DE102015122748A1

DE102015122748A1 - Pressure protection device for a railway vehicle, method for bringing about pressure equalization and rail vehicle with pressure protection device

Info

Publication number: DE102015122748A1
Application number: DE102015122748.7A
Authority: DE
Inventors: Robert Glufke
Original assignee: Bombardier Transportation GmbH
Current assignee: Alstom Transportation Germany GmbH
Priority date: 2015-12-23
Filing date: 2015-12-23
Publication date: 2017-06-29

Abstract

Es wird eine Druckschutzeinrichtung für ein Schienenfahrzeug mit mindestens einem Druckschutzventil (110, 510) und einer Steuereinrichtung (103) zur Steuerung des Druckschutzventils (110, 510) bereitgestellt. Die Druckschutzeinrichtung (100) ist zur Herbeiführung eines kontrollierten Druckausgleichs nach Auftreten eines Druckschutzereignisses eingerichtet, wobei der kontrollierte Druckausgleich durch die Steuereinrichtung (103) steuerbar ist.A pressure protection device for a rail vehicle with at least one pressure protection valve (110, 510) and a control device (103) for controlling the pressure protection valve (110, 510) is provided. The pressure protection device (100) is set up to effect a controlled pressure equalization after occurrence of a pressure protection event, wherein the controlled pressure equalization is controllable by the control device (103).

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft eine Druckschutzeinrichtung, die einen definierten Druckausgleich gestattet. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herbeiführung eines definierten Druckausgleichs, sowie ein Schienenfahrzeug mit einer Druckschutzeinrichtung.The invention relates to a pressure protection device which allows a defined pressure equalization. Furthermore, the invention relates to a method for achieving a defined pressure equalization, as well as a rail vehicle with a pressure protection device.

Vorbekannter Stand der TechnikPrior art

Schienenfahrzeuge, insbesondere Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge, werden zunehmend immer druckdichter ausgeführt, da Druckschwankungen bei der Fahrt auftreten können. Um trotzdem den Innenraum mit Frischluft versorgen zu können, weisen die Schienenfahrzeuge gesonderte Öffnungen für die Frischluftzufuhr auf, die über ein Druckschutzventil schnell verschlossen werden können, wenn Druckstöße beispielsweise bei schneller Einfahrt in einen Tunnel auftreten. Z.B. werden die Luftein- und austrittsöffnungen der Klimaanlage durch schnell schließende Klappen verschlossen, die Klimaanlage arbeitet dann im Umluftbetrieb. Dadurch sollen Druckänderungen im Innenraum der Schienenfahrzeuge vermieden werden, welche die für das Wohlbefinden der Fahrgäste zulässigen Grenzwerte übersteigen; siehe beispielsweise UIC-Kodex 660 "Bestimmungen zur Sicherheit der technischen Verträglichkeit der Hochgeschwindigkeitszüge", 2. Ausgabe, August 2002, § 4.6.2.1. Es wird weiterhin gefordert, dass diese Grenzwerte über die gesamte Lebensdauer des Schienenfahrzeugs eingehalten werden.Rail vehicles, in particular high-speed vehicles, are increasingly becoming increasingly pressure-tight, since pressure fluctuations during travel can occur. In order to still be able to provide the interior with fresh air, the rail vehicles have separate openings for the supply of fresh air, which can be quickly closed by a pressure relief valve when pressure surges occur, for example, when quickly entering a tunnel. For example, the air inlet and outlet openings of the air conditioning system are closed by quick-closing flaps, the air conditioning then works in recirculation mode. This should be avoided pressure changes in the interior of rail vehicles, which exceed the allowable for the well-being of passengers limits; see for example UIC Code 660 "Provisions on the Safety of the Technical Compatibility of High-Speed Trains", 2nd edition, August 2002, § 4.6.2.1. It is further demanded that these limit values be maintained throughout the life of the rail vehicle.

DE 201 20 291 U1 beschreibt ein Druckschutzventil für Hochgeschwindigkeitszüge mit variablem Öffnungsgrad zur Steuerung der Frischluftversorgung. Dadurch soll erreicht werden, dass nur die wirklich erforderliche Menge an Frischluft angesaugt wird und so der Energiebedarf der Klimaanlage optimiert werden kann. DE 201 20 291 U1 describes a pressure relief valve for high speed trains with variable opening degree for controlling the fresh air supply. This is to ensure that only the really required amount of fresh air is sucked in and so the energy requirements of the air conditioning can be optimized.

Nachteile des Standes der TechnikDisadvantages of the prior art

Während oder nach Auftreten eines Druckschutzereignisses (Druckstoß, Druckwelle) erfolgt ein Druckausgleich typischerweise ausschließlich über unvermeidbare Leckstellen im Schienenfahrzeug. Unter bestimmten Betriebsbedingungen (bspw. Schienenfahrzeug fährt aus kaltem Tunnel in warme Umgebung) kann zudem ein konventionell funktionierendes Druckschutzsystem länger brauchen, bis erkannt wird, dass gar kein Druckschutzfall mehr vorliegt.During or after occurrence of a pressure protection event (pressure surge, pressure wave), pressure compensation typically takes place exclusively via unavoidable leaks in the rail vehicle. Under certain operating conditions (eg rail vehicle moves from a cold tunnel to a warm environment), a conventionally functioning pressure protection system can take a longer time until it is recognized that there is no pressure protection case at all.

Die Lösungen aus dem Stand der Technik weisen den Nachteil auf, dass der auf Leckstellen basierende Druckausgleich undefiniert und z.B. bei einer hohen Dichtheit der Schienenfahrzeuge nur sehr langsam erfolgt. Im Ergebnis kann damit die Frischluftzufuhr länger als gewünscht unterbunden sein, so dass während dieser Zeit die Belüftung der Passagierräume nicht optimal ist und unnötig hohe CO₂-Werte erreicht werden.The solutions of the prior art have the disadvantage that the leak-based pressure compensation undefined and, for example, at a high density of rail vehicles takes place only very slowly. As a result, the fresh air supply can be prevented for longer than desired, so that during this time the ventilation of the passenger compartments is not optimal and unnecessarily high CO ₂ values are achieved.

Problemstellungproblem

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Druckschutzeinrichtung bereitzustellen, welche trotz Auftreten eines Druckschutzereignisses eine vordefinierte Frischluftversorgung ermöglicht.It is therefore an object of the present invention to provide a pressure protection device which allows a predefined fresh air supply despite the occurrence of a pressure protection event.

