DE102015100789B4 - Test device comprising a clamping device - Google Patents

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Abstract

Prüfvorrichtung, umfassend eine Spannvorrichtung (1) zum klemmenden Halten eines Halteelementes (20) eines Fahrzeuginterieur-Bauteils (50), dadurch gekennzeichnet, dassdie Spannvorrichtung (1) aus einem Montageadapter (10) besteht, an dem zwei nebeneinander angeordnete Klemmbacken (12a, 12b) an jeweils einem Drehlager (11a, 11b) gelagert sind und die Klemmbacken (12a, 12b) jeweils einen Lagerabschnitt (13a, 13b) aufweisen, an dem ein elastischer Federarm (14a, 14b) zum federnden Eingriff mit dem Halteelement (20) angeordnet ist, wobeider Lagerabschnitt (13a, 13b) als massiver, nicht federnder Lagerabschnitt und das jeweilige Drehlager (11a, 11b) an dem jeweiligen Lagerabschnitt (13a, 13b) vorgesehen sind undferner ein hin- und herbewegbares Arretierelement (30) vorgesehen ist, mit dem die Klemmbacken (12a, 12b) wahlweise in einer arretierten Stellung blockierbar oder in eine drehbewegliche nicht arretierte Stellung bringbar sind.Test device comprising a clamping device (1) for clamping holding a holding element (20) of a vehicle interior component (50), characterized in that the clamping device (1) consists of a mounting adapter (10) on which two clamping jaws (12a, 12b) arranged side by side ) are each mounted on a rotary bearing (11a, 11b) and the clamping jaws (12a, 12b) each have a bearing section (13a, 13b) on which an elastic spring arm (14a, 14b) is arranged for resilient engagement with the holding element (20) , the bearing section (13a, 13b) being provided as a solid, non-resilient bearing section and the respective rotary bearing (11a, 11b) on the respective bearing section (13a, 13b) and also providing a reciprocating locking element (30) with which the clamping jaws (12a, 12b) can either be locked in a locked position or brought into a non-locked position that can be rotated.

Description

Die Erfindung betrifft eine Prüfvorrichtung umfassend eine Spannvorrichtung zum klemmenden Halten eines Halteelements eines Fahrzeuginterieur-Bauteils.The invention relates to a test device comprising a tensioning device for clamping holding a holding element of a vehicle interior component.

Hintergrund der ErfindungBackground of the Invention

Es ist allgemein bekannt, dass bei der Fahrzeugherstellung eine Vielzahl von Interieur-Bauteilen wie z.B. Konsolen, Blenden, Abdeckungen, Verschalungen, Armaturenbauteile und dergleichen im Fahrzeuginneren montiert werden. Fahrzeug-Interieur-Bauteile werden entsprechend vor ihrem Einbau in Fahrzeugen auf ihre Eignung getestet und dazu in Testvorrichtungen auf Kontrolllehren befestigt, um einen Testablauf zu durchlaufen, bei dem die mechanischen Eigenschaften wie z. B. Halteeigenschaften des Bauteils unter Simulationsbedingungen getestet werden.It is well known that a variety of interior components such as e.g. Brackets, panels, covers, cladding, fitting components and the like can be installed inside the vehicle. Vehicle interior components are tested for suitability before being installed in vehicles, and are attached to test gauges in test devices in order to go through a test sequence in which the mechanical properties, such as, for. B. Holding properties of the component can be tested under simulation conditions.

Üblicherweise werden die Fahrzeug-Interieur-Bauteile zur Befestigung im Fahrzeug mit so genannten Halteelementen ausgestattet. Die Halteelemente verfügen bspw. über Ausnehmungen, mit denen diese in z. B. korrespondierende Klemmbefestigungselemente am Fahrzeug eingeclipst und mit diesen verrastet werden. Die fahrzeugseitigen Klemmelemente sind typischerweise Federklemmelemente, die mit einem widerhakenartigen Arm ausgebildet sind, der sich in einer Ausnehmung am bauteilseitigen Halteelement abstützt. Regelmäßig sind solche Interieur-Bauteile nicht zerstörungsfrei vom Fahrzeug lösbar. Jedenfalls müssen die Haltekräfte und die Geometrien, die beim Halten des Interieur-Bauteils am Klemmelement wirksam sind, so bemessen sein, dass ein sicheres Halten beim Betrieb eines Fahrzeugs und folglich bei den typischerweise im Betrieb auftretenden Kräften gewährleistet ist.The vehicle interior components are usually equipped with so-called holding elements for fastening in the vehicle. The holding elements have, for example. Recesses with which these in z. B. corresponding clamp fastening elements are clipped onto the vehicle and locked in place. The vehicle-side clamping elements are typically spring-type clamping elements which are designed with a barb-like arm which is supported in a recess on the component-side holding element. Such interior components cannot regularly be removed from the vehicle without being destroyed. In any case, the holding forces and the geometries which are effective when holding the interior component on the clamping element must be dimensioned such that a secure holding is ensured when a vehicle is in operation and consequently with the forces which typically occur during operation.

