DE102015009075B4 - Brake assembly with an axle, a housing part, a first shaft and a driven part - Google Patents
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Abstract
Bremsanordnung mit einer Achse (5), einem Gehäuseteil, einer ersten Welle (1) und einem Abtriebsteil,wobei die erste Welle (1) drehbar gelagert ist relativ zum Gehäuseteil,wobei die Achse (5) mit dem Gehäuseteil fest verbunden ist,wobei an einem Endbereich der Welle (1) Bolzen (2) angeordnet sind,wobei der jeweilige Bolzen (2) in eine jeweilige Ausnehmung (30) eines Aufnahmeteils (20) zumindest teilweise hineinragt,wobei ein erstes Federelement (21) zwischen Aufnahmeteil (20) und dem Abtriebsteil angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, dassein zweites Federelement (22) abgestützt ist am Aufnahmeteil (20) und eine Bremsbacke (31) in Richtung zur Achse (5) hin drückt.Brake assembly having an axis (5), a housing part, a first shaft (1) and a driven part, wherein the first shaft (1) is rotatably mounted relative to the housing part, wherein the axis (5) is fixedly connected to the housing part, wherein an end portion of the shaft (1) bolts (2) are arranged, wherein the respective pin (2) in a respective recess (30) of a receiving part (20) at least partially protruding, wherein a first spring element (21) between the receiving part (20) and the output member is arranged, characterized in that a second spring element (22) is supported on the receiving part (20) and a brake shoe (31) in the direction of the axis (5) pushes out.
Description
Die Erfindung betrifft eine Bremsanordnung mit einer Achse, einem Gehäuseteil, einer ersten Welle und einem Abtriebsteil.The invention relates to a brake assembly having an axle, a housing part, a first shaft and a driven part.
Aus der
Aus der
Aus der
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine drehmomentabhängige Bremsanordnung weiterzubilden.The invention is therefore the object of developing a torque-dependent brake assembly.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei der Bremsanordnung nach den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.According to the invention the object is achieved in the brake assembly according to the features specified in
Wichtige Merkmale der Erfindung bei der Bremsanordnung mit einer Achse, einem Gehäuseteil, einer ersten Welle und einem Abtriebsteil, sind, dass die erste Welle drehbar gelagert ist relativ zum Gehäuseteil, insbesondere im Gehäuseteil drehbar gelagert ist,
wobei die Achse mit dem Gehäuseteil fest verbunden ist,
wobei an einem Endbereich der Welle Bolzen angeordnet sind,
wobei der jeweilige Bolzen in eine jeweilige Ausnehmung eines Aufnahmeteils zumindest teilweise hineinragt,
wobei ein erstes Federelement zwischen Aufnahmeteil, insbesondere zwischen der Außenseite des Aufnahmeteils, und dem Abtriebsteil angeordnet ist,
wobei ein zweites Federelement abgestützt ist am Aufnahmeteil, insbesondere an der Innenseite des Aufnahmeteils, und eine Bremsbacke in Richtung zur Achse hin drückt.Important features of the invention in the brake assembly with an axle, a housing part, a first shaft and a driven part, are that the first shaft is rotatably mounted relative to the housing part, in particular rotatably mounted in the housing part,
wherein the axle is fixedly connected to the housing part,
wherein bolts are arranged at an end region of the shaft,
wherein the respective bolt at least partially protrudes into a respective recess of a receiving part,
wherein a first spring element is arranged between the receiving part, in particular between the outer side of the receiving part, and the driven part,
wherein a second spring element is supported on the receiving part, in particular on the inside of the receiving part, and presses a brake shoe in the direction of the axis.