Erfindungsgemäße LösungInventive solution

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Druckschutzeinrichtung nach Anspruch 1. Weiterhin wird diese Aufgabe durch ein Verfahren nach Anspruch 9 gelöst. Weiterhin wird diese Aufgabe durch ein Schienenfahrzeug nach Anspruch 11 gelöst. Weitere Ausführungsformen, Modifikationen und Verbesserungen ergeben sich anhand der folgenden Beschreibung und der beigefügten Ansprüche.This object is achieved by a pressure protection device according to claim 1. Furthermore, this object is achieved by a method according to claim 9. Furthermore, this object is achieved by a rail vehicle according to claim 11. Other embodiments, modifications and improvements will become apparent from the following description and the appended claims.

Gemäß einer Ausführungsform wird eine Druckschutzeinrichtung für ein Schienenfahrzeug mit mindestens einem Druckschutzventil und einer Steuereinrichtung zur Steuerung des Druckschutzventils bereitgestellt. Die Druckschutzeinrichtung ist zur Herbeiführung eines kontrollierten Druckausgleichs nach Auftreten eines Druckschutzereignisses eingerichtet, wobei der kontrollierte Druckausgleich durch die Steuereinrichtung steuerbar ist.According to one embodiment, a pressure protection device for a rail vehicle with at least one pressure protection valve and a control device for controlling the pressure protection valve is provided. The pressure protection device is set up to produce a controlled pressure equalization after occurrence of a pressure protection event, wherein the controlled pressure equalization is controllable by the control device.

Im Gegensatz zu den bisherigen Lösungen erfolgt der Druckausgleich nicht mehr unkontrolliert ausschließlich über die unvermeidbaren Leckstellen im Schienenfahrzeug, sondern wird durch die Steuereinrichtung kontrolliert. Dazu kann vorgesehen sein, dass das Druckschutzventil über Einrichtungen verfügt, die einen kontrollierten Druckausgleich gestatten. Diese Einrichtungen sind so bemessen, dass ein geringer Volumenstrom eingestellt werden kann, um die geforderten Grenzwerte für Druckschwankungen einzuhalten.In contrast to the previous solutions, the pressure compensation is no longer uncontrolled exclusively on the unavoidable leaks in the rail vehicle, but is controlled by the controller. For this purpose, it may be provided that the pressure protection valve has facilities that allow a controlled pressure equalization. These devices are designed so that a low volume flow can be set to meet the required pressure fluctuation limits.

Dadurch wird der Druckausgleich zwischen innen und außen beschleunigt, die Zeit bis zum Druckausgleich zwischen Innen und Außen bzw. ein optimales τ zwischen Druckschutz und Druckausgleich kann eingestellt werden, und zwar definiert so, dass die einzuhaltenden Druckänderungswerte (in Pa/s) nicht überschritten werden. Der Beiwert für die Druckdichtheit τ ist dabei eine fahrzeugspezifische Größe und kann als Maß für die Dichtigkeit aufgefasst werden – je höher der Wert von τ, desto dichter das Fahrzeug. Mit zunehmender Abdichtung des Fahrzeugs und somit zunehmenden τ-Wert werden die Amplituden der Druckänderungen im Fahrzeuginnenraum und die Geschwindigkeit, mit der die Druckänderungen erfolgen (Gradiente).This accelerates the pressure balance between inside and outside, the time to pressure equalization between inside and outside or an optimum τ between pressure protection and pressure compensation can be set, defined so that the pressure change values to be observed (in Pa / s) are not exceeded , The coefficient for the pressure tightness τ is a vehicle-specific size and can be interpreted as a measure of the tightness - the higher the value of τ, the denser the vehicle. With increasing sealing of the vehicle and thus increasing τ value, the amplitudes of the pressure changes in Vehicle interior and the speed with which the pressure changes (gradient).

Der definierte Druckausgleich kann insbesondere dort erfolgen, wo auch das Druckschutzventil oder die Frischluftöffnungen angeordnet sind, da dort bereits alle Maßnahmen hinsichtlich Luftfilterung, Schallschutz, Konditionierung vorgesehen sind.The defined pressure compensation can be carried out in particular where the pressure protection valve or the fresh air openings are arranged, since there are already provided all measures regarding air filtering, sound insulation, conditioning.

Der dadurch bei geschlossenem Druckschutzventil ermöglichte Druckausgleich und der damit verbundene Luftaustausch mit der Umgebung des Fahrzeuges erfolgt schneller als der lediglich über die unvermeidbare Leckage erreichbare Druckausgleich, ohne dass die Forderungen an den Druckschutz verletzt werden, so dass trotz des Druckschutzes eine bestmögliche Frischluftzufuhr gewährleistet wird.The thus made possible with the pressure relief valve pressure equalization and the associated air exchange with the environment of the vehicle is faster than the achievable only on the unavoidable leakage pressure equalization without the demands on the pressure protection are violated, so that despite the pressure protection the best possible fresh air supply is guaranteed.

Der hier beschriebene Druckausgleich erfolgt im Gegensatz zu den bisherigen Lösungen gesteuert und reproduzierbar, da bei einem Druckausgleich allein über die unvermeidbaren Leckstellen deren Ausmaß weder bekannt noch für die einzelnen Schienenfahrzeuge reproduzierbar ist.The pressure equalization described here is controlled and reproducible in contrast to the previous solutions, since at a pressure equalization alone on the unavoidable leaks whose extent is neither known nor reproducible for the individual rail vehicles.

Zu diesem Zweck kann gemäß einer Ausführungsform mittels eines Druckausgleichsventils eine vordefinierte „Leckage“ und somit ein vordefinierter Ausgleich zwischen Innen- und Außendruck erreicht werden. Das Druckausgleichsventil kann als separates Ventil, als Teilfunktion des Druckschutzventils oder als Teil des Druckschutzventils ausgebildet sein.For this purpose, according to one embodiment, a predefined "leakage" and thus a predefined balance between internal and external pressure can be achieved by means of a pressure compensation valve. The pressure compensation valve may be formed as a separate valve, as a partial function of the pressure protection valve or as part of the pressure protection valve.