Um die Halteeigenschaften und Haltekräfte eines Interieur-Bauteils bzw. eines Fahrzeuginterieur-Bauteils beurteilen zu können, werden in der Praxis in Prüflaboren Prüfvorrichtungen bereitgestellt, die mit geeigneten Aufnahmeeinrichtungen zur Befestigung des Interieur-Bauteils an seinen Halteelementen ausgestattet sind. Nachteilig bei den im Stand der Technik bekannten Aufnahmeeinrichtungen ist allerdings der Umstand, dass die spätere Einbausituation im Fahrzeug nur unzureichend simuliert wird. Es kann infolge dessen nur eine ungenaue Beurteilung des Interieur-Bauteils betreffend seines mechanischen Festsitzes vorgenommen werden.In order to be able to assess the holding properties and holding forces of an interior component or a vehicle interior component, test devices are provided in practice in test laboratories, which are equipped with suitable mounting devices for fastening the interior component to its holding elements. A disadvantage of the recording devices known in the prior art, however, is the fact that the later installation situation in the vehicle is only insufficiently simulated. As a result, only an inaccurate assessment of the interior component regarding its mechanical tightness can be made.

Im Stand der Technik sind Klemmbacken bekannt, mit denen die Halteelemente von der Seite her gefasst und zwischen den massiven Backen eingeklemmt werden. Besonders problematisch ist der Umstand, dass beim Befestigen mit solchen herkömmlichen massiven Klemmbacken lediglich Querkräfte auf die Halteelemente wirken, was jedoch der Einbausituation im Fahrzeug nicht entspricht.Clamping jaws are known in the prior art, with which the holding elements are gripped from the side and clamped between the solid jaws. The fact that only lateral forces act on the holding elements when fastening with such conventional solid clamping jaws is particularly problematic, but this does not correspond to the installation situation in the vehicle.

Beispielsweise aus den Schriften DE 10 2005 030 699 A1 und DE 10 2007 042 834 A1 sind im Stand der Technik bereits verschiedene Klemmvorrichtungen vorbekannt.For example from the scriptures DE 10 2005 030 699 A1 and DE 10 2007 042 834 A1 Various clamping devices are already known in the prior art.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die im Stand der Technik bekannten Prüfvorrichtungen für Fahrzeug-Interieur-Bauteile derart weiter zu entwickeln, dass die Einbausituation im Fahrzeug, sowie die Krafteinwirkungen möglichst 1:1 simuliert werden und das Bauteil nach seinem Test zerstörungsfrei von der Messaufnahme entnommen werden kann.It is therefore an object of the present invention to further develop the test devices for vehicle interior components known in the prior art in such a way that the installation situation in the vehicle and the effects of force are simulated as 1: 1 as possible and the component is tested non-destructively by the Measurement recording can be taken.

Es ist insbesondere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Prüfvorrichtung mit einer universell verwendbaren Vorrichtung zum klemmenden Halten eines Halteelements eines Interieur-Bauteils bereit zu stellen, bei dem die Einbausituation im Fahrzeug besser nachgebildet wird.It is a particular object of the present invention to provide a test device with a universally usable device for clamping holding a holding element of an interior component, in which the installation situation in the vehicle is better simulated.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Spannvorrichtung gemäß den Merkmalen von Patentanspruch 1.This object is achieved with a tensioning device according to the features of claim 1.

Grundgedanke der vorliegenden Erfindung ist es, eine Spannvorrichtung derart auszubilden, dass diese Klemmbacken aufweist, bei denen zumindest ein Halteabschnitt der Klemmbacken elastisch bzw. federnd ausgebildet ist. Dies kann insbesondere dadurch bewerkstelligt werden, dass der elastisch federnde Abschnitt durch Federarme bereitgestellt wird. Besonders bevorzugt ist dabei eine Ausbildung der Federarme, die in der Geometrie den Federklammern der Federklammerbefestigung im Fahrzeug möglichst nahe kommen.The basic idea of the present invention is to design a clamping device in such a way that it has clamping jaws in which at least one holding section of the clamping jaws is designed to be elastic or resilient. This can be accomplished in particular in that the elastically resilient section is provided by spring arms. A design of the spring arms is particularly preferred which comes as close as possible in geometry to the spring clips of the spring clip fastening in the vehicle.

