DE102015004204A1 - Radom, Radargerät und Fahrzeug mit dem Radom sowie Verfahren zum Betrieb des Radoms - Google Patents

Radom, Radargerät und Fahrzeug mit dem Radom sowie Verfahren zum Betrieb des Radoms Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Radom (1), aufweisend eine Frontseite (1.1), eine Rückseite (1.2) und mindestens eine Einkoppelstruktur (6) zum Einkoppeln von Licht in das Radom (1). Erfindungsgemäß weist das Radom (1) mindestens ein Heizelement (11) auf. Die Erfindung betrifft zudem ein Radargerät (16), ein Fahrzeug (19) mit einem Radom (1) und ein Verfahren zum Betrieb eines solchen Radoms (1).

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Radom gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Die Erfindung betrifft weiterhin ein Radargerät und ein Fahrzeug mit dem Radom sowie ein Verfahren zum Betrieb des Radoms.
  • Radome sind Abdeckungen von Sendern und/oder Empfängern elektromagnetischer Strahlung, beispielsweise von Radargeräten und/oder deren Antennen. Durch ein Radom soll eine Beeinträchtigung beispielsweise des Radargeräts durch Umwelteinflüsse vermieden werden. Radome bestehen aus einem Material, zumeist Kunststoff, durch das hindurch die jeweilige Strahlung, beispielsweise Radarstrahlung abgestrahlt und/oder reflektierte (Radar-)strahlung empfangen werden kann.
  • Aus der DE 10 2013 016 667 A1 ist ein Radom in Form eines mehrlagigen Abdeckelements bekannt, wobei zumindest eine erste Lage aus einem transparenten Kunststoff gebildet ist. Zwischen der ersten Lage und einer zweiten Lage ist eine Grenzschicht ausgebildet, die aus einer Streustruktur und einer metallischen Struktur gebildet ist. Die Streustruktur ist abschnittsweise von der metallischen Struktur unterbrochen. Das Radom ist mittels in die Streuschicht eingekoppelten Lichts beleuchtbar.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Radom anzugeben.
  • Der Erfindung liegt zudem die Aufgabe zu Grunde, ein verbessertes Radargerät und ein Fahrzeug mit einem Radom sowie ein Verfahren zum Betrieb des Radoms anzugeben.
  • Die Aufgabe wird hinsichtlich des Radoms durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Hinsichtlich des Radargeräts und des Fahrzeugs mit dem Radom wird die Aufgabe durch die Merkmale der Ansprüche 8 und 9 gelöst.
  • Hinsichtlich des Verfahrens wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 10 gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Das Radom weist eine Frontseite und eine Rückseite auf und umfasst mindestens eine Einkoppelstruktur zum Einkoppeln von Licht in das Radom. Erfindungsgemäß weist das Radom mindestens ein Heizelement auf.
  • Werden beispielsweise Radargeräte bei Umgebungsbedingungen mit Temperaturen um und unter dem Gefrierpunkt eingesetzt, kann es zu einer Eisbildung auf dem Radom kommen. Aufgrund der zusätzlichen Eisschicht auf dem Radom ist ein ordnungsgemäßer Betrieb des Radargeräts nicht oder nur eingeschränkt möglich.
  • Durch das erfindungsgemäße Radom ist vorteilhaft eine Beleuchtung des Radoms mit dessen Beheizung verbunden. Durch die Beheizung wird eine Vereisung des Radoms vermieden und die Funktionsfähigkeit eines mit dem Radom ausgerüsteten Radargeräts oder Radarsensors (fortan zusammenfassend als Radargerät bezeichnet) sichergestellt.
  • Zusätzlich ist insbesondere in der Dämmerung und nachts eine Beleuchtung des Radoms ermöglicht.