Gemäß einer Ausführungsform weist dazu das Druckschutzventil eine erste Ventilstellung, in der das Druckschutzventil vollständig geschlossen ist, eine zweite Ventilstellung, in der das Druckschutzventil vollständig geöffnet ist, und eine dritte Ventilstellung auf, in der das Druckschutzventil nur teilweise geöffnet ist, wobei die dritte Ventilstellung für den kontrollierten Druckausgleich während eines Druckschutzereignisses oder unmittelbar im Anschluss an dieses ausgelegt ist.According to one embodiment, the pressure protection valve has a first valve position, in which the pressure protection valve is fully closed, a second valve position, in which the pressure protection valve is fully open, and a third valve position, in which the pressure protection valve is only partially opened, wherein the third valve position is designed for controlled pressure equalization during or immediately after a pressure protection event.

Die dritte Ventilstellung ist so ausgelegt, dass sie zwar nicht für eine vollständige Frischluftversorgung oder Abfuhr von verbrauchter Luft geeignet ist, aber ein vordefinierter Druckausgleich erfolgen kann. Das Druckschutzventil übernimmt damit mit seiner dritten Ventilstellung die Funktion eines Druckausgleichsventils.The third valve position is designed so that it is not suitable for a complete fresh air supply or removal of used air, but a predefined pressure equalization can take place. The pressure protection valve thus assumes with its third valve position the function of a pressure compensation valve.

Gemäß einer Ausführungsform weist das Druckschutzventil eine Vielzahl von Öffnungen und die Öffnungen verschließbare Dichtkörper auf, wobei in der dritten Ventilstellung die Öffnungen nur teilweise durch die Dichtkörper freigegeben sind. Typischerweise werden die Öffnungen nur zu einem sehr geringen Teil freigegeben, um einen zu schnellen Druckausgleich zu vermeiden. Ausgedrückt im Verhältnis von in der dritten Ventilstellung gestattetem Volumenstrom zum in der zweiten Ventilstellung (Maximalstrom) gestattetem Volumenstrom, gestattet die dritte Ventilstellung lediglich einen Volumenstrom von maximal 0,3% oder maximal 0,5% und minimal 0,1 %, vorzugsweise von etwa 0,15%. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform gestattet die dritte Ventilstellung einen Volumenstrom von etwa 0,2%.According to one embodiment, the pressure protection valve has a plurality of openings and the openings closable sealing body, wherein in the third valve position, the openings are only partially released by the sealing body. Typically, the openings are released only to a very small extent in order to avoid too rapid pressure equalization. Expressed in the ratio of permitted in the third valve position volume flow to in the second valve position (maximum flow) permitted flow, the third valve position allows only a maximum flow of 0.3% or at most 0.5% and a minimum of 0.1%, preferably from about 0.15%. According to a preferred embodiment, the third valve position allows a volume flow of about 0.2%.

Gemäß einer Ausführungsform weist das Druckschutzventil eine Vielzahl von Öffnungen und die Öffnungen verschließbare Dichtkörper auf, wobei in der dritten Ventilstellung nur ein Teil der Öffnungen durch die Dichtkörper teilweise oder vollständig freigegeben ist. Zum Druckausgleich werden nur ein Teil, oder auch nur eine einzelne Öffnung teilweise oder vollständig freigegeben. Die einzelnen Dichtkörper sind daher separat über die Steuereinrichtung ansteuerbar.According to one embodiment, the pressure protection valve has a plurality of openings and the openings closable sealing body, wherein in the third valve position, only a portion of the openings is partially or completely released by the sealing body. For pressure equalization only a part, or even a single opening partially or completely released. The individual sealing bodies can therefore be activated separately via the control device.

Gemäß einer Ausführungsform ist die dritte Ventilstellung justierbar. Damit kann das Druckschutzventil an Veränderungen der Druckdichtheit des Schienenfahrzeugs über die Lebensdauer angepasst werden. Beispielsweise kann die dritte Ventilstellung reproduzierbar vorgegeben sein, beispielsweise über mechanische Anschläge oder dergleichen, damit der vordefinierte Druckausgleich sicher innerhalb der gesetzten Grenzwerte erfolgen kann. Ändert sich im Lauf der Lebensdauer des Schienenfahrzeugs dessen Druckdichtheit, beispielsweise durch Materialermüdung von Dichtelementen, so kann die dritte Ventilstellung daran angepasst werden, um den Druckausgleich innerhalb der Grenzwerte beizubehalten.According to one embodiment, the third valve position is adjustable. Thus, the pressure protection valve can be adapted to changes in the pressure tightness of the rail vehicle over the lifetime. For example, the third valve position can be specified reproducibly, for example via mechanical stops or the like, so that the predefined pressure compensation can take place safely within the set limit values. If, during the life of the rail vehicle, its pressure tightness changes, for example as a result of material fatigue of sealing elements, the third valve position can be adapted to maintain pressure equalization within the limit values.

Gemäß einer Ausführungsform weist die Druckschutzeinrichtung ein Druckausgleichsventil auf, das durch die Steuereinrichtung steuerbar ist. Die Druckschutzeinrichtung verfügt damit über ein separates Ventil, das speziell für den Druckausgleich vorgesehen ist.According to one embodiment, the pressure protection device has a pressure compensation valve, which can be controlled by the control device. The pressure protection device thus has a separate valve, which is specially designed for pressure equalization.

Gemäß einer Ausführungsform ist das Druckausgleichsventil einstellbar bzw. justierbar, um Veränderungen der Druckdichtheit des Schienenfahrzeugs zu kompensieren. Ausgedrückt im Verhältnis zum in der zweiten Ventilstellung (Maximalstrom) des Druckschutzventils gestatteten Volumenstrom, gestattet das Druckausgleichsventil in geöffneter Stellung einen Volumenstrom von maximal 0,3% oder maximal 0,5% und minimal 0,1 %, vorzugsweise von etwa 0,15%. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform gestattet die dritte Ventilstellung einen Volumenstrom von etwa 0,2%.In one embodiment, the pressure compensating valve is adjustable to compensate for changes in the pressure tightness of the rail vehicle. Expressed in relation to the volume flow permitted in the second valve position (maximum flow) of the pressure protection valve, the pressure compensation valve in the open position allows a maximum flow rate of 0.3% or at most 0.5% and a minimum of 0.1%, preferably of about 0.15%. , According to a preferred embodiment, the third valve position allows a volume flow of about 0.2%.

