Stellung bewegt hat und durch den Getriebezustandssensor eine Deaktivierung des Leerlaufzustands des Getriebes erfasst worden ist, nachdem das Kupplungspedal in die niedergedrückte Stellung bewegt worden ist.Stopping the engine may be initiated upon detection of an idle position of the transmission by the transmission state sensor when the clutch pedal position sensor detects that the clutch pedal has moved from a depressed position to a non-depressed position, and the engine may only re-engage during engine shutdown are started when the clutch pedal position sensor has detected that the clutch pedal has moved from the non-depressed position to the depressed position during the shutdown and the transmission condition sensor has detected a deactivation of the idle state of the transmission after the clutch pedal is in the depressed position has been moved.

Bei Einleiten des Stoppens des Motors bei eingelegtem Gang im Getriebe, wenn erfasst wird, dass sich das Kupplungspedal in die niedergedrückte Stellung bewegt hat, kann der gestoppte Zustand erreicht werden, wenn der Zustand des Getriebes in die Leerlaufstellung geändert wird und der Zustand der Kupplung dann aus der niedergedrückten Stellung in die nicht niedergedrückte Stellung geändert wird.Upon initiation of stopping the engine with the gear engaged in the transmission, when it is detected that the clutch pedal has moved to the depressed position, the stopped state can be achieved when the state of the transmission is changed to the neutral position and the state of the transmission Clutch is then changed from the depressed position to the non-depressed position.

Der Einrückzustand des Getriebes kann durch einen Leerlaufgangsensor bestimmt werden, und ein Leerlaufzustand des Getriebes kann deaktiviert werden, wenn durch den Leerlaufgangsensor erfasst worden ist, dass ein zum manuellen Ändern des Einrückzustands des Getriebes verwendeter Gangwähler aus einem vordefinierten Leerlaufstellungsfenster für den Leerlaufgangsensor herausbewegt worden ist.The engagement state of the transmission may be determined by an idle speed sensor, and an idle state of the transmission may be deactivated when it has been detected by the idle gear sensor that a gear selector used to manually change the engagement state of the transmission has been moved out of a predefined idle position window for the neutral gear sensor.

Als Alternative dazu kann der Zustand des Getriebes durch einen Gangeinlegungssensor erfasst werden, und ein Leerlaufzustand des Getriebes kann deaktiviert werden, wenn durch den Gangeinlegungssensor erfasst worden ist, dass ein zum manuellen Ändern des Einrückzustands des Getriebes verwendeter Gangwähler in eine Gang-eingelegt-Stellung bewegt worden ist.Alternatively, the state of the transmission may be detected by a gear-in sensor, and an idle state of the transmission may be deactivated when the gear-insertion sensor has detected that a gear selector used to manually change the engagement state of the transmission moves to a gear-in position has been.

Das Starten des Motors kann verzögert werden, wenn erfasst wird, dass ein Bremspedal gedrückt wird.The starting of the engine may be delayed when it is detected that a brake pedal is depressed.

Das Starten des Motors kann verzögert werden, wenn ein Bremspedal bei angehaltenem Motor gedrückt geblieben ist, bis eine erfolgende Freigabe des Bremspedals erfasst wird.Starting the engine may be delayed if a brake pedal has been depressed while the engine is stopped until a successful release of the brake pedal is detected.

Die elektronische Steuerung kann dahingehend betreibbar sein, einen riemenintegrierten Starter-Generator zu erregen, um den Motor neu zu starten.The electronic controller may be operable to energize a belt-integrated starter generator to restart the engine.

Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird ein Kraftfahrzeug mit einem über eine manuell gesteuerte Kupplung mit einem handgeschalteten Getriebe antriebsverbundenen Motor und einem gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung ausgeführten System zum Steuern des Startens und Stoppens des Motors bereitgestellt.According to a third aspect of the invention there is provided a motor vehicle having a motor connected via a manually controlled clutch with a manual transmission and a system for controlling starting and stopping of the engine constructed in accordance with the second aspect of the invention.

Die Erfindung wird nunmehr beispielhaft unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben; darin zeigt:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings; in it shows:

1 ein Schemadiagramm eines Kraftfahrzeugs mit einem Stopp-Start-fähigen Motor, der durch ein System gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung gesteuert wird; 1 a schematic diagram of a motor vehicle with a stop-start capable engine, which is controlled by a system according to a second aspect of the invention;

2 ein Diagramm, das verschiedene Kupplungspedalstellungszustände zeigt; 2 a diagram showing various clutch pedal position states;

3 ein detailliertes Flussdiagramm, das ein Verfahren zum Stoppen und Starten eines Motors gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung bei Anwendung auf ein SIN-Kraftfahrzeug zeigt; und 3 a detailed flowchart showing a method for stopping and starting a motor according to a first aspect of the invention when applied to a SIN motor vehicle; and

4 ein detailliertes Flussdiagramm, das ein Verfahren zum Stoppen und Starten eines Motors gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung bei Anwendung auf ein SIG-Kraftfahrzeug zeigt. 4 a detailed flowchart showing a method for stopping and starting an engine according to the first aspect of the invention when applied to a SIG motor vehicle.

Zunächst auf die 1 und 2 Bezug nehmend, wird ein Kraftfahrzeug 5 mit einem Stopp-Start-fähigen Motor 10 gezeigt, der ein handgeschaltetes Getriebe 11 über eine Kupplung 8 antreibt. Der Einrückzustand der Kupplung 8 wird durch ein manuell betätigbares Kupplungspedal 18 gesteuert. In 2 werden drei definierte Einrückzustände für das Kupplungspedal 18 als "D", "P" und "R", entsprechend niedergedrückt (depressed), gedrückt (pressed) und freigegeben (released), gezeigt. Wenn das Kupplungspedal 18 vollständig niedergedrückt wird, wird die Kupplung 8 vollständig ausgerückt, und wenn das Kupplungspedal 18 vollständig freigegeben wird, wird die Kupplung 8 vollständig eingerückt. Wenn sich die Kupplungspedalstellung in dem gedrückten Zustand befindet, ist der Einrückgrad der Kupplung 8 variabel, und der Schleifpunkt der Kupplung 8 befindet sich in dem den gedrückten Zustand definierenden Bereich. Die den drei Zuständen entsprechenden Bereiche werden hinsichtlich kalibrierter Ausgaben von einem Kupplungspedalstellungssensor 20c, der zur Erfassung der Stellung des Kupplungspedals 18 verwendet wird, definiert. Wenn das Kupplungspedal 18 nicht niedergedrückt wird, kann es sich entweder in der gedrückten oder der freigegebenen Stellung befinden.First on the 1 and 2 Referring to, becomes a motor vehicle 5 with a stop-start capable engine 10 shown a manual transmission 11 via a clutch 8th drives. The engagement state of the clutch 8th is powered by a manually operated clutch pedal 18 controlled. In 2 become three defined engagement conditions for the clutch pedal 18 as "D", "P" and "R", correspondingly depressed, pressed and released. When the clutch pedal 18 is completely depressed, the clutch becomes 8th completely disengaged, and when the clutch pedal 18 is completely released, the clutch is 8th fully engaged. When the clutch pedal position is in the depressed state, the engagement level of the clutch is 8th variable, and the grinding point of the coupling 8th is in the area defining the depressed state. The ranges corresponding to the three states are calibrated outputs from a clutch pedal position sensor 20c , which detects the position of the clutch pedal 18 is used defined. When the clutch pedal 18 is not depressed, it may be either in the depressed or the released position.

Es ist eine Vorrichtung 13 zum Starten des Motors 10 vorgesehen. Die Vorrichtung kann in Form eines riemenintegrierten Starter-Generators (BISG – belt integrated starter-generator) und/oder eines herkömmlichen Startermotors vorliegen. Wenn ein BISG verwendet wird, kann dieser zum Betrieb mit einer hohen Spannung, wie zum Beispiel 48 Volt, verwendet werden, und wenn ein Startermotor verwendet wird, kann dieser zum Betrieb mit einer niedrigeren Spannung, wie beispielsweise 12 Volt, verwendet werden. Wenn beide Arten von Starter vorgesehen sind, könnte der Startermotor für manuelle oder Kaltstarts und der BISG für automatisierte Starts verwendet werden.It is a device 13 to start the engine 10 intended. The device may be in the form of a belt-integrated starter-generator (BISG) and / or a conventional starter motor. If a BISG is used, it may be used to operate at a high voltage, such as 48 volts, and if a starter motor is used, it may be used to operate at a lower voltage, such as 12 volts. If both types of starters are provided, the starter motor could be used for manual or cold starts and the BISG for automated starts.

Ein Getriebezustandssensor (TSS – transmission state sensor) 12 stellt eine Ausgabe bereit, die den Einrückzustand des Getriebes 11 anzeigt.A transmission state sensor (TSS) 12 provides an output that indicates the engagement state of the transmission 11 displays.

