DE102014223324A1 - Auxiliary unit on / off drive with friction clutch - Google Patents

Abstract

Ein EIN-/AUS-Fahrzeugnebenaggregat zum Antreiben einer Fahrzeugkühlmittelpumpe oder eines Kühlventilators. Das Nebenaggregat weist eine Reibungskupplungsanordnung mit einem Reibungsplattenelement auf, das mit einem zentralen rotierbaren Wellenelement verbunden ist. Ein vorgespanntes Ankerelement ist so ausgelegt, ein Reibungsplattenelement mit Reibbelägen darauf gegen ein Gehäuse oder eine Abdeckung zwangszugbewegen, das mit einer Eingangsgeschwindigkeit rotiert. Eine Solenoid-Anordnung wird verwendet, um die Federvorspannung zu überwinden und das Anker- und Reibungsplattenelement weg von dem Gehäuse zu ziehen.An ON / OFF vehicle accessory for driving a vehicle coolant pump or a cooling fan. The accessory includes a friction clutch assembly having a friction plate member connected to a central rotatable shaft member. A biased anchor member is adapted to forcibly move a friction plate member having friction linings thereon against a housing or cover which rotates at an input speed. A solenoid assembly is used to overcome the spring bias and pull the armature and friction plate member away from the housing.

Description

Diese Anmeldung ist eine Teilfortführungsanmeldung von US-Patentanmeldung mit der laufenden Nummer 14/135.280 (DKT12180A (BWA 0427 PUS)) eingereicht am 19. Dezember 2013, die eine endgültige Anmeldung von US-Patentanmeldung Nr. 61/745.647, eingereicht am 24. Dezember 2012, ist. Diese Anmeldung ist ebenfalls verwandt mit US-Patentanmeldung mit der laufenden Nummer 61/474.862 und US-Patentanmeldung mit der laufenden Nummer 61/474.928, beide eingereicht am 13. April 2011.This application is a continuation-in-part of United States Patent Application Serial No. 14 / 135,280 (DKT12180A (BWA 0427 PUS)) filed on Dec. 19, 2013, which is a final application of U.S. Patent Application No. 61 / 745,647 filed December 24, 2013 2012, is. This application is also related to US Patent Application Serial No. 61 / 474,862 and US Patent Application Serial No. 61 / 474,928, both filed April 13, 2011.

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Verbesserte Reibungskupplungsanordnungen, insbesondere für Ein-/Aus-Antriebe für Kühlmittelpumpen und dergleichen.Improved friction clutch assemblies, especially for on / off drives for coolant pumps and the like.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Fahrzeugmotornebenaggregate wie Wasserpumpen und Kühlventilatoren sind in Automobilen und anderen Fahrzeugen in häufigem Gebrauch. Diese Nebenaggregate werden üblicherweise von einem Riemen angetrieben, der an der Kurbelwelle des Motors angebracht ist und arbeiten somit zu einem gewissen Prozentanteil der Motorgeschwindigkeit. Die Wasserpumpen umfassen ein Laufrad, das verwendet wird, um das Motorkühlmittel von dem Motor zu dem Kühler und zurück zu zirkulieren, um das Kühlmittel innerhalb annehmbarer Temperaturbereiche zu halten. Kühlventilatoren umfassen einen Ventilator mit Flügeln, die z. B. einen Kühler mit Umgebungsluft versorgen, um das Motorkühlmittel zu kühlen.Vehicle engine accessories such as water pumps and cooling fans are in frequent use in automobiles and other vehicles. These ancillaries are usually powered by a belt attached to the crankshaft of the engine and thus operate at a certain percentage of engine speed. The water pumps include an impeller that is used to circulate the engine coolant from the engine to the radiator and back to maintain the coolant within acceptable temperature ranges. Cooling fans include a fan with wings, the z. B. Supply a cooler with ambient air to cool the engine coolant.

Heute wird Bestrebungen nachgegangen, den Stromverbrauch von Motornebenaggregaten wie Wasserpumpen und Ventilatorantrieben zu reduzieren, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und Emissionen zu senken. Somit wäre es wünschenswert, dass solche Nebenaggregate hergestellt werden könnten, die nur bei Bedarf betrieben werden könnten, um die Motorbelastung zu reduzieren und somit wiederum den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und unerwünschte Motoremissionen zu reduzieren.Attempts are now being made to reduce the power consumption of engine ancillaries such as water pumps and fan drives to improve fuel economy and reduce emissions. Thus, it would be desirable to be able to produce such ancillaries that could only be operated on demand to reduce engine load and thus improve fuel economy and reduce undesirable engine emissions.

KURZFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Eine Fahrzeugnebenaggregat-Ein-/Aus-Antriebsanordnung wie eine Kühlpumpe oder ein Ventilatorantrieb mit einem verbesserten Trockenreibungskupplungsmechanismus ist offenbart. Der Nebenaggregatantrieb wird mechanisch durch einen Motorriemen angetrieben. Die Elemente sind ein Teil einer mehrteiligen Anordnung, die ein Scheibenelement umfasst. Die Scheibe wird bei einer Eingangsgeschwindigkeit von einem Motorriemen rotiert, der auf dem Scheibenelement angeordnet ist. Eine Welle, die mit dem Laufrad einer Wasserpumpe oder den Flügeln eines Ventilators verbunden ist, ist in der Anordnung angeordnet und wird von dem mechanischen Betrieb gesteuert.A vehicle accessory on / off drive arrangement such as a cooling pump or a fan drive with an improved dry friction clutch mechanism is disclosed. The accessory drive is mechanically driven by a motorized belt. The elements are part of a multi-part assembly comprising a disk element. The disk is rotated at an input speed by a motor belt disposed on the disk member. A shaft, which is connected to the impeller of a water pump or the blades of a fan, is arranged in the assembly and is controlled by the mechanical operation.