Gemäß einer Ausführungsform weist die Druckschutzeinrichtung einen mit der Steuereinrichtung verbundenen Drucksensor auf, wobei die Steuereinrichtung angepasst ist, den Druckausgleich auf Basis eines Ausgangssignals des Drucksensors zu steuern. Die Justierung des Druckausgleichsventils oder der dritten Ventilstellung kann durch die Steuereinrichtung automatisch erfolgen, indem der Verlauf des Innen- und Außendruckes während eines Druckschutzereignisses bzw. im Anschluss an ein Druckschutzereignis am Fahrzeug gemessen werden und der Verlauf des Druckes gemäß einem gewünschten Druckbeiwert τ angepasst wird. Dadurch kann beispielsweise sichergestellt werden, dass der Druckausgleich nur innerhalb der geforderten Grenzwerte erfolgt, d.h. die zulässige Druckänderung übersteigt nicht die für das Wohlbefinden der Passagiere gesetzten Werte.According to one embodiment, the pressure protection device has a pressure sensor connected to the control device, wherein the Control means is adapted to control the pressure compensation based on an output signal of the pressure sensor. The adjustment of the pressure compensation valve or the third valve position can be done automatically by the control device by the course of the internal and external pressure during a pressure protection event or following a pressure protection event on the vehicle are measured and the course of the pressure is adjusted according to a desired pressure coefficient τ. As a result, it can be ensured, for example, that the pressure compensation takes place only within the required limit values, ie the permissible pressure change does not exceed the values set for the well-being of the passengers.

Beispielsweise wird bei Feststellung eines Druckschutzfalles in Folge eines äußeren Druckstoßes oder einer äußeren Druckwelle die Druckschutzeinrichtung zunächst ein Abdichten des Schienenfahrzeugs durch Schließen des Druckschutzventils herbeiführen. Das Druckausgleichsventil ist ebenfalls geschlossen. Erst nach einer definierten und beispielsweise einstellbaren Zeit (z.B. 0,5 ... 4 s) wird das Druckausgleichsventil geöffnet oder das Druckschutzventil aus seiner ersten Ventilstellung (vollständig geschlossen) in seine dritte Ventilstellung (teilweise geöffnet) zum Zwecke des kontrollierten Druckausgleichs überführt. Zur Steuerung wird dazu die Steuereinrichtung verwendet.For example, upon detection of a pressure protection case as a result of an external pressure surge or an external pressure wave, the pressure protection device will first cause sealing of the rail vehicle by closing the pressure protection valve. The pressure compensation valve is also closed. Only after a defined and, for example, adjustable time (for example 0.5 ... 4 s) is the pressure compensation valve opened or the pressure protection valve transferred from its first valve position (fully closed) to its third valve position (partially open) for the purpose of controlled pressure equalization. To control the control device is used.

Die o.g. dritte Ventilstellung oder das Druckausgleichsventil kann gemäß einer weiteren, alternativen Ausgestaltung während des Betriebes des Schienenfahrzeuges in einer vordefinierten Stellung verbleiben und somit gemeinsam mit anderen Leckagen zwischen Fahrzeuginnenraum und Umgebung einen vordefinierten Druckausgleich bzw. einen optimierten, fest eingestellten Parameter τ ermöglichen. The o.g. third valve position or the pressure compensation valve can remain in a predefined position according to a further alternative embodiment during operation of the rail vehicle and thus allow τ together with other leaks between the vehicle interior and the environment a predefined pressure equalization or an optimized, permanently set parameters.

Gemäß einer Ausführungsform wird daher ein Verfahren zur Herbeiführung eines Druckausgleichs in einem Schienenfahrzeug bereitgestellt. Das Verfahren umfasst: Ermitteln eines Druckschutzereignisses mittels eines Drucksensors; Schließen eines Druckschutzventils sofern ein Druckschutzereignis ermittelt wurde; teilweises Öffnen des Druckschutzventils oder eines separaten Druckausgleichsventils zur Herbeiführung eines Druckausgleichs; und Öffnen des Druckschutzventils nach Beendigung des Druckschutzereignisses bzw. nach Herbeiführen des Druckausgleichs.According to one embodiment, therefore, there is provided a method for providing pressure equalization in a rail vehicle. The method comprises: determining a pressure protection event by means of a pressure sensor; Closing a pressure protection valve if a pressure protection event has been detected; partially opening the pressure protection valve or a separate pressure equalizing valve to effect pressure equalization; and opening the pressure protection valve after completion of the pressure protection event or after causing the pressure equalization.

Gemäß einer Ausführungsform wird der Druckverlauf während des Druckausgleichs erfasst und das Druckschutzventil und/oder das Druckausgleichsventil auf Basis des erfassten Druckverlaufs gesteuert. Im Fahrzeug vorhandene Leckagen werden somit in die Steuerung des Druckschutzventils bzw. des Druckausgleichsventils einbezogen. Es kann somit ein vordefinierter Druckausgleich des Fahrzeuges eingestellt werden, der durch bereits vorhandene Leckagen des Fahrzeuges und der (teilweisen) Öffnung des Druckschutzventils bzw. des Druckausgleichsventils zusammensetzt.According to one embodiment, the pressure profile is detected during the pressure compensation and the pressure protection valve and / or the pressure compensation valve is controlled on the basis of the detected pressure profile. In the vehicle existing leaks are thus included in the control of the pressure protection valve and the pressure compensation valve. It can thus be set a predefined pressure equalization of the vehicle, which is composed by already existing leaks of the vehicle and the (partial) opening of the pressure protection valve or the pressure compensation valve.

Die vorgeschlagene Druckschutzeinrichtung ist insbesondere in Schienenfahrzeugwagen mit Fahrgasträumen im Personennah- und Regionalverkehr sowie Personenfern- und Hochgeschwindigkeitsverkehr einsetzbar.The proposed pressure protection device can be used in particular in rail vehicle cars with passenger compartments in local and regional passenger and high-speed traffic.

Figurencharacters

Die beiliegenden Zeichnungen veranschaulichen Ausführungsformen und dienen zusammen mit der Beschreibung der Erläuterung der Prinzipien der Erfindung. Die Elemente der Zeichnungen sind relativ zueinander und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen entsprechend ähnliche Teile.The accompanying drawings illustrate embodiments and, together with the description, serve to explain the principles of the invention. The elements of the drawings are relative to one another and not necessarily to scale. Like reference numerals designate corresponding parts accordingly.

1 zeigt eine Druckschutzeinrichtung gemäß einer Ausführungsform. 1 shows a pressure protection device according to one embodiment.