Der TSS 12 könnte ein Gangeinlegungssensor (GES – gear engagement sensor) sein, der eine Ausgabe bereitstellt, die anzeigt, wann im Getriebe 11 ein Gang eingelegt ist, und in manchen Fällen den tatsächlichen Gang, der eingelegt ist. Zum Beispiel könnte der GES 12 mehrere Sensoren, die einem Gangwähler, wie beispielsweise einer Schalthebelkulisse, zugeordnet sind, umfassen, die erfassen können, wann der Schalthebel in eine Stellung bewegt worden ist, die einem der Gänge des Getriebes 11 entspricht. Es versteht sich, dass andere Komponenten des Gangwählers erfasst werden könnten, um zu bestimmen, wann ein Gang in dem Getriebe 11 eingelegt ist.The TSS 12 could be a gear engagement sensor (GES) that provides an output that indicates when in the transmission 11 a gear is engaged, and in some cases the actual gear that is engaged. For example, the GES could 12 a plurality of sensors associated with a gear selector, such as a shift lever, which may detect when the shift lever has been moved to a position corresponding to one of the gears of the transmission 11 equivalent. It is understood that other components of the gear selector could be detected to determine when a gear in the transmission 11 is inserted.

In diesem Fall kann die Handlung des Erfassens des Einlegens eines Gangs als ein Indikator dafür verwendet werden, dass die Leerlaufstellung deaktiviert worden ist oder dass ein Gang im Getriebe eingelegt ist. Wenn nicht erfasst wird, dass ein Gang eingelegt ist, dann kann abgeleitet werden, dass sich das Getriebe 11 in Leerlaufstellung befindet, und wenn aus diesem Zustand dann das Einlegen eines Gangs erfasst wird, zeigt dies an, dass die Leerlaufstellung deaktiviert worden ist.In this case, the action of detecting the engagement of a gear may be used as an indicator that the neutral position has been deactivated or that a gear is engaged in the transmission. If it is not detected that a gear is engaged, then it can be deduced that the gearbox 11 is in idle position, and when this condition is detected then the engagement of a gear indicates that the idle position has been deactivated.

Als Alternative dazu könnte der TSS 12 ein Leerlaufgangsensor (GNS – Gear Neutral Sensor), wie zum Beispiel ein GNS gemäß der Offenbarung in den UK-Patenten GB-B-2,466,040 ; GB-B-2,266,109 ; GB-B-2,466,188 und GB-B-2,466,479 , sein, ist aber nicht darauf beschränkt.Alternatively, the TSS 12 a Gear Neutral Sensor (GNS), such as a GNS as disclosed in the UK patents GB-B-2,466,040 ; GB-B-2,266,109 ; GB-B-2,466,188 and GB-B-2,466,479 be, but not limited to.

Wenn ein GNS verwendet wird, und zur Maximierung der für das Erfolgen des Motorstarts zur Verfügung stehenden Zeit, hat der GNS einen definierten Leerlaufstellungsfensterschwellenwert, der dazu konfiguriert ist, einen Motorneustart auszulösen, wenn ein Schalthebel oder ein anderer Teil des Gangwechselmechanismus aus dem vordefinierten Leerlaufstellungsfenster herausbewegt wird. Die Bewegung des Schalthebels oder anderen Teils des Gangwechselmechanismus, die zu einem Überqueren des definierten Leerlaufstellungsfensters führt, wird als ein Indikator dafür, dass die Leerlaufstellung deaktiviert worden ist, verwendet. Wenn erfasst wird, dass sich der Schalthebel außerhalb des definierten Leerlaufstellungsfensters befindet, dann kann abgeleitet werden, dass ein Gang in dem Getriebe 11 eingelegt ist.When a GNS is used and to maximize the time available for engine startup to occur, the GNS has a defined idle window threshold configured to initiate an engine restart when a shift lever or other portion of the gear change mechanism moves out of the predefined idle position window becomes. The movement of the shift lever or other part of the gear change mechanism that results in crossing the defined idle position window is used as an indicator that the idle position has been deactivated. If it is detected that the shift lever is outside the defined idle position window, then it can be deduced that a gear is in the transmission 11 is inserted.

Durch Verwenden des Überschreitens eines definierten Leerlaufstellungsfensters wird die Deaktivierung der Leerlaufstellung eher erfasst, als wenn die Bewegung in einen gewählten Gang verwendet wird.Using the overshoot of a defined idle position window will detect the deactivation of the idle position rather than using the movement in a selected gear.

Es ist eine elektronische Steuerung 15 zum Steuern des Stoppens um Startens des Motors 10 vorgesehen. In diesem Fall wird die elektronische Steuerung 15 als eine einzige Einheit gezeigt, die sämtliche zum Stoppen um Starten des Motors 10 erforderliche Funktionalität aufweist und mit dem Motor 10, dem TSS 12, der Startvorrichtung 13 und mehreren durch Kasten 20 gezeigten Eingängen verbunden ist. Es versteht sich jedoch, dass die elektronische Steuerung als mehrere getrennte, aber miteinander verbundene Steuerungen, wie beispielsweise eine Motormanagementeinheit, eine Stopp-Start-Steuerung und eine Startvorrichtungssteuerung, aber nicht darauf beschränkt, ausgebildet sein könnte.It is an electronic control 15 for controlling stopping to start the engine 10 intended. In this case, the electronic control 15 shown as a single unit, all stopping to start the engine 10 required functionality and with the engine 10 , the TSS 12 , the starting device 13 and several by box 20 connected inputs is connected. It is understood, however, that the electronic control could be configured as a plurality of separate but interconnected controls, such as, but not limited to, an engine management unit, stop-start control, and starter control.

Die Eingaben 20 umfassen ein Kupplungspedalstellungssignal von einem Kupplungspedalstellungssensor 20c, eine Anzeige der Fahrzeuggeschwindigkeit von einem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und eine Anzeige der Motordrehzahl von einem Motordrehzahlsensor. Die Eingaben 20 können auch eine Anzeige der Motortemperatur von einem Motortemperatursensor und/oder eine Anzeige der Luftmasse in den Motor von einem Luftmassensensor und/oder eine Anzeige darüber, ob ein Bremspedal 19 gedrückt worden ist, von einem Bremspedalsensor 20b und/oder eine Anzeige darüber, ob eine Drehmomentanforderung von dem Fahrer gestellt worden ist, von einem Fahrpedalsensor und/oder jegliche anderen Eingaben, die zur sicheren und effizienten Steuerung des Startens und Stoppens des Motors 10 erforderlich sind, umfassen.The inputs 20 include a clutch pedal position signal from a clutch pedal position sensor 20c , an indication of vehicle speed from a vehicle speed sensor and an indication of engine speed from an engine speed sensor. The inputs 20 may also include an indication of engine temperature from an engine temperature sensor and / or an indication of air mass in the engine from an air mass sensor and / or an indication of whether a brake pedal 19 has been pressed by a brake pedal sensor 20b and / or an indication of whether a torque request has been made by the driver, an accelerator pedal sensor, and / or any other inputs necessary to safely and efficiently control engine starting and stopping 10 are required include.

Die elektronische Steuerung 15 ist dazu angeordnet, das Stoppen und Starten des Motors 10 gemäß unter Bezugnahme auf die 3 und 4 ausführlicher beschriebenen logischen Schritten, die in die elektronische Steuerung 15 programmiert sind, zu steuern.The electronic control 15 is arranged to stop and start the engine 10 with reference to the 3 and 4 described in more detail logical steps in the electronic control 15 are programmed to control.

Bezüglich des Stoppens des Motors 10 kann die elektronische Steuerung 15 dazu angeordnet sein, einen SIN-Motorstopp (Stop in Neutral engine stop) oder einen SIG-Motorstopp (Stop in Gear engine stop) durchzuführen, oder kann dazu angeordnet sein, sowohl SIN- als auch SIG-Motorstopps zu ermöglichen.Regarding stopping the engine 10 can the electronic control 15 may be arranged to perform a stop in neutral engine stop or a stop in gear engine stop, or may be arranged to enable both SIN and SIG engine stops.

Bei einem normalen SIN-Motorstopp ist die elektronische Steuerung 15 dazu angeordnet, ein Abschalten des Motors 10 einzuleiten, wenn erfasst wird, dass das Fahrzeug 5 im Wesentlichen stationär ist, wenn erfasst wird, dass sich das Getriebe 11 in der Leerlaufstellung befindet, und wenn erfasst wird, dass das Kupplungspedal 18 in eine nicht niedergedrückte Stellung, wie zum Beispiel die freigegebene Stellung, bewegt worden ist. Der Begriff 'im Wesentlichen stationär' bedeutet, eine Geschwindigkeit von null oder sehr nahe null, wie zum Beispiel und ohne Einschränkung, von weniger als 5 KMH.For a normal SIN engine stop, the electronic control is 15 arranged to shut off the engine 10 initiate when it detects that the vehicle 5 is essentially stationary when it detects that the gearbox 11 is in the neutral position, and when it detects that the clutch pedal 18 has been moved to a non-depressed position, such as the released position. The term 'substantially stationary' means a speed of zero or very near zero, such as, without limitation, less than 5 KMH.