Die Reibungskupplungsanordnung ist innerhalb eines Gehäuses angeordnet und ermöglicht einen selektiven Betrieb des Nebenaggregats durch das Scheibenelement. Die Trockenreibungsanordnung wird durch Ein-/Ausschalten eines Solenoids aktiviert. In einer Ausführungsform wird, wenn das Solenoid aus irgendeinem Grund ausgeschaltet ist, die Kupplung in Eingriff gebracht und somit ist die Kupplung ausfallssicher. In diesem Zustand spannen ein oder mehrere Feder- oder Vorspannelemente eine Platte vor, die ein Reibungselement gegen die Abdeckung klemmt. Das Drehmoment wird durch die Reibungsplatte übertragen.The friction clutch assembly is disposed within a housing and allows for selective operation of the accessory by the disc member. The dry friction device is activated by turning on / off a solenoid. In one embodiment, when the solenoid is off for any reason, the clutch is engaged and thus the clutch is fail-safe. In this condition, one or more spring or biasing members bias a plate that clamps a friction member against the cover. The torque is transmitted through the friction plate.

Die Kupplung wird durch Aktivieren des Solenoids außer Eingriff gebracht. Ist das Solenoid eingeschaltet, überwindet die Solenoid-Kraft die Kraft der Vorspannelemente und führt dazu, dass die Platte die Scheibe berührt und dass ein anderes Feder- oder Vorspannelement die Platte weg von der Abdeckung beabstandet und sie gegen einen Anschlag hält, wodurch Luftspalten auf beiden Seiten der Platte entstehen. Ist die Kupplung außer Eingriff gebracht, sind der Eingang (Scheibe) und der Ausgang (Welle) nicht verbunden, wodurch eine Wechselwirkung (und Lagerzug) zwischen dem Eingang und dem Ausgang beseitigt wird.The clutch is disengaged by activating the solenoid. When the solenoid is on, the solenoid force overcomes the force of the biasing elements and causes the plate to contact the disc and another spring or biasing element to space the plate away from the cover and hold it against a stop, thereby maintaining air gaps on both Pages of the plate arise. When the clutch is disengaged, the input (disc) and the output (shaft) are not connected, eliminating any interaction (and bearing pull) between the input and the output.

Weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung sind unten in der nachfolgenden Beschreibung der Erfindung dargelegt, wenn diese in Kombination mit den Zeichnungen und Patentansprüchen betrachtet wird.Other objects, features and advantages of the invention will be set forth in the ensuing description of the invention when considered in combination with the drawings and claims.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine Querschnittsansicht einer Fahrzeugnebenaggregatanordnung, die eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt. 1 FIG. 10 is a cross-sectional view of a vehicle accessory assembly illustrating one embodiment of the present invention. FIG.

2A und 2B sind Explosionsansichten von Elementen der Anordnung wie in 1 dargestellt. 2A and 2 B are exploded views of elements of the arrangement as in 1 shown.

3 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht der in 1 dargestellten Anordnung, wobei die Elemente in der Eingriffsposition dargestellt sind. 3 is an enlarged cross-sectional view of the in 1 illustrated arrangement, wherein the elements are shown in the engaged position.

4 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht der in 1 dargestellten Anordnung, wobei die Elemente in der Außer-Eingriffsposition dargestellt sind. 4 is an enlarged cross-sectional view of the in 1 illustrated arrangement, wherein the elements are shown in the disengaged position.

5 ist eine vergrößerte Ansicht eines Teils des in 4 dargestellten Querschnitts. 5 is an enlarged view of part of the in 4 illustrated cross-section.

6 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung. 6 shows a further embodiment of the invention.

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Zum Zweck des Förderns und Verstehens der Grundlagen der vorliegenden Erfindung wird nunmehr auf die in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen Bezug genommen und eine bestimmte Ausdrucksweise wird verwendet, um diese zu beschreiben. Trotzdem gilt zu verstehen, dass dadurch keine Beschränkung des Schutzumfangs der Erfindung beabsichtigt ist. Die Erfindung umfasst jegliche Alternativen und andere Modifikationen an den dargestellten Vorrichtungen und beschriebenen Verfahren und weitere Anwendungen der Grundlagen der Erfindung, wie sie üblicherweise einem Fachmann auf dem Gebiet, zu dem die Erfindung zählt, begegnen werden.For the purpose of promoting and understanding the principles of the present invention, reference will now be made to the embodiments illustrated in the drawings and a certain language will be used to describe the same. Nevertheless, it should be understood that no limitation of the scope of the invention is thereby intended. The invention includes any alternatives and other modifications to the illustrated devices and methods described and other uses of the principles of the invention as commonly encountered by one of ordinary skill in the art to which the invention belongs.

Die hierin beschriebenen vorliegenden Erfindungen betreffen Zweifachmodus-Reibungskupplungsanordnungen, insbesondere für die Verwendung für Nebenaggregate, wie Kühlmittelpumpen und Ventilatoren, die Kühlmittel oder Luft in oder durch einen Motor, wie einen Autoverbrennungsmotor, zirkulieren. (Die Begriffe „Wasserpumpe” und „Kühlmittelpumpe” sind hierin austauschbar verwendet.) Die vorliegende Erfindung kann jedoch auch für andere Motornebenaggregatvorrichtungen verwendet werden.The present inventions described herein relate to dual-mode friction clutch assemblies, particularly for use with accessories such as coolant pumps and fans that circulate coolant or air into or through an engine such as an auto-combustion engine. (The terms "water pump" and "coolant pump" are used interchangeably herein.) However, the present invention may be used with other engine accessory devices as well.

Die bevorzugte Ausführungsform einer Kühlmittelpumpe der vorliegenden Erfindung, wie hierin beschrieben, ist speziell für eine Verwendung mit Lastkraftfahrzeugen, Personenfahrzeugen und Geländefahrzeugen adaptiert und wird in Bezug auf ihre Verwendung in einer Kühlmittelpumpe beschrieben. Es gilt zu verstehen, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die Verwendung als Kühlmittelpumpe oder auf die genaue Struktur oder den Betrieb wie hierin beschrieben beschränkt ist.The preferred embodiment of a coolant pump of the present invention, as described herein, is specifically adapted for use with trucks, passenger cars and off-road vehicles, and will be described with respect to their use in a coolant pump. It is to be understood that the present invention is not limited to use as a coolant pump or to the exact structure or operation described herein.