2A und 2B zeigen die Funktionsweise einer Druckschutzeinrichtung. 2A and 2 B show the operation of a pressure protection device.

3A und 3B zeigen ein Druckschutzventil gemäß einer Ausführungsform mit unterschiedlicher Ventilstellung. 3A and 3B show a pressure protection valve according to an embodiment with different valve position.

4A und 4B zeigen ein Druckschutzventil gemäß einer Ausführungsform mit unterschiedlicher Ventilstellung zur Herbeiführung eines Druckausgleichs. 4A and 4B show a pressure protection valve according to an embodiment with different valve position to bring about a pressure equalization.

5A bis 5C zeigen ein Druckschutzventil gemäß einer Ausführungsform mit unterschiedlicher Ventilstellung zur Herbeiführung eines Druckausgleichs. 5A to 5C show a pressure protection valve according to an embodiment with different valve position to bring about a pressure equalization.

6 zeigt eine Druckschutzeinrichtung gemäß einer Ausführungsform. 6 shows a pressure protection device according to one embodiment.

Ausführungsbeispieleembodiments

1 zeigt eine Druckschutzeinrichtung gemäß einer Ausführungsform. Die Druckschutzeinrichtung 100 ist in einen Wagenkasten 200 eines Schienenfahrzeugwagens integriert und umfasst ein Steuereinrichtung 103, einen mit der Steuereinrichtung 103 verbundenen Drucksensor 104, ein Druckschutzventil 110 und ein hier separat dargestelltes Druckausgleichsventil 102. Das Druckschutzventil 110 und das Druckausgleichsventil 102 werden von der Steuereinrichtung angesteuert. Mit 210 sind im Wagenkasten 200 unvermeidbare Leckstellen bezeichnet. 1 shows a pressure protection device according to one embodiment. The pressure protection device 100 is in a car body 200 a rolling stock vehicle integrated and includes a control device 103 , one with the control device 103 connected pressure sensor 104 , a pressure protection valve 110 and a pressure compensation valve shown separately here 102 , The pressure protection valve 110 and the pressure compensation valve 102 are controlled by the control device. With 210 are in the car body 200 called unavoidable leaks.

Der Drucksensor kann im Schienenfahrzeug oder auch außerhalb des Schienenfahrzeugs angeordnet sein. Es ist auch möglich, mehrere Drucksensoren zu verwenden, die verteilt angeordnet sein können. The pressure sensor can be arranged in the rail vehicle or else outside the rail vehicle. It is also possible to use a plurality of pressure sensors, which can be distributed.

In den 2A und 2B ist die Funktionsweise der Druckschutzeinrichtung dargestellt. Im Normalbetrieb ist das Druckschutzventil 110 geöffnet, wie in 2A dargestellt. Das Druckausgleichsventil 102 kann, muss jedoch nicht geöffnet sein. Über das Druckschutzventil 110 kann die Frischluft in das Schienenfahrzeug 200 hinein- oder aus dem Schienenfahrzeug 200 herausströmen. Dies ist durch den dicken Doppelpfeil angedeutet. Gleichzeitig kann grundsätzlich auch ein Luftaustausch über die Leckage 210 erfolgen, wobei dies jedoch nur bei Druckunterschieden und in einem sehr geringen Maße erfolgt. Idealerweise weist das Schienenfahrzeug überhaupt keine Leckstellen auf. Der nur sehr geringe Luftaustausch über die Leckage 210 ist mit einem dünnen Doppelpfeil angedeutet.In the 2A and 2 B the operation of the pressure protection device is shown. In normal operation, the pressure protection valve 110 open, as in 2A shown. The pressure compensation valve 102 can, but does not have to be open. About the pressure protection valve 110 can the fresh air in the rail vehicle 200 into or out of the rail vehicle 200 flow out. This is indicated by the thick double arrow. At the same time, in principle, an exchange of air via the leakage 210 However, this is done only at pressure differences and to a very small extent. Ideally, the rail vehicle has no leaks whatsoever. The only very small air exchange via the leak 210 is indicated by a thin double arrow.

Mittels des Drucksensors 104 kann das Auftreten eines Druckschutzereignisses, beispielsweise eines äußeren Druckstoßes, erfasst werden. Übersteigt der erfasste Druckstoß einen vorgegebenen Grenzwert, wird der Druckstoß als zu berücksichtigendes Druckschutzereignis gewertet. Die Steuereinrichtung 103 schließt dann zunächst das Druckschutzventil 110 sowie das Druckausgleichsventil 102, sofern letzteres nicht verschlossen ist.By means of the pressure sensor 104 For example, the occurrence of a pressure protection event, for example an external pressure surge, can be detected. If the detected pressure surge exceeds a predetermined limit value, the pressure surge is evaluated as a pressure protection event to be considered. The control device 103 then first close the pressure protection valve 110 and the pressure compensation valve 102 if the latter is not closed.

Nach Verstreichen einer vorgegebenen und einstellbaren Zeitspanne nach Auftreten des Druckschutzereignisses wird das Druckausgleichsventil 102 geöffnet. Der dadurch ermöglichte Druckaustausch ist durch einen Doppelpfeil in 2B angedeutet. Dieser Druckausgleich erfolgt schneller als nur über die Leckage 210, die natürlich auch zum Druckausgleich beiträgt. Der unterschiedliche Beitrag von Druckausgleichsventil 102 und Leckage 210 zum Druckausgleich ist durch die unterschiedliche Strichstärke der Doppelpfeile angedeutet, die jedoch kein absolutes Maß für den Unterschied darstellt.After elapse of a predetermined and adjustable period of time after occurrence of the pressure protection event, the pressure compensation valve 102 open. The thus enabled pressure exchange is indicated by a double arrow in 2 B indicated. This pressure equalization is faster than just the leakage 210 , which of course also contributes to pressure equalization. The different contribution of pressure balance valve 102 and leakage 210 For pressure equalization is indicated by the different line width of the double arrows, which is not an absolute measure of the difference.