Erfindungsgemäß wird daher eine Prüfvorrichtung umfassend eine Spannvorrichtung zum klemmenden Halten eines Halteelements eines im Inneren eines Fahrzeugs montierbaren Interieur-Bauteils bzw. genauer eines Fahrzeug-Interieur-Bauteils bereitgestellt. Die Spannvorrichtung besteht aus einem Montageadapter, an dem zwei nebeneinander angeordnete Klemmbacken an einem Drehlager gelagert sind und die Klemmbacken jeweils einen Lagerabschnitt aufweisen, an dem ein elastischer Federarm zum federnden Eingriff mit dem Halteelement angeordnet ist.According to the invention, a test device is therefore provided comprising a tensioning device for clamping holding a holding element of an interior component that can be mounted inside a vehicle, or more precisely a vehicle interior component. The clamping device consists of a mounting adapter on which two clamping jaws arranged next to one another are mounted on a rotary bearing and the clamping jaws each have a bearing section on which an elastic spring arm is arranged for resilient engagement with the holding element.

Ferner ist der Lagerabschnitt erfindungsgemäß als massiver, nicht federnder Lagerabschnitt ausgebildet. Das jeweilige Drehlager ist zudem an dem jeweiligen Lagerabschnitt vorgesehen.Furthermore, the bearing section is designed according to the invention as a solid, non-resilient bearing section. The respective pivot bearing is also provided on the respective bearing section.

Darüber hinaus ist erfindungsgemäß ferner vorgesehen, dass ein hin- und herbewegbares Arretierelement vorgesehen ist, mit dem die Klemmbacken wahlweise in einer arretierten Stellung blockiert werden können bzw. blockierbar sind oder in eine drehbewegliche nicht arretierte Stellung gebracht werden können bzw. bringbar sind. In addition, the invention further provides that a back-and-forth locking element is provided, with which the clamping jaws can either be blocked or locked in a locked position, or can be brought or brought into a rotationally unlocked position.

Es ist weiter mit Vorteil vorgesehen, wenn sich die beiden Federarme unmittelbar gegenüber liegen und damit die Klemmbacken nebeneinander drehbeweglich angeordnet sind, so dass sich zwischen den gegenüberliegenden Federarmen ein Einsteckbereich für das Halteelement ergibt. Dieser Einsteckbereich sowie die Kontur (Dicke, Abmessung, Form) der Federarme können in einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung so ausgebildet sein, dass diese die zumindest wirksame Haltegeometrie einer klemmenden Federvorrichtung des bestimmungsgemäßen Befestigungselements für das Interieur-Bauteil im Fahrzeug nachgestellt ist.It is furthermore advantageously provided if the two spring arms lie directly opposite one another and the clamping jaws are thus arranged next to one another in a rotatable manner, so that there is an insertion area for the holding element between the opposite spring arms. In a particularly preferred embodiment of the invention, this insertion area and the contour (thickness, dimension, shape) of the spring arms can be designed such that it simulates the at least effective holding geometry of a clamping spring device of the intended fastening element for the interior component in the vehicle.

Es ist aber alternativ auch möglich, Federarme mit einer anderen Geometrie auszubilden, sowie die Dicke, Länge und Form der Federarme so zu wählen, dass die Einbausituation des betroffenen Halteelementes simuliert oder jedenfalls deutlich verbessert nachgestellt wird.However, it is alternatively also possible to design spring arms with a different geometry and to select the thickness, length and shape of the spring arms in such a way that the installation situation of the holding element concerned is simulated or, in any case, reproduced in a significantly improved manner.

Aufgrund der Federgeometrie der Klemmbacken und des Federprinzips wird sichergestellt, dass sowohl eine Federkraft quer zur Erstreckungsrichtung der Federarme als auch in Erstreckungsrichtung der Federarme wirkt. Das heißt, in Folge eines dynamischen Betätigens des Fahrzeug-Interieur-Bauteils wirkt zwischen der Spannvorrichtung und dem jeweiligen Halteelement des Interieur-Bauteils, eine der Praxis nachgestellte dynamische Krafteinleitung auf das Halteelement. Anders ausgedrückt, kann kraftbeaufschlagt an dem Bauteil gezogen worden und erfolgt dadurch eine Krafteinleitung über die federnden Klemmbacken, so dass eine der Einbausituation nahekommende Situation dargestellt wird.The spring geometry of the clamping jaws and the spring principle ensure that both a spring force acts transversely to the direction of extension of the spring arms and in the direction of extension of the spring arms. That is, as a result of a dynamic actuation of the vehicle interior component, a dynamic force application, which is simulated in practice, acts on the holding element between the tensioning device and the respective holding element of the interior component. In other words, force can be pulled on the component and force is thus applied via the resilient clamping jaws, so that a situation that is close to the installation situation is shown.