Eine Wasserpumpen-Ausführungsform mit einer Reibungskupplungsanordnung in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung ist in 1–5 dargestellt und wird im Allgemeinen mit der Bezugsziffer 20 bezeichnet. Die Hybridwasserpumpe umfasst ein Motorgehäuse 22, ein Solenoid-Gehäuse 24, ein Scheibenelement 26 und ein Abdeckungselement 28. Ein zentrales Wellenelement 30 wird von der Pumpe 20, die das Wasserpumpenlaufrad 32 antreibt, rotiert. Wie dargestellt weist das Scheibenelement eine glatte äußere Oberfläche 27 auf, auf der ein Motorriemen (nicht dargestellt) angeordnet ist. Die äußere Oberfläche des Scheibenelements könnte auch Längsrillen oder jede andere konventionelle Struktur zum Ineinandergreifen mit einem Motorriemen mit entsprechenden Rillen oder einer Struktur zum Ineinandergreifen aufweisen.A water pump embodiment with a friction clutch assembly in accordance with the present invention is shown in FIG 1 - 5 and is generally indicated by the reference numeral 20 designated. The hybrid water pump includes a motor housing 22 , a solenoid housing 24 , a disc element 26 and a cover member 28 , A central shaft element 30 is from the pump 20 that the water pump impeller 32 drives, rotates. As shown, the disc member has a smooth outer surface 27 on which a motor belt (not shown) is arranged. The outer surface of the disc member could also have longitudinal grooves or any other conventional structure for interlocking with a motorized belt having corresponding grooves or meshing structure.

Explosionsansichten der Elemente der Wasserpumpenanordnung 20 sind in 2A und 2B dargestellt. Vergrößerte Ansichten, die den Reibungskupplungsmechanismus in den deaktivierten und aktivierten Solenoid-Betriebsmodi zeigen, sind in 3–5 dargestellt. Die Laufradwelle 30 wird in der mehrteiligen Anordnung von Lagern 34 und 36 in Position gehalten. Eine Kühlmitteldichtung 38 wird verwendet, um zu verhindern, dass Kühlmittel in der Pumpe in das Motorgehäuse leckt.Exploded views of the elements of the water pump assembly 20 are in 2A and 2 B shown. Enlarged views showing the friction clutch mechanism in the deactivated and activated solenoid operating modes are shown in FIG 3 - 5 shown. The impeller shaft 30 is in the multipart arrangement of bearings 34 and 36 kept in position. A coolant seal 38 is used to prevent refrigerant in the pump from leaking into the motor housing.

Das Motorgehäuse 22 weist eine Vielzahl von Anbringungselementen, wie eine Halteröffnung 23, wie in den Zeichnungen dargestellt, auf. Andere Öffnungen sind ebenfalls für das Anbringen der Wasserpumpenanordnung 20 im Inneren des Motorraums eines Fahrzeugs bereitgestellt. Die Größe, Position und Anzahl der Anbringungselemente hängt von der Art des Nebenaggregats und der Position im Fahrzeug und/oder vom Motor ab, in der/an dem das Nebenaggregat montiert werden soll.The motor housing 22 has a plurality of attachment elements, such as a holder opening 23 , as shown in the drawings, on. Other openings are also for attaching the water pump assembly 20 provided inside the engine compartment of a vehicle. The size, position and number of mounting elements depends on the type of accessory and the position in the vehicle and / or the engine in which the accessory is to be mounted.

Die Reibungskupplungsanordnung wird im Allgemeinen durch die Bezugsziffer 60 bezeichnet. Die Reibungskupplungsanordnung umfasst im Allgemeinen eine Ankerplatte 62, eine Reibungsplatte 64 und zwei ringförmige Ringe aus Reibungsmaterial 66 und 68. Die Ankerplatte 62 besteht vorzugsweise aus einem magnetischen Metallmaterial wie aus kohlenstoffarmem Stahl. Die Reibungsplatte 64, auch als „Kupplungsplatte” bezeichnet, besteht vorzugsweise aus einem nichtmagnetischen Material wie Edelstahl.The friction clutch assembly is generally indicated by the reference numeral 60 designated. The friction coupling assembly generally includes an anchor plate 62 , a friction plate 64 and two annular rings of friction material 66 and 68 , The anchor plate 62 is preferably made of a magnetic metal material such as low carbon steel. The friction plate 64 , also referred to as "coupling plate", is preferably made of a non-magnetic material such as stainless steel.

Die Reibungsmaterialien 66 und 68 können aus jedem konventionellen Reibungsmaterial, das heute für Reibungskupplungen verwendet wird, hergestellt sein und können Komplettringe, Ringsegmente oder einfach Stücke von Reibungsmaterial sein, das im Allgemeinen dort angeordnet ist, wo Ringe 66 und 68 in den Zeichnungen positioniert sind. Vorzugsweise sind die Reibungsmaterialien 66, 68 permanent an der Reibungsplatte 64 angebracht, wie durch ein Haftmittel.The friction materials 66 and 68 can be made from any conventional friction material used today for friction clutches and can be complete rings, ring segments or simply pieces of friction material generally located where rings 66 and 68 are positioned in the drawings. Preferably, the friction materials 66 . 68 permanently on the friction plate 64 attached, as by an adhesive.

Das Abdeckungselement 28, das vorzugsweise aus einem nichtmagnetischen Material wie Edelstahl besteht, ist vorzugsweise direkt auf das Scheibenelement 26 pressgepasst. Das Abdeckungselement könnte auch durch andere konventionelle Mittel wie durch Schweißen oder eine Rollbördelanordnung fix an dem Scheibenelement angebracht sein. Somit rotiert das Abdeckungselement 28, wenn die Scheibe von einem Motorriemen rotiert wird, mit ihr in der gleichen Eingangsgeschwindigkeit.The cover element 28 which preferably consists of a non-magnetic material such as stainless steel, is preferably directly on the disc element 26 press-fit. The cover member could also be fixedly attached to the disc member by other conventional means, such as welding or a roller crimping arrangement. Thus, the cover member rotates 28 when the disc is rotated by a motor belt, with it at the same input speed.

Das Scheibenelement 26 besteht vorzugsweise aus einem magnetischen Metallmaterial wie kohlenstoffarmem Stahl. Das Scheibenelement rotiert frei rund um Lager 80. Obwohl die Lager von jedem Typ sein können, der eine ausreichende Haltbarkeit und Leistung aufweist, kann ein Paar aus übereinander gestapelten Lagern verwendet werden, wie in den Zeichnungen dargestellt. The disc element 26 is preferably made of a magnetic metal material such as low carbon steel. The disc element rotates freely around the bearing 80 , Although the bearings may be of any type having sufficient durability and performance, a pair of stacked bearings may be used as shown in the drawings.