Während des Druckausgleichs bleibt das Druckschutzventil 110 geschlossen. In den 2A und 2B ist ein geschlossenes Ventil schwarz gekennzeichnet. Im Vergleich zwischen Druckausgleichsventil 102 und Druckschutzventil 110 ist der durch das Druckausgleichsventil 102 zugelassene Luftstrom deutlich geringer als der Maximalluftstrom, der durch das Druckschutzventil 110 im vollständig geöffneten Zustand strömen kann. Der durch das Druckausgleichsventil 102 fließende Luftstrom ist zwar gering, kann aber einen merklichen Beitrag zur Belüftung leisten. Die Funktion des Druckausgleichsventils 102 ist somit, für einen möglichst schnellen und gleichzeitig innerhalb der zulässigen Grenzwerte vertretbaren Druckausgleich zu sorgen. Das Druckausgleichsventil 102 ermöglicht so einen definierten und reproduzierbaren Druckausgleichsverlauf.During pressure equalization the pressure protection valve remains 110 closed. In the 2A and 2 B is a closed valve marked black. In comparison between pressure equalization valve 102 and pressure protection valve 110 is the through the pressure compensation valve 102 approved airflow significantly lower than the maximum airflow passing through the pressure protection valve 110 can flow in the fully open state. The through the pressure compensation valve 102 flowing airflow is low, but can make a significant contribution to ventilation. The function of the pressure compensation valve 102 Thus, it is necessary to ensure pressure compensation which is as fast as possible and at the same time within the permissible limits. The pressure compensation valve 102 thus enables a defined and reproducible pressure equalization process.

Nach erfolgtem Druckausgleich wird das Druckschutzventil 110 wieder geöffnet. Dies kann im Vergleich zu einem Druckausgleich, der nur über die Leckage 210 erfolgt, deutlich schneller erfolgen. Die hier beschriebene Herangehensweise ist insbesondere bei zunehmend druckdichter ausgeführten Schienenfahrzeugen von Vorteil, da diese nur noch einen sehr langsamen Druckausgleich gestatten.After pressure equalization, the pressure protection valve 110 opened again. This can be compared to a pressure balance that only has the leakage 210 done, done much faster. The approach described here is particularly advantageous in increasingly pressure-tight running rail vehicles, since they only allow a very slow pressure equalization.

Das Druckausgleichsventil 102 ist nachjustierbar, d.h. dessen Öffnungsquerschnitt ist veränderbar. Dies kann beispielsweise während einer Wartung erfolgen, bei der die Dichtheit des Schienenfahrzeugs 200 geprüft wird, oder auch automatisch durch die Steuereinrichtung 103, auch während des Betriebs des Schienenfahrzeuges. Hat sich die Dichtheit des Schienenfahrzeugs 200 geändert, beispielsweise verringert, kann der Öffnungsquerschnitt des Druckausgleichsventil 102 verringert werden, um den Druckausgleich innerhalb vorgegebener Werte einzugrenzen, da ja auch die Leckage 210 zum Druckausgleich beiträgt.The pressure compensation valve 102 is readjustable, ie its opening cross-section is changeable. This can be done for example during maintenance, in which the tightness of the rail vehicle 200 is checked, or automatically by the controller 103 , even during operation of the rail vehicle. Has the tightness of the rail vehicle 200 changed, for example, reduced, the opening cross-section of the pressure compensation valve 102 be reduced in order to limit the pressure equalization within predetermined values, as well as the leakage 210 contributes to pressure equalization.

Das Druckausgleichsventil 102 ist typischerweise in der Klimaanlage des Schienenfahrzeugs 200 angeordnet, da dort auch das Druckschutzventil 110 angeordnet ist.The pressure compensation valve 102 is typically in the air conditioning of the rail vehicle 200 arranged there as well as the pressure protection valve 110 is arranged.

Das Druckausgleichsventil 102 kann als separates Ventil vorgesehen oder wie in 6 angedeutet, Teil des Druckschutzventils 110 sein. Es ist auch möglich, dass die Funktion des Druckausgleichsventils 102 durch das Druckschutzventil 110 übernommen wird, wenn sich dieses in einer definierten "Offen"-Stellung halten lässtThe pressure compensation valve 102 can be provided as a separate valve or as in 6 indicated, part of the pressure protection valve 110 be. It is also possible that the function of the pressure compensation valve 102 through the pressure protection valve 110 is taken over, if this can be kept in a defined "open" position

3A und 3B zeigen ein Druckschutzventil 110, das eine solche definierte "Offen"-Stellung ermöglicht. Das Druckschutzventil 110 weist einen Ventilkörper 111 auf, der über eine Vielzahl von Öffnungen 112 verfügt, die hier in Form von Schlitzöffnungen ausgebildet sind. Die Öffnungen 112 sind durch Dichtkörper 113 in 3A vollständig verschlossen. Die schraffiert dargestellten Dichtkörper 113 sind hier in Form von Dichtlamellen ausgebildet, die in den Figuren hinter dem Ventilkörper 111 angeordnet sind. Die in 3A gezeigte Situation entspricht einer ersten Ventilstellung, bei der alle Öffnungen 112 und damit das Druckschutzventil 110 vollständig geschlossen sind. 3A and 3B show a pressure protection valve 110 which allows such a defined "open" position. The pressure protection valve 110 has a valve body 111 on, over a variety of openings 112 has, which are formed here in the form of slot openings. The openings 112 are through sealing bodies 113 in 3A completely closed. The hatched shown sealing body 113 are here in the form of sealing blades formed in the figures behind the valve body 111 are arranged. In the 3A shown situation corresponds to a first valve position, in which all openings 112 and thus the pressure protection valve 110 are completely closed.

3B zeigt eine Situation, bei der die Dichtkörper 113 lateral versetzt sind und alle Öffnungen 112 freigeben. Dies entspricht einer zweiten Ventilstellung, welche hier die maximale Offen-Stellung darstellt. Im Normalbetrieb ist das Druckschutzventil 110 in der in 3B angedeuteten zweiten Ventilstellung, d.h. zum Zwecke der Belüftung vollständig geöffnet. Bei Auftreten eines Druckschutzereignisses wird das Druckschutzventil 110 zunächst in die erste Ventilstellung, wie in 3A gezeigt, überführt. 3B shows a situation where the sealing body 113 are laterally offset and all openings 112 release. This corresponds to a second valve position, which represents the maximum open position here. In normal operation this is Pressure protection valve 110 in the in 3B indicated second valve position, that is completely open for the purpose of ventilation. When a pressure protection event occurs, the pressure protection valve becomes 110 first in the first valve position, as in 3A shown, transferred.

