DE102015100928B4 - Body assembly for a motor vehicle and method for producing such a body assembly - Google Patents

Body assembly for a motor vehicle and method for producing such a body assembly Download PDF

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Abstract

Karosserieanordnung (14) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Profilbauteil (16), dadurch gekennzeichnet, dass das Profilbauteil (16) zumindest eine Kammer (18) aufweist, wobei die Karosserieanordnung wenigstens ein in der Kammer (18) angeordnetes Verstärkungselement (20), mittels welchem das Profilbauteil (16) versteift ist, und wenigstens eine Strebe (30) aufweist, welche in eine Steckrichtung in die Kammer (18) eingesteckt und durch wenigstens eine Öffnung (36) des Verstärkungselements (20) hindurch gesteckt ist und die Öffnung (36) durchdringt, wobei in der Kammer (18) wenigstens ein Hilfselement (40) angeordnet ist, welches wenigstens eine schräg zur Steckrichtung auf die Öffnung (36) zu verlaufende Fläche (42) als Einführhilfe zum Einfädeln der Strebe (30) in die Öffnung (36) aufweist.Bodywork (14) for a motor vehicle, comprising at least one profiled component (16), characterized in that the profiled component (16) has at least one chamber (18), wherein the bodywork arrangement comprises at least one reinforcing element (20) arranged in the chamber (18), by means of which the profile component (16) is stiffened, and has at least one strut (30) which is inserted in a plugging direction into the chamber (18) and inserted through at least one opening (36) of the reinforcing element (20) and the opening ( 36) penetrates, wherein in the chamber (18) at least one auxiliary element (40) is arranged, which at least one obliquely to the direction of insertion on the opening (36) to be extended surface (42) as an insertion aid for threading the strut (30) in the opening (36).

Description

Die Erfindung betrifft eine Karosserieanordnung für ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Karosserieanordnung.The invention relates to a body assembly for a motor vehicle and a method for producing such a body assembly.

Aus dem allgemeinen Stand der Technik und insbesondere aus dem Serienfahrzeugbau von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftfahrzeugen, sind Karosserien bekannt, welche eine Mehrzahl von Profilbauteilen in Form von Trägerelementen umfassen. Üblicherweise ist es im Rahmen der Entwicklung einer solchen Karosserie Ziel, einerseits eine besonders hohe Steifigkeit und andererseits ein geringes Gewicht der Karosserie zu realisieren. Dadurch können vorteilhafte Fahreigenschaften sowie ein vorteilhaftes Unfallverhalten des Kraftfahrzeugs realisiert werden.From the general state of the art and in particular from the series production of motor vehicles, especially passenger cars, bodies are known which comprise a plurality of profile components in the form of support elements. Usually, it is in the context of the development of such a body goal, on the one hand to realize a particularly high rigidity and on the other hand, a low weight of the body. As a result, advantageous driving characteristics and an advantageous accident behavior of the motor vehicle can be realized.

Die Herstellung von solchen Karosserien ist üblicherweise sehr zeit- und kostenaufwändig, da eine Vielzahl von komplizierten Montagevorgängen vorgesehen ist.The production of such bodies is usually very time and cost consuming, since a variety of complicated assembly operations is provided.

Die EP 1 852 335 B1 offenbart einen Fahrzeugrahmen mit einer Fahrzeugrahmenverstärkungsvorrichtung, welche Fahrzeugrahmenverstärkungselemente aufweist. Die Fahrzeugrahmenverstärkungselemente haben eine langgestreckte Form und weisen jeweils hydraulische Dämpfungskrafterzeugungselemente auf, die Dämpfungskraft gegen Verformung in Längsrichtung erzeugen.The EP 1 852 335 B1 discloses a vehicle frame including a vehicle frame reinforcement device having vehicle frame reinforcement members. The vehicle frame reinforcement members have an elongated shape and each have hydraulic damping force generating members that generate damping force against longitudinal deformation.

Außerdem offenbart die EP 1 916 130 A1 eine Befestigungsstruktur eines Vibrationsdämpfungsmechanismus für einen Fahrzeugaufbau, wobei der Vibrationsdämpfungsmechanismus mittels der Befestigungsstruktur an dem Fahrzeugaufbau befestigt werden kann.In addition, the disclosed EP 1 916 130 A1 a mounting structure of a vibration damping mechanism for a vehicle body, wherein the vibration damping mechanism can be fixed by means of the mounting structure to the vehicle body.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Karosserieanordnung und ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Karosserieanordnung zu schaffen, mittels welchen eine besonders hohe Steifigkeit und ein geringes Gewicht von Karosserien für Kraftfahrzeuge realisiert werden können bei gleichzeitiger Realisierung einer einfachen Herstellung der Karosserieanordnung.Object of the present invention is therefore to provide a body assembly and a method for producing such a body assembly, by means of which a particularly high rigidity and a low weight of bodies for motor vehicles can be realized while achieving a simple production of the body assembly.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Karosserieanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a body assembly with the features of claim 1 and by a method having the features of claim 8. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Karosserieanordnung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug. Die Karosserieanordnung umfasst wenigstens ein Profilbauteil, welches zumindest eine Kammer aufweist. Die Kammer wird auch als Hohlkammer bezeichnet, so dass das Profilbauteil beispielsweise als Hohlprofil und insbesondere als Karosseriehohlprofil für die Karosserie des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist.A first aspect of the invention relates to a body assembly for a motor vehicle, in particular passenger car. The body assembly comprises at least one profile component, which has at least one chamber. The chamber is also referred to as a hollow chamber, so that the profile component is formed for example as a hollow profile and in particular as Karosseriehohlprofil for the body of the motor vehicle.