Vorzugsweise ist es auch vorgesehen eine Messaufnahme mit einer Mehrzahl von Spannvorrichtungen bereitzustellen, die jeweils an den Positionen der Halteelemente des zu prüfenden Interieur-Bauteils so angeordnet sind, dass diese den Montagepositionen im Fahrzeug entsprechen. Durch eine solche Anordnung von mehreren Spannvorrichtungen an einer Messaufnahme kann insgesamt die gesamte Einbausituation im Fahrzeug nachgebildet werden. Nach Beendigung der Tests am Interieur-Bauteil, kann ein wie zuvor beschriebenes hin- und herbewegbares Arretierelement von seiner arretierten Stellung gelöst werden, so dass die drehbar gelagerten Klemmbacken drehbeweglich werden und sich um ihr Drehlager ein Stück weit bewegen können. Auf diese Weise wird es möglich, das Interieur-Bauteil mit seinem Halteelement aus der Spannvorrichtung zerstörungsfrei zu entfernen.It is also preferably provided to provide a measurement receptacle with a plurality of clamping devices, each of which is arranged at the positions of the holding elements of the interior component to be tested so that they correspond to the mounting positions in the vehicle. The overall installation situation in the vehicle can be simulated overall by such an arrangement of a plurality of clamping devices on a measurement receptacle. After completing the tests on the interior component, a locking element which can be moved back and forth as described above can be released from its locked position, so that the rotatably mounted clamping jaws can rotate and can move a little around their pivot bearing. In this way it is possible to remove the interior component with its holding element from the tensioning device in a non-destructive manner.

In einer weiter bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Federarme als gebogene Federarme mit einem Halteabschnitt zum Eingriff in eine Ausnehmung am Halteelement ausgebildet. Da die Halteelemente von Interieur-Bauteilen in der Regel als stegartige Vorsprünge von dem Interieur-Bauteil hervorstehen und an dessen steckseitigem Endabschnitt eine Nut oder Ausbuchtung bzw. Haltenase vorhanden ist, kann auf diese Weise auch der Eingriff zwischen dem Halteelement und einem im Fahrzeug verbauten Befestigungselement einer Federklammer nachgebildet werden.In a further preferred embodiment of the invention, the spring arms are designed as curved spring arms with a holding section for engaging in a recess on the holding element. Since the holding elements of interior components generally protrude from the interior component as web-like projections and a groove or bulge or retaining lug is provided on the plug-side end section thereof, the engagement between the holding element and a fastening element installed in the vehicle can also be carried out in this way are simulated by a spring clip.

Es ist weiter bevorzugt, wenn der Federarm mit dem Lagerabschnitt einstückig, insbesondere aus einem Federstahlmaterial ausgebildet ist.It is further preferred if the spring arm is formed in one piece with the bearing section, in particular from a spring steel material.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass wenigstens eine Feder, vorzugsweise eine Druckfeder zwischen den Klemmbacken in einem Bereich zwischen der Position der Drehlager und den Federarmen angeordnet ist. Durch eine solche Ausgestaltung wird sichergestellt, dass beim Betätigen des hin- und herbewegbaren Arretierelements in seiner nicht arretierenden Position die Klemmbacken, betätigt durch die Feder auseinanderbewegt werden, so, dass das Interieur-Bauteil zerstörungsfrei aus der Spannvorrichtung entfernt werden kann. Der Betätigungsweg kann dabei so eingestellt werden, dass bei Entnahme des Interieur-Bauteils sichergestellt wird, dass die Entnahme unproblematisch erfolgen kann.In a further advantageous embodiment of the present invention it is provided that at least one spring, preferably a compression spring, is arranged between the clamping jaws in a region between the position of the rotary bearings and the spring arms. Such a configuration ensures that when the reciprocating locking element is actuated in its non-arresting position, the clamping jaws, actuated by the spring, are moved apart, so that the interior component can be removed from the tensioning device in a non-destructive manner. The actuation path can be set so that when the interior component is removed, it is ensured that the removal can be carried out without any problems.