Um einen Druckausgleich definiert herbeizuführen, können die Dichtkörper 113 die Öffnungen 113 nur teilweise freigeben, wie in 4A angedeutet. Dadurch wird ein geringer Luftstrom ermöglicht, der so bemessen ist, dass er den Druckausgleich innerhalb der zulässigen Grenzwerte gestattet.In order to bring about a pressure compensation defined, the sealing bodies 113 the openings 113 only partially release, as in 4A indicated. This allows for a low flow of air, sized to allow pressure equalization within the allowable limits.

Alternativ ist es möglich, lediglich einen Teil der Öffnungen 112 teilweise oder vollständig freizugegeben und andere Öffnungen 112 geschlossen zu halten, wie in 4B angedeutet. In diesem Fall sind die Dichtkörper 113 einzeln oder in Gruppen unabhängig voneinander betätigbar. Die Steuerung erfolgt über die Steuereinrichtung 103.Alternatively, it is possible to have only a part of the openings 112 partially or fully released and other openings 112 keep closed as in 4B indicated. In this case, the sealing bodies 113 individually or in groups independently operable. The control takes place via the control device 103 ,

Die in 4A und 4B gezeigte Situation entspricht einer dritten Ventilstellung mit einer definierten "Offen"-Stellung. Das Druckschutzventil 110 übernimmt damit gleichsam die Funktion des Druckausgleichsventils 102. Wenn der Druckausgleich herbeigeführt wurde, wird das Druckschutzventil 110 in die zweite Ventilstellung überführt, um wieder eine Belüftung des Schienenfahrzeugs zu ermöglichen.In the 4A and 4B shown situation corresponds to a third valve position with a defined "open" position. The pressure protection valve 110 takes over the function of the pressure equalization valve 102 , When the pressure equalization has been achieved, the pressure protection valve becomes 110 transferred to the second valve position to allow ventilation of the rail vehicle again.

In den 5A bis 5C ist eine weitere Ausführungsform eines Druckschutzventils 510 gezeigt, das ebenfalls eingerichtet ist, einen definierten Druckausgleich herbeizuführen. Das Druckschutzventil 510 umfasst einen Ventilkörper 511, Öffnungen 512, die hier in Form von Kreisöffnungen ausgebildet sind, und den Öffnungen 512 zugeordnete Dichtkörper 513, die einzeln betätigbar sind. Die Dichtkörper 513 werden von oben auf die Öffnungen 512 gedrückt und verschließen diese dabei.In the 5A to 5C is another embodiment of a pressure protection valve 510 shown, which is also set up to bring about a defined pressure equalization. The pressure protection valve 510 includes a valve body 511 , Openings 512 , which are formed here in the form of circular openings, and the openings 512 associated sealing body 513 which are individually operable. The sealing body 513 be from the top of the openings 512 Press and close it.

5A zeigt eine erste Ventilstellung mit vollständig geschlossenen Öffnungen 512 während 5B eine zweite Ventilstellung mit vollständig geöffneten Öffnungen 512 zeigt. Die in 5B gezeigte Ventilstellung entspricht dabei der zweiten Ventilstellung mit maximal möglicher Öffnung. 5A shows a first valve position with fully closed openings 512 while 5B a second valve position with fully opened openings 512 shows. In the 5B shown valve position corresponds to the second valve position with maximum possible opening.

5C zeigt das Druckschutzventil 510 in seiner dritten Ventilstellung, bei der nur eine der Öffnungen 512 freigegeben ist, die anderen jedoch verschlossen sind. Weiterhin ist erkennbar, dass der Dichtkörper 513 sehr nah am Ventilkörper 511 ist und daher nur einen sehr begrenzten Luftstrom durch die Öffnung 512 ermöglicht. Dies genügt jedoch für die Herbeiführung des kontrollierten Druckausgleichs. 5C shows the pressure protection valve 510 in its third valve position, with only one of the openings 512 is released, but the others are locked. Furthermore, it can be seen that the sealing body 513 very close to the valve body 511 is and therefore only a very limited flow of air through the opening 512 allows. However, this is sufficient for the achievement of controlled pressure equalization.

Die dritten Ventilstellungen in den 4A, 4B und 5C sind einstellbar und nachjustierbar. Beispielsweise kann die in 5C gezeigte Position des rechten Dichtkörper 513 mittels justierbarer Anschläge oder anderer Mittel eingestellt werden.The third valve positions in the 4A . 4B and 5C are adjustable and readjustable. For example, the in 5C shown position of the right sealing body 513 be adjusted by means of adjustable stops or other means.

Es ist auch möglich, dass die jeweilige Ventilstellung von der Steuereinrichtung 103 in Abhängigkeit vom Druckverlauf nachgeführt wird. Der Druckverlauf kann beispielsweise mit dem Drucksensor 104 erfasst werden.It is also possible that the respective valve position of the control device 103 is tracked depending on the pressure curve. The pressure curve can, for example, with the pressure sensor 104 be recorded.

Für ein separates Druckausgleichsventil 102 kann praktisch jedes Ventil verwendet werden, sofern es über eine Offen-Stellung verfügt, die so bemessen ist, dass sie einen Druckausgleich innerhalb der zulässigen Grenzwerte ermöglicht. Bevorzugt ist das separate Druckausgleichsventil 102 ebenfalls justierbar.For a separate pressure balance valve 102 For example, virtually any valve can be used provided it has an open position that is sized to allow pressure equalization within the permissible limits. Preferably, the separate pressure compensation valve 102 also adjustable.

Wenngleich hierin spezifische Ausführungsformen dargestellt und beschrieben worden sind, liegt es im Rahmen der vorliegenden Erfindung, die gezeigten Ausführungsformen geeignet zu modifizieren, ohne vom Schutzbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen.While specific embodiments have been illustrated and described herein, it is within the scope of the present invention to properly modify the illustrated embodiments without departing from the scope of the present invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Druckschutzeinrichtung Pressure protection device
102102: Druckausgleichsventil Pressure equalization valve
103103: Steuereinrichtung control device
104104: Drucksensor pressure sensor
110, 510110, 510: Druckschutzventil Pressure protection valve
111, 511111, 511: Ventilkörper valve body
112, 512112, 512: Luftöffnungen air openings
113, 513113, 513: Dichtkörper sealing body
200200: Schienenfahrzeug / Wagenkasten Rail vehicle / car body
210210: Leckage leakage

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 20120291 U1 [0003] DE 20120291 U1 [0003]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