Wenn der Fahrer während der Zeitdauer, während der der Motor 10 abschaltet, seine Meinung ändert und das Kupplungspedal 18 wieder in die niedergedrückte Stellung bewegt, dann schaltet der Motor 10 weiter ab, es sei denn, der Getriebezustand wird anschließend durch Deaktivieren der Leerlaufstellung geändert. Wenn die Leerlaufstellung nach Bewegen des Kupplungspedals 18 in die niedergedrückte Stellung deaktiviert wird, dann wird die Motorabschaltung durch die elektronische Steuerung 15 abgebrochen, und der Motor 10 wird neu gestartet, ansonsten schaltet der Motor 10 weiter ab, bis er gestoppt worden ist.If the driver during the period during which the engine 10 turns off, his mind changes and the clutch pedal 18 moved back to the depressed position, then the engine switches 10 continues unless the transmission state is subsequently changed by disabling the idle position. When the neutral position after moving the clutch pedal 18 is deactivated in the depressed position, then the engine shutdown by the electronic control 15 canceled, and the engine 10 restarting, otherwise the engine will switch 10 continue until he has been stopped.

Deshalb bleibt der Motor 10, wenn das Kupplungspedal 18 während der Motorabschaltung niedergedrückt worden ist, gestoppt, bis der Getriebezustand durch Deaktivieren der Leerlaufstellung geändert wird. Deaktivieren der Leerlaufstellung bedeutet entweder Überqueren des definierten Leerlaufstellungsfensters, wenn der TSS 12 ein Leerlaufgangsensor ist, oder Erfassen des Einlegens eines Gangs, wenn der TSS 12 ein Gangeinlegungssensor ist.That's why the engine stays 10 when the clutch pedal 18 has been depressed during the engine shutdown, stopped until the transmission state is changed by disabling the idle position. Disabling the idle position means either crossing the defined idle window when the TSS 12 is an idle speed sensor, or detecting the engagement of a gear when the TSS 12 is a gear insertion sensor.

Wenn das Kupplungspedal 18 während der Motorabschaltung nicht niedergedrückt bleibt, wie zum Beispiel in der freigegebenen Stellung, dann bleibt der Motor 10 so lange gestoppt, bis zunächst das Kupplungspedal 18 niedergedrückt wird und dann der Getriebezustand durch Deaktivieren der Leerlaufstellung geändert wird. Die Handlung des Niederdrückens des Kupplungspedals 18 startet den Motor 10 nicht; es ist die Handlung des Deaktivierens der Leerlaufstellung nach Niederdrücken des Kupplungspedals 18, die durch die elektronische Steuerung 15 als Auslöser für das Starten des Motors 10 verwendet wird.When the clutch pedal 18 while the engine shutdown is not depressed, such as in the released position, then the engine remains 10 stopped until the clutch pedal first 18 is depressed and then the transmission state is changed by disabling the idle position. The action of depressing the clutch pedal 18 starts the engine 10 Not; it is the act of disabling the idle position after depressing the clutch pedal 18 by the electronic control 15 as a trigger for starting the engine 10 is used.

Die Motorsteuerung 15 ist dazu angeordnet, den Motor 10 bei einem normalen SIG-Motorstopp abzuschalten, wenn erfasst wird, dass das Fahrzeug 5 im Wesentlichen stationär ist, wenn erfasst wird, dass das ein Gang im Getriebe 11 eingelegt ist, wenn erfasst wird, dass das Kupplungspedal 18 niedergedrückt ist und in einigen Fällen auch, ob ein Bremspedal niedergedrückt ist.The engine control 15 is arranged to the engine 10 turn off at a normal SIG engine stop when it detects that the vehicle 5 is essentially stationary when it detects that a gear in the transmission 11 is engaged when it detects that the clutch pedal 18 is depressed and, in some cases, whether a brake pedal is depressed.

Während der Motorabschaltung und nach Stoppen des Motors 10 gibt es zahlreiche Optionen für den Fahrer, einschließlich Belassen des eingelegten Gangs im Getriebe 11 und Betätigen des Getriebes 11 oder, genauer gesagt, des zum Wählen von Gängen oder der Leerlaufstellung verwendeten Mechanismus derart, dass das Getriebe 11 in die Leerlaufstellung platziert wird.During engine shutdown and after stopping the engine 10 There are numerous options for the driver, including leaving the gear engaged in the transmission 11 and actuating the transmission 11 or, more specifically, the mechanism used to select gears or idle position such that the transmission 11 is placed in the neutral position.

Der Fall, in dem ein eingelegter Gang im Getriebe 11 bleibt, bildet keinen Teil des Gegenstands der vorliegenden Erfindung, und ein Neustart des Motors in solch einem Fall kann durch ein beliebiges geeignetes Verfahren erfolgen.The case in which a gear engaged in the transmission 11 remains, forms no part of the subject of the present invention, and a restart of the engine in such a case can be done by any suitable method.

Wenn das Getriebe 11 jedoch während der Abschaltung des Motors 10 in die Leerlaufstellung platziert wird, hat der Fahrer die Möglichkeit, das Kupplungspedal 18 niedergedrückt zu halten oder das Kupplungspedal nicht niedergedrückt zu halten. Das heißt, im letzteren Fall wird gestattet, dass das Kupplungspedal 18 in die nicht niedergedrückte Stellung bewegt wird. In beiden Fällen wird der Motor 10 so lange nicht neu gestartet, wie das Getriebe 11 in der Leerlaufstellung bleibt, und der Motor 10 stoppt schließlich.If the transmission 11 however, during the shutdown of the engine 10 is placed in the neutral position, the driver has the option of the clutch pedal 18 to keep it depressed or to keep the clutch pedal depressed. That is, in the latter case, the clutch pedal is allowed 18 is moved to the non-depressed position. In both cases, the engine is 10 as long as not restarted, like the gearbox 11 remains in neutral, and the engine 10 finally stops.

Wenn das Kupplungspedal 18 während der Abschaltung durch den Fahrer in der niedergedrückten Stellung gehalten wird, dann bleibt der Motor 10 weiter in dem gestoppten Zustand, es sei denn, der Einrückzustand des Getriebes 11 wird durch Deaktivieren der Leerlaufstellung geändert. Sobald während der Abschaltung die Leerlaufstellung deaktiviert wird, wird der Motor 10 neu gestartet. Deshalb ist es die Handlung des Deaktivierens der Leerlaufstellung nach dem Niederdrücken des Kupplungspedals 18, die durch die elektronische Steuerung 15 als Auslöser für das Starten des Motors 10 verwendet wird.When the clutch pedal 18 is held in the depressed position during the shutdown by the driver, then the engine remains 10 further in the stopped state, unless the engaged state of the transmission 11 is changed by disabling the idle position. As soon as the neutral position is deactivated during the shutdown, the engine will start 10 restarted. Therefore, it is the action of disabling the idling position after depressing the clutch pedal 18 by the electronic control 15 as a trigger for starting the engine 10 is used.

Bei einer alternativen, nicht gezeigten, Ausführungsform kann die Stellung des Bremspedals zum Sperren des Startens des Motors 10 verwendet werden, wenn der Motor bei gedrücktem Bremspedal 19 gestoppt wird und letzteres während der Zeitdauer, während der der Motor 10 gestoppt ist, gedrückt bleibt. In solch einem Fall kann das Starten des Motors verzögert werden, wenn das Bremspedal 19 gedrückt bleibt, oder bis eine erfolgende Freigabe des Bremspedals 19 erfasst wird.In an alternative embodiment, not shown, the position of the brake pedal may be used to inhibit starting of the engine 10 be used when the engine is pressed while the brake pedal 19 is stopped and the latter during the period during which the engine 10 is stopped, remains pressed. In such a case, the starting of the engine may be delayed when the brake pedal 19 remains depressed, or until a successful release of the brake pedal 19 is detected.

Wenn das Kupplungspedal 18 durch den Fahrer nicht in der niedergedrückten Stellung gehalten wird, während das Getriebe 11 im Leerlaufstellung bleibt, sondern stattdessen gestattet wird, dass es sich in die gedrückte oder freigegebene Stellung bewegt, bleibt der Motor 10 in dem gestoppten Zustand. Zum Neustarten des Motors 10 aus diesem Zustand, in dem sich das Getriebe 11 in der Leerlaufstellung befindet und sich das Kupplungspedal 18 in der nicht niedergedrückten Stellung befindet, muss das Kupplungspedal 18 zunächst in die niedergedrückte Stellung zurückgeführt werden. Diese Handlung verursacht keinen Neustart des Motors 10. Wenn sich das Kupplungspedal 18 in der niedergedrückten Stellung befindet, bleibt der Motor 10 so lange gestoppt, bis der Einrückzustand des Getriebes 11 durch Deaktivieren der Leerlaufstellung geändert wird. Sobald die Leerlaufstellung deaktiviert ist, wird der Motor 10 neu gestartet.When the clutch pedal 18 not held in the depressed position by the driver while the transmission 11 remains in the idle position, but instead is allowed to move to the depressed or released position, the engine remains 10 in the stopped state. To restart the engine 10 from this state, in which the gearbox 11 is in the neutral position and the clutch pedal 18 is in the non-depressed position, the clutch pedal 18 initially returned to the depressed position. This action does not cause a restart of the engine 10 , When the clutch pedal 18 is in the depressed position, the engine remains 10 stopped until the engaged state of the transmission 11 is changed by disabling the idle position. Once the neutral position is deactivated, the engine becomes 10 restarted.

