DE102015114970B4 - Rail system for a vehicle seat and vehicle seat - Google Patents

Abstract

Schienensystem (2) für einen Fahrzeugsitz (1), wobei das Schienensystem (2) mindestens aufweist:ein Schienen-Paar (3, 4), das ein fahrzeugseitig anbringbares Unterschienen-Profil (8) und ein an dem Fahrzeugsitz (1) anbringbares Oberschienen-Profil (9) aufweist,mindestens ein zwischen dem Unterschienen-Profil (8) und dem Oberschienen-Profil (9) vorgesehenes Lagerkanal-Paar (11, 12; 111, 112), das einen unteren Kanal (11) mit unteren Kugeln (20, 21, 220, 221) und einen benachbarten oberen Kanal (12) mit oberen Kugeln (22, 23, 222, 223) aufweist,wobei eine vordere Kugelposition (14) mit mindestens einer in dem unteren Kanal (11) aufgenommenen vorderen unteren Kugel (220, 221) und mindestens einer in dem oberen Kanal (12) aufgenommenen vorderen oberen Kugel (222, 223) und eine hintere Kugelposition (15) mit mindestens einer in dem unteren Kanal (12) aufgenommenen hinteren unteren Kugel (20, 21) und mindestens einer in dem oberen Kanal (12) aufgenommenen oberen hinteren Kugel (22, 23) ausgebildet ist,wobei Abstandsmittel (30, 31) zur Ausbildung eines Abstandes (d) zwischen der vorderen Kugelposition (14) und der hinteren Kugelposition (15) vorgesehen sind,wobei die vordere obere Kugelposition (14-12) des oberen Kanals (12) vor der vorderen unteren Kugelposition (14-11) des unteren Kanals (11) vorgesehen ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie hintere obere Kugelposition (15-12) des oberen Kanals (12) vor der hinteren unteren Kugelposition (15-11) des unteren Kanals (11) vorgesehen ist,in dem Lagerkanal-Paar (11, 12; 111, 112) eines der Profile (8, 9) als äußeres Profil derartig umgelegt oder umgeformt ist, dass es eine Kammer (18) mit den beiden Kanäle (11, 12) nach außen umgibt, unddas andere Profil (8, 9) als Lagerzunge (19) die beiden Kanälen (11, 12) trennt, undin der vorderen und hinteren Kugelposition (14, 15) jeweils die obere Kugelposition (14-12, 15-12) von der unteren Kugelposition (14-11, 15-11) in Längsrichtung (x) getrennt ist, indem die Lagerzunge (19) durch die Kugeln eines Kanals (11, 12) jeweils unter Querschnittsverengung des anderen Kanals (12, 11) gespannt oder verformt ist.Rail system (2) for a vehicle seat (1), the rail system (2) comprising at least: a pair of rails (3, 4) which has a lower rail profile (8) which can be attached to the vehicle and a top rail which can be attached to the vehicle seat (1) Profile (9), at least one pair of bearing channels (11, 12; 111, 112) provided between the bottom rail profile (8) and the top rail profile (9), which has a lower channel (11) with lower balls ( 20, 21, 220, 221) and an adjacent upper channel (12) with upper balls (22, 23, 222, 223), a front ball position (14) with at least one front lower one received in the lower channel (11) Ball (220, 221) and at least one front upper ball (222, 223) received in the upper channel (12) and a rear ball position (15) with at least one rear lower ball (20, 21) received in the lower channel (12) ) and at least one upper rear ball (22, 23) received in the upper channel (12) is formed, wherein spacing means (30, 31) are provided to form a distance (d) between the front ball position (14) and the rear ball position (15), the front upper ball position (14-12) of the upper channel (12) in front of the front lower ball position (14-11) of the lower channel (11), characterized in that the rear upper ball position (15-12) of the upper channel (12) before the rear lower ball position (15-11) of the lower channel (11) is provided in the pair of bearing channels (11, 12; 111, 112) one of the profiles (8, 9) is folded or reshaped as an outer profile such that it surrounds a chamber (18) with the two channels (11, 12) to the outside, and the other profile (8, 9) as Bearing tongue (19) separates the two channels (11, 12), and in the front and rear ball position (14, 15) the upper ball position (14-12, 15-12) from the lower ball position (14-11, 15-11) ) is separated in the longitudinal direction (x) by the bearing tongue (19) being tensioned or deformed by the balls of one channel (11, 12) each with a cross-sectional narrowing of the other channel (12, 11).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienensystem für einen Fahrzeugsitz sowie einen Fahrzeugsitz mit einem derartigen Schienensystem, insbesondere zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug.The invention relates to a rail system for a vehicle seat and a vehicle seat with such a rail system, in particular for use in a motor vehicle.

Ein derartiges Schienensystem dient zur Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes, im Allgemeinen mit zwei Schienenpaaren, die jeweils ein fahrzeugsitzseitig zu befestigendes Oberschienen-Profil und ein chassisseitig zu befestigendes Unterschienen-Profil aufweisen.Such a rail system is used for the longitudinal adjustment of a vehicle seat, generally with two pairs of rails, each having a top rail profile to be fastened on the vehicle seat side and a bottom rail profile to be fastened on the chassis side.

Zwischen dem Oberschienen-Profil und dem Unterschienen-Profil sind Kugeln bzw. Lagerkugeln zur Längsverstellung vorgesehen, im Allgemeinen in einer hinteren und einer vorderen Kugelposition. Die Kugeln sind z. B. in sich zwischen dem Oberschienen-Profil und dem Unterschienen-Profil in Längsrichtung erstreckenden Kanälen aufgenommen, so dass die Kugelpositionen die Lagerbereiche definieren.Balls or bearing balls for longitudinal adjustment are provided between the top rail profile and the bottom rail profile, generally in a rear and a front ball position. The balls are e.g. B. in between the top rail profile and the bottom rail profile in the longitudinally extending channels, so that the ball positions define the bearing areas.