Die Karosserieanordnung umfasst ferner wenigstens ein Verstärkungselement, welches in der Kammer angeordnet ist. Mittels des Verstärkungselements ist das Profilbauteil versteift. Die Karosserieanordnung umfasst ferner wenigstens eine Strebe, welche in eine Steckrichtung in die Kammer eingesteckt und durch wenigstens eine Öffnung des Verstärkungselements hindurch gesteckt ist und die Öffnung durchdringt. Durch das Verstärkungselement kann das Profilbauteil insbesondere lokal besonders gut versteift werden, wobei sich mittels der Strebe eine besonders hohe Steifigkeit des Profilbauteils realisieren lässt.The body assembly further includes at least one reinforcing member disposed in the chamber. By means of the reinforcing element, the profile component is stiffened. The body assembly further comprises at least one strut which is inserted in a plugging direction into the chamber and inserted through at least one opening of the reinforcing member and penetrates the opening. By means of the reinforcing element, the profile component can in particular be stiffened particularly well locally, wherein a particularly high rigidity of the profile component can be realized by means of the strut.

Zur Realisierung einer besonders einfachen Herstellung der Karosserieanordnung und somit der Karosserie des Kraftfahrzeugs insgesamt, ist in der Kammer wenigstens ein Hilfselement angeordnet, welches wenigstens eine schräg zur Steckrichtung auf die Öffnung zu verlaufende Fläche als Einführhilfe zum Einfädeln der Strebe in die Öffnung aufweist. Im Rahmen der Herstellung der Karosserieanordnung wird die Strebe translatorisch entlang der Steckrichtung beziehungsweise in die Steckrichtung bewegt. Weist die Strebe eine große. Länge auf, so ist es - falls das Hilfselement nicht vorgesehen ist - schwierig, die Strebe in Überdeckung mit der Öffnung zu bewegen, um die Strebe schließlich in die Steckrichtung durch die Öffnung hindurch zu stecken.To realize a particularly simple production of the body assembly and thus the body of the motor vehicle as a whole, at least one auxiliary element is arranged in the chamber, which has at least one obliquely to the direction of insertion on the opening surface to be used as an insertion aid for threading the strut in the opening. As part of the preparation of the body assembly, the strut is translationally moved along the direction of insertion or in the direction of insertion. Does the strut have a big one? Length up, it is - if the auxiliary element is not provided - difficult to move the strut into coincidence with the opening to finally insert the strut in the direction of insertion through the opening.

Um die Montage der Strebe jedoch besonders einfach durchführen zu können, muss die Strebe nicht präzise in Überdeckung mit der Öffnung bewegt werden, sondern die Strebe kann beispielsweise zunächst in Stützanlage mit der Fläche des als Einführhilfe fungierenden Hilfselements bewegt werden. Wird die Strebe dann weiter in die Steckrichtung bewegt, so gleitet die Strebe an der schräg zur Steckrichtung verlaufenden Fläche des Hilfselements ab. Da sich die Fläche schräg zur Steckrichtung auf die Öffnung zu erstreckt, wird die entlang der Steckrichtung bewegte Strebe mittels der Fläche des Hilfselements in Richtung der und beispielsweise zu der Öffnung geführt. Mit anderen Worten kann die Strebe beispielsweise solange an der Fläche abgleiten, bis ein Teil, insbesondere ein Endbereich, der Strebe in die Öffnung gelangt. Wird dann Strebe weiter in die Steckrichtung bewegt, so kann die Strebe beispielsweise an die Öffnung begrenzenden Wandungsbereichen des Verstärkungselements abgleiten, so dass die Strebe insgesamt auf besonders einfache, zeit- und kostengünstige Weise montiert werden kann.In order to carry out the mounting of the strut but particularly simple, the strut does not have to be precisely moved in coincidence with the opening, but the strut can be moved, for example, first in support system with the surface of acting as an insertion aid element. If the strut is then moved further in the direction of insertion, then the strut slides on the obliquely to the direction of insertion of the surface of the auxiliary element. Since the surface extends obliquely to the direction of insertion toward the opening, the strut moved along the plugging direction is guided by means of the surface of the auxiliary element in the direction of and, for example, to the opening. In other words, the strut may, for example, slide on the surface until a part, in particular an end region, of the strut enters the opening. Then, if strut is moved further in the direction of insertion, the strut can slide, for example, to the opening bounding wall regions of the reinforcing element, so that the strut can be mounted in a particularly simple, time and cost-effective manner.

