Die vorliegende Erfindung betrifft eine Drehstabfederungsstruktur, wie sie in einem Fahrzeug eingesetzt wird.The present invention relates to a torsion bar suspension structure as used in a vehicle.
Als Federungsstrukturen für den Einsatz in einem Fahrzeug sind Drehstabfederungen bekannt. In solchen Strukturen kommt im Allgemeinen ein in Fahrzeugquerrichtung angeordneter Drehstab zum Einsatz. Außerdem sind die gegenüberliegenden Enden des Drehstabs mit zwei Längslenkern verbunden, die links und rechts im Fahrzeug angeordnet sind.Torsion bar suspensions are known as suspension structures for use in a vehicle. A torsion bar arranged in the transverse direction of the vehicle is generally used in such structures. In addition, the opposite ends of the torsion bar are connected to two trailing arms, which are arranged on the left and right of the vehicle.
Bei Strukturen dieser Art kann ein Drehstab weiterhin auch einen Stabilisator umfassen. Der Stabilisator ist normalerweise im Wesentlichen parallel zum Drehstab angeordnet.In structures of this type, a torsion bar can also include a stabilizer. The stabilizer is normally arranged substantially parallel to the torsion bar.
Unter anderem ist zum Beispiel die im Patent Nr. JP 3196002 beschriebene Struktur bekannt. In dieser Struktur sind die Enden des parallel zum Drehstab angeordneten Stabilisators jeweils mit einem rechten und einem linken Längslenker verbunden. In diesem Fall muss jedoch eine Länge des Stabilisators mindestens gleich oder größer sein als ein Abstand zwischen den Längslenkern. Wenn die Länge des Stabilisators größer gewählt wird, wie oben beschrieben, muss seine Dicke groß sein, um die Steifigkeit des Stabilisators zu gewährleisten. Dadurch ist das Gewicht des Stabilisators relativ hoch.Among other things, for example, the patent no. JP 3196002 known structure. In this structure, the ends of the stabilizer arranged parallel to the torsion bar are each connected to a right and a left trailing arm. In this case, however, a length of the stabilizer must be at least equal to or greater than a distance between the trailing arms. If the length of the stabilizer is selected to be larger, as described above, its thickness must be large in order to ensure the rigidity of the stabilizer. This makes the weight of the stabilizer relatively high.
Andererseits ist auch eine Struktur wie in JP A 2012-111440 dargestellt bekannt. In dieser Struktur ist eine Konsole innerhalb des Längslenkers vorhanden. Diese Konsole verbindet den Drehstab, den Stabilisator und den Längslenker. Dadurch kann die Länge des Stabilisators auf die Länge zwischen den Konsolen reduziert werden. So kann die Länge des Stabilisators geringer gehalten werden als bei dem im japanischen Patent Nr. 3196002 beschriebenen Aufbau. In einem solchen Aufbau konzentriert sich die in einem Bauteil entstehende Spannung in der Konsole. Dadurch ist die Lebensdauer des Drehstabs relativ geringer.On the other hand, a structure like in JP A 2012-111440 shown known. In this structure there is a console inside the trailing arm. This console connects the torsion bar, the stabilizer and the trailing arm. This allows the length of the stabilizer to be reduced to the length between the consoles. In this way, the length of the stabilizer can be kept shorter than that of the im Japanese Patent No. 3196002 described structure. In such a structure, the stress arising in a component is concentrated in the console. As a result, the service life of the torsion bar is relatively shorter.
Als weiterer Stand der Technik der vorstehenden Art werden die CN102218981 A und die DE102013217639 A1 genannt.As further prior art of the above type, the CN102218981 A and the DE102013217639 A1 called.
Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Drehstabfederung mit geringem Gewicht und hoher Lebensdauer zur Verfügung zu stellen.An object of the present invention is to provide a torsion bar suspension that is light in weight and has a long service life.
Eine Drehstabfederung gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst einen Drehstab mit offener Querschnittsform mit einem geschlossenen Abschnitt und einem offenen Ende, der so angeordnet ist, dass eine Längsrichtung des Drehstabs in Querrichtung des Fahrzeugs ausgerichtet ist, einen Stabilisator, der entlang dem Drehstab angeordnet ist, eine Endplatte, die in der Nähe eines Endbereichs der Stabilisators positioniert und an einer inneren Umfangswandfläche des Drehstabs im Wesentlichen senkrecht zur Längsrichtung des Drehstabs befestigt ist, und eine Verstärkung, die auf einer inneren Umfangswandfläche des Drehstabs vorgesehen ist, wobei mindestens ein Teil der Verstärkung eine Neigung vom geschlossenen Abschnitt zum offenen Ende des Drehstabs in einer Richtung hin zu einer Außenseite des Fahrzeugs in Querrichtung aufweist.A torsion bar suspension according to the present invention includes a torsion bar with an open cross-sectional shape having a closed portion and an open end arranged so that a longitudinal direction of the torsion bar is aligned in the transverse direction of the vehicle, a stabilizer disposed along the torsion bar, an end plate positioned near an end portion of the stabilizer and attached to an inner circumferential wall surface of the torsion bar substantially perpendicular to the longitudinal direction of the torsion bar, and a reinforcement provided on an inner circumferential wall surface of the torsion bar, at least a part of the reinforcement having an inclination from having closed portion to the open end of the torsion bar in a direction towards an outside of the vehicle in the transverse direction.
Außerdem ist die Struktur so aufgebaut sein, dass ein Verbindungsabschnitt zwischen dem geschlossenen Abschnitt des offenen Querschnitts und der Verstärkung in Fahrzeugquerrichtung gesehen auf der inneren Seite der Endplatte gelegen ist, ein Endbereich der Verstärkung der Seite des offenen Endes des offenen Querschnitts auf der äußeren Seite der Endplatte in Fahrzeugquerrichtung gelegen ist, und die Verstärkung nicht mit dem Stabilisator in Kontakt steht.In addition, the structure is so constructed that a connecting portion between the closed portion of the open cross section and the reinforcement is located on the inner side of the end plate when viewed in the vehicle transverse direction, an end portion of the reinforcement of the open end side of the open cross section is located on the outer side of the End plate is located in the transverse direction of the vehicle, and the reinforcement is not in contact with the stabilizer.
Des Weiteren kann die Verstärkung aus einem ersten Verstärkungsteil, das sich auf der in Fahrzeugquerrichtung inneren Seite befindet, und einem zweiten Verstärkungsteil, das sich auf der in Fahrzeugquerrichtung äußeren Seite befindet, gebildet sein, wobei die Umgebung der Endplatte als Begrenzung dient.Furthermore, the reinforcement can be formed from a first reinforcement part, which is located on the inner side in the transverse direction of the vehicle, and a second reinforcement part, which is located on the outer side in the transverse direction of the vehicle, the surroundings of the end plate serving as a boundary.
Des Weiteren kann die erste Verstärkung dicker sein als die zweite Verstärkung, und die Endplatte kann dicker sein als die erste Verstärkung.Furthermore, the first reinforcement can be thicker than the second reinforcement and the end plate can be thicker than the first reinforcement.
Des Weiteren kann die Struktur so aufgebaut sein, dass die gegenüberliegenden Endabschnitte des Drehstabs mit den rechts und links als Paar vorgesehenen Längslenkern verbunden sind, ein Federsitz in einem Raum in einem durch Drehstab und Längslenker gebildeten inneren Winkel vorgesehen ist, der Federsitz mit einer äußeren Umfangswandfläche des Drehstabs und dem Längslenker verbunden ist, und der Verbindungsabschnitt zwischen Federsitz und Drehstab sich näher zur Seite des geschlossenen Abschnitts des Drehstabs als der Verbindungsabschnitt zwischen Drehstab und Rippenbauteil befindet.Furthermore, the structure can be constructed in such a way that the opposite end portions of the torsion bar are connected to the trailing arms provided as a pair on the right and left, a spring seat is provided in a space at an inner angle formed by the torsion bar and trailing arm, and the spring seat is provided with an outer peripheral wall surface of the torsion bar and the trailing arm is connected, and the connecting portion between the spring seat and the torsion bar is closer to the side of the closed portion of the torsion bar than the connecting portion between the torsion bar and the rib component.