  • Das Radom kann ein Zeichen, beispielsweise ein Fahrzeugherstelleremblem darstellen oder aufweisen. Das Zeichen wird beispielsweise durch eine metallische Struktur gebildet. Hierbei wird ein Fahrzeugdesign bei gleichbleibender Leistungsfähigkeit des Radargeräts aufgewertet. Dabei ist zu beachten, dass diese metallische Struktur, zumindest wenn sie im Bereich der Radarstrahlung ist, so dünn sein muss, dass sie noch radardurchlässig ist. So wird beispielsweise Indium in nur wenigen μm auf das Radom aufgedampft. Auch können mittels des beleuchteten Radoms funktionale Beleuchtungen für das Fahrzeugs, beispielsweise Warn- oder Sicherheitsbeleuchtungen realisiert sein.
  • Für die Funktion eines solchen Radargeräts in einer integrierten und verdeckten Anordnung an Fahrzeugen werden sehr strenge Anforderungen gestellt. Insbesondere dann, wenn das Radargerät, beispielsweise zur Realisierung einer Fernbereichsradarfunktion, an der Fahrzeugfront integriert ist, ist ein offener Verbau desselben aufgrund einer drohenden Verschmutzung und der Gefahr mechanischer Beschädigungen nicht möglich. Das Radom wird dabei im Frontbereich des Fahrzeugs gleichzeitig als Designelement verwendet und erfüllt sowohl Anforderungen des Designs als auch funktionale Anforderungen zur Abdeckung des Radargeräts.
  • Das Radom kann in einem Radargerät und/oder in oder an einem Fahrzeug verwendet werden.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
  • 1 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines Radoms in einem Querschnitt,
  • 2 eine schematische Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels des Radoms in einem Querschnitt und in einem vergrößert dargestellten Teilausschnitt sowie eine schematische Darstellung eines Radargeräts in Explosionsdarstellung,
  • 3 eine schematische Darstellung eines dritten Ausführungsbeispiels des Radoms in einem vergrößert dargestellten Teilausschnitt,
  • 4 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines Heizelements in einer Draufsicht und in einem vergrößert dargestellten Teilausschnitt und
  • 5 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs mit dem Radom.
  • Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
  • In der 1 ist schematisch ein Ausführungsbeispiel eines Radoms 1 in einem Querschnitt dargestellt. Das Radom 1 weist eine gewölbte Frontseite 1.1 und eine plane Rückseite 1.2 auf.
  • Das Radom 1 weist wenigstens ein Heizelement 11 auf, das in dem Radom 1 nahe an der Frontseite 1.1 angeordnet ist. Das Heizelement 11 umfasst mindestens einen Heizdraht 11.1, der in dem Radom 1 angeordnet ist. Durch Wirkung des aktivierten Heizelements 11 kann vorteilhaft eine Vereisung der Frontseite 1.1 verhindert werden.
  • Der Heizdraht 11.1 wird vorteilhaft während der Herstellung des Radoms 1 in dieses eingebettet, beispielsweise während eines Spritz- oder Spritzgießverfahrens eingespritzt. Das Radom 1 ist aus einem für Licht und Radarstrahlung durchlässigen Material gefertigt und besteht beispielsweise aus Kunststoff, Glas oder einem Verbundmaterial.
  • In die Rückseite 1.2 des Radoms 1 ist mindestens eine Oberflächenstruktur 2 eingeformt. Eine erste Oberflächenstruktur 2.1 ist als eine im Querschnitt dreieckige Ausnehmung in der Mitte der Rückseite 1.2 dargestellt.
  • Eine zweite Oberflächenstruktur 2.2 ist als eine die Rückseite 1.2 peripher umlaufende Stufe ausgebildet.
  • Die Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 sind in die Rückseite 1.2, also von der Rückseite 1.2 in Richtung auf die Frontseite 1.1, in das Radom 1 eingeformt. Eine Umrisslinie der Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 an der Rückseite 1.2 wird als Kontur 2.3 bezeichnet.
  • Die Oberflächenstrukturen 2 sind beispielsweise in Form eines Zeichens, zum Beispiel in Form eines Fahrzeugherstelleremblems ausgebildet. Das Zeichen ist vorzugsweise durch einen nicht dargestellten Betrachter von der Frontseite 1.1 her sichtbar.