Ferner lässt sich mittels der Strebe und des Verstärkungselements eine besonders gewichtsgünstige Versteifung beziehungsweise Verstärkung der Karosserieanordnung und somit der Karosserie insgesamt realisieren, so dass die Karosserieanordnung und somit die Karosserie insgesamt auf besonders einfache, zeit- und kostengünstige Weise hergestellt werden können bei gleichzeitiger Realisierung einer hohen Steifigkeit und eines geringen Gewichts der Karosserieanordnung und somit der Karosserie des Kraftfahrzeugs. Furthermore, by means of the strut and the reinforcing element a particularly low-weight stiffening or reinforcement of the body assembly and thus the body realize a total, so that the body assembly and thus the body can be made in a particularly simple, time and cost-effective manner while achieving a high Rigidity and low weight of the body assembly and thus the body of the motor vehicle.

Um die Strebe mittels des Hilfselements besonders gut führen zu können, ist es bei einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass das Hilfselement an dem Verstärkungselement angeordnet ist. Es ist beispielsweise vorgesehen, dass das Hilfselement an die Öffnung angrenzt und sich dabei beispielsweise entgegen der Steckrichtung an die Öffnung anschließt. Dabei erstreckt sich die Fläche beispielsweise schräg zur Steckrichtung entgegen dieser von der Öffnung und somit von dem Verstärkungselement weg. Dadurch kann die Strebe mittels des Hilfselements auf besonders einfache Weise in die Öffnung eingefädelt werden.In order to be able to guide the strut particularly well by means of the auxiliary element, it is provided in one embodiment of the invention that the auxiliary element is arranged on the reinforcing element. For example, it is provided that the auxiliary element adjoins the opening and in this case, for example, adjoins the opening counter to the direction of insertion. In this case, the surface extends, for example obliquely to the direction of insertion opposite to this of the opening and thus away from the reinforcing element. As a result, the strut can be threaded in a particularly simple manner into the opening by means of the auxiliary element.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung umfasst das Hilfselement einen Trichter, dessen schräg zur Steckrichtung verlaufende, innenumfangsseitige Mantelfläche die zuvor genannte Fläche umfasst und sich in Umfangsrichtung der Öffnung vollständig um die Öffnung herum erstreckt. Dieser Trichter fungiert als Einführtrichter, mittels welchem die Strebe besonders präzise geführt werden kann. Die Strebe kann beispielsweise zunächst grob vorpositioniert und dabei in Stützanlage mit dem Trichter beziehungsweise der innenumfangsseitigen Mantelfläche des Trichters bewegt werden, wobei sich die Strebe, insbesondere ihr Endbereich, noch nicht in Überdeckung mit der Öffnung befindet. Wird die Strebe dann entlang der Steckrichtung bewegt, so kann die Strebe an der innenumfangsseitigen Mantelfläche des Trichters abgleiten, wodurch die Strebe zur Öffnung geführt wird.In a further advantageous embodiment of the invention, the auxiliary element comprises a funnel whose obliquely extending to the insertion direction, the inner circumferential side surface comprises the aforementioned surface and extending in the circumferential direction of the opening completely around the opening. This funnel acts as an insertion funnel, by means of which the strut can be guided very precisely. The strut, for example, initially roughly prepositioned and thereby moved in support system with the hopper or the inner peripheral side surface of the funnel, wherein the strut, in particular its end, is not in registration with the opening. If the strut is then moved along the insertion direction, the strut can slide on the inner peripheral side surface of the funnel, whereby the strut is guided to the opening.

Zur Realisierung einer besonders hohen Steifigkeit der Karosserieanordnung ist es bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass das Profilbauteil als Trägerelement der Karosserie des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist. Bei dem Trägerelement handelt es sich beispielsweise um einen Längsträger oder aber vorzugsweise um einen Querträger.To realize a particularly high rigidity of the body assembly, it is provided in a further embodiment of the invention that the profile component is designed as a carrier element of the body of the motor vehicle. The carrier element is, for example, a longitudinal carrier or preferably a crossbeam.

Als weiterhin besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Steckrichtung in Fahrzeugquerrichtung verläuft. Mit anderen Worten fällt die Steckrichtung mit der Fahrzeugquerrichtung zusammen. Dabei kann vorgesehen sein, dass das beispielsweise als Trägerelement ausgebildete Profilbauteil eine Längserstreckungsrichtung aufweist, welche mit der Fahrzeugquerrichtung zusammenfällt. Im hergestellten Zustand der Karosserieanordnung erstreckt sich die Strebe beispielsweise zumindest über die überwiegend in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Breite des Profilbauteils, insbesondere der Karosserie.As further particularly advantageous, it has been shown that the plug-in direction extends in the vehicle transverse direction. In other words, the plug-in direction coincides with the vehicle transverse direction. It can be provided that the profile component formed for example as a carrier element has a longitudinal extension direction which coincides with the vehicle transverse direction. In the manufactured state of the bodywork arrangement, the strut extends, for example, at least over the width of the profile component, in particular the bodywork, which extends predominantly in the vehicle transverse direction.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das Profilbauteil ein Trägerelement eines Bodens der Karosserie des Kraftfahrzeugs ist. Dadurch kann eine besonders hohe Steifigkeit der Karosserieanordnung auf gewichtsgünstige Weise realisiert werden.A further embodiment is characterized in that the profile component is a carrier element of a floor of the body of the motor vehicle. This allows a particularly high rigidity of the body assembly can be realized in a lightweight manner.