Von Vorteil ist dabei, dass drehmomentabhängig ein Bremsmoment erzeugt wird oder nicht. Denn wenn das Drehmoment einen durch die Dimensionierung der ersten Federelemente vorgebbaren Schwellwert überschreitet, wird die Bremsanordnung gelüftet und somit das Drehmoment vollständig zum Abtriebsteil durchgeleitet. Bei einem Drehmoment, welches den Schwellwert betragsmäßig unterschreitet, fällt die Bremse ein, da die Bremsbacke gegen die Achse gedrückt wird und somit ein Reibkontakt stattfindet.The advantage here is that torque-dependent braking torque is generated or not. For when the torque exceeds a predeterminable by the dimensioning of the first spring elements threshold, the brake assembly is released and thus the torque completely passed through to the output part. At a torque which falls below the threshold amount, the brake is applied, since the brake shoe is pressed against the axis and thus a frictional contact takes place.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Bolzen außermittig an der Welle angeordnet und/oder die Bolzen sind auf einem nicht verschwindenden Radialabstand angeordnet,
und/oder die Bolzen sind in Umfangsrichtung voneinander beabstandet, insbesondere regelmäßig. Von Vorteil ist dabei, dass das Drehmoment außermittig durchgeleitet wird und somit über ein radial bewegliches Aufnahmeteil geleitet wird. Auf diese Weise ist ein Einschalten oder Ausschalten der Bremsfunktion ermöglicht.In an advantageous embodiment, the bolts are arranged off-center on the shaft and / or the bolts are arranged on a non-vanishing radial distance,
and / or the bolts are spaced apart in the circumferential direction, in particular regularly. The advantage here is that the torque is passed through eccentrically and is thus passed over a radially movable receiving part. In this way it is possible to switch on or off the brake function.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Ausnehmung vom Material des Aufnahmeteils jeweils umrandet, insbesondere also die Berandung der Ausnehmung geschlossen ist,
insbesondere wobei die Ausnehmung dem Bolzen in Umfangsrichtung und in radialer Richtung Spiel zur Verfügung stellt. Von Vorteil ist dabei, dass die Berandung der Ausnehmung derart ausführbar ist, dass bei Drehbewegung des Bolzens relativ zum Aufnahmeteil dieses radial verschiebbar ist. Da die Drehbewegung dabei entgegen der von ersten Federelementen erzeugten Federkraft erfolgen muss, ist für eine in Umfangsrichtung zunehmende Drehstellung des Bolzen relativ zum Aufnahmeteil ein entsprechend zunehmendes Drehmoment notwendig.In an advantageous embodiment, the recess is surrounded by the material of the receiving part in each case, in particular so the boundary of the recess is closed,
in particular, wherein the recess provides play to the bolt in the circumferential direction and in the radial direction. The advantage here is that the boundary of the recess is executable such that upon rotation of the bolt relative to the receiving part of this is radially displaceable. Since the rotational movement must take place counter to the spring force generated by the first spring elements, a correspondingly increasing torque is necessary for a circumferentially increasing rotational position of the bolt relative to the receiving part.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Abtriebsteil eine Welle oder ein erstes Verzahnungsteil, das mit einem zweiten Verzahnungsteil im Eingriff steht. Von Vorteil ist dabei, dass das durchgeleitete Drehmoment weiterleitbar ist an einen Welle oder an eine Getriebestufe.In an advantageous embodiment, the driven part is a shaft or a first toothed part, which engages with a second toothed part. The advantage here is that the transmitted torque is forwarded to a shaft or to a gear stage.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die Ausnehmung einen Randbereich auf, der bei zunehmendem Umfangswinkel einen abnehmenden Radialabstand aufweist,
und/oder
die Ausnehmung weist einen Randbereich auf, der bei abnehmendem Umfangswinkel einen abnehmenden Radialabstand aufweist,
insbesondere so dass ein jeweiliger Bolzen bei zunehmendem vom Bolzen ans Aufnahmeteil übertragenen, insbesondere einen Schwellwert dabei überschreitenden Drehmoment das Aufnahmeteil nach radial außen drückt, so dass die Bremsbacke den Kontakt zur Achse verliert. Von Vorteil ist dabei, dass die Schrägung des Randbereichs den Zusammenhang zwischen relativem Drehwinkel zwischen Bolzen und Aufnahmeteil und Drehmoment definiert.In an advantageous embodiment, the recess has an edge region which has a decreasing radial distance with increasing circumferential angle,
and or
the recess has an edge region which has a decreasing radial distance with decreasing circumferential angle,
