DE102015114970B4 - Rail system for a vehicle seat and vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Schienensystem (2) für einen Fahrzeugsitz (1), wobei das Schienensystem (2) mindestens aufweist:ein Schienen-Paar (3, 4), das ein fahrzeugseitig anbringbares Unterschienen-Profil (8) und ein an dem Fahrzeugsitz (1) anbringbares Oberschienen-Profil (9) aufweist,mindestens ein zwischen dem Unterschienen-Profil (8) und dem Oberschienen-Profil (9) vorgesehenes Lagerkanal-Paar (11, 12; 111, 112), das einen unteren Kanal (11) mit unteren Kugeln (20, 21, 220, 221) und einen benachbarten oberen Kanal (12) mit oberen Kugeln (22, 23, 222, 223) aufweist,wobei eine vordere Kugelposition (14) mit mindestens einer in dem unteren Kanal (11) aufgenommenen vorderen unteren Kugel (220, 221) und mindestens einer in dem oberen Kanal (12) aufgenommenen vorderen oberen Kugel (222, 223) und eine hintere Kugelposition (15) mit mindestens einer in dem unteren Kanal (12) aufgenommenen hinteren unteren Kugel (20, 21) und mindestens einer in dem oberen Kanal (12) aufgenommenen oberen hinteren Kugel (22, 23) ausgebildet ist,wobei Abstandsmittel (30, 31) zur Ausbildung eines Abstandes (d) zwischen der vorderen Kugelposition (14) und der hinteren Kugelposition (15) vorgesehen sind,wobei die vordere obere Kugelposition (14-12) des oberen Kanals (12) vor der vorderen unteren Kugelposition (14-11) des unteren Kanals (11) vorgesehen ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie hintere obere Kugelposition (15-12) des oberen Kanals (12) vor der hinteren unteren Kugelposition (15-11) des unteren Kanals (11) vorgesehen ist,in dem Lagerkanal-Paar (11, 12; 111, 112) eines der Profile (8, 9) als äußeres Profil derartig umgelegt oder umgeformt ist, dass es eine Kammer (18) mit den beiden Kanäle (11, 12) nach außen umgibt, unddas andere Profil (8, 9) als Lagerzunge (19) die beiden Kanälen (11, 12) trennt, undin der vorderen und hinteren Kugelposition (14, 15) jeweils die obere Kugelposition (14-12, 15-12) von der unteren Kugelposition (14-11, 15-11) in Längsrichtung (x) getrennt ist, indem die Lagerzunge (19) durch die Kugeln eines Kanals (11, 12) jeweils unter Querschnittsverengung des anderen Kanals (12, 11) gespannt oder verformt ist.Rail system (2) for a vehicle seat (1), the rail system (2) comprising at least: a pair of rails (3, 4) which has a lower rail profile (8) which can be attached to the vehicle and a top rail which can be attached to the vehicle seat (1) Profile (9), at least one pair of bearing channels (11, 12; 111, 112) provided between the bottom rail profile (8) and the top rail profile (9), which has a lower channel (11) with lower balls ( 20, 21, 220, 221) and an adjacent upper channel (12) with upper balls (22, 23, 222, 223), a front ball position (14) with at least one front lower one received in the lower channel (11) Ball (220, 221) and at least one front upper ball (222, 223) received in the upper channel (12) and a rear ball position (15) with at least one rear lower ball (20, 21) received in the lower channel (12) ) and at least one upper rear ball (22, 23) received in the upper channel (12) is formed, wherein spacing means (30, 31) are provided to form a distance (d) between the front ball position (14) and the rear ball position (15), the front upper ball position (14-12) of the upper channel (12) in front of the front lower ball position (14-11) of the lower channel (11), characterized in that the rear upper ball position (15-12) of the upper channel (12) before the rear lower ball position (15-11) of the lower channel (11) is provided in the pair of bearing channels (11, 12; 111, 112) one of the profiles (8, 9) is folded or reshaped as an outer profile such that it surrounds a chamber (18) with the two channels (11, 12) to the outside, and the other profile (8, 9) as Bearing tongue (19) separates the two channels (11, 12), and in the front and rear ball position (14, 15) the upper ball position (14-12, 15-12) from the lower ball position (14-11, 15-11) ) is separated in the longitudinal direction (x) by the bearing tongue (19) being tensioned or deformed by the balls of one channel (11, 12) each with a cross-sectional narrowing of the other channel (12, 11).