Gemäß der vorliegenden Erfindung kann durch Verbesserung von Form und Anordnung der einzelnen Bauteile eine Drehstabfederungsstruktur mit reduziertem Gewicht ohne Beeinträchtigung der Lebensdauer bereitgestellt werden.According to the present invention, by improving the shape and arrangement of the individual components, a torsion bar structure having a reduced weight can be provided without impairing the service life.
FigurenlisteFigure list
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1 ist eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs, in dem eine Drehstabfederungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung eingesetzt wird. 1 Figure 3 is a schematic illustration of a vehicle employing a torsion bar structure in accordance with the present invention.
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2 ist eine von der Unterseite des Fahrzeugs aus gesehene Übersichtsdarstellung der Drehstabfederungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung. 2 Figure 13 is a high-level view of the torsion bar structure in accordance with the present invention as viewed from the underside of the vehicle.
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3 ist eine perspektivische Zeichnung, die einen Stabilisator und eine Endplatte zeigt, die für die Drehstabfederungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung eingesetzt werden. 3 Fig. 13 is a perspective drawing showing a stabilizer and an end plate used for the torsion bar structure according to the present invention.
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4 ist eine perspektivische Ansicht der für die Drehstabfederungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung eingesetzten Endplatte, von innen in Fahrzeugquerrichtung betrachtet. 4th Figure 13 is a perspective view of the end plate employed for the torsion bar structure of the present invention as viewed from the inside in the transverse direction of the vehicle.
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5 ist eine Seitenansicht der für die Drehstabfederungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung eingesetzten Endplatte. 5 Figure 3 is a side view of the end plate employed for the torsion bar structure according to the present invention.
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6 ist eine vergrößerte Darstellung einer Stelle, an der der Stabilisator und die Endplatte mit dem Drehstab gemäß der vorliegenden Erfindung miteinander verbunden sind. 6th Figure 13 is an enlarged view of a location where the stabilizer and the end plate are connected to the torsion bar according to the present invention.
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7 ist eine vergrößerte Ansicht, in der eine Stelle dargestellt ist, an der der Stabilisator, die Endplatte und eine Verstärkung gemäß der vorliegenden Erfindung mit dem Drehstab verbunden sind. 7th Fig. 13 is an enlarged view showing a location where the stabilizer, end plate, and reinforcement according to the present invention are connected to the torsion bar.
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8 ist eine vergrößerte Ansicht eines Verbindungsabschnitts zwischen dem Drehstab und einem Längslenker in der Drehstabfederungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung. 8th Fig. 13 is an enlarged view of a connecting portion between the torsion bar and a trailing arm in the torsion bar suspension structure according to the present invention.
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9 ist eine Darstellung des Fertigungsverfahrens des Drehstabs gemäß der vorliegenden Erfindung. 9 Figure 13 is an illustration of the manufacturing process of the torsion bar according to the present invention.
Detaillierte Beschreibung der ErfindungDetailed description of the invention
Nachfolgend wird eine Drehstabfederungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben.A torsion bar structure according to the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings.
1 ist eine beispielhafte, schematische Darstellung eines Fahrzeugs 1, in dem eine Drehstabfederungsstruktur 2 gemäß der vorliegenden Erfindung zum Einsatz kommt. Im hier beschriebenen Beispiel wird die Drehstabfederungsstruktur 2 gemäß der vorliegenden Erfindung an einem Hinterrad des Fahrzeugs 1 eingesetzt, dies gilt jedoch nicht als Einschränkung, und die Struktur kann beispielsweise auch an einem Vorderrad eingesetzt werden. 1 Figure 3 is an exemplary schematic representation of a vehicle 1 , in which a torsion bar suspension structure 2 according to the present invention is used. In the example described here, the torsion bar structure 2 according to the present invention on a rear wheel of the vehicle 1 is not used as a limitation and the structure can also be used on a front wheel, for example.
Wie in 1 gezeigt ist ein Drehstab 3 so angeordnet, dass seine Längsrichtung mit der Querrichtung des Fahrzeugs 1 übereinstimmt. Darüber hinaus sind seine gegenüberliegenden Endabschnitte mit einem rechten bzw. einem linken Längslenker 11 verbunden.As in 1 shown is a torsion bar 3 arranged so that its longitudinal direction coincides with the transverse direction of the vehicle 1 matches. In addition, its opposite end portions are connected to a right and a left trailing arm, respectively 11 tied together.
Rechter und linker Längslenker 11 sind so angeordnet, dass ihre Längsrichtung mit der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie übereinstimmt. Außerdem ist der Längslenker 11 mit dem Endabschnitt des Drehstabs 3 in einem im Wesentlichen mittleren Teil des Längslenkers verbunden. Darüber hinaus verläuft in einer Richtung von diesem Verbindungsabschnitt zur Fahrzeugfront und zum Fahrzeugheck eine Form im Wesentlichen bogenförmig in Fahrzeugquerrichtung gesehen nach außen. An Endabschnitten der Lenker auf der Seite des Fahrhecks sind Räder 10 drehbar vorgesehen. Andererseits ist an einem Endabschnitt des Längslenkers 11 auf der Fahrzeugfrontseite eine Buchse 13 vorgesehen. Diese Buchse 13 ist in der Lage, die Übertragung externer Kräfte, die über das Rad 10 in die Fahrzeugkarosserie eingeleitet werden, zu puffern.Right and left trailing arms 11 are arranged so that their longitudinal direction coincides with the longitudinal direction of the vehicle body. Also is the trailing arm 11 with the end portion of the torsion bar 3 connected in a substantially central part of the trailing arm. In addition, in a direction from this connecting section to the front of the vehicle and to the rear of the vehicle, a shape runs essentially in an arcuate manner, viewed in the transverse direction of the vehicle, outwards. There are wheels on the end portions of the handlebars on the side of the running gear 10 rotatably provided. The other hand is at one end portion of the trailing arm 11 a socket on the front of the vehicle 13th intended. This jack 13th is able to transfer external forces through the wheel 10 are introduced into the vehicle body to buffer.
Außerdem ist in einem auf der Seite des Fahrzeughecks durch den Längslenker 11 und den Drehstab 3 gebildeten Raum ein Federsitz 9 vorgesehen. Auf diesem Federsitz 9 ist eine Feder 15 vorgesehen, die die Fahrzeugkarosserie trägt. Diese Feder 15 zwingt die Karosserie zu einer Bewegung nach oben. Des Weiteren ist auf der von der Feder 15 auf dem Federsitz 9 aus in Richtung zum Fahrzeugheck gelegenen Seite ein mit der Fahrzeugkarosserie verbundener Stoßdämpfer 17 vorgesehen. Diese Feder 15 puffert in Verbindung mit dem Stoßdämpfer 17 Schläge in Vertikalrichtung des Fahrzeugs, die über das Rad 10 in die Fahrzeugkarosserie eingeleitet werden.It is also in one on the side of the vehicle rear through the trailing arm 11 and the torsion bar 3 formed space a spring seat 9 intended. On this spring seat 9 is a feather 15th provided that carries the vehicle body. This feather 15th forces the body to move upwards. The moreover one is on the of the spring 15th on the spring seat 9 from the side located in the direction of the rear of the vehicle, a shock absorber connected to the vehicle body 17th intended. This feather 15th buffers in connection with the shock absorber 17th Strokes in the vertical direction of the vehicle that hit the wheel 10 are introduced into the vehicle body.