Der Betrieb der Reibungskupplungsanordnung wird von einer Solenoid-Anordnung 90 durchgeführt. Die Solenoid-Anordnung umfasst eine Solenoid-Spule 92, die in dem Solenoid-Gehäuse 24 angeordnet ist. Das Solenoid-Spulenelement umfasst eine ringförmige Spule aus Kupferdrähten, während das Solenoid-Gehäuse vorzugsweise aus einem magnetischen Material wie kohlenstoffarmem Stahl besteht. Das Solenoid-Spulenelement 92 kann in das Solenoid-Gehäuse 24 vergossen sein.The operation of the friction clutch assembly is by a solenoid assembly 90 carried out. The solenoid assembly includes a solenoid coil 92 in the solenoid housing 24 is arranged. The solenoid coil element comprises an annular coil of copper wires, while the solenoid housing is preferably made of a magnetic material such as low carbon steel. The solenoid coil element 92 can in the solenoid housing 24 to be shed.

Das Lager 34 ermöglicht es dem Wellenelement 30, in Bezug auf das Solenoid-Gehäuse 24 frei zu rotieren.The warehouse 34 allows the shaft element 30 in relation to the solenoid housing 24 rotate freely.

Das Ankerplattenelement 62 ist in 2A und 2B genauer dargestellt. Das Ankerplattenelement weist ein ringförmiges Basiselement 63 mit einer Vielzahl von sich radial erstreckenden Flanschelementen 65 auf, wobei jedes davon ein Nasenelement 67 aufweist. Eine Vielzahl von nach oben gewandten Federhalterelementen 69 ist ebenfalls auf dem Ankerplattenelement vorhanden.The anchor plate element 62 is in 2A and 2 B shown in more detail. The anchor plate member has an annular base member 63 with a plurality of radially extending flange elements 65 each of which is a nose element 67 having. A variety of upwardly facing spring holder elements 69 is also present on the anchor plate element.

Die Nasenelemente 67 sind so angeordnet, dass sie mit den entsprechenden Vertiefungen 29 in dem Abdeckungselement 28 ineinandergreifen. Wenn das Nebenaggregatelement 20 montiert ist, sind die Nasenelemente 67 in den Vertiefungen 29 angeordnet. Die Vertiefungen weisen eine Größe auf, die es den Nasenelementen ermöglicht, sich axial in ihnen zu bewegen (wenn die Ankerplatte axial im Betrieb des Nebenaggregats bewegt wird). Die Nasenelemente bleiben jedoch zu jeder Zeit so in den Vertiefungen, dass Drehmoment zwischen dem Abdeckungselement und der Ankerplatte übertragen werden kann. Auf diese Art rotieren die Ankerplatte und das Abdeckungselement mit einer Eingangsgeschwindigkeit mit dem Scheibenelement 26.The nose elements 67 are arranged so that they are with the corresponding wells 29 in the cover element 28 mesh. If the accessory element 20 is mounted, are the nose elements 67 in the wells 29 arranged. The recesses have a size that allows the nose members to move axially within them (as the anchor plate is moved axially during operation of the accessory). However, the nose members remain in the recesses at all times so that torque can be transferred between the cover member and the anchor plate. In this way, the armature plate and the cover member rotate at an input speed with the disk member 26 ,

Obwohl sechs Nasenelemente 67 und sechs Eingriffsvertiefungen 29 in der bevorzugten Ausführungsform bereitgestellt sind, könnten mehr oder weniger Nasen und Vertiefungen bereitgestellt sein, solange die Leistungen und der Betrieb derselbe oder entsprechend bleiben. Die Federhalterelemente 69 weisen eine allgemeine „M”-Form mit einem äußeren Ring in U-Form und einem mittleren Fingerelement 71 auf, das an einem Ende nicht verbunden ist. Schraubenfederelemente 108 sind bereitgestellt, wovon eines auf jedem der Fingerelemente 71 angeordnet ist. Wenn das Nebenaggregatelement 20 montiert ist, sind die Schraubenfederelemente 108 zwischen dem Ankerplattenelement 62 und dem Scheibenelement 26 angeordnet und spannen das Ankerplattenelement in einer axialen Richtung, entfernt von dem Scheibenelement, vor.Although six nose elements 67 and six engaging depressions 29 In the preferred embodiment, more or less lobes and recesses could be provided as long as the performances and operation remain the same or appropriate. The spring holder elements 69 have a general "M" shape with a U-shaped outer ring and a middle finger element 71 which is not connected at one end. Helical spring elements 108 are provided, one of which is on each of the finger elements 71 is arranged. If the accessory element 20 is mounted, are the coil spring elements 108 between the anchor plate element 62 and the disc element 26 and bias the anchor plate member in an axial direction away from the disc member.

Obwohl sechs Schraubenfederelemente 108 und sechs Federhalterelemente 69 hierin dargestellt und beschrieben sind, können mehr oder weniger von beiden Elementen vorhanden sein, solange der Betrieb des Nebenaggregatelements 20 derselbe oder entsprechend bleibt. Außerdem hängen die Größe und die Art von Federelementen, die in der Erfindung verwendet werden können, von vielen Faktoren wie dem Gewicht der erforderlichen vorzuspannenden Elemente, der erforderlichen Menge an Kraft, um diese zu komprimieren und den physikalischen Einschränkungen der Position, an der sie positioniert werden sollen, ab. Zusätzlich dazu könnten, obwohl die Vorspannelemente als Schraubenfedern dargestellt und beschrieben sind, jegliche andere vergleichbare Vorspannelemente verwendet werden, solange die Leistung und der Betrieb des Nebenaggregats der-/dieselbe oder entsprechend bleiben.Although six coil spring elements 108 and six spring holder elements 69 shown and described herein may be more or less of both elements as long as the operation of the accessory element 20 the same or stays the same. In addition, the size and type of spring elements that can be used in the invention depend on many factors such as the weight of the elements to be biased, the amount of force required to compress them, and the physical constraints on the position at which they are positioned should be, from. In addition, while the biasing elements are shown and described as helical springs, any other comparable biasing elements could be used as long as the performance and operation of the accessory remain the same or equivalent.