In unteren Kanälen rollen die Kugeln auf dem Unterschienen-Profil ab und tragen auf ihrer Oberseite das Oberschienen-Profil. Die in den unteren Kanälen aufgenommenen (unteren) Kugeln tragen somit das Gewicht des Fahrzeugsitzes. In oberen Kanälen rollen entsprechend die Kugeln auf dem Oberschienen-Profil ab und tragen auf ihrer Oberseite das Unterschienen-Profil; die in den oberen Kanälen aufgenommenen (oberen) Kugeln dienen somit insbesondere dazu, ein Klappern und Kippmomente oder Zugkräfte nach oben abzufangen. Die Kanalausbildungen sind zum Beispiel durch geeignete Formgebungen der Profile möglich. Ein Schienenpaar kann zum Beispiel links und rechts jeweils einen oberen und einen unteren Kanal aufweisen. Die vordere und hintere Kugelposition ist im Allgemeinen durch geeignete Abstandsmittel festgelegt. Bei Schienensystemen mit Kugelaufnahmen bzw. Kugelkäfigen werden die Kugeln entsprechend in ihren Kugelaufnahmen geführt, die auch als Abstandsmittel zur Sicherstellung des Abstandes zwischen den Kugelpositionen dienen können. Endanschläge der Sitzverstellung können zum Beispiel durch Verengungen oder Querschnittsverjüngungen der Kanäle ausgebildet werden.In the lower channels, the balls roll on the bottom rail profile and carry the top rail profile on their top. The (lower) balls received in the lower channels thus bear the weight of the vehicle seat. In the upper channels, the balls roll on the top rail profile and carry the bottom rail profile on their top; the (upper) balls received in the upper channels thus serve in particular to absorb rattling and tilting moments or tensile forces upwards. The channel designs are possible, for example, by suitable shaping of the profiles. For example, a pair of rails can have an upper and a lower channel on the left and right. The front and rear ball positions are generally determined by suitable spacing means. In the case of rail systems with ball receptacles or ball cages, the balls are guided accordingly in their ball receptacles, which can also serve as spacing means to ensure the distance between the ball positions. End stops of the seat adjustment can be formed, for example, by narrowing or narrowing the cross-section of the channels.

Die DE 10 2007 057 804 B3 beschreibt einen derartigen Fahrzeugsitz mit Sitzschienen. Die Kugeln sind in Kugelhaltern aufgenommen, wodurch auch der Längsabstand der Kugelpositionen festgelegt wird. Das Unterschienen-Profil ist in seinen seitlichen Flanken nach innen eingebogen, wobei das Oberschienen-Profil in die seitlichen Flanken eingreift, wobei die zusätzlichen Kugelaufnahmen die Kanäle für die Kugeln definieren.The DE 10 2007 057 804 B3 describes such a vehicle seat with seat rails. The balls are held in ball holders, which also defines the longitudinal spacing of the ball positions. The bottom rail profile is bent inwards in its side flanks, the top rail profile engaging in the side flanks, the additional ball receptacles defining the channels for the balls.

Die DE 10 2011 115 948 B3 beschreibt ein ähnliches Schienensystem mit in Kugelhaltern angeordneten Kugeln, wobei die Kugellaufbahnen und Endanschläge in einer der Schienen ausgebildet sind. Der obere und untere Kanal sind somit in einem gemeinsamen Raum angeordnet, der durch die Kugelhalter entsprechend unterteilt wird.The DE 10 2011 115 948 B3 describes a similar rail system with balls arranged in ball holders, the ball raceways and end stops being formed in one of the rails. The upper and lower channel are thus arranged in a common space, which is divided accordingly by the ball holder.

Derartige Systeme sind jedoch aufwendig und führen zu hohem Gewicht und hohen Herstellungskosten, wobei eine geeignete Dimensionierung und Anzahl der Kugeln zum Abfangen der Kräfte und Momente des Fahrzeugsitzes erforderlich ist.However, such systems are complex and lead to high weight and high manufacturing costs, a suitable dimensioning and number of balls being necessary to absorb the forces and moments of the vehicle seat.

Die JP 2002 - 160 554 A beschreibt eine Schienensystem-Ausbildung für einen Fahrzeugsitz, bei der eine Aufnahme-Platte zur Aufnahme von Kugeln vorgesehen ist. Diese nimmt in einer vorderen und hinteren Kugelposition jeweils Kugeln auf. In der vorderen Kugelposition ist eine Ausbildung beschrieben, bei der drei obere Kugeln und zwei untere Kugeln jeweils in Ausschnitten der Aufnahmeplatte aufgenommen sind, wobei die beiden unteren Kugeln mittig zwischen jeweils zwei oberen Kugeln angeordnet sind.The JP 2002 - 160 554 A describes a rail system design for a vehicle seat, in which a receiving plate is provided for receiving balls. This picks up balls in a front and rear ball position. In the front ball position, an embodiment is described in which three upper balls and two lower balls are each received in cutouts in the mounting plate, the two lower balls being arranged centrally between two upper balls.

Die DE 102 06 075 A1 beschreibt ein Schienensystem für Fahrzeugsitze, bei dem jeweils eine Oberschiene und eine Unterschiene vorgesehen ist, die mit derselben Geometrie und spiegelverkehrt unter Einschluss von Kugeln ineinander gesetzt sind. Hierbei trennen Endstege der Schienen an einer Seite jeweils eine obere und untere Kugel.The DE 102 06 075 A1 describes a rail system for vehicle seats, in each of which an upper rail and a lower rail are provided, which are inserted into one another with the same geometry and mirror-inverted, including balls. End bars of the rails separate an upper and a lower ball on one side.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schienensystem für einen Fahrzeugsitz und einen derartigen Fahrzeugsitz zu schaffen, die mit geringem Aufwand eine sichere Aufnahme der auf dem Fahrzeugsitz einwirkenden Belastungen ermöglichen.The invention has for its object to provide a rail system for a vehicle seat and such a vehicle seat that allow safe absorption of the loads acting on the vehicle seat with little effort.

Diese Aufgabe wird durch ein Schienensystem mit den Merkmalen nach Anspruch 1 sowie einen Fahrzeugsitz mit einem derartigen Schienensystem gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.This object is achieved by a rail system with the features of claim 1 and a vehicle seat with such a rail system. The sub-claims describe preferred further developments.

Somit wird ein Schienensystem geschaffen, das mindestens ein Schienenpaar mit einem Oberschienen-Profil und einem Unterschienen-Profil aufweist, zwischen denen mindestens ein Kanal-Paar mit einem oberen Kanal und einem unteren Kanal zur Aufnahme oberer Kugeln bzw. unterer Kugeln ausgebildet ist. Der untere Kanal und obere Kanal sind hierbei benachbart, d.h. sie grenzen aneinander an und/oder liegen in vertikaler Richtung zumindest teilweise übereinander.A rail system is thus created which has at least one pair of rails with an upper rail profile and a lower rail profile, between which at least one channel pair is formed with an upper channel and a lower channel for receiving upper balls or lower balls. The lower channel and upper channel are adjacent, i.e. they adjoin one another and / or are at least partially one above the other in the vertical direction.