Dieser Drehstab 3 hat zwar eine hohe Biegesteifigkeit, andererseits ermöglicht er aber eine gewisse Verformung in Torsionsrichtung. Wenn also die Höhen des rechten und linken Rads 10 voneinander abweichen und sich in Vertikalrichtung des Fahrzeugs verschieben, wird dieser Drehstab 3 verdreht und ist in der Lage, die Räder 10 und die Fahrzeugkarosserie stabil zu halten.This torsion bar 3 Although it has a high flexural rigidity, on the other hand it enables a certain deformation in the direction of torsion. So if the heights of the right and left wheels 10 differ from each other and move in the vertical direction of the vehicle, this torsion bar 3 twisted and is able to turn the wheels 10 and to keep the vehicle body stable.
Die Drehstabfederungsstruktur 2 gemäß der vorliegenden Erfindung kann auch wie oben beschrieben auf einen Fahrzeugvorderradbereich angewendet werden. In diesem Fall kann die Anordnung der oben beschriebenen Bauteile liniensymmetrisch in Längsrichtung geändert werden, unter Verwendung der Längsrichtung des Drehstabs 3 als Bezugslinie. In beiden Fällen ist jedoch eine Verbindungsstelle des Längslenkers 11 mit dem Drehstab 3 nicht beschränkt auf den im Wesentlichen mittleren Teil, sondern es sind unterschiedliche Ausführungen möglich innerhalb eines Bereichs, der das Wesentliche dieser Erfindung gemäß dem im Fahrzeug 1 verwendeten Verfahren nicht schädigt. Diese Verbindungsstelle kann zum Beispiel in der Nähe der Buchse 13 oder in der Nähe des Stoßdämpfers 17 liegen.The torsion bar structure 2 according to the present invention, as described above, can also be applied to a vehicle front wheel portion. In this case, the arrangement of the above-described components can be changed line-symmetrically in the longitudinal direction by using the longitudinal direction of the torsion bar 3 as a reference line. In both cases, however, there is a connection point of the trailing arm 11 with the torsion bar 3 not limited to the essentially central part, but they are different Embodiments possible within a range that corresponds to the gist of this invention to that in the vehicle 1 method used does not harm. This junction can for example be near the socket 13th or near the shock absorber 17th lie.
Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend im Detail und insbesondere auf Grundlage der 2 bis 9 beschrieben.An embodiment of the present invention will be described in detail below and in particular on the basis of FIG 2 until 9 described.
Erstes BeispielFirst example
2 ist eine Übersichtsdarstellung der Drehstabfederungsstruktur 2 gemäß der vorliegenden Erfindung von der Unterseite des Fahrzeugs aus gesehen. Wie in 2 dargestellt, hat in dieser Ausführungsform der Drehstab 3 eine U-förmige, offene Querschnittsform, die zur Unterseite des Fahrzeug hin geöffnet ist. Im Querschnitt des Drehstabs 3 wird eine dem offenen Ende gegenüber liegende Seite, d.h. ein Bereich, der der Unterseite des U-Querschnitts entspricht, als geschlossener Abschnitt bezeichnet. Die gegenüberliegenden Endabschnitte des Drehstabs sind mit dem rechten bzw. linken Längslenker 11 verbunden und in Übereinstimmung mit den zwei Hinterrädern vorgesehen. 2 Figure 3 is an overview of the torsion bar structure 2 according to the present invention seen from the underside of the vehicle. As in 2 shown, has the torsion bar in this embodiment 3 a U-shaped, open cross-sectional shape that opens to the underside of the vehicle. In the cross section of the torsion bar 3 a side opposite the open end, ie an area which corresponds to the underside of the U-cross section, is referred to as a closed section. The opposite end portions of the torsion bar are connected to the right and left trailing arms, respectively 11 connected and provided in correspondence with the two rear wheels.
Außerdem ist innerhalb des offenen Querschnitts des Drehstabs 3 ein säulenförmiger Stabilisator 5 angeordnet. Dieser Stabilisator 5 hat die Funktion, die Torsion des Drehstabs 3 und ein Wanken des Fahrzeugs zu unterdrücken. Die Endabschnitte dieses Stabilisators 5 und eine von unten nicht sichtbare Endplatte 6 (siehe 3) des Stabilisators 5 werden durch eine erste und eine zweite Verstärkung 7a und 7b überdeckt.It is also within the open cross-section of the torsion bar 3 a columnar stabilizer 5 arranged. This stabilizer 5 has the function of torsion of the torsion bar 3 and suppress roll of the vehicle. The end sections of this stabilizer 5 and an end plate not visible from below 6th (please refer 3 ) of the stabilizer 5 are through a first and a second reinforcement 7a and 7b covered.
Die Anordnung dieses Stabilisators 5 ist nicht auf das Innere des Drehstabs 3 beschränkt. Ein Teil von diesem kann zum Beispiel auch außerhalb des offenen Endes angeordnet sein. Auch die Form des Stabilisators 5 ist nicht auf eine säulenförmige, runde Form beschränkt, die Querschnittsform kann unter anderem auch elliptisch, quadratisch oder dergleichen sein. Darüber hinaus muss die Querschnittsform auch nicht in Längsrichtung gleichmäßig, sondern kann z.B. in Teilen auch eine andere sein.The arrangement of this stabilizer 5 is not on the inside of the torsion bar 3 limited. A part of this can, for example, also be arranged outside the open end. Also the shape of the stabilizer 5 is not limited to a columnar, round shape; the cross-sectional shape can also be elliptical, square or the like, among other things. In addition, the cross-sectional shape does not have to be uniform in the longitudinal direction, but can also be different in parts, for example.
3 ist eine perspektivische Darstellung des Stabilisators 5 und der Endplatte 6, wie sie in der Drehstabfederungsstruktur 2 gemäß der vorliegenden Erfindung zum Einsatz kommen. Wie in 3 dargestellt, sind an den gegenüberliegenden Endabschnitten des Stabilisators 5 die Endplatten 6 mit dem Stabilisator im Wesentlichen senkrecht verbunden und am Drehstab 3 befestigt. 3 Figure 3 is a perspective view of the stabilizer 5 and the end plate 6th as in the torsion bar structure 2 according to the present invention are used. As in 3 are shown on the opposite end portions of the stabilizer 5 the end plates 6th connected to the stabilizer essentially perpendicularly and to the torsion bar 3 attached.
Durch die Verbindung der Endplatte 6 mit dem Drehstab 3 ist es nicht mehr erforderlich, den Stabilisator 5 direkt mit dem Längslenker 11 zu verbinden. D.h. auch wenn der Stabilisator 5 kürzer ist als der Abstand zwischen dem rechten und linken Längslenker 11, kann dieser trotzdem befestigt werden. Durch die Verwendung dieser Struktur kann die Länge des Stabilisators 5 unter Aufrechterhaltung seiner Funktion verringert und das Gewicht reduziert werden. Wie oben beschrieben, kann durch Reduktion der Länge des Stabilisators 5 auch bei reduziertem Durchmesser des Stabilisators eine bestimmte Drehsteifigkeit gewährleistet werden, und das Gewicht kann gesenkt werden, ohne dass die Funktion des Stabilisators beeinträchtigt wird.By connecting the end plate 6th with the torsion bar 3 it is no longer necessary to use the stabilizer 5 directly to the trailing arm 11 connect to. Ie even if the stabilizer 5 is shorter than the distance between the right and left trailing arms 11 , it can still be attached. By using this structure, the length of the stabilizer can be increased 5 while maintaining its function can be reduced and the weight reduced. As described above, by reducing the length of the stabilizer 5 Even with a reduced diameter of the stabilizer, a certain torsional rigidity can be guaranteed, and the weight can be reduced without the function of the stabilizer being impaired.