Deshalb ist es wiederum die Handlung des Deaktivierens der Leerlaufstellung nach Niederdrücken des Kupplungspedals 18, die durch die elektronische Steuerung 15 als Hauptauslöser für das Starten des Motors 10 verwendet wird.Therefore, it is again the act of disabling the idling position after depression of the clutch pedal 18 by the electronic control 15 as the main trigger for starting the engine 10 is used.

Deshalb ist die elektronische Steuerung 15 für einen SIN-Motorstopp in jedem Fall dahingehend betreibbar, die Deaktivierung der Leerlaufstellung als Auslöser für das Starten des Motors 10 zu verwenden, wenn das Kupplungspedal 18 in eine niedergedrückte Stellung platziert worden ist. Das Niederdrücken des Kupplungspedals 18 verursacht keinen Start des Motors 10, und deshalb führt eine etwaige Verzögerung zwischen dem Niederdrücken des Kupplungspedals 18 und dem Einlegen eines Gangs zu keinem verfrühten Start des Motors 10.That's why the electronic control 15 in any case operable for a SIN engine stop, the deactivation of the neutral position as a trigger for starting the engine 10 to use when the clutch pedal 18 has been placed in a depressed position. The depression of the clutch pedal 18 does not cause any Start of the engine 10 , and therefore any delay between the depression of the clutch pedal 18 and inserting a gear to no premature start of the engine 10 ,

Unter Bezugnahme auf 3 wird ein Verfahren zum Stoppen und Starten des Motors 10 für den Fall, in dem sich ein SIN-Stopp aus den Handlungen des Fahrers des Kraftfahrzeugs 5 ergibt, gezeigt. Es versteht sich, dass das Verfahren in der elektronischen Steuerung 15 codiert sein könnte, um die primären logischen Schritte zu bilden, die durch die elektronische Steuerung 15 zur Entscheidung über den Zeitpunkt des Stoppens und Startens des Motors 10 verwendet werden.With reference to 3 becomes a method to stop and start the engine 10 in the event that a SIN stop from the actions of the driver of the motor vehicle 5 results shown. It is understood that the method in electronic control 15 could be coded to form the primary logical steps by the electronic control 15 to decide on the timing of stopping and starting the engine 10 be used.

Das Verfahren beginnt in Kasten 110 mit sich bewegendem Fahrzeug und laufendem Motor 10 und schreitet zu Kasten 112 fort, wo die Geschwindigkeit (VSP) des Fahrzeugs 5 mit einer Geschwindigkeitsgrenze (VSPlim) verglichen wird.The procedure starts in box 110 with moving vehicle and running engine 10 and walk to box 112 away, where the speed (VSP) of the vehicle 5 is compared with a speed limit (VSP lim ).

Im Falle eines standardmäßigen SIN-Motorstopps ist die Fahrzeuggeschwindigkeitsgrenze (VSPlim) nahe null eingestellt (zum Beispiel weniger als 5 KMH), so dass die Fahrzeuggeschwindigkeit im Wesentlichen null ist, bevor ein Stoppen des Motors 10 gestattet wird.In the case of a standard SIN engine stop, the vehicle speed limit (VSP lim ) is set close to zero (for example, less than 5 KMH) so that the vehicle speed is substantially zero before stopping the engine 10 is allowed.

Wenn bei Überprüfung im Kasten 112 bestätigt wird, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit (VSP) unter der Fahrzeuggeschwindigkeitsgrenze (VSPlim) liegt, so dass das Fahrzeug stationär ist, schreitet das Verfahren zu Kasten 114 fort, ansonsten kehrt es zu Kasten 110 zurück.If checking in the box 112 it is confirmed that the vehicle speed (VSP) is below the vehicle speed limit (VSP lim ) so that the vehicle is stationary, the process proceeds to box 114 away, otherwise it returns to box 110 back.

Dann wird in Kasten 114 die Leerlaufstellung ausgewählt, und dann wird das Kupplungspedal 18 freigegeben, wodurch das Stoppen des Motors 10 eingeleitet wird, wie im Kasten 116 gezeigt.Then in box 114 the neutral position is selected, and then the clutch pedal 18 released, thereby stopping the engine 10 is initiated, as in the box 116 shown.

Dann schreitet das Verfahren zu Kasten 117 fort, um zu überprüfen, ob das Kupplungspedal 18 niedergedrückt worden ist. Während des Stoppens des Motors 10 kann der Fahrer seine Meinung ändern, die anfangs durch ein Niederdrücken des Kupplungspedals 18 angezeigt wurde. Im Falle einer Meinungsänderung muss der Motor 10 aus einem Abschaltmodus in einen Neustartmodus schalten.Then the procedure goes to box 117 Continue to check if the clutch pedal 18 has been depressed. While stopping the engine 10 The driver can change his mind, initially by depressing the clutch pedal 18 was displayed. In case of a change of mind, the engine must 10 switch from a shutdown mode to a restart mode.

Solch ein Meinungsänderungsereignis wird in den Kästen 117 und 118 gezeigt, in denen der Fahrer zunächst das Kupplungspedal 18 niederdrückt, wie in Kasten 117 gezeigt, und dann anschließend die Leerlaufstellung im Getriebe 11 deaktiviert, wie in Kasten 118 gezeigt. Bei einem Verfahren gemäß dieser Erfindung ist eine Meinungsänderung erst dann wirksam, wenn der Fahrer die Leerlaufstellung während der Motorabschaltungszeitdauer deaktiviert. Das Niederdrücken des Kupplungspedals 18 alleine beendet nicht die Motorabschaltung. Diese Situation wird durch den Pfeil von Kasten 118 zu Kasten 120 in dem Fall, in dem die Leerlaufstellung in dem Getriebe 11 während der Motorabschaltungszeitdauer nicht deaktiviert worden ist, aber das Kupplungspedal 18 niedergedrückt bleibt, gezeigt. In diesem Fall verlangsamt sich der Motor 10 weiter, bis er schließlich stoppt, wie in Kasten 120 gezeigt.Such a change of mind event will be in the boxes 117 and 118 shown in which the driver first the clutch pedal 18 depresses, as in box 117 shown, and then the idle position in the transmission 11 disabled, as in box 118 shown. In a method according to this invention, a change of mind is effective only when the driver deactivates the idle position during the engine shut-off period. The depression of the clutch pedal 18 alone does not stop the engine shutdown. This situation is indicated by the arrow of box 118 to box 120 in the case where the neutral position in the transmission 11 during the engine shutdown period has not been disabled, but the clutch pedal 18 remains depressed. In this case, the engine slows down 10 until it finally stops, as in box 120 shown.

Wenn die Leerlaufstellung aber während der Motorabschaltungszeitdauer nach Niederdrücken des Kupplungspedals 18 deaktiviert wird, dann wird ein Motorneustart ausgelöst, und das Verfahren schreitet von Kasten 118 zu Kasten 119 fort, wo der Motor 10 im Anschluss an den Neustart neu gestartet wird. Dann endet das Verfahren in Kasten 190.When the neutral position but during the engine shutdown period after depression of the clutch pedal 18 is deactivated, then an engine restart is triggered, and the process proceeds from box 118 to box 119 away, where the engine 10 Restarted after the restart. Then the procedure ends in box 190 ,

Bei einer auf einem herkömmlichen 12-Volt-Startermotor basierenden Motorstartvorrichtung besteht das Problem, dass ein CoM-Szenario (CoM – Change of Mind/Meinungsänderung) aufgrund dessen, dass ein Fahrer entscheidet, wegzufahren, während der Motor gestoppt wird, zu einem Abwürgen des Motors, einem verzögerten Anfahren und zu Fahrerverwirrung führen kann, was darauf zurückzuführen ist, dass eine Zeitverzögerung oftmals zum Neustart des Motors unter Verwendung eines herkömmlichen Startermotors erforderlich ist. Diese Zeitverzögerung ergibt sich aus der Tatsache, dass ein herkömmlicher Startermotor nicht eingespurt werden kann, wenn der Verbrennungsmotor über einer vordefinierten Drehzahlgrenze betrieben wird, die in manchen Fällen null ist, und aufgrund der zum tatsächlichen Einspuren des Startermotors erforderlichen Zeit. Zum Reduzieren des Auftretens von beeinträchtigten Anlässen während eines CoM-Ereignisses bei Verwendung eines Startermotors ist es deshalb wünschenswert, einen Zeitpuffer von dem Fahrer bereitzustellen, der die Absicht zum Wegfahren anzeigt, so dass vor Einrücken der Kupplung genug Zeit zum Starten des Motors zur Verfügung steht.In an engine starting device based on a conventional 12-volt starter motor, there is a problem that a CoM (Change of Mind) scenario (due to a driver deciding to drive away while the engine is stopped) causes the engine to stall Motors, delayed start-up and driver confusion may result, which is due to the fact that a time delay is often required to restart the engine using a conventional starter motor. This time delay results from the fact that a conventional starter motor can not be meshed when the engine is operating above a predefined speed limit, which in some cases is zero, and due to the time required to actually track the starter motor. Therefore, to reduce the occurrence of degraded events during a CoM event using a starter motor, it is therefore desirable to provide a time buffer from the driver indicating the intention to drive away so that enough time is available to start the engine prior to engaging the clutch ,