UIC-Kodex 660 "Bestimmungen zur Sicherheit der technischen Verträglichkeit der Hochgeschwindigkeitszüge", 2. Ausgabe, August 2002, § 4.6.2.1. [0002] UIC Code 660 "Provisions on the Safety of the Technical Compatibility of High-Speed Trains", 2nd edition, August 2002, § 4.6.2.1. [0002]

Claims

Druckschutzeinrichtung für ein Schienenfahrzeug mit mindestens einem Druckschutzventil (110, 510) und einer Steuereinrichtung (103) zur Steuerung des Druckschutzventils (110, 510), dadurch gekennzeichnet, dass die Druckschutzeinrichtung (100) zur Herbeiführung eines kontrollierten Druckausgleichs während oder nach Auftreten eines Druckschutzereignisses eingerichtet ist, wobei der kontrollierte Druckausgleich durch die Steuereinrichtung (103) steuerbar ist.Pressure protection device for a rail vehicle with at least one pressure protection valve ( 110 . 510 ) and a control device ( 103 ) for controlling the pressure protection valve ( 110 . 510 ), characterized in that the pressure protection device ( 100 ) is arranged to effect a controlled pressure equalization during or after the occurrence of a pressure protection event, the controlled pressure equalization by the control device ( 103 ) is controllable.

Druckschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckschutzventil (110, 510) eine erste Ventilstellung, in der das Druckschutzventil (110, 510) vollständig geschlossen ist, eine zweite Ventilstellung, in der das Druckschutzventil (110, 510) vollständig geöffnet ist, und eine dritte Ventilstellung aufweist, in der das Druckschutzventil (110, 510) nur teilweise geöffnet ist, wobei die dritte Ventilstellung für den kontrollierten Druckausgleich während eines Druckschutzereignisses ausgelegt ist.Pressure protection device according to claim 1, characterized in that the pressure protection valve ( 110 . 510 ) a first valve position in which the pressure protection valve ( 110 . 510 ) is completely closed, a second valve position in which the pressure protection valve ( 110 . 510 ) is fully open, and has a third valve position in which the pressure protection valve ( 110 . 510 ) is only partially opened, wherein the third valve position is designed for the controlled pressure equalization during a pressure protection event.

Druckschutzeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckschutzventil (110, 510) eine Vielzahl von Öffnungen (112, 512) und die Öffnungen (112, 512) verschließbare Dichtkörper (113, 513) aufweist, wobei in der dritten Ventilstellung die Öffnungen (112, 512) nur teilweise durch die Dichtkörper (113, 513) freigegeben sind.Pressure protection device according to claim 2, characterized in that the pressure protection valve ( 110 . 510 ) a plurality of openings ( 112 . 512 ) and the openings ( 112 . 512 ) sealable sealing bodies ( 113 . 513 ), wherein in the third valve position, the openings ( 112 . 512 ) only partially through the sealing body ( 113 . 513 ) are released.

Druckschutzeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckschutzventil (110, 510) eine Vielzahl von Öffnungen (112, 512) und die Öffnungen (112, 512) verschließbare Dichtkörper (113, 513) aufweist, wobei in der dritten Ventilstellung nur ein Teil der Öffnungen (112, 512) teilweise oder vollständig durch die Dichtkörper (113, 513) freigegeben ist.Pressure protection device according to claim 2, characterized in that the pressure protection valve ( 110 . 510 ) a plurality of openings ( 112 . 512 ) and the openings ( 112 . 512 ) sealable sealing bodies ( 113 . 513 ), wherein in the third valve position only a part of the openings ( 112 . 512 ) partially or completely through the sealing body ( 113 . 513 ) is released.

Druckschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Ventilstellung justierbar ist. Pressure protection device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the third valve position is adjustable.

Druckschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckschutzeinrichtung ein Druckausgleichsventil (102) aufweist, das durch die Steuereinrichtung (103) steuerbar ist.Pressure protection device according to claim 1, characterized in that the pressure protection device is a pressure compensation valve ( 102 ) provided by the control device ( 103 ) is controllable.

Druckschutzeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckausgleichsventil (102) justierbar ist.Pressure protection device according to claim 6, characterized in that the pressure compensation valve ( 102 ) is adjustable.

Druckschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckschutzeinrichtung einen mit der Steuereinrichtung (103) verbundenen Drucksensor (104) aufweist, und die Steuereinrichtung (103) angepasst ist, die Geschwindigkeit des Druckausgleich auf Basis eines Ausgangssignals des Drucksensors (104) zu steuern.Pressure protection device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the pressure protection device with the control device ( 103 ) connected pressure sensor ( 104 ), and the control device ( 103 ), the speed of the pressure compensation based on an output signal of the pressure sensor ( 104 ) to control.

Verfahren zur Herbeiführung eines Druckausgleichs in einem Schienenfahrzeug, umfassend: – Ermitteln eines Druckschutzereignisses mittels eines Drucksensors (104); – Schließen eines Druckschutzventils (110, 510), sofern ein Druckschutzereignis ermittelt wurde; – teilweises Öffnen des Druckschutzventils (110, 510) oder eines separaten Druckausgleichsventils (102) zur Herbeiführung eines Druckausgleichs; und – Öffnen des Druckschutzventils (110, 510) nach Beendigung des Druckschutzereignisses bzw. nach Herbeiführen des Druckausgleichs.Method for producing pressure compensation in a rail vehicle, comprising: determining a pressure protection event by means of a pressure sensor ( 104 ); Closing a pressure protection valve ( 110 . 510 ), if a pressure protection event has been identified; - partial opening of the pressure protection valve ( 110 . 510 ) or a separate pressure compensation valve ( 102 ) to effect pressure equalization; and - opening the pressure protection valve ( 110 . 510 ) after completion of the pressure protection event or after the pressure equalization has been effected.

Verfahren nach Anspruch 9, umfassend, Erfassen des Druckverlaufs während des Druckausgleichs und Steuern des Druckschutzventils (110, 510) oder des Druckausgleichsventils (102) auf Basis des erfassten Druckverlaufs.Method according to claim 9, comprising detecting the pressure course during the pressure equalization and controlling the pressure protection valve ( 110 . 510 ) or the pressure compensation valve ( 102 ) based on the recorded pressure curve.

Schienenfahrzeugwagen, gekennzeichnet durch eine Druckschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8.Rail vehicle car, characterized by a pressure protection device according to one of claims 1 to 8.