Description
Die Erfindung betrifft ein Schienensystem für einen Fahrzeugsitz sowie einen Fahrzeugsitz mit einem derartigen Schienensystem, insbesondere zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug.The invention relates to a rail system for a vehicle seat and a vehicle seat with such a rail system, in particular for use in a motor vehicle.
Ein derartiges Schienensystem dient zur Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes, im Allgemeinen mit zwei Schienenpaaren, die jeweils ein fahrzeugsitzseitig zu befestigendes Oberschienen-Profil und ein chassisseitig zu befestigendes Unterschienen-Profil aufweisen.Such a rail system is used for the longitudinal adjustment of a vehicle seat, generally with two pairs of rails, each having a top rail profile to be fastened on the vehicle seat side and a bottom rail profile to be fastened on the chassis side.
Zwischen dem Oberschienen-Profil und dem Unterschienen-Profil sind Kugeln bzw. Lagerkugeln zur Längsverstellung vorgesehen, im Allgemeinen in einer hinteren und einer vorderen Kugelposition. Die Kugeln sind z. B. in sich zwischen dem Oberschienen-Profil und dem Unterschienen-Profil in Längsrichtung erstreckenden Kanälen aufgenommen, so dass die Kugelpositionen die Lagerbereiche definieren.Balls or bearing balls for longitudinal adjustment are provided between the top rail profile and the bottom rail profile, generally in a rear and a front ball position. The balls are e.g. B. in between the top rail profile and the bottom rail profile in the longitudinally extending channels, so that the ball positions define the bearing areas.
In unteren Kanälen rollen die Kugeln auf dem Unterschienen-Profil ab und tragen auf ihrer Oberseite das Oberschienen-Profil. Die in den unteren Kanälen aufgenommenen (unteren) Kugeln tragen somit das Gewicht des Fahrzeugsitzes. In oberen Kanälen rollen entsprechend die Kugeln auf dem Oberschienen-Profil ab und tragen auf ihrer Oberseite das Unterschienen-Profil; die in den oberen Kanälen aufgenommenen (oberen) Kugeln dienen somit insbesondere dazu, ein Klappern und Kippmomente oder Zugkräfte nach oben abzufangen. Die Kanalausbildungen sind zum Beispiel durch geeignete Formgebungen der Profile möglich. Ein Schienenpaar kann zum Beispiel links und rechts jeweils einen oberen und einen unteren Kanal aufweisen. Die vordere und hintere Kugelposition ist im Allgemeinen durch geeignete Abstandsmittel festgelegt. Bei Schienensystemen mit Kugelaufnahmen bzw. Kugelkäfigen werden die Kugeln entsprechend in ihren Kugelaufnahmen geführt, die auch als Abstandsmittel zur Sicherstellung des Abstandes zwischen den Kugelpositionen dienen können. Endanschläge der Sitzverstellung können zum Beispiel durch Verengungen oder Querschnittsverjüngungen der Kanäle ausgebildet werden.In the lower channels, the balls roll on the bottom rail profile and carry the top rail profile on their top. The (lower) balls received in the lower channels thus bear the weight of the vehicle seat. In the upper channels, the balls roll on the top rail profile and carry the bottom rail profile on their top; the (upper) balls received in the upper channels thus serve in particular to absorb rattling and tilting moments or tensile forces upwards. The channel designs are possible, for example, by suitable shaping of the profiles. For example, a pair of rails can have an upper and a lower channel on the left and right. The front and rear ball positions are generally determined by suitable spacing means. In the case of rail systems with ball receptacles or ball cages, the balls are guided accordingly in their ball receptacles, which can also serve as spacing means to ensure the distance between the ball positions. End stops of the seat adjustment can be formed, for example, by narrowing or narrowing the cross-section of the channels.