Das Erfordernis der Bereitstellung einer Verzögerung ist jedoch weniger kritisch, wenn der Motor nicht durch einen herkömmlichen 12-V-Startermotor gestartet wird, sondern stattdessen einen riemenintegrierten Starter-Generator (BISG) zum Neustart des Motors verwendet. Bei 48V-Mildhybrid-SIN-, -SIG- und -Misch-SIN und -SIG-Fahrzeugen kann der BISG zum Starten des Motors verwendet werden. Ein BISG steht dauerhaft mit dem Motor in Eingriff und kann somit den Motor anschleppen, selbst während der Motor abgeschaltet wird, mit wenig oder ohne Verzögerung bei seiner Erregung. Dadurch wird die Zeit zwischen der Anzeige einer Absicht zum Wegfahren durch den Fahrer und der Bereitschaft des Motors zur Bereitstellung von Drehmoment nach einem CoM-Ereignis drastisch reduziert. Infolgedessen ist ein Motorstartauslöser, der zeitlich näher am Einrücken der Kupplung durch den Fahrer liegt, wie durch diese Erfindung bereitgestellt, vorteilhafter.However, the requirement for providing deceleration is less critical if the engine is not started by a conventional 12V starter motor but instead uses a belt integrated starter generator (BISG) to restart the engine. For 48V mild hybrid SIN, SIG, and mixed SIN and SIG vehicles, the BISG can be used to start the engine. A BISG is permanently engaged with the engine and thus can tow the engine even while the engine is being shut down with little or no delay in its excitation. This drastically reduces the time between the driver's intention to drive away and the engine's readiness to provide torque after a CoM event. As a result, an engine start trigger that is closer in time to the Engagement of the clutch by the driver is more advantageous as provided by this invention.

Erneut auf Kasten 116 Bezug nehmend, schreitet das Verfahren, wenn keine Meinungsänderung des Fahrers vorliegt, von Kasten 116 über Kasten 117 zu Kasten 120 fort, mit dem Kupplungspedal 18 in der nicht niedergedrückten Stellung, wobei es sich hierbei um eine freigegebene Stellung handelt, und dem Getriebe 11 in Leerlaufstellung, was in Kombination einen erforderlichen 'gestoppten Zustand' bildet.Again on box 116 Referring to the case, if there is no change of mind of the driver, the procedure moves from box 116 about box 117 to box 120 away, with the clutch pedal 18 in the non-depressed position, which is a released position, and the transmission 11 in idle position, which in combination forms a required 'stopped state'.

Dann schreitet das Verfahren von Kasten 120 zu Kasten 122 fort, um zu überprüfen, ob das Kupplungspedal 18 niedergedrückt worden ist, wobei, wenn dies nicht der Fall ist, der Motor 10 mit dem Getriebe 11 in Leerlaufstellung gestoppt bleibt und sich das Kupplungspedal 18 in einer freigegebenen Stellung befindet und die Kästen 120 und 122 zyklisch durchläuft, bis das Kupplungspedal 18 niedergedrückt wird, zu welchem Zeitpunkt es dann zu Kasten 124 fortschreitet. Das Niederdrücken des Kupplungspedals 18 löst jedoch nicht allein einen Motorneustart aus, wie durch Kasten 124 gezeigt. Das Verfahren schreitet dann von Kasten 124 zu Kasten 126 fort, um zu überprüfen, ob die Leerlaufstellung im Getriebe 11 deaktiviert worden ist. Ist die Leerlaufstellung nicht deaktiviert worden, bleibt der Motor 10 gestoppt, und das Verfahren kehrt von Kasten 126 zu Kasten 124 zurück, wenn aber die Leerlaufstellung deaktiviert worden ist, schreitet das Verfahren von Kasten 126 zu Kasten 130 fort, wo der Motor 10 neu gestartet worden ist.Then the procedure goes from box 120 to box 122 Continue to check if the clutch pedal 18 If this is not the case, the engine has been depressed 10 with the gearbox 11 stopped in neutral position and the clutch pedal 18 located in a shared position and the boxes 120 and 122 cycles through until the clutch pedal 18 at which point it then turns to box 124 progresses. The depression of the clutch pedal 18 However, not only triggers an engine restart, as by box 124 shown. The process then proceeds from box 124 to box 126 Continue to check if the idle position in the gearbox 11 has been deactivated. If the neutral position has not been deactivated, the engine remains 10 stopped, and the process returns from box 126 to box 124 back, but if the idle position has been deactivated, the procedure goes from box 126 to box 130 away, where the engine 10 has been restarted.

Wird der Motor 10 neu gestartet, wie in Kasten 130 gezeigt, schreitet das Verfahren zu Kasten 190 fort, wo es endet.Will the engine 10 restarted, as in box 130 shown, the process goes to box 190 away, where it ends.

Deshalb wird die Deaktivierung der Leerlaufstellung nach Niederdrücken des Kupplungspedals 18 als Auslöser für den Neustart des Motors 10 verwendet, wobei das Niederdrücken des Kupplungspedals 18 keinen Start des Motors 10 verursacht. Unter Bezugnahme auf 4 wird ein Verfahren zum Stoppen und Starten des Motors 10 für den Fall gezeigt, dass sich aus den Handlungen des Fahrers des Kraftfahrzeugs 5 ein SIG-Stopp ergibt. Es versteht sich, dass das Verfahren in der elektronischen Steuerung 15 codiert sein könnte, um die primären logischen Schritte zu bilden, die durch die elektronische Steuerung 15 zur Entscheidung über den Zeitpunkt des Stoppens und Startens des Motors 10 verwendet werden.Therefore, the deactivation of the neutral position after depression of the clutch pedal 18 as a trigger for the restart of the engine 10 used, with the depression of the clutch pedal 18 no start of the engine 10 caused. With reference to 4 becomes a method to stop and start the engine 10 in the event shown from the actions of the driver of the motor vehicle 5 results in a SIG stop. It is understood that the method in electronic control 15 could be coded to form the primary logical steps by the electronic control 15 to decide on the timing of stopping and starting the engine 10 be used.

Das Verfahren beginnt in Kasten 110 mit sich bewegendem Fahrzeug und laufendem Motor und schreitet zu Kasten 112 fort, wo die Geschwindigkeit (VSP) des Fahrzeugs 5 mit einer Geschwindigkeitsgrenze (VSPlim) verglichen wird.The procedure starts in box 110 with moving vehicle and running engine and walk to box 112 away, where the speed (VSP) of the vehicle 5 is compared with a speed limit (VSP lim ).

Im Falle eines standardmäßigen SIG-Motorstopps ist die Fahrzeuggeschwindigkeitsgrenze (VSPlim) nahe null (zum Beispiel weniger als 5 KMH) eingestellt, so dass die Fahrzeuggeschwindigkeit im Wesentlichen null ist, bevor ein Stoppen des Motors 10 gestattet wird.In the case of a standard SIG engine stop, the vehicle speed limit (VSP lim ) is set near zero (eg, less than 5 KMH) so that the vehicle speed is substantially zero before stopping the engine 10 is allowed.

Wenn bei Überprüfung im Kasten 112 bestätigt wird, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit (VSP) unter der Fahrzeuggeschwindigkeitsgrenze (VSPlim) liegt, so dass das Fahrzeug stationär ist, schreitet das Verfahren zu Kasten 214 fort, ansonsten kehrt es zu Kasten 110 zurück.If checking in the box 112 it is confirmed that the vehicle speed (VSP) is below the vehicle speed limit (VSP lim ) so that the vehicle is stationary, the process proceeds to box 214 away, otherwise it returns to box 110 back.

Dann wird in Kasten 214, wenn ein Gang des Getriebes 11 eingelegt bleibt und das Kupplungspedal 18 niedergedrückt bleibt, diese Kombination als Auslöser für das Einleiten des Stoppens des Motors 10 verwendet, wie in Kasten 216 gezeigt. Obgleich dies nicht gezeigt wird, läuft der Motor unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit (VSP) weiter, wenn in Kasten 214 kein Motorstoppauslöser vorliegt.Then in box 214 when a gear of the transmission 11 remains engaged and the clutch pedal 18 remains depressed, this combination as a trigger for initiating the stopping of the engine 10 used as in box 216 shown. Although not shown, the engine continues to run regardless of vehicle speed (VSP) when in box 214 There is no engine stop trigger.