Indem die oberen Kugeln und die unteren Kugeln zueinander beabstandet sind und somit nicht auf der gleichen Längsposition bzw. x-Position angeordnet sind, kann eine Verspannung der Kugeln zwischen dem Oberschienen-Profil und dem Unterschienen-Profil erreicht werden. So ist eines der Profile umgelegt und bildet hierdurch einen Lagerraum bzw. Kanal, in den bzw. das das andere Profil als Lagerzunge eingreift und hierdurch den oberen von dem unteren Kanal trennt. Somit engt eine im unteren Kanal mit Verspannung aufgehobene untere Kugel den Querschnitt des oberen Kanals ein und umgekehrt, sodass die oberen Kugeln und unteren Kugeln in Längsrichtung voneinander beabstandet sind.By spacing the upper balls and the lower balls from each other and thus not are arranged in the same longitudinal position or x position, the balls can be braced between the top rail profile and the bottom rail profile. One of the profiles is folded over and thereby forms a storage space or channel into which the other profile engages as a bearing tongue and thereby separates the upper from the lower channel. Thus, a lower ball released with tension in the lower channel narrows the cross section of the upper channel and vice versa, so that the upper balls and lower balls are spaced apart in the longitudinal direction.

Die Lagerung erfolgt mindestens in einer vorderen Kugelposition und einer hinteren Kugelposition, sodass in dem oberen Kanal eine obere vordere und ein obere hintere Kugelposition und entsprechend in dem unteren Kanal eine untere vordere und eine untere hintere Kugelposition ausgebildet sind, wobei jede Kugelposition mindestens eine, vorzugsweise mindestens zwei Kugeln aufweist.The storage takes place at least in a front ball position and a rear ball position, so that in the upper channel an upper front and an upper rear ball position and correspondingly in the lower channel a lower front and a lower rear ball position are formed, each ball position at least one, preferably has at least two balls.

Das Schienenpaar kann insbesondere links und rechts jeweils ein derartiges Kanal-Paar aufweisen, so dass es zusammen vier Kanäle aufweist. Grundsätzlich kann das Schienenpaar jedoch z. B. auf einer Seite - links oder rechts - eine Lagerung mit z. B. lediglich einem Kanal statt eines Kanal-Paares aufweisen.The pair of rails can in particular have such a pair of channels on the left and right, so that it has four channels together. Basically, however, the pair of rails z. B. on one side - left or right - storage with z. B. have only one channel instead of a pair of channels.

Die Abstände in Längsrichtung zwischen einer vorderen Kugelposition und einer hinteren Kugelposition werden in dem oberen Kanal und unteren Kanal jeweils durch Abstandsmittel sichergestellt. Hierbei ist die vordere obere Kugelposition, die durch die vorderen oberen Kugeln, das heißt im oberen Kanal definiert ist, in Längsrichtung vor der vorderen unteren Kugelposition, das heißt den unteren Kugeln im unteren Kanal angeordnet, und die hintere obere Kugelposition wiederum vor der hinteren unteren Kugelposition angeordnet.The longitudinal distances between a front ball position and a rear ball position are ensured in the upper channel and lower channel, respectively, by spacing means. Here, the front upper ball position, which is defined by the front upper balls, that is to say in the upper channel, is arranged in the longitudinal direction in front of the front lower ball position, that is to say the lower balls in the lower channel, and the rear upper ball position is again in front of the rear lower Ball position arranged.

Vorteilhafterweise können die Abstandsmittel des oberen Kanals und des unteren Kanals gleich lang bzw. auch gleich ausgebildet sein. Advantageously, the spacing means of the upper channel and the lower channel can be of the same length or of the same design.

Erfindungsgemäß werden einige Vorteile erreicht:

• Es ist eine einfache Ausbildung möglich. Indem die Kugeln zwischen den Profilen verspannt sind, wird eine sichere, feste und klapperfreie Ausbildung gewährleistet. Die vordere obere Kugelposition und die vordere untere Kugelposition sind somit in Längsrichtung getrennt, entsprechend auch die hintere obere Kugelposition und hintere untere Kugelposition.

According to the invention, several advantages are achieved:

• Simple training is possible. By tensioning the balls between the profiles, a safe, firm and rattle-free training is guaranteed. The front upper ball position and the front lower ball position are thus separated in the longitudinal direction, as are the rear upper ball position and rear lower ball position.

Erfindungsgemäß ist hierbei die vordere obere Kugelposition in Längsrichtung vor der vorderen unteren Kugelposition ausgebildet ist und die hintere obere Kugelposition in Längsrichtung vor der hinteren unteren Kugelposition. Somit ist der vordere obere Lagerbereich vor dem vorderen unteren Lagerbereich und der hintere obere Lagerbereich vor dem hinteren unteren Lagerbereich angeordnet. Dem liegt die Überlegung zugrunde, dass auf einen Fahrzeugsitz - neben den Kräften in Längsrichtung - insbesondere auch Kippmomente nach hinten einwirken; so kann zum Beispiel ein Sitzinsasse einer hinteren Sitzreihe den Fahrzeugsitz im Bereich der Rückenlehne, zum Beispiel am oberen Ende der Rückenlehne ergreifen und nach hinten ziehen. Dies kann zum Beispiel beim Einsteigen und Aussteigen erfolgen, wobei die Rückenlehne des vorderen Sitzes als Haltegriff oder auch zum Aufstehen benutzt wird; weiterhin kann ein hinterer Sitzinsasse zum Beispiel die Rückenlehne des vorderen Sitzes nach hinten ziehen, um einem vorderen Sitzinsassen etwas zu reichen usw.. Auch die Belastung durch den vorderen Sitzinsassen selbst auf die Rückenlehne drückt diese eher nach hinten.According to the invention, the front upper ball position is formed in the longitudinal direction before the front lower ball position and the rear upper ball position in the longitudinal direction before the rear lower ball position. The front upper storage area is thus arranged in front of the front lower storage area and the rear upper storage area in front of the rear lower storage area. This is based on the consideration that a vehicle seat - in addition to the forces in the longitudinal direction - in particular also has tilting moments to the rear; For example, a seat occupant of a rear row of seats can grip the vehicle seat in the area of the backrest, for example at the upper end of the backrest, and pull it back. This can be done, for example, when getting in and out, using the backrest of the front seat as a handle or for getting up; Furthermore, a rear seat occupant can, for example, pull the backrest of the front seat backwards in order to give something to a front seat occupant, etc. Also, the load caused by the front seat occupant itself on the backrest tends to push it backwards.