Zur Erfindung gehört auch ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug, mit einer erfindungsgemäßen Karosserieanordnung. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Karosserieanordnung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs anzusehen und umgekehrt.The invention also includes a motor vehicle, in particular passenger car, with a body assembly according to the invention. Advantages and advantageous embodiments of the body assembly according to the invention are to be regarded as advantages and advantageous embodiments of the motor vehicle according to the invention and vice versa.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Karosserieanordnung, insbesondere einer erfindungsgemäßen Karosserieanordnung. Die Karosserieanordnung umfasst wenigstens ein Profilbauteil, welches zumindest eine Kammer aufweist. Ferner umfasst die Karosserieanordnung wenigstens ein in der Kammer angeordnetes Verstärkungselement, mittels welchem das Profilbauteil versteift ist. Um nun auf gewichtsgünstige Weise eine besonders hohe Steifigkeit der Karosserieanordnung und somit der Karosserie des Kraftfahrzeugs insgesamt zu schaffen, wird bei dem Verfahren wenigstens eine Strebe in eine Steckrichtung in die Kammer eingesteckt und durch wenigstens eine Öffnung des Verstärkungselements hindurch gesteckt.A second aspect of the invention relates to a method for producing a bodywork, in particular a bodywork according to the invention. The body assembly comprises at least one profile component, which has at least one chamber. Further, the body assembly comprises at least one arranged in the chamber reinforcing element, by means of which the profile component is stiffened. In order to create a particularly high rigidity of the body structure and thus the body of the motor vehicle as a whole, in the method, at least one strut is inserted into the chamber in an insertion direction and inserted through at least one opening of the reinforcing element.

Im Rahmen des Verfahrens wird in der Kammer wenigstens ein Hilfselement angeordnet, welches wenigstens eine schräg zur Steckrichtung auf die Öffnung zu verlaufende Fläche als Einführhilfe zum Einfädeln der Strebe in die Öffnung aufweist. Mit anderen Worten wird die Strebe mittels des Hilfselements in die Öffnung eingefädelt, so dass beispielsweise zunächst ein Endbereich der Strebe in Stützanlage mit der Fläche des Hilfselements kommt. Der Endbereich kann entlang der Fläche abgleiten, wenn die Strebe in die Steckrichtung bewegt wird. Durch dieses Abgleiten kommt der Endbereich schließlich in die Öffnung, so dass die Strebe beispielsweise in Stützanlage mit die Öffnung begrenzenden Wandungsbereichen des Verstärkungselements kommt. Wird dann die Strebe weiter entlang der Steckrichtung bewegt, so wird die Strebe mittels der die Öffnung begrenzenden Wandungsbereiche des Verstärkungselements geführt.In the context of the method, at least one auxiliary element is arranged in the chamber, which has at least one obliquely to the direction of insertion on the opening to be extended surface as an insertion aid for threading the strut in the opening. In other words, the strut is threaded into the opening by means of the auxiliary element, so that, for example, first an end region of the strut comes into support contact with the surface of the auxiliary element. The end portion may slide along the surface as the strut is moved in the direction of insertion. As a result of this slippage, the end region finally comes into the opening, so that the strut, for example, comes into support system with the wall regions of the reinforcing element delimiting the opening. If the strut is then moved further along the direction of insertion, the strut is guided by means of the wall regions of the reinforcing element delimiting the opening.

Es kann vorgesehen sein, dass das Verstärkungselement als separat vom Profilbauteil ausgebildetes Bauteil ausgebildet ist, wobei das Verstärkungselement mit dem Profilbauteil gefügt beziehungsweise verbunden ist. It may be provided that the reinforcing element is designed as a component formed separately from the profile component, wherein the reinforcing element is joined or connected to the profile component.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:

  • 1 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Draufsicht einer Karosserie eines als Personenkraftfahrzeug ausgebildeten Kraftfahrzeugs, mit einer Karosserieanordnung, welche wenigstens ein Profilbauteil, das zumindest eine Kammer aufweist, wenigstens ein in der Kammer angeordnetes Verstärkungselement, mittels welchem das Profilbauteil versteift ist, und wenigstens eine Strebe umfasst, welche in eine Steckrichtung durch wenigstens eine Öffnung des Verstärkungselements hindurch gesteckt wird und die Öffnung durchdringt, wobei in der Kammer wenigstens ein Hilfselement angeordnet ist, welches wenigstens eine schräg zur Steckrichtung auf die Öffnung zu verlaufende Fläche als Einführhilfe zum Einfädeln der Strebe in die Öffnung aufweist;
  • 2 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Karosserieanordnung; und
  • 3 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Draufsicht der Karosserieanordnung.
The drawing shows in:
  • 1 a schematic and perspective plan view of a body of a motor vehicle designed as a passenger vehicle, with a body assembly, which comprises at least one profile component having at least one chamber, at least one arranged in the chamber reinforcing element by means of which the profile member is stiffened, and at least one strut comprises; which is inserted in a direction of insertion through at least one opening of the reinforcing element and penetrates the opening, wherein in the chamber at least one auxiliary element is arranged, which has at least one obliquely to the direction of insertion on the opening surface to be used as an insertion aid for threading the strut in the opening ;
  • 2 a detail of a schematic sectional view of the body assembly; and
  • 3 a detail of a schematic and perspective plan view of the body assembly.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

1 zeigt in einer schematischen und perspektivischen Draufsicht ausschnittsweise eine im Ganzen mit 10 bezeichnete Karosserie eines Kraftfahrzeugs in Form eines Personenkraftfahrzeugs. In 1 ist von der Karosserie 10 insbesondere ein Boden 12 erkennbar, welcher auch als Bodengruppe der Karosserie 10 bezeichnet wird. 1 shows in a schematic and perspective plan view of a detail with a whole 10 designated body of a motor vehicle in the form of a passenger car. In 1 is from the body 10 especially a floor 12 recognizable, which also as a bottom group of the body 10 referred to as.

In Zusammenschau mit 2 und 3 ist erkennbar, dass die Karosserie 10 eine im Ganzen mit 14 bezeichnete Karosserieanordnung umfasst, die wenigstens ein Profilbauteil in Form eines in 2 ausschnittsweise in einer Längsschnittansicht dargestellten Querträgers 16 aufweist. Mit anderen Worten ist das Profilbauteil ein Trägerelement der Karosserie 10 und vorliegend als Querträger 16 ausgebildet. Die vorigen und folgenden Ausführungen sind jedoch ohne weiteres auf andere Trägerelemente wie beispielsweise einem Längsträger der Karosserie 10 übertragbar. Der Querträger 16 ist ein Querträger des Bodens 12 und dabei in einem hinteren Bereich des Karosserie 10 in etwa auf Höhe einer in 1 nicht dargestellten Rückbank angeordnet.In synopsis with 2 and 3 is recognizable that the bodywork 10 one in total with 14 designated body assembly comprising at least one profile component in the form of a in 2 partial cross-section shown in a longitudinal section view 16 having. In other words, the profile component is a carrier element of the body 10 and in the present case as a cross member 16 educated. However, the previous and following embodiments are readily on other support elements such as a side member of the body 10 transferable. The crossbeam 16 is a cross member of the soil 12 while in a rear area of the body 10 at about the height of a 1 Rear seat not shown arranged.

Aus 2 ist erkennbar, dass der Querträger 16 wenigstens eine Kammer 18 in Form einer Hohlkammer umfasst. Die Kammer 18 ist durch einen geschlossenen Querschnitt des Querträgers 16 gebildet, wobei sich der beispielsweise in Umfangsrichtung des Querträgers 16 vollständig geschlossene Hohlquerschnitt zumindest über einen Längenbereich des Querträgers 16 erstreckt. Dabei kann vorgesehen sein, dass sich der geschlossene Hohlquerschnitt zumindest über die überwiegende Länge und beispielsweise über die vollständige Länge des Querträgers 16 erstreckt, dessen Länge sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Mit anderen Worten weist der Querträger 16 eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Längserstreckungsrichtung auf.Out 2 it can be seen that the cross member 16 at least one chamber 18 in the form of a hollow chamber. The chamber 18 is through a closed cross section of the cross member 16 formed, wherein, for example, in the circumferential direction of the cross member 16 completely closed hollow cross section at least over a length range of the cross member 16 extends. It can be provided that the closed hollow cross section at least over the vast length and for example over the entire length of the cross member 16 extends, whose length extends in the vehicle transverse direction. In other words, the cross member 16 a longitudinal direction of extension extending in the vehicle transverse direction.

Der Querträger 16 beziehungsweise das Profilbauteil ist somit als Hohlprofil beziehungsweise Karosseriehohlprofil ausgebildet. In der Kammer 18 ist wenigstens ein Verstärkungselement in Form eines Schottteils 20 angeordnet, wobei das Schottteil 20 beispielsweise als separat vom Querträger 16 ausgebildetes Bauteil ausgebildet und mit dem Querträger 16 gefügt beziehungsweise verbunden ist. Das Schottteil 20 und der Querträger 16 sind beispielsweise jeweils aus einem metallischen Werkstoff gebildet und können dabei durch Schweißen miteinander verbunden sein.The crossbeam 16 or the profile component is thus formed as a hollow profile or Karosseriehohlprofil. In the chamber 18 is at least one reinforcing element in the form of a bulkhead part 20 arranged, wherein the bulkhead part 20 for example, as separate from the cross member 16 trained component formed and with the cross member 16 joined or connected. The bulkhead section 20 and the cross member 16 For example, each formed from a metallic material and can be connected together by welding.