In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Arretiermittel mit einer keilförmigen Spitze ausgebildet ist und zwischen den Klemmbacken ein V-förmiger Aufnahmeraum zur Aufnahme des insbesondere keilförmigen Arretiermittels gebildet wird, in den das hin- und herbewegliche Arretiermittel in seiner Arretierstellung betätigt werden kann bzw. durch Wegbetätigen aus dem V-förmigen Aufnahmeraum die Klemmbacken in eine drehbewegliche nicht arretierte Stellung gebracht werden können.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the locking means is designed with a wedge-shaped tip and a V-shaped receiving space is formed between the clamping jaws for receiving the particular wedge-shaped locking means, in which the reciprocating locking means are actuated in its locking position can or by pressing away from the V-shaped receiving space, the jaws can be brought into a rotatable, non-locked position.

Es ist in einer weiteren vorteilhaften Ausbildungsform der vorliegenden Erfindung vorgesehen, dass die Federarme insbesondere als U-förmig umgebogene Federarme ausgebildet sind. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die U-förmig gebogenen Federarme eine solche Krümmung aufweisen, dass sich ihre Enden berührend oder mit einer geringen Distanz gegenüber stehen.It is provided in a further advantageous embodiment of the present invention that the spring arms are designed in particular as spring arms bent in a U-shape. It is particularly advantageous if the U-shaped spring arms have such a curvature that their ends are in contact or at a short distance.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Klemmbacken jeweils lösbar an ihrem Drehlager befestigt sind. Auf diese Weise können die Spannvorrichtungen mit unterschiedlichen Klemmbacken bestückt werden, so dass je nach den zu prüfenden Fahrzeug-Interieur-Bauteilen die geeigneten Klemmbacken an z. B. einem Montageadapter der Spannvorrichtung montiert werden können.In an advantageous development of the invention it is provided that the clamping jaws are each releasably attached to their pivot bearing. In this way, the clamping devices can be equipped with different jaws, so that depending on the vehicle interior components to be tested, the suitable jaws on z. B. a mounting adapter of the clamping device can be mounted.

Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft eine Messaufnahme zum klemmenden Halten eines Interieur-Bauteils mit einer Mehrzahl von Halteelementen, wobei die Messaufnahme mit einer oder mehreren wie zuvor beschriebenen Spannvorrichtungen ausgebildet ist.A further aspect of the present invention relates to a measurement receptacle for clamping an interior component with a plurality of holding elements, the measurement receptacle being designed with one or more clamping devices as described above.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist die Messaufnahme die Spannvorrichtungen in einer Position auf, die der Einbauposition des zu prüfenden Interieur-Bauteils im Fahrzeug entspricht.In a particularly advantageous embodiment of the invention, the measurement receptacle has the clamping devices in a position that corresponds to the installation position of the interior component to be tested in the vehicle.

Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt.Other advantageous developments of the invention are characterized in the subclaims or are shown below together with the description of the preferred embodiment of the invention with reference to the figures.

Es zeigen:

  • 1 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels einer Spannvorrichtung einer erfindungsgemäßen Prüfvorrichtung;
  • 2 eine perspektivische Ansicht auf eine Spannvorrichtung gemäß 1;
  • 3 eine Seitenansicht der Spannvorrichtung aus 1, in die ein beispielhaftes Halteelement eines Interieur-Bauteils eingeschoben wurde und
  • 4 eine perspektivische Ansicht der Spannvorrichtung gemäß 3 mit einem eingeschobenen Halteelement eines beispielhaften Interieur-Bauteils.
Show it:
  • 1 a side view of an embodiment of a clamping device of a testing device according to the invention;
  • 2nd a perspective view of a tensioning device according to 1 ;
  • 3rd a side view of the clamping device 1 , into which an exemplary holding element of an interior component was inserted and
  • 4th a perspective view of the tensioning device according to 3rd with an inserted holding element of an exemplary interior component.

In der folgenden Beschreibung eines beispielhaften Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung werden die 1 bis 4 gemeinsam beschreiben, wobei gleiche Bezugszeichen auf gleiche strukturelle und/oder funktionelle Merkmale hinweisen.In the following description of an exemplary embodiment of the present invention, the 1 to 4th describe together, the same reference numerals indicating the same structural and / or functional features.

In den 1 bis 4 ist jeweils ein Ausführungsbeispiel einer Spannvorrichtung 1 einer erfindungsgemäßen Prüfvorrichtung gezeigt. Die Spannvorrichtung 1 ist bestimmungsgemäß ausgebildet zur Ausstattung an Prüfvorrichtungen zum klemmenden Halten eines Halteelements 20 eines Interieur-Bauteils 50, wie dies beispielhaft in den 3 und 4 dargestellt ist.In the 1 to 4th is an embodiment of a clamping device 1 shown a test device according to the invention. The jig 1 is designed for equipment on test devices for clamping holding a holding element 20 of an interior component 50 as exemplified in the 3rd and 4th is shown.

