DE102014222867A1 - Vehicle side airbag device - Google Patents

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c/o TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAI Fujiwara Yusuke
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Abstract

Eine Fahrzeugseitenairbagvorrichtung (10) ist so konfiguriert, dass in einem Zustand, in dem ein Sackkörper (24) eines Seitenairbags (20) aufgebläht und entfaltet ist, ein Halteband (28), das den Sackkörper (24) in einen vorderen Sackabschnitt (30) und einen hinteren Sackabschnitt (32) unterteilt, mit einem Zentralabschnitt einer Schulter (S) eines sitzenden Insassen (P) in einer Seitenansicht überlappt. Dann wird der hintere Sackabschnitt (32) mit einem höheren Druck als der vordere Sackabschnitt (30) aufgebläht und eine Aufblähbreite des hinteren Sackabschnitts (32) in einer Fahrzeugbreitenrichtung ist dicker als die des vorderen Sackabschnitts (30). Als ein Ergebnis kann die Schulter (S) des sitzenden Insassen (P) hauptsächlich durch den hinteren Hochdrucksackabschnitt (32) zurückgehalten werden, wodurch es möglich wird, einen Beitrag zu einer Verbesserung der Rückhalteleistung der Schulter (S) zu leisten. Wenn die Schulter (S) durch den hinteren Sackabschnitt (32) in Richtung einer Fahrzeugvorderseite gedrückt wird, wird ferner ein Oberkörper des sitzenden Insassen (P) so gedreht, dass ein Rücken (R) des sitzenden Insassen (P) dem hinteren Sackabschnitt (32) zugewandt ist. Dadurch kann der Rücken (R), der eine relativ hohe Toleranz hat, durch den hinteren Sackabschnitt (32) zurückgehalten werden.A vehicle side airbag device (10) is configured such that in a state in which a bag body (24) of a side airbag (20) is inflated and deployed, a tether (28) that pushes the bag body (24) into a front bag section (30) and a rear bag section (32), overlapped with a central portion of a shoulder (S) of a seated occupant (P) in a side view. Then, the rear bag portion (32) is inflated at a higher pressure than the front bag portion (30), and a swelling width of the rear bag portion (32) in a vehicle width direction is thicker than that of the front bag portion (30). As a result, the shoulder (S) of the seated occupant (P) can be mainly restrained by the rear high-pressure bag portion (32), thereby making it possible to contribute to an improvement in the restraining performance of the shoulder (S). Further, when the shoulder (S) is pushed toward a vehicle front side by the rear bag section (32), an upper body of the seated occupant (P) is rotated so that a back (R) of the seated occupant (P) will contact the rear bag section (32 ) is facing. This allows the back (R), which has a relatively high tolerance, to be retained by the rear bag section (32).

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1. Gebiet der Erfindung 1. Field of the invention

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugseitenairbagvorrichtung. The present invention relates to a vehicle side airbag device.

2. Beschreibung der zugehörigen Technik2. Description of the associated technology

Eine in der japanischen Patentoffenlegungsschrift Nr. 2008-201175 ( JP 2008-201175 A ) beschriebene Seitenairbagvorrichtung hat einen Innen-Außen-Doppelsackaufbau, der aus einem Hochdruckinnensack und einem Niederdruckaußensack aufgebaut ist. Bei der Seitenairbagvorrichtung bedeckt der Niederdruckaußensack einen Bereich von einem Rücken eines Insassen (AM50) mit Standardfigur zu einem vorderen Ende eines Bauchs, und der Hochdruckinnensack bedeckt den Bereich von dem Rücken des Insassen zu einem Zentralabschnitt der Rippen, bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung in einer Seitenansicht. Dadurch wird durch den Seitenairbag eine relativ hohe Steifigkeit eines hinteren Abschnitts des Insassen für den Insassenschutz verwendet. One disclosed in Japanese Patent Laid-Open Publication No. 2008-201175 ( JP 2008-201175 A ) described side airbag device has an inside-outside double bag structure, which is composed of a high-pressure inner bag and a low-pressure outer bag. In the side airbag device, the low-pressure outer bag covers a portion from a standard-shape occupant's back (AM50) to a front end of a belly, and the high-pressure inner bag covers the area from the occupant's back to a central portion of the ribs with respect to the vehicle longitudinal direction in a side view. Thereby, a relatively high rigidity of a rear portion of the occupant is used for occupant protection by the side airbag.