Außerdem wirken, da der Stabilisator 5 nicht direkt mit den Längslenkern 11 verbunden ist, keine übermäßig hohen Kräfte mehr auf die Längslenker 11 ein. Dies bedeutet, dass die Form der Längslenker freier gewählt werden kann.Also act as the stabilizer 5 not directly with the trailing arms 11 connected, no more excessively high forces on the trailing arms 11 a. This means that the shape of the trailing arm can be chosen more freely.
Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf 4 und 5 die Form der Endplatte 6 im Detail beschrieben. 4 ist eine perspektivische Ansicht der Endplatte 6, wie sie in der vorliegenden Erfindung verwendet wird, von innen in Fahrzeugquerrichtung gesehen. Außerdem ist 5 eine Seitenansicht der in der vorliegenden Erfindung verwendeten Endplatte 6 von deren Seite aus gesehen.In the following with reference to 4th and 5 the shape of the end plate 6th described in detail. 4th Figure 3 is a perspective view of the end plate 6th as used in the present invention, viewed from the inside in the vehicle transverse direction. Also is 5 Figure 3 is a side view of the end plate used in the present invention 6th seen from their side.
Wie in 4 gezeigt, kann es sich bei der Endplatte 6 um eine Platte mit einem Loch 61 handeln, das der äußeren Umfangsform des Stabilisators in dessen mittleren Bereich entspricht. Dadurch kann der Endabschnitt des Stabilisators 5 in dieses Loch 61 eingesteckt und befestigt werden. Zum Zwecke der Befestigung können beide durch Verschweißen am inneren Umfang des Lochs 61, d.h. am Außenumfang des Stabilisators 5 befestigt werden oder sie können z.B. durch Optimierung des Durchmessers des Lochs 61 befestigt werden. Diese Endplatte 6 wird durch Schweißen oder andere Verfahren so befestigt, dass sie senkrecht zur Längsrichtung des Stabilisators 5 ausgerichtet ist. Wie oben beschrieben, kann die Befestigung am Drehstab 3 erfolgen, ohne dass die Funktionalität des Stabilisators 5 beeinträchtigt wird.As in 4th shown, it may be the end plate 6th around a plate with a hole 61 act that corresponds to the outer circumferential shape of the stabilizer in its central area. This allows the end portion of the stabilizer 5 in this hole 61 be plugged in and attached. For the purpose of attachment, both can be made by welding on the inner circumference of the hole 61 , ie on the outer circumference of the stabilizer 5 be attached or they can for example by optimizing the diameter of the hole 61 be attached. This end plate 6th is attached by welding or other methods so that it is perpendicular to the longitudinal direction of the stabilizer 5 is aligned. As described above, the attachment to the torsion bar 3 done without affecting the functionality of the stabilizer 5 is affected.
Des Weiteren entspricht die äußere Umfangsform der Endplatte 6 im Wesentlichen der Form der Wandfläche des inneren Umfangsbereichs (im Folgenden auch als „innere Umfangswandfläche“ bezeichnet) des offenen Querschnitts des Drehstabs 3. Dadurch kann die Endplatte 6 mit ausreichender Festigkeit mit dem Drehstab 3 verbunden werden.Furthermore, the outer circumferential shape corresponds to the end plate 6th essentially the shape of the wall surface of the inner circumferential region (hereinafter also referred to as “inner circumferential wall surface”) of the open cross section of the torsion bar 3 . This allows the end plate 6th with sufficient strength with the torsion bar 3 get connected.
Andererseits ist, wie in 5 im oberen Bereich in der Abbildung der Endplatte 6 gezeigt, eine obere Platte 63 vorhanden. Diese obere Platte 63 steht im Wesentlichen in einer senkrechten Richtung in Fahrzeugquerrichtung nach innen hervor. Im vorliegenden Beispiel kann die obere Platte 63 durch Biegen oder dergleichen geformt werden. Außerdem hat der Außenumfang dieser oberen Platte 63 eine Form, die im Wesentlichen einem Bereich der Verstärkung 7 entspricht, an der die obere Platte befestigt wird, wie im Folgenden noch beschrieben wird. Dadurch kann diese obere Platte 63 durch Schweißen oder dergleichen mit der entsprechenden Stelle der Verstärkung 7 verbunden werden. Wie oben beschrieben, haben Verformungen der Verstärkung 7 und der Endplatte 6 keinen Einfluss aufeinander, da lediglich die obere Platte 63 mit der Verstärkung 7 verbunden ist.On the other hand, as in 5 in the upper area in the illustration of the end plate 6th shown a top plate 63 available. This top plate 63 protrudes inward substantially in a perpendicular direction in the vehicle transverse direction. In this example, the top plate 63 by Bending or the like. In addition, the outer periphery of this top plate has 63 a shape that is essentially an area of reinforcement 7th to which the top plate will be attached, as described below. This allows this top plate 63 by welding or the like to the corresponding point of reinforcement 7th get connected. As described above, deformations have reinforcement 7th and the end plate 6th no influence on each other, as only the top plate 63 with the reinforcement 7th connected is.
In der Folge wird unter Bezugnahme auf 6 die Art und Weise der Verbindung der Endplatte 6 mit dem Drehstab 3 beschrieben. 6 ist eine vergrößerte Darstellung eines Bereichs, in dem der Stabilisator 5 und die Endplatte 6 mit dem in der vorliegenden Erfindung verwendeten Drehstab 3 verbunden sind. Wie in 6 gezeigt, ist die Endplatte 6 mit der inneren Wandfläche des Drehstabs 3 in den Verbindungsabschnitten 65 durch Schweißen so verbunden, dass die Endplatte senkrecht zur Querrichtung des Fahrzeugs ist. Die Verbindungsabschnitte 65 sind Abschnitte, die einen Teil des geschlossenen Abschnitts vom Kontaktbereich zwischen dem Außenumfang der Endplatte 6 und der inneren Umfangswandfläche des Drehstabs 3 ausschließen. In den Verbindungsabschnitten 65 ist der Befestigungsbereich nicht auf die oben genannten Bereiche beschränkt, sofern die Festigkeit der Befestigung zwischen Endplatte 6 und Drehstab 3 in ausreichendem Maße gewährleistet ist.In the following, reference is made to 6th the way the end plate is connected 6th with the torsion bar 3 described. 6th Fig. 3 is an enlarged view of an area where the stabilizer 5 and the end plate 6th with the torsion bar used in the present invention 3 are connected. As in 6th shown is the end plate 6th with the inner wall surface of the torsion bar 3 in the connecting sections 65 connected by welding so that the end plate is perpendicular to the transverse direction of the vehicle. The connecting sections 65 are portions that form part of the closed portion from the contact area between the outer periphery of the end plate 6th and the inner peripheral wall surface of the torsion bar 3 exclude. In the connecting sections 65 the attachment range is not limited to the above ranges as long as the strength of attachment between end plate 6th and torsion bar 3 is sufficiently guaranteed.
Gemäß dem oben Beschriebenen konzentriert sich die durch eine Verformung des Stabilisators 5 hervorgerufene Spannung relativ gesehen in der Umgebung der Verbindungsabschnitte 65 der Endplatte 6.According to the above, it is concentrated by deformation of the stabilizer 5 caused stress in relative terms in the vicinity of the connecting sections 65 the end plate 6th .
Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf 7 die Verstärkung 7 beschrieben. 7 ist eine vergrößerte Ansicht, die eine Stelle zeigt, an der der Stabilisator 5, die Endplatte 6 und die Verstärkung 7 mit dem Drehstab 3 gemäß der vorliegenden Erfindung verbunden sind. Wie in 7 gezeigt, kann im Endabschnitt des Drehstabs 3 die rippenförmige Verstärkung 7 entlang der inneren Umfangswandfläche des Drehstabs vorgesehen werden. Diese Verstärkung 7 ist am Drehstab 3 vorzugsweise hauptsächlich an der inneren Umfangswandfläche des Drehstabs 3 befestigt.In the following with reference to 7th the reinforcement 7th described. 7th Fig. 13 is an enlarged view showing a place where the stabilizer 5 , the end plate 6th and the reinforcement 7th with the torsion bar 3 are connected according to the present invention. As in 7th shown can in the end portion of the torsion bar 3 the rib-shaped reinforcement 7th can be provided along the inner peripheral wall surface of the torsion bar. This reinforcement 7th is on the torsion bar 3 preferably mainly on the inner peripheral wall surface of the torsion bar 3 attached.
Außerdem befindet sich ein Teil des Verbindungsabschnitts zwischen Verstärkung 7 und Drehstab 3 auf der dem offenen Profil des Drehstabs 3 entgegengesetzten Seite des geschlossenen Abschnitts (im Folgenden als „Seite des geschlossenen Abschnitts“ bezeichnet) in Fahrzeugquerrichtung auf der inneren Seite der Endplatte 6. Der Verbindungsabschnitt auf der dem offenen Ende des Querschnitt nahe gelegenen Seite des Querschnitts befindet sich auf einer äußeren Seite der Endplatte 6 in Fahrzeugquerrichtung. Dies bedeutet, dass die langgestreckte Verstärkung 7 so geformt und angeordnet ist, dass sie sich von der Seite des geschlossenen Abschnitts in Richtung zur Außenseite des Fahrzeugs in dessen Querrichtung dem offenen Ende nähert.In addition, a part of the connecting portion is located between reinforcements 7th and torsion bar 3 on the open profile of the torsion bar 3 opposite side of the closed section (hereinafter referred to as “side of the closed section”) in the vehicle transverse direction on the inner side of the end plate 6th . The connecting portion on the side of the cross section near the open end of the cross section is located on an outer side of the end plate 6th in the transverse direction of the vehicle. This means that the elongated reinforcement 7th is shaped and arranged to approach the open end from the side of the closed portion toward the outside of the vehicle in the transverse direction thereof.
In diesem Beispiel wird die Verstärkung 7 durch zwei Bauteile gebildet, eine erste Verstärkung 7a und eine zweite Verstärkung 7b, die miteinander verbunden sind. Die erste Verstärkung 7a ist hauptsächlich für die Seite des geschlossenen Abschnitts in der inneren Umfangswandfläche des Drehstabs 3 vorgesehen, und die zweite Verstärkung 7b ist hauptsächlich für die offene Endseite vorgesehen. Die Merkmale der ersten Verstärkung 7a und der zweiten Verstärkung 7b werden nachfolgend beschrieben.In this example the gain is 7th formed by two components, a first reinforcement 7a and a second reinforcement 7b that are connected to each other. The first reinforcement 7a is mainly for the closed portion side in the inner peripheral wall surface of the torsion bar 3 provided, and the second reinforcement 7b is mainly intended for the open end side. The characteristics of the first reinforcement 7a and the second reinforcement 7b are described below.
Zunächst hat die erste Verstärkung 7a eine äußere Plattenumfangsform, die im Wesentlichen U-förmig entlang der inneren Umfangswandfläche des Drehstabs 3 verläuft. Außerdem ist die erste Verstärkung 7a auf der inneren Seite der Endplatte 6 in Fahrzeugquerrichtung mit dem geschlossenen Abschnitt der inneren Umfangswandfläche des Drehstabs 3 verbunden. Die erste Verstärkung 7a erstreckt sich diagonal zur Außenseite des Fahrzeugs in dessen Querrichtung vom geschlossenen Abschnitt zum offenen Ende. Der Endbereich der ersten Verstärkung 7a auf der Seite des offenen Endes befindet sich auf der Innenseite der Endplatte 6 in Fahrzeugquerrichtung.First, the first has reinforcement 7a an outer plate peripheral shape that is substantially U-shaped along the inner peripheral wall surface of the torsion bar 3 runs. Also, the first is reinforcement 7a on the inner side of the end plate 6th in the vehicle transverse direction with the closed portion of the inner peripheral wall surface of the torsion bar 3 tied together. The first reinforcement 7a extends diagonally to the outside of the vehicle in the transverse direction thereof from the closed section to the open end. The end of the first reinforcement 7a on the open end side is on the inside of the end plate 6th in the transverse direction of the vehicle.
Wie oben beschrieben, ist die erste Verstärkung 7a im Wesentlichen U-förmig ausgebildet, und hat in ihrem mittleren Bereich die Form einer offenen Nut. Dadurch, dass diese Nut vorhanden ist, kann eine Interferenz mit dem Stabilisator 5 vermieden werden. Die erste Verstärkung 7a hat eine gebogene Form dergestalt, dass sie zum offenen Ende des Drehstabs 3 hin dicker wird. Durch diese Form wird eine durch Torsion des Drehstabs 3 entstehende Spannung geeignet verteilt. Somit kann die erste Verstärkung 7a den Drehstab 3 angemessen verstärken.As described above, the first is reinforcement 7a is essentially U-shaped and has the shape of an open groove in its central region. The fact that this groove is present can cause interference with the stabilizer 5 be avoided. The first reinforcement 7a has a curved shape such that it extends towards the open end of the torsion bar 3 becomes thicker. This shape creates a torsion of the torsion bar 3 developing tension appropriately distributed. Thus, the first reinforcement 7a the torsion bar 3 reinforce appropriately.
Über die Nut ist ein Teil des Innenumfangs der ersten Verstärkung 7a mit dem Außenumfang der oberen Platte 63 der Endplatte 6 verbunden, so dass eine Integration der beiden Teile möglich ist. Durch diese Verbindung wird die Festigkeit der ersten Verstärkung 7a weiter verbessert. Außerdem wird dadurch in der Verstärkung 7 ein Loch 71 gebildet, dessen Größe für die Durchführung des Stabilisators 5 geeignet ist. So kann der Stabilisator 5 relativ leicht durch das Loch 71 hindurch geführt werden.A part of the inner circumference of the first reinforcement is above the groove 7a with the outer circumference of the top plate 63 the end plate 6th connected so that an integration of the two parts is possible. This connection increases the strength of the first reinforcement 7a further improved. It also helps in reinforcement 7th a hole 71 formed, the size of which for the implementation of the stabilizer 5 suitable is. So can the stabilizer 5 relatively easy through the hole 71 be passed through.
Des Weiteren hat die erste Verstärkung 7a eine Neigung in Richtung zum offenen Ende von der Seite des geschlossenen Abschnitts der inneren Umfangswandfläche in Querrichtung des Fahrzeugs bis zur Außenseite. Dadurch verläuft die erste Verstärkung 7a von der in Fahrzeugquerrichtung inneren Seite der Endplatte 6 zu einer Position, die im Wesentlichen der der oberen Platte 63 der Endplatte 6 ähnlich ist. Der äußere Umfangsbereich der ersten Verstärkung 7a ist durch Schweißen oder dergleichen im Verbindungsabschnitt 73 mit der inneren Umfangswandfläche des Drehstabs 3 verbunden.Furthermore, the first has reinforcement 7a a slope towards the open end of the Side of the closed portion of the inner peripheral wall surface in the transverse direction of the vehicle to the outside. This is how the first reinforcement takes place 7a from the inner side of the end plate in the transverse direction of the vehicle 6th to a position substantially the same as that of the top plate 63 the end plate 6th is similar. The outer peripheral area of the first reinforcement 7a is in the connecting portion by welding or the like 73 with the inner peripheral wall surface of the torsion bar 3 tied together.