Bei einer alternativen Ausführungsform, bei der die Bremsen betätigt bleiben, was durch die Verwendung der Klammern um die Wörter "Bremspedal gedrückt" in Kasten 214 gezeigt wird, kann der gedrückte Zustand des Bremspedals in Kombination mit dem Getriebezustand und dem Kupplungspedalzustand zur Bestimmung, ob der Motor 10 gestoppt werden soll, verwendet werden.In an alternative embodiment, the brakes remain actuated, resulting in the use of the brackets around the words "brake pedal depressed" in the box 214 is shown, the depressed state of the brake pedal in combination with the transmission state and the clutch pedal state for determining whether the engine 10 should be used.

Von Kasten 216 läuft das Verfahren durch Kasten 218, wo die Leerlaufstellung durch den Fahrer während der Abschaltung des Motors 10 gewählt wird. Dann schreitet das Verfahren von Kasten 118 zu Kasten 224 fort, um zu überprüfen, ob die Leerlaufstellung während der Motorabschaltung deaktiviert worden ist. Ist die Leerlaufstellung während der Motorabschaltung deaktiviert worden, bildet dies eine Meinungsänderung des Fahrers, und der Motor wird neu gestartet, wie durch den von Kasten 224 zu Kasten 260 führenden Pfeil gezeigt. Nach Kasten 260 schreitet das Verfahren zu Kasten 290 fort, wo es endet.From box 216 the procedure goes through box 218 where the idle position by the driver during the shutdown of the engine 10 is selected. Then the procedure goes from box 118 to box 224 to check whether the neutral position has been deactivated during engine shutdown. If the idle position has been deactivated during the engine shutdown, this constitutes a change of mind of the driver, and the engine is restarted, as by the box 224 to box 260 shown leading arrow. After box 260 the procedure goes to box 290 away, where it ends.

Wenn die Leerlaufstellung während der Motorabschaltung nicht deaktiviert wird, dann schreitet das Verfahren zu Kasten 220, wo der Motor gestoppt hat.If the idle position is not deactivated during engine shutdown, then the process proceeds to the box 220 where the engine stopped.

Bei einer anderen (nicht gezeigten) Ausführungsform schreitet das Verfahren von Kasten 216 direkt zu Kasten 220, und dann wählt der Fahrer nach Stoppen des Motors die Leerlaufstellung. Diese Wahl der Leerlaufstellung würde ein zwischen den Kästen 220 und 222 liegender Schritt sein. Es versteht sich, dass die Wahl der Leerlaufstellung keinen Start des Motors verursachen wird.In another embodiment (not shown), the method proceeds from box 216 directly to box 220 , and then the driver selects the idle position after stopping the engine. This choice of idle position would be between the boxes 220 and 222 lying step. It is understood that the choice of neutral position will not cause the engine to start.

In beiden Fällen hat der Motor 10 mit dem Getriebe 11 in Leerlaufstellung und niedergedrücktem Kupplungspedal 18 nun gestoppt, dann hat der Fahrer die Wahl, das Kupplungspedal 18 niedergedrückt zu halten oder dem Kupplungspedal 18 zu gestatten, sich aus der niedergedrückten Stellung in eine nicht niedergedrückte Stellung, wie zum Beispiel in die 'gedrückte' oder 'freigegebene‘ Stellung, zu bewegen. In both cases, the engine has 10 with the gearbox 11 in neutral position and depressed clutch pedal 18 now stopped, then the driver has the choice, the clutch pedal 18 to keep depressed or the clutch pedal 18 to allow one to move from the depressed position to a non-depressed position, such as the 'depressed' or 'released' position.

Wenn das Kupplungspedal 18 niedergedrückt bleibt, dann schreitet das Verfahren von Kasten 220 über Kasten 222 zu Kasten 224 fort und schreitet ansonsten von Kasten 220 über Kasten 222 zu Kasten 230 fort.When the clutch pedal 18 depressed, then the procedure moves from box 220 about box 222 to box 224 otherwise progresses from box 220 about box 222 to box 230 continued.

Kasten 222 ist deshalb eine Überprüfung, um zu sehen, ob das Kupplungspedal 18 niedergedrückt oder nicht niedergedrückt ist. Ist es niedergedrückt, dann schreitet das Verfahren zu Kasten 224 fort, ansonsten schreitet es zu Kasten 230 fort.box 222 is therefore a check to see if the clutch pedal 18 depressed or not depressed. If it is depressed, then the procedure goes to box 224 away, otherwise it goes to box 230 continued.

Zunächst den Fall, in dem das Kupplungspedal 18 niedergedrückt bleibt, betrachtend, bleibt der Motor 10 so lange gestoppt, bis in Kasten 244 bestimmt wird, dass die Leerlaufstellung im Getriebe 11 deaktiviert worden ist. Ist die Leerlaufstellung bei Überprüfung in Kasten 224 nicht deaktiviert worden, dann kehrt das Verfahren zu Kasten 220 zurück, wie durch den Pfeil von Kasten 224 zurück zu Kasten 220 gezeigt, wobei sich das Getriebe 11 immer noch in Leerlaufstellung befindet.First, the case in which the clutch pedal 18 remains depressed, looking, the engine remains 10 so long stopped in box 244 it is determined that the idle position in the transmission 11 has been deactivated. Is the idle position in check box 224 has not been deactivated, then the method returns to box 220 back, as by the arrow from box 224 back to box 220 shown, with the gearbox 11 still in neutral position.

Die Deaktivierung der Leerlaufstellung wirkt als Auslöser für das Starten des Motors 10, und somit schreitet das Verfahren, wenn die Leerlaufstellung bei Überprüfung im Kasten 224 deaktiviert worden ist, von Kasten 224 zu Kasten 260 fort, wo der Motor 10 neu gestartet wird, und dann weiter zu Kasten 290, wo es endet.The deactivation of the neutral position acts as a trigger for starting the engine 10 , and thus the procedure proceeds when the idle position is checked in the box 224 has been disabled by box 224 to box 260 away, where the engine 10 is restarted, and then on to box 290 where it ends.

Erneut auf Kasten 220 und den Fall, in dem das Kupplungspedal 18 aus der niedergedrückten Stellung in eine nicht niedergedrückte Stellung, die entweder die gedrückte Stellung oder die freigegebene Stellung sein kann, bewegt worden ist, während sich das Getriebe 11 in der Leerlaufstellung befindet, Bezug nehmend, schreitet das Verfahren von Kasten 220 über Kasten 222 zu Kasten 230 fort, wo der Motor 10 gestoppt bleibt und das Kupplungspedal 18 nicht niedergedrückt ist. Dann schreitet das Verfahren zu Kasten 232 fort, um zu überprüfen, ob das Kupplungspedal niedergedrückt worden ist. Ist dies nicht der Fall, läuft das Verfahren zyklisch zu Kasten 230 zurück und durchläuft zyklisch die Kästen 230 und 232, bis das Kupplungspedal 18 in die niedergedrückte Stellung bewegt wird, zu welchem Zeitpunkt dann das Verfahren von Kasten 230 zu Kasten 234 fortschreitet, in dem der Motor 10 gestoppt bleibt und das Getriebe 11 in der Leerlaufstellung bleibt, das Kupplungspedal 18 jedoch nun niedergedrückt ist.Again on box 220 and the case where the clutch pedal 18 from the depressed position to a non-depressed position, which may be either the depressed position or the released position, has been moved while the transmission 11 In the idling position, referring to, the method proceeds from box 220 about box 222 to box 230 away, where the engine 10 stopped and the clutch pedal 18 not depressed. Then the procedure goes to box 232 to check if the clutch pedal has been depressed. If this is not the case, the procedure cycles to box 230 back and cycles through the boxes 230 and 232 until the clutch pedal 18 is then moved to the depressed position, at which time then the method of box 230 to box 234 progresses, in which the engine 10 stopped and the gearbox stops 11 remains in the neutral position, the clutch pedal 18 but now is depressed.

Dann schreitet das Verfahren von Kasten 234 zu Kasten 236 fort, um zu überprüfen, ob die Leerlaufstellung deaktiviert worden ist. Ist die Leerlaufstellung nicht deaktiviert worden, dann bleibt der Motor 10 gestoppt, und das Verfahren kehrt zu Kasten 234 zurück und durchläuft weiter zyklisch die Kästen 234 und 236, bis bei Überprüfung in Kasten 236 bestimmt wird, dass die Leerlaufstellung im Getriebe 11 deaktiviert worden ist. Die Deaktivierung der Leerlaufstellung wird als Auslöser für den Neustart des Motors 10 verwendet, wie durch den von Kasten 236 zu Kasten 260 führenden Pfeil gezeigt. In Kasten 260 hat der Motor 10 neu gestartet, und das Verfahren schreitet dann zu Kasten 290 fort, wo es endet.Then the procedure goes from box 234 to box 236 to check if idle position has been disabled. If the neutral position has not been deactivated, then the engine remains 10 stopped, and the process returns to box 234 back and continues cycling through the boxes 234 and 236 until checking in box 236 it is determined that the idle position in the transmission 11 has been deactivated. Deactivation of the neutral position is the trigger for restarting the engine 10 used, as by that of box 236 to box 260 shown leading arrow. In box 260 has the engine 10 Restarted, and the procedure then proceeds to box 290 away, where it ends.

