DE102015114795A1 - Handlebar of a truck with a driver's workplace - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Lenker (10) eines einen Fahrerarbeitsplatz (4), insbesondere Fahrerstand, aufweisenden Flurförderzeugs (1), wobei der Lenker (10) als Lenkrad (11) ausgebildet ist, das einen Lenkkranz (13) aufweist, und um eine Drehachse (D) drehbar angeordnet ist, wobei der Lenkkranz (13) einen linken Griffabschnitt (G1), einen rechten Griffabschnitt (G2) und einen zwischen den beiden Griffabschnitten (G1; G2) angeordneten Mittelgriffabschnitt (G3) aufweist, wobei ein linkes Bedienelement (B1) zur Steuerung des Fahrantriebs am Übergang des linken Griffabschnitts (G1) zum Mittelgriffabschnitt (G3) und ein rechtes Bedienelement (B2) zur Steuerung des Fahrantriebs am Übergang des rechten Griffabschnitts (G2) zum Mittelgriffabschnitt (G3) angeordnet ist. Der linke Griffabschnitt (G1), der rechte Griffabschnitt (G2) und der Mittelgriffabschnitt (G3) sind von separaten Bauteilen gebildet, aus denen der Lenkkranz (13) zusammengesetzt ist. Zwischen dem linken Griffabschnitt (G1) und dem rechten Griffabschnitt (G2) ist ein erster Befestigungsflansch (F1), zwischen dem Mittelgriffabschnitt (G3) und dem linken Griffabschnitt (G1) ist ein zweiter Befestigungsflansch (F2) und zwischen dem Mittelgriffabschnitt (G3) und dem rechten Griffabschnitt (G2) ist ein dritter Befestigungsflansch (F3) ausgebildet.The invention relates to a handlebar (10) of a truck (4), in particular driver's cab, having industrial truck (1), wherein the handlebar (10) is designed as a steering wheel (11) having a steering rim (13), and about an axis of rotation (D) is rotatably disposed, wherein the steering arm (13) has a left grip portion (G1), a right grip portion (G2) and a between the two grip portions (G1; G2) arranged central grip portion (G3), wherein a left operating element (B1 ) for controlling the traction drive at the transition of the left grip portion (G1) to the middle grip portion (G3) and a right operating element (B2) for controlling the traction drive at the transition of the right grip portion (G2) to the center grip portion (G3) is arranged. The left grip portion (G1), the right grip portion (G2), and the center grip portion (G3) are formed by separate components of which the turn chain (13) is composed. Between the left grip portion (G1) and the right grip portion (G2) is a first attachment flange (F1), between the center grip portion (G3) and the left grip portion (G1) is a second attachment flange (F2) and between the center grip portion (G3) and The right grip portion (G2) is formed with a third attachment flange (F3).

Description

Die Erfindung betrifft einen Lenker eines einen Fahrerarbeitsplatz, insbesondere Fahrerstand, aufweisenden Flurförderzeugs, wobei der Lenker als Lenkrad ausgebildet ist, das einen Lenkkranz aufweist, und um eine Drehachse drehbar angeordnet ist, wobei der Lenkkranz einen linken Griffabschnitt, einen rechten Griffabschnitt und einen zwischen den beiden Griffabschnitten angeordneten Mittelgriffabschnitt aufweist, wobei ein linkes Bedienelement zur Steuerung des Fahrantriebs am Übergang des linken Griffabschnitts zum Mittelgriffabschnitt und ein rechtes Bedienelement zur Steuerung des Fahrantriebs am Übergang des rechten Griffabschnitts zum Mittelgriffabschnitt angeordnet ist. The invention relates to a handlebar of a driver's workplace, in particular driver's cab, having the truck, wherein the handlebar is designed as a steering wheel having a steering wheel, and is arranged rotatably about a rotation axis, wherein the steering wheel a left grip portion, a right grip portion and a between the has two handle portions disposed central handle portion, wherein a left operating element for controlling the traction drive at the transition of the left handle portion to the middle handle portion and a right operating element for controlling the traction drive at the transition of the right handle portion is arranged to the middle handle portion.

Bei Flurförderzeugen ist es bekannt, einen Lenkantrieb mittels eines als Lenkrades ausgebildeten Lenkers zu steuern. Bei Flurförderzeugen, die von einer in einem als Fahrerstand ausgebildete Fahrerarbeitsplatz befindlichen Bedienperson im Stehen bedient werden, ist es bekannt, an dem im Wesentlichen ringförmigen Lenkkranz des Lenkrades mindestens ein ringförmiges, drehbares Bedienelement zur Steuerung des Fahrantriebs des Flurförderzeugs anzuordnen. Das ringförmige Bedienelement kann von einer Bedienperson, die den Lenkkranz mit einer Hand umgreift, mittels des Daumens der den Lenkkranz des Lenkrades umgreifenden Hand betätigt werden, so dass von der Bedienperson mit der den Lenkkranz umgreifenden Hand gleichzeitig durch Drehen des Lenkrades gelenkt und durch Betätigen des ringförmigen Bedienelements der Fahrantrieb betätigt werden kann. In industrial trucks, it is known to control a steering drive by means of a steering wheel designed as a handlebar. In industrial trucks that are operated by an operator standing in a driver's station designed as a driver's station, it is known to arrange at least one annular, rotatable operating element for controlling the traction drive of the industrial truck on the substantially annular steering rim of the steering wheel. The annular control element can be actuated by an operator who engages around the steering wheel with one hand, by means of the thumb of the steering wheel of the steering wheel hand, so that by the operator with the handgrip encompassing hand simultaneously steered by turning the steering wheel and by pressing the annular control element of the drive can be operated.

Ein gattungsgemäßer als Lenkrad ausgebildeter Lenker für ein als Kommissionierer ausgebildetes Flurförderzeug ist aus der EP 1 155 939 B1 bekannt. A generic designed as a steering wheel for a trained as a picker truck is from the EP 1 155 939 B1 known.

Das Lenkrad der EP 1 155 939 B1 besteht aus einer von einem ersten Abschnitt gebildeten Lenkerkonsole, die um die Drehachse drehbar angeordnet ist. An dem ersten Abschnitt ist an einer rechten Seite an einem Ansatz ein rechter Griffabschnitt und an einer linken Seite an einem Ansatz ein linker Griffabschnitt angeformt. Die Griffabschnitte weisen freie Enden auf, die aufeinader zu laufen. Um einen Lenkkranz zu bilden, ist ein als dritter Griffabschnitt ausgebildeter Mittelgriffabschnitt vorgesehen, der mittels eines speichenförmigen Abschnitts, der sich vom Fahrerstand forterstreckt, an dem die Lenkerkonsole bildenden ersten Abschnitt angeformt ist. Der Mittelgriffabschnitt erstreckt sich mit seinen beiden Enden zu den Enden des linken Griffabschnitts und des rechten Griffabschnitts. Die Enden des Mittelgriffabschnitts, des linken Griffabschnitts und des rechten Griffabschnitts sind voneinander beabstandet. An dem freien Ende des linken Griffabschnitts ist ein linkes Bedienelement angeordnet, mit dem der Fahrantrieb des Flurförderzeugs gesteuert werden kann. Entsprechend ist an dem freien Ende des rechten Griffabschnitts ein rechtes Bedienelement angeordnet, mit dem der Fahrantrieb des Flurförderzeugs gesteuert werden kann. The steering wheel of EP 1 155 939 B1 consists of a handlebar console formed by a first section, which is arranged rotatably about the axis of rotation. On the first section, a right grip section is formed on a right side of an attachment and a left grip section on a left side of an attachment. The grip sections have free ends that run together. In order to form a steering rim, designed as a third handle portion center handle portion is provided, which is formed by means of a spoke-shaped portion which extends forwards from the driver's station, on which the handlebar console forming the first portion. The center grip portion extends with its two ends to the ends of the left grip portion and the right grip portion. The ends of the center grip portion, the left grip portion and the right grip portion are spaced from each other. At the free end of the left handle portion, a left operating element is arranged, with which the travel drive of the truck can be controlled. Accordingly, a right operating element is arranged at the free end of the right grip portion, with which the travel drive of the truck can be controlled.

Ein gattungsgemäßes Lenkrad, dessen Lenkkranz aus einem linken Griffabschnitt, einem rechten Griffabschnitt und einem zwischen den beiden Griffabschnitten angeordneten Mittelgriffabschnitt besteht, ermöglicht mehrere Griff- und Bedienpositionen. Für die Vorwärtsfahrt und/oder die Rückwärtsfahrt des Flurförderzeugs kann die Bedienperson in einer normalen Griffposition mit der linken Hand den linken Griffabschnitt umgreifen und mit dem Daumen der linken Hand das linke Bedienelement des Fahrantriebs betätigen und/oder mit der rechten Hand den rechten Griffabschnitt umgreifen und mit dem Daumen der rechten Hand das rechte Bedienelement des Fahrantriebs betätigen. Für die Rückwärtsfahrt ist mit einem derartigen Lenkrad eine verbesserte Ergonomie erzielbar, wenn in einer alternativen Griffposition die Bedienperson mit der linken Hand den Mittelgriffabschnitt umgreift und mit dem Daumen der linken Hand das rechte Bedienelement des Fahrantriebs betätigt oder mit der rechten Hand den Mittelgriffabschnitt umgreift und mit dem Daumen der rechten Hand das linke Bedienelement des Fahrantriebs betätigt. A generic steering wheel whose steering rim consists of a left grip portion, a right grip portion and a disposed between the two grip portions center grip portion allows multiple grip and operating positions. For the forward movement and / or the reverse drive of the truck, the operator in a normal grip position with the left hand grip the left grip portion and operate with the thumb of the left hand left control element of the drive and / or with the right hand grip the right grip portion and Press the right-hand control element of the traction drive with the thumb of the right hand. For the reverse drive improved ergonomics can be achieved with such a steering wheel, when in an alternative grip position, the operator with the left hand engages the middle handle portion and operated with the thumb of the left hand, the right control of the drive or with the right hand, the center handle portion engages and with the thumb of the right hand, the left control of the traction drive operated.