Außerdem ist die Nut in der ersten Verstärkung 7a breit genug, dass keine Interferenzen mit dem Stabilisator 5 auftreten. Dadurch wird verhindert, dass bei unterschiedlichen Bewegungen von Drehstab 3 und Stabilisator 5 diese miteinander kollidieren oder sich gegenseitig beschädigen. Des Weiteren kann durch diese Form eine Spannungskonzentration oder ein Zusammenwirken der in der ersten Verstärkung 7a, dem Stabilisator 5 und dem Drehstab 3 erzeugten Spannungen verhindert werden, so dass sich diese nicht gegenseitig beeinflussen.In addition, the groove is in the first reinforcement 7a wide enough that no interference with the stabilizer 5 appear. This prevents the torsion bar from moving in different directions 3 and stabilizer 5 these collide with each other or damage each other. Furthermore, this shape can cause a stress concentration or an interaction of the in the first reinforcement 7a , the stabilizer 5 and the torsion bar 3 generated voltages are prevented so that they do not affect each other.
Außerdem kann, wie oben beschrieben, die erste Verstärkung 7a so angeordnet werden, dass sie auf der Seite des offenen Endes mit einem Teil der oberen Fläche der oberen Platte 63 in Kontakt ist, und dieser Kontaktbereich kann durch Schweißen oder dergleichen verbunden werden. In diesem Beispiel ist ein durch Schweißen verbundener Verbindungsabschnitt 79 gebildet. Dadurch wird die Nut der ersten Verstärkung 7a, die eine offene Form hat, durch die Verbindung mit der oberen Platte 63 geschlossen. Dies bedeutet, dass die erste Verstärkung 7a durch eine ringförmige Struktur ergänzt und damit die Festigkeit weiter erhöht wird.In addition, as described above, the first gain 7a be arranged so that they are on the open end side with part of the top surface of the top plate 63 is in contact, and this contact area can be connected by welding or the like. In this example, there is a joint portion connected by welding 79 educated. This will make the groove of the first reinforcement 7a which has an open shape by connecting with the top plate 63 closed. This means the first reinforcement 7a supplemented by a ring-shaped structure and thus the strength is further increased.
Andererseits ist, wie in 7 dargestellt, die zweite Verstärkung 7b als Verlängerung der ersten Verstärkung 7a vorgesehen. Die zweite Verstärkung 7b hat ebenfalls eine Plattenform ähnlich der der ersten Verstärkung 7a. Diese zweite Verstärkung 7b ist mit einer Neigung vom Endbereich der ersten Verstärkung 7a bis in die Umgebung des offenen Endes des Drehstabs 3 in Richtung zur Außenseite in Fahrzeugquerrichtung angeordnet. Die zweite Verstärkung 7b kann auch eine lineare Form ohne Neigung aufweisen.On the other hand, as in 7th shown, the second reinforcement 7b as an extension of the first reinforcement 7a intended. The second reinforcement 7b also has a plate shape similar to that of the first reinforcement 7a . This second reinforcement 7b is at a slope from the end portion of the first reinforcement 7a to the area around the open end of the torsion bar 3 arranged towards the outside in the vehicle transverse direction. The second reinforcement 7b can also have a linear shape with no slope.
Die zweite Verstärkung 7b bildet einen Verbindungsabschnitt 77, der mit der inneren Umfangswandfläche des Drehstabs 3 verbunden ist. Außerdem ist der Endbereich der zweiten Verstärkung 7b auf der in Fahrzeugquerrichtung inneren Seite mit der ersten Verstärkung 7a verbunden und bildet den Verbindungsabschnitt 75. Des Weiteren ist die zweite Verstärkung 7b mit dem Endbereich der oberen Platte 63 auf der in Fahrzeugquerrichtung äußeren Seite verbunden und bildet einen Verbindungsabschnitt 76. Die zweite Verstärkung 7b befindet sich von der Endplatte 6 aus in Fahrzeugquerrichtung auf der Außenseite. Der Endbereich der zweiten Verstärkung 7b auf der Außenseite in Fahrzeugquerrichtung erstreckt sich zum Endabschnitt des Drehstabs 3, d.h. bis in die Nähe des Längslenkers 11. Dadurch kann die zweite Verstärkung 7b, ähnlich wie die Endfläche des Drehstabs 3, mit dem Längslenker 11 verbunden werden.The second reinforcement 7b forms a connecting section 77 that is connected to the inner peripheral wall surface of the torsion bar 3 connected is. In addition, the end area is the second reinforcement 7b on the inner side in the transverse direction of the vehicle with the first reinforcement 7a connected and forms the connecting portion 75 . Furthermore is the second reinforcement 7b with the end of the top plate 63 connected on the outer side in the vehicle transverse direction and forms a connecting portion 76 . The second reinforcement 7b is from the end plate 6th out in the transverse direction of the vehicle on the outside. The end of the second reinforcement 7b on the outside in the vehicle transverse direction extends to the end portion of the torsion bar 3 , ie up to the vicinity of the trailing arm 11 . This allows the second reinforcement 7b , similar to the end face of the torsion bar 3 , with the trailing arm 11 get connected.
Mit der oben genannten Zusammensetzung können Endplatte 6, Stabilisator 5, erste Verstärkung 7a und zweite Verstärkung 7b fest am Drehstab 3 befestigt werden. Entsprechend einer solchen Zusammensetzung kann außerdem die durch Verformung des Stabilisators 5 hervorgerufene Spannung über die Endplatte 6 in die Umgebung des Verbindungsabschnitts 65 eingeleitet werden. Andererseits wird die durch die Verformung des Drehstabs 3 erzeugte Spannung in eine Verbindungsstelle zwischen Drehstab 3 und Verstärkung 7 und in eine Verbindungsstelle zwischen diesen Bauteilen und dem Längslenker 11 eingeleitet. Dadurch können die in den einzelnen Bauteilen erzeugten Spannungen auf unterschiedliche Stellen verteilt werden.With the above composition can end plate 6th , Stabilizer 5 , first reinforcement 7a and second reinforcement 7b firmly on the torsion bar 3 be attached. According to such a composition, the stabilizer can also be deformed 5 induced voltage across the end plate 6th in the vicinity of the connection section 65 be initiated. On the other hand, it is caused by the deformation of the torsion bar 3 generated tension in a connection point between the torsion bar 3 and reinforcement 7th and into a junction between these components and the trailing arm 11 initiated. This allows the stresses generated in the individual components to be distributed to different points.
Bei einer solchen Zusammensetzung leitet der Stabilisator 5 eine relative hohe Kraft in die Endplatte 6 ein. Somit hat die Endplatte 6 vorzugsweise eine relativ höhere Dicke als die erste und die zweite Verstärkung 7a und 7b.With such a composition, the stabilizer is conductive 5 a relatively high force in the end plate 6th a. Thus, the end plate 6th preferably a relatively greater thickness than the first and second reinforcements 7a and 7b .
Demgegenüber ist die Hauptaufgabe der ersten Verstärkung 7a die Verstärkung eines Umfangs des Verbindungsabschnitts 65, bei dem es sich um eine Verbindungsstelle zwischen der Endplatte 6 und der inneren Umfangswandfläche des Drehstabs 3 handelt. Außerdem ist die Endplatte 6 senkrecht zum Querschnitt des Drehstabs 3 vorgesehen, während die erste Verstärkung 7a diagonal angeordnet ist, wodurch die Kontaktfläche mit dem Drehstab 3 größer wird. Dadurch ist die auf die erste Verstärkung 7a einwirkende Spannung üblicherweise niedriger verglichen mit der Endplatte 6. Somit kann die erste Verstärkung 7a dünner sein als die Endplatte 6.In contrast, the main task is the first reinforcement 7a the reinforcement of a periphery of the connecting portion 65 , which is a junction between the end plate 6th and the inner peripheral wall surface of the torsion bar 3 acts. Also is the end plate 6th perpendicular to the cross section of the torsion bar 3 provided during the first reinforcement 7a is arranged diagonally, creating the contact surface with the torsion bar 3 gets bigger. This is on the first reinforcement 7a applied stress is usually lower compared to the end plate 6th . Thus, the first reinforcement 7a be thinner than the end plate 6th .