Die Reibungsplatte 64 weist eine Ringform mit einer mittigen Öffnung 73 für das Wellenelement 30 und eine Vielzahl von kleineren Öffnungen 75 auf. Außerdem sind die Reibungselemente 66, 68, wie oben angegeben, an den zwei Seiten der Reibungsplatte angeordnet.The friction plate 64 has a ring shape with a central opening 73 for the shaft element 30 and a variety of smaller openings 75 on. In addition, the friction elements 66 . 68 As stated above, arranged on the two sides of the friction plate.

Die Öffnungen 75 in der Reibungsplatte sind so bereitgestellt, um mit Ansatzelementen 101 auf einem Anschlagelement 100 ineinander zu greifen. Das Anschlagelement 100 ist auf das Wellenelement 30 pressgepasst. Es weist ein rundes Plattenelement 103 und ein Hülsenelement 105 auf, das rund um das Wellenelement 30 passt. Das Anschlagelement 100 besteht vorzugsweise aus einem nichtmagnetischen Material, wie z. B. Edelstahl. Die Ansatzelemente 101 sind auf dem Plattenelement 103 an einer Stelle positioniert, sodass sie leicht in die Öffnungen 75 im Reibungselement passen. Die genaue Anzahl an verbindenden Ansatzelementen 101 und Öffnungen 75 ist nicht entscheidend. Mehr oder weniger Verbindungselemente können bereitgestellt werden.The openings 75 in the friction plate are thus provided to with lug elements 101 on a stop element 100 to interlock. The stop element 100 is on the shaft element 30 press-fit. It has a round plate element 103 and a sleeve member 105 on that, around the shaft element 30 fits. The stop element 100 is preferably made of a non-magnetic material, such as. B. stainless steel. The neck elements 101 are on the plate element 103 positioned in one place, allowing it to easily enter the openings 75 fit in the friction element. The exact number of connecting lugs 101 and openings 75 is not crucial. More or fewer connectors can be provided.

Das lose Einpassen der Ansätze 101 in die Öffnungen 75 ermöglicht es dem Reibungsplattenelement 64 sich axial im Bezug zum Plattenelement 100 zu bewegen. Die Ansatzelemente führen ebenfalls dazu, dass das Reibungsplattenelement 64 mit dem Wellenelement 30 rotiert.Loosely fitting the lugs 101 in the openings 75 allows the friction plate element 64 axially in relation to the plate element 100 to move. The neck elements also cause the friction plate element 64 with the shaft element 30 rotates.

Ein Mutterelement 102 ist an das Ende des Wellenelements 30 geschraubt oder anderweitig fest fixiert. Auf dem Wellenelement 30, zwischen dem Mutterelement 102 und dem Reibungsplattenelement 64, ist ein Federelement 110 angeordnet. Das Federelement 110 stellt eine Vorspannungskraft gegen das Reibungsplattenelement 64 in einer axialen Richtung bereit, um zu verhindern, dass das Reibungselement 66 auf dem Plattenelement 64 die innere Oberfläche 31 des Abdeckungselements 28 berührt. Wie unten erklärt, agiert das Federelement 110 so, dass es das Reibungsplattenelement 64 in seine mechanisch Außer-Eingriffsposition zurückführt, wenn die Solenoid-Anordnung 90 aktiviert ist.A mother element 102 is at the end of the shaft element 30 screwed or otherwise firmly fixed. On the shaft element 30 , between the nut element 102 and the friction plate member 64 , is a spring element 110 arranged. The spring element 110 provides a biasing force against the friction plate element 64 in an axial direction ready to prevent the friction element 66 on the plate element 64 the inner surface 31 the cover element 28 touched. As explained below, the spring element acts 110 so that it is the friction plate element 64 returns to its mechanical disengaged position when the solenoid assembly 90 is activated.

Lagerelement 34 bestimmt in einer axialen Position innerhalb des Solenoid-Gehäuses 24 die axiale Position von Welle 30. Ein zylindrisches Element 104 ist bereitgestellt. Das zylindrische Element 104 ist zwischen dem Anschlagelement 100 und dem Lagerelement 34 angeordnet.bearing element 34 determined in an axial position within the solenoid housing 24 the axial position of shaft 30 , A cylindrical element 104 is provided. The cylindrical element 104 is between the stopper element 100 and the bearing element 34 arranged.

Wenn die Wasserpumpe nicht in Betrieb ist, wird die Reibungskupplungsanordnung 60 von der Solenoid-Anordnung 90 in einer Position außer Eingriff gehalten. Dies ist in 4 und 5 dargestellt. Wenn das Solenoid-Spulenelement 92 elektrisch aktiviert ist, wird ein Magnetflusskreislauf 125 gebildet, der die Ankerplatte 62 in Richtung des Solenoidspulen-Elements zieht und dabei die Kraft der Schraubenfederelemente 108 überwindet. Wird die Ankerplatte 62 in Richtung des Solenoids gezogen, hält die Rückstellfeder 110 die Reibungsplatte 64 gegen das Anschlagelement 100. In diesem Zustand, wie insbesondere in vergrößerter Form in 5 dargestellt, berühren die Reibungsmaterialien 66, 68 auf der Reibungsplatte 64 weder das Abdeckungsbauteil 28 noch die Ankerplatte 62.When the water pump is not operating, the friction clutch assembly becomes 60 from the solenoid assembly 90 disengaged in one position. This is in 4 and 5 shown. When the solenoid coil element 92 is electrically activated, becomes a magnetic flux circuit 125 formed, which is the anchor plate 62 in the direction of the solenoid coil element and thereby the force of the coil spring elements 108 overcomes. Will the anchor plate 62 pulled in the direction of the solenoid, holds the return spring 110 the friction plate 64 against the stop element 100 , In this state, in particular in an enlarged form in 5 shown, touch the friction materials 66 . 68 on the friction plate 64 neither the cover component 28 still the anchor plate 62 ,

In diesem Betriebsmodus gibt es Luftspalten 120, 121 an den Seiten der Reibungsmaterialien auf der Reibungsplatte. Der Eingang (Scheibenelement) und Ausgang (Wellenelement) sind vollständig getrennt. Dies verhindert jegliche Wechselwirkung wie einem Lagerzug zwischen dem Eingang und dem Ausgang.In this mode of operation there are air gaps 120 . 121 on the sides of the friction materials on the friction plate. The input (disc element) and output (shaft element) are completely separated. This prevents any interaction such as a bearing pull between the input and the output.