Bei der EP 1 155 939 B1 ist nachteilig, dass der speichenförmige Abschnitt, der an den ersten Abschnitt angeformt ist und in den Mittelgriffabschnitt des Lenkkranzes übergeht, in der alternativen Griffposition, in der die Bedienperson mit der linken Hand den Mittelgriffabschnitt von Außen umgreift und mit dem Daumen der linken Hand das rechte Bedienelement des Fahrantriebs betätigt oder mit der rechten Hand den Mittelgriffabschnitt von Außen umgreift und mit dem Daumen der rechten Hand das linke Bedienelement des Fahrantriebs betätigt, zu einer ungünstigen Ergonomie führt, da der speichenförmige Abschnitt das Umgreifen des Mittelgriffabschnitts mit der linken bzw. rechten Hand behindert. In the EP 1 155 939 B1 is disadvantageous in that the spoke-shaped portion, which is formed on the first portion and merges into the center grip portion of the steering wheel, in the alternative grip position, in which the operator with the left hand engages around the middle grip portion from the outside and with the thumb of the left hand, the right Operated control of the traction drive or with the right hand engages around the middle handle portion of the outside and operated with the thumb of the right hand, the left control of the traction drive leads to unfavorable ergonomics, since the spoke-shaped portion obstructs the grip of the center grip portion with the left or right hand ,

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lenker für ein Flurförderzeug zur Verfügung zu stellen, das eine verbesserte Bedienung des Flurförderzeugs mit einer günstigen Ergonomie ermöglicht. The present invention has for its object to provide a handlebar for a truck available, which allows improved operation of the truck with a low ergonomics.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der linke Griffabschnitt, der rechte Griffabschnitt und der Mittelgriffabschnitt von separaten Bauteilen gebildet sind, aus denen der Lenkkranz zusammengesetzt ist, wobei zwischen dem linken Griffabschnitt und dem rechten Griffabschnitt ein erster Befestigungsflansch, zwischen dem Mittelgriffabschnitt und dem linken Griffabschnitt ein zweiter Befestigungsflansch und zwischen dem Mittelgriffabschnitt und dem rechten Griffabschnitt ein dritter Befestigungsflansch ausgebildet ist. Erfindungsgemäß ist somit der Lenkkranz des Lenkrades als geschlossener Lenkkranz ausgebildet, der aus drei Bauteilen, nämlich dem linken Griffabschnitt, dem rechten Griffabschnitt und dem Mittelgriffabschnitt zusammengesetzt ist. Der linke Griffabschnitt, der rechte Griffabschnitt und der Mittelgriffabschnitt bilden somit jeweils ein Segment des Lenkkranzes, die mittels der Befestigungsflansche miteinander verbunden werden, um den geschlossenen Lenkkranz zu bilden. Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Lenkrades besteht darin, dass der Mittelgriffschnitt mittels des zweiten Befestigungsflansches an dem linken Griffabschnitt und mittels des dritten Befestigungsflansches an dem rechten Griffabschnitt befestigt ist. Bei dem erfindungsgemäßen Lenkrad ist somit für den Mittelgriffabschnitt kein speichenförmiger Abschnitt erforderlich, um den zwischen dem linken und dem rechten Griffabschnitten angeordneten Mittelgriffabschnitt zu halten. Durch den Entfall eines speichenförmigen Abschnitts für den Mittelgriffabschnitt kann die Bedienperson in einer alternativen Griffposition mit der rechten oder der linken Hand den Mittelgriffabschnitt sicher umfassen und umgreifen, so dass das erfindungsgemäße Lenkrad in der alternativen Griffposition, in der die Bedienperson mit der linken Hand den Mittelgriffabschnitt von Außen umgreift und mit dem Daumen der linken Hand das rechte Bedienelement des Fahrantriebs betätigt oder mit der rechten Hand den Mittelgriffabschnitt von Außen umgreift und mit dem Daumen der rechten Hand das linke Bedienelement des Fahrantriebs betätigt, eine günstigen Ergonomie aufweist und eine verbesserte Bedienung des Flurförderzeugs ermöglicht. This object is achieved in that the left grip portion, the right grip portion and the middle handle portion are formed of separate components that make up the turntable, wherein between the left grip portion and the right grip portion, a first mounting flange, between the center grip portion and the left Handle section a second Mounting flange and between the middle handle portion and the right handle portion, a third mounting flange is formed. According to the invention thus the steering wheel of the steering wheel is formed as a closed steering rim, which is composed of three components, namely the left handle portion, the right grip portion and the middle handle portion. The left grip portion, the right grip portion and the center grip portion thus each form a segment of the turntable, which are connected to each other by means of the mounting flanges to form the closed turntable. A significant advantage of the steering wheel according to the invention is that the central handle section is fastened by means of the second mounting flange on the left handle portion and by means of the third mounting flange on the right handle portion. Thus, in the steering wheel according to the invention, no spoke-shaped portion is required for the center grip portion to hold the center grip portion disposed between the left and right grip portions. By eliminating a spoke-shaped portion for the center grip portion, the operator in an alternative grip position with the right or the left hand securely embrace and embrace the center grip portion, so that the steering wheel according to the invention in the alternative grip position in which the operator with the left hand the center grip portion engages from the outside and with the thumb of the left hand presses the right control element of the drive or with the right hand the middle handle portion engages from the outside and operated with the thumb of the right hand left control of the drive, has a favorable ergonomics and improved operation of the truck allows.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der erste Befestigungsflansch als Verbindungsflansch mit einer Schraubverbindung ausgebildet. Die Ausführung des ersten Befestigungsflansches als Verbindungsflansch mit einer Schraubverbindung, um den linken Griffabschnitt und den rechten Griffabschnitt miteinander zu verbinden, ergibt mit geringem Bauaufwand eine stabile Befestigung der beiden Griffabschnitte miteinander. According to an advantageous embodiment of the invention, the first mounting flange is designed as a connecting flange with a screw connection. The execution of the first mounting flange as a connecting flange with a screw to connect the left handle portion and the right handle portion together, results in low construction cost stable attachment of the two handle sections together.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind der zweite Befestigungsflansch und der dritte Befestigungsflansch jeweils als Steckverbindung ausgebildet. Mit als Steckverbindungen ausgebildeten Befestigungsflanschen, mittels denen der Mittelgriffabschnitt an dem linken und rechten Griffabschnitt befestigt ist, kann der Mittelgriffabschnitt mit geringem Bauaufwand an den beiden Griffabschnitten befestigt werden, um den geschlossen Lenkkranz zu bilden und einen stabilen, geschlossenen Lenkkranz zu erzeugen. Die Ausbildung von Steckverbindungen zwischen dem Mittelgriffabschnitt und den beiden Griffabschnitten führt auch zu Vorteilen für die Anordnung des linken Bedienelements zur Steuerung des Fahrantriebs, das am Übergang des linken Griffabschnitts zum Mittelgriffabschnitt angeordnet ist, sowie des rechten Bedienelements zur Steuerung des Fahrantriebs, das am Übergang des rechten Griffabschnitts zum Mittelgriffabschnitt angeordnet ist. According to an advantageous embodiment of the invention, the second mounting flange and the third mounting flange are each designed as a plug connection. With trained as plug-in mounting flanges, by means of which the center handle portion is attached to the left and right handle portion, the center handle portion can be attached to the two handle portions with little construction to form the closed steering rim and to produce a stable, closed steering wheel. The formation of connections between the center handle portion and the two handle portions also leads to advantages for the arrangement of the left operating element for controlling the traction drive, which is arranged at the transition of the left handle portion to the middle handle portion, and the right operating element for controlling the traction drive, at the transition of right handle portion is arranged to the middle handle portion.

Die Steckverbindung, mittels der der Mittelgriffabschnitt an dem linken bzw. rechten Griffabschnitt befestigt ist, weist gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung jeweils einen Zapfen und eine Buchse auf, in die der Zapfen einsteckbar ist. Derartige Zapfenverbindungen sind mit geringem Herstellaufwand herstellbar und ermöglichen eine einfache Montage des Mittelabschnitts an dem linken und dem rechten Griffabschnitt. The connector, by means of which the center grip portion is attached to the left and right handle portion, according to an advantageous embodiment of the invention each have a pin and a socket into which the pin is inserted. Such pin connections can be produced with little manufacturing effort and allow easy mounting of the middle section on the left and the right grip section.

Besondere Vorteile ergeben sich, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung zwischen dem Zapfen und der Buchse eine Presspassung ausgebildet ist und/oder eine formschlüssige Verbindung zur Axialsicherung ausgebildet ist. Mit einer Presspassung kann ein Vorspannung zwischen der Buchse und dem in die Buchse eingesteckten Zapfen erzielt werden, die ein Wackeln des Mittelgriffabschnitts verhindert und somit zu einer Stabilisierung der Steckverbindung und der Verbindung des Mittelgriffabschnitts mit dem linken und rechten Griffabschnitt führt. Mit einer zwischen dem Zapfen und der Buchse ausgebildeten formschlüssigen Verbindung kann auf einfache Weise eine Axialsicherung erzielt werden, die eine Herausausziehen des Zapfens aus der Buchse verhindert, beispielsweise durch entsprechende auf den Mittelgriffabschnitt ausgeübte Kräfte. Particular advantages arise when, according to a development of the invention, a press fit is formed between the pin and the bush and / or a positive connection is formed for axial securing. With a press fit, a bias between the socket and the plug inserted into the socket can be achieved, which prevents wobbling of the central handle portion and thus leads to a stabilization of the connector and the connection of the central handle portion with the left and right handle portion. With an interlocking connection formed between the pin and the bush, an axial securing can be achieved in a simple manner, which prevents the pin from being pulled out of the bush, for example by corresponding forces exerted on the center grip portion.

An den Enden des Mittelgriffabschnitts kann hierbei jeweils eine Buchse und an den Enden des linken und rechten Griffabschnitts jeweils ein Zapfen ausgebildet sein. At the ends of the middle grip portion in each case a bushing and at the ends of the left and right grip portion in each case a pin may be formed.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltungsform der Erfindung ist der linke Griffabschnitt an einem Ende mit einer Buchse und der rechte Griffabschnitt an einem Ende mit einer Buchse und der Mittelgriffabschnitt an einem linken Ende mit einem linken Zapfen und an einem rechten Ende mit einem rechten Zapfen versehen. According to a preferred embodiment of the invention, the left handle portion is provided at one end with a socket and the right handle portion at one end with a socket and the middle handle portion at a left end with a left pin and at a right end with a right pin.

Weitere Vorteile ergeben sich, wenn sich gemäß einer Ausgestaltungsform der Erfindung die beiden Griffabschnitte mit den beiden Enden, an denen der zweite Befestigungsflansch und der dritte Befestigungsflansch zur Befestigung des Mittelgriffabschnittes ausgebildet sind, aufeinander zu erstrecken. Hierdurch wird erzielt, dass die beiden Enden, an denen die Befestigungsflansche zur Befestigung des Mittelgriffabschnitts ausgebildet sind, einen bestimmten Winkel bilden, bevorzugt etwa einen rechten Winkel. Hierdurch wird erschwert, dass sich bei montiertem Lenkkranz an den Steckverbindungen der Zapfen aus der Buchse herausziehen lässt, beispielsweise durch entsprechende auf den Mittelgriffabschnitt ausgeübte Kräfte. Further advantages are obtained if, according to an embodiment of the invention, the two gripping sections with the two ends, on which the second fastening flange and the third fastening flange are designed to fasten the center grip section, extend toward one another. In this way, it is achieved that the two ends on which the mounting flanges are formed for fastening the central grip portion form a certain angle, preferably approximately a right angle. This makes it difficult that at mounted turntable can be pulled out of the socket at the plug connections of the pins, for example, by appropriate forces exerted on the central handle portion forces.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind an dem Mittelgriffabschnitt das linke Bedienelement und das rechte Bedienelement angeordnet. Die beiden Bedienelemente zur Steuerung des Fahrantriebs können mit geringem Herstellaufwand an dem Mittelgriffabschnitt montiert werden und anschließend der mit den beiden Bedienelementen versehene Mittelgriffabschnitt mittels der beiden Steckverbindungen mit den beiden Griffabschnitten verbunden werden. Diese ermöglicht eine einfache Montage der Bedienelemente an dem geschlossenen, von den beiden Griffabschnitten und dem Mittelgriffabschnitt gebildeten Lenkkranz. According to an advantageous embodiment of the invention, the left operating element and the right operating element are arranged on the center grip portion. The two controls for controlling the traction drive can be mounted with little effort on the center handle portion and then the provided with the two controls center handle portion are connected by means of the two connectors with the two handle portions. This allows easy mounting of the controls on the closed, formed by the two handle portions and the center handle portion steering wheel.

Das Bedienelement ist bevorzugt jeweils als ringförmiges, drehbares Bedienelement ausgebildet. Derartige Bedienelemente können in ergonomischer Weise mit dem Daumen einer den linken oder rechten Griffabschnitt bzw. den Mittelgriffabschnitt umgreifenden Hand betätigt werden. The operating element is preferably designed in each case as an annular, rotatable operating element. Such controls can be operated in an ergonomic manner with the thumb of the left or right grip portion and the middle grip portion embracing hand.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltungsform der Erfindung ist der rechte Griffabschnitt oder der linke Griffabschnitt mit einer Lenkerkonsole versehen, die um die Drehachse drehbar angeordnet ist. Der erfindungsgemäße Lenker ist mittels der Lenkerkonsole um die Drehachse drehbar am Flurförderzeug gelagert. Der mit der Lenkerkonsole versehene rechte bzw. linke Griffabschnitt ist somit um die Drehachse drehbar gelagert und bildet einen Träger, an dem der linke bzw. rechte Griffabschnitt mittels des ersten Befestigungsflansches befestigt werden kann. According to a preferred embodiment of the invention, the right grip portion or the left grip portion is provided with a handlebar bracket which is rotatably disposed about the rotation axis. The link according to the invention is rotatably mounted on the truck by means of the handlebar bracket about the axis of rotation. The provided with the handlebar console right and left handle portion is thus rotatably mounted about the rotation axis and forms a support on which the left and right handle portion can be fixed by means of the first mounting flange.

Hinsichtlich einer einfachen Herstellung des Lenkers ergeben sich Vorteile, wenn der linke Griffabschnitt und der rechte Griffabschnitt jeweils als Kunststoffbauteile ausgebildet sind, die jeweils mit einer metallischen Einlage versehen sind, wobei an den metallischen Einlagen der erste Befestigungsflansch ausgebildet ist. Mit den metallischen Einlagen, die bevorzugt aus Aluminium bestehen, können die als Kunststoffbauteile, beispielsweise aus einem faserverstärkten Kunststoff, ausgebildeten Griffabschnitte und somit der Lenkkranz im unteren Bereich auf einfache Weise verstärkt werden, um eine stabile Ausführung des ersten Befestigungsflansches zu erzielen. With regard to a simple manufacture of the handlebar, there are advantages when the left grip portion and the right grip portion are each formed as plastic components, which are each provided with a metallic insert, wherein on the metallic inserts of the first mounting flange is formed. With the metallic inserts, which are preferably made of aluminum, which formed as plastic components, such as a fiber-reinforced plastic, handle portions and thus the steering rim in the lower region can be easily reinforced to achieve a stable design of the first mounting flange.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Verbindungsflansch zwei Flanschplatten auf, die mittels der Schraubverbindung miteinander verbindbar sind. Mit jeweils einer an dem linken und rechten Griffabschnitt ausgebildeten Flanschplatte kann in bauraumsparender Weise ein Befestigungsflansch geschaffen werden, der eine Verbindung der beiden Griffabschnitte ermöglicht. Mit einer Schraubverbindung, die eine oder mehrere Befestigungsschrauben umfassen kann, können die beiden Flanschplatten auf einfache Weise miteinander verbunden werden, um die beiden Griffabschnitte miteinander zu verbinden. According to a preferred embodiment of the invention, the connecting flange has two flange plates, which can be connected to one another by means of the screw connection. With each one formed on the left and right handle portion flange plate a mounting flange can be created in a space-saving manner, which allows a connection of the two handle portions. With a screw connection, which may include one or more fastening screws, the two flange plates can be easily connected to each other to connect the two handle sections together.

Mit besonderem Vorteil ist gemäß einer Ausführungsform der Erfindung der erste Befestigungsflansch, der zwischen dem rechten Griffabschnitt und dem linken Griffabschnitt ausgebildet ist, innerhalb der Lenkerkonsole angeordnet. Der Einbau des ersten Befestigungsflansches in die Lenkerkonsole führt zu Vorteilen hinsichtlich einer kompakten Bauweise des Lenkers. With particular advantage, according to an embodiment of the invention, the first attachment flange formed between the right grip portion and the left grip portion is disposed within the handlebar bracket. The installation of the first mounting flange in the handlebar console leads to advantages in terms of a compact design of the handlebar.

Vorteilhafterweise ist die Lenkerkonsole mit einer Abdeckung versehen, unter der der erste Befestigungsflansch angeordnet ist. Der bevorzugt als Verbindungsflansch mit einer Schraubverbindung ausgebildete erste Befestigungsflansch ist somit nach dem Zusammensetzten und der Montage des Lenkkranzes und anschließendem Aufsetzen der Abdeckung von der Abdeckung abgedeckt, so dass Verbindungsflansch mit der Schraubverbindung nach Aufsetzen der Abdeckung auf die Lenkerkonsole von der Abdeckung verborgen ist. Advantageously, the handlebar console is provided with a cover, under which the first mounting flange is arranged. The preferably designed as a connecting flange with a screw first mounting flange is thus covered after assembling and mounting the turntable and then placing the cover of the cover, so that connection flange is concealed with the screw after placing the cover on the handlebar bracket of the cover.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Hierbei zeigt Further advantages and details of the invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the schematic figures. This shows

1 ein Flurförderzeug mit einem erfindungsgemäßem Lenkrad in einer perspektivischen Darstellung, 1 a truck with a steering wheel according to the invention in a perspective view,

2 das erfindungsgemäße Lenkrad in einer Ansicht auf die Vorderseite, 2 the steering wheel according to the invention in a view of the front,

3 das erfindungsgemäße Lenkrad in einer Seitenansicht, 3 the steering wheel according to the invention in a side view,

4 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Lenkrads, 4 a perspective view of the steering wheel according to the invention,

5 eine weitere perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Lenkrads, 5 a further perspective view of the steering wheel according to the invention,

6 einen Schnitt entlang der Linie A-A der 3 einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lenkrads, 6 a section along the line AA the 3 a first embodiment of a steering wheel according to the invention,

7 die metallischen Einlagen der 6 in einer Einzeldarstellung 7 the metallic deposits of the 6 in a single presentation

8 einen Schnitt entlang der Linie A-A der 3 einer zweiten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lenkrads, 8th a section along the line AA the 3 a second embodiment of a steering wheel according to the invention,

9 der zweite Befestigungsflansch der 8 in einer vergrößerten Darstellung und 9 the second mounting flange of 8th in an enlarged view and

10 eine Darstellung gemäß der 9 mit einer alternativen Ausführungsform des zweiten Befestigungsflansches. 10 a representation according to the 9 with an alternative embodiment of the second mounting flange.

In der 1 ist ein Flurförderzeug 1 mit einem erfindungsgemäßen als Lenkrad 11 ausgebildeten Lenker 10 dargestellt. Das im dargestellten Ausführungsbeispiel als Hubwagen oder Kommissionierer ausgebildete Flurförderzeug 1 weist einen Antriebsteil 2 und einen Lastteil 3 auf. Zwischen dem Antriebsteil 2 und dem Lastteil 3 ist ein Fahrerarbeitsplatz 4 für eine Bedienperson P angeordnet, der im dargestellten Ausführungsbeispiel als Fahrerstand für eine stehende Bedienperson P ausgebildet ist. In the 1 is an industrial truck 1 with a steering wheel according to the invention 11 trained handlebars 10 shown. The truck designed in the illustrated embodiment as a lift truck or order picker truck 1 has a drive part 2 and a load part 3 on. Between the drive part 2 and the load part 3 is a driver's workplace 4 arranged for an operator P, which is formed in the illustrated embodiment as a driver's station for a standing operator P.

In dem Antriebsteil 2 ist ein lenkbares Antriebsrad angeordnet. Das Antriebsteil 2 ist weiterhin mit einem Batteriefach 5 für eine Traktionsbatterie versehen, die ein elektrisches Antriebssystem des Flurförderzeugs 1 mit elektrischer Energie versorgt. Das Lastteil 3 besteht im dargestellten Ausführungsbeispiel aus zwei Lastarmen 3a, 3b, die mittels eines Hubantriebs relativ zu dem Antriebsteil 2 anhebbar und absenkbar sind. Der Hubantrieb ermöglicht einen Initialhub der beiden Lastarme 3a, 3b. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Fahrerarbeitsplatz 4 in dem dem Lastteil 3 zugewandten Bereich mit einer vertikalen Brüstungswand 6 versehen. An der Brüstungswand 6 kann eine Anlehnhilfe 7 für die stehende Bedienperson P angeordnet sein. In the drive part 2 a steerable drive wheel is arranged. The drive part 2 is still with a battery compartment 5 for a traction battery, which is an electric drive system of the truck 1 supplied with electrical energy. The load part 3 consists in the illustrated embodiment of two load arms 3a . 3b , by means of a lifting drive relative to the drive part 2 can be lifted and lowered. The lifting drive allows an initial stroke of the two load arms 3a . 3b , In the illustrated embodiment, the driver's workplace 4 in the load part 3 facing area with a vertical parapet wall 6 Mistake. At the parapet wall 6 can be a help for leaning 7 be arranged for the standing operator P.

In der 1 befindet sich die Bedienperson P in einer Stellung für die Vorwärtsfahrt, in der die Bedienperson P in Richtung des Antriebsteil 2 blickt. In the 1 is the operator P in a position for forward travel, in which the operator P in the direction of the drive part 2 looks.

Zur Bedienung des Flurförderzeugs 1 ist ein erfindungsgemäßer Lenker 10 vorgesehen, der im dargestellten Ausführungsbeispiel oberhalb des Antriebsteils 2 angeordnet ist. For operation of the truck 1 is an inventive handlebar 10 provided, in the illustrated embodiment, above the drive part 2 is arranged.

Der erfindungsgemäße Lenker 10 ist – wie in den 2 bis 5 näher ersichtlich ist – als Lenkrad 11 ausgebildet. Das Lenkrad 11 weist einen Lenkkranz 13 auf. Der Lenkkranz 13 ist als geschlossener Ring ausgebildet und weist – in der Vorderansicht der 2 – eine im Wesentlichen trapezartige Gestalt mit abgerundeten Eckbereichen auf. Das Lenkrad 11 ist um eine Drehachse D drehbar an dem Flurförderzeug 1 angeordnet. Das Lenkrad 11 weist hierzu eine Lenkerkonsole 12 auf, mittels der das Lenkrad 11 um die Drehachse D drehbar an dem Flurförderzeugs 1 angeordnet ist. The handlebar according to the invention 10 is - as in the 2 to 5 is more apparent - as a steering wheel 11 educated. The steering wheel 11 has a turntable 13 on. The steering wheel 13 is designed as a closed ring and has - in the front view of 2 - An essentially trapezoidal shape with rounded corners on. The steering wheel 11 is rotatable about a rotation axis D on the truck 1 arranged. The steering wheel 11 has a handlebar console 12 on, by means of the steering wheel 11 rotatable about the axis of rotation D on the truck 1 is arranged.

Mit dem Lenkrad 11 kann ein Lenkantrieb, beispielsweise ein elektrischer Lenkantrieb, des Antriebsrades gesteuert werden, wobei durch eine Drehbewegung des Lenkrades 11 und der Lenkerkonsole 12 um die Drehachse D ein Lenkgeber betätigt wird, der den Drehwinkel des Lenkrads 11 um die Drehachse D erfasst. Anhand des erfassten Drehwinkel des Lenkrads 11 wird der Lenkantrieb des Antriebsrades angesteuert. With the steering wheel 11 a steering drive, such as an electric steering drive, the drive wheel can be controlled, wherein by a rotational movement of the steering wheel 11 and the handlebar console 12 about the rotation axis D, a steering actuator is actuated, the rotation angle of the steering wheel 11 detected about the rotation axis D. Based on the detected angle of rotation of the steering wheel 11 the steering drive of the drive wheel is activated.

Der Lenkkranz 13 besteht aus einem linken Griffabschnitt G1, einem rechten Griffabschnitt G2 und einem oberen Mittelgriffabschnitt G3 auf, der zwischen den beiden Griffabschnitten G1, G2 angeordnet ist. Der geschlossene Lenkkranz 13 ist von den beiden Griffabschnitten G1, G2 und dem Mittelgriffabschnitt G3 gebildet. Der linke Griffabschnitt G1 und der rechte Griffabschnitt G2 sind jeweils L-förmig ausgebildet und weisen untere Ansätze 15a, 15b auf, die sich zu der drehbaren Lenkerkonsole 12 erstrecken. Die beiden Griffabschnitte G1, G2 sind aufeinander zugeneigt angeordnet und mittels des Mittelgriffabschnitts G3 verbunden. Zur Steuerung des Fahrantriebs des Antriebsrades ist ein linkes Bedienelement B1 am Übergang des linken Griffabschnitts G1 zum Mittelgriffabschnitt G3 und ein rechtes Bedienelement B2 zur Steuerung des Fahrantriebs am Übergang des rechten Griffabschnitts G2 zum Mittelgriffabschnitt G3 angeordnet. Der Mittelgriffabschnitt G3 stellt somit den oberen Bereich des Lenkkranzes 12 zwischen den beiden Bedienelementen B1, B2 dar. Das rechte Bedienelement B2 befindet sich – bezogen auf die in den 2 bis 5 dargestellte Geradeausfahrtstellung des Lenkrades 11 – in der 2-Uhr Stellung des Lenkrades 11. Das linke Bedienelement B1 befindet sich – bezogen auf die in den 2 bis 5 dargestellte Geradeausfahrtstellung des Lenkrades 11 – in der 10-Uhr Stellung des Lenkrades 11. Der Mittelgriffabschnitt G3 befindet sich – bezogen auf die in den 2 bis 5 dargestellte Geradeausfahrtstellung des Lenkrades 11 – im Bereich um die 12-Uhr Stellung des Lenkrades 11. The steering wheel 13 It consists of a left grip section G1, a right grip section G2 and an upper center grip section G3 located between the two grip sections G1, G2. The closed steering wheel 13 is formed by the two grip portions G1, G2 and the center grip portion G3. The left grip portion G1 and the right grip portion G2 are each L-shaped and have lower lugs 15a . 15b on, referring to the rotatable handlebar console 12 extend. The two grip portions G1, G2 are inclined towards each other and connected by means of the middle grip portion G3. To control the traction drive of the drive wheel, a left operating element B1 is arranged at the transition of the left grip section G1 to the middle grip section G3 and a right control element B2 for controlling the traction drive at the transition of the right grip section G2 to the center grip section G3. The center grip portion G3 thus provides the upper portion of the turntable 12 between the two controls B1, B2. The right control B2 is - based on the in the 2 to 5 illustrated straight-ahead position of the steering wheel 11 - in the 2 o'clock position of the steering wheel 11 , The left control B1 is - based on the in the 2 to 5 illustrated straight-ahead position of the steering wheel 11 - in the 10 o'clock position of the steering wheel 11 , The center grip portion G3 is - based on the in the 2 to 5 illustrated straight-ahead position of the steering wheel 11 - in the area around the 12 o'clock position of the steering wheel 11 ,

Der linke Griffabschnitt G1, der rechte Griffabschnitt G2 und der Mittelgriffabschnitt G3 sind jeweils im Querschnitt rund. The left grip portion G1, the right grip portion G2, and the center grip portion G3 are each round in cross section.

Die Bedienelemente B1, B2 zur Steuerung des Fahrantriebs sind jeweils an dem Lenkkranz 13 angeordnet und als ringförmige, drehbare Bedienelemente B1, B2 ausgebildet. Die Drehachse der Bedienelemente B1, B2 entspricht jeweils der entsprechenden Achse der Griffabschnitte G1, G2, so dass die Bedienelemente B1, B2 um den Lenkkranz 13 gedreht werden können. Die Bedienelemente B1, B2 können von der Bedienperson P, die den Lenkkranz 13 mit der linken Hand bzw. der rechten Hand oder mit beiden Händen umgreift mittels des Daumens der den Lenkkranz 13 umgreifenden Hand betätigt werden. Die Bedienelemente B1, B2 können hierzu mit entsprechenden Griffmulden versehen sein, in die der Daumen der entsprechenden Hand eingelegt werden kann. The controls B1, B2 to control the traction drive are each on the steering wheel 13 arranged and formed as an annular, rotatable controls B1, B2. The axis of rotation of the operating elements B1, B2 corresponds in each case to the corresponding axis of the grip sections G1, G2, so that the operating elements B1, B2 around the steering rim 13 can be turned. The controls B1, B2 can be controlled by the operator P, who controls the steering wheel 13 with the left hand or the right hand or with both hands grasps by means of the thumb of the steering wheel 13 embracing hand to be operated. For this purpose, the operating elements B1, B2 can be provided with corresponding recessed grips into which the thumb of the corresponding hand can be inserted.

In der dem Fahrerarbeitsplatz 4 zugewandten Vorderseite der Lenkerkonsole 12 können weitere Bedienelemente angeordnet sein, beispielsweise als Heben- und Senkenschalter ausgebildete Bedienelemente 20a, 20b zur Steuerung eines Hubantriebs des Flurförderzeugs 1. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind an der dem Fahrerarbeitsplatz 4 zugewandten Vorderseite der Lenkerkonsole 12 weiterhin ein Bedienelement 21 für ein Signalhorn und ein Bedienelement 22 eines Not-Aus-Schalters angeordnet. Darüber hinaus ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel in der dem Fahrerarbeitsplatz 4 zugewandten Vorderseite der Lenkerkonsole 12 ein Display 23 angeordnet. In the driver's workplace 4 facing front of the handlebar console 12 can be arranged further controls, for example, designed as a lifting and lowering switch controls 20a . 20b for controlling a lift drive of the truck 1 , In the illustrated embodiment are at the driver's workplace 4 facing front of the handlebar console 12 still a control 21 for a bugle and a control element 22 an emergency stop switch arranged. In addition, in the illustrated embodiment, in the driver's workplace 4 facing front of the handlebar console 12 a display 23 arranged.

An der drehbaren Lenkerkonsole 12 können an der dem Fahrerarbeitsplatz 4 abgewandten Rückseite des Lenkrades 11 mit Abstand von dem Lenkkranz 13 in Längsrichtung der Drehachse D der Lenkerkonsole 12 zumindest ein Zusatzbedienelement 30a, 30b, 31a, 31b angeordnet sein. On the rotatable handlebar console 12 can at the driver's workplace 4 facing away from the back of the steering wheel 11 at a distance from the steering wheel 13 in the longitudinal direction of the axis of rotation D of the handlebar console 12 at least one additional control element 30a . 30b . 31a . 31b be arranged.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind dem linken Bedienelement B1 und dem rechten Bedienelement B2 jeweils mindestens ein Zusatzbedienelement, im vorliegenden Ausführungsbeispiel jeweils zwei Zusatzbedienelemente 30a, 31a, 30b, 31b, zugeordnet. Die Zusatzbedienelemente 30a, 31a sind hierbei mit Abstand hinter dem Bedienelement B1 und die Zusatzbedienelemente 30b, 31b mit Abstand hinter dem Bedienelement B2 an der drehbaren Lenkerkonsole 12 angeordnet. In the illustrated embodiment, the left control element B1 and the right control element B2 each have at least one auxiliary control element, in the present embodiment, two additional control elements 30a . 31a . 30b . 31b , assigned. The additional controls 30a . 31a are here by far behind the control element B1 and the additional controls 30b . 31b by far behind the control element B2 on the rotatable handlebar console 12 arranged.

Für die Anordnung der Zusatzbedienelemente 30a, 31a mit Abstand von dem Lenkkranz 13 und somit hinter dem Bedienelement B1 ist an der Lenkerkonsole 12 ein Träger 35a angeordnet, der sich an der Lenkerkonsole 12 speichenartig nach radial Außen in den Bereich des Lenkkranzes 13 erstreckt. Die Zusatzbedienelemente 30a, 31a sind an der radial äußeren Stirnseite des Trägers 35a angeordnet. Entsprechend ist für die Anordnung der Zusatzbedienelemente 30b, 31b mit Abstand von dem Lenkkranz 13 und somit hinter dem Bedienelement B2 an der Lenkerkonsole 12 ein Träger 35b angeordnet, der sich an der Lenkerkonsole 12 speichenartig nach radial Außen in den Bereich des Lenkkranzes 13 erstreckt. Die Zusatzbedienelemente 30b, 31b sind an der radial äußeren Stirnseite des Trägers 35b angeordnet. For the arrangement of additional controls 30a . 31a at a distance from the steering wheel 13 and thus behind the control element B1 is on the handlebar console 12 A carrier 35a Arranged on the handlebar console 12 Spoke-like radially outward into the area of the steering wheel rim 13 extends. The additional controls 30a . 31a are on the radially outer end face of the carrier 35a arranged. Accordingly, for the arrangement of the auxiliary controls 30b . 31b at a distance from the steering wheel 13 and thus behind the control element B2 on the handlebar console 12 A carrier 35b Arranged on the handlebar console 12 Spoke-like radially outward into the area of the steering wheel rim 13 extends. The additional controls 30b . 31b are on the radially outer end face of the carrier 35b arranged.

Bei dem erfindungsgemäßen Lenkrad 10 ist der Lenkkranz 13 – wie in Verbindung mit den 6 und 8 näher ersichtlich ist – aus drei separaten Bauteilen gebildet und zusammengesetzt. Diese drei separaten Bauteile sind von dem linken Griffabschnitt G1, dem rechten Griffabschnitt G2 und dem Mittelgriffabschnitt G3 gebildet. Durch Zusammensetzen und Verbinden dieser drei Bauteile wird somit der geschlossene Lenkkranz 13 des Lenkrades 10 gebildet. In the steering wheel according to the invention 10 is the turntable 13 - as in connection with the 6 and 8th is more apparent - formed and assembled from three separate components. These three separate components are formed by the left grip portion G1, the right grip portion G2 and the center grip portion G3. By assembling and connecting these three components thus the closed steering wheel 13 of the steering wheel 10 educated.

Zwischen dem linken Griffabschnitt G1 und dem rechten Griffabschnitt G2 ist ein erster Befestigungsflansch F1 ausgebildet, der eine Befestigung der beiden Griffabschnitte G1, G2 miteinander ermöglicht. Between the left grip portion G1 and the right grip portion G2, a first attachment flange F1 is formed, which allows attachment of the two grip portions G1, G2 together.

In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist der Befestigungsflansch F1 als Verbindungsflansch V1 mit einer Schraubverbindung 50 ausgebildet. Der Verbindungsflansch V1 weist eine erste Flanschplatte 51 auf, die an dem linken Griffabschnitt G1 ausgebildet ist, und eine zweite Flanschplatte 52 auf, die an dem rechten Griffabschnitt G2 ausgebildet ist. Die beiden Flanschplatten 51, 52 sind mittels der Schraubverbindung 50 miteinander verbindbar. Die Schraubverbindung 50 ist in den dargestellten Ausführungsbeispielen von mehreren Befestigungsschrauben gebildet. In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist die an dem rechten Griffabschnitt G2 ausgebildete Flanschplatte 52 unterhalb der Flanschplatte 51 an dem linken Griffabschnitt G1 angeordnet, so dass die Flanschplatte 51 auf die Flanschplatte 52 aufgelegt und mittels der Schraubverbindung 50 mit der Flanschplatte 52 verbunden werden kann. In der unten liegenden Flanschplatte 52 sind hierzu bevorzugt Gewindebohrungen 53 ausgebildet, in die entsprechende Befestigungsschrauben der Schraubverbindung 50 eingeschraubt werden kann. Die oben liegende Flanschplatte 51 ist mit Durchgangsbohrungen 54 versehen, um die Befestigungsschrauben der Schraubverbindung 50 aufzunehmen. In the illustrated embodiments, the mounting flange F1 is a connecting flange V1 with a screw connection 50 educated. The connecting flange V1 has a first flange plate 51 on, which is formed on the left grip portion G1, and a second flange plate 52 on, which is formed on the right grip portion G2. The two flange plates 51 . 52 are by means of the screw connection 50 connectable with each other. The screw connection 50 is formed in the illustrated embodiments of several mounting screws. In the illustrated embodiments, the formed on the right grip portion G2 flange plate 52 below the flange plate 51 arranged on the left grip portion G1, so that the flange plate 51 on the flange plate 52 applied and by means of the screw connection 50 with the flange plate 52 can be connected. In the lower flange plate 52 For this purpose, preferably threaded holes 53 trained, in the appropriate fastening screws of the screw 50 can be screwed. The overhead flange plate 51 is with through holes 54 provided to the fastening screws of the screw 50 take.

Bei dem erfindungsgemäßen Lenkrad 11 ist der rechte Griffabschnitt G2 oder der linke Griffabschnitt G1 mit der Lenkerkonsole 12 versehen, die um die Drehachse D drehbar angeordnet ist. In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist der rechte Griffabschnitt G2 mit der Lenkerkonsole 12 versehen. In the steering wheel according to the invention 11 is the right grip portion G2 or the left grip portion G1 with the handlebar bracket 12 provided, which is arranged rotatably about the rotation axis D. In the illustrated embodiments, the right grip portion G2 is with the handlebar bracket 12 Mistake.

Der rechte Griffabschnitt G2 ist hierzu mit einer kreisförmigen bzw. rohrförmigen Lagerkonsole 60 versehen, mittels der der rechte Griffabschnitt G2 und somit die Lenkerkonsole 12 durch eine nicht näher dargestellte Lagerung um die Drehachse D drehbar am Flurförderzeug 1 befestigt werden kann. The right grip portion G2 is for this purpose with a circular or tubular bearing bracket 60 provided by means of the right grip portion G2 and thus the handlebar bracket 12 by a non-illustrated bearing about the rotation axis D rotatable on the truck 1 can be attached.

Der rechte Griffabschnitt G2 ist weiterhin mit einem Gehäuse 12a der Lenkerkonsole 12 versehen. The right grip portion G2 is further provided with a housing 12a the handlebar console 12 Mistake.

Die Lagerkonsole 60 ist konzentrisch zur Drehachse D angeordnet und mit einer zentrischen Aussparung 61 versehen, um eine Kabeldurchführung für die an dem Lenker 10 angeordneten Bedienelemente B1, B2, 20a, 20b, 21, 22 und das gegebenenfalls vorhandene Display 23 zu ermöglichen. The warehouse console 60 is arranged concentrically to the axis of rotation D and with a central recess 61 provided to a grommet for the on the handlebar 10 arranged operating elements B1, B2, 20a . 20b . 21 . 22 and the optional display 23 to enable.

In dem Ausführungsbeispiel der 6 ist die Flanschplatte 52 des Verbindungsflansches V1 an der Außenseite der Lagerkonsole 60 angeformt. In the embodiment of 6 is the flange plate 52 of the connecting flange V1 on the outside of the bearing bracket 60 formed.

Bei dem Ausführungsbeispiel der 8 bildet ein Kreissegmentsektor der Lagerkonsole 60 die Flanschplatte 52 des Verbindungsflansches V1. Um nach der Montage der Flanschplatte 51 auf der Flanschplatte 52 eine im wesentlichen bündige Oberseite zu erzielen, ist in der 8 die Lagerkonsole 60 an der Oberseite mit einer an die Form der Flanschplatte 51 angepassten Aussparung 70 versehen, deren Tiefe im Wesentlichen der Dicke der Flanschplatte 51 entspricht. In the embodiment of the 8th forms a circular segment sector of the warehouse console 60 the flange plate 52 of the connecting flange V1. To after mounting the flange plate 51 on the flange plate 52 Achieving a substantially flush top is in the 8th the warehouse console 60 at the top with a to the shape of the flange plate 51 adapted recess 70 whose depth is substantially the thickness of the flange plate 51 equivalent.

Bei dem erfindungsgemäßen Lenkrad 11 sind die Griffabschnitte G1, G2 bevorzugt jeweils als Kunststoffbauteile ausgebildet. Bevorzugt sind die Kunststoffbauteile aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff hergestellt, beispielsweise in einem Spritzgussverfahren. Um im Bereich des ersten Befestigungsflansches F1 eine ausreichende Stabilität zu erzeugen, sich die Griffabschnitte G1, G2 jeweils mit einer metallischen Einlage 75, 76 versehen sind, wobei an den metallischen Einlagen 75, 76 der erste Befestigungsflansch F1 ausgebildet ist. Die metallischen Einlagen 75, 76 sind bevorzugt aus Aluminium hergestellt, beispielsweise in einem Gussverfahren. In the steering wheel according to the invention 11 the grip portions G1, G2 are preferably each formed as plastic components. Preferably, the plastic components are made of a glass fiber reinforced plastic, for example in an injection molding process. In order to produce sufficient stability in the area of the first fastening flange F1, the grip sections G1, G2 each have a metallic insert 75 . 76 are provided, wherein the metallic deposits 75 . 76 the first mounting flange F1 is formed. The metallic inserts 75 . 76 are preferably made of aluminum, for example in a casting process.

Die metallische Einlage 75 des linken Griffabschnitts G1 weist hierbei – wie in den 6 bis 8 näher dargestellt ist – einen rohrförmigen Abschnitt 75a und die Flanschplatte 51 auf. Der mit dem Ansatz 15a versehene linke Griffabschnitt G1 ist als hohles Rohr ausgebildet, das im Bereich des Ansatzes 15a mit der metallischen Einlage 75 versehen und somit verbunden ist. Bevorzugt wird der Griffabschnitt G1 mit dem Ansatz 15a auf den rohrförmigen Abschnitt 75a der metallischen Einlage 75 aufgespritzt. The metallic insert 75 of the left grip portion G1 here - as in the 6 to 8th is shown in more detail - a tubular section 75a and the flange plate 51 on. The one with the approach 15a provided left grip portion G1 is formed as a hollow tube, which in the region of the neck 15a with the metallic insert 75 provided and thus connected. Preferably, the handle portion G1 with the approach 15a on the tubular section 75a the metallic insert 75 sprayed.

Die metallische Einlage 76 des rechten Griffabschnitts G2 weist hierbei – wie in den 6 bis 8 näher dargestellt ist – einen rohrförmigen Abschnitt 76a und die Lagerkonsole 60 mit der Flanschplatte 52 auf. Der mit dem Ansatz 15b versehene rechte Griffabschnitt G2 ist als hohles Rohr ausgebildet, das im Bereich des Ansatzes 15b mit der metallischen Einlage 76 versehen und somit verbunden ist. Bevorzugt wird der Griffabschnitt G2 mit dem Ansatz 15b auf den rohrförmigen Abschnitt 76a der metallischen Einlage 76 aufgespritzt. The metallic insert 76 of the right grip portion G2 here - as in the 6 to 8th is shown in more detail - a tubular section 76a and the warehouse console 60 with the flange plate 52 on. The one with the approach 15b provided right grip portion G2 is formed as a hollow tube, which in the region of the neck 15b with the metallic insert 76 provided and thus connected. Preferably, the handle portion G2 with the approach 15b on the tubular section 76a the metallic insert 76 sprayed.

In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist der erste Befestigungsflansch F1, mittels dem der rechte Griffabschnitt G2 und der linke Griffabschnitt G1 verbindbar sind, innerhalb des Gehäuses 12a der Lenkerkonsole 12 angeordnet. Um eine Montage der Schraubverbindung 50 zu ermöglichen, ist die Lenkerkonsole 12 an der der Bedienperson zugewandten Oberseite mit einer entfernbaren Abdeckung 12b versehen. In den 6 und 8 ist hierbei die Abdeckung 12b entfernt. Bei montierter Abdeckung 12b ist somit der erste Befestigungsflansch F1 unterhalb der Abdeckung 12b angeordnet, so dass die Schraubverbindung 50 nicht von Außen sichtbar ist. In the illustrated embodiments, the first mounting flange F1, by means of which the right grip portion G2 and the left grip portion G1 are connectable, within the housing 12a the handlebar console 12 arranged. To a mounting of the screw connection 50 to enable is the handlebar console 12 on the operator facing top with a removable cover 12b Mistake. In the 6 and 8th Here is the cover 12b away. With cover installed 12b is thus the first mounting flange F1 below the cover 12b arranged so that the screw connection 50 not visible from the outside.

Die Abdeckung 12b ist hierbei mit den an der Vorderseite der Lenkerkonsole 12 angeordneten Bedienelementen 20a, 20b, 21, 22 sowie dem gegebenenfalls vorhandenen Display 23 versehen. The cover 12b is here with the front of the handlebar console 12 arranged controls 20a . 20b . 21 . 22 and any display 23 Mistake.

Bei dem erfindungsgemäßen Lenkrad 11 ist weiterhin zwischen dem Mittelgriffabschnitt G3 und dem linken Griffabschnitt G1 ein zweiter Befestigungsflansch F2 und zwischen dem Mittelgriffabschnitt G3 und dem rechten Griffabschnitt G2 ein dritter Befestigungsflansch F3 ausgebildet. In the steering wheel according to the invention 11 Further, between the center grip portion G3 and the left grip portion G1, a second attachment flange F2 and between the center grip portion G3 and the right grip portion G2, a third attachment flange F3 is formed.

Der zweite Befestigungsflansch F2 ermöglicht somit eine Befestigung des Mittelgriffabschnitts G3 an dem linken Griffabschnitt G1. Entsprechend ermöglicht der dritte Befestigungsflansch F3 eine Befestigung des Mittelgriffabschnitts G3 an dem rechten Griffabschnitt G2. The second attachment flange F2 thus enables attachment of the center grip portion G3 to the left grip portion G1. Accordingly, the third attachment flange F3 allows attachment of the center grip portion G3 to the right grip portion G2.

In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist der zweite und dritte Befestigungsflansch F2, F3 jeweils als Steckverbindung V2, V3 ausgebildet. Die Steckverbindungen V2, mittels der der Mittelgriffabschnitt G3 an dem linken Griffabschnitt G1 befestigt ist, weist einen Zapfen 80 und eine Buchse 81 auf, in die der Zapfen 80 einsteckbar ist. Entsprechend weist die Steckverbindungen V3, mittels der der Mittelgriffabschnitt G3 an dem rechten Griffabschnitt G2 befestigt ist, einen Zapfen 82 und eine Buchse 83 auf, in die der Zapfen 82 einsteckbar ist. In the illustrated embodiments, the second and third mounting flange F2, F3 are each formed as a plug connection V2, V3. The connectors V2, by means of which the center grip portion G3 is attached to the left grip portion G1, has a pin 80 and a socket 81 on, in which the pin 80 is pluggable. Accordingly, the connectors V3, by means of which the center grip portion G3 is attached to the right grip portion G2, has a pin 82 and a socket 83 on, in which the pin 82 is pluggable.

Durch geeignete Durchmesserwahl kann zwischen dem Zapfen 80, 82 und der zugeordneten Buchse 81, 83 eine Presspassung ausgebildet sein, um die Steckverbindung V2, V3 zu stabilisieren und ein Wackeln des eingesteckten Mittelgriffabschnitts G3 zu vermeiden. By appropriate diameter choice can between the pin 80 . 82 and the associated socket 81 . 83 be formed a press fit to stabilize the connector V2, V3 and to avoid wobbling of the inserted center handle portion G3.

Alternativ oder zusätzlich kann eine formschlüssige Verbindung 85 zur Axialsicherung des in die Buchse 81, 83 eingesteckten Zapfens 80, 82 vorgesehen sein. Die formschlüssige Verbindung 85 ist in den Ausführungsbeispiel der 8–10 von einem Rastvorsprung 86 gebildet, der beim Einschieben des Bolzens 80, 82 in die Buchse 81, 83 selbststätig und automatisch in eine Rastausnehmung 87 einrastet. In den 8 und 9 ist der Rastvorsprung 86 an der Buchse 81, 83 ausgebildet und die Rastausnehmung 87 an dem Zapfen 80, 82. In der 10 ist eine Umkehr dargestellt, bei der der Rastvorsprung 86 an dem Zapfen 80, 82 ausgebildet ist und die Rastausnehmung 87 an der Buchse 81, 83. Alternatively or additionally, a positive connection 85 for axial securing of the socket 81 . 83 plugged in pin 80 . 82 be provided. The positive connection 85 is in the embodiment of 8th - 10 from a locking projection 86 formed when inserting the bolt 80 . 82 in the socket 81 . 83 Automatically and automatically in a recess 87 locks. In the 8th and 9 is the locking projection 86 at the socket 81 . 83 formed and the recess 87 on the pin 80 . 82 , In the 10 is shown a reversal, wherein the locking projection 86 on the pin 80 . 82 is formed and the recess 87 at the socket 81 . 83 ,

Bei dem erfindungsgemäßen Lenkrad 11 ist der Mittelgriffabschnitt G3 bevorzugt als Kunststoffbauteile ausgebildet. Bevorzugt ist das Kunststoffbauteil aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff hergestellt, beispielsweise in einem Spritzgussverfahren. In the steering wheel according to the invention 11 the center grip portion G3 is preferably formed as plastic components. Preferably, the plastic component is made of a glass fiber reinforced plastic manufactured, for example in an injection molding process.

Der Mittelgriffabschnitt G3 ist hierbei als hohles Rohr ausgebildet. An den beiden Enden ist der Mittelgriffabschnitt G3 mit den beiden Zapfen 80, 82 versehen. The center grip portion G3 is formed here as a hollow tube. At both ends of the middle handle portion G3 with the two pins 80 . 82 Mistake.

Der linke Griffabschnitt G1 ist an dem dem Mittelgriffabschnitt G3 zugewandten Ende mit der Buchse 81 versehen. Entsprechend ist der rechte Griffabschnitt G2 an dem dem Mittelgriffabschnitt G3 zugewandten Ende mit der Buchse 83 versehen. The left grip portion G1 is at the center grip portion G3 facing the end with the socket 81 Mistake. Correspondingly, the right grip portion G2 is at the end facing the center grip portion G3 with the bushing 83 Mistake.

In dem Ausführungsbeispiel der 8 und 9 sind die Zapfen 80, 82 als Vollquerschnitte ausgebildet, die an den Enden des als hohles Rohr ausgebildeten Mittelgriffabschnitts G3 angeformt sind. In den 8 und 9 sind die Buchsen 81, 83 als Verlängerungen an das entsprechende Ende des hohlrohrförmigen Griffabschnitts G1 bzw. G2 angeformt. In the embodiment of 8th and 9 are the cones 80 . 82 formed as solid cross-sections, which are integrally formed at the ends of the hollow tube formed as a middle handle portion G3. In the 8th and 9 are the jacks 81 . 83 formed as extensions to the corresponding end of the hollow tubular handle portion G1 or G2.

In dem Ausführungsbeispiel der 10 sind die Zapfen 80, 82 als Hohlrohrquerschnitte ausgebildet, die an den Enden des als hohles Rohr ausgebildeten Mittelgriffabschnitts G3 ausgebildet sind. In der 10 sind die Endabschnitte des als hohles Rohr ausgebildeten Griffabschnitts G1 bzw. G2 jeweils als Buchse 81, 83 ausgeführt. In the embodiment of 10 are the cones 80 . 82 formed as a hollow tube cross-sections, which are formed at the ends of the formed as a hollow tube central handle portion G3. In the 10 are the end portions of the formed as a hollow tube grip portion G1 and G2 respectively as a socket 81 . 83 executed.

Bei dem erfindungsgemäßen Lenkrad 11 laufen die beiden Griffabschnitte G1, G2 mit den beiden Enden, an denen der zweite Befestigungsflansch F2 und der dritte Befestigungsflansch F3 zur Befestigung des Mittelgriffabschnittes G3 ausgebildet sind, aufeinander zu. Die beiden Enden der Griffabschnitte G2, G3, an denen der zweite Befestigungsflansch F2 und der dritte Befestigungsflansch F3 ausgebildet sind, bilden hierbei einen Winkel, der in etwa einem rechten Winkel entspricht oder ein wenig größer oder kleiner sein kann. In the steering wheel according to the invention 11 The two grip sections G1, G2 run towards one another with the two ends, on which the second attachment flange F2 and the third attachment flange F3 are formed for fastening the center grip section G3. The two ends of the grip sections G2, G3, on which the second attachment flange F2 and the third attachment flange F3 are formed, form an angle which corresponds approximately to a right angle or may be slightly larger or smaller.

Bei dem erfindungsgemäßen Lenkrad 11 sind an dem Mittelgriffabschnitt G3 das linke Bedienelement B1 und das rechte Bedienelement B2 angeordnet, die jeweils als ringförmige, drehbare Bedienelemente ausgebildet sind. In the steering wheel according to the invention 11 are arranged on the central handle portion G3, the left control element B1 and the right control element B2, which are each formed as an annular, rotatable controls.

In dem Ausführungsbeispiel der 8 und 9 sind die Bedienelemente B1, B2 auf dem entsprechenden Zapfen 80, 82 drehbar angeordnet. Die Drehachse L der Bedienelemente B1, B2 entspricht der Längsachse des Zapfens 80, 82. Die Buchse 81, 83 befindet sich jeweils innerhalb der Bedienelemente B1, B2, so dass das linke Bedienelement B1 um den Befestigungsflansch F2 und das rechte Bedienelement B2 um den Befestigungsflansch F3 angeordnet ist. Ein Verbindungskabel für einen Sensor der Bedienelemente B1, B2 kann hierbei über einen nicht näher dargestellten Kabelkanal an dem Zapfen 80, 82 oder der Buchse 81, 83 sowie die hohlrohrfömigen Griffabschnitte G1, G2 und die hohlrohrförmigen Abschnitte 75a, 76a der metallischen Einlagen 75, 76 zu der zentrischen Aussparung 61 geführt werden. In the embodiment of 8th and 9 are the controls B1, B2 on the corresponding pin 80 . 82 rotatably arranged. The axis of rotation L of the controls B1, B2 corresponds to the longitudinal axis of the pin 80 . 82 , The socket 81 . 83 is located in each case within the operating elements B1, B2, so that the left operating element B1 is arranged around the fastening flange F2 and the right operating element B2 around the fastening flange F3. A connecting cable for a sensor of the operating elements B1, B2 can in this case via a cable channel not shown on the pin 80 . 82 or the socket 81 . 83 and the hollow tube-shaped grip portions G1, G2 and the hollow tubular portions 75a . 76a the metallic deposits 75 . 76 to the central recess 61 be guided.

In dem Ausführungsbeispiel der 10 sind die Bedienelemente B1, B2 auf dem rohrförmigen Mittelgriffabschnitt G3 – in Umfangsrichtung des Lenkkranzes 13 gesehen – oberhalb der Zapfen 80, 82 drehbar angeordnet, so dass das linke Bedienelement B1 neben dem Befestigungsflansch F2 und das rechte Bedienelement B2 neben dem Befestigungsflansch F3 angeordnet ist. Die Drehachse L der Bedienelemente B1, B2 entspricht der Längsachse des Rohrabschnittes 100 des Mittelgriffabschnitts G3, auf dem die Bedienelemente B1, B2 drehbar angeordnet sind. Ein Verbindungskabel für einen Sensor der Bedienelemente B1, B2 kann hierbei über die als Hohlrohrquerschnitte ausgebildete Zapfen 80, 82 oder der Buchse 81, 83 sowie die hohlrohrfömigen Griffabschnitte G1, G2 sowie die hohlrohrförmigen Abschnitte 75a, 76a der metallischen Einlagen 75, 76 zu der zentrischen Aussparung 61 geführt werden. In the embodiment of 10 are the controls B1, B2 on the tubular center handle portion G3 - in the circumferential direction of the steering wheel 13 seen - above the cones 80 . 82 rotatably arranged, so that the left control element B1 next to the mounting flange F2 and the right control element B2 is arranged adjacent to the mounting flange F3. The axis of rotation L of the controls B1, B2 corresponds to the longitudinal axis of the pipe section 100 the center grip portion G3 on which the controls B1, B2 are rotatably arranged. A connecting cable for a sensor of the operating elements B1, B2 can in this case via the pin designed as a hollow tube cross-sections 80 . 82 or the socket 81 . 83 and the hollow tube-shaped grip sections G1, G2 and the hollow tubular sections 75a . 76a the metallic deposits 75 . 76 to the central recess 61 be guided.

Um das erfindungsgemäße Lenkrad 11 mit dem geschlossenen Lenkkranz 13 zu montieren, werden in einem ersten Schritt an dem Mittelgriffabschnitt G3 die Bedienelemente B1, B2 montiert. Anschließend wird in einem zweiten Schritt der mit den Bedienelementen B1, B2 versehene Mittelgriffabschnitt G3 mittels der Befestigungsflansche F2 und F3 mit den beiden Griffabschnitten G1, G2 verbunden, die noch nicht miteinander verbunden sind. Durch die Ausbildung der Befestigungsflansche F2, F3 als Steckverbindungen V2, V3 kann dies auf einfache Weise werkzeuglos durch Einstecken der Zapfen 80, 82 in die Buchsen 81, 83 erfolgen. Anschließend wird in einem dritten Schritt der linke und entfernbare Griffabschnitt G1 über den Befestigungsflansch F1 an dem rechten Griffabschnitt G2 befestigt, indem die Flanschplatten 51, 52 übereinander gelegt werden und die Schraubverbindung 50 angezogen wird. Anschließend kann die Abdeckung 12b an der Lenkerkonsole 12 befestigt werden, um den Befestigungsflansch F1 mit der Verschraubung 50 abzudecken. To the steering wheel according to the invention 11 with the closed steering wheel 13 To assemble, the operating elements B1, B2 are mounted in a first step on the center grip portion G3. Subsequently, in a second step, the center grip section G3 provided with the operating elements B1, B2 is connected by means of the fastening flanges F2 and F3 to the two grip sections G1, G2 which are not yet connected to one another. Due to the design of the mounting flanges F2, F3 as connectors V2, V3 this can be done in a simple way without tools by inserting the pins 80 . 82 in the jacks 81 . 83 respectively. Subsequently, in a third step, the left and removable grip portion G1 is fastened to the right grip portion G2 via the attachment flange F1 by turning the flange plates 51 . 52 superimposed and the screw connection 50 is attracted. Subsequently, the cover 12b at the handlebar console 12 be attached to the mounting flange F1 with the screw 50 cover.

Im montierten Zustand weist das erfindungsgemäße Lenkrad 11, das an dem Lenkkranz 13 mit den beiden Bedienelementen B1, B2 zur Steuerung des Fahrantriebs versehen ist, einen geschlossenen Lenkkranz 13 auf. Für die Halterung des Mittelgriffabschnitts G3 ist durch die erfindungsgemäße Befestigung des Mittelgriffabschnitts G3 an den beiden Griffabschnitten G1, G2 kein speichenförmiger Abschnitt zu der Lenkerkonsole 12 erforderlich. Eine Bedienperson P kann daher in einer alternativen Griffposition mit der rechten oder der linken Hand den rohrförmigen Mittelgriffabschnitt G3 sicher umfassen und umgreifen, so dass das erfindungsgemäße Lenkrad 11 in der alternativen Griffposition, in der die Bedienperson mit der linken Hand den Mittelgriffabschnitt G3 von Außen umgreift und mit dem Daumen der linken Hand das rechte Bedienelement B2 des Fahrantriebs betätigt oder mit der rechten Hand den Mittelgriffabschnitt G3 von Außen umgreift und mit dem Daumen der rechten Hand das linke Bedienelement B1 des Fahrantriebs betätigt, eine günstigen Ergonomie aufweist und eine verbesserte Bedienung des Flurförderzeugs 1 ermöglicht. In the assembled state, the steering wheel according to the invention 11 attached to the steering wheel 13 provided with the two controls B1, B2 for controlling the traction drive, a closed steering rim 13 on. For the mounting of the central handle portion G3 is by the inventive fastening of the central handle portion G3 to the two grip portions G1, G2 no spoke-shaped portion to the handlebar bracket 12 required. An operator P can therefore safely enclose and embrace the tubular center grip portion G3 in an alternative grip position with the right or the left hand, so that the steering wheel according to the invention 11 in the alternative grip position in which the Operator with the left hand, the center grip portion G3 engages from the outside and operated with the thumb of the left hand, the right control element B2 of the drive or with the right hand the center grip portion G3 engages from the outside and operated with the thumb of the right hand, the left control element B1 of the drive , has a favorable ergonomics and improved operation of the truck 1 allows.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• EP 1155939 B1 [0003, 0004, 0006] EP 1155939 B1 [0003, 0004, 0006]

Claims (14)

Lenker (10) eines einen Fahrerarbeitsplatz (4), insbesondere Fahrerstand, aufweisenden Flurförderzeugs (1), wobei der Lenker (10) als Lenkrad (11) ausgebildet ist, das einen Lenkkranz (13) aufweist, und um eine Drehachse (D) drehbar angeordnet ist, wobei der Lenkkranz (13) einen linken Griffabschnitt (G1), einen rechten Griffabschnitt (G2) und einen zwischen den beiden Griffabschnitten (G1; G2) angeordneten Mittelgriffabschnitt (G3) aufweist, wobei ein linkes Bedienelement (B1) zur Steuerung des Fahrantriebs am Übergang des linken Griffabschnitts (G1) zum Mittelgriffabschnitt (G3) und ein rechtes Bedienelement (B2) zur Steuerung des Fahrantriebs am Übergang des rechten Griffabschnitts (G2) zum Mittelgriffabschnitt (G3) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der linke Griffabschnitt (G1), der rechte Griffabschnitt (G2) und der Mittelgriffabschnitt (G3) von separaten Bauteilen gebildet sind, aus denen der Lenkkranz (13) zusammengesetzt ist, wobei zwischen dem linken Griffabschnitt (G1) und dem rechten Griffabschnitt (G2) ein erster Befestigungsflansch (F1), zwischen dem Mittelgriffabschnitt (G3) und dem linken Griffabschnitt (G1) ein zweiter Befestigungsflansch (F2) und zwischen dem Mittelgriffabschnitt (G3) und dem rechten Griffabschnitt (G2) ein dritter Befestigungsflansch (F3) ausgebildet ist. Handlebars ( 10 ) one a driver's workplace ( 4 ), in particular driver's cab, having an industrial truck ( 1 ), whereby the handlebar ( 10 ) as a steering wheel ( 11 ) is formed, which a steering wheel ( 13 ), and about a rotational axis (D) is rotatably arranged, wherein the steering ring ( 13 ) comprises a left grip portion (G1), a right grip portion (G2) and a middle grip portion (G3) disposed between the two grip portions (G1; G2), a left operator (B1) for controlling the travel drive at the transition of the left grip portion (G1 ) to the center grip portion (G3) and a right operating element (B2) for controlling the traction drive at the transition of the right grip portion (G2) to the middle grip portion (G3), characterized in that the left grip portion (G1), the right grip portion (G2) and the center grip portion (G3) are formed by separate components, from which the steering rim ( 13 ), wherein between the left grip portion (G1) and the right grip portion (G2) there is a first attachment flange (F1), between the center grip portion (G3) and the left grip portion (G1) a second attachment flange (F2) and between the center grip portion (G2) G3) and the right grip portion (G2), a third mounting flange (F3) is formed. Lenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Befestigungsflansch (F1) als Verbindungsflansch (V1) mit einer Schraubverbindung (50) ausgebildet ist. Handlebar according to claim 1, characterized in that the first mounting flange (F1) as a connecting flange (V1) with a screw ( 50 ) is trained. Lenker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Befestigungsflansch (F2) und der dritte Befestigungsflansch (F3) jeweils als Steckverbindung (V2, V3) ausgebildet sind. Handlebar according to claim 1 or 2, characterized in that the second mounting flange (F2) and the third mounting flange (F3) are each formed as a plug connection (V2, V3). Lenker nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckverbindung (V2; V3), mittels der der Mittelgriffabschnitt (G3) an dem jeweiligen Griffabschnitt (G1; G2) befestigt ist, jeweils einen Zapfen (80; 82) und eine Buchse (81; 83) aufweist, in die der Zapfen (80; 82) einsteckbar ist. Handlebar according to claim 3, characterized in that the plug-in connection (V2; V3), by means of which the middle grip portion (G3) is fastened to the respective grip portion (G1; G2), each comprise a pin (V3). 80 ; 82 ) and a socket ( 81 ; 83 ), in which the pin ( 80 ; 82 ) can be inserted. Lenker nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Zapfen (80; 82) und der Buchse (81; 83) eine Presspassung ausgebildet ist und/oder eine formschlüssige Verbindung (85) zur Axialsicherung ausgebildet ist. Handlebar according to claim 4, characterized in that between the pin ( 80 ; 82 ) and the socket ( 81 ; 83 ) an interference fit is formed and / or a positive connection ( 85 ) is designed for axial securing. Lenker nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der linke Griffabschnitt (G1) an einem Ende mit einer Buchse (81) und der rechte Griffabschnitt (G2) an einem Ende mit einer Buchse (83) und der Mittelgriffabschnitt (G3) an einem linken Ende mit einem linken Zapfen (80) und an einem rechten Ende mit einem rechten Zapfen (82) versehen ist. Handlebar according to claim 4 or 5, characterized in that the left grip portion (G1) at one end with a bushing ( 81 ) and the right grip portion (G2) at one end with a bushing ( 83 ) and the center handle portion (G3) at a left end with a left pin ( 80 ) and at a right end with a right pin ( 82 ) is provided. Lenker nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich die beiden Griffabschnitte (G1, G2) mit den beiden Enden, an denen der zweite Befestigungsflansch (F2) und der dritte Befestigungsflansch (F3) zur Befestigung des Mittelgriffabschnittes (G3) ausgebildet sind, aufeinander zu erstrecken. Handlebar according to one of claims 1 to 6, characterized in that the two grip portions (G1, G2) with the two ends, on which the second mounting flange (F2) and the third mounting flange (F3) for fastening the central handle portion (G3) is formed are to extend towards each other. Lenker nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Mittelgriffabschnitt (G3) das linke Bedienelement (B1) und das rechte Bedienelement (B2) angeordnet ist. Handlebar according to one of claims 1 to 7, characterized in that on the central handle portion (G3), the left control element (B1) and the right control element (B2) is arranged. Lenker nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (B1; B2) jeweils als ringförmiges, drehbares Bedienelement (B1; B2) ausgebildet ist. Handlebar according to one of claims 1 to 8, characterized in that the operating element (B1; B2) is in each case designed as an annular, rotatable operating element (B1; B2). Lenker nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der rechte Griffabschnitt (G2) oder der linke Griffabschnitt (G1) mit einer Lenkerkonsole (12) versehen ist, die um die Drehachse (D) drehbar angeordnet ist. Handlebar according to one of claims 1 to 9, characterized in that the right grip portion (G2) or the left grip portion (G1) with a handlebar bracket ( 12 ) is provided, which is arranged rotatably about the rotation axis (D). Lenker nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der linke Griffabschnitt (G1) und der rechte Griffabschnitt (G2) jeweils als Kunststoffbauteile ausgebildet sind, die jeweils mit einer metallischen Einlage (75, 76) versehen sind, wobei an den metallischen Einlagen (75, 76) der erste Befestigungsflansch (F1) ausgebildet ist. Handlebar according to one of claims 1 to 10, characterized in that the left grip portion (G1) and the right grip portion (G2) are each formed as plastic components, each with a metallic insert ( 75 . 76 ), wherein on the metallic inserts ( 75 . 76 ) the first mounting flange (F1) is formed. Lenker nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsflansch (V1) zwei Flanschplatten (51, 52) aufweist, die mittels der Schraubverbindung (50) miteinander verbindbar sind. Handlebar according to one of claims 2 to 11, characterized in that the connecting flange (V1) two flange plates ( 51 . 52 ), which by means of the screw ( 50 ) are connectable to each other. Lenker nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Befestigungsflansch (F1), der zwischen dem rechten Griffabschnitt (G2) und dem linken Griffabschnitt (G1) ausgebildet ist, innerhalb der Lenkerkonsole (12) angeordnet ist. Handlebar according to one of claims 10 to 12, characterized in that the first mounting flange (F1), which is formed between the right grip portion (G2) and the left grip portion (G1), within the handlebar bracket ( 12 ) is arranged. Lenker nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkerkonsole (12) mit einer Abdeckung (12b) versehen ist, unter der der erste Befestigungsflansch (F1) angeordnet ist. Handlebar according to claim 13, characterized in that the handlebar console ( 12 ) with a cover ( 12b ) is provided, under which the first mounting flange (F1) is arranged.

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