In dieser Ausführungsform wird davon ausgegangen, dass beispielsweise eine Dicke der Endplatte 6 5,0 mm beträgt, eine Dicke der ersten Verstärkung 7a 3,2 mm beträgt, und eine Dicke der zweiten Verstärkung 7b 2,6 mm. Diese Dicken sind jedoch nur beispielhaft, und die vorliegende Erfindung ist nicht hierauf beschränkt, und die Dicken können in Abhängigkeit vom Werkstoff der jeweiligen Platte oder dergleichen geändert werden. Zum Beispiel können die Dicken der Endplatte 6 und der ersten Verstärkung 7a gleich sein, oder die Dicken der ersten Verstärkung 7a und der zweiten Verstärkung 7b können gleich sein.In this embodiment it is assumed that, for example, a thickness of the end plate 6th Is 5.0 mm, a thickness of the first reinforcement 7a 3.2 mm, and a thickness of the second reinforcement 7b 2.6 mm. However, these thicknesses are only exemplary, and the present invention is not limited thereto, and the thicknesses can be changed depending on the material of each plate or the like. For example, the thickness of the end plate 6th and the first reinforcement 7a be the same, or the thicknesses of the first reinforcement 7a and the second reinforcement 7b can be the same.
Außerdem weist die zweite Verstärkung 7b in der Nähe der Verbindungsstelle zwischen dem Drehstab 3 und dem Längslenker 11 eine Neigung auf. Dadurch wird eine Spannungskonzentration erschwert, und die zweite Verstärkung 7b kann aus einem Bauteil hergestellt werden, das wesentlich dünner als die erste Verstärkung 7a ist. Die zweite Verstärkung 7b kann parallel zum Drehstab 3 angeordnet werden.In addition, the second reinforcement 7b near the junction between the torsion bar 3 and the trailing arm 11 an inclination. This makes stress concentration difficult, and the second gain 7b can be made from a component that is much thinner than the first reinforcement 7a is. The second reinforcement 7b can be parallel to the torsion bar 3 to be ordered.
Wie oben beschrieben, können durch eine Regulierung der Dicken der Endplatte 6, der ersten Verstärkung 7a und der zweiten Verstärkung 7b diese Bauteile jeweils mit den erforderlichen Mindestdicken und -gewichten ausgeführt werden. Dadurch kann die Drehstabfederungsstruktur 2 gemäß der vorliegenden Erfindung effektiv und unter Gewährleistung ihrer Festigkeit mit einem geringeren Gewicht hergestellt werden.As described above, by regulating the thickness of the end plate 6th , the first reinforcement 7a and the second reinforcement 7b these components are designed with the required minimum thicknesses and weights. This allows the torsion bar suspension structure 2 according to the present invention can be produced effectively and with a lighter weight while ensuring their strength.
Durch den Einsatz einer solchen Zusammensetzung wird der Raum in der Wandfläche des Drehstabs 3, der von der ersten Verstärkung 7a, der zweiten Verstärkung 7b und dem Längslenker 11 umgeben ist, in der Wandfläche auf der Seite des geschlossenen Abschnitts fest und schwer verformbar. 8 zeigt eine vergrößerte Ansicht des Verbindungsabschnitts zwischen dem Drehstab 3 und dem Längslenker 11 in der Drehstabfederungsstruktur 2 gemäß der vorliegenden Erfindung. Wie aus 8 ersichtlich, ist der Federsitz 9 um diesen Bereich herum mit dem Außenumfang der Wandfläche des Drehstabs 3 verbunden.By using such a composition, the space in the wall surface of the torsion bar becomes 3 that of the first reinforcement 7a , the second reinforcement 7b and the trailing arm 11 is surrounded, fixed and difficult to deform in the wall surface on the side of the closed section. 8th Fig. 13 is an enlarged view of the connecting portion between the torsion bar 3 and the trailing arm 11 in the torsion bar structure 2 according to the present invention. How out 8th you can see the spring seat 9 around this area with the outer circumference of the wall surface of the torsion bar 3 tied together.
Der Federsitz 9 befindet sich auf der Seite des Innenwinkels, der durch den Längslenker 11 und den Drehstab 3 gebildet wird, und zwar auf der Fahrzeugheckseite. Daher ist der Federsitz 9 auch in diesem inneren Winkel mit dem Längslenker 11 verbunden.The spring seat 9 is located on the side of the interior angle passed through the trailing arm 11 and the torsion bar 3 is formed, on the rear side of the vehicle. Hence the spring seat 9 also in this inner angle with the trailing arm 11 tied together.
Bei einem solchen Aufbau unterstützt der Federsitz 9 auch diesen Drehstab 3 und den Längslenker 11 von der Seite des Innenwinkels, wenn sich der Drehstab 3 verformt. Dadurch kann die Verformung des Drehstabs 3 wirksamer unterdrückt werden. Auch wird die von außen auf den Drehstab 3 einwirkende Kraft nicht nur auf den Verbindungsabschnitt zwischen Längslenker 11 und Drehstab 3, sondern auch auf den Verbindungsabschnitt zwischen Federsitz 9 und Längslenker 11 sowie den Verbindungsabschnitt zwischen Federsitz 9 und Drehstab 3 verteilt, wodurch die Lebensdauer der einzelnen geschweißten Bereiche verbessert werden kann.With such a structure, the spring seat provides support 9 also this torsion bar 3 and the trailing arm 11 from the side of the interior angle when the torsion bar is 3 deformed. This can reduce the deformation of the torsion bar 3 be suppressed more effectively. Also the outside on the torsion bar 3 acting force not only on the connecting section between the trailing arm 11 and torsion bar 3 , but also on the connecting section between the spring seat 9 and trailing arms 11 and the connecting section between the spring seat 9 and torsion bar 3 distributed, whereby the service life of the individual welded areas can be improved.
Der Verbindungsabschnitt des Federsitzes 9 mit dem Drehstab 3 ist vorzugsweise auf der äußeren Umfangswandfläche des geschlossenen Abschnitts angeordnet, und nicht an Stellen, die den Verbindungsabschnitten 73 und 75 entsprechen. Der Verbindungsabschnitt befindet sich auf dem Außenumfang eines Bereichs des Drehstabs 3 mit hoher Festigkeit, umgeben von der Wandfläche des geschlossenen Teils, der ersten Verstärkung 7a und der zweiten Verstärkung 7b sowie dem Längslenker 11, und dieser Bereich hat eine hohe Festigkeit und ist schwer zu verformen. Dadurch kann die Entstehung einer Verformungsspannung unterdrückt werden. Außerdem ist der Verbindungsabschnitt zwischen dem Federsitz 9 und dem Drehstab 3 vorzugsweise in einer Kurvenform angeschlossen, ähnlich den Verbindungsabschnitten 73 und 77. Durch die Verwendung einer solchen Zusammensetzung kann eine Spannungskonzentration an einer bestimmten Stelle verhindert werden.The connecting portion of the spring seat 9 with the torsion bar 3 is preferably arranged on the outer peripheral wall surface of the closed portion, and not at locations adjacent to the connecting portions 73 and 75 correspond. The connecting portion is located on the outer periphery of a portion of the torsion bar 3 with high strength, surrounded by the wall surface of the closed part, the first reinforcement 7a and the second reinforcement 7b as well as the trailing arm 11 , and this area has high strength and is difficult to deform. This can suppress the generation of deformation stress. In addition, the connecting portion is between the spring seat 9 and the torsion bar 3 preferably connected in a curve shape, similar to the connecting sections 73 and 77 . By using such a composition, stress concentration at a specific location can be prevented.