Die Spannvorrichtung 1 besteht aus einem Montageadapter 10, der im vorliegenden Ausführungsbeispiel als gewinkelter Montageadapter 10 ausgeführt ist. Im Montageadapter 10 sind beispielsweise Montageöffnungen 10a vorgesehen, um die Spannvorrichtung 1 an einer Messaufnahme zu befestigen. Zu erkennen ist ferner, dass die Spannvorrichtung 1 zwei nebeneinander angeordnete Klemmbacken 12a, 12b aufweist. Die Klemmbacken 12a, 12b sind drehbeweglich an Drehlagern 11a, 11b am Montageadapter 10 gelagert.The jig 1 consists of a mounting adapter 10th , in the present embodiment as an angled mounting adapter 10th is executed. In the mounting adapter 10th are, for example, assembly openings 10a provided to the jig 1 to be attached to a measuring fixture. It can also be seen that the tensioning device 1 two clamping jaws arranged side by side 12a , 12b having. The jaws 12a , 12b are rotatable on swivel bearings 11a , 11b on the mounting adapter 10th stored.

Es ist zu erkennen, dass die jeweiligen Klemmbacken 12a, 12b einen Lagerabschnitt 13a, 13b aufweisen, an dem ein elastisch betätigbarer Federarm 14a, 14b zum federnden Eingriff mit dem Halteelement 20 des Interieur-Bauteils 50 angeordnet ist.It can be seen that the respective jaws 12a , 12b a storage section 13a , 13b have on which an elastically actuated spring arm 14a , 14b for resilient engagement with the holding element 20 of the interior component 50 is arranged.

In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Lagerabschnitt 13a bzw. 13b einstückig mit dem Federarm 14a bzw. 14b aus einem Federstahlmaterial ausgebildet.In the present embodiment, the bearing section 13a or. 13b in one piece with the spring arm 14a or. 14b formed from a spring steel material.

Der Lagerabschnitt 13a, 13b ist jedoch von seiner Materialstärke so ausgebildet, dass ein massiver Lagerblock gebildet wird. An diesen schließt sich an einen Anbindungsabschnitt 18 jeweils der Federarm 14a bzw. 14b an.The storage section 13a , 13b However, its material thickness is designed so that a solid bearing block is formed. This is followed by a connecting section 18th each the spring arm 14a or. 14b on.

Es ist weiter zu erkennen, dass jeder Federarm 14a, 14b als ein gebogener Federarm mit einem Halteabschnitt 15 ausgebildet ist, wobei der Halteabschnitt 15 in einer Ausnehmung 21 am Halteelement 20 eingreift. In jeder Klemmbacke 12a, 12b ist ferner eine Aufnahmeöffnung für eine Feder 25 ausgebildet. Wie insbesondere in den 2 und 4 deutlich zu erkennen, ist eine Feder 25 und zwar vorzugsweise eine Druckfeder zwischen den Klemmbacken 12a, 12b und zwar eingesetzt in die Ausnehmungen der Klemmbacken in einem Bereich zwischen der Position der Drehlager 11 a, 11b und den Federarmen 14 angeordnet. Anders ausgedrückt, die Ausnehmungen liegen zur Aufnahme der Feder 25 etwas versetzt zum Drehlager 11a bzw. 11b in Richtung der Federarme 14a bzw. 14b.It can also be seen that each spring arm 14a , 14b as a curved spring arm with a holding section 15 is formed, the holding portion 15 in a recess 21 on the holding element 20 intervenes. In every jaw 12a , 12b is also a receiving opening for a spring 25th educated. As especially in the 2nd and 4th a feather is clearly recognizable 25th and preferably a compression spring between the jaws 12a , 12b namely inserted into the recesses of the jaws in an area between the position of the pivot bearings 11 a, 11b and the spring arms 14 arranged. In other words, the recesses are for receiving the spring 25th somewhat offset to the pivot bearing 11a or. 11b towards the spring arms 14a or. 14b .

Als Drehlager können Drehbuchsen verwendet werden, durch die, wie in den Figuren dargestellte Schrauben 19 hindurch ragen, um die Klemmbacken jeweils lösbar an ihrem Drehlager 11a, 11b zu befestigen.Rotary bushings can be used as rotary bearings, by means of the screws as shown in the figures 19th protrude through the jaws releasably on their pivot bearing 11a , 11b to fix.

Weiter zu erkennen ist ein entsprechend der Betätigungsrichtung Z hin- und herbewegbares Arretierelement 30 vorgesehen. Das Arretiermittel 30 ist bevorzugt an einer Schubstange 32, wie mit diesem Ausführungsbeispiel gezeigt, befestigt.A locking element that can be moved back and forth in accordance with the actuation direction Z can also be seen 30th intended. The locking device 30th is preferred on a push rod 32 , as shown with this embodiment.