Aufgrund des großen Hebelarms bei einer auf die Rückenlehne nach hinten wirkenden Zugkraft tritt somit an dem Schienensystem ein Kippmoment auf, bei dem der vordere Lagerbereich, d.h. die vordere Kugelposition, auf Zug nach oben, und der hintere Lagerbereich, d.h. die hintere Kugelposition, auf Druck nach unten belastet wird. Indem somit die vordere obere Kugelposition vor der hinteren oberen Kugelposition angeordnet ist, und weiterhin die hintere untere Kugelposition hinter der hinteren oberen Kugelposition angeordnet ist, kann ein großer Längsabstand dieser beiden relevanten Kugelpositionen bzw. Lagerbereiche erreicht werden. Durch den großen Längsabstand kann somit ein hohes Stützmoment ausgebildet werden.Due to the large lever arm with a pulling force acting backwards on the backrest, a tilting moment therefore occurs on the rail system in which the front bearing area, i.e. the front ball position, pulling up, and the rear bearing area, i.e. the rear ball position, downward pressure is applied. By thus arranging the front upper ball position in front of the rear upper ball position and further arranging the rear lower ball position behind the rear upper ball position, a large longitudinal distance between these two relevant ball positions or bearing areas can be achieved. Due to the large longitudinal distance, a high support torque can be formed.

Hierbei wird erkannt, dass durch eine derartige Ausbildung gegenüber einer herkömmlichen Ausbildung, bei der im Allgemeinen Anschläge an dem unteren Profil die Längsverstellung der unteren Kugeln festlegen und somit die untere vordere Kugelposition an vorderer Position und die untere hintere Kugelposition an hinterster Position angeordnet ist, ohne Mehrkosten oder Mehraufwand eine deutliche Vergrößerung des Längsabstandes erreicht wird, zum Beispiel etwa um den doppelten Wert der Längserstreckung eines Lagerbereiches.It is recognized here that such a design compared to a conventional design in which stops on the lower profile generally determine the longitudinal adjustment of the lower balls and thus the lower front ball position is in the front position and the lower rear ball position is in the rearmost position without Additional costs or additional effort a significant increase in the longitudinal distance is achieved, for example by about twice the longitudinal extent of a storage area.

Hierdurch ergibt sich insbesondere auch eine Ausbildung, bei der die Längsabstände der beiden oberen Kugelpositionen und der beiden unteren Kugelpositionen gleich sind. Somit können insbesondere auch gleiche Abstandsmittel eingesetzt werden, wodurch die Teilezahl verringert wird. So können insbesondere auch zum Beispiel einfache Stangen oder Stäbe, zum Beispiel Kunststoff-Stäbe als Abstandsmittel in den oberen und unteren Kanal eingelegt werden.This results in particular in a design in which the longitudinal distances between the two upper ball positions and the two lower ball positions are the same. Thus, in particular, the same spacing means can also be used, whereby the number of parts is reduced. For example, simple rods or rods, for example plastic rods, can also be inserted as spacers in the upper and lower channels.

Es wird auch erkannt, dass eine Ausbildung ohne Kugelhalter oder Kugelkäfige möglich ist, da die Abstandsmittel die Kugelpositionen bzw. Lagerbereiche trennen, und sich die oberen und unteren Kugeln durch die Querschnittsverjüngung der verspannten Kanäle nicht passieren können. Somit kann eine kostengünstige Ausbildung mit geringer Teileanzahl und hoher Stabilität, insbesondere auch zum Abfangen der beschriebenen, auf den Fahrzeugsitz bzw. die Rückenlehne nach hinten wirkenden Kippmomente erreicht werden. It is also recognized that a design without a ball holder or ball cages is possible since the spacing means separate the ball positions or bearing areas and the upper and lower balls cannot pass through the cross-sectional tapering of the tensioned channels. In this way, a cost-effective design with a low number of parts and high stability, in particular also for intercepting the described tilting moments acting backwards on the vehicle seat or the backrest, can be achieved.

Ein Schienenpaar kann insbesondere auch vier Kanäle, das heißt an jeder Seite - links und rechts - jeweils einen oberen Kanal und unteren Kanal aufweisen. Die Kanalausbildungen können gleich oder gleichartig, zum Beispiel auch um 180° rotationssymmetrisch zueinander ausgebildet werden. Hierdurch ist auch eine gleiche Ausbildung des Oberschienen-Profils und Unterschienen-Profils und somit eine Verringerung der Teileanzahl möglich.A pair of rails can in particular also have four channels, that is to say on each side - left and right - each have an upper channel and a lower channel. The channel designs can be designed identically or similarly, for example also rotationally symmetrical to one another by 180 °. This also makes it possible to design the top rail profile and bottom rail profile in the same way and thus to reduce the number of parts.

In jeder unteren und oberen Kugelposition können jeweils ein oder mehr, zum Beispiel zwei aneinanderliegende Kugeln eingesetzt werden.In each lower and upper ball position one or more, for example two balls lying next to each other can be used.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einer Ausführungsform näher erläutert. Es zeigen:

• 1 einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz in Seitenansicht;
• 2 einen Querschnitt durch das rechte Schienen-Paar in einem Lagerbereich;
• 3 den gestuften Schnitt A-A aus 2 zur Darstellung der Anordnung der Lagerbereiche.

The invention is explained below with reference to the accompanying drawings of an embodiment. Show it:

• 1 a vehicle seat according to the invention in side view;
• 2nd a cross section through the right pair of rails in a storage area;
• 3rd the graded cut AA 2nd to show the arrangement of the storage areas.

Ein Fahrzeugsitz 1 weist ein Schienensystem 2 mit einem in Fahrtrichtung x linken Schienen-Paar 3 und entsprechend einem rechten Schienen-Paar 4, einem Sitzteil 5, einer Rückenlehne 6 und beispielhaft einem Höhenverstell-Mechanismus 7, zum Beispiel mit schwenkbaren Lenkern (Schwingen), zur Höhenverstellung des Sitzteils 5 auf.A vehicle seat 1 has a rail system 2nd with a pair of rails left in the direction of travel x 3rd and corresponding to a right pair of rails 4th , a seat part 5 , a backrest 6 and an example of a height adjustment mechanism 7 , for example with swiveling handlebars (swing arms), for height adjustment of the seat part 5 on.