Deshalb wird im Falle eines SIG-eingeleiteten Stopps, bei dem der Fahrer anschließend die Leerlaufstellung wählt, entweder während der Abschaltung oder nach dem Stoppen des Motors, die Deaktivierung der Leerlaufstellung im Getriebe 11 wieder gemäß der vorliegenden Erfindung als Auslöser für den Neustart des Motors 10 verwendet.Therefore, in the case of an SIG initiated stop, where the driver subsequently selects the neutral position, either during shutdown or after stopping the engine, deactivation of the neutral position in the transmission 11 Again, according to the present invention as a trigger for the restart of the engine 10 used.

Deshalb verwendet das Verfahren unabhängig davon, ob der Motor gestoppt hat oder sich in Leerlaufstellung oder in einem Gang befindet, die Deaktivierung der Leerlaufstellung nach dem Niederdrücken des Kupplungspedals 18 als Hauptauslöser für den Neustart des Motors 10.Therefore, regardless of whether the engine has stopped or is in neutral or in gear, the method uses the deactivation of the idle position after depressing the clutch pedal 18 as the main trigger for restarting the engine 10 ,

Durch Verwendung der Deaktivierung der Leerlaufstellung als Auslöser für den Start des Motors 10 und nicht des Niederdrückens des Kupplungspedals 18 wird ein verfrühtes Starten des Motors 10 auf ein Minimum reduziert, wodurch die Kraftstoffeffizienz maximiert wird und Abgasemissionen reduziert werden.By using the deactivation of the neutral position as a trigger for starting the engine 10 and not depressing the clutch pedal 18 will premature start of the engine 10 to a minimum, maximizing fuel efficiency and reducing exhaust emissions.

Als Alternative zu der obigen Ausführungsform könnte die Stellung des Bremspedals 19 dazu verwendet werden, das Starten des Motors 10 weiter zu verzögern. In solch einem Fall, in dem das Bremspedal 19 während des Stoppens des Motors 10 weiter gedrückt blieb, würde zwischen Kasten 224 um Kasten 260 und zwischen Kasten 236 und Kasten 260 ein zusätzlicher Test vorliegen. In beiden Fällen könnte der Test durchgeführt werden, um zu sehen, ob das Bremspedal immer noch gedrückt wird und, wenn es immer noch gedrückt wird, Starten des Motors 10 so lange zu verzögern, bis es freigegeben worden ist, oder um zu sehen, ob eine Freigabe des Bremspedals erfolgt, und wenn diese nicht erfolgt, das Starten des Motors 10 so lange zu verzögern, bis die Freigabe des Bremspedals erfolgt.As an alternative to the above embodiment, the position of the brake pedal could 19 used to start the engine 10 to delay further. In such a case, in which the brake pedal 19 while stopping the engine 10 stayed pressed, would between box 224 around box 260 and between boxes 236 and box 260 an additional test is available. In both cases, the test could be performed to see if the brake pedal is still pressed and, if still pressed, starting the engine 10 To delay until it has been released, or to see if the brake pedal is released, and if this is not done, starting the engine 10 To delay until the release of the brake pedal.

Es versteht sich, dass die in den 3 und 4 gezeigten Verfahrensschritte beispielhaft bereitgestellt werden und dass andere Kombinationen von Schritten oder andere Anordnungen der Verfahrensschritte verwendet werden könnten, um ein Verfahren bereitzustellen, bei dem die Deaktivierung der Leerlaufstellung in einem handgeschalteten Getriebe, während eine Kupplung ausgerückt bleibt, als Hauptauslöser für den Neustart eines Motors verwendet wird.It is understood that in the 3 and 4 as shown by way of example, and that other combinations of steps or other arrangements of the method steps could be used to achieve To provide a method in which the deactivation of the neutral position in a manual transmission, while a clutch remains disengaged, is used as the main trigger for the restart of an engine.

Für den Fachmann liegt auf der Hand, dass die Erfindung zwar beispielhaft unter Bezugnahme auf eine oder mehrere Ausführungsformen beschrieben worden ist, sie jedoch nicht auf die offenbarten Ausführungsformen beschränkt ist, und dass alternative Ausführungsformen konstruiert werden könnten, ohne von dem Schutzbereich der Erfindung, wie er durch die angehängten Ansprüche definiert wird, abzuweichen.It will be obvious to those skilled in the art that while the invention has been described by way of example with reference to one or more embodiments, it is not limited to the disclosed embodiments, and alternative embodiments could be constructed without departing from the scope of the invention, such as: it is defined by the appended claims.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • GB 2466040 B [0040] GB 2466040 B [0040]
  • GB 2266109 B [0040] GB 2266109 B [0040]
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  • GB 2466479 B [0040] GB 2466479 B [0040]

Claims (17)