  • Die Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 werden während der Herstellung des Radoms 1, beispielsweise durch Hinterspritzen einer Form mit einem Kunststoff in die Rückseite 1.2 eingeformt.
  • In weiteren Ausführungen des Radoms 1 werden die Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 mittels mechanischer Bearbeitungsverfahren und/oder mittels Einwirkung einer energiereichen Strahlung, zum Beispiel mittels einer Laserstrahlung, in die Rückseite 1.2 eingeformt.
  • Die Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 sind in der Rückseite 1.2 mit je einer metallischen Oberfläche 3 überdeckt, die für Lichtstrahlen 9 sichtbaren Lichts reflektierend sind (siehe 2 und 3). Die metallischen Oberflächen 3 sind beispielsweise als eine auf die Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 aufgedampfte Indiumschicht ausgebildet.
  • Durch die Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 sind auf der Rückseite 1.2 Konturen 2.3 ausgebildet. Durch die Konturen 2.3 ist ein Bereich 5 der Rückseite 1.2 begrenzt.
  • In dem Bereich 5 ist in der Rückseite 1.2 eine entlang der jeweiligen Kontur 2.3 verlaufende Vertiefung 4 ausgebildet, die zumindest bereichsweise durch die Einkoppelstruktur 6 begrenzt ist. Im dargestellten ersten Ausführungsbeispiel des Radoms 1 ist die erste Oberflächenstruktur 2.1 von der Vertiefung 4 ringförmig umschlossen.
  • Jede der Konturen 2.3 ist durch eine Einkoppelstruktur 6 in Form eines Stegs des Materials des Radoms 1 von der Vertiefung 4 getrennt.
  • Die Vertiefung 4 und die Einkoppelstruktur 6 sind vorteilhaft zusammen mit den Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 während der Herstellung des Radoms 1 ausgeformt worden.
  • In nicht dargestellten weiteren Ausführungen des Radoms 1 ist die Rückseite 1.2 durch die Konturen 2.3 eingeformter Oberflächenstrukturen 2 in mehrere separate Bereiche 5 unterteilt. Eine derart unterteilte Rückseite 1.2 weist vorteilhaft in jedem der Bereiche 5 eine Vertiefung 4 auf. Jede der Konturen 2.3 ist durch eine Einkoppelstruktur 6 von der jeweils entlang der Kontur 2.3 verlaufenden Vertiefung 4 getrennt.
  • Bei einem in der 2 schematisch dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel des Radoms 1 sind das Heizelement 11 und die Einkoppelstruktur 6 mittels einer Trennstruktur mindestens bereichsweise voneinander optisch getrennt ausgebildet. Die Trennstruktur ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als zumindest eine die Vertiefung 4 und die metallische Oberfläche 3 überdeckende intransparente Schicht 7 ausgebildet. Die intransparente Schicht 7 ist für Lichtstrahlen 9 undurchlässig und beispielsweise als eine Lackschicht, beispielsweise schwarze Lackschicht, ausgebildet.
  • In der Vertiefung 4 ist ein flächiger Lichtleiter 8 angeordnet. Der Lichtleiter 8 weist wenigstens ein aus darstellungstechnischen Gründen durch den Lichtleiter 8 in dem vergrößert dargestellten Teilausschnitt verdeckt gezeigtes Lichteintrittsfenster 8.1 und wenigstens ein Lichtaustrittsfenster 8.2 auf, wobei das Lichtaustrittsfenster 8.2 der Einkoppelstruktur 6 zugewandt ist. Durch das Lichtaustrittsfenster 8.2 sind vorteilhaft Lichtstrahlen 9 über die Einkoppelstruktur 6 in das Radom 1 einkoppelbar. Die Einkoppelstruktur 6 ist randseitig nicht von der intransparenten Schicht 7 überdeckt, um eine Einkopplung der Lichtstrahlen 9 in die Einkoppelstruktur 6 zu ermöglichen.