Jedes Schienen-Paar 3 und 4 weist jeweils eine Unterschiene 8 auf, die gemäß 2 als Unterschienen-Profil 8 ausgebildet ist, und eine als Oberschienen-Profil 9 ausgebildete Oberschiene 9. Das Unterschienen-Profil 8 ist somit zur Befestigung an einem hier angedeuteten Fahrzeug-Chassis 10 vorgesehen, wobei diese Befestigung zum Beispiel indirekt über einen am Chassis zu befestigenden Tunnel oder ähnliches erfolgen kann; das Oberschienen-Profil 9 dient zur fahrzeugsitzseitigen Befestigung; gemäß 1 z. B. wird das Höhenverstellsystem 7 an den beiden Oberschienen-Profilen 9 des linken Schienen-Paares 3 und des rechten Schienen-Paares 4 befestigt.Each pair of rails 3rd and 4th each has a bottom rail 8th on that according to 2nd as a bottom rail profile 8th is formed, and one as a top rail profile 9 trained top rail 9 . The bottom rail profile 8th is thus for attachment to a vehicle chassis indicated here 10th provided, this attachment can be done indirectly, for example, via a tunnel to be attached to the chassis or the like; the top rail profile 9 serves for fastening on the vehicle seat side; according to 1 z . B. is the height adjustment system 7 on the two top rail profiles 9 of the left pair of rails 3rd and the right pair of rails 4th attached.

2 zeigt beispielhaft einen Schnitt durch das linke Schienen-Paar 3, wobei das rechte Schienen-Paar 4 entsprechend ausgebildet ist. Die beiden Schienen-Profile 8 und 9 sind jeweils gebogene Blechprofile, die insbesondere auch gleich ausgebildet sein können, mit zueinander um 180° verdrehter Anordnung. Das Unterschienen-Profil 8 weist eine in 2 links unten dargestellte Umbördelung zur Ausbildung einer Kammer 18 auf, in die eine Lager-Zunge 19 als äußeres Ende des Oberschienen-Profils 9 derartig angreift, dass in dem linken unteren Bereich zwischen den beiden Profilen 8 und 9 entsprechend zwei sich in Längsrichtung (x-Richtung) erstreckende Kanäle, nämlich ein unterer Kanal 11 und ein oberer Kanal 12 gebildet werden. 2nd shows an example of a section through the left pair of rails 3rd , the right pair of rails 4th is trained accordingly. The two rail profiles 8th and 9 are each bent sheet metal profiles, which in particular can also be of identical design, with an arrangement rotated by 180 ° with respect to one another. The bottom rail profile 8th has one in 2nd Flanging shown below left to form a chamber 18th on, in the one bearing tongue 19th as the outer end of the top rail profile 9 attacks in the lower left area between the two profiles 8th and 9 correspondingly two channels extending in the longitudinal direction (x-direction), namely a lower channel 11 and an upper channel 12th be formed.

Entsprechend sind am rechten oberen Bereich der 2 - in umgekehrter Ausbildung - zwischen dem äußeren bzw. umgreifenden Oberschienen-Profil 9 und dem die Lager-Zunge bildenden Unterschienen-Profil 8 wiederum zwei weitere, sich in Längsrichtung (x-Richtung) erstreckende Kanäle 111 und 112 ausgebildet.Accordingly, in the upper right area 2nd - In reverse training - between the outer or encompassing top rail profile 9 and the bottom rail profile forming the bearing tongue 8th again two further channels extending in the longitudinal direction (x direction) 111 and 112 educated.

Gemäß 3, das den gestuften Schnitt A-A aus 2 zeigt, sind zwischen der Oberschiene 8 und der Unterschiene 9 eine vordere Kugelposition 14 und eine hintere Kugelposition 15 ausgebildet, in denen in die Kanäle 11, 12 jeweils vier Kugeln eingesetzt sind, wobei jeder Kanal 11, 12 in jeder Kugelposition jeweils zwei Kugeln 20, 21 bzw. 22, 23 aufweist. Die vier Kanäle 11, 12, 111, 112 des detaillierter gezeichneten linken Schienen-Paares 3 weisen somit insgesamt sechzehn Kugeln auf, da in jedem der vier Kanäle 11, 12, 111, 112 jeweils zwei Kugeln 20, 21 bzw. 22, 23 in der hinteren Kugelposition 15 und entsprechend zwei Kugeln 220, 221, 223, 224 in der vorderen Kugelposition 14 vorgesehen sind.According to 3rd , which has the tiered cut AA 2nd shows are between the top rail 8th and the bottom rail 9 a front ball position 14 and a rear ball position 15 trained in which in the channels 11 , 12th four balls are inserted, each channel 11 , 12th two balls in each ball position 20 , 21 or. 22 , 23 having. The four channels 11 , 12th , 111 , 112 of the more detailed drawn left pair of rails 3rd thus have a total of sixteen balls, as in each of the four channels 11 , 12th , 111 , 112 two balls each 20 , 21 or. 22 , 23 in the rear ball position 15 and two balls accordingly 220 , 221 , 223 , 224 in the front ball position 14 are provided.

Nachfolgend wird im Wesentlichen die weitere Ausbildung der hinteren Kugelposition 15 beschrieben. Grundsätzlich können statt jeweils zwei Kugeln bzw. einem Kugel-Paar 20, 21 auch lediglich eine Kugel oder zum Beispiel auch drei oder mehr Kugeln vorgesehen sein. Die Kugeln 20, 21, 22, 23 sind jeweils in den Kanälen 11, 12, 111, 112 zwischen den beiden Profilen 8, 9 verspannt, da die Oberschiene 9 mit dem Gewicht des gesamten Fahrzeugsitzes 1 auf der Unterschiene 8 aufliegt und eine klapperfreie, sichere Führung gewährleistet werden soll. Die unteren Kugeln 20, 21; 120, 121 bzw. Kugeln der beiden unteren Kanäle 11 und 111 tragen somit das Gewicht des Fahrzeugsitzes 1; die oberen Kugeln 22, 23; 122, 123 der Kanäle 12 und 112 dienen insbesondere auch einer klapperfreien Ausbildung und dem Abfangen von Momenten.The following is essentially the further development of the rear ball position 15 described. Basically, instead of two balls or a pair of balls 20 , 21 only one ball or, for example, three or more balls may also be provided. The balls 20 , 21 , 22 , 23 are each in the channels 11 , 12th , 111 , 112 between the two profiles 8th , 9 tense because the top rail 9 with the weight of the entire vehicle seat 1 on the bottom rail 8th rests and a rattle-free, safe guidance is to be ensured. The lower balls 20 , 21 ; 120 , 121 or balls of the two lower channels 11 and 111 thus bear the weight of the vehicle seat 1 ; the top balls 22 , 23 ; 122 , 123 of the channels 12th and 112 serve in particular a rattle-free training and the interception of moments.