Es können allerdings auch andere geometrische Ausführungsformen bauraumbedingt verwendet werden. So könnte auch über eine gelenkige Anordnung aus einer Auf- und Abbewegung über ein Getriebe eine Hin- und Herbewegung des Arretierelements 30 bewirkt werden. Das Arretierelement 30 kann so hin- und herbewegt werden, dass die Klemmbacken 12a, 12b wahlweise entweder in einer arretierten Stellung blockiert sind (wie dies in den 1 bis 4 gezeigt ist) oder in einer drehbeweglich nicht arretierten Stellung gebracht werden können. Dies wird dadurch bewerkstelligt, dass das Arretierelement 30 in der in 3 gezeigten Z-Richtung nach rechts bewegt wird, wodurch sich die drehbeweglich gelagerten Klemmbacken bedingt durch die Feder 25 aufspreizen, so dass die Federarme 14a, 14b auseinander bewegt werden und der in 1 gezeigte Spalt 2 vergrößert wird. Hierdurch kann das Interieur-Bauteil 50 mit seinem Halteelement 20 problemlos aus der Spannvorrichtung 1 entnommen oder in diese eingesetzt werden.However, other geometric embodiments can also be used due to the installation space. For example, an articulated arrangement of an up and down movement via a gear mechanism could also cause the locking element to move back and forth 30th be effected. The locking element 30th can be moved back and forth so that the jaws 12a , 12b are either blocked in a locked position (as in the 1 to 4th is shown) or can be brought into a rotationally unlocked position. This is accomplished in that the locking element 30th in the in 3rd shown Z-direction is moved to the right, causing the rotatably mounted jaws due to the spring 25th spread out so that the spring arms 14a , 14b be moved apart and the in 1 shown gap 2nd is enlarged. This allows the interior component 50 with its holding element 20 easily from the jig 1 removed or inserted into this.

An diesem Ausführungsbeispiel weist das Arretiermittel 30 eine keilförmige Spitze 31 auf. Ferner befindet sich zwischen den Klemmbacken 12a, 12b ein V-förmiger Aufnahmeraum zur Aufnahme der V-förmigen Spitze 31 des Arretiermittels 30. Insbesondere ist zu erkennen, dass das Arretiermittel 30 an seiner V-förmigen Spitze 31 jeweils eine obere und eine untere schräge Anlagefläche 31a, 31b ausbildet. Korrespondierend bilden die Klemmbacken 12a, 12b je eine Anlageflächen 32a, 32b aus, gegen die sich die Anlageflächen 31a, 31b des Arretiermittels 30 abstützen. Durch eine solche geometrische Ausgestaltung kann ein besonders wirkungsvoller Festsitz der Klemmbacken 12a, 12b erreicht werden, währenddessen aber die wirksamen Halteabschnitte, sprich die Federarme 14a, 14b federbeweglich bleiben und insofern die Fahrzeugeinbausituation simuliert wird. Es ist zu erkennen, dass die Federarme in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel im Wesentlichen als U-förmig zurückgebogene Federarme ausgebildet sind, während sich die freien Enden der Federarme aufeinander zu erstrecken und zwischen ihren Halteabschnitten 15 einen Spalt zum Einschieben eines Halteelements 20 mit einer entsprechenden Ausnehmung 21 bereit stellen.In this embodiment, the locking means 30th a wedge-shaped tip 31 on. It is also located between the jaws 12a , 12b a V-shaped receiving space for receiving the V-shaped tip 31 of the locking means 30th . In particular, it can be seen that the locking means 30th at its V-shaped tip 31 an upper and a lower inclined contact surface 31a , 31b trains. Correspondingly, the jaws form 12a , 12b one contact area each 32a , 32b against which the contact surfaces 31a , 31b of the locking means 30th support. Such a geometrical configuration enables a particularly effective tight fit of the clamping jaws 12a , 12b be reached, while the effective holding sections, i.e. the spring arms 14a , 14b remain resilient and insofar as the vehicle installation situation is simulated. It can be seen that the spring arms in the present exemplary embodiment are designed essentially as U-shaped spring arms, while the free ends of the spring arms extend towards one another and between their holding sections 15 a gap for inserting a holding element 20 with a corresponding recess 21 provide.