Aus 2 ist erkennbar, dass der Querträger 16 in Fahrzeugquerrichtung an zumindest einer Stirnseite zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, durch eine Wandung 22 der Karosserie 10 verschlossen sein kann.Out 2 it can be seen that the cross member 16 in the vehicle transverse direction at least one end face at least partially, in particular at least predominantly, by a wall 22 the body 10 can be closed.

Das Schottteil 20 dient zum Versteifen des Querträgers 16 und weist zwei in Längserstreckungsrichtung des Querträgers 16 voneinander beabstandete und schräg oder vorliegend senkrecht zur Längserstreckungsrichtung des Querträgers 16 verlaufende Wandungen 24 und 26 auf, über welche das Schottteil beispielsweise mit dem Querträger 16 in der Kammer 18 verbunden ist. Ferner weist das Schottteil 20 eine zwischen den Wandungen 24 und 26 angeordnete Wandung 28 auf, welche beispielsweise mit den Wandungen 24 und 26 verbunden ist und zumindest im Wesentlichen in Längserstreckungsrichtung des Querträgers 16 verläuft. Somit sind die Wandungen 24 und 26 beispielsweise über die Wandung 28 miteinander verbunden.The bulkhead section 20 serves to stiffen the cross member 16 and has two in the longitudinal direction of the cross member 16 spaced apart and obliquely or present perpendicular to the longitudinal direction of the cross member 16 running walls 24 and 26 on, about which the bulkhead part, for example, with the cross member 16 in the chamber 18 connected is. Furthermore, the bulkhead part 20 one between the walls 24 and 26 arranged wall 28 on which, for example, with the walls 24 and 26 is connected and at least substantially in the longitudinal direction of the cross member 16 runs. Thus, the walls are 24 and 26 for example, over the wall 28 connected with each other.

Die Karosserieanordnung 14 umfasst darüber hinaus wenigstens eine Strebe 30, welche in dem geschlossenen Querschnitt, das heißt in der Kammer 18 montiert wird. Hierzu wird die Strebe 30 in eine durch einen Richtungspfeil 32 veranschaulichte und vorliegend mit der Fahrzeugquerrichtung zusammenfallende Steckrichtung in die Kammer 18 eingesteckt. Hierzu weist die Karosserie 10, insbesondere die Wandung 22, eine Durchführung in Form einer Durchgangsöffnung 34 auf, durch welche die Strebe 30 in die Steckrichtung hindurch gesteckt wird.The body layout 14 moreover comprises at least one strut 30 , which in the closed cross-section, that is in the chamber 18 is mounted. This is the strut 30 in one by a directional arrow 32 illustrated and present coincident with the vehicle transverse direction plugging direction in the chamber 18 plugged in. For this purpose, the body 10 , especially the wall 22 , A passage in the form of a through hole 34 on, through which the strut 30 is inserted in the direction of insertion.

Darüber hinaus weisen die Wandungen 24 und 26 jeweils eine als Durchgangsöffnung ausgebildete Öffnung 36 beziehungsweise 38 auf. Die Öffnungen 36 und 38 fluchten miteinander, wobei die Strebe 30 im Rahmen eines Verfahrens zum Herstellen der Karosserieanordnung 14 durch die Öffnungen 36 und 38 entlang der Steckrichtung hindurch gesteckt wird. Im fertig hergestellten Zustand der Karosserieanordnung 14 durchdringt die Strebe 30 somit die Öffnungen 36 und 38 und befindet sich beispielsweise in einer senkrecht zur Steckrichtung verlaufenden Richtung in Stützanlage mit jeweiligen, die Öffnungen 36 und 38 begrenzenden Wandungsbereichen der Wandungen 24 und 26.In addition, the walls show 24 and 26 each one designed as a passage opening 36 respectively 38 on. The openings 36 and 38 aligned with each other, with the strut 30 in the context of a method for producing the bodywork arrangement 14 through the openings 36 and 38 is inserted along the direction of insertion. In the finished state of the bodywork arrangement 14 penetrates the strut 30 thus the openings 36 and 38 and is located, for example, in a direction perpendicular to the direction of insertion in support system with respective, the openings 36 and 38 limiting wall areas of the walls 24 and 26 ,