Die
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Derartige Systeme sind jedoch aufwendig und führen zu hohem Gewicht und hohen Herstellungskosten, wobei eine geeignete Dimensionierung und Anzahl der Kugeln zum Abfangen der Kräfte und Momente des Fahrzeugsitzes erforderlich ist.However, such systems are complex and lead to high weight and high manufacturing costs, a suitable dimensioning and number of balls being necessary to absorb the forces and moments of the vehicle seat.
Die
Die
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schienensystem für einen Fahrzeugsitz und einen derartigen Fahrzeugsitz zu schaffen, die mit geringem Aufwand eine sichere Aufnahme der auf dem Fahrzeugsitz einwirkenden Belastungen ermöglichen.The invention has for its object to provide a rail system for a vehicle seat and such a vehicle seat that allow safe absorption of the loads acting on the vehicle seat with little effort.
Diese Aufgabe wird durch ein Schienensystem mit den Merkmalen nach Anspruch 1 sowie einen Fahrzeugsitz mit einem derartigen Schienensystem gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.This object is achieved by a rail system with the features of claim 1 and a vehicle seat with such a rail system. The sub-claims describe preferred further developments.
Somit wird ein Schienensystem geschaffen, das mindestens ein Schienenpaar mit einem Oberschienen-Profil und einem Unterschienen-Profil aufweist, zwischen denen mindestens ein Kanal-Paar mit einem oberen Kanal und einem unteren Kanal zur Aufnahme oberer Kugeln bzw. unterer Kugeln ausgebildet ist. Der untere Kanal und obere Kanal sind hierbei benachbart, d.h. sie grenzen aneinander an und/oder liegen in vertikaler Richtung zumindest teilweise übereinander.A rail system is thus created which has at least one pair of rails with an upper rail profile and a lower rail profile, between which at least one channel pair is formed with an upper channel and a lower channel for receiving upper balls or lower balls. The lower channel and upper channel are adjacent, i.e. they adjoin one another and / or are at least partially one above the other in the vertical direction.
Indem die oberen Kugeln und die unteren Kugeln zueinander beabstandet sind und somit nicht auf der gleichen Längsposition bzw. x-Position angeordnet sind, kann eine Verspannung der Kugeln zwischen dem Oberschienen-Profil und dem Unterschienen-Profil erreicht werden. So ist eines der Profile umgelegt und bildet hierdurch einen Lagerraum bzw. Kanal, in den bzw. das das andere Profil als Lagerzunge eingreift und hierdurch den oberen von dem unteren Kanal trennt. Somit engt eine im unteren Kanal mit Verspannung aufgehobene untere Kugel den Querschnitt des oberen Kanals ein und umgekehrt, sodass die oberen Kugeln und unteren Kugeln in Längsrichtung voneinander beabstandet sind.By spacing the upper balls and the lower balls from each other and thus not are arranged in the same longitudinal position or x position, the balls can be braced between the top rail profile and the bottom rail profile. One of the profiles is folded over and thereby forms a storage space or channel into which the other profile engages as a bearing tongue and thereby separates the upper from the lower channel. Thus, a lower ball released with tension in the lower channel narrows the cross section of the upper channel and vice versa, so that the upper balls and lower balls are spaced apart in the longitudinal direction.