9 ist eine Ansicht, die ein Fertigungsverfahren für den Drehstab 3 gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt. Anhand dieser 9 wird ein Verfahren zur Verbindung von Stabilisator 5, Endplatte 6, erster Verstärkung 7a und zweiter Verstärkung 7b mit dem Drehstab 3 beschrieben. 9 Fig. 13 is a view showing a manufacturing process for the torsion bar 3 according to the present invention. Look at this 9 becomes a method of combining stabilizer 5 , End plate 6th , first reinforcement 7a and second reinforcement 7b with the torsion bar 3 described.
Zunächst wird die im Wesentlichen U-förmige erste Verstärkung 7a an einer vorbestimmten Position entlang der inneren Umfangswandfläche des Drehstabs 3 angeschlossen. Die Verbindungsstelle wird zu diesem Zeitpunkt als Verbindungsabschnitt 73 dargestellt. Zu diesem Zeitpunkt kann durch Verbinden des gesamten Umfangs des äußeren Umfangsbereichs der ersten Verstärkung 7a mit der inneren Umfangswandfläche des Drehstabs 3 eine Spannungskonzentration an einem Teil der Stellen verhindert werden. In 9 ist einer der Endabschnitte des Drehstabs 3 vergrößert dargestellt, der andere ist jedoch auf ähnliche Weise verbunden. Das gleiche gilt für das nachfolgende Verfahren.First up is the essentially U-shaped first reinforcement 7a at a predetermined position along the inner peripheral wall surface of the torsion bar 3 connected. The connection point is called the connection section at this point 73 shown. At this time, by joining the entire periphery of the outer peripheral portion of the first reinforcement 7a with the inner peripheral wall surface of the torsion bar 3 stress concentration in a part of the locations can be prevented. In 9 is one of the end sections of the torsion bar 3 shown enlarged, but the other is connected in a similar manner. The same applies to the following procedure.
Anschließend wird der Stabilisator 5, mit dem die Endplatte 6 vorab verbunden wurde, von der offenen Lochseite der ersten Verstärkung 7a aus auf der inneren Umfangswandfläche des Drehstabs 3 angeordnet und damit verbunden. Da sich die Endplatte 6 zu diesem Zeitpunkt von der ersten Verstärkung 7a aus auf der in Fahrzeugquerrichtung äußeren Seite befindet, können diese Bauteile problemlos montiert werden, ohne dass es zu gegenseitigen Störungen kommt. Zu diesem Zeitpunkt kann auch ein Teil des äußeren Umfangsbereichs der oberen Platte 63 mit dem inneren Umfangsbereich der ersten Verstärkung 7a verbunden werden.Then the stabilizer 5 with which the end plate 6th connected in advance, from the open hole side of the first reinforcement 7a off on the inner peripheral wall surface of the torsion bar 3 arranged and connected to it. As the end plate 6th at this point from the first reinforcement 7a is located on the outer side in the transverse direction of the vehicle, these components can be installed without any problems without mutual interference. At this time, a part of the outer peripheral area of the top plate can also be used 63 with the inner peripheral portion of the first reinforcement 7a get connected.
Danach wird die zweite Verstärkung 7b mit dem Endbereich der ersten Verstärkung 7a auf der in Fahrzeugquerrichtung äußeren Seite, dem gebogenen Teil der oberen Platte 63 und der inneren Wandfläche des Drehstabs 3 verbunden.After that, the second reinforcement 7b with the end of the first reinforcement 7a on the outer side in the transverse direction of the vehicle, the curved part of the upper plate 63 and the inner wall surface of the torsion bar 3 tied together.
Zur Verbindung der einzelnen Teile können unterschiedliche Verfahren verwendet werden. Als Beispiel kann eine Verbindung durch Schweißen genannt werden. Beim Schweißen muss eine Schweißdüse zum Aufschmelzen eines Bauteils nahe an einen Schweißabschnitt gebracht werden. Diese Schweißdüse kann nicht nahe an eine komplexe oder platzbeschränkte Stelle gebracht werden, und eine Verbindung durch Schweißen ist in manchen Fällen schwierig. Bei Verwendung des obigen Verfahrens kann jedoch die Schweißdüse von der Seite des offenen Endes des Drehstabs her nahe an alle Schweißstellen gebracht werden. Dadurch kann die Schweißdüse relativ einfach nahe an die Schweißstelle gebracht und der Schweißvorgang auf einfache Weise durchgeführt werden.Different methods can be used to connect the individual parts. A connection by welding can be cited as an example. When welding, a welding nozzle has to be brought close to a welding section in order to melt a component. This welding nozzle cannot be brought close to a complex or space-constrained place, and connection by welding is difficult in some cases. Using the above method, however, the welding nozzle can be brought close to all welds from the side of the open end of the torsion bar. As a result, the welding nozzle can be brought close to the welding point relatively easily and the welding process can be carried out in a simple manner.
Andere AusführungenOther designs
Die obige Beschreibung einer Ausführungsform ist eine beispielhafte Erläuterung der Drehstabfederungsstruktur 2 gemäß der vorliegenden Erfindung und nicht auf die in den Ansprüchen beschriebene Erfindung beschränkt. Außerdem ist die Zusammensetzung jedes Teils der vorliegenden Erfindung nicht auf die vorstehend beschriebene Ausführungsform beschränkt, sondern innerhalb des in den Ansprüchen beschriebenen technischen Bereichs sind unterschiedliche Ausführungen möglich.The above description of an embodiment is an exemplary explanation of the torsion bar structure 2 according to the present invention and not limited to the invention described in the claims. In addition, the composition of each part of the present invention is not limited to the embodiment described above, but various configurations are possible within the technical range described in the claims.
In der vorliegenden Ausführungsform wird beispielhaft der Fall beschrieben, dass eine Schweißung an den Verbindungsstellen der einzelnen Bauteile durchgeführt wird, es können jedoch abweichend von einem Schweißverfahren auch andere Verfahren verwendet werden, sofern eine bestimmte Steifigkeit aufrechterhalten werden kann. Eine Verbindung durch Montageverfahren oder Befestigung mit einer Schraube o.ä. kann ebenfalls gewählt werden, oder bestimmte Teile können vorab als ein Gesamtteil durch Gießen, spanende Bearbeitung o.ä. hergestellt werden.In the present embodiment, the case is described by way of example in which welding is carried out at the connection points of the individual components, but other methods other than a welding method can also be used, provided a certain rigidity can be maintained. A connection by means of an assembly process or fastening with a screw or the like can also be selected, or certain parts can be manufactured in advance as a complete part by casting, machining or the like.
Des Weiteren ist oben hinsichtlich des offenen Querschnitts des Drehstabs 3 beispielhaft eine Ausführungsform mit Öffnung zur Unterseite des Fahrzeugs beschrieben, die Öffnungsrichtung ist jedoch nicht auf diese Richtung beschränkt. Die Öffnung kann auch nach oben, nach vorn oder nach hinten gerichtet sein. Außerdem muss auch die Querschnittsform des Drehstabs 3 nicht über die gesamte Fläche in Fahrzeugquerrichtung gleich sein. Zum Beispiel kann ein deckelförmiges Bauteil überbrückend teilweise befestigt sein.Furthermore, above is regarding the open cross-section of the torsion bar 3 an embodiment with an opening to the underside of the vehicle is described by way of example, but the opening direction is not limited to this direction. The opening can also be directed upwards, forwards or backwards. In addition, the cross-sectional shape of the torsion bar must also be 3 not be the same across the entire surface in the transverse direction of the vehicle. For example, a cover-shaped component can be partially fastened in a bridging manner.