Durch den Einsatz des Schottteils 20 und der Strebe 30 kann eine besonders hohe Steifigkeit der Karosserie 10 auf gewichtsgünstige Weise realisiert werden. Um nun darüber hinaus eine besonders einfache, zeit- und kostengünstige Herstellung der Karosserieanordnung 14 und somit der Karosserie 10 insgesamt zu realisieren, sind in der Kammer 18 Hilfselemente 40 angeordnet, wobei eines der Hilfselemente 40 der Wandung 24 und das andere Hilfselement 40 der Wandung 26 zugeordnet ist. Das jeweilige Hilfselement 40 weist wenigstens eine schräg zur Steckrichtung auf die jeweilige Öffnung 36 beziehungsweise 38 zu verlaufende Fläche 42 als Einführhilfe zum Einfädeln der Strebe in die jeweilige Öffnung 36 beziehungsweise 38 auf.By the use of the bulkhead part 20 and the strut 30 can be a particularly high rigidity of the body 10 be realized in a lightweight manner. In order now beyond a particularly simple, time and cost production of the body assembly 14 and thus the body 10 To realize a total, are in the chamber 18 auxiliary elements 40 arranged, wherein one of the auxiliary elements 40 the wall 24 and the other auxiliary element 40 the wall 26 assigned. The respective auxiliary element 40 has at least one oblique to the direction of insertion to the respective opening 36 respectively 38 to running surface 42 as an insertion aid for threading the strut in the respective opening 36 respectively 38 on.

Vorliegend ist das jeweilige Hilfselement 40 am Schottteil 20 beziehungsweise der Wandung 24, 26 angeordnet und umfasst - wie besonders gut aus 3 erkennbar ist - einen Trichter 44, dessen schräg zur Steckrichtung verlaufende, innenumfangsseitige Mantelfläche 46 die jeweilige Fläche 42 umfasst und sich in Umfangsrichtung der jeweiligen Öffnung 36 beziehungsweise 38 vollständig um die Öffnung 36 beziehungsweise 38 herum erstreckt.In the present case is the respective auxiliary element 40 at the bulkhead section 20 or the wall 24 . 26 arranged and includes - how very good 3 recognizable - a funnel 44 whose obliquely to the insertion direction extending, inner peripheral side surface 46 the respective area 42 includes and extends in the circumferential direction of the respective opening 36 or 38 completely around the opening 36 respectively 38 extends around.

Der jeweilige Trichter 44 dient zum Einfangen und Führen der Strebe 30 beim Einführen dieser, um das Montieren der Strebe 30 und somit das Herstellen der Karosserieanordnung 14 auf einfache, zeit- und kostengünstige Weise durchführen zu können. Die Strebe kann auf einfache Weise montiert werden, da sie beispielsweise zunächst durch die Durchgangsöffnung 34 hindurch gesteckt und grob vorpositioniert werden kann. Im Rahmen dieser groben Vorpositionierung wird die Strebe in die Steckrichtung translatorisch bewegt, so dass die Strebe 30, insbesondere ihr Endbereich 48, zunächst in Stützanlage mit der innenumfangsseitigen Mantelfläche 46 des Trichters 44 kommt, ohne dass hierbei der Endbereich 38 in vollständiger Überdeckung mit der Öffnung 36 beziehungsweise 38 sein muss.The respective funnel 44 serves to catch and guide the strut 30 when inserting this to mounting the strut 30 and thus the manufacture of the body assembly 14 to perform in a simple, time and cost-effective manner. The strut can be mounted in a simple manner, since, for example, first through the passage opening 34 inserted through it and roughly prepositioned. As part of this rough pre-positioning, the strut is translationally moved in the direction of insertion, so that the strut 30 , especially its end area 48 , initially in support system with the inner circumferential side surface 46 of the funnel 44 comes without this the end area 38 in complete overlap with the opening 36 respectively 38 have to be.

Wird die Strebe 30 dann weiter entlang der Steckrichtung bewegt, so kann die Strebe 30, insbesondere ihr Endbereich 48, entlang der innenumfangsseitigen Mantelfläche 46 abgleiten, so dass der Endbereich 48 mittels der innenumfangsseitigen Mantelfläche 46 in Richtung beziehungsweise zu der Öffnung 36 beziehungsweise 38 geführt wird. Durch das Bewegen der Strebe 30 in die Steckrichtung gelangt der Endbereich 48 in die Öffnung 36 beziehungsweise 38. Wird dann die Strebe 30 weiter in die Steckrichtung bewegt, so wird die Strebe 30 in die Öffnung 36 beziehungsweise 38 eingesteckt. Beim weiteren Bewegen der Strebe 30 in die Steckrichtung kann die Strebe 30, insbesondere ihre außenumfangsseitige Mantelfläche 50, an den jeweiligen, die Öffnung 36 beziehungsweise 38 begrenzenden Wandungsbereichen der Wandung 24 beziehungsweise 26 abgleiten und wird dadurch geführt. Hierdurch ist eine einfache und besonders prozesssichere Montage der Strebe 30 darstellbar.Will the strut 30 then moved further along the direction of insertion, so the strut can 30 , especially its end area 48 , along the inner peripheral side surface 46 slide off, leaving the end area 48 by means of the inner circumferential side surface 46 in the direction or to the opening 36 respectively 38 to be led. By moving the strut 30 in the plug-in direction reaches the end 48 in the opening 36 respectively 38 , Will then the strut 30 moved further in the direction of insertion, so is the strut 30 in the opening 36 respectively 38 plugged in. When moving the strut further 30 in the plugging direction, the strut 30 , in particular its outer peripheral side surface 50 , at the respective, the opening 36 respectively 38 bounding wall areas of the wall 24 respectively 26 slip off and is guided by it. As a result, a simple and particularly reliable assembly of the strut 30 represented.