Die Lagerung erfolgt mindestens in einer vorderen Kugelposition und einer hinteren Kugelposition, sodass in dem oberen Kanal eine obere vordere und ein obere hintere Kugelposition und entsprechend in dem unteren Kanal eine untere vordere und eine untere hintere Kugelposition ausgebildet sind, wobei jede Kugelposition mindestens eine, vorzugsweise mindestens zwei Kugeln aufweist.The storage takes place at least in a front ball position and a rear ball position, so that in the upper channel an upper front and an upper rear ball position and correspondingly in the lower channel a lower front and a lower rear ball position are formed, each ball position at least one, preferably has at least two balls.
Das Schienenpaar kann insbesondere links und rechts jeweils ein derartiges Kanal-Paar aufweisen, so dass es zusammen vier Kanäle aufweist. Grundsätzlich kann das Schienenpaar jedoch z. B. auf einer Seite - links oder rechts - eine Lagerung mit z. B. lediglich einem Kanal statt eines Kanal-Paares aufweisen.The pair of rails can in particular have such a pair of channels on the left and right, so that it has four channels together. Basically, however, the pair of rails z. B. on one side - left or right - storage with z. B. have only one channel instead of a pair of channels.
Die Abstände in Längsrichtung zwischen einer vorderen Kugelposition und einer hinteren Kugelposition werden in dem oberen Kanal und unteren Kanal jeweils durch Abstandsmittel sichergestellt. Hierbei ist die vordere obere Kugelposition, die durch die vorderen oberen Kugeln, das heißt im oberen Kanal definiert ist, in Längsrichtung vor der vorderen unteren Kugelposition, das heißt den unteren Kugeln im unteren Kanal angeordnet, und die hintere obere Kugelposition wiederum vor der hinteren unteren Kugelposition angeordnet.The longitudinal distances between a front ball position and a rear ball position are ensured in the upper channel and lower channel, respectively, by spacing means. Here, the front upper ball position, which is defined by the front upper balls, that is to say in the upper channel, is arranged in the longitudinal direction in front of the front lower ball position, that is to say the lower balls in the lower channel, and the rear upper ball position is again in front of the rear lower Ball position arranged.
Vorteilhafterweise können die Abstandsmittel des oberen Kanals und des unteren Kanals gleich lang bzw. auch gleich ausgebildet sein. Advantageously, the spacing means of the upper channel and the lower channel can be of the same length or of the same design.
Erfindungsgemäß werden einige Vorteile erreicht:
- Es ist eine einfache Ausbildung möglich. Indem die Kugeln zwischen den Profilen verspannt sind, wird eine sichere, feste und klapperfreie Ausbildung gewährleistet. Die vordere obere Kugelposition und die vordere untere Kugelposition sind somit in Längsrichtung getrennt, entsprechend auch die hintere obere Kugelposition und hintere untere Kugelposition.
- Simple training is possible. By tensioning the balls between the profiles, a safe, firm and rattle-free training is guaranteed. The front upper ball position and the front lower ball position are thus separated in the longitudinal direction, as are the rear upper ball position and rear lower ball position.