Um einen geeigneten Magnetflusskreislauf 125 zu bilden, weist das Scheibenelement 26 eine Vielzahl von Öffnungen 115 auf, die Luftspalten bilden. Die Öffnungen 115 bilden einen im Wesentlichen ringförmigen, offenen Ring. Mit den Luftspalten ist das Scheibenelement zu elektromagnetischen Zwecken im Wesentlichen ein äußerer ringförmiger Ring 116 und ein getrennter ringförmiger innerer Ring 118. (Dies ist am besten in 2A und 4 dargestellt.) Der Magnetflusskreislauf 125 ist in 4 dargestellt. Er läuft durch das Solenoid-Gehäuse 24, den Riemeneingriffsteil des Scheibenelements 26, den äußeren ringförmigen Ringabschnitt 116 des Scheibenelements 26 und springt dann zu dem Ankerplattenelement 62 und dann zurück zu dem inneren ringförmigen Ring-118 Abschnitt des Scheibenelements 26, wo er zu dem Solenoid-Gehäuse 24 zurückkehrt. Diese Schaltung zieht das Ankerelement 62 fest gegen das Scheibenelement 26, wenn die Solenoid-Anordnung aktiviert ist.To get a suitable magnetic flux circuit 125 to form, has the disk element 26 a variety of openings 115 which form air gaps. The openings 115 form a substantially annular, open ring. With the air gaps, the disk element is for electromagnetic purposes essentially an outer ring-shaped ring 116 and a separate annular inner ring 118 , (This is best in 2A and 4 shown.) The magnetic flux circuit 125 is in 4 shown. He walks through the solenoid housing 24 , the belt engaging part of the disk element 26 , the outer annular ring portion 116 of the disk element 26 and then jumps to the anchor plate member 62 and then back to the inner annular ring 118 Section of the disc element 26 where he is to the solenoid housing 24 returns. This circuit pulls the anchor element 62 firmly against the disc element 26 when the solenoid assembly is activated.

3 zeigt die Situation, in der die Solenoid-Anordnung 90 nicht aktiviert ist. In dieser Situation wird die Wasserpumpe mechanisch von einem Motorriemen angetrieben. Die Schraubenfederelemente 108 zwangsbewegen das Ankerelement 62 in axialer Richtung weg von dem Scheibenelement 26 und weg von der Solenoid-Anordnung 90. Dies führt dazu, dass das Ankerelement 62 das Reibungselement 68 berührt, das wiederum das Reibungselement 66 so zwangsbewegt, dass es die innere Oberfläche 31 des Abdeckungselements 28 berührt. Da das Ankerelement, das Scheibenelement und das Abdeckungselement alle miteinander fixiert sind, führt dies dazu, dass das Wellenelement 30 mit der gleichen Geschwindigkeit rotiert. 3 shows the situation in which the solenoid assembly 90 is not activated. In this situation, the water pump is mechanically driven by a motor belt. The coil spring elements 108 forcibly move the anchor element 62 in the axial direction away from the disk element 26 and away from the solenoid assembly 90 , This causes the anchor element 62 the friction element 68 touched, which in turn is the friction element 66 so forced that it's the inner surface 31 the cover element 28 touched. Since the anchor member, the disc member and the cover member are all fixed together, this causes the shaft member 30 rotated at the same speed.

Ein Drehmomentübertragungspfad, der das Wellenelement mechanisch rotiert, ist durch Pfeile 130 in 3 dargestellt. Wenn die Kupplung in Eingriff ist, ist die Reibungsplatte zwischen dem Abdeckungselement und dem Ankerelement eingeklemmt und Drehmoment wird durch beide Seiten der Reibungsplatte übertragen.A torque transmission path that mechanically rotates the shaft member is indicated by arrows 130 in 3 shown. When the clutch is engaged, the friction plate is clamped between the cover member and the anchor member, and torque is transmitted through both sides of the friction plate.

In der bevorzugten Ausführungsform, wie in den Zeichnungen dargestellt, stellt die Erfindung einen „ausfallssicheren” Reibungskupplungsaufbau bereit. Falls das elektrische System des Fahrzeugs ausfallen sollte, würde das Solenoid abfallen gelassen werden, was es den Schraubenfedern ermöglicht, die Reibungskupplungsanordnung so zwangszubewegen, dass sie in Eingriff gebracht wird. Deshalb würde die Pumpe arbeiten, wobei das Laufrad von dem Scheibenelement durch die Kupplungsanordnung betrieben wird, was somit ein Überhitzen verhindert.In the preferred embodiment, as illustrated in the drawings, the invention provides a "failsafe" friction clutch assembly. If the vehicle's electrical system were to fail, the solenoid would be dropped, allowing the coil springs to forcibly move the friction clutch assembly to be engaged. Therefore, the pump would operate with the impeller driven by the disc member through the clutch assembly, thus preventing overheating.

6 ist eine schematische Darstellung der Verwendung der erfinderischen Reibungskupplung zum Betreiben eines Kühlventilators. Der Kühlventilator-Nebenaggregatmechanismus wird im Allgemeinen mit der Bezugsziffer 200 bezeichnet. 6 is a schematic representation of the use of the inventive friction clutch for operating a cooling fan. The cooling fan accessory mechanism is generally indicated by the reference numeral 200 designated.

Der Reibungskupplungsmechanismus ist im Wesentlichen derselbe wie der oben beschriebene Reibungskupplungsmechanismus, der verwendet wird, um ein Wasserpumpenlaufrad selektiv zu rotieren. In dieser Ausführungsform wird der Reibungskupplungsmechanismus verwendet, um einen Kühlventilator 210 zu rotieren. Die Bauteile, die dieselben sind, werden mit denselben Bezugsziffern, wie oben in den anderen Figuren dargelegt, bezeichnet. Die größten Unterschiede sind, dass das Wellenelement 30', wenn es aktiviert ist, eine Kühlventilatoranordnung 220 rotiert. Die Ventilatoranordnung umfasst einen Kühlventilator 210, der eine Anzahl von Flügelelementen und ein zentrales Nabenelement 230 umfasst. Das Nabenelement ist fest an dem Wellenelement 30' angebracht, und der Ventilator 210 ist auf konventionelle Weise fest an dem Nabenelement 230 angebracht, so dass das Gehäuse, der Ventilator und die Flügel rotieren, wenn das Wellenelement rotiert und mit gleicher Geschwindigkeit. Jede konventionellen Mittel oder Mechanismen können verwendet werden, um die Bauteile miteinander zu verbinden, so dass sie alle zusammen rotieren.The friction clutch mechanism is substantially the same as the above-described friction clutch mechanism used to selectively rotate a water pump impeller. In this embodiment, the friction clutch mechanism is used to form a cooling fan 210 to rotate. The components which are the same are designated by the same reference numerals as set forth above in the other figures. The biggest differences are that the shaft element 30 ' when activated, a cooling fan assembly 220 rotates. The fan assembly includes a cooling fan 210 comprising a number of wing members and a central hub member 230 includes. The hub member is fixed to the shaft member 30 ' attached, and the fan 210 is fixed to the hub member in a conventional manner 230 attached, so that the housing, the fan and the wings rotate when the shaft element rotates and at the same speed. Any conventional means or mechanisms may be used to connect the components together so that they all rotate together.