Claims (8)

Karosserieanordnung (14) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Profilbauteil (16), dadurch gekennzeichnet, dass das Profilbauteil (16) zumindest eine Kammer (18) aufweist, wobei die Karosserieanordnung wenigstens ein in der Kammer (18) angeordnetes Verstärkungselement (20), mittels welchem das Profilbauteil (16) versteift ist, und wenigstens eine Strebe (30) aufweist, welche in eine Steckrichtung in die Kammer (18) eingesteckt und durch wenigstens eine Öffnung (36) des Verstärkungselements (20) hindurch gesteckt ist und die Öffnung (36) durchdringt, wobei in der Kammer (18) wenigstens ein Hilfselement (40) angeordnet ist, welches wenigstens eine schräg zur Steckrichtung auf die Öffnung (36) zu verlaufende Fläche (42) als Einführhilfe zum Einfädeln der Strebe (30) in die Öffnung (36) aufweist.Bodywork (14) for a motor vehicle, comprising at least one profiled component (16), characterized in that the profiled component (16) has at least one chamber (18), wherein the bodywork arrangement comprises at least one reinforcing element (20) arranged in the chamber (18), by means of which the profile component (16) is stiffened, and has at least one strut (30) which is inserted in a plugging direction into the chamber (18) and inserted through at least one opening (36) of the reinforcing element (20) and the opening ( 36) penetrates, wherein in the chamber (18) at least one auxiliary element (40) is arranged, which at least one obliquely to the direction of insertion on the opening (36) to be extended surface (42) as an insertion aid for threading the strut (30) in the opening (36). Karosserieanordnung (14) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Hilfselement (40) an dem Verstärkungselement (20) angeordnet ist.Body assembly (14) according to Claim 1 , characterized in that the auxiliary element (40) is arranged on the reinforcing element (20). Karosserieanordnung (14) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Hilfselement (40) einen Trichter (44) umfasst, dessen schräg zur Steckrichtung verlaufende, innenumfangsseitige Mantelfläche (46) die Fläche (42) umfasst und sich in Umfangsrichtung der Öffnung (36) vollständig um die Öffnung (36) herum erstreckt.Body assembly (14) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the Auxiliary member (40) comprises a funnel (44) whose obliquely to the insertion direction extending, inner peripheral side surface (46) comprises the surface (42) and extends in the circumferential direction of the opening (36) completely around the opening (36). Karosserieanordnung (14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilbauteil (16) als Trägerelement (16), insbesondere Querträger (16), der Karosserie (10) der Kraftfahrzeugs ausgebildet ist.Bodywork arrangement (14) according to one of the preceding claims, characterized in that the profile component (16) as a carrier element (16), in particular cross member (16), the body (10) of the motor vehicle is formed. Karosserieanordnung (14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckrichtung in Fahrzeugquerrichtung verläuft.Bodywork arrangement (14) according to one of the preceding claims, characterized in that the plugging direction extends in the vehicle transverse direction. Karosserieanordnung (14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilbauteil (16) ein Trägerelement (16) eines Bodens (12) der Karosserie (10) des Kraftfahrzeugs ist.Body assembly (14) according to any one of the preceding claims, characterized in that the profile component (16) is a carrier element (16) of a bottom (12) of the body (10) of the motor vehicle. Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug, mit einer Karosserieanordnung (14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle, in particular passenger car, with a bodywork arrangement (14) according to one of the preceding claims. Verfahren zum Herstellen einer Karosserieanordnung (14) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Profilbauteil (16), welches zumindest eine Kammer (18) aufweist, und mit wenigstens einem in der Kammer (18) angeordneten Verstärkungselement (20), mittels welchem das Profilbauteil (16) versteift ist, wobei wenigstens eine Strebe (30) in eine Steckrichtung in die Kammer (18) eingesteckt und durch wenigstens eine Öffnung (36) des Verstärkungselements (20) hindurch gesteckt wird, wobei in der Kammer (18) wenigstens ein Hilfselement (40) angeordnet wird, welches wenigstens eine schräg zur Steckrichtung auf die Öffnung (36) zu verlaufende Fläche (42) als Einführhilfe zum Einfädeln der Strebe (30) in die Öffnung (36) aufweist.Method for producing a bodywork (14) for a motor vehicle, comprising at least one profile component (16) which has at least one chamber (18) and at least one reinforcing element (20) arranged in the chamber (18), by means of which the profile component (16) 16) is stiffened, wherein at least one strut (30) in a plugging direction in the chamber (18) inserted and inserted through at least one opening (36) of the reinforcing element (20), wherein in the chamber (18) at least one auxiliary element ( 40) is arranged, which has at least one obliquely to the direction of insertion on the opening (36) to be extended surface (42) as an insertion aid for threading the strut (30) in the opening (36).
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