Erfindungsgemäß ist hierbei die vordere obere Kugelposition in Längsrichtung vor der vorderen unteren Kugelposition ausgebildet ist und die hintere obere Kugelposition in Längsrichtung vor der hinteren unteren Kugelposition. Somit ist der vordere obere Lagerbereich vor dem vorderen unteren Lagerbereich und der hintere obere Lagerbereich vor dem hinteren unteren Lagerbereich angeordnet. Dem liegt die Überlegung zugrunde, dass auf einen Fahrzeugsitz - neben den Kräften in Längsrichtung - insbesondere auch Kippmomente nach hinten einwirken; so kann zum Beispiel ein Sitzinsasse einer hinteren Sitzreihe den Fahrzeugsitz im Bereich der Rückenlehne, zum Beispiel am oberen Ende der Rückenlehne ergreifen und nach hinten ziehen. Dies kann zum Beispiel beim Einsteigen und Aussteigen erfolgen, wobei die Rückenlehne des vorderen Sitzes als Haltegriff oder auch zum Aufstehen benutzt wird; weiterhin kann ein hinterer Sitzinsasse zum Beispiel die Rückenlehne des vorderen Sitzes nach hinten ziehen, um einem vorderen Sitzinsassen etwas zu reichen usw.. Auch die Belastung durch den vorderen Sitzinsassen selbst auf die Rückenlehne drückt diese eher nach hinten.According to the invention, the front upper ball position is formed in the longitudinal direction before the front lower ball position and the rear upper ball position in the longitudinal direction before the rear lower ball position. The front upper storage area is thus arranged in front of the front lower storage area and the rear upper storage area in front of the rear lower storage area. This is based on the consideration that a vehicle seat - in addition to the forces in the longitudinal direction - in particular also has tilting moments to the rear; For example, a seat occupant of a rear row of seats can grip the vehicle seat in the area of the backrest, for example at the upper end of the backrest, and pull it back. This can be done, for example, when getting in and out, using the backrest of the front seat as a handle or for getting up; Furthermore, a rear seat occupant can, for example, pull the backrest of the front seat backwards in order to give something to a front seat occupant, etc. Also, the load caused by the front seat occupant itself on the backrest tends to push it backwards.
Aufgrund des großen Hebelarms bei einer auf die Rückenlehne nach hinten wirkenden Zugkraft tritt somit an dem Schienensystem ein Kippmoment auf, bei dem der vordere Lagerbereich, d.h. die vordere Kugelposition, auf Zug nach oben, und der hintere Lagerbereich, d.h. die hintere Kugelposition, auf Druck nach unten belastet wird. Indem somit die vordere obere Kugelposition vor der hinteren oberen Kugelposition angeordnet ist, und weiterhin die hintere untere Kugelposition hinter der hinteren oberen Kugelposition angeordnet ist, kann ein großer Längsabstand dieser beiden relevanten Kugelpositionen bzw. Lagerbereiche erreicht werden. Durch den großen Längsabstand kann somit ein hohes Stützmoment ausgebildet werden.Due to the large lever arm with a pulling force acting backwards on the backrest, a tilting moment therefore occurs on the rail system in which the front bearing area, i.e. the front ball position, pulling up, and the rear bearing area, i.e. the rear ball position, downward pressure is applied. By thus arranging the front upper ball position in front of the rear upper ball position and further arranging the rear lower ball position behind the rear upper ball position, a large longitudinal distance between these two relevant ball positions or bearing areas can be achieved. Due to the large longitudinal distance, a high support torque can be formed.
Hierbei wird erkannt, dass durch eine derartige Ausbildung gegenüber einer herkömmlichen Ausbildung, bei der im Allgemeinen Anschläge an dem unteren Profil die Längsverstellung der unteren Kugeln festlegen und somit die untere vordere Kugelposition an vorderer Position und die untere hintere Kugelposition an hinterster Position angeordnet ist, ohne Mehrkosten oder Mehraufwand eine deutliche Vergrößerung des Längsabstandes erreicht wird, zum Beispiel etwa um den doppelten Wert der Längserstreckung eines Lagerbereiches.It is recognized here that such a design compared to a conventional design in which stops on the lower profile generally determine the longitudinal adjustment of the lower balls and thus the lower front ball position is in the front position and the lower rear ball position is in the rearmost position without Additional costs or additional effort a significant increase in the longitudinal distance is achieved, for example by about twice the longitudinal extent of a storage area.
Hierdurch ergibt sich insbesondere auch eine Ausbildung, bei der die Längsabstände der beiden oberen Kugelpositionen und der beiden unteren Kugelpositionen gleich sind. Somit können insbesondere auch gleiche Abstandsmittel eingesetzt werden, wodurch die Teilezahl verringert wird. So können insbesondere auch zum Beispiel einfache Stangen oder Stäbe, zum Beispiel Kunststoff-Stäbe als Abstandsmittel in den oberen und unteren Kanal eingelegt werden.This results in particular in a design in which the longitudinal distances between the two upper ball positions and the two lower ball positions are the same. Thus, in particular, the same spacing means can also be used, whereby the number of parts is reduced. For example, simple rods or rods, for example plastic rods, can also be inserted as spacers in the upper and lower channels.