  • Der Lichtleiter 8 schließt bündig mit der Rückseite 1.2 ab, wodurch vorteilhaft eine Gesamtdicke D des Radoms 1 beibehalten ist und eine durch das Radom 1 hindurch abgestrahlte und/oder empfangene Radarstrahlung 17 nicht zusätzlich abgeschwächt wird. Zu diesem Zweck ist der Lichtleiter 8 insbesondere durchlässig für die Radarstrahlung 17 ausgebildet.
  • In nicht dargestellten Ausführungen des Radoms 1 endet der Lichtleiter 8 unterhalb der Rückseite 1.2, wodurch die Gesamtdicke D nicht vergrößert ist und die abgestrahlte und/oder empfangene Radarstrahlung 17 nicht zusätzlich abgeschwächt wird.
  • Dem Lichtleiter 8 ist an dessen Lichteintrittsfenster 8.1 wenigstens eine aus darstellungstechnischen Gründen durch den Lichtleiter 8 verdeckt gezeigte Lichtquelle 10 in Form einer Leuchtdiode (kurz: LED), einer organischen Leuchtdiode (kurz: OLED), einer Glühlampe, einer Gasentladungslampe und/oder eines Lichtleitkabels zugeordnet. Die Lichtquelle 10 erzeugt in ihrem aktivierten Zustand Lichtstrahlen 9 und strahlt diese in Richtung auf das Lichteintrittsfenster 8.1 ab, wobei wenigstens ein Anteil der Lichtstrahlen 9 über das Lichteintrittsfenster 8.1 in den Lichtleiter 8 eingekoppelt wird.
  • Die Lichtstrahlen 9 werden in dem Lichtleiter 8 durch bekannte Effekte, insbesondere durch eine Totalreflexion, zu dem wenigstens einen Lichtaustrittsfenster 8.1 geleitet, an dem sie aus dem Lichtleiter 8 austreten, wie dies schematisch in dem vergrößert dargestellten Teilausschnitt in 2 gezeigt ist.
  • Das Lichtaustrittsfenster 8.1 ist einer für die Lichtstrahlen 9 durchlässigen ersten Wand 6.1 der Einkoppelstruktur 6 zugewandt.
  • Die Lichtstrahlen 9 treten über die erste Wand 6.1 in die Einkoppelstruktur 6 ein und treffen auf eine zweite Wand 6.2 der Einkoppelstruktur 6, die zugleich eine Begrenzung der zweiten Oberflächenstruktur 2.2 ist. Die der zweiten Oberflächenstruktur 2.2 zugewandte Oberflächenseite 6.21 der zweiten Wand 6.2 ist von der metallischen Oberfläche 3 bedeckt.
  • An der metallischen Oberfläche 3 der zweiten Wand 6.2 werden die Lichtstrahlen 9 anteilig in Richtung der Frontseite 1.1 reflektiert und als reflektierte Lichtstrahlen 9.1 an der Frontseite 1.1 abgestrahlt. Ein Anteil der reflektierten Lichtstrahlen 9.1 wird von der zweiten Wand 6.2 auf weitere metallische Oberflächen 3 der Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 gelenkt und von diesen erneut reflektiert, bevor sie an der Frontseite 1.1 abgestrahlt werden.
  • Die von den metallischen Oberflächen 3 der Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 reflektierten Lichtstrahlen 9 sind durch die Frontseite 1.1 hindurch von einem nicht dargestellten Betrachter visuell wahrnehmbar. Eine derart gestaltete Beleuchtung, beispielsweise der Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 wird als indirekte oder ambiente Beleuchtung bezeichnet.
  • Aufgrund der indirekten Beleuchtung der Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 sind diese auch bei ungünstigen Lichtverhältnissen, beispielsweise nachts oder bei Nebel visuell wahrnehmbar.