Verfahren zum Stoppen und Starten eines Motors eines Kraftfahrzeugs mit einem über eine manuell gesteuerte Kupplung mit einem handgeschalteten Getriebe antriebsverbundenen Motor, wobei das Verfahren Stoppen des Motors basierend auf einer Kombination von mindestens des Einrückzustands der Kupplung und des Einrückzustands des Getriebes und Neustarten des Motors aus einem gestoppten Zustand, in dem die Kupplung eingerückt ist und sich das Getriebe in einem Leerlaufzustand befindet, basierend auf einer Kombination des Einrückzustands der Kupplung und des Einrückzustands des Getriebes, umfasst, wobei der Motor bei stationärem Fahrzeug gestoppt bleibt, wenn der Zustand der Kupplung zu einem ausgerückten Zustand geändert wird, und nur dann neu gestartet wird, wenn der Leerlaufzustand des Getriebes nach Änderung des Zustands der Kupplung von dem eingerückten Zustand zu einem ausgerückten Zustand deaktiviert wird.A method of stopping and starting an engine of a motor vehicle with a motor connected via a manually controlled clutch with a manual transmission, the method stopping the engine based on a combination of at least the engagement state of the clutch and the engagement state of the transmission and restarting the engine of a stopped state, in which the clutch is engaged and the transmission is in an idling state, based on a combination of the engagement state of the clutch and the engagement state of the transmission comprises, wherein the engine stops stationary vehicle when the state of the clutch to a disengaged state, and is only restarted when the idle state of the transmission is deactivated after changing the state of the clutch from the engaged state to a disengaged state. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Einrückzustand der Kupplung auf der Stellung eines Kupplungspedals basiert, das zum manuellen Steuern des Einrückens und Ausrückens der Kupplung verwendet wird, und die Kupplung sich in dem ausgerückten Zustand befindet, wenn sich das Kupplungspedal in einer niedergedrückten Stellung befindet, und in einem eingerückten Zustand befindet, wenn sich das Kupplungspedal in einer nicht niedergedrückten Stellung befindet, die eine freigegebene Stellung oder eine gedrückte Stellung umfasst.The method of claim 1, wherein the engagement state of the clutch is based on the position of a clutch pedal that is used to manually control the engagement and disengagement of the clutch, and the clutch is in the disengaged state when the clutch pedal is in a depressed position. and in an engaged state when the clutch pedal is in a non-depressed position that includes a released position or a depressed position. Verfahren nach Anspruch 2, wobei das Stoppen des Motors eingeleitet wird, wenn das Kupplungspedal bei Leerlaufstellung des Getriebes aus einer niedergedrückten Stellung in eine nicht niedergedrückte Stellung bewegt wird.The method of claim 2, wherein the stopping of the engine is initiated when the clutch pedal is moved in the neutral position of the transmission from a depressed position to a non-depressed position. Verfahren nach Anspruch 3, wobei der Motor während einer Motorabschaltung nur dann neu gestartet wird, wenn das Kupplungspedal während der Motorabschaltung niedergedrückt wird und der Leerlaufzustand des Getriebes während der Abschaltung nach Bewegung des Kupplungspedals in die niedergedrückte Stellung deaktiviert wird. The method of claim 3, wherein the engine is restarted during an engine shutdown only when the clutch pedal is depressed during engine shutdown and the idle state of the transmission is deactivated during shutdown after movement of the clutch pedal in the depressed position. Verfahren nach Anspruch 2, wobei, wenn das Stoppen des Motors bei eingelegtem Gang des Getriebes eingeleitet wird, wenn das Kupplungspedal in die niedergedrückte Stellung bewegt wird, der gestoppte Zustand erreicht wird, wenn der Zustand des Getriebes zu Leerlauf geändert wird und der Zustand der Kupplung dann von einer niedergedrückten Stellung zu der nicht niedergedrückten Stellung geändert wird.The method of claim 2, wherein, when stopping the engine is initiated with gear engaged, when the clutch pedal is moved to the depressed position, the stopped state is reached when the state of the transmission is changed to idle and the state of the clutch then changed from a depressed position to the non-depressed position. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei ein Leerlaufzustand des Getriebes deaktiviert wird, wenn ein Gangwähler aus einem definierten Leerlaufstellungsfenster herausbewegt wird.Method according to one of claims 1 to 5, wherein an idle state of the transmission is deactivated when a gear selector is moved out of a defined neutral position window. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei ein Leerlaufzustand des Getriebes deaktiviert wird, wenn ein Gangwähler in eine Stellung mit eingelegtem Gang bewegt wird.Method according to one of claims 1 to 5, wherein an idle state of the transmission is deactivated when a gear selector is moved to a position with engaged gear. System zum Stoppen und Starten eines Motors eines Kraftfahrzeugs mit einem über eine manuell gesteuerte Kupplung, deren Einrückzustand durch die Stellung eines Kupplungspedals bestimmt wird, mit einem handgeschalteten Getriebe antriebsverbundenen Motor, wobei das System eine elektronische Steuerung umfasst, die dazu angeordnet ist, Eingaben von mehreren Sensoren, darunter einem Getriebezustandssensor, einem Kupplungspedalstellungssensor, der zum Erfassen der Stellung eines Kupplungspedals verwendet wird, und einem Motordrehzahlsensor, zu empfangen, und zum Steuern des Stoppens und Startens des Motors als Reaktion auf die empfangenen Eingaben betreibbar ist, wobei die elektronische Steuerung dahingehend betreibbar ist, den Motor basierend auf einer Kombination von mindestens dem Einrückzustand der Kupplung und dem Einrückzustand des Getriebes zu stoppen und den Motor aus dem gestoppten Zustand basierend auf einer Kombination des Einrückzustands der Kupplung und des Einrückzustands des Getriebes neu zu starten, wobei im Motor-angehalten-Zustand das Fahrzeug stationär ist, sich das Kupplungspedal in einem nicht niedergedrückten Zustand befindet und sich das Getriebe in einem Leerlaufzustand befindet und die elektronische Steuerung dahingehend betreibbar ist, den Motor im gestoppten Zustand zu halten, wenn der Zustand der Kupplung von einer nicht niedergedrückten Stellung zu einer niedergedrückten Stellung geändert wird, und ferner dazu betreibbar ist, den Motor nur dann neu zu starten, wenn der Leerlaufzustand des Getriebes deaktiviert wird, nachdem erfasst worden ist, dass sich die Kupplungspedalstellung von der nicht niedergedrückten Stellung zu der niedergedrückten Stellung geändert hat.A system for stopping and starting an engine of a motor vehicle having a motor drivingly connected to a manual transmission via a manually controlled clutch whose engaged state is determined by the position of a clutch pedal, the system comprising an electronic controller arranged to input multiple Sensors, including a transmission state sensor, a clutch pedal position sensor used to detect the position of a clutch pedal, and an engine speed sensor, and operable to control the stopping and starting of the engine responsive to the received inputs, the electronic controller being operable to do so is to stop the engine based on a combination of at least the engagement state of the clutch and the engagement state of the transmission and the engine from the stopped state based on a combination of the engagement state of the clutch and the engagement state in the engine stopped state, the vehicle is stationary, the clutch pedal is in a non-depressed state, and the transmission is in an idling state and the electronic control is operable to keep the engine in the stopped state when the state of the clutch is changed from a non-depressed position to a depressed position, and is further operable to restart the engine only when the idle state of the transmission is deactivated after it has been detected that the clutch pedal position of changed the non-depressed position to the depressed position. System nach Anspruch 8, wobei sich die Kupplung in einem ausgerückten Zustand befindet, wenn die Ausgabe von dem Kupplungspedalstellungssensor anzeigt, dass sich das Kupplungspedal in einer niedergedrückten Stellung befindet, und sich in einem eingerückten Zustand befindet, wenn die Ausgabe von dem Kupplungspedalstellungssensor anzeigt, dass sich das Kupplungspedal in einer nicht niedergedrückten Stellung befindet, die eine freigegebene Stellung oder eine gedrückte Stellung umfasst.The system of claim 8, wherein the clutch is in a disengaged state when the output from the clutch pedal position sensor indicates that the clutch pedal is in a depressed position and is in an engaged state when the output from the clutch pedal position sensor indicates that the clutch pedal is in a non-depressed position that includes a released position or a depressed position. System nach Anspruch 8 oder 9, wobei das Stoppen des Motors bei Erfassen einer Leerlaufstellung des Getriebes durch den Getriebezustandssensor eingeleitet wird, wenn durch den Kupplungspedalstellungssensor erfasst wird, dass sich das Kupplungspedal aus einer niedergedrückten Stellung in eine nicht niedergedrückte Stellung bewegt hat, und der Motor nur dann während der Motorabschaltung neu gestartet wird, wenn durch den Kupplungspedalstellungssensor erfasst worden ist, dass sich das Kupplungspedal während der Abschaltung aus der nicht niedergedrückten Stellung in die niedergedrückte Stellung bewegt hat und durch den Getriebezustandssensor eine Deaktivierung des Leerlaufzustands des Getriebes erfasst worden ist, nachdem das Kupplungspedal in die niedergedrückte Stellung bewegt worden ist.The system of claim 8 or 9, wherein the stopping of the engine upon detection of an idle position of the transmission by the transmission state sensor is initiated when it is detected by the clutch pedal position sensor that the Has moved the clutch pedal from a depressed position to a non-depressed position, and the engine is restarted during the engine shutdown only when it has been detected by the clutch pedal position sensor that the clutch pedal during the shutdown moves from the non-depressed position to the depressed position has been detected by the transmission state sensor, a deactivation of the idle state of the transmission after the clutch pedal has been moved to the depressed position. System nach Anspruch 9, wobei bei Einleiten des Stoppens des Motors bei eingelegtem Gang im Getriebe, wenn erfasst wird, dass sich das Kupplungspedal in die niedergedrückte Stellung bewegt hat, der gestoppte Zustand erreicht wird, wenn der Zustand des Getriebes in die Leerlaufstellung geändert wird und der Zustand der Kupplung dann aus der niedergedrückten Stellung in die nicht niedergedrückte Stellung geändert wird.The system of claim 9, wherein upon initiation of stopping the engine with gear engaged in the transmission, when it is detected that the clutch pedal has moved to the depressed position, the stopped state is reached when the state of the transmission is changed to the neutral position and the state of the clutch is then changed from the depressed position to the non-depressed position. System nach einem der Ansprüche 8 bis 11, wobei der Einrückzustand des Getriebes durch einen Leerlaufgangsensor bestimmt wird und ein Leerlaufzustand des Getriebes deaktiviert wird, wenn durch den Leerlaufgangsensor erfasst worden ist, dass ein zum manuellen Ändern des Einrückzustands des Getriebes verwendeter Gangwähler aus einem definierten Leerlaufstellungsfenster für den Leerlaufgangsensor bewegt worden ist.The system of claim 8, wherein the engagement state of the transmission is determined by an idle speed sensor and an idle state of the transmission is disabled when the idle speed sensor has detected that a gear selector used to manually change the engagement state of the transmission is from a defined idle position window has been moved for the Leerlaufgangsensor. System nach einem der Ansprüche 8 bis 11, wobei der Zustand des Getriebes durch einen Gangeinlegungssensor erfasst wird und ein Leerlaufzustand des Getriebes deaktiviert wird, wenn durch den Gangeinlegungssensor erfasst worden ist, dass ein zum manuellen Ändern des Einrückzustands des Getriebes verwendeter Gangwähler in eine Gang-eingelegt-Stellung bewegt worden ist.The system of claim 8, wherein the state of the transmission is detected by a gear engagement sensor and an idle state of the transmission is deactivated when the gear engagement sensor has detected that a gear selector used to manually change the engagement state of the transmission is shifted to a gear position. inserted position has been moved. Kraftfahrzeug mit einem über eine manuell gesteuerte Kupplung mit einem handgeschalteten Getriebe antriebsverbundenen Motor und einem System nach einem der Ansprüche 8 bis 13 zum Steuern des Startens und Stoppens des Motors.A motor vehicle having a motor connected via a manually controlled clutch to a manual transmission and a system according to any one of claims 8 to 13 for controlling the starting and stopping of the engine. Verfahren zum Stoppen und Starten eines Motors eines Kraftfahrzeugs, im Wesentlichen wie hierin unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben.A method of stopping and starting an engine of a motor vehicle, substantially as described herein with reference to the accompanying drawings. System zum Stoppen und Starten eines Motors, im Wesentlichen wie hierin unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben.A system for stopping and starting an engine, substantially as described herein with reference to the accompanying drawings. Kraftfahrzeug, im Wesentlichen wie hierin unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben.A motor vehicle substantially as described herein with reference to the accompanying drawings.
DE102015202160.2A 2014-02-12 2015-02-06 Method for stopping and starting an engine Pending DE102015202160A1 (en)

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