Obwohl die Erfindung in Bezug auf bevorzugte Ausführungsformen beschrieben wurde, gilt zu verstehen, dass sie nicht darauf beschränkt sein soll, da Änderungen und Modifikationen daran vorgenommen werden können, die innerhalb des vollen Schutzumfangs dieser Erfindung, wie durch die folgenden Patentansprüche genauer definiert, liegen.Although the invention has been described in terms of preferred embodiments, it should be understood that it is not to be so limited since changes and modifications may be made therein which are within the full scope of this invention as defined in more detail by the following claims.

Claims (15)

Ein-Aus-Nebenaggregatantriebsanordnung, wobei die Anordnung ein Gehäuseelement mit einem Abdeckungselement und einem Solenoidabschnitt, ein an dem Abdeckungselement befestigtes Scheibenelement, ein internes Wellenelement, das zum Betreiben des Nebenaggregats selektiv rotiert werden kann, und eine in dem Solenoidabschnitt des Gehäuses positionierte Solenoid-Anordnung aufweist, wobei die Reibungskupplungsanordnung Folgendes umfasst: ein Ankerelement, wobei das Ankerelement aus einem magnetischen Material hergestellt ist und in Bezug auf das Wellenelement, wenn es durch eine Solenoid-Anordnung mit Energie versorgt wird, zu einer axialen Bewegung in der Lage ist; wobei das Ankerelement Federhalterelemente umfasst; ein Reibungsplattenelement, das axial benachbart zu dem Ankerelement angeordnet ist; Reibungselemente, die an entgegengesetzten Seiten des Reibungsplattenelements angeordnet sind; Schraubenfederelemente, die auf den Federhalterelementen angeordnet sind und die das Ankerelement in einer axialen Richtung, entfernt von dem Scheibenelement, vorspannen; wobei das Ankerelement axial in Richtung des Solenoid-Elements gezogen wird, wenn die Solenoid-Anordnung aktiviert ist, was zumindest eines der Reibungselemente davon abhält, das Abdeckungselement zu berühren; und wobei die Schraubenfederelemente das Ankerelement axial gegen das Reibungsplattenelement vorspannen, wenn die Solenoid-Anordnung nicht aktiviert ist, was dazu führt, dass eines der Reibungselemente das Abdeckungselement berührt und dadurch eine Rotation des internen Wellenelements und ein Betreiben des Nebenaggregats verursacht.An on-off accessory drive assembly, the assembly comprising a housing member having a cover member and a solenoid portion, a disk member secured to the cover member, an internal shaft member selectively rotatable to operate the accessory, and a solenoid assembly positioned in the solenoid portion of the housing wherein the friction clutch assembly comprises: an anchor member, wherein the anchor member is made of a magnetic material and is capable of axial movement with respect to the shaft member when energized by a solenoid assembly; wherein the anchor element comprises spring holder elements; a friction plate member disposed axially adjacent to the anchor member; Friction members disposed on opposite sides of the friction plate member; Coil spring members disposed on the spring holder members and biasing the armature member in an axial direction away from the disc member; wherein the anchor member is pulled axially towards the solenoid member when the solenoid assembly is activated, preventing at least one of the friction members from contacting the cover member; and wherein the coil spring members axially bias the anchor member against the friction plate member when the solenoid assembly is not activated, causing one of the friction members to contact the cover member thereby causing rotation of the internal shaft member and operation of the accessory. Reibungskupplungsanordnung nach Anspruch 1, wobei jedes der Reibungsbelagelemente ringförmige Ringe aus Reibungsbelagmaterial umfasst.The friction clutch assembly of claim 1, wherein each of the friction pad members comprises annular rings of friction pad material. Reibungskupplungsanordnung nach Anspruch 1, wobei das Abdeckungselement an dem Scheibenelement befestigt ist.A friction clutch assembly according to claim 1, wherein the cover member is fixed to the disc member. Reibungskupplungsanordnung nach Anspruch 3, wobei die Befestigung aus der Presspassung, Rollbördeln und Schweißen umfassenden Gruppe ausgewählt ist.The friction coupling assembly of claim 3, wherein the attachment is selected from the group consisting of interference fit, roll crimping, and welding. Reibungskupplungsanordnung nach Anspruch 1, wobei der Flusspfad für ein axiales Bewegen des Ankerelements einen Pfad durch die Solenoid-Anordnung, das Scheibenelement, das Ankerelement, zurück zu dem Scheibenelement und dann zurück zu der Solenoid-Anordnung umfasst, wenn die Solenoid-Anordnung aktiviert ist.The friction clutch assembly of claim 1, wherein the flow path for axially moving the anchor member includes a path through the solenoid assembly, the disc member, the anchor member, back to the disc member, and then back to the solenoid assembly when the solenoid assembly is activated. Reibungskupplungsanordnung nach Anspruch 1, ferner umfassend ein Rückstellfederelement zum Vorspannen des Reibungsplattenelements axial zu der Solenoid-Anordnung.The friction clutch assembly of claim 1, further comprising a return spring member for biasing the friction plate member axially of the solenoid assembly. Reibungskupplungsanordnung nach Anspruch 1, ferner umfassend ein Anschlagelement axial neben dem Reibungsplattenelement, wobei das Anschlagelement eine axiale Bewegung des Reibungsplattenelements in einer Richtung einschränkt.The friction coupling assembly of claim 1, further comprising a stop member axially adjacent the friction plate member, the stop member restricting axial movement of the friction plate member in one direction. Reibungskupplungsanordnung nach Anspruch 7, ferner umfassend eine Vielzahl von Öffnungen in dem Reibungsplattenelement und eine entsprechende Vielzahl von Ansatzelementen auf dem Anschlagelement, wobei die Ansatzelemente in den Öffnungen verschiebbar angeordnet sind.The friction coupling assembly of claim 7, further comprising a plurality of apertures in the friction plate member and a