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebraucht macht. So ist z. B. denkbar, dass sich jeweils zwei Federarme paarweise pro Spannvorrichtung gegenüber stehen oder andere geometrische Ausbildungen der Federarme verwendet werden, um möglichst die Montagesituation im Fahrzeug zu simulieren.The embodiment of the invention is not limited to the preferred exemplary embodiments specified above. Rather, a number of variants are conceivable which make use of the solution shown, even in the case of fundamentally different types. So z. For example, it is conceivable that two spring arms are opposed in pairs per tensioning device or that other geometric configurations of the spring arms are used in order to simulate the assembly situation in the vehicle as far as possible.

Claims (8)

Prüfvorrichtung, umfassend eine Spannvorrichtung (1) zum klemmenden Halten eines Halteelementes (20) eines Fahrzeuginterieur-Bauteils (50), dadurch gekennzeichnet, dass die Spannvorrichtung (1) aus einem Montageadapter (10) besteht, an dem zwei nebeneinander angeordnete Klemmbacken (12a, 12b) an jeweils einem Drehlager (11a, 11b) gelagert sind und die Klemmbacken (12a, 12b) jeweils einen Lagerabschnitt (13a, 13b) aufweisen, an dem ein elastischer Federarm (14a, 14b) zum federnden Eingriff mit dem Halteelement (20) angeordnet ist, wobei der Lagerabschnitt (13a, 13b) als massiver, nicht federnder Lagerabschnitt und das jeweilige Drehlager (11a, 11b) an dem jeweiligen Lagerabschnitt (13a, 13b) vorgesehen sind und ferner ein hin- und herbewegbares Arretierelement (30) vorgesehen ist, mit dem die Klemmbacken (12a, 12b) wahlweise in einer arretierten Stellung blockierbar oder in eine drehbewegliche nicht arretierte Stellung bringbar sind.Test device comprising a clamping device (1) for clamping holding a holding element (20) of a vehicle interior component (50), characterized in that the clamping device (1) consists of a mounting adapter (10) on which two clamping jaws (12a, 12b) are each mounted on a rotary bearing (11a, 11b) and the clamping jaws (12a, 12b) each have a bearing section (13a, 13b) on which an elastic spring arm (14a, 14b) for resilient engagement with the holding element (20) The bearing section (13a, 13b) is provided as a solid, non-resilient bearing section and the respective rotary bearing (11a, 11b) is provided on the respective bearing section (13a, 13b) and a back and forth movable locking element (30) is provided , with which the clamping jaws (12a, 12b) can be optionally locked in a locked position or brought into a non-locked, rotatable position. Prüfvorrichtung gemäß dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Federarme (14a, 14b) gegenüberliegen.Test device according to the preceding claim, characterized in that the spring arms (14a, 14b) lie opposite one another. Prüfvorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federarme (14a, 14b) als gebogene Federarme mit einem Halteabschnitt (15) zum Eingriff in eine Ausnehmung (21) am Haltelement (20) ausgebildet sind.Test device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring arms (14a, 14b) are designed as curved spring arms with a holding section (15) for engaging in a recess (21) on the holding element (20). Prüfvorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federarme (14a, 14b) mit dem Lagerabschnitt (13a, 13b) einstückig aus einem Federstahlmaterial ausgebildet sind.Test device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring arms (14a, 14b) with the bearing section (13a, 13b) are integrally formed from a spring steel material. Prüfvorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Feder (25), vorzugsweise eine Druckfeder, zwischen den Klemmbacken (12a, 12b) in einem Bereich zwischen der Position der Drehlager (11a, 11b) und den Federarmen (14a, 14b) angeordnet ist.Test device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one spring (25), preferably a compression spring, between the clamping jaws (12a, 12b) in a region between the position of the rotary bearings (11a, 11b) and the spring arms (14a, 14b ) is arranged. Prüfvorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Arretiermittel (30) mit einer keilförmigen Spitze (31) ausgebildet ist und zwischen den Klemmbacken (12a, 12b) ein V-förmiger Aufnahmeraum zur Aufnahme des Arretiermittels (30) gebildet wird in den das hin- und herbeweglich angeordnete Arretiermittel (30) in seine Arretierstellung betätigt werden kann.Test device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking means (30) is designed with a wedge-shaped tip (31) and between the clamping jaws (12a, 12b) a V-shaped receiving space for receiving the locking means (30) is formed in the the locking means (30), which can be moved to and fro, can be actuated into its locking position. Prüfvorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federarme (14a, 14b) als u-förmig umgebogene Federarme ausgebildet sind. Test device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring arms (14a, 14b) are designed as U-shaped bent spring arms. Prüfvorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmbacken (12a, 12b) jeweils lösbar an ihrem Drehlager (11a, 11b) befestigt sind.Test device according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping jaws (12a, 12b) are each releasably attached to their rotary bearing (11a, 11b).
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