  • Zusätzlich ist ein unerwünschtes Reflektieren der Lichtstrahlen 9 von Teilen des Heizelements 11, welches ein so genanntes Funkeln dieser Teile hervorruft, dadurch vermindert oder gänzlich vermieden, dass von den Heizelementen 11 reflektierte Lichtstrahlen 9.1 nicht direkt in ein Blickfeld des auf die Frontseite 1.1 blickenden Betrachters gelangen.
  • Das Radom 1 ist seitlich und peripher an seiner Frontseite 1.1 durch einen Zierring 14 überdeckt.
  • Das Radom 1 ist schematisch als ein Bestandteil eines Radargeräts 16 dargestellt, das zudem einen Radarsensor 18 und optional den Zierring 14 und/oder eine Grundplatte 15 zur Aufnahme des Radoms 1 umfasst.
  • Im beleuchteten Betrieb des Radoms 1 werden erzeugte Lichtstrahlen 9 über die Einkoppelstruktur 6 auf die reflektierend wirkende metallische Oberfläche 3 gerichtet eingekoppelt und mittels eines Anteils von an der metallischen Oberfläche 3 reflektierter Lichtstrahlen 9.1 mindestens eine der Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 zumindest abschnittsweise an der Frontseite 1.1 derart beleuchtet, dass das Heizelement 11 zumindest an einer Sichtseite unbeleuchtet ist. Hierdurch ist vorteilhaft das Heizelement 11 durch den Betrachter visuell nicht wahrnehmbar. Besonders vorteilhaft ist ein Funkeln des Heizelements 11, insbesondere ein Funkeln der Heizdrähte 11.1 vermieden. Die Sichtseite des Heizelements 11 ist dessen der Frontseite 1.1 zugewandte Oberflächenseite.
  • In einer Ausgestaltung des Verfahrens zum Betrieb des Radoms 1 wird das mindestens eine Heizelement 11 mittels einer Steuereinheit 20 anhand von Umgebungsdaten gesteuert, die von einer Sensoreinheit 21 bereitgestellt werden.
  • Die Steuereinheit 20 ist beispielsweise derart ausgebildet, dass diese Umgebungsdaten, beispielsweise Daten der Helligkeit, der Temperatur und der Luftfeuchte einer Umgebung eines Fahrzeugs 19 (siehe 5) sowie eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs 19 von der Sensoreinheit 21 empfangen und verarbeitet und anhand der Umgebungsdaten die Lichtquelle 10 und das Heizelement 11 ansteuert werden. Dazu steht die Steuereinheit 20 mit der Sensoreinheit 21 sowie mit der Lichtquelle 10 und dem Heizelement 11 in Verbindung.
  • In einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens zum Betrieb des Radoms 1 steht die Steuereinheit 20 zusätzlich mit dem Radargerät 16 in Verbindung. Ergibt eine Auswertung von Betriebsdaten des Radargeräts 16, dass das Radom 1 vereist oder bereits vereist ist, wird durch die Steuereinheit 20 das Heizelement 11 aktiviert.
  • In einem in 3 schematisch dargestellten dritten Ausführungsbeispiel des Radoms 1 ist das wenigstens eine Heizelement 11 in einer auf der ersten Seitenfläche 1.1 vorhandenen Heizschicht 12 angeordnet. Eine Heizschicht 12 ist beispielsweise eine auf die Frontseite 1.1 aufgebrachte Folie mit wenigstens einem eingebetteten Heizelement 11.
  • Das gemäß dem ersten bis dritten Ausführungsbeispiel ausgebildete Radom 1 ist beheizbar und seine Oberflächenstrukturen 2, 2.1, 2.2 sind indirekt beleuchtbar.
  • Ein Ausführungsbeispiel des Heizelements 11 ist in der 4 schematisch dargestellt.
  • Das Heizelement 11 weist eine Anzahl Heizdrähte 11.1 auf, die mäanderförmig angeordnet sind und deren Enden an jeweils einer Kontaktfläche 13 an der Peripherie des Radoms 1 zusammengefasst und elektrisch kontaktierbar sind.