Die unteren Kugeln 20, 21 des unteren Kanals 11 verspannen somit die Lager-Zunge 19 des Oberschienen-Profils 9 nach oben, wodurch an dieser Stelle entsprechend der obere Kanal 12 eingeengt wird. Entsprechend verspannen die oberen Kugeln 22, 23 des oberen Kanals 12 die Lager-Zunge 19 etwas nach unten, so dass der untere Kanal 11 in diesem Bereich verengt wird. Somit sind - wie auch aus 3 ersichtlich ist - die unteren Kugeln 20, 21 des unteren Kanals 11 in Längsrichtung bzw. x-Richtung jeweils von den oberen Kugeln 22, 23 des oberen Kanals 12 beabstandet; die Kugeln 20, 21, 22, 23 liegen nicht an gleichen x-Positionen nebeneinander.The lower balls 20 , 21 of the lower channel 11 thus tighten the bearing tongue 19th of the top rail profile 9 upwards, causing the upper channel corresponds to this point 12th is concentrated. The upper balls are tensioned accordingly 22 , 23 of the upper channel 12th the camp tongue 19th something down so the bottom channel 11 is narrowed in this area. Thus - as from 3rd can be seen - the lower balls 20 , 21 of the lower channel 11 in the longitudinal direction or x-direction of the upper balls 22 , 23 of the upper channel 12th spaced; the balls 20 , 21 , 22 , 23 are not next to each other at the same x positions.

Die vordere Kugelposition 14 ist von der hinteren Kugelposition 15 durch Abstandsmittel 30, 31 beabstandet, wobei in dieser Ausführungsform als Abstandsmittel in jedem Kanal 11, 12 jeweils ein Stab 30 bzw. 31 aufgenommen ist, wobei hier insbesondere Kunststoff-Stäbe 30, 31 eingesetzt werden können. Die Kunststoff-Stäbe 30, 31 sind gleich lang, so dass der Abstand d zwischen den vorderen unteren Kugeln 220, 221 der vorderen Kugelposition 14 in dem unteren Kanal 11 zu den hinteren unteren Kugeln 20, 21 gleich groß ist wie der Abstand d der vorderen oberen Kugeln 222, 223 zu den hinteren oberen Kugeln 22, 23 in dem oberen Kanal 12.The front ball position 14 is from the rear ball position 15 by means of spacers 30th , 31 spaced apart, in this embodiment as a spacer in each channel 11 , 12th one staff each 30th or. 31 is included, here in particular plastic rods 30th , 31 can be used. The plastic rods 30th , 31 are of equal length, so the distance d between the front lower balls 220 , 221 the front ball position 14 in the lower channel 11 to the rear lower balls 20 , 21 is the same as the distance d between the front upper balls 222 , 223 to the rear top balls 22 , 23 in the upper channel 12th .

In jeder Kugelposition - sowohl in der vorderen Kugelposition 14 als auch der hinteren Kugelposition 15 - liegen die unteren Kugeln 220, 221 bzw. 20, 21 vor den entsprechenden oberen Kugeln 222, 223 bzw. 22, 23 des oberen Kanals 12. Da die unteren Kugeln und oberen Kugeln sich gegenseitig durch die jeweilige Querschnittsveränderung des anderen Kanals 11, 12 blockieren, bleibt diese Anordnung erhalten, da sich obere und untere Kugeln nicht passieren bzw. aneinander vorbei gleiten können.In every ball position - both in the front ball position 14 as well as the rear ball position 15 - the lower balls lie 220 , 221 or. 20 , 21 in front of the corresponding top balls 222 , 223 or. 22 , 23 of the upper channel 12th . Because the lower balls and upper balls are mutually related by the respective cross-sectional change of the other channel 11 , 12th block, this arrangement is retained since the top and bottom balls cannot pass or slide past each other.

Die Kugeln 20, 21, 22, 23, 220, 221, 222, 223 sind jeweils ohne eine begrenzte Aufnahme wie zum Beispiel einen Kugel-Käfig aufgenommen; lediglich die Abstandsmittel 30, 31 beschränken ihre Verstellung zu der jeweils anderen Lagerstelle hin. Die Position der zwischen den Profilen 8, 9 verklemmten Kugeln ist bei der Gleitbewegung der Profile 8, 9 jedoch festgelegt, da die Kugeln 20, 21, 22, 23, 220, 221, 222, 223 bei der Gleitbewegung der Schienenprofile 8, 9 an diesen abrollen und somit den halben Verstellweg des gleitenden Oberschienen-Profils 9 vollziehen. Sollten einige Kugeln bei einer Verstellung keine vollständige Roll- bzw. Abwälz-Bewegung vollziehen, sondern ohne Rotation oder mit Schlupf rutschen, können sie sich zwar von den Abstandsmitteln 30, 31 zunächst entfernen; bei einer Verstellung an den vorderen Kugelanschlag 40 bzw. an den hinteren Kugelanschlag 41 der Längsverstellung des Oberschienen-Profils 9 werden die jeweiligen Kugeln jedoch wiederum an die Abstandsmittel 30, 31 gedrückt.The balls 20 , 21 , 22 , 23 , 220 , 221 , 222 , 223 are each taken without a limited admission such as a ball cage; only the distance means 30th , 31 limit their adjustment to the other bearing. The position of between the profiles 8th , 9 jammed balls is in the sliding movement of the profiles 8th , 9 however, set as the balls 20 , 21 , 22 , 23 , 220 , 221 , 222 , 223 during the sliding movement of the rail profiles 8th , 9 roll on these and thus half the adjustment of the sliding top rail profile 9 perform. If some balls do not perform a complete rolling or rolling movement during an adjustment, but slide without rotation or with slippage, they can move away from the spacers 30th , 31 remove first; when adjusting the front ball stop 40 or the rear ball stop 41 the longitudinal adjustment of the top rail profile 9 However, the respective balls are in turn connected to the spacer 30th , 31 pressed.

Somit sind Kugelaufnahmen wie zum Beispiel ein Kugelkäfig, bzw. eine die Kugeln zum vorderen Kugelanschlag 40 bzw. hinteren Kugelanschlag 41 begrenzenden Mittel grundsätzlich nicht erforderlich und können entfallen.Thus, ball receptacles such as a ball cage, or one of the balls to the front ball stop 40 or rear ball stop 41 limiting funds are generally not required and can be omitted.