in particular, so that a respective bolt with increasing transmitted from the bolt to the receiving part, in particular a threshold thereby exceeding torque presses the receiving part radially outward, so that the brake shoe loses contact with the axis. The advantage here is that the skew of the edge region defines the relationship between relative rotational angle between the bolt and receiving part and torque.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung wird das vom Bolzen ins Aufnahmeteil eingeleitete Drehmoment über das erste Federelement ans Abtriebsteil übertragen,
insbesondere wenn das Drehmoment einen oder den Schwellwert überschreitet und/oder die Bremsbacke keinen Reibkontakt zur Achse aufweist und/oder von der Achse beabstandet ist. Von Vorteil ist dabei, dass die Bremse drehmomentabhängig steuerbar ist.In an advantageous embodiment, the torque introduced by the bolt into the receiving part is transmitted via the first spring element to the driven part,
in particular if the torque exceeds one or the threshold value and / or the brake shoe has no frictional contact with the axis and / or of the axis is spaced. The advantage here is that the brake is torque-dependent controllable.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Federkraft des ersten Federelements in einer tangentialen Richtung gerichtet,
insbesondere wobei die Federkraft der weiteren ersten Federelemente parallel oder entgegengesetzt parallel gerichtet ist. Von Vorteil ist dabei, dass die Federkräfte zueinander parallel oder entgegengesetzt parallel gerichtet sind.In an advantageous embodiment, the spring force of the first spring element is directed in a tangential direction,
in particular, wherein the spring force of the further first spring elements is directed parallel or opposite parallel. The advantage here is that the spring forces are directed parallel to each other or oppositely parallel.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung stellt die jeweilige Ausnehmung dem jeweiligen Bolzen ein Spiel in Umfangsrichtung zur Verfügung. Von Vorteil ist dabei, dass der Bolzen einen Freiraum hat, wobei er zur Übertragung von Drehmoment an der Berandung der Ausnehmung anliegt. Bei von Null aus ansteigendem Betrag des durchgeleiteten Drehmoments wird das Aufnahmeteil radial herausgedrückt.In an advantageous embodiment, the respective recess provides the respective bolt a game in the circumferential direction. The advantage here is that the bolt has a free space, where it rests on the boundary of the recess for the transmission of torque. With zero amount of transmitted torque, the receiving member is pushed out radially.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Aufnahmeteil in einer einzigen radialen Richtung bewegbar. Von Vorteil ist dabei, dass alle Aufnahmeteile in derselben Richtung oder entgegen derselben bewegbar sind. Somit ist ein erstes Aufnahmeteil zur Achse hin und ein zweites, von der Achse aus gesehen diametral gegenüber liegend angeordnetes Aufnahmeteil von der Achse wegbewegbar.In an advantageous embodiment, the receiving part is movable in a single radial direction. The advantage here is that all receiving parts in the same direction or against the same are movable. Thus, a first receiving part to the axis and a second, viewed from the axis of diametrically opposite lying receiving part of the axis away wegbewegbar.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist zumindest eine weitere Bremsbacke auf gleichem Radialabstand wie die erste Bremsbacke angeordnet, wobei die Bremsbacken in Umfangsrichtung regelmäßig beabstandet voneinander sind,
wobei die weitere oder weiteren Bremsbacken jeweils mittels zweiter Federelemente an einem weiteren Aufnahmeteil oder an weiteren Aufnahmeteilen gehalten ist oder sind,
wobei die Aufnahmeteile in Umfangsrichtung regelmäßig beabstandet voneinander sind und auf jeweils demselben Radialabstand angeordnet sind,
wobei jeweils erste Federelemente ein jeweiliges Aufnahmeteil mit dem Abtriebsteil verbinden. Von Vorteil ist dabei, dass ein größeres Bremsmoment erzeugbar ist.In an advantageous embodiment, at least one further brake shoe is arranged at the same radial distance as the first brake shoe, wherein the brake shoes are regularly spaced from each other in the circumferential direction,
wherein the further or further brake shoes are respectively held by second spring elements on a further receiving part or on further receiving parts or are,
wherein the receiving parts in the circumferential direction are regularly spaced from each other and are arranged at the same radial distance,
wherein each first spring elements connect a respective receiving part with the driven part. The advantage here is that a larger braking torque can be generated.
Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombination der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und/oder einzelnen Anspruchsmerkmalen und/oder Merkmalen der Beschreibung und/oder der Figuren, insbesondere aus der Aufgabenstellung und/oder der sich durch Vergleich mit dem Stand der Technik stellenden Aufgabe.Further advantages emerge from the subclaims. The invention is not limited to the combination of features of the claims. For the skilled person, further meaningful combination options of claims and / or individual claim features and / or features of the description and / or figures, in particular from the task and / or by posing the task by comparison with the prior art task.
Die Erfindung wird nun anhand von Abbildungen näher erläutert:
- In der
1 ist die erfindungsgemäße Bremsanordnung in Schrägansicht dargestellt. - In der
2 ist die erfindungsgemäße Bremsanordnung in einer anderen Blickrichtung in Schrägansicht dargestellt. - In der
3 ist die erfindungsgemäße Bremsanordnung in Draufsicht dargestellt.
- In the
1 the brake assembly according to the invention is shown in an oblique view. - In the
2 the brake assembly according to the invention is shown in a different view in an oblique view. - In the
3 the brake assembly according to the invention is shown in plan view.
Wie in den Figuren dargestellt ist die Welle
Zwei der Bolzen
Zwei erste Federelemente
An der radialen Innenseite des Aufnahmeteils
Welle
Zwei weitere Bolzen
Das erste Verzahnungsteil
Die Ausnehmungen
Unterschreitet das Drehmoment einen Schwellwert, drücken die Bolzen
Die mit den Bolzen
Der Schwellwertbetrag wird durch die Federkonstante der ersten Federelemente
Die zweiten Federelemente
Die Federkraft der ersten Federelemente
Vorzugsweise sind also die Federelemente
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- angetriebene Welledriven shaft
- 22
- Bolzenbolt
- 33
- erstes Verzahnungsteilfirst toothing part
- 44
- zweites Verzahnungsteilsecond toothing part
- 55
- Achse, insbesondere feststehendAxis, in particular fixed
- 2020
- Aufnahmeteilreceiving part
- 2121
- erstes Federelementfirst spring element
- 2222
- zweites Federelementsecond spring element
- 3030
- Ausnehmungrecess
- 3131
- Bremsbacke, insbesondere schalenförmigBrake shoe, in particular cup-shaped
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015009075.5A DE102015009075B4 (en) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | Brake assembly with an axle, a housing part, a first shaft and a driven part |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015009075.5A DE102015009075B4 (en) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | Brake assembly with an axle, a housing part, a first shaft and a driven part |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102015009075A1 DE102015009075A1 (en) | 2017-01-19 |
DE102015009075B4 true DE102015009075B4 (en) | 2018-07-12 |
Family
ID=57629984
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102015009075.5A Active DE102015009075B4 (en) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | Brake assembly with an axle, a housing part, a first shaft and a driven part |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102015009075B4 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1230531B (en) | 1965-04-10 | 1966-12-15 | Dornier System Gmbh | Braking device for cable winches, especially in air target towing systems |
DE19845365A1 (en) | 1998-10-02 | 2000-04-06 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Switchable locking mechanism |
DE202011100882U1 (en) | 2011-05-18 | 2011-08-03 | Gunda Electronic Gmbh | Adjustment device with a blocking unit |
-
2015
- 2015-07-16 DE DE102015009075.5A patent/DE102015009075B4/en active Active
Patent Citations (3)
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---|---|---|---|---|
DE1230531B (en) | 1965-04-10 | 1966-12-15 | Dornier System Gmbh | Braking device for cable winches, especially in air target towing systems |
DE19845365A1 (en) | 1998-10-02 | 2000-04-06 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Switchable locking mechanism |
DE202011100882U1 (en) | 2011-05-18 | 2011-08-03 | Gunda Electronic Gmbh | Adjustment device with a blocking unit |
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---|---|
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Legal Events
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R016 | Response to examination communication | ||
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R020 | Patent grant now final |