corresponding plurality of tab members on the stop member, the tab members being slidably disposed in the apertures. Reibungskupplungsanordnung nach Anspruch 1, ferner umfassend eine Vielzahl von Nasenelementen an dem Ankerelement und eine entsprechende Vielzahl von Eingriffsvertiefungselementen in dem Abdeckungselement, wobei Drehmoment von dem Abdeckungselement auf das Ankerelement übertragen werden kann.The friction coupling assembly of claim 1, further comprising a plurality of nose members on the anchor member and a corresponding plurality of engagement recessed members in the cover member, wherein torque may be transmitted from the cover member to the anchor member. Reibungskupplungsanordnung für eine Fahrzeugkühlmittelpumpe, wobei die Kühlmittelpumpe ein zentrales Wellenelement zum Rotieren eines Laufrads aufweist, wobei die Reibungskupplungsanordnung Folgendes umfasst: eine Solenoid-Anordnung umfassend ein Solenoid-Gehäuse und ein Solenoid-Spulenelement; ein Scheibenelement, das mit einer Eingangsgeschwindigkeit rotierbar ist; ein Gehäuseelement, das an dem Scheibenelement angebracht ist und damit rotierbar ist; ein axial bewegbares magnetisches Ankerelement; Vorspannelemente zum Vorspannen des Ankerelements axial entfernt von der Solenoid-Anordnung; ein Reibungsplattenelement, das mit dem zentralen Wellenelement verbunden ist und damit rotierbar ist; ein erstes Reibbelagelement, das auf einer ersten Oberfläche des Reibungsplattenelements und benachbart zu dem Ankerelement angeordnet ist; ein zweites Reibbelagelement, das auf einer zweiten und entgegengesetzten Oberfläche des Reibungsplattenelements und benachbart zu dem Gehäuseelement angeordnet ist; und ein Anschlagelement, das benachbart zu dem Reibungsplattenelement angeordnet ist; worin die Vorspannelemente das Ankerelement und das Reibungsplattenelement axial in eine Richtung zum Gehäuseelement zwangsbewegen, wenn die Solenoid-Anordnung nicht elektrisch angesteuert wird, wobei das zweite Reibbelagelement das Gehäuseabdeckungselement berührt, was dazu führt, dass das Reibungsplattenelement und das zentrale Wellenelement mit einer Eingangsgeschwindigkeit rotieren; worin das Anschlagelement eine axiale Bewegung des Reibungsplattenelements einschränkt, wenn die Solenoid-Anordnung aktiviert ist.A friction clutch assembly for a vehicle coolant pump, the coolant pump having a central shaft member for rotating an impeller, the friction clutch assembly comprising: a solenoid assembly including a solenoid housing and a solenoid coil member; a disk member rotatable at an input speed; a housing member attached to the disc member and rotatable therewith; an axially movable magnetic anchor element; Biasing elements for biasing the anchor member axially away from the solenoid assembly; a friction plate member connected to and rotatable with the central shaft member; a first friction lining member disposed on a first surface of the friction plate member and adjacent to the anchor member; a second friction lining member disposed on a second and opposite surface of the friction plate member and adjacent to the housing member; and a stopper member disposed adjacent to the friction plate member; wherein the biasing elements forcibly move the anchor member and the friction plate member axially in a direction toward the housing member when the solenoid assembly is not electrically energized, the second friction pad member contacting the housing cover member, causing the friction plate member and the central shaft member to rotate at an input velocity; wherein the stop member restricts axial movement of the friction plate member when the solenoid assembly is activated. Reibungskupplungsanordnung nach Anspruch 10, ferner umfassend eine Vielzahl von Öffnungen in dem Reibungsplattenelement und eine entsprechende Vielzahl von Ansatzelementen auf dem Anschlagelement, wobei die Ansatzelemente in den Öffnungen verschiebbar angeordnet sind.The friction coupling assembly of claim 10, further comprising a plurality of apertures in the friction plate member and a corresponding plurality of tab members on the stop member, the tab members being slidably disposed in the apertures. Reibungskupplungsanordnung nach Anspruch 10, wobei der Flusspfad für ein axiales Bewegen des Ankerelements einen Pfad durch die Solenoid-Anordnung, das Scheibenelement, das Ankerelement, zurück zu dem Scheibenelement und dann zurück zu der Solenoid-Anordnung umfasst, wenn die Solenoid-Anordnung aktiviert ist.The friction clutch assembly of claim 10, wherein the flow path for axially moving the anchor member includes a path through the solenoid assembly, the disc member, the anchor member, back to the disc member, and then back to the solenoid assembly when the solenoid assembly is activated. Reibungskupplungsanordnung nach Anspruch 10, ferner umfassend ein Rückstellfederelement zum Vorspannen des Reibungsplattenelements axial entfernt von dem Gehäuseabdeckungselement.The friction clutch assembly of claim 10, further comprising a return spring member for biasing the friction plate member axially away from the housing cover member. Reibungskupplungsanordnung nach Anspruch 10, wobei das Scheibenelement eine Vielzahl von Öffnungen umfasst, die einen isolierenden Luftspalt zwischen einem inneren Ringabschnitt und einem äußeren Ringabschnitt bilden.The friction coupling assembly of claim 10, wherein the disc member comprises a plurality of openings forming an insulating air gap between an inner ring portion and an outer ring portion. Reibungskupplungsanordnung nach Anspruch 10, ferner umfassend eine Vielzahl von Nasenelementen an dem Ankerelement und eine entsprechende Vielzahl von Eingriffsvertiefungselementen in dem Abdeckungselement, wobei Drehmoment von dem Abdeckungselement auf das Ankerelement übertragen werden kann.The friction coupling assembly of claim 10, further comprising a plurality of nose members on the anchor member and a corresponding plurality of engagement recessed members in the cover member, wherein torque may be transmitted from the cover member to the anchor member.

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