  • Ein Fahrzeug 19 mit einem Radom 1 ist in der 5 schematisch dargestellt. Das Radom 1 ist an einem Frontbereich des Fahrzeugs 19 angeordnet oder in diesen integriert und dient einem Schutz des dahinter angeordneten Radargeräts 16.
  • Das beleuchtbare und beheizbare Radom 1 kann in weiteren Ausführungen zum Schutz anderer Sensoren, wie beispielsweise LIDAR-Sensoren, Ultraschallsensoren oder Infrarotsensoren vorgesehen sein.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Radom
    1.1
    Frontseite
    1.2
    Rückseite
    2
    Oberflächenstruktur
    2.1
    erste Oberflächenstruktur
    2.2
    zweite Oberflächenstruktur
    2.3
    Kontur
    3
    metallische Oberfläche
    4
    Vertiefung
    5
    Bereich
    6
    Einkoppelstruktur
    6.1
    erste Wand
    6.2
    zweite Wand
    6.21
    Oberflächenseite (der zweiten Wand 6.2)
    7
    intransparente Schicht
    8
    Lichtleiter
    8.1
    Lichteintrittsfenster
    8.2
    Lichtaustrittsfenster
    9
    Lichtstrahl
    9.1
    reflektierte Lichtstrahlen
    10
    Lichtquelle
    11
    Heizelement
    11.1
    Heizdraht
    12
    Heizschicht
    13
    Kontaktfläche
    14
    Zierring
    15
    Grundplatte
    16
    Radargerät
    17
    Radarstrahlung
    18
    Radarsensor
    19
    Fahrzeug
    20
    Steuereinheit
    21
    Sensoreinheit
    D
    Gesamtdicke
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102013016667 A1 [0004]

Claims (10)

  1. Radom (1), aufweisend eine Frontseite (1.1), eine Rückseite (1.2) und mindestens eine Einkoppelstruktur (6) zum Einkoppeln von Licht in das Radom (1), dadurch gekennzeichnet, dass das Radom (1) mindestens ein Heizelement (11) aufweist.
  2. Radom (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (11) und die Einkoppelstruktur (6) mittels einer Trennstruktur mindestens bereichsweise voneinander optisch getrennt ausgebildet sind.
  3. Radom (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennstruktur zumindest eine intransparente Schicht (7) umfasst.
  4. Radom (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (11) mindestens einen Heizdraht (11.1) umfasst.
  5. Radom (1) einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Rückseite (1.2) wenigstens eine mindestens bereichsweise durch die Einkoppelstruktur (6) begrenzte Vertiefung (4) vorhanden ist.
  6. Radom (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass – in der Vertiefung (4) ein Lichtleiter (8) angeordnet ist und – wenigstens ein Lichtaustrittsfenster (8.2) des Lichtleiters (8) der Einkoppelstruktur (6) zugewandt ist.
  7. Radom (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet dass, – wenigstens eine in die Rückseite (12) eingeformte Oberflächenstruktur (2, 2.1, 2.2) eine metallische Oberfläche (3) aufweist und – die Vertiefung (4) und die metallische Oberfläche (3) in der Rückseite (1.2) durch die intransparente Schicht (7) überdeckt sind.
  8. Radargerät (16) mit einem Radom (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.
  9. Fahrzeug (19) mit einem Radom (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.
  10. Verfahren zum Betrieb des Radoms (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei dem – erzeugte Lichtstrahlen (9) über die Einkoppelstruktur (6) auf die reflektierend wirkende metallische Oberfläche (3) gerichtet eingekoppelt werden, – mittels eines Anteils an der metallischen Oberfläche (3) reflektierter Lichtstrahlen (9.1) mindestens eine der Oberflächenstrukturen (2, 2.1, 2.2) zumindest abschnittsweise an der Frontseite (1.1) derart beleuchtet wird, dass das Heizelement (11) zumindest an einer Sichtseite unbeleuchtet ist.
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