Indessen ist es zum Zeitpunkt einer Seitenkollision eines Fahrzeugs vorzuziehen, die Schulter des Insassen, die eine relativ hohe Toleranz aufweist, durch einen Hochdrucksack zurückzuhalten. In der Seitenairbagvorrichtung mit der zuvor beschriebenen Innen-Außen-Doppelsackstruktur kann jedoch eine Aufweitungsbreite des Hochdruckinnensacks in einer Fahrzeugbreitenrichtung nicht größer als eine Aufweitungsbreite des Niederdruckaußensacks in der Fahrzeugbreitenrichtung gemacht werden. Deswegen gibt es vom Gesichtspunkt der Verbesserung der Schulterrückhalteleistung Raum für Verbesserung. However, at the time of a side collision of a vehicle, it is preferable to restrain the occupant's shoulder, which has a relatively high tolerance, by a high-pressure bag. However, in the side airbag device having the inside-outside double bag structure described above, a widening width of the high-pressure inner bag in a vehicle width direction can not be made larger than a widening width of the low-pressure outer bag in the vehicle width direction. Therefore, from the viewpoint of improving the shoulder retention performance, there is room for improvement.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung stellt eine Fahrzeugseitenairbagvorrichtung bereit, die einen Beitrag zu einer Verbesserung der Schulterrückhalteleistung leisten kann. The present invention provides a vehicle side airbag device that can contribute to an improvement in shoulder retention performance.

Ein Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugseitenairbagvorrichtung. Die Fahrzeugseitenairbagvorrichtung weist Folgendes auf: eine Aufbläheinrichtung zum Erzeugen von Gas durch Aktivierung; einen Sackkörper, der in einem Seitenabschnitt einer Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes vorgesehen ist und so konfiguriert ist, dass er relativ zu dem Seitenabschnitt in Richtung einer Fahrzeugvorderseite aufgebläht und entfaltet wird, wenn das Gas in dessen Innenseite zugeführt wird; und einen Unterteilungsabschnitt, der den Sackkörper in einen Vordersackabschnitt und einen Hintersackabschnitt, der bei einem höheren Druck als der Vordersackabschnitt aufzublähen ist und der eine größere Aufblähbreite in der Fahrzeugbreitenrichtung als der Vordersackabschnitt hat, unterteilt, wobei der Unterteilungsabschnitt in einem aufgeblähten und entfalteten Zustand in einer Seitenansicht mit einem Zentralabschnitt einer Schulter eines sitzenden Insassen überlappt. One aspect of the present invention relates to a vehicle side airbag device. The vehicle side airbag device includes: an inflator for generating gas by activation; a bag body provided in a side portion of a seat back of a vehicle seat and configured to be inflated and deployed relative to the side portion toward a vehicle front side when the gas is supplied to the inside thereof; and a partitioning portion dividing the bag body into a front bag portion and a rear bag portion to be inflated at a higher pressure than the front bag portion and having a larger inflation width in the vehicle width direction than the front bag portion, the partition portion being in a inflated and deployed state in one Side view with a central portion of a shoulder of a seated occupant overlaps.

Es ist anzumerken, dass bei dem obigen Gesichtspunkt eine Positionsbeziehung zwischen der Schulter des sitzenden Insassen und dem Unterteilungsabschnitt durch Verwendung eines an einem Fahrzeugsitz sitzenden Dummys AM50 festgelegt ist.It should be noted that, in the above aspect, a positional relationship between the seat occupant's shoulder and the partitioning portion is determined by using a vehicle seat-mounted dumbbell AM50.

Ferner liegt der bei dem Gesichtspunkt beschriebene „Zentralabschnitt der Schulter“ in einem Bereich eines gedachten Kreises mit einem Durchmesser von 80mm um eine in der Schulter des Dummys vorgesehene Schraube, wenn der Dummy AM50 von der Querseite betrachtet wird. Further, the "central portion of the shoulder" described in the point of view is located in an imaginary circle area of 80mm in diameter around a bolt provided in the shoulder of the dummy when the dummy AM50 is viewed from the lateral side.