Falls gemäß 1 auf dem Fahrzeugsitz 1 durch zum Beispiel einen Sitzinsassen einer hinteren Sitzreihe ein Kippmoment M auf den Fahrzeugsitz 1 ausgeübt wird, das den Fahrzeugsitz 1 um seine Querachse nach hinten kippt, so wird bei starrer Rückenlehne 6 das Kippmoment über das Schienensystem 2 abgefangen. Ein hinterer Sitzinsasse wird zum Beispiel das obere Ende der Rückenlehne 6 ergreifen und nach hinten ziehen, zum Beispiel beim Ein- oder Aussteigen, oder wenn er etwas zu der vorderen Sitzreihe hin reicht. Aufgrund des großen Hebelarms bei Ergreifen des oberen Endes der Rückenlehne 6 kann hierbei ein hohes Kippmoment ausgebildet werden, das durch die als Lagerbereiche dienenden Kugelpositionen 14 und 15 abzufangen ist. Bei diesem Kippmoment M wird somit das Oberschienen-Profil 9 in der hinteren Kugelposition 15 nach unten gegen das untere Unterschienen-Profil 8 gedrückt, und in der vorderen Kugelposition 14 nach oben, das heißt von dem Unterschienen-Profil 8 weggedrückt. Somit werden in der hinteren Kugelposition 15 die unteren Kugeln 20, 21 des unteren Kanals 11 auf Druck beansprucht bzw. verspannt und in der vorderen Kugelposition 14 die oberen Kugeln 22, 23 des oberen Kanals 12 entsprechend auf Druck beansprucht bzw. verspannt. Wie direkt aus 3 ersichtlich ist, ist der Abstand zwischen den unteren hinteren Kugeln 20, 21 des unteren Kanals 11 und den vorderen oberen Kugeln 222, 223 des oberen Kanals 12 vergrößert und beträgt etwa d+dd, wobei d der Lager-Abstand und dd der Abstand zwischen den vorderen Kugeln und unteren Kugeln 220, 221 in jeder der Kugelpositionen 14, 15 ist. Die Länge der Abstandsmittel beträgt somit etwa d-dd.If according to 1 on the vehicle seat 1 a tilting moment M onto the vehicle seat by, for example, a seat occupant of a rear row of seats 1 is exercised, the vehicle seat 1 tilts backwards about its transverse axis, so with a rigid backrest 6 the tipping moment over the rail system 2nd intercepted. A rear seat occupant, for example, becomes the upper end of the backrest 6 grasp and pull backwards, for example when getting in or out, or if it extends a little towards the front row of seats. Due to the large lever arm when gripping the upper end of the backrest 6 a high overturning moment can be formed, which is caused by the ball positions serving as bearing areas 14 and 15 is to be intercepted. At this overturning moment M the upper rail profile becomes 9 in the rear ball position 15 down against the lower bottom rail profile 8th pressed, and in the front ball position 14 upwards, that is from the bottom rail profile 8th pushed away. Thus, in the rear ball position 15 the lower balls 20 , 21 of the lower channel 11 stressed or tensioned and in the front ball position 14 the top balls 22 , 23 of the upper channel 12th accordingly stressed or tensioned. How straight out 3rd can be seen is the distance between the lower rear balls 20 , 21 of the lower channel 11 and the front top balls 222 , 223 of the upper channel 12th increases and is approximately d + dd, where d is the bearing distance and dd is the distance between the front balls and lower balls 220 , 221 in each of the ball positions 14 , 15 is. The length of the spacing means is thus approximately d-dd.

Somit erfolgt eine Abstützung bzw. ein dem Kippmoment M entgegenwirkendes Abstützmoment mit einem vergrößerten Abstand d+dd. Gegenüber einer Anordnung, bei der zum Beispiel die oberen vorderen Kugeln 222, 223 hinter den unteren vorderen Kugeln 220, 221 liegen und der Abstand somit d-dd beträgt, wird ein um den Wert 2dd vergrößerter Abstand zur Ausbildung dieses Abstütz-Momentes erreicht.This results in a support or a support torque counteracting the tilting moment M with an increased distance d + dd. Compared to an arrangement in which, for example, the upper front balls 222 , 223 behind the lower front balls 220 , 221 lie and the distance is thus d-dd, a distance increased by the value 2dd is achieved for the formation of this support moment.

Das Schienensystem ist mit geringen Kosten und geringem Fertigungsaufwand und wenigen Teilen ausbildbar durch entsprechende Ausbildung der Profile 8, 9 als gebogene Bleche und Einsetzen der Kugeln 20, 21, 22, 23, 220, 221, 222, 223 sowie der als Kunststoff-Stäbe ausgebildeten Abstandsmittel 30, 31.The rail system can be formed with low costs and low manufacturing effort and a few parts by appropriate design of the profiles 8th , 9 as curved sheets and inserting the balls 20 , 21 , 22 , 23 , 220 , 221 , 222 , 223 and the spacer designed as plastic rods 30th , 31 .

Claims (10)