Es wird auch erkannt, dass eine Ausbildung ohne Kugelhalter oder Kugelkäfige möglich ist, da die Abstandsmittel die Kugelpositionen bzw. Lagerbereiche trennen, und sich die oberen und unteren Kugeln durch die Querschnittsverjüngung der verspannten Kanäle nicht passieren können. Somit kann eine kostengünstige Ausbildung mit geringer Teileanzahl und hoher Stabilität, insbesondere auch zum Abfangen der beschriebenen, auf den Fahrzeugsitz bzw. die Rückenlehne nach hinten wirkenden Kippmomente erreicht werden. It is also recognized that a design without a ball holder or ball cages is possible since the spacing means separate the ball positions or bearing areas and the upper and lower balls cannot pass through the cross-sectional tapering of the tensioned channels. In this way, a cost-effective design with a low number of parts and high stability, in particular also for intercepting the described tilting moments acting backwards on the vehicle seat or the backrest, can be achieved.
Ein Schienenpaar kann insbesondere auch vier Kanäle, das heißt an jeder Seite - links und rechts - jeweils einen oberen Kanal und unteren Kanal aufweisen. Die Kanalausbildungen können gleich oder gleichartig, zum Beispiel auch um 180° rotationssymmetrisch zueinander ausgebildet werden. Hierdurch ist auch eine gleiche Ausbildung des Oberschienen-Profils und Unterschienen-Profils und somit eine Verringerung der Teileanzahl möglich.A pair of rails can in particular also have four channels, that is to say on each side - left and right - each have an upper channel and a lower channel. The channel designs can be designed identically or similarly, for example also rotationally symmetrical to one another by 180 °. This also makes it possible to design the top rail profile and bottom rail profile in the same way and thus to reduce the number of parts.
In jeder unteren und oberen Kugelposition können jeweils ein oder mehr, zum Beispiel zwei aneinanderliegende Kugeln eingesetzt werden.In each lower and upper ball position one or more, for example two balls lying next to each other can be used.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einer Ausführungsform näher erläutert. Es zeigen:
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1 einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz in Seitenansicht; -
2 einen Querschnitt durch das rechte Schienen-Paar in einem Lagerbereich; -
3 den gestuftenSchnitt A-A aus 2 zur Darstellung der Anordnung der Lagerbereiche.
-
1 a vehicle seat according to the invention in side view; -
2nd a cross section through the right pair of rails in a storage area; -
3rd the graded cut AA2nd to show the arrangement of the storage areas.
Ein Fahrzeugsitz
Jedes Schienen-Paar
Entsprechend sind am rechten oberen Bereich der
Gemäß
Nachfolgend wird im Wesentlichen die weitere Ausbildung der hinteren Kugelposition
Die unteren Kugeln
Die vordere Kugelposition
In jeder Kugelposition - sowohl in der vorderen Kugelposition
Die Kugeln
Somit sind Kugelaufnahmen wie zum Beispiel ein Kugelkäfig, bzw. eine die Kugeln zum vorderen Kugelanschlag
Falls gemäß
Somit erfolgt eine Abstützung bzw. ein dem Kippmoment M entgegenwirkendes Abstützmoment mit einem vergrößerten Abstand d+dd. Gegenüber einer Anordnung, bei der zum Beispiel die oberen vorderen Kugeln
Das Schienensystem ist mit geringen Kosten und geringem Fertigungsaufwand und wenigen Teilen ausbildbar durch entsprechende Ausbildung der Profile
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R083 | Amendment of/additions to inventor(s) | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, 31655 STADTHAGEN, DE |
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R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |