DE102015113615A1

DE102015113615A1 - Valve timing adjustment system and manufacturing method thereof

Info

Publication number: DE102015113615A1
Application number: DE102015113615.5A
Authority: DE
Inventors: Kazuaki NEMOTO; Isao Hattori; Eiji Isobe
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2014-08-26
Filing date: 2015-08-18
Publication date: 2016-03-03
Anticipated expiration: 2035-08-19
Also published as: JP2016044652A; DE102015113615B4; JP6417788B2; CN105386808B; CN105386808A

Abstract

Ein Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem (1) weist ein Solenoid (90), das sich auf einer axialen Seite einer Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) befindet, auf. Ein Solenoid-Deckel (91), der eine radial äußere Seite des Solenoids (90) umgibt, erstreckt sich hin zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) und ist an eine radial innere Seitenoberfläche (271) eines Gehäuses (21) der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) gleitfähig gepasst. Eine Fehlausrichtung zwischen dem Solenoid-Deckel (91) und der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) in einer radialen Richtung wird dadurch begrenzt.A valve timing adjusting system (1) includes a solenoid (90) located on an axial side of a valve timing adjusting device (20). A solenoid cover (91) surrounding a radially outer side of the solenoid (90) extends toward the valve timing adjusting means (20) and is coupled to a radially inner side surface (271) of a valve timing adjusting means housing (21) (20) slidably fitted. Misalignment between the solenoid cover (91) and the valve timing adjusting means (20) in a radial direction is thereby limited.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf ein Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem und auf ein Herstellungsverfahren des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems.The present disclosure relates to a valve timing adjusting system and a method of manufacturing the valve timing adjusting system.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Ein bekanntes Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem ändert eine relative Drehphase zwischen einer Antriebswelle einer internen Verbrennungsmaschine bzw. einer Maschine mit einer internen Verbrennung und einer angetriebenen Welle, die durch die Antriebswelle anzutreiben ist, um eine Öffnungs- und Schließsteuerzeit von Ventilen, die durch die angetriebene Welle angetrieben werden, anzupassen.A known valve timing adjusting system changes a relative rotational phase between a drive shaft of an internal combustion engine and a driven shaft to be driven by the drive shaft by an opening and closing timing of valves driven by the driven shaft will adapt.

Ein Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem der DE 10 2004 062 037 A1 weist beispielsweise eine Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung, die an einer angetriebenen Welle einer internen Verbrennungsmaschine befestigt ist, und eine elektrische Anpassungseinheit, die sich an einer Position befindet, die in einer axialen Richtung einer Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung einer Seite der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung gegenüberliegt, auf. Eine Welle, die sich von der elektrischen Anpassungseinheit erstreckt, ist in ein Loch eingeführt, das in einem Gehäuse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung gebildet ist. Ein Ölverschluss, der an eine innere Wand des Lochs des Gehäuses gebaut ist, begrenzt ein Lecken von Öl, das in einem Inneren des Gehäuses anwesend ist, aus einem Spalt zwischen der Welle und dem Gehäuse zu einem Äußeren des Gehäuses.A valve timing adjusting system of DE 10 2004 062 037 A1 For example, a valve timing adjusting device attached to a driven shaft of an internal combustion engine and an electric matching unit located at a position opposite to a valve timing adjusting device side in an axial direction of an axis of rotation of the valve timing adjusting device include , A shaft extending from the electrical matching unit is inserted in a hole formed in a housing of the valve timing adjusting device. An oil seal, which is built on an inner wall of the hole of the housing, limits leakage of oil, which is present in an interior of the housing, from a gap between the shaft and the housing to an exterior of the housing.

Das Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem der DE 10 2004 062 037 A1 hat jedoch kein Mittel zum koaxialen Ausrichten der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung und der elektrischen Anpassungseinheit relativ zueinander. Wenn daher die Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung und die Drehachse der elektrischen Anpassungseinheit relativ zueinander fehlausgerichtet sind, das heißt, relativ voneinander abweichen, kann sich ein Spalt zwischen der Welle und dem Ölverschluss bilden, um ein Lecken des Öls zu dem Äußeren des Gehäuses durch den Spalt zu ermöglichen.The valve timing adjusting system of DE 10 2004 062 037 A1 however, has no means for coaxially aligning the valve timing adjusting means and the electrical matching unit relative to one another. Therefore, when the rotational axis of the valve timing adjusting means and the rotational axis of the electrical matching unit are misaligned relative to each other, that is, deviate relatively, a gap may form between the shaft and the oil seal to allow the oil to leak to the exterior of the housing To allow gap.

KURZFASSUNGSHORT VERSION

Die vorliegende Offenbarung ist angesichts der vorhergehenden Nachteile gemacht, und eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung besteht darin, ein Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem und ein Herstellungsverfahren davon zu schaffen, die eine Fehlausrichtung zwischen einer Achse eines Solenoid-Deckels, der in einer röhrenförmigen Form konfiguriert ist, und einer Drehachse einer Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung begrenzen können.The present disclosure is made in view of the foregoing drawbacks, and an object of the present disclosure is to provide a valve timing adjusting system and a manufacturing method thereof, which has misalignment between an axis of a solenoid cap configured in a tubular shape, and a rotation axis of a valve timing adjusting device can limit.

Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist ferner ein Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem geschaffen, das eine Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung, ein Solenoid und einen Solenoid-Deckel aufweist. Die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung ist mit einer Antriebswelle einer internen Verbrennungsmaschine oder einer angetriebenen Welle, die durch die Antriebswelle anzutreiben ist, einstückig drehbar. Die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung überträgt von der Antriebswelle zu der angetriebenen Welle ein Drehmoment und ändert eine relative Drehphase zwischen der Antriebswelle und der angetriebenen Welle, um eine Öffnungs- und Schließsteuerzeit eines Ventils, das angetrieben wird, um durch die angetriebene Welle geöffnet und geschlossen zu werden, anzupassen. Das Solenoid ist in einer axialen Richtung einer Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung auf einer Seite der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung platziert und liegt der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung gegenüber. Das Solenoid steuert einen Betrieb eines Antreibens der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung. Der Solenoid-Deckel ist in einer röhrenförmigen Form konfiguriert und umgibt eine radial äußere Seite des Solenoids. Der Solenoid-Deckel erstreckt sich hin zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung und ist an eine radial innere Seitenoberfläche oder eine radial äußere Seitenoberfläche der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung gleitfähig gepasst.According to the present disclosure, there is further provided a valve timing adjusting system comprising a valve timing adjusting means, a solenoid and a solenoid cap. The valve timing adjusting device is integrally rotatable with a drive shaft of an internal combustion engine or a driven shaft to be driven by the drive shaft. The valve timing adjusting means transmits torque from the drive shaft to the driven shaft and changes a relative rotational phase between the drive shaft and the driven shaft by an opening and closing timing of a valve which is driven to be opened and closed by the driven shaft to adapt. The solenoid is placed in an axial direction of an axis of rotation of the valve timing adjusting device on one side of the valve timing adjusting device and facing the valve timing adjusting device. The solenoid controls an operation of driving the valve timing adjusting means. The solenoid cap is configured in a tubular shape and surrounds a radially outer side of the solenoid. The solenoid cover extends toward the valve timing adjusting device and is slidably fitted to a radially inner side surface or a radially outer side surface of the valve timing adjusting device.

Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist ferner ein Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem geschaffen, das eine Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung, ein Solenoid und einen Solenoid-Deckel aufweist. Die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung ist mit einer Antriebswelle einer internen Verbrennungsmaschine oder einer angetriebenen Welle, die durch die Antriebswelle anzutreiben ist, einstückig drehbar. Die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung überträgt von der Antriebswelle zu der angetriebenen Welle ein Drehmoment und ändert eine relative Drehphase zwischen der Antriebswelle und der angetriebenen Welle, um eine Öffnungs- und Schließsteuerzeit eines Ventils, das angetrieben wird, um durch die angetriebene Welle geöffnet und geschlossen zu werden, anzupassen. Das Solenoid ist in einer axialen Richtung einer Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung auf einer Seite der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung platziert und liegt der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung gegenüber. Das Solenoid steuert einen Betrieb eines Antreibens der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung. Der Solenoid-Deckel ist in einer röhrenförmigen Form konfiguriert und umgibt eine radial äußere Seite des Solenoids. Der Solenoid-Deckel erstreckt sich hin zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung, und ein innerer Durchmesser des Solenoid-Deckels ist gleich einem oder größer als ein innerer Durchmesser eines röhrenförmigen Abschnitts der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung, der sich auf einer Seite befindet, wo das Solenoid platziert ist.According to the present disclosure, there is further provided a valve timing adjusting system comprising a valve timing adjusting means, a solenoid and a solenoid cap. The valve timing adjusting device is integrally rotatable with a drive shaft of an internal combustion engine or a driven shaft to be driven by the drive shaft. The valve timing adjusting means transmits torque from the drive shaft to the driven shaft and changes a relative rotational phase between the drive shaft and the driven shaft by an opening and closing timing of a valve which is driven to be opened and closed by the driven shaft to adapt. The solenoid is placed in an axial direction of an axis of rotation of the valve timing adjusting device on one side of the valve timing adjusting device and facing the valve timing adjusting device. The solenoid controls an operation of driving the valve timing adjusting means. The solenoid cap is configured in a tubular shape and surrounds a radially outer side of the solenoid. The solenoid cover extends toward the valve timing adjusting device. and an inner diameter of the solenoid cover is equal to or greater than an inner diameter of a tubular portion of the valve timing adjusting means located on a side where the solenoid is placed.

Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist ein Herstellungsverfahren des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems, das im Vorhergehenden beschrieben ist, geschaffen, das einen verbindenden Schritt zum Verbinden der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung mit der angetriebenen Welle, einen zentrierenden Schritt zum koaxialen Anpassen des Solenoid-Deckels und der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung relativ zueinander durch Einführen einer Spannvorrichtung, die mit einer inneren Wand des Solenoid-Deckels und einer inneren Wand des röhrenförmigen Abschnitts der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung berührungsfähig ist, von einem Inneren des Solenoid-Deckels in ein Inneres des röhrenförmigen Abschnitts der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung, einen Solenoid-Deckel einbauenden Schritt zum Bauen des Solenoid-Deckels an einen Riemendeckel, der einen Riemen, der ein Drehmoment der Antriebswelle zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung überträgt, schützt, nach dem zentrierenden Schritt, und einen Solenoid einbauenden Schritt zum Bauen des Solenoids in das Innere des Solenoid-Deckels nach einem Entfernen der Spannvorrichtung aus dem röhrenförmigen Abschnitt der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung und dem Solenoid-Deckel aufweist.According to the present disclosure, there is provided a manufacturing method of the valve timing adjusting system described above, comprising a connecting step of connecting the valve timing adjusting means to the driven shaft, a centering step of coaxially adjusting the solenoid cap, and the valve timing adjusting means relative to each other, by inserting a tensioner operable with an inner wall of the solenoid cover and an inner wall of the tubular portion of the valve timing adjusting means, from an interior of the solenoid cover into an interior of the tubular portion of the valve timing adjusting means, a solenoid Cover installing step of the solenoid cover to a belt cover, which protects a belt that transmits a torque of the drive shaft to the valve timing adjusting device, after the centering Schr and a solenoid-mounting step of building the solenoid into the interior of the solenoid cover after removing the tensioner from the tubular portion of the valve timing adjuster and the solenoid cover.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Die hierin beschriebenen Zeichnungen dienen lediglich Darstellungszwecken und sollen in keiner Weise den Schutzbereich der vorliegenden Offenbarung begrenzen.The drawings described herein are for illustration purposes only and are not intended to limit the scope of the present disclosure in any way.

1 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; 1 FIG. 10 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to a first embodiment of the present disclosure; FIG.

2 ist eine Querschnittsansicht entlang einer Linie II-II in 1; 2 is a cross-sectional view taken along a line II-II in FIG 1 ;

3 ist eine schematische Ansicht, die eine Struktur eines Antriebskraftübertragungssystems zeigt, bei dem das Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem des ersten Ausführungsbeispiels verwendet wird; 3 Fig. 12 is a schematic view showing a structure of a driving force transmission system to which the valve timing adjusting system of the first embodiment is applied;

4 ist eine teilweise vergrößerte Ansicht eines Bereichs IV in 1; 4 is a partially enlarged view of a region IV in FIG 1 ;

5 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; 5 FIG. 10 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to a second embodiment of the present disclosure; FIG.

6 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; 6 FIG. 10 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to a third embodiment of the present disclosure; FIG.

7 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; 7 FIG. 10 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to a fourth embodiment of the present disclosure; FIG.

8 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; 8th FIG. 10 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to a fifth embodiment of the present disclosure; FIG.

9 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; 9 FIG. 10 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to a sixth embodiment of the present disclosure; FIG.

10 ist eine Querschnittsansicht, die ein Herstellungsverfahren des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß dem sechsten Ausführungsbeispiel zeigt; 10 FIG. 10 is a cross-sectional view showing a manufacturing method of the valve timing adjusting system according to the sixth embodiment; FIG.

11 ist ein Flussdiagramm, das ein Herstellungsverfahren des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß dem sechsten Ausführungsbeispiel zeigt; 11 FIG. 10 is a flowchart showing a manufacturing method of the valve timing adjustment system according to the sixth embodiment; FIG.

12 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem siebten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; 12 FIG. 10 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to a seventh embodiment of the present disclosure; FIG.

13 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß dem siebten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; 13 FIG. 10 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to the seventh embodiment of the present disclosure; FIG.

14 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem achten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; 14 FIG. 10 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to an eighth embodiment of the present disclosure; FIG.

15 ist eine Querschnittsansicht, die ein Herstellungsverfahren des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß dem achten Ausführungsbeispiel zeigt; 15 FIG. 10 is a cross-sectional view showing a manufacturing method of the valve timing adjusting system according to the eighth embodiment; FIG.

16 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem neunten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; 16 FIG. 10 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to a ninth embodiment of the present disclosure; FIG.

17 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem zehnten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; 17 FIG. 10 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to FIG 10th embodiment of the present disclosure;

18 ist eine Querschnittsansicht entlang einer Linie XVIII-XVIII in 17, die eine Schlüsselcharakteristik des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems des zehnten Ausführungsbeispiels zeigt; 18 is a cross-sectional view taken along a line XVIII-XVIII in 17 showing a key characteristic of the valve timing adjusting system of the tenth embodiment;

19 ist eine Querschnittsansicht, die eine Schlüsselcharakteristik eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem elften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung zeigt; 19 FIG. 10 is a cross-sectional view showing a key characteristic of a valve timing adjusting system according to an eleventh embodiment of the present disclosure; FIG.

20 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem zwölften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; 20 FIG. 12 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to a twelfth embodiment of the present disclosure; FIG.

21 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem dreizehnten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; 21 FIG. 10 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to a thirteenth embodiment of the present disclosure; FIG.

22 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem vierzehnten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; und 22 FIG. 10 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to a fourteenth embodiment of the present disclosure; FIG. and

23 ist eine Querschnittsansicht eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems gemäß einem fünfzehnten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. 23 FIG. 12 is a cross-sectional view of a valve timing adjusting system according to a fifteenth embodiment of the present disclosure. FIG.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Verschiedene Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung sind unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. In den folgenden Ausführungsbeispielen sind ähnliche Komponenten durch die selben Bezugsziffern angegeben und sind einer Einfachheit wegen nicht redundant beschrieben.Various embodiments of the present disclosure will be described with reference to the accompanying drawings. In the following embodiments, similar components are indicated by the same reference numerals and are not redundantly described for simplicity.

(Erstes Ausführungsbeispiel)(First embodiment)

1 bis 4 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Ein Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem 1 des vorliegenden Ausführungsbeispiels wird bei einem Antriebskraftübertragungssystem einer internen Verbrennungsmaschine 2, das in 3 gezeigt ist, verwendet. Bei dem Antriebskraftübertragungssystem ist ein Riemen 9 um eine Riemenscheibe 4, die an einer Kurbelwelle 3 (die als eine Antriebswelle der Maschine 2 dient) befestigt ist, und zwei Riemenscheiben 7, 8, die jeweils an zwei Nockenwellen 5, 6 (die als angetriebene Wellen dienen) befestigt sind, gewickelt. Ein Drehmoment wird durch den Riemen 9 von der Kurbelwelle 3 zu den Nockenwellen 5, 6 übertragen. 1 to 4 show a first embodiment of the present disclosure. A valve timing adjustment system 1 The present embodiment is applied to a driving force transmission system of an internal combustion engine 2 , this in 3 shown is used. In the driving force transmission system is a belt 9 around a pulley 4 attached to a crankshaft 3 (which as a drive shaft of the machine 2 serves), and two pulleys 7 . 8th , each on two camshafts 5 . 6 (which serve as driven shafts) are fixed, wound. A torque is transmitted through the belt 9 from the crankshaft 3 to the camshafts 5 . 6 transfer.

Die Nockenwelle 5 treibt Einlassventile 10 an, und die Nockenwelle 6 treibt Auslassventile 11 an. Eine Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems 1 verbindet die Riemenscheibe 7 mit dem Riemen und verbindet ferner einen Flügelrotor 40 mit der Nockenwelle 5. Auf diese Weise dreht die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 die Nockenwelle 5 zusammen mit der Kurbelwelle 3, während ein vorbestimmter Phasenunterschied zwischen der Kurbelwelle 3 und der Nockenwelle 5 implementiert wird. Die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 ändert eine relative Drehphase zwischen der Kurbelwelle 3 und der Nockenwelle 5, um eine Öffnungs- und Schließsteuerzeit der Einlassventile 10 anzupassen.The camshaft 5 drives intake valves 10 on, and the camshaft 6 drives exhaust valves 11 at. A valve timing adjusting device 20 the valve timing adjustment system 1 connects the pulley 7 with the belt and also connects a vane rotor 40 with the camshaft 5 , In this way, the valve timing adjusting means rotates 20 the camshaft 5 along with the crankshaft 3 during a predetermined phase difference between the crankshaft 3 and the camshaft 5 is implemented. The valve timing adjusting device 20 changes a relative rotational phase between the crankshaft 3 and the camshaft 5 to an opening and closing timing of the intake valves 10 adapt.

Wie in 1 und 3 gezeigt ist, weist ein Riemendeckel 12 einen vorderen Deckel 13 und einen hinteren Deckel 14 auf. Der Riemendeckel 12 bedeckt die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 und den Riemen 9, der um die Riemenscheibe 7 der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 gewickelt ist. Der Riemendeckel 12 begrenzt das Haften von beispielsweise Öl an dem Riemen 9, der die Antriebskraft der Kurbelwelle 3 zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 überträgt.As in 1 and 3 is shown has a belt cover 12 a front lid 13 and a rear lid 14 on. The belt cover 12 covers the valve timing adjusting means 20 and the belt 9 , around the pulley 7 the valve timing adjusting device 20 is wound. The belt cover 12 limits the adhesion of, for example, oil to the belt 9 , which is the driving force of the crankshaft 3 to the valve timing adjusting means 20 transfers.

Ein Pfeil R, der in 3 gezeigt ist, gibt eine Drehrichtung des Riemens 9 an.An arrow R, in 3 is shown, gives a sense of rotation of the belt 9 at.

Wie in 1 und 2 gezeigt ist, weist das Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem 1 die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20, ein Solenoid 90 und einen Solenoid-Deckel 91 auf. Die Struktur dieser einen Bestandteil bildenden Komponenten des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems 1 ist beschrieben.As in 1 and 2 is shown, the valve timing adjusting system 1 the valve timing adjusting means 20 , a solenoid 90 and a solenoid lid 91 on. The structure of these constituent components of the valve timing adjustment system 1 is described.

Die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 weist ein Gehäuse 21, den Flügelrotor 40 und ein Öldrucksteuerventil 60 auf.The valve timing adjusting device 20 has a housing 21 , the wing rotor 40 and an oil pressure control valve 60 on.

Das Gehäuse 21 weist einen Gehäuseflügel 22, einen hinteren Deckel 23 und die Riemenscheibe 7 auf.The housing 21 has a housing wing 22 , a back cover 23 and the pulley 7 on.

Der Gehäuseflügel 22 ist in einer röhrenförmigen Form, die einen Boden hat, konfiguriert. Der Gehäuseflügel 22 weist eine vordere Wand 24, eine periphere Wand 25 und eine Mehrzahl von Vorsprüngen 26 auf.The housing wing 22 is configured in a tubular shape having a bottom. The housing wing 22 has a front wall 24 , a peripheral wall 25 and a plurality of protrusions 26 on.

Ein Mittelloch 27 ist durch die vordere Wand 24 des Gehäuseflügels 22 gebildet. Die periphere Wand 25 ist in einer röhrenförmigen Form konfiguriert und erstreckt sich von einem äußeren peripheren Randteil der vorderen Wand 24. Die Vorsprünge 26 springen von der peripheren Wand 25 radial nach innen vor. In einem Inneren des Gehäuseflügels 22 ist zwischen jeweils benachbarten zwei der Vorsprünge 26, die in der Drehrichtung einander benachbart sind, eine Öldruckkammer 30 gebildet.A center hole 27 is through the front wall 24 of the housing wing 22 educated. The peripheral wall 25 is configured in a tubular shape and extends from an outer peripheral edge portion of the front wall 24 , The projections 26 jump from the peripheral wall 25 radially inward. In an interior of the housing wing 22 is between each adjacent two of the projections 26 which are adjacent to each other in the rotational direction, an oil pressure chamber 30 educated.

Der hintere Deckel 23 weist einen ringförmigen Abschnitt 31 und einen röhrenförmigen Abschnitt 32 auf. Der ringförmige Abschnitt 31 ist an einem Öffnungsende des Gehäuseflügels 22 platziert, das der vorderen Wand gegenüberliegt. Der röhrenförmige Abschnitt 32 erstreckt sich axial von einem inneren peripheren Randteil des ringförmigen Abschnitts 31 zu einer Seite, die von der vorderen Wand 24 abgewandt ist. Der hintere Deckel 23 weist ein Durchgangsloch 33 in einem Inneren des röhrenförmigen Abschnitts 32 auf, und die Nockenwelle 5 ist durch das Durchgangsloch 33 aufgenommen.The back cover 23 has an annular portion 31 and a tubular section 32 on. The annular section 31 is at an opening end of the housing wing 22 placed opposite the front wall. The tubular section 32 extends axially from an inner peripheral edge portion of the annular portion 31 to one side, from the front wall 24 turned away. The back cover 23 has a through hole 33 in an interior of the tubular portion 32 on, and the camshaft 5 is through the through hole 33 added.

Ein O-Ring 34 ist zwischen dem ringförmigen Abschnitt 31 des hinteren Deckels 23 und dem Gehäuseflügel 22 platziert. Der O-Ring 34 begrenzt ein Lecken des Öls aus dem Inneren des Gehäuses 21.An O-ring 34 is between the annular section 31 the rear lid 23 and the housing wing 22 placed. The O-ring 34 limits leakage of the oil from inside the housing 21 ,

Ein Verschlussglied 35 ist zwischen dem röhrenförmigen Abschnitt 32 des hinteren Deckels 23 und dem hinteren Deckel 14 des Riemendeckels 12 platziert. Das Verschlussglied 35 begrenzt ein Eindringen des Öls von einem Ölaustrittsraum 15, der gegenüber der Atmosphäre geöffnet ist und sich in einem Äußeren der Nockenwelle 5 befindet, in einen Raum 16, der sich in dem Inneren des Riemendeckels 12 befindet und den Riemen 9 aufnimmt.A closure member 35 is between the tubular section 32 the rear lid 23 and the rear lid 14 of the belt cover 12 placed. The closure member 35 limits penetration of oil from an oil spill area 15 which is open to the atmosphere and located in an exterior of the camshaft 5 is in a room 16 that is inside the belt cover 12 located and the belt 9 receives.

Die Riemenscheibe 7 weist einen Flanschabschnitt 36 und einen mit Zähnen versehenen Abschnitt 37 auf. Der Flanschabschnitt 36 ist in einer kreisförmigen Scheibenform konfiguriert und an dem Gehäuseflügel 22 zusammen mit dem hinteren Deckel 23 mit Bolzen 38 befestigt.The pulley 7 has a flange portion 36 and a toothed section 37 on. The flange section 36 is configured in a circular disc shape and on the housing wing 22 together with the rear lid 23 with bolts 38 attached.

Der mit Zähnen versehene Abschnitt 37 ist in einer röhrenförmigen Form konfiguriert und erstreckt sich von einem äußeren peripheren Randteil des Flanschabschnitts 36 in der axialen Richtung der Drehachse und ist auf einer radial äußeren Seite der peripheren Wand 25 des Gehäuseflügels 22 platziert. Der Riemen 9 ist um Zähne des mit Zähnen versehenen Abschnitts 37 der Riemenscheibe 7 gewickelt. Das Gehäuse 21 wird daher durch die Antriebskraft gedreht, die von der Kurbelwelle 3 durch den Riemen 9 übertragen wird.The toothed section 37 is configured in a tubular shape and extends from an outer peripheral edge portion of the flange portion 36 in the axial direction of the rotation axis and is on a radially outer side of the peripheral wall 25 of the housing wing 22 placed. The belt 9 is around teeth of the toothed section 37 the pulley 7 wound. The housing 21 is therefore rotated by the driving force coming from the crankshaft 3 through the belt 9 is transmitted.

Der Flügelrotor 40 ist relativ zu dem Gehäuse 21 drehbar und an einem Endteil der Nockenwelle 5 auf eine Art und Weise befestigt, die eine Drehung des Flügelrotor 40 relativ zu der Nockenwelle 40 begrenzt. Der Flügelrotor 40 weist einen Rotor 41, der in einer zylindrischen röhrenförmigen Form konfiguriert ist, eine Mehrzahl von Flügeln 42 und eine Buchse 43 auf.The wing rotor 40 is relative to the housing 21 rotatable and at one end portion of the camshaft 5 attached in a manner that is a rotation of the vane rotor 40 relative to the camshaft 40 limited. The wing rotor 40 has a rotor 41 configured in a cylindrical tubular shape, a plurality of vanes 42 and a socket 43 on.

Der Rotor 41 weist in einer Mitte des Rotors 41 ein Aufnahmeloch 44 auf, um das Öldrucksteuerventil 60 in der axialen Richtung aufzunehmen. Die Buchse 43 ist an dem Rotor 41 auf einer Seite, die von dem hinteren Deckel 23 abgewandt ist, befestigt.The rotor 41 points in a center of the rotor 41 a recording hole 44 on to the oil pressure control valve 60 in the axial direction. The socket 43 is on the rotor 41 on one side, that of the back cover 23 turned away, attached.

Jeder der Flügel 42 springt von dem Rotor 41 radial nach außen vor und unterteilt eine entsprechende der Öldruckkammern 30 in eine Vorverlegungskammer 45 und eine Verzögerungskammer 46. Die Vorverlegungskammern 45 werden durch Vorverlegungsölkanäle 47 mit einem Öldruck versorgt oder derselbe wird davon abgelassen. Die Verzögerungskammern 46 werden durch Verzögerungsölkanäle 48 ebenfalls mit dem Öldruck versorgt oder derselbe wird davon abgelassen.Each of the wings 42 jumps from the rotor 41 radially outward and divides a corresponding one of the oil pressure chambers 30 in a forwarding chamber 45 and a delay chamber 46 , The advance chambers 45 be through pre-routing oil channels 47 supplied with an oil pressure or the same is drained from it. The delay chambers 46 be through delay oil channels 48 also supplied with the oil pressure or the same is drained from it.

Verschlussglieder 49 sind an eine radial äußere Wand des Rotors 41 und eine radial äußere Wand jedes der Flügel 42 gebaut. Die Verschlussglieder 49 begrenzen einen Fluss von Öl zwischen einer entsprechenden Vorverlegungskammer 45 und einer entsprechenden Verzögerungskammer 46. Der Flügelrotor 40 wird ansprechend auf den Öldruck, mit dem die Vorverlegungskammern 45 versorgt werden, und den Öldruck, mit dem die Verzögerungskammern 46 versorgt werden, relativ zu dem Gehäuse 21 gedreht.Connecting links 49 are at a radially outer wall of the rotor 41 and a radially outer wall of each of the wings 42 built. The closure members 49 limit a flow of oil between a corresponding feed chamber 45 and a corresponding delay chamber 46 , The wing rotor 40 is responsive to the oil pressure with which the Vorverlegungskammern 45 be supplied, and the oil pressure with which the delay chambers 46 be supplied, relative to the housing 21 turned.

Ein Pfeil, der eine Vorverlegungsseite in 2 angibt, gibt eine Vorverlegungsrichtung des Flügelrotors 40 relativ zu dem Gehäuse 21 an. Ein Pfeil, der eine Verzögerungsseite in 2 angibt, gibt ferner eine Verzögerungsrichtung des Flügelrotors 40 relativ zu dem Gehäuse 21 an.An arrow showing an advance page in 2 indicates gives a Vorverlegungsrichtung of the wing rotor 40 relative to the housing 21 at. An arrow that has a delay side in 2 indicates, further, a direction of delay of the vane rotor 40 relative to the housing 21 at.

Ein Stopperkolben 50 ist in einem Loch des Flügelrotors 40 auf eine Art und Weise aufgenommen, die eine axiale Hin- und Herbewegung des Stopperkolbens 50 ermöglicht. Ein Ring 51 ist in einer Vertiefung der vorderen Wand 24 aufgenommen, und der Stopperkolben 50 ist in den Ring 51 einführbar. Der Stopperkolben 50 kann in den Ring 51 durch eine treibende Kraft einer Feder 52 gepasst werden, wenn der Flügelrotor 40 in einer am meisten verzögerten Position relativ zu dem Gehäuse 21 platziert wird.A stopper piston 50 is in a hole of the wing rotor 40 received in a manner that causes axial reciprocation of the stopper piston 50 allows. A ring 51 is in a depression of the front wall 24 recorded, and the stopper piston 50 is in the ring 51 insertable. The stopper piston 50 can in the ring 51 by a driving force of a spring 52 be fitted when the vane rotor 40 in a most retarded position relative to the housing 21 is placed.

Eine erste Druckkammer 53 und eine zweite Druckkammer 54 sind um den Stopperkolben 50 gebildet. Entweder die erste Druckkammer 53 oder die zweite Druckkammer 54 steht mit der entsprechenden Verzögerungskammer 46 in Verbindung, und die andere von der ersten Druckkammer 53 und der zweiten Druckkammer 54 steht mit der entsprechenden Vorverlegungskammer 54 in Verbindung.A first pressure chamber 53 and a second pressure chamber 54 are around the stopper piston 50 educated. Either the first pressure chamber 53 or the second pressure chamber 54 stands with the appropriate delay chamber 46 in communication, and the other from the first pressure chamber 53 and the second pressure chamber 54 stands with the corresponding forwarding chamber 54 in connection.

Wenn eine Summe des Öldrucks der ersten Druckkammer 53, der an den Stopperkolben 50 angelegt ist, und des Öldrucks der zweiten Druckkammer 54, der an den Stopperkolben 50 angelegt ist, größer als die treibende Kraft der Feder 52 wird, wird der Stopperkolben 50 von dem Ring 51 entfernt.If a sum of the oil pressure of the first pressure chamber 53 that is attached to the stopper piston 50 is applied, and the oil pressure of the second pressure chamber 54 that is attached to the stopper piston 50 is created, greater than the driving force of the spring 52 becomes, becomes the stopper piston 50 from the ring 51 away.

Das Öldrucksteuerventil 60 weist eine Hülse 61 und eine Spule 62 auf. Die Hülse 61 ist in einer röhrenförmigen Bolzenform konfiguriert. Die Spule 62 ist in der Hülse 61 aufgenommen.The oil pressure control valve 60 has a sleeve 61 and a coil 62 on. The sleeve 61 is configured in a tubular bolt shape. The sink 62 is in the sleeve 61 added.

Die Hülse 61 ist durch das Aufnahmeloch 44 des Flügelrotors 40 aufgenommen und mit einem weiblichen bzw. Innengewinde 17 der Nockenwelle 5 schraubbar im Eingriff, und ein Kopf 63 der Hülse 61 berührt die Buchse 43 des Flügelrotors 40. Auf diese Weise sind die Nockenwelle 5, der Flügelrotor 40 und die Hülse 61 aneinander befestigt.The sleeve 61 is through the recording hole 44 of the wing rotor 40 taken up and with a female or internal thread 17 the camshaft 5 screwed in engagement, and a head 63 the sleeve 61 touches the socket 43 of the wing rotor 40 , In this way, the camshaft 5 , the wing rotor 40 and the sleeve 61 attached to each other.

Wie in 1 und 4 gezeigt ist, weist die Hülse 61 eine Vorverlegungspforte 64, eine Versorgungspforte 65 und eine Verzögerungspforte 66 auf, die sich durch eine periphere Wand der Hülse 61 radial erstrecken und nacheinander in dieser Reihenfolge von der Seite des Kopfes 63 angeordnet sind. Die Hülse 61 hat ferner eine Gleitkammer 67 und einen axialen Kanal 69. Die Gleitkammer 67 nimmt axial die Spule 62 auf. Der axiale Kanal 69 steht mit der Gleitkammer 67 und einem Austrittsölkanal 68 der Nockenwelle 5 in Verbindung.As in 1 and 4 is shown, the sleeve has 61 a forwarding gate 64 , a supply gate 65 and a delay gate 66 on, extending through a peripheral wall of the sleeve 61 extend radially and successively in this order from the side of the head 63 are arranged. The sleeve 61 also has a sliding chamber 67 and an axial channel 69 , The sliding chamber 67 axially takes the coil 62 on. The axial channel 69 stands with the sliding chamber 67 and a discharge oil channel 68 the camshaft 5 in connection.

Die Vorverlegungspforte 64 steht mit den Vorverlegungsölkanälen 47 des Flügelrotors 40 in Verbindung.The forwarding gate 64 stands with the advance oil channels 47 of the wing rotor 40 in connection.

Die Verzögerungspforte 66 steht mit den Verzögerungsölkanälen 48 des Flügelrotors 40 in Verbindung.The delay gate 66 stands with the delay oil channels 48 of the wing rotor 40 in connection.

Die Versorgungspforte 65 steht mit einem Versorgungskanal 55 des Flügelrotors 40 in Verbindung. Der Versorgungskanal 55 des Flügelrotors 40 steht mit einem Öldruckversorgungskanal 18 der Nockenwelle 5 in Verbindung. Dadurch wird die Versorgungspforte 65 durch den Versorgungskanal 55 des Flügelrotors 40 und den Öldruckversorgungskanal 18 der Nockenwelle 5 mit Öl, das durch eine Ölpumpe 191 von einer Ölwanne 19 des Fahrzeugs gepumpt wird, versorgt.The supply gate 65 stands with a supply channel 55 of the wing rotor 40 in connection. The supply channel 55 of the wing rotor 40 stands with an oil pressure supply channel 18 the camshaft 5 in connection. This will be the supply gate 65 through the supply channel 55 of the wing rotor 40 and the oil pressure supply channel 18 the camshaft 5 with oil passing through an oil pump 191 from an oil pan 19 the vehicle is being pumped.

Die Spule 62 ist in der Gleitkammer 67 der Hülse 61 auf eine Art und Weise aufgenommen, die eine Hin- und Herbewegung der Spule 62 in der axialen Richtung ermöglicht.The sink 62 is in the sliding chamber 67 the sleeve 61 recorded in a way that a reciprocating motion of the coil 62 in the axial direction.

Die Spule 62 hat einen vorderen Nut- und Lochabschnitt 71, einen mittleren Nutabschnitt 72 und einen hinteren Nut- und Lochabschnitt 73, die in einer äußeren peripheren Oberfläche einer peripheren Wand der Spule 62 gebildet sind und in dieser Reichenfolge von der vorderen Seite zu der hinteren Seite in der axialen Richtung angeordnet sind. Ein erster Steg 74 ist zwischen dem vorderen Nut- und Lochabschnitt 71 und dem mittleren Nutabschnitt 72 in der äußeren peripheren Oberfläche der peripheren Wand der Spule 62 gebildet. Ein zweiter Steg 75 ist zwischen dem mittleren Nutabschnitt 72 und dem hinteren Nut- und Lochabschnitt 73 in der äußeren peripheren Oberfläche der peripheren Wand der Spule 62 gebildet.The sink 62 has a front groove and hole section 71 , a middle groove section 72 and a rear groove and hole portion 73 located in an outer peripheral surface of a peripheral wall of the coil 62 are formed and arranged in this order from the front side to the rear side in the axial direction. A first jetty 74 is between the front groove and hole section 71 and the middle groove portion 72 in the outer peripheral surface of the peripheral wall of the coil 62 educated. A second jetty 75 is between the middle groove portion 72 and the rear groove and hole portion 73 in the outer peripheral surface of the peripheral wall of the coil 62 educated.

Die Spule 62 weist einen Innenölkanal 76 in einem Inneren der Spule 62 auf. Der Innenölkanal 76 steht mit der Gleitkammer 67 der Hülse 61 in Verbindung. Der Innenölkanal 76 steht mit der Gleitkammer 67, dem axialen Kanal 69 und dem Austrittsölkanal 68 der Nockenwelle 5 in Verbindung. Der Innenölkanal 76 steht mit einem Ölreservoir 77 in Verbindung.The sink 62 has an inner oil channel 76 in an interior of the coil 62 on. The inner oil channel 76 stands with the sliding chamber 67 the sleeve 61 in connection. The inner oil channel 76 stands with the sliding chamber 67 , the axial channel 69 and the outlet oil channel 68 the camshaft 5 in connection. The inner oil channel 76 stands with an oil reservoir 77 in connection.

Das Ölreservoir 77 speichert das Öl, das aus einem Spalt zwischen dem Gehäuse 21 und dem Flügelrotor 40 entladen wird, und/oder das Öl, das von den Vorverlegungsölkanälen 47 oder den Verzögerungsölkanälen 48 entladen wird. Das Ölreservoir 77 steht mit dem Innenölkanal 76, der Gleitkammer 67, dem axialen Kanal 69 und dem Austrittsölkanal 68 der Nockenwelle 5 in Verbindung.The oil reservoir 77 stores the oil from a gap between the housing 21 and the wing rotor 40 is unloaded, and / or the oil from the feed oil channels 47 or the delay oil channels 48 unloaded. The oil reservoir 77 stands with the inner oil channel 76 , the sliding chamber 67 , the axial channel 69 and the outlet oil channel 68 the camshaft 5 in connection.

Ein Stopperring 78, der an den Kopf 63 der Hülse 61 gebaut ist, begrenzt eine Entfernung der Spule 62 aus der Gleitkammer 67 der Hülse 61.A stopper ring 78 that's upside down 63 the sleeve 61 is built, limits a distance of the coil 62 from the sliding chamber 67 the sleeve 61 ,

Eine Feder 79 ist zwischen der Spule 62 und einer inneren Wand der Gleitkammer 67 der Hülse 61 platziert. Die Feder 79 treibt die Spule 62 hin zu dem Stopperring 78. Eine axiale Position der Spule 62 wird durch eine axiale Position eines Pressstiftes 92 des Solenoids 90, der sich auf einer Seite der Spule 62 befindet, die von der Feder 79 abgewandt ist, bestimmt. Die Spule 62 kann zwischen entsprechenden der Pforten der Hülse 61 abhängig von einer axialen Position der Spule 62 selektiv eine Verbindung herstellen.A feather 79 is between the coil 62 and an inner wall of the sliding chamber 67 the sleeve 61 placed. The feather 79 drives the coil 62 towards the stopper ring 78 , An axial position of the coil 62 is determined by an axial position of a press pin 92 of the solenoid 90 that is on one side of the coil 62 located by the spring 79 turned away, determined. The sink 62 can be between corresponding of the ports of the sleeve 61 depending on an axial position of the coil 62 selectively connect.

In einem Fall, in dem der Flügelrotor 40 hin zu der Vorverlegungsseite relativ zu dem Gehäuseflügel 22 phasengesteuert wird, stehen genauer gesagt die Versorgungspforte 65 und die Vorverlegungspforte 64 durch den mittleren Nutabschnitt 72 bei der Spule 62 miteinander in Verbindung, und die Verzögerungspforte 66 und der Innenölkanal 76 stehen miteinander durch den hinteren Nut- und Lochabschnitt 73 bei der Spule 62 in Verbindung.In a case where the vane rotor 40 to the forward side relative to the housing wing 22 phase-controlled, more specifically, the supply port 65 and the advance gate 64 through the middle groove section 72 at the coil 62 in contact with each other, and the delay gate 66 and the inner oil channel 76 stand together through the rear groove and hole section 73 at the coil 62 in connection.

In einem Fall, bei dem der Flügelrotor 40 hin zu der Verzögerungsseite relativ zu dem Gehäuseflügel 22 phasengesteuert wird, stehen ferner die Versorgungspforte 65 und die Verzögerungspforte 66 miteinander durch den mittleren Nutabschnitt 72 bei der Spule 62 in Verbindung, und die Vorverlegungspforte 64 und der Innenölkanal 76 stehen miteinander durch den vorderen Nut- und Lochabschnitt 71 bei der Spule 62 in Verbindung.In a case where the vane rotor 40 towards the deceleration side relative to the housing wing 22 is phased, are also the supply port 65 and the delay gate 66 each other through the middle groove portion 72 at the coil 62 in conjunction, and the forwarding port 64 and the inner oil channel 76 stand together through the front groove and hole section 71 at the coil 62 in connection.

Wie in 1 gezeigt ist, ist der Solenoid-Deckel 91 in einer röhrenförmigen Form konfiguriert und an den Riemendeckel 12 mit Bolzen 93 gebaut. Jeder Bolzen 93 ist durch ein Bolzenloch 94 des Solenoid-Deckels 91 aufgenommen und mit einem entsprechenden weiblichen Gewinde 121 des Riemendeckels 12 schraubbar im Eingriff, um den Solenoid-Deckel 91 und den Riemendeckel 12 aneinander zu befestigen. Ein innerer Durchmesser D1 des Bolzenlochs 94 des Solenoid-Deckels 91 ist größer als ein äußerer Durchmesser D2 des Bolzens 93. Selbst in einem Fall, in dem die Position des Solenoid-Deckels 91 relativ zu dem Riemendeckel 12 leicht abweicht, kann daher der Bolzen 93 den Solenoid-Deckel 91 und den Riemendeckel 12 aneinander befestigen. As in 1 is shown is the solenoid lid 91 configured in a tubular shape and attached to the belt cover 12 with bolts 93 built. Every bolt 93 is through a bolt hole 94 of the solenoid cover 91 taken and with a corresponding female thread 121 of the belt cover 12 threadably engaged to the solenoid cover 91 and the belt cover 12 to attach to each other. An inner diameter D1 of the bolt hole 94 of the solenoid cover 91 is larger than an outer diameter D2 of the bolt 93 , Even in a case where the position of the solenoid cover 91 relative to the belt cover 12 slightly different, therefore, the bolt can 93 the solenoid lid 91 and the belt cover 12 attach to each other.

Der Solenoid-Deckel 91 erstreckt sich von dem Riemendeckel 12 hin zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 und ist an eine von einer radial inneren Seitenoberfläche und einer radial äußeren Seitenoberfläche der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 gleitfähig gepasst. Bei dem ersten Ausführungsbeispiel berührt eine radial äußere Wand des Solenoid-Deckels 91 eine radial innere Seitenoberfläche (eine innere Wandoberfläche) 271 des Mittellochs 27 der vorderen Wand 24 des Gehäuseflügels 22 gleitfähig. Das heißt, eine radial äußere Seitenoberfläche des Solenoid-Deckels 91 und die radial innere Seitenoberfläche 721 des Gehäuses 21 sind aneinander gleitfähig gepasst. Auf einen Passort, an dem der Solenoid-Deckel 91 an die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 gleitfähig gepasst ist, ist im Folgenden als ein Lagerabschnitt Bezug genommen.The solenoid lid 91 extends from the belt cover 12 to the valve timing adjusting device 20 and is at one of a radially inner side surface and a radially outer side surface of the valve timing adjusting device 20 Slippery fit. In the first embodiment, a radially outer wall of the solenoid cover contacts 91 a radially inner side surface (an inner wall surface) 271 of the center hole 27 the front wall 24 of the housing wing 22 lubricious. That is, a radially outer side surface of the solenoid cover 91 and the radially inner side surface 721 of the housing 21 are fitted to each other lubriciously. To a passport location where the solenoid lid 91 to the valve timing adjusting device 20 is slidably fitted, is hereinafter referred to as a bearing section.

Ein Ölverschluss 95, der in eine ringförmige Form konfiguriert ist, befindet sich auf einer Seite des Lagerabschnitts, auf der das Solenoid 90 platziert ist. Der Ölverschluss 95 ist aus beispielsweise Gummi, Elastomer oder Silikon hergestellt. Der Ölverschluss 95 ist an die vordere Wand 24 des Gehäuses 21 pressgepasst und berührt gleitfähig die äußere Wand des Solenoid-Deckels 91. Der Ölverschluss 95 begrenzt ein Lecken des Öls aus dem Ölreservoir 77, das zwischen der radial inneren Seite des Solenoid-Deckels 91 und der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 gebildet ist, in den Raum 16, der sich auf der äußeren Seite des Gehäuses 21 und des Solenoid-Deckels 91 befindet und den Riemen 9 aufnimmt.An oil lock 95 which is configured into an annular shape is located on a side of the bearing portion on which the solenoid 90 is placed. The oil lock 95 is made of, for example, rubber, elastomer or silicone. The oil lock 95 is on the front wall 24 of the housing 21 Press fit and slidably contacts the outer wall of the solenoid cover 91 , The oil lock 95 limits leakage of oil from the oil reservoir 77 that is between the radially inner side of the solenoid cover 91 and the valve timing adjusting means 20 is formed in the room 16 that is on the outside of the case 21 and the solenoid lid 91 located and the belt 9 receives.

In einem Fall, in dem der Ölverschluss 95 an dem Gehäuse 21 befestigt ist, dreht sich der Ölverschluss 95 einstückig mit dem Gehäuse 21. Der Solenoid-Deckel 91 ist an dem Riemendeckel 12 mit den Bolzen 93 befestigt, von denen jeder durch das entsprechende Bolzenloch 94 aufgenommen ist. Das Gehäuse 21 dreht sich daher einstückig mit dem Ölverschluss 95 und berührt gleitfähig den Solenoid-Deckel 91, der an dem Riemendeckel 12 befestigt ist. Zu dieser Zeit sind die radial äußere Seitenoberfläche (die als eine Gleitoberfläche dient) des Solenoid-Deckels 91 und die radial innere Seitenoberfläche (die als eine Gleitoberfläche dient) des Gehäuses 21 aneinander gleitfähig gepasst. Da ein kleiner Spalt zwischen diesen Gleitoberflächen anwesend ist, werden die Gleitoberflächen mit einem Anteil des Öls in dem Ölreservoir 77 versorgt, um eine geeignete Gleitbewegung zwischen den Gleitoberflächen zu ermöglichen. Eine Verbindung zwischen dem Solenoid-Deckel 91 und dem Ölverschluss 95 wird ferner mit einem Anteil des Öls, mit dem diese Gleitoberflächen versorgt werden, versorgt, um zwischen dem Solenoid-Deckel 91 und dem Ölverschluss 95 eine geeignete Gleitbewegung zu ermöglichen.In a case where the oil seal 95 on the housing 21 is attached, the oil seal turns 95 integral with the housing 21 , The solenoid lid 91 is on the belt cover 12 with the bolts 93 fastened, each of which through the corresponding bolt hole 94 is included. The housing 21 therefore turns in one piece with the oil seal 95 and slidably contacts the solenoid lid 91 , on the belt cover 12 is attached. At this time, the radially outer side surface (serving as a sliding surface) of the solenoid cover is 91 and the radially inner side surface (serving as a sliding surface) of the housing 21 Slidably fitted to each other. Since there is a small gap between these sliding surfaces, the sliding surfaces become a fraction of the oil in the oil reservoir 77 supplied to enable a suitable sliding movement between the sliding surfaces. A connection between the solenoid cover 91 and the oil seal 95 is further supplied with a proportion of the oil supplied to these sliding surfaces to between the solenoid lid 91 and the oil seal 95 to allow a suitable sliding movement.

Der im Vorhergehenden beschriebene Lagerabschnitt begrenzt ein Auftreten einer Abweichung zwischen einer Achse des röhrenförmigen Solenoid-Deckels 91 und der Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20. In dem Fall, in dem der Ölverschluss 95 an dem Gehäuse 21 befestigt ist, kann daher ein Lecken des Öls durch den Spalt zwischen dem Ölverschluss 95 und dem Solenoid-Deckel 91 begrenzt werden. In einem Fall, in dem der Ölverschluss 95 an dem Solenoid-Deckel 91 befestigt ist, wird alternativ ein Lecken des Öls durch einen Spalt zwischen dem Ölverschluss 95 und der radial inneren Wand des Gehäuses 21 begrenzt.The above-described bearing portion limits occurrence of deviation between an axis of the tubular solenoid cover 91 and the rotation axis of the valve timing adjusting means 20 , In the case where the oil seal 95 on the housing 21 Therefore, leakage of the oil through the gap between the oil seal can be fixed 95 and the solenoid lid 91 be limited. In a case where the oil seal 95 on the solenoid lid 91 is attached, alternatively, a leakage of the oil through a gap between the oil seal 95 and the radially inner wall of the housing 21 limited.

Der Lagerabschnitt befindet sich ferner auf der Seite des Ölreservoirs 77 des Ölverschlusses 95. Der Lagerabschnitt kann daher mit Öl von dem Ölreservoir 77 versorgt werden.The bearing section is also located on the side of the oil reservoir 77 of the oil seal 95 , The bearing section can therefore be filled with oil from the oil reservoir 77 be supplied.

Das Solenoid 90 ist auf einer axialen Seite der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 platziert und liegt der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 gegenüber. Das Solenoid 90 ist auf einer radial inneren Seite des Solenoid-Deckels 91 platziert. Die radial äußere Seite des Solenoids 90 wird daher durch den Solenoid-Deckel 91 umgeben.The solenoid 90 is on an axial side of the valve timing adjusting device 20 placed and is the valve timing adjustment device 20 across from. The solenoid 90 is on a radially inner side of the solenoid cover 91 placed. The radially outer side of the solenoid 90 is therefore due to the solenoid lid 91 surround.

Das Solenoid 90 weist einen Solenoid-Hauptkörper 96 und den Pressstift 92 auf. Der Pressstift 92 steht von dem Solenoid-Hauptkörper 96 zu der Seite der Spule 62 vor.The solenoid 90 has a solenoid main body 96 and the pressing pin 92 on. The pressing pin 92 stands from the solenoid main body 96 to the side of the coil 62 in front.

Der Solenoid-Hauptkörper 96 wird durch eine Erregung von einer nicht gezeigten elektronischen Steuereinheit (ECU; ECU = electronic control unit) betrieben, um den Pressstift 92 axial anzutreiben. Der Pressstift 92 kann die Spule 62 hin zu der Feder 79 pressen.The solenoid main body 96 is operated by an excitation from an electronic control unit (ECU), not shown, around the press pin 92 to drive axially. The pressing pin 92 can the coil 62 towards the spring 79 press.

Der Öldruck, mit dem die Vorverlegungskammern 95 versorgt werden, und der Öldruck, mit dem die Verzögerungskammern 46 versorgt werden, werden durch die Bewegung der Spule 62 gesteuert. Das Solenoid 90 steuert dadurch den Betrieb eines Antreibens der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20.The oil pressure with which the advance chambers 95 be supplied, and the oil pressure with which the delay chambers 46 be supplied by the movement of the coil 62 controlled. The solenoid 90 thereby controls the operation of driving the valve timing adjusting means 20 ,

Das Gehäuse 21 und das Solenoid 90 werden durch den Lagerabschnitt, der durch den Solenoid-Deckel 91 und das Gehäuse 21 gebildet ist, relativ zueinander koaxial angepasst (koaxial platziert), sodass die Drehachse des Gehäuses 21 und der Pressstift 92 des Solenoids 90 entlang der gemeinsamen Achse platziert werden. Auf diese Weise kann der Pressstift 92 des Solenoids 90 die Spule 62, die entlang der Drehachse des Gehäuses 21 platziert ist, zuverlässig pressen. The housing 21 and the solenoid 90 be through the bearing section, through the solenoid lid 91 and the case 21 is formed, coaxially adjusted relative to each other (coaxially), so that the axis of rotation of the housing 21 and the press pin 92 of the solenoid 90 be placed along the common axis. In this way, the pressing pin 92 of the solenoid 90 the sink 62 along the axis of rotation of the housing 21 is placed, press reliably.

Der Betrieb des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems 1 ist als Nächstes beschrieben.The operation of the valve timing adjustment system 1 is described next.

Wie in 1 und 2 gezeigt ist, wird in einem Zustand, in dem die Maschine 2 gestoppt ist, der Stopperkolben 50 in dem Inneren des Rings 51 aufgenommen, und der Flügelrotor 40 wird an der am meisten verzögerten Position relativ zu dem Gehäuse 21 gehalten. In einem Zustand unmittelbar nach dem Starten der Maschine 2 werden die Verzögerungskammern 46, die Vorverlegungskammern 45, die erste Druckkammer 53 und die zweite Druckkammer 54 nicht mit einer ausreichenden Menge an Öl versorgt, sodass der Stopperkolben 50 in dem aufgenommenen Zustand aufrechterhalten wird, in dem der Stopperkolben 50 in dem Inneren des Rings 51 aufgenommen ist. Es ist daher möglich, eine Erzeugung eines Schlaggeräuschs, das durch ein Anstoßen zwischen dem Gehäuse 21 und dem Flügelrotor 40 aufgrund einer Schwankung des Drehmoments, das an die Nockenwelle 5 angelegt ist, erzeugt wird, bis zu einer Zeit eines Versorgens der jeweiligen Öldruckkammern 30 mit dem Öl zu begrenzen.As in 1 and 2 is shown in a state in which the machine 2 stopped, the stopper piston 50 in the interior of the ring 51 recorded, and the vane rotor 40 becomes at the most retarded position relative to the housing 21 held. In a state immediately after starting the machine 2 become the delay chambers 46 , the forwarding chambers 45 , the first pressure chamber 53 and the second pressure chamber 54 not supplied with a sufficient amount of oil, so the stopper piston 50 is maintained in the accommodated state in which the stopper piston 50 in the interior of the ring 51 is included. It is therefore possible to generate a striking sound by bumping between the housing 21 and the wing rotor 40 due to a fluctuation of the torque applied to the camshaft 5 is created, until a time of supplying the respective oil pressure chambers 30 to limit with the oil.

Nach dem Start der Maschine 2 wird, wenn jede Öldruckkammer 30 von der Ölpumpe 191 mit einer ausreichenden Menge an Öl versorgt ist, der Stopperkolben 50 von dem Ring 51 gegen die treibende Kraft der Feder 52 durch den Öldruck der ersten Druckkammer 53 und den Öldruck der zweiten Druckkammer 54 entfernt. Die Drehung des Flügelrotors 40 relativ zu dem Gehäuse 21 wird dadurch ermöglicht.After the start of the machine 2 will if any oil pressure chamber 30 from the oil pump 191 supplied with a sufficient amount of oil, the stopper piston 50 from the ring 51 against the driving force of the spring 52 by the oil pressure of the first pressure chamber 53 and the oil pressure of the second pressure chamber 54 away. The rotation of the wing rotor 40 relative to the housing 21 This is made possible.

Bei dem Vorverlegungsbetrieb des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems 1 nimmt das Solenoid 90 einen entsprechenden Befehl von der ECU auf und entfernt (oder löst) die Presskraft, die die Spule 62 des Öldrucksteuerventils 60 hin zu der Feder 79 presst. Dadurch werden die Vorverlegungskammern 45 durch die Versorgungspforte 65, die Vorverlegungspforte 64 und die Vorverlegungsölkanäle 47 von dem Öldruckversorgungskanal 18 mit Öl versorgt. Das Öl der Verzögerungskammern 46 wird im Gegensatz dazu durch die Verzögerungspforte 66 und den hinteren Nut- und Lochabschnitt 73 zu dem Innenölkanal 76, dem Ölreservoir 77 und dem Austrittsölkanal 68 entladen. Auf diese Weise wird der Öldruck der Vorverlegungskammern 45 an die Flügel 42 angelegt, und dadurch wird der Flügelrotor 40 relativ zu dem Gehäuse 21 in der Vorverlegungsrichtung gedreht.In the advance operation of the valve timing adjusting system 1 take the solenoid 90 a corresponding command from the ECU and removes (or releases) the pressing force that the coil 62 the oil pressure control valve 60 towards the spring 79 pressed. This will make the advance chambers 45 through the supply gate 65 , the forwarding gate 64 and the advance oil channels 47 from the oil pressure supply passage 18 supplied with oil. The oil of the delay chambers 46 in contrast, is through the delay gate 66 and the rear groove and hole portion 73 to the inner oil channel 76 , the oil reservoir 77 and the outlet oil channel 68 discharged. In this way, the oil pressure of Vorverlegungskammern 45 to the wings 42 created, and thereby becomes the vane rotor 40 relative to the housing 21 rotated in the Vorverlegungsrichtung.

Bei dem Verzögerungsbetrieb des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems 1 drückt das Solenoid 90 die Spule 62 des Öldrucksteuerventils 60 durch den Pressstift 92 hin zu der Feder 79. Auf diese Weise werden die Verzögerungskammern 64 durch die Versorgungspforte 65, die Verzögerungspforte 66 und die Verzögerungsölkanäle 48 von dem Öldruckversorgungskanal 18 mit Öl versorgt. Das Öl der Vorverlegungskammern 45 wird im Gegensatz dazu von den Vorverlegungsölkanälen 47 durch die Vorverlegungspforte 64 und den vorderen Nut- und Lochabschnitt 71 zu dem Innenölkanal 76, dem Ölreservoir 77 und dem Austrittsölkanal 68 ausgegeben. Auf diese Weise wird der Öldruck der Verzögerungskammern 46 an die Flügel 42 angelegt, und dadurch wird der Flügelrotor 40 relativ zu dem Gehäuse 21 in der Verzögerungsrichtung gedreht.In the deceleration operation of the valve timing adjusting system 1 pushes the solenoid 90 the sink 62 the oil pressure control valve 60 through the press pin 92 towards the spring 79 , In this way, the delay chambers become 64 through the supply gate 65 , the delay gate 66 and the delay oil channels 48 from the oil pressure supply passage 18 supplied with oil. The oil of the forwarding chambers 45 In contrast, this is done by the advance oil channels 47 through the forwarding gate 64 and the front groove and hole section 71 to the inner oil channel 76 , the oil reservoir 77 and the outlet oil channel 68 output. In this way, the oil pressure of the delay chambers 46 to the wings 42 created, and thereby becomes the vane rotor 40 relative to the housing 21 rotated in the direction of deceleration.

Wenn der Flügelrotor 40 die Zielphase erreicht, begrenzt das Öldrucksteuerventil 60 die Ausgabe des Öldrucks von den Verzögerungskammern 46 und des Öldrucks von den Vorverlegungskammern 45 zu der Ölwanne 19. Zu dieser Zeit werden die Verzögerungskammern 46 und die Vorverlegungskammern 45 durch die Verzögerungsölkanäle 48 und die Vorverlegungsölkanäle 47 von dem Öldruckversorgungskanal 18 mit einer winzigen Menge an Öldruck versorgt. Der Flügelrotor 40 wird dadurch in der Zielphase gehalten.If the vane rotor 40 reaches the target phase, limits the oil pressure control valve 60 the output of the oil pressure from the delay chambers 46 and the oil pressure from the advance chambers 45 to the oil pan 19 , At this time, the delay chambers become 46 and the advance chambers 45 through the delay oil channels 48 and the advance oil channels 47 from the oil pressure supply passage 18 supplied with a tiny amount of oil pressure. The wing rotor 40 is thereby kept in the target phase.

Wenn ein Befehl, der die Maschine 2 stoppt, während der Betriebsdauer des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems 1 ausgegeben wird, wird der Flügelrotor 40 relativ zu dem Gehäuse 21 in der Verzögerungsrichtung durch den Betrieb gedreht, was ähnlich zu dem im Vorhergehenden erörterten Verzögerungsbetrieb ist, und der Flügelrotor 40 wird an der verzögertesten Position gestoppt. In diesem Zustand wird, wenn der Betrieb der Ölpumpe 191 gestoppt wird, um eine Reduzierung des Drucks der ersten Druckkammer 53 und eine Reduzierung des Drucks der zweiten Druckkammer 54 zu bewirken, der Stopperkolben 50 durch die treibende Kraft der Feder 52 in das Innere des Rings 51 getrieben. In diesem Zustand wird die Maschine 2 gestoppt.If a command, the machine 2 stops during the service life of the valve timing adjustment system 1 is output, the vane rotor 40 relative to the housing 21 rotated in the retard direction by the operation, which is similar to the above-discussed decelerating operation, and the vane rotor 40 is stopped at the most delayed position. In this state, when the operation of the oil pump 191 is stopped to reduce the pressure of the first pressure chamber 53 and a reduction in the pressure of the second pressure chamber 54 to effect the stopper piston 50 by the driving force of the spring 52 in the interior of the ring 51 driven. In this state, the machine becomes 2 stopped.

Die Vorteile des ersten Ausführungsbeispiels sind im Folgenden beschrieben.

(1) Gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel erstreckt sich der Solenoid-Deckel 91, der in der röhrenförmigen Form konfiguriert ist und die radial äußere Seite des Solenoids 90 umgibt, hin zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 und ist gleitfähig an die radial innere Seitenoberfläche 271 des Gehäuses 21 der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 gepasst.

The advantages of the first embodiment are described below.

(1) According to the first embodiment, the solenoid cover extends 91 which is configured in the tubular shape and the radially outer side of the solenoid 90 surrounds to the valve timing adjustment device 20 and is slidable to the radially inner side surface 271 of the housing 21 the valve timing adjusting device 20 fit.

Dadurch wird die radiale Positionsabweichung zwischen dem Solenoid-Deckel 91 und der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 begrenzt. Das heißt, eine Fehlausrichtung zwischen der Achse des Solenoid-Deckels 91, der in der röhrenförmigen Form konfiguriert ist, und der Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 wird begrenzt. Es ist dadurch möglich, die Bildung des Spalts zwischen dem Gehäuse 21 und dem Ölverschluss 95 oder die Bildung des Spalts zwischen dem Solenoid-Deckel 91 und dem Ölverschluss 95, die durch die Fehlausrichtung zwischen der Achse des Solenoid-Deckels 91 und der Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 bewirkt werden, zu begrenzen. Das Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem 1 kann somit den öldichten Zustand, der mit dem Ölverschluss 95 implementiert ist, aufrechterhalten, und kann das unbeabsichtigte Öllecken aus dem Ölreservoir 77 in den Raum 16 (den Raum 16, der den Riemen 9 aufnimmt), das durch die Fehlausrichtung der Achsen bewirkt wird, begrenzen.

(2) Bei dem ersten Ausführungsbeispiel ist der Ölverschluss 95 zwischen dem Gehäuse 21 und dem Solenoid-Deckel 91 platziert.

This will cause the radial positional deviation between the solenoid lid 91 and the valve timing adjusting means 20 limited. That is, misalignment between the axis of the solenoid cover 91 configured in the tubular shape and the rotation axis of the valve timing adjusting means 20 is limited. It is thereby possible to form the gap between the housing 21 and the oil seal 95 or the formation of the gap between the solenoid lid 91 and the oil seal 95 caused by the misalignment between the axis of the solenoid cover 91 and the rotation axis of the valve timing adjusting means 20 causes to be limited. The valve timing adjustment system 1 thus can the oil-tight condition, with the oil seal 95 is implemented, sustained, and can inadvertently oil leakage from the oil reservoir 77 in the room 16 (the room 16 who the belt 9 limit) caused by the misalignment of the axes.

(2) In the first embodiment, the oil lock is 95 between the case 21 and the solenoid lid 91 placed.

Auf diese Weise ist es möglich, das unbeabsichtigte Öllecken in den Raum 16, der sich in dem Äußeren des Gehäuses 21 befindet, zu begrenzen, das durch die Fehlausrichtung der Achsen hervorgerufen wird. Bei dem Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem 1 des vorliegenden Ausführungsbeispiels kann dadurch der Riemen 9 verwendet werden, um die Antriebskraft zwischen der Kurbelwelle 3 und der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 zu übertragen.In this way it is possible to inadvertently leak oil into the room 16 that is in the exterior of the case 21 is bound to be caused by the misalignment of the axes. In the valve timing adjusting system 1 of the present embodiment can thereby the belt 9 used to drive the power between the crankshaft 3 and the valve timing adjusting means 20 transferred to.

Der Lagerabschnitt kann ferner die Fehlausrichtung zwischen der Achse des Solenoid-Deckels 91 und der Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 begrenzen, und dadurch kann eine Wanddicke des Ölverschlusses 95 in der Umfangsrichtung einheitlich sein. Der Ölverschluss 95 kann somit das unbeabsichtigte Öllecken aus dem Ölreservoir 77, das durch die Fehlausrichtung zwischen den Achsen bewirkt wird, zuverlässig begrenzen.

(3) Bei dem ersten Ausführungsbeispiel befindet sich der Lagerabschnitt, in dem der Solenoid-Deckel 91 und die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 aneinandergepasst sind, auf der Seite des Ölverschlusses 95, auf der das Ölreservoir 77 platziert ist.

The bearing portion may further include the misalignment between the axis of the solenoid cover 91 and the rotation axis of the valve timing adjusting means 20 limit, and thereby can a wall thickness of the oil seal 95 be uniform in the circumferential direction. The oil lock 95 can thus unintentional oil leakage from the oil reservoir 77 Confidently limiting, which is caused by the misalignment between the axes.

(3) In the first embodiment, there is the bearing portion in which the solenoid cover 91 and the valve timing adjusting means 20 fitted together, on the side of the oil seal 95 on the oil reservoir 77 is placed.

Auf diese Weise werden die Gleitoberflächen des Solenoid-Deckels 91 und der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20, die den Lagerabschnitt bilden, von dem Ölreservoir mit Öl versorgt. Somit wird ein Verschleißen dieser Gleitoberflächen begrenzt. Bei dem Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem 1 ist es dadurch möglich, die Fehlausrichtung zwischen der Achse des Solenoid-Deckels 91 und der Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 zu begrenzen.

(4) Bei dem ersten Ausführungsbeispiel ist der Solenoid-Deckel 91 an den Riemendeckel 12 gebaut.

In this way, the sliding surfaces of the solenoid cover 91 and the valve timing adjusting means 20 , which form the bearing section, supplied by the oil reservoir with oil. Thus, wear of these sliding surfaces is limited. In the valve timing adjusting system 1 This makes it possible for the misalignment between the axis of the solenoid cover 91 and the rotation axis of the valve timing adjusting means 20 to limit.

(4) In the first embodiment, the solenoid lid is 91 on the belt cover 12 built.

Auf diese Weise werden die Vibrationen, die durch die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 von der Maschine 2 zu dem Solenoid-Deckel 91 übertragen werden, durch den Riemendeckel 12 absorbiert. Das Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem 1 kann somit die Fehlausrichtung zwischen der Achse des Solenoid-Deckels 91 und der Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 begrenzen.In this way, the vibrations generated by the valve timing adjusting means 20 from the machine 2 to the solenoid lid 91 be transferred through the belt cover 12 absorbed. The valve timing adjustment system 1 Thus, the misalignment between the axis of the solenoid cover 91 and the rotation axis of the valve timing adjusting means 20 limit.

Gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel ist ferner der Solenoid-Deckel 91, der von dem Solenoid 90 getrennt vorgesehen ist, an die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 gleitfähig gepasst. Zu der Zeit eines Prüfens des Solenoids 90 oder zu der Zeit eines Ersetzens des Solenoids 90 kann daher das Solenoid 90 aus dem Solenoid-Deckel 91 entfernt werden, während der Solenoid-Deckel 91 und die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 aneinandergepasst sind. Als ein Resultat ist es möglich, das Haften des Öls des Ölreservoirs 77 an dem Riemen 9 zu begrenzen.Further, according to the first embodiment, the solenoid lid 91 coming from the solenoid 90 is provided separately, to the valve timing adjusting device 20 Slippery fit. At the time of testing the solenoid 90 or at the time of replacing the solenoid 90 can therefore be the solenoid 90 from the solenoid lid 91 be removed while the solenoid lid 91 and the valve timing adjusting means 20 are fitted together. As a result, it is possible to stick the oil of the oil reservoir 77 on the belt 9 to limit.

Bei dem ersten Ausführungsbeispiel ist der innere Durchmesser D1 des Bolzenlochs 94 des Solenoid-Deckels 91 größer als der äußere Durchmesser D2 des Bolzens 93.In the first embodiment, the inner diameter D1 of the bolt hole 94 of the solenoid cover 91 larger than the outer diameter D2 of the bolt 93 ,

Zu der Zeit eines Befestigens des Solenoid-Deckels 91 und des Riemendeckels 12 mit den Bolzen 93 kann dadurch ein Unterschied zwischen dem inneren Durchmesser D1 des Bolzenlochs 94 und dem äußeren Durchmesser D2 des Bolzens 93 als ein Anpassungsspiel dienen, das die Positionsabweichung zwischen dem Solenoid-Deckel 91 und dem Riemendeckel 12 absorbieren kann. Zu der Zeit eines Befestigens der Bolzen 93 in dem Zustand, in dem die Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 und die Achse des Solenoid-Deckels 91 koaxial gehalten werden, kann somit die Positionsabweichung des Solenoid-Deckels 91 relativ zu dem Riemendeckel 12 durch das Anpassungsspiel des Bolzenlochs 94 des Solenoid-Deckels 91 absorbiert werden.At the time of attaching the solenoid cover 91 and the belt cover 12 with the bolts 93 can thereby a difference between the inner diameter D1 of the bolt hole 94 and the outer diameter D2 of the bolt 93 serve as an adaptation game, the positional deviation between the solenoid lid 91 and the belt cover 12 can absorb. At the time of fixing the bolts 93 in the state where the rotation axis of the valve timing adjusting means 20 and the axis of the solenoid cover 91 Coaxially held, thus, the positional deviation of the solenoid cover 91 relative to the belt cover 12 through the adjustment clearance of the bolt hole 94 of the solenoid cover 91 be absorbed.

(Zweites Ausführungsbeispiel)Second Embodiment

5 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel erstreckt sich der Solenoid-Deckel 91 von dm Riemendeckel 12 hin zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 und ist an eine radial äußere Seitenoberfläche 211 des Gehäuses 21 der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 gleitfähig gepasst. Das heißt, die radial innere Seitenoberfläche des Solenoid-Deckels 91 und die radial äußere Seitenoberfläche 211 des Gehäuses 21 berühren einander gleitfähig und bilden dadurch den Lagerabschnitt. 5 shows a second embodiment of the present disclosure. In the second embodiment, the solenoid cover extends 91 from the belt cover 12 to the valve timing adjusting device 20 and is at a radially outer side surface 211 of the housing 21 the valve timing adjusting device 20 Slippery fit. That is, the radially inner side surface of the solenoid cover 91 and the radially outer side surface 211 of the housing 21 Slidably contact each other and thereby form the bearing section.

Der Ölverschluss 95 ist auf der radial äußeren Seite dieses Lagerabschnitts platziert.The oil lock 95 is placed on the radially outer side of this bearing section.

Gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel können Vorteile, die ähnlich zu denselben des ersten Ausführungsbeispiels sind, erzielt werden.According to the second embodiment, advantages similar to those of the first embodiment can be obtained.

(Drittes Ausführungsbeispiel)(Third Embodiment)

6 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Bei dem dritten Ausführungsbeispiel erstreckt sich der Solenoid-Deckel 91 von dem Riemendeckel 12 hin zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 und ist an eine radial äußere Seitenoberfläche 212 des Gehäuses 21 der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 gleitfähig gepasst. Das heißt, die radial innere Seitenoberfläche des Solenoid-Deckels 91 und die radial äußere Seitenoberfläche 212 des Gehäuses 21 berühren einander gleitfähig und bilden dadurch den Lagerabschnitt. 6 shows a third embodiment of the present disclosure. In the third embodiment, the solenoid cover extends 91 from the belt cover 12 to the valve timing adjusting device 20 and is at a radially outer side surface 212 of the housing 21 the valve timing adjusting device 20 Slippery fit. That is, the radially inner side surface of the solenoid cover 91 and the radially outer side surface 212 of the housing 21 Slidably contact each other and thereby form the bearing section.

Der Ölverschluss 95 befindet sich auf einer Seite dieses Lagerabschnitts, auf der das Solenoid 90 platziert ist.The oil lock 95 is located on one side of this bearing section, on which the solenoid 90 is placed.

Gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel können Vorteile, die ähnlich zu denselben des ersten und des zweiten Ausführungsbeispiels sind, erzielt werden.According to the third embodiment, advantages similar to those of the first and second embodiments can be obtained.

(Viertes Ausführungsbeispiel)(Fourth Embodiment)

7 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Bei dem vierten Ausführungsbeispiel ist die Buchse 43 des Flügelrotors 40 in einer röhrenförmigen Form, die einen Boden hat, konfiguriert. Ein röhrenförmiger Abschnitt 56 der Buchse 43 erstreckt sich durch das Mittelloch 27 der vorderen Wand 24 des Gehäuseflügels 22 und springt von dem Mittelloch 27 hin zu der Seite des Solenoids 90 vor. 7 shows a fourth embodiment of the present disclosure. In the fourth embodiment, the socket 43 of the wing rotor 40 in a tubular shape having a bottom configured. A tubular section 56 the socket 43 extends through the center hole 27 the front wall 24 of the housing wing 22 and jump from the center hole 27 towards the side of the solenoid 90 in front.

Bei dem vierten Ausführungsbeispiel erstreckt sich der Solenoid-Deckel 91 von dem Riemendeckel 12 zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 und ist an eine radial äußere Seitenoberfläche 431 der Buchse 43 des Flügelrotors 40 gleitfähig gepasst. Das heißt, die radial innere Seitenoberfläche des Solenoid-Deckels 91 und die radial äußere Seitenoberfläche 431 der Buchse 43 des Flügelrotors 40 berühren einander gleitfähig und bilden dadurch den Lagerabschnitt.In the fourth embodiment, the solenoid cover extends 91 from the belt cover 12 to the valve timing adjusting means 20 and is at a radially outer side surface 431 the socket 43 of the wing rotor 40 Slippery fit. That is, the radially inner side surface of the solenoid cover 91 and the radially outer side surface 431 the socket 43 of the wing rotor 40 Slidably contact each other and thereby form the bearing section.

Gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel werden Vorteile, die ähnlich zu denselben der ersten bis dritten Ausführungsbeispiele sind, erzielt.According to the fourth embodiment, advantages similar to those of the first to third embodiments are obtained.

(Fünftes Ausführungsbeispiel)(Fifth Embodiment)

8 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Bei dem fünften Ausführungsbeispiel ist die Buchse 43 des Flügelrotors 40 durch das Mittelloch 27 der vorderen Wand 24 des Gehäuseflügels 22 aufgenommen. 8th shows a fifth embodiment of the present disclosure. In the fifth embodiment, the socket is 43 of the wing rotor 40 through the middle hole 27 the front wall 24 of the housing wing 22 added.

Bei dem fünften Ausführungsbeispiel erstreckt sich der Solenoid-Deckel 91 von dem Riemendeckel 12 hin zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 und ist an eine radial innere Seitenoberfläche 432 der Buchse 43 des Flügelrotors 40 gleitfähig gepasst. Das heißt, die radial äußere Seitenoberfläche des Solenoid-Deckels 91 und die radial innere Seitenoberfläche 432 der Buchse 43 des Flügelrotors 40 berühren einander gleitfähig und bilden dadurch den Lagerabschnitt.In the fifth embodiment, the solenoid cover extends 91 from the belt cover 12 to the valve timing adjusting device 20 and is at a radially inner side surface 432 the socket 43 of the wing rotor 40 Slippery fit. That is, the radially outer side surface of the solenoid cover 91 and the radially inner side surface 432 the socket 43 of the wing rotor 40 Slidably contact each other and thereby form the bearing section.

Der Ölverschluss 95 befindet sich auf der Seite dieses Lagerabschnitts, auf der das Solenoid 90 platziert ist.The oil lock 95 is located on the side of this bearing section, on which the solenoid 90 is placed.

Gemäß dem fünften Ausführungsbeispiel können Vorteile, die ähnlich zu denselben der ersten bis vierten Ausführungsbeispiele sind, erzielt werden.According to the fifth embodiment, advantages similar to those of the first to fourth embodiments can be obtained.

(Sechstes Ausführungsbeispiel)(Sixth Embodiment)

9 bis 11 zeigen ein sechstes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Bei dem sechsten Ausführungsbeispiel sind der Solenoid-Deckel 91 und die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 aneinandergepasst. Wie in 9 gezeigt ist, ist jedoch ein innerer Durchmesser D3 des Solenoid-Deckels 91 gleich einem inneren Durchmesser D4 des Mittellochs 27 der vorderen Wand 24 des Gehäuseflügels 22. 9 to 11 show a sixth embodiment of the present disclosure. In the sixth embodiment, the solenoid cover 91 and the valve timing adjusting means 20 fitted together. As in 9 is shown, however, is an inner diameter D3 of the solenoid cover 91 equal to an inner diameter D4 of the center hole 27 the front wall 24 of the housing wing 22 ,

Bei dem sechsten Ausführungsbeispiel dient das Mittelloch 27 (genauer gesagt die Wand des Mittellochs 27) der vorderen Wand 24 des Gehäuseflügels 22 als ein Beispiel „eines röhrenförmigen Abschnitts der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung, der sich auf der Seite befindet, auf der das Solenoid platziert ist”. In the sixth embodiment, the center hole is used 27 (more precisely, the wall of the center hole 27 ) of the front wall 24 of the housing wing 22 as an example of "a tubular portion of the valve timing adjusting means located on the side on which the solenoid is placed".

Ein Herstellungsverfahren des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems des sechsten Ausführungsbeispiels ist unter Bezugnahme auf 10 und 11 im Folgenden beschrieben.A manufacturing method of the valve timing adjusting system of the sixth embodiment is described with reference to FIG 10 and 11 described below.

Bei einem verbindenden Schritt 101 wird zuallererst der Flügelrotor 40 der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 durch die Hülse 61, die in der röhrenförmigen Bolzenform konfiguriert ist, mit der Nockenwelle 5 verbunden.In a connecting step 101 First of all, the vane rotor 40 the valve timing adjusting device 20 through the sleeve 61 configured in the tubular bolt shape with the camshaft 5 connected.

Bei einem zentrierenden Schritt (auf den ferner als ein ausrichtender Schritt Bezug genommen ist) 102, wie in 10 gezeigt ist, wird als Nächstes eine Spannvorrichtung 200, die mit einer inneren Wand des Solenoid-Deckels 91 und einer inneren Wand des Mittellochs 27 des Gehäuseflügels 22 berührungsfähig ist, von dem Inneren des Solenoid-Deckels 91 in das Innere des Mittellochs 27 eingeführt. Ein äußerer Durchmesser der Spannvorrichtung 200, die bei dem sechsten Ausführungsbeispiel verwendet wird, ist gleich dem oder leicht kleiner als der innere Durchmesser D3 des Solenoid-Deckels 91 und der innere Durchmesser D4 des Mittellochs 27 des Gehäuseflügels 22 entlang der Länge der Spannvorrichtung 200 von einem axialen Ende zu dem anderen axialen Ende der Spannvorrichtung 200. Auf diese Weise berührt die Spannvorrichtung 200 die innere Wand des Solenoid-Deckels 91 und die innere Wand des Mittellochs 27 des Gehäuseflügels 22. Dadurch werden der Solenoid-Deckel 91 und die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 relativ zueinander durch die Spannvorrichtung 200 koaxial angepasst (koaxial platziert).In a centering step (further referred to as an aligning step) 102 , as in 10 Next, a tensioner will be shown 200 with an inner wall of the solenoid cover 91 and an inner wall of the center hole 27 of the housing wing 22 is contactable from the inside of the solenoid cover 91 into the interior of the center hole 27 introduced. An outer diameter of the tensioning device 200 used in the sixth embodiment is equal to or slightly smaller than the inner diameter D3 of the solenoid cover 91 and the inner diameter D4 of the center hole 27 of the housing wing 22 along the length of the tensioning device 200 from one axial end to the other axial end of the tensioning device 200 , In this way, the tensioner touches 200 the inner wall of the solenoid lid 91 and the inner wall of the center hole 27 of the housing wing 22 , This will cause the solenoid lid 91 and the valve timing adjusting means 20 relative to each other by the tensioning device 200 Coaxially adjusted (coaxially placed).

Nach dem zentrierenden Schritt 102 wird bei einem Solenoid-Deckel einbauenden Schritt 103 der Bolzen 93 durch das Bolzenloch 94 des Solenoid-Deckels 91 eingeführt und mit dem weiblichen Gewinde 121, das in dem Riemendeckel 12 gebildet ist, schraubbar in Eingriff gebracht. Auf diese Weise werden der Solenoid-Deckel 91 und der Riemendeckel 12 aneinander befestigt. Da der innere Durchmesser D1 des Bolzenlochs 94 des Solenoid-Deckels 91 größer als der äußere Durchmesser D2 des Bolzens 93 ist, kann, selbst in einem Fall, in dem die Position des Solenoid-Deckels 91 relativ zu dem Riemendeckel 12 leicht abweicht, der Bolzen 93 den Solenoid-Deckel 91 und den Riemendeckel 12 aneinander befestigen.After the centering step 102 becomes step installing at a solenoid lid 103 the bolt 93 through the bolt hole 94 of the solenoid cover 91 introduced and with the female thread 121 in the belt cover 12 is formed, screwed engaged. In this way, the solenoid lid 91 and the belt cover 12 attached to each other. Since the inner diameter D1 of the bolt hole 94 of the solenoid cover 91 larger than the outer diameter D2 of the bolt 93 is, even in a case where the position of the solenoid cover 91 relative to the belt cover 12 slightly different, the bolt 93 the solenoid lid 91 and the belt cover 12 attach to each other.

Nach der Befestigung des Solenoid-Deckels 91 und des Riemendeckels 12 aneinander wird die Spannvorrichtung 200 aus dem Mittelloch 27 des Gehäuseflügels 22 und dem Solenoid-Deckel 91 entfernt.After attaching the solenoid cover 91 and the belt cover 12 the tensioning device is attached to each other 200 from the middle hole 27 of the housing wing 22 and the solenoid lid 91 away.

Bei einem Solenoid einbauenden Schritt 104 wird danach das Solenoid 90 in dem Inneren des Solenoid-Deckels 91 eingebaut. Auf diese Weise wird die Herstellung (der Zusammenbau) des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems 1 beendet.In a solenoid mounting step 104 then becomes the solenoid 90 in the interior of the solenoid lid 91 built-in. In this way, the manufacture (assembly) of the valve timing adjusting system becomes 1 completed.

Bei dem sechsten Ausführungsbeispiel ist der innere Durchmesser D3 des Solenoid-Deckels 91 gleich dem inneren Durchmesser D4 des Mittellochs 27, das in der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 auf der Seite gebildet ist, auf der das Solenoid 90 platziert ist.In the sixth embodiment, the inner diameter D3 of the solenoid cover 91 equal to the inner diameter D4 of the center hole 27 in the valve timing adjustment device 20 formed on the side on which the solenoid 90 is placed.

Auf diese Weise wird zu der Zeit einer Herstellung des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems 1 die Spannvorrichtung 200 von dem Inneren des Solenoid-Deckels 91 in das Mittelloch 27 des Gehäuses 21 der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 eingeführt, um den Solenoid-Deckel 91 und die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 relativ zueinander koaxial anzupassen (koaxial zu platzieren). Der Solenoid-Deckel 91 und die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 können somit zusammengebaut werden, während die Achse des Solenoid-Deckels 91 und die Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 koaxial zusammengehalten werden.In this way, at the time of manufacture of the valve timing adjusting system 1 the tensioning device 200 from the inside of the solenoid lid 91 in the middle hole 27 of the housing 21 the valve timing adjusting device 20 Introduced to the solenoid lid 91 and the valve timing adjusting means 20 coaxial with each other (coaxially). The solenoid lid 91 and the valve timing adjusting means 20 can thus be assembled while the axis of the solenoid cover 91 and the rotation axis of the valve timing adjusting means 20 coaxially held together.

(Siebtes Ausführungsbeispiel)(Seventh Embodiment)

12 und 13 zeigen ein siebtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Bei dem siebten Ausführungsbeispiel ist der innere Durchmesser D3 des Solenoid-Deckels 91 größer als der innere Durchmesser D4 des Mittellochs 27 der vorderen Wand 24 des Gehäuseflügels 22. 12 and 13 show a seventh embodiment of the present disclosure. In the seventh embodiment, the inner diameter D3 of the solenoid cover 91 larger than the inner diameter D4 of the center hole 27 the front wall 24 of the housing wing 22 ,

Bei dem siebten Ausführungsbeispiel dient das Mittelloch 27 (genauer gesagt die Wand des Mittellochs 27) der vorderen Wand 24 des Gehäuseflügels 22 als ein Beispiel „eines röhrenförmigen Abschnitts der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung, der sich auf der Seite befindet, auf der das Solenoid platziert ist”.In the seventh embodiment, the center hole is used 27 (more precisely, the wall of the center hole 27 ) of the front wall 24 of the housing wing 22 as an example of "a tubular portion of the valve timing adjusting means located on the side on which the solenoid is placed".

Wie in 13 gezeigt ist, wird selbst bei einem siebten Ausführungsbeispiel ähnlich zu dem sechsten Ausführungsbeispiel zu der Zeit einer Herstellung des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems 1 eine Spannvorrichtung 201 verwendet, um den Solenoid-Deckel 91 und die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 relativ zueinander koaxial anzupassen (koaxial zu platzieren).As in 13 is shown, even in a seventh embodiment, similar to the sixth embodiment, at the time of manufacturing the valve timing adjusting system 1 a tensioning device 201 used to the solenoid lid 91 and the valve timing adjusting means 20 coaxial with each other (coaxially).

Die Spannvorrichtung 201, die zu der Zeit einer Herstellung des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems 1 des siebten Ausführungsbeispiels verwendet wird, weist einen Abschnitt, der mit der inneren Wand des Solenoid-Deckels 91 berührungsfähig ist, und einen Abschnitt, der mit der inneren Wand des Mittellochs 27 des Gehäuseflügels 22 berührungsfähig ist; auf. Ein äußerer Durchmesser des Abschnitts der Spannvorrichtung 201, der mit der inneren Wand des Solenoid-Deckels 91 berührungsfähig ist, ist gleich dem oder leicht kleiner als der innere Durchmesser des Solenoid-Deckels 91. Ein äußerer Durchmesser des Abschnitts der Spannvorrichtung 201, der mit der inneren Wand des Mittellochs 27 des Gehäuseflügels 22 berührungsfähig ist, ist ferner gleich dem oder leicht kleiner als der innere Durchmesser D4 des Mittellochs 27 des Gehäuseflügels 22. Auf diese Weise berührt die Spannvorrichtung 201 die innere Wand des Solenoid-Deckels 91 und die innere Wand des Mittellochs 27 des Gehäuseflügels 22. Der Solenoid-Deckel 91 und die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 können dadurch relativ zueinander durch die Spannvorrichtung 201 koaxial angepasst (koaxial platziert) werden.The tensioning device 201 at the time of manufacture of the valve timing matching system 1 of the seventh embodiment, has a portion connected to the inner wall of the solenoid cover 91 is contactable, and a portion which is connected to the inner wall of the center hole 27 of the housing wing 22 is capable of being touched; on. An outer diameter of the section of the tensioning device 201 that with the inner wall of the solenoid cover 91 is contactable, is equal to or slightly smaller than the inner diameter of the solenoid cover 91 , An outer diameter of the section of the tensioning device 201 with the inner wall of the center hole 27 of the housing wing 22 is also equal to or slightly smaller than the inner diameter D4 of the center hole 27 of the housing wing 22 , In this way, the tensioner touches 201 the inner wall of the solenoid lid 91 and the inner wall of the center hole 27 of the housing wing 22 , The solenoid lid 91 and the valve timing adjusting means 20 can thereby relative to each other by the clamping device 201 coaxially adjusted (coaxially placed).

Gemäß dem siebten Ausführungsbeispiel können Vorteile, die ähnlich zu denselben des sechsten Ausführungsbeispiels sind, erzielt werden.According to the seventh embodiment, advantages similar to those of the sixth embodiment can be obtained.

(Achtes Ausführungsbeispiel)(Eighth Embodiment)

14 und 15 zeigen ein achtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Bei dem achten Ausführungsbeispiel ist der innere Durchmesser D3 des Solenoid-Deckels 91 größer als ein innerer Durchmesser D5 des röhrenförmigen Abschnitts 56 der Buchse 43 des Flügelrotors 40. 14 and 15 show an eighth embodiment of the present disclosure. In the eighth embodiment, the inner diameter D3 of the solenoid cover 91 larger than an inner diameter D5 of the tubular portion 56 the socket 43 of the wing rotor 40 ,

Bei dem achten Ausführungsbeispiel dient der röhrenförmige Abschnitt 56 der Buchse 43 des Flügelrotors 40 als ein Beispiel „eines röhrenförmigen Abschnitts der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung, der sich auf der Seite befindet, auf der das Solenoid platziert ist”.In the eighth embodiment, the tubular portion serves 56 the socket 43 of the wing rotor 40 as an example of "a tubular portion of the valve timing adjusting means located on the side on which the solenoid is placed".

Wie in 15 gezeigt ist, wird selbst bei dem achten Ausführungsbeispiel zu der Zeit einer Herstellung des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems 1 eine Spannvorrichtung 202 verwendet, um den Solenoid-Deckel 91 und die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 relativ zueinander koaxial anzupassen (koaxial zu platzieren).As in 15 is even in the eighth embodiment at the time of manufacture of the valve timing adjustment system 1 a tensioning device 202 used to the solenoid lid 91 and the valve timing adjusting means 20 coaxial with each other (coaxially).

Die Spannvorrichtung 202, die zu der Zeit einer Herstellung des Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems 1 des achten Ausführungsbeispiels verwendet wird, weist einen Abschnitt, der mit der inneren Wand des Solenoid-Deckels 91 berührungsfähig ist, und einen Abschnitt, der mit der inneren Wand des röhrenförmigen Abschnitts 56 der Buchse 43 des Flügelrotors 40 berührungsfähig ist, auf. Ein äußerer Durchmesser des Abschnitts der Spannvorrichtung 202, der mit der inneren Wand des Solenoid-Deckels 91 berührungsfähig ist, ist gleich dem oder leicht kleiner als der innere Durchmesser D3 des Solenoid-Deckels 91. Ein äußerer Durchmesser des Abschnitts der Spannverrichtung 202, der mit der inneren Wand des röhrenförmigen Abschnitts 56 der Buchse 43 des Flügelrotors 40 berührungsfähig ist, ist ferner gleich dem oder leicht kleiner als der innere Durchmesser D5 des röhrenförmigen Abschnitts 56 der Buchse 43 des Flügelrotors 40. Auf diese Weise berührt die Spannvorrichtung 202 die innere Wand des Solenoid-Deckels 91 und die innere Wand des röhrenförmigen Abschnitts 56 der Buchse 43 des Flügelrotors 40. Der Solenoid-Deckel 91 und die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 können dadurch relativ zueinander durch die Spannvorrichtung 202 koaxial angepasst (koaxial platziert) werden.The tensioning device 202 at the time of manufacture of the valve timing adjustment system 1 of the eighth embodiment has a portion connected to the inner wall of the solenoid cover 91 is contactable, and a portion which is connected to the inner wall of the tubular portion 56 the socket 43 of the wing rotor 40 is touchable on. An outer diameter of the section of the tensioning device 202 that with the inner wall of the solenoid cover 91 is contactable, is equal to or slightly smaller than the inner diameter D3 of the solenoid cover 91 , An outer diameter of the section of the tensioning device 202 connected to the inner wall of the tubular section 56 the socket 43 of the wing rotor 40 is also equal to or slightly smaller than the inner diameter D5 of the tubular portion 56 the socket 43 of the wing rotor 40 , In this way, the tensioner touches 202 the inner wall of the solenoid lid 91 and the inner wall of the tubular portion 56 the socket 43 of the wing rotor 40 , The solenoid lid 91 and the valve timing adjusting means 20 can thereby relative to each other by the clamping device 202 coaxially adjusted (coaxially placed).

Gemäß dem achten Ausführungsbeispiel können Vorteile, die ähnlich zu denselben der sechsten und siebten Ausführungsbeispiele sind, erzielt werden.According to the eighth embodiment, advantages similar to those of the sixth and seventh embodiments can be obtained.

(Neuntes Ausführungsbeispiel)Ninth Embodiment

16 zeigt ein neuntes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Bei dem neunten Ausführungsbeispiel weist die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 ein Ablassloch 57 auf, das zwischen dem Ölaustrittsraum 15 und dem Ölreservoir 77 eine Verbindung herstellt. Der Ölaustrittsraum 15 befindet sich in dem Äußeren der Nockenwelle 5 und ist zu der Atmosphäre geöffnet. Das Ablassloch 57 erstreckt sich in der axialen Richtung der Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 durch die vordere Wand 24 des Gehäuseflügels 22, den Flügelrotor 40 und den hinteren Deckel 23. 16 shows a ninth embodiment of the present disclosure. In the ninth embodiment, the valve timing adjusting means 20 a drain hole 57 on that between the oil spillway 15 and the oil reservoir 77 makes a connection. The oil outlet space 15 located in the exterior of the camshaft 5 and is open to the atmosphere. The drain hole 57 extends in the axial direction of the rotation axis of the valve timing adjusting means 20 through the front wall 24 of the housing wing 22 , the wing rotor 40 and the rear lid 23 ,

Bei dem neunten Ausführungsbeispiel kann das Öl von dem Ölreservoir 77 durch das Ablassloch 57 zu dem Ölaustrittsraum 15 ausgegeben werden. Der Öldruck, der von dem Ölreservoir 77 an den Ölverschluss 95 angelegt ist, wird dadurch reduziert. Es ist somit möglich, den öldichten Zustand, der mit dem Ölverschluss 95 implementiert wird, aufrechtzuerhalten, und es ist dadurch möglich, das Öllecken aus dem Ölreservoir 77 in den Raum 16, in dem der Riemen 9 platziert ist, zu begrenzen.In the ninth embodiment, the oil from the oil reservoir 77 through the drain hole 57 to the oil spillway 15 be issued. The oil pressure coming from the oil reservoir 77 to the oil lock 95 is created, is thereby reduced. It is thus possible the oil-tight condition, with the oil seal 95 is implemented, and it is thereby possible to oil leakage from the oil reservoir 77 in the room 16 in which the belt 9 is placed, limit.

(Zehntes Ausführungsbeispiel)(Tenth embodiment)

17 und 18 zeigen ein zehntes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. In der Querschnittsansicht von 18 ist eine Struktur, die sich auf der radial äußeren Seite des Solenoid-Deckels 91 befindet, einer Einfachheit wegen weggelassen. 17 and 18 show a tenth embodiment of the present disclosure. In the cross-sectional view of 18 is a structure located on the radially outer side of the solenoid cover 91 is omitted for simplicity.

Bei dem zehnten Ausführungsbeispiel weist der Lagerabschnitt eine Mehrzahl von Ölnuten 97 auf, die in einer radial äußeren Seitenwand des röhrenförmigen Abschnitts 56 der Buchse 43 gebildet sind. Die Ölnuten 97 erstrecken sich in der axialen Richtung der Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20. Die Ölnuten 97 sind nacheinander in allgemein gleichen Intervallen in einer Umfangsrichtung des röhrenförmigen Abschnitts 56 der Buchse 43 angeordnet. Die Ölnuten 97 stehen mit dem Ölreservoir 77 in Verbindung. In the tenth embodiment, the bearing portion has a plurality of oil grooves 97 on in a radially outer side wall of the tubular section 56 the socket 43 are formed. The oil grooves 97 extend in the axial direction of the rotation axis of the valve timing adjusting device 20 , The oil grooves 97 are successively at generally equal intervals in a circumferential direction of the tubular portion 56 the socket 43 arranged. The oil grooves 97 stand with the oil reservoir 77 in connection.

Bei dem zehnten Ausführungsbeispiel können die Gleitoberflächen des Solenoid-Deckels 91 und der Buchse 43 von den Ölnuten 97 mit Öl versorgt werden. Selbst nach einem Alter kann somit das Verschleißen dieser Gleitoberflächen begrenzt werden. Dadurch kann das Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem 1 die Fehlausrichtung zwischen der Achse des Solenoid-Deckels 91 und der Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 begrenzen.In the tenth embodiment, the sliding surfaces of the solenoid cover 91 and the socket 43 from the oil grooves 97 be supplied with oil. Thus, even after an age, the wear of these sliding surfaces can be limited. This allows the valve timing adjustment system 1 the misalignment between the axis of the solenoid cover 91 and the rotation axis of the valve timing adjusting means 20 limit.

(Elftes Ausführungsbeispiel)Eleventh Embodiment

19 zeigt eine Schlüsselcharakteristik eines elften Ausführungsbeispiels der vorliegenden Offenbarung. In der Querschnittsansicht von 19, die ähnlich zu der Querschnittsansicht von 18 ist, ist die Struktur, die sich auf der radial äußeren Seite des Solenoid-Deckels 91 befindet, einer Einfachheit wegen weggelassen. 19 shows a key characteristic of an eleventh embodiment of the present disclosure. In the cross-sectional view of 19 similar to the cross-sectional view of 18 is, the structure is on the radially outer side of the solenoid cover 91 is omitted for simplicity.

Bei dem elften Ausführungsbeispiel weist der Lagerabschnitt eine Mehrzahl von Ölnuten 98 auf, die in einer radial inneren Seitenwand des Solenoid-Deckels 91 gebildet sind. Die Ölnuten 98 erstrecken sich in der axialen Richtung des Solenoid-Deckels 91. Die Ölnuten 98 sind nacheinander in allgemein gleichen Intervallen in einer Umfangsrichtung des Solenoid-Deckels 91 angeordnet. Die Ölnuten 98 stehen mit dem Ölreservoir 77 in Verbindung.In the eleventh embodiment, the bearing portion has a plurality of oil grooves 98 on that in a radially inner side wall of the solenoid cover 91 are formed. The oil grooves 98 extend in the axial direction of the solenoid cover 91 , The oil grooves 98 are successively at generally equal intervals in a circumferential direction of the solenoid cover 91 arranged. The oil grooves 98 stand with the oil reservoir 77 in connection.

Gemäß dem elften Ausführungsbeispiel können Vorteile, die ähnlich zu denselben des zehnten Ausführungsbeispiels sind, erreicht werden.According to the eleventh embodiment, advantages similar to those of the tenth embodiment can be obtained.

(Zwölftes Ausführungsbeispiel)(Twelfth embodiment)

20 zeigt ein zwölftes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Bei dem zwölften Ausführungsbeispiel ist eine Öse (die als ein Dämpferglied dient) 99 in dem Bolzenloch 94 des Solenoid-Deckels 91 eingebaut. Die Öse 99 ist in einer ringförmigen Form konfiguriert und aus Gummi, Elastomer oder Silikon hergestellt. Die Öse 99 ist zwischen der inneren Wand des Bolzenlochs 94 und dem Bolzen 93 platziert. 20 shows a twelfth embodiment of the present disclosure. In the twelfth embodiment, an eyelet (serving as a damper member) 99 in the bolt hole 94 of the solenoid cover 91 built-in. The eyelet 99 is configured in an annular shape and made of rubber, elastomer or silicone. The eyelet 99 is between the inner wall of the bolt hole 94 and the bolt 93 placed.

Bei dem zwölften Ausführungsbeispiel kann die Öse 99 die Vibrationen, die von der Maschine 2 durch die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 zu dem Solenoid-Deckel 91 geleitet werden, absorbieren. Das Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem 1 kann somit die Fehlausrichtung zwischen der Achse des Solenoid-Deckels 91 und der Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 begrenzen.In the twelfth embodiment, the eyelet 99 the vibrations coming from the machine 2 by the valve timing adjusting means 20 to the solenoid lid 91 be conducted, absorb. The valve timing adjustment system 1 Thus, the misalignment between the axis of the solenoid cover 91 and the rotation axis of the valve timing adjusting means 20 limit.

(Dreizehntes Ausführungsbeispiel)Thirteenth Embodiment

21 zeigt ein dreizehntes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Bei dem dreizehnten Ausführungsbeispiel weist die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 eine Unterstützungsfeder 58 auf, die auf einer radial äußeren Seite der Buchse 43 platziert ist. Die Unterstützungsfeder 58 ist eine Torsionsschraubenfeder. Ein Endteil der Unterstützungsfeder 58 ist mit einem Stift 59, der an der vorderen Wand 24 des Gehäuses 21 befestigt ist, im Eingriff, und das andere Ende der Unterstützungsfeder 58 ist mit einer Nut 591, die in der Buchse 43 gebildet ist, im Eingriff. Die Unterstützungsfeder 58 treibt den Flügelrotor 40 relativ zu dem Gehäuse 21 in die Vorverlegungsrichtung. 21 shows a thirteenth embodiment of the present disclosure. In the thirteenth embodiment, the valve timing adjusting means 20 a support spring 58 on, on a radially outer side of the socket 43 is placed. The support spring 58 is a torsion coil spring. An end part of the support spring 58 is with a pen 59 standing at the front wall 24 of the housing 21 is attached, in engagement, and the other end of the support spring 58 is with a groove 591 in the socket 43 is formed, engaged. The support spring 58 drives the vane rotor 40 relative to the housing 21 in the advance direction.

Bei dem dreizehnten Ausführungsbeispiel ist die Unterstützungsfeder 58 in dem Ölreservoir 77 eingebaut, sodass die Unterstützungsfeder 58 mit dem Öl des Ölreservoirs 77 versorgt werden kann. Das Verschleißen der Unterstützungsfeder 58, das durch ein Altern bewirkt wird, kann somit begrenzt werden.In the thirteenth embodiment, the assist spring 58 in the oil reservoir 77 built-in, so the support spring 58 with the oil of the oil reservoir 77 can be supplied. The wear of the support spring 58 that is caused by aging can thus be limited.

(Vierzehntes Ausführungsbeispiel)(Fourteenth Embodiment)

22 zeigt ein vierzehntes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Bei dem vierzehnten Ausführungsbeispiel weist ähnlich zu dem dreizehnten Ausführungsbeispiel die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 die Unterstützungsfeder 58 in dem Ölreservoir 77 auf. 22 FIG. 14 shows a fourteenth embodiment of the present disclosure. FIG. In the fourteenth embodiment, similarly to the thirteenth embodiment, the valve timing adjusting means 20 the support spring 58 in the oil reservoir 77 on.

Bei dem vierzehnten Ausführungsbeispiel berühren ferner die radial innere Seitenoberfläche des Solenoid-Deckels 91 und die radial äußere Seitenoberfläche 212 des Gehäuses 21 gleitfähig einander, um den Lagerabschnitt zu bilden. Der Ölverschluss 95 ist ferner an die Seite des Lagerabschnitts gebaut, die von dem Solenoid 90 abgewandt ist.Further, in the fourteenth embodiment, the radially inner side surface of the solenoid cover contacts 91 and the radially outer side surface 212 of the housing 21 slidably one another to form the bearing section. The oil lock 95 is further built on the side of the bearing portion, which is the solenoid 90 turned away.

Bei dem vierzehnten Ausführungsbeispiel ist es möglich, die Fehlausrichtung zwischen der Achse des Solenoid-Deckels 91 und der Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 bei dem Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem 1, das die Unterstützungsfeder 58 hat, zu begrenzen.In the fourteenth embodiment, it is possible to eliminate the misalignment between the axis of the solenoid cover 91 and the rotation axis of the valve timing adjusting means 20 in the valve timing adjusting system 1 that is the support spring 58 has to limit.

(Fünfzehntes Ausführungsbeispiel) (Fifteenth Embodiment)

23 zeigt ein fünfzehntes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung. Bei dem fünfzehnten Ausführungsbeispiel berühren die radial innere Seitenoberfläche des Solenoid-Deckels 91 und die radial äußere Seitenoberfläche 611 der Hülse 61 einander gleitfähig, um den Lagerabschnitt zu bilden. Die radial äußere Seitenoberfläche 611 des Kopfes 63 der Hülse 61, die den Lagerabschnitt bildet, ist in einer zylindrischen röhrenförmigen Form konfiguriert. 23 FIG. 15 shows a fifteenth embodiment of the present disclosure. FIG. In the fifteenth embodiment, the radially inner side surface of the solenoid cover touch 91 and the radially outer side surface 611 the sleeve 61 slidable each other to form the bearing section. The radially outer side surface 611 Of the head 63 the sleeve 61 , which forms the bearing portion, is configured in a cylindrical tubular shape.

Der Ölverschluss 95 ist ferner auf der Seite des Lagerabschnitts, wo das Solenoid 90 platziert ist, eingebaut.The oil lock 95 is also on the side of the bearing section where the solenoid 90 placed, installed.

Bei dem fünfzehnten Ausführungsbeispiel können Vorteile, die ähnlich zu denselben sind, die bei den ersten bis fünften Ausführungsbeispielen erörtert sind, erzielt werden.In the fifteenth embodiment, advantages similar to those discussed in the first to fifth embodiments can be obtained.

(Andere Ausführungsbeispiele)Other Embodiments

(1) Bei den vorhergehenden Ausführungsbeispielen ist das Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem 1, das die Öffnungs- und Schließsteuerzeit der Einlassventile 10 anpasst, erörtert. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel kann das Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem 1 eine Öffnungs- und Schließsteuerzeit der Auslassventile 11 anpassen.(1) In the foregoing embodiments, the valve timing adjusting system is 1 , the opening and closing timing of the intake valves 10 adapts, discusses. In another embodiment, the valve timing adjustment system 1 an opening and closing timing of the exhaust valves 11 to adjust.
(2) Bei den vorhergehenden Ausführungsbeispielen ist die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 an der Nockenwelle 5 der Maschine 2 befestigt. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel kann alternativ die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung 20 an der Nockenwelle 5 der Maschine 2 befestigt sein.(2) In the foregoing embodiments, the valve timing adjusting means is 20 on the camshaft 5 the machine 2 attached. Alternatively, in another embodiment, the valve timing adjusting device may 20 on the camshaft 5 the machine 2 be attached.
(3) Bei den vorhergehenden Ausführungsbeispielen ist der Ölverschluss 95 an der vorderen Wand 24 des Gehäuses 21 befestigt und berührt gleitfähig die äußere Wand des Solenoid-Deckels 91. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel kann alternativ der Ölverschluss 95 durch Presspassen an dem Solenoid-Deckel 91 befestigt sein und kann die Wand des Gehäuses 21 gleitfähig berühren.(3) In the foregoing embodiments, the oil lock is 95 on the front wall 24 of the housing 21 Slidably attaches and lubricates the outer wall of the solenoid cover 91 , In another embodiment, alternatively, the oil seal 95 by press fitting on the solenoid lid 91 be attached and can the wall of the housing 21 lubricious touch.

In einem solchen Fall dreht sich das Gehäuse 21 und berührt gleitfähig den Ölverschluss 95, der an dem Solenoid-Deckel 91 befestigt ist. Zu dieser Zeit sind die radial äußere Seitenoberfläche (die als die Gleitoberfläche dient) des Solenoid-Deckels 91 und die radial innere Seitenoberfläche (die als die Gleitoberfläche dient) des Gehäuses 21 aneinander gleitfähig gepasst. Da ein kleiner Spalt zwischen diesen Gleitoberflächen anwesend ist, werden die Gleitoberflächen mit einem Anteil des Öls in dem Ölreservoir 77 versorgt, um eine geeignete Gleitbewegung zwischen den Gleitoberflächen zu ermöglichen. Eine Verbindung zwischen dem Gehäuse 21 und dem Ölverschluss 95 wird ferner mit einem Anteil des Öls, mit dem diese Gleitoberflächen versorgt werden, versorgt, um eine geeignete Gleitbewegung zwischen dem Gehäuse 21 und dem Ölverschluss 95 zu ermöglichen.

(4) Bei den vorhergehenden Ausführungsbeispielen ist der Ölverschluss 95 an der vorderen Wand 24 des Gehäuses 21 durch Presspassen befestigt. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel kann alternativ der Ölverschluss 95 an einer nicht gezeigten Nut, die in der vorderen Wand 24 des Gehäuses 21 gebildet ist, durch Passen des Ölverschlusses 95 in die nicht gezeigte Nut befestigt sein, oder kann an der vorderen Wand 24 des Gehäuses 21 durch Binden (mit einem bindenden Mittel) befestigt sein. In dem Fall, in dem der Ölverschluss an dem Solenoid-Deckel befestigt ist, können ähnlicherweise verschiedene Verfahren verwendet werden, um den Ölverschluss an dem Solenoid-Deckel zu befestigen.

In such a case, the housing rotates 21 and slidably touches the oil seal 95 attached to the solenoid lid 91 is attached. At this time, the radially outer side surface (serving as the sliding surface) of the solenoid cover is 91 and the radially inner side surface (serving as the sliding surface) of the housing 21 Slidably fitted to each other. Since there is a small gap between these sliding surfaces, the sliding surfaces become a fraction of the oil in the oil reservoir 77 supplied to enable a suitable sliding movement between the sliding surfaces. A connection between the housing 21 and the oil seal 95 is further supplied with a proportion of the oil supplied to these sliding surfaces, to a suitable sliding movement between the housing 21 and the oil seal 95 to enable.

(4) In the foregoing embodiments, the oil lock is 95 on the front wall 24 of the housing 21 fixed by press fitting. In another embodiment, alternatively, the oil seal 95 on a groove, not shown, in the front wall 24 of the housing 21 is formed by fitting the oil seal 95 be attached in the groove, not shown, or may be on the front wall 24 of the housing 21 be attached by binding (with a binding agent). Similarly, in the case where the oil cap is attached to the solenoid cap, various methods may be used to attach the cap to the solenoid cap.

Wie im Vorhergehenden erörtert ist, ist die vorliegende Offenbarung nicht auf die vorhergehenden Ausführungsbeispiele begrenzt, und die vorhergehenden Ausführungsbeispiele können innerhalb des Geistes und Schutzbereichs der vorliegenden Offenbarung modifiziert sein.As discussed above, the present disclosure is not limited to the foregoing embodiments, and the foregoing embodiments may be modified within the spirit and scope of the present disclosure.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004062037 A1 [0003, 0004] DE 102004062037 A1 [0003, 0004]

Claims

Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem mit: einer Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20), die mit einer Antriebswelle (3) einer internen Verbrennungsmaschine (2) oder einer angetriebenen Welle (5, 6), die durch die Antriebswelle (3) anzutreiben ist, einstückig drehbar ist, wobei die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) von der Antriebswelle (3) zu der angetriebenen Welle (5, 6) ein Drehmoment überträgt und eine relative Drehphase zwischen der Antriebswelle (3) und der angetriebenen Welle (5, 6) ändert, um eine Öffnungs- und Schließsteuerzeit eines Ventils (10, 11), das angetrieben wird, um durch die angetriebene Welle (5, 6) geöffnet und geschlossen zu werden, anzupassen; einem Solenoid (90), das in einer axialen Richtung einer Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) auf einer Seite der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) angeordnet ist und der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) platziert, wobei das Solenoid (90) einen Betrieb eines Antreibens der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) steuert; und einem Solenoid-Deckel (91), der in einer röhrenförmigen Form konfiguriert ist und eine radial äußere Seite des Solenoids (90) umgibt, wobei sich der Solenoid-Deckel (91) hin zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) erstreckt und an eine radial innere Seitenoberfläche (271, 432) oder eine radial äußere Seitenoberfläche (211, 212, 431) der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) gleitfähig gepasst ist.Valve timing adjustment system comprising: a valve timing adjusting device ( 20 ), which are provided with a drive shaft ( 3 ) of an internal combustion engine ( 2 ) or a driven shaft ( 5 . 6 ) driven by the drive shaft ( 3 ) is rotatable integrally, wherein the valve timing adjusting means ( 20 ) from the drive shaft ( 3 ) to the driven shaft ( 5 . 6 ) transmits a torque and a relative rotational phase between the drive shaft ( 3 ) and the driven shaft ( 5 . 6 ) to an opening and closing timing of a valve ( 10 . 11 ), which is driven by the driven shaft ( 5 . 6 ) to be opened and closed; a solenoid ( 90 ), which is in an axial direction of an axis of rotation of the valve timing adjusting device (FIG. 20 ) on one side of the valve timing adjusting device ( 20 ) is arranged and the valve timing adjustment device ( 20 ), wherein the solenoid ( 90 ) an operation of driving the valve timing adjusting means (FIG. 20 ) controls; and a solenoid lid ( 91 ) which is configured in a tubular shape and a radially outer side of the solenoid ( 90 ), wherein the solenoid lid ( 91 ) to the valve timing adjusting device ( 20 ) and to a radially inner side surface ( 271 . 432 ) or a radially outer side surface ( 211 . 212 . 431 ) the valve timing adjusting device ( 20 ) is slidably fitted.

Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem nach Anspruch 1, bei dem die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) folgende Merkmale aufweist: ein Gehäuse (21), das durch eine Antriebskraft, die von der Antriebswelle (3) übertragen wird, gedreht wird; und einen Flügelrotor (40), der einen Rotor (41), der an der angetriebenen Welle (5, 6) befestigt ist, und einen Flügel (42), der sich von dem Rotor (41) radial nach außen erstreckt und eine Öldruckkammer (30), die in einem Inneren des Gehäuses (21) gebildet ist, in eine Vorverlegungskammer (45) und eine Verzögerungskammer (46) unterteilt, aufweist, wobei der Flügelrotor (40) relativ zu dem Gehäuse (21) drehbar ist; und der Solenoid-Deckel (91) eine radial innere Seitenoberfläche (271) oder eine radial äußere Seitenoberfläche (211, 212) des Gehäuses (21), oder eine radial innere Seitenoberfläche (432) oder eine radial äußere Seitenoberfläche (431) des Flügelrotors (40) gleitfähig berührt.A valve timing adjusting system according to claim 1, wherein said valve timing adjusting means (14) 20 ) has the following features: a housing ( 21 ), driven by a drive force from the drive shaft ( 3 ) is rotated; and a vane rotor ( 40 ), which has a rotor ( 41 ) attached to the driven shaft ( 5 . 6 ), and a wing ( 42 ) extending from the rotor ( 41 ) extends radially outward and an oil pressure chamber ( 30 ) located in an interior of the housing ( 21 ) is placed in a forwarding chamber ( 45 ) and a delay chamber ( 46 ), wherein the vane rotor ( 40 ) relative to the housing ( 21 ) is rotatable; and the solenoid lid ( 91 ) has a radially inner side surface ( 271 ) or a radially outer side surface ( 211 . 212 ) of the housing ( 21 ), or a radially inner side surface ( 432 ) or a radially outer side surface ( 431 ) of the wing rotor ( 40 ) slidably touched.

Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem nach Anspruch 2, bei dem der Flügelrotor (40) eine Buchse (43) aufweist, die in einer röhrenförmigen Form konfiguriert ist und an dem Rotor (41) befestigt ist und durch ein Loch, das in dem Gehäuse (21) gebildet ist, hin zu dem Solenoid (90) vorspringt; und der Solenoid-Deckel (91) eine radial innere Seitenoberfläche (432) oder eine radial äußere Seitenoberfläche (431) der Buchse (43) gleitfähig berührt.Valve timing adjustment system according to claim 2, wherein the vane rotor ( 40 ) a socket ( 43 ) which is configured in a tubular shape and on the rotor ( 41 ) and through a hole in the housing ( 21 ) is formed towards the solenoid ( 90 ) projects; and the solenoid lid ( 91 ) has a radially inner side surface ( 432 ) or a radially outer side surface ( 431 ) of the socket ( 43 ) slidably touched.

Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem nach Anspruch 2 oder 3, das einen Ölverschluss (95), der in einer ringförmigen Form konfiguriert ist und zwischen dem Gehäuse (21) und dem Solenoid-Deckel (91) platziert ist, aufweist, wobei der Ölverschluss (95) ein Lecken von Öl aus einem Ölreservoir (77), das zwischen einer radial inneren Seite des Solenoid-Deckels (91) und der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) gebildet ist, in einen Raum (16), der sich in einem Äußeren des Gehäuses (21) und des Solenoids-Deckels (91) befindet, begrenzt.Valve timing adjustment system according to claim 2 or 3, comprising an oil lock ( 95 ) which is configured in an annular shape and between the housing ( 21 ) and the solenoid lid ( 91 ), wherein the oil seal ( 95 ) leakage of oil from an oil reservoir ( 77 ) located between a radially inner side of the solenoid cover ( 91 ) and the valve timing adjustment device ( 20 ) is formed into a room ( 16 ) located in an exterior of the housing ( 21 ) and the solenoid cover ( 91 ) is limited.

Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem nach Anspruch 4, bei dem sich ein Ort, an dem der Solenoid-Deckel (91) an die radial innere Seitenoberfläche (271, 432) oder die radial äußere Seitenoberfläche (211, 212, 431) der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) gleitfähig gepasst ist, auf einer Seite des Ölverschlusses (95) befindet, auf der das Ölreservoir (77) platziert ist.A valve timing adjusting system according to claim 4, wherein a location at which said solenoid lid 91 ) to the radially inner side surface ( 271 . 432 ) or the radially outer side surface ( 211 . 212 . 431 ) the valve timing adjusting device ( 20 ) is slidably fitted on one side of the oil seal ( 95 ), on which the oil reservoir ( 77 ) is placed.

Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem nach Anspruch 4 oder 5, das eine Unterstützungsfeder (58) aufweist, die in dem Ölreservoir (77) platziert ist und den Flügelrotor (40) relativ zu dem Gehäuse (21) in eine Vorverlegungsrichtung treibt.Valve timing adjustment system according to claim 4 or 5, comprising a support spring ( 58 ) in the oil reservoir ( 77 ) is placed and the vane rotor ( 40 ) relative to the housing ( 21 ) drives in an advancing direction.

Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, das ein Ablassloch (57) aufweist, das sich in der axialen Richtung der Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) durch die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) erstreckt, um zwischen einem Ölaustrittsraum (15), der zu einer Atmosphäre geöffnet ist, und dem Ölreservoir (77) eine Verbindung herzustellen.Valve timing adjustment system according to one of claims 1 to 6, which has a drain hole ( 57 ) which extends in the axial direction of the rotation axis of the valve timing adjusting means (Fig. 20 ) by the valve timing adjusting device ( 20 ) extends between an oil discharge space ( 15 ), which is open to an atmosphere, and the oil reservoir ( 77 ) make a connection.

Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, das mindestens eine Ölnut (97) aufweist, die in mindestens entweder dem Solenoid-Deckel (91) oder der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) an einem Ort gebildet ist, wo der Solenoid-Deckel (91) die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) gleitfähig berührt, wobei die mindestens eine Ölnut (97) mit dem Ölreservoir (77) in Verbindung steht.Valve timing adjustment system according to one of claims 1 to 7, the at least one oil groove ( 97 ) located in at least one of the solenoid lids ( 91 ) or the valve timing adjustment device ( 20 ) is formed at a location where the solenoid lid ( 91 ) the valve timing adjusting device ( 20 ) is slidably contacted, wherein the at least one oil groove ( 97 ) with the oil reservoir ( 77 ).

Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, bei dem der Solenoid-Deckel (91) an einen Riemendeckel (12) gebaut ist, der einen Riemen (9) schützt, der eine Antriebskraft der Antriebswelle (3) zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) überträgt.Valve timing adjustment system according to one of claims 1 to 8, wherein the solenoid cover ( 91 ) to a belt cover ( 12 ), which is a belt ( 9 ), which is a driving force of Drive shaft ( 3 ) to the valve timing adjusting device ( 20 ) transmits.

Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem nach Anspruch 9, das einen Bolzen (93) aufweist, der durch ein Bolzenloch (94) des Solenoid-Deckels (91) aufgenommen ist und den Solenoid-Deckel (91) und den Riemendeckel (12) aneinander befestigt, wobei ein innerer Durchmesser (D1) des Bolzenlochs (94) des Solenoid-Deckels (91) größer als ein äußerer Durchmesser (D2) des Bolzens (93) ist.Valve timing adjustment system according to claim 9, comprising a bolt ( 93 ) through a bolt hole ( 94 ) of the solenoid cover ( 91 ) and the solenoid cover ( 91 ) and the belt cover ( 12 ), wherein an inner diameter (D1) of the bolt hole (D1) 94 ) of the solenoid cover ( 91 ) greater than an outer diameter (D2) of the bolt ( 93 ).

Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem nach Anspruch 10, das ein Dämpferglied (99) aufweist, das in einer ringförmigen Form konfiguriert ist und zwischen einer inneren Wand des Bolzenlochs (94) des Solenoid-Deckels (91) und dem Bolzen (93) platziert ist.Valve timing adjustment system according to claim 10, comprising a damper member ( 99 ) which is configured in an annular shape and between an inner wall of the bolt hole ( 94 ) of the solenoid cover ( 91 ) and the bolt ( 93 ) is placed.

Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 11, das ein Öldrucksteuerventil (60) aufweist, das in einer Drehmitte der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) befestigt ist und einen Öldruck ändert, mit dem die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) zu versorgen ist, wobei der Solenoid-Deckel (91) an eine radial äußere Seitenoberfläche (611) des Öldrucksteuerventils (60) gleitfähig gepasst ist, anstatt an die radial innere Seitenoberfläche (271, 432) oder die radial äußere Seitenoberfläche (211, 212, 431) der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) gleitfähig gepasst zu sein.A valve timing adjusting system according to any one of claims 1 to 11, including an oil pressure control valve (15). 60 ), which in a center of rotation of the valve timing adjustment device ( 20 ) and changes an oil pressure with which the valve timing adjustment device ( 20 ), wherein the solenoid cover ( 91 ) to a radially outer side surface ( 611 ) of the oil pressure control valve ( 60 ) is slidably fitted, rather than to the radially inner side surface ( 271 . 432 ) or the radially outer side surface ( 211 . 212 . 431 ) the valve timing adjusting device ( 20 ) to be fitted smoothly.

Ventilsteuerzeit-Anpassungssystem mit: einer Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20), die mit einer Antriebswelle (3) einer internen Verbrennungsmaschine (2) oder einer angetriebenen Welle (5, 6), die durch die Antriebswelle (3) anzutreiben ist, einstückig drehbar ist, wobei die Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) von der Antriebswelle (3) zu der angetriebenen Welle (5, 6) ein Drehmoment überträgt und eine relative Drehphase zwischen der Antriebswelle (3) und der angetriebenen Welle (5, 6) ändert, um eine Öffnungs- und Schließsteuerzeit eines Ventils (10, 11), das angetrieben wird, um durch die angetriebene Welle (5, 6) geöffnet und geschlossen zu werden, anzupassen; einem Solenoid (90), das in einer axialen Richtung einer Drehachse der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) auf einer Seite der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) platziert ist und der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) gegenüberliegt, wobei das Solenoid (90) einen Betrieb eines Anreibens der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) steuert; und einem Solenoid-Deckel (91), der in einer röhrenförmigen Form konfiguriert ist und eine radial äußere Seite des Solenoids (90) umgibt, wobei sich der Solenoid-Deckel (91) hin zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) erstreckt, und ein innerer Durchmesser (D3) des Solenoid-Deckels (91) gleich einem oder größer als ein innerer Durchmesser (D4, D5) eines röhrenförmigen Abschnitts (27, 56) der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) ist, der sich auf einer Seite befindet, auf der das Solenoid (90) platziert ist.Valve timing adjustment system comprising: a valve timing adjusting device ( 20 ), which are provided with a drive shaft ( 3 ) of an internal combustion engine ( 2 ) or a driven shaft ( 5 . 6 ) driven by the drive shaft ( 3 ) is rotatable integrally, wherein the valve timing adjusting means ( 20 ) from the drive shaft ( 3 ) to the driven shaft ( 5 . 6 ) transmits a torque and a relative rotational phase between the drive shaft ( 3 ) and the driven shaft ( 5 . 6 ) to an opening and closing timing of a valve ( 10 . 11 ), which is driven by the driven shaft ( 5 . 6 ) to be opened and closed; a solenoid ( 90 ), which is in an axial direction of an axis of rotation of the valve timing adjusting device (FIG. 20 ) on one side of the valve timing adjusting device ( 20 ) and the valve timing adjustment device ( 20 ), wherein the solenoid ( 90 ) operation of driving the valve timing adjusting means (16) 20 ) controls; and a solenoid lid ( 91 ) which is configured in a tubular shape and a radially outer side of the solenoid ( 90 ), wherein the solenoid lid ( 91 ) to the valve timing adjusting device ( 20 ), and an inner diameter (D3) of the solenoid cover (FIG. 91 ) equal to or greater than an inner diameter (D4, D5) of a tubular portion ( 27 . 56 ) the valve timing adjusting device ( 20 ) located on a side on which the solenoid ( 90 ) is placed.

Herstellungsverfahren eines Ventilsteuerzeit-Anpassungssystems nach Anspruch 13, mit folgenden Schritten: einem verbindenden Schritt (101) zum Verbinden der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) mit der angetriebenen Welle (5); einem zentrierenden Schritt (102) zum koaxialen Anpassen des Solenoid-Deckels (91) und der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) relativ zueinander durch Einführen einer Spannvorrichtung (200, 201, 202), die mit einer inneren Wand des Solenoid-Deckels (91) und einer inneren Wand des röhrenförmigen Abschnitts (27, 56) der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) berührungsfähig ist, von einem Inneren des Solenoid-Deckels (91) in ein Inneres des röhrenförmigen Abschnitts (27, 56) der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20); einem Solenoid-Deckel einbauenden Schritt (103) zum Bauen des Solenoid-Deckels (91) an einen Riemendeckel (12), der einen Riemen, der ein Drehmoment der Antriebswelle (3) zu der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) überträgt, schützt, nach dem zentrierenden Schritt (102); und einem Solenoid einbauenden Schritt (104) zum Bauen des Solenoids (90) in das Innere des Solenoid-Deckels (91) nach einem Entfernen der Spannvorrichtung (200, 201, 202) aus dem röhrenförmigen Abschnitt (27, 56) der Ventilsteuerzeit-Anpassungseinrichtung (20) und dem Solenoid-Deckel (91).A method of manufacturing a valve timing adjusting system according to claim 13, comprising the following steps: a connecting step ( 101 ) for connecting the valve timing adjusting device ( 20 ) with the driven shaft ( 5 ); a centering step ( 102 ) for coaxial adjustment of the solenoid cover ( 91 ) and the valve timing adjustment device ( 20 ) relative to each other by inserting a tensioning device ( 200 . 201 . 202 ) with an inner wall of the solenoid cover ( 91 ) and an inner wall of the tubular portion ( 27 . 56 ) the valve timing adjusting device ( 20 ) is contactable from an interior of the solenoid cover ( 91 ) into an interior of the tubular portion ( 27 . 56 ) the valve timing adjusting device ( 20 ); a solenoid lid incorporating step ( 103 ) for building the solenoid cover ( 91 ) to a belt cover ( 12 ), which has a belt that drives a torque of the drive shaft ( 3 ) to the valve timing adjusting device ( 20 ) transmits, protects, after the centering step ( 102 ); and a solenoid-mounting step ( 104 ) for building the solenoid ( 90 ) into the interior of the solenoid cover ( 91 ) after removal of the tensioning device ( 200 . 201 . 202 ) from the tubular section ( 27 . 56 ) the valve timing adjusting device ( 20 ) and the solenoid lid ( 91 ).