Schienensystem (2) für einen Fahrzeugsitz (1), wobei das Schienensystem (2) mindestens aufweist: ein Schienen-Paar (3, 4), das ein fahrzeugseitig anbringbares Unterschienen-Profil (8) und ein an dem Fahrzeugsitz (1) anbringbares Oberschienen-Profil (9) aufweist, mindestens ein zwischen dem Unterschienen-Profil (8) und dem Oberschienen-Profil (9) vorgesehenes Lagerkanal-Paar (11, 12; 111, 112), das einen unteren Kanal (11) mit unteren Kugeln (20, 21, 220, 221) und einen benachbarten oberen Kanal (12) mit oberen Kugeln (22, 23, 222, 223) aufweist, wobei eine vordere Kugelposition (14) mit mindestens einer in dem unteren Kanal (11) aufgenommenen vorderen unteren Kugel (220, 221) und mindestens einer in dem oberen Kanal (12) aufgenommenen vorderen oberen Kugel (222, 223) und eine hintere Kugelposition (15) mit mindestens einer in dem unteren Kanal (12) aufgenommenen hinteren unteren Kugel (20, 21) und mindestens einer in dem oberen Kanal (12) aufgenommenen oberen hinteren Kugel (22, 23) ausgebildet ist, wobei Abstandsmittel (30, 31) zur Ausbildung eines Abstandes (d) zwischen der vorderen Kugelposition (14) und der hinteren Kugelposition (15) vorgesehen sind, wobei die vordere obere Kugelposition (14-12) des oberen Kanals (12) vor der vorderen unteren Kugelposition (14-11) des unteren Kanals (11) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die hintere obere Kugelposition (15-12) des oberen Kanals (12) vor der hinteren unteren Kugelposition (15-11) des unteren Kanals (11) vorgesehen ist, in dem Lagerkanal-Paar (11, 12; 111, 112) eines der Profile (8, 9) als äußeres Profil derartig umgelegt oder umgeformt ist, dass es eine Kammer (18) mit den beiden Kanäle (11, 12) nach außen umgibt, und das andere Profil (8, 9) als Lagerzunge (19) die beiden Kanälen (11, 12) trennt, und in der vorderen und hinteren Kugelposition (14, 15) jeweils die obere Kugelposition (14-12, 15-12) von der unteren Kugelposition (14-11, 15-11) in Längsrichtung (x) getrennt ist, indem die Lagerzunge (19) durch die Kugeln eines Kanals (11, 12) jeweils unter Querschnittsverengung des anderen Kanals (12, 11) gespannt oder verformt ist.Rail system (2) for a vehicle seat (1), the rail system (2) comprising at least: a pair of rails (3, 4) which has a lower rail profile (8) which can be attached to the vehicle and an upper rail which can be attached to the vehicle seat (1) Profile (9), at least one pair of bearing channels (11, 12; 111, 112) provided between the bottom rail profile (8) and the top rail profile (9), which has a lower channel (11) with lower balls ( 20, 21, 220, 221) and an adjacent upper channel (12) with upper balls (22, 23, 222, 223), a front ball position (14) with at least one front lower one received in the lower channel (11) Ball (220, 221) and at least one front upper ball (222, 223) received in the upper channel (12) and a rear ball position (15) with at least one rear lower ball (20, 21) received in the lower channel (12) ) and at least one upper rear ball (22, 23) received in the upper channel (12) is formed, wherein spacing means (30, 31) are provided to form a distance (d) between the front ball position (14) and the rear ball position (15), the front upper ball position (14-12) of the upper channel (12) is provided in front of the front lower ball position (14-11) of the lower channel (11), characterized in that the rear upper ball position (15-12) of the upper channel (12) before the rear lower ball position (15-11) of the lower one Channel (11) is provided in the bearing channel pair (11, 12; 111, 112) one of the profiles (8, 9) is folded or reshaped as an outer profile such that it surrounds a chamber (18) with the two channels (11, 12) to the outside, and the other profile (8, 9) as the bearing tongue (19) separates the two channels (11, 12), and in the front and rear ball position (14, 15) the upper ball position (14-12, 15-12) from the lower ball position (14-11, 15th -11) is separated in the longitudinal direction (x) by the bearing tongue (19) being tensioned or deformed by the balls of one channel (11, 12) each with a cross-sectional narrowing of the other channel (12, 11). Schienensystem (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienen-Paar (3, 4) zwei Lagerkanal-Paare (11, 12; 111, 112) mit jeweils einem unteren Kanal (11, 111) und einem oberen Kanal (12, 112) aufweist, die zumindest in Querrichtung (y) zueinander beabstandet sind.Track system (2) after Claim 1 , characterized in that the rail pair (3, 4) has two bearing channel pairs (11, 12; 111, 112), each with a lower channel (11, 111) and an upper channel (12, 112), the at least are spaced apart in the transverse direction (y). Schienensystem (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Lagerkanal- Paare (11, 12; 111, 112) zueinander symmetrisch, zum Beispiel punktsymmetrisch oder um 180° bezüglich der Längsachse (x) gedreht angeordnet sind.Track system (2) after Claim 2 , characterized in that the two bearing channel pairs (11, 12; 111, 112) are arranged symmetrically to one another, for example point-symmetrically or rotated by 180 ° with respect to the longitudinal axis (x). Schienensystem (2) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vordere Kugelanschläge (40) der Kanäle (11, 12) und hintere Kugelanschläge (41) der Kanäle (11, 12) in Längsrichtung (x) zueinander beabstandet sind.Rail system (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the front ball stops (40) of the channels (11, 12) and rear ball stops (41) of the channels (11, 12) are spaced apart from one another in the longitudinal direction (x). Schienensystem (2) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein unteres Abstandsmittel (30) des unteren Kanals (11) und ein oberes Abstandsmittel (31) des oberen Kanals (12) gleich lang sind.Rail system (2) according to one of the preceding claims, characterized in that a lower spacing means (30) of the lower channel (11) and an upper spacing means (31) of the upper channel (12) are of equal length. Schienensystem (2) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandsmittel (30, 31) als Stäbe, zum Beispiel Kunststoff-Stäbe, ausgebildet sind, die in die Kanäle (11, 12) eingelegt sind.Track system (2) after Claim 5 , characterized in that the spacing means (30, 31) are designed as rods, for example plastic rods, which are inserted into the channels (11, 12). Schienensystem (2) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es frei ist von Kugel-Aufnahmen oder KugelKäfigen zur Begrenzung der Kugeln (20, 21, 22, 23, 220, 221, 222, 223) zu den Kugelanschlägen (40, 41) hin.Rail system (2) according to one of the preceding claims, characterized in that it is free of ball receptacles or ball cages to limit the balls (20, 21, 22, 23, 220, 221, 222, 223) to the ball stops (40, 41) there. Schienensystem (2) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kugelpositionen (14, 15) in jedem Kanal (11, 12) jeweils mindestens zwei Kugeln (20, 21; 22, 23; 220, 221; 222, 223) aufweisen, vorzugsweise aneinanderliegend.Rail system (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the ball positions (14, 15) in each channel (11, 12) each have at least two balls (20, 21; 22, 23; 220, 221; 222, 223) have, preferably adjacent. Schienensystem (2) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein linkes Schienen-Paar (3) und ein rechtes Schienen-Paar (4) in Querrichtung (y) beabstandet vorgesehen sind.Rail system (2) according to one of the preceding claims, characterized in that a left rail pair (3) and a right rail pair (4) are provided spaced apart in the transverse direction (y). Fahrzeugsitz (1) mit einem Schienensystem (2) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei ein Sitzteil (5) und/oder Höhenverstellsystem (7) des Fahrzeugsitzes (1) auf dem Oberschienen-Profil (9) des mindestens einen Schienen-Paares (3, 4) befestigt ist, und das Unterschienen-Profil (8) des mindestens einen Schienen-Paares (3, 4) zur Befestigung an einem Fahrzeug-Chassis (10) vorgesehen ist.Vehicle seat (1) with a rail system (2) according to one of the preceding claims, wherein a seat part (5) and / or height adjustment system (7) of the vehicle seat (1) on the top rail profile (9) of the at least one pair of rails (3 , 4), and the bottom rail profile (8) of the at least one pair of rails (3, 4) is provided for fastening to a vehicle chassis (10).

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