Bei dem obigen Gesichtspunkt wird die Aufbläheinrichtung zu dem Zeitpunkt aktiviert, zu dem das Fahrzeug beispielsweise einer Seitenkollision unterliegt. Dadurch wird Gas in den Sackkörper zugeführt, so dass der Sackkörper bezüglich des Seitenabschnitts der Sitzlehne in Richtung einer Fahrzeugvorderseite aufgebläht und entfaltet wird. In dem aufgeblähten und entfalteten Zustand überlappt der Unterteilungsabschnitt, der den Sackkörper in den Vordersackabschnitt und den Hintersackabschnitt unterteilt, mit dem Zentralabschnitt der Schulter des sitzenden Insassen in einer Seitenansicht. Dann wird der Hintersackabschnitt bei einem höheren Druck als der Vordersackabschnitt aufgebläht, und die Aufblähbreite des Hintersackabschnitts in der Fahrzeugbreitenrichtung ist größer als die des Vordersackabschnitts. Als ein Ergebnis kann die Schulter des sitzenden Insassen hauptsächlich durch den Hochdruckhintersackabschnitt zurückgehalten werden, wodurch es möglich gemacht wird, einen Beitrag zu einer Verbesserung der Rückhalteleistung der Schulter zu leisten. In the above aspect, the inflator is activated at the time the vehicle is subject to a side collision, for example. Thereby, gas is supplied into the bag body so that the bag body is inflated and deployed with respect to the side portion of the seat back toward a vehicle front side. In the inflated and deployed state, the partitioning portion that divides the bag body into the front bag portion and the rear bag portion overlaps with the central portion of the seat occupant's shoulder in a side view. Then, the rear bag portion is inflated at a higher pressure than the front bag portion, and the inflation width of the rear bag portion in the vehicle width direction is greater than that of the front bag portion. As a result, the shoulder of the seated occupant can be restrained mainly by the high-pressure rear bag section, thereby making it possible to contribute to an improvement in the restraining performance of the shoulder.

Zum Zeitpunkt des Zurückhaltens wird die Schulter übrigens zudem durch den hinteren Hochdrucksackabschnitt, der eine größere Aufblähbreite hat, in Richtung der Fahrzeugvorderseite gedrückt. Als ein Ergebnis wird der Oberkörper des sitzenden Insassen so verdreht, dass ein Rücken des sitzenden Insassen dem hinteren Sackabschnitt zugewandt ist. Dadurch kann der Rücken, der eine relativ hohe Toleranz bzw. Verträglichkeit aufweist, durch den hinteren Sackabschnitt zurückgehalten werden. Dies macht es möglich, eine Last auf den sitzenden Insassen zu verringern. Incidentally, at the time of retention, the shoulder is also pushed toward the vehicle front side by the rear high-pressure bag section having a larger inflation width. As a result, the upper body of the seated occupant is twisted so that a back of the seated occupant faces the rear bag portion. This allows the back, which has a relatively high tolerance or compatibility, are retained by the rear bag section. This makes it possible to reduce a burden on the seated occupant.

Bei dem obigen Gesichtspunkt kann die Aufbläheinrichtung in dem hinteren Sackabschnitt angeordnet sein, und ein Verbindungsloch, über das das von der Aufbläheinrichtung in den hinteren Sackabschnitt eingeblasene Gas zu dem vorderen Sackabschnitt zugeführt wird, kann in dem Unterteilungsabschnitt ausgebildet sein. In the above aspect, the inflator may be disposed in the rear bag portion, and a communicating hole through which the inflator may be disposed Gas supplied from the inflator into the rear bag section may be supplied to the front bag section may be formed in the partition section.

Bei dem obigen Gesichtspunkt wird das Gas, das von der im Inneren des hinteren Sackabschnitts angeordneten Aufbläheinrichtung eingeblasen wird, über das in dem Unterteilungsabschnitt ausgebildete Verbindungsloch in den vorderen Sackabschnitt zugeführt. Dadurch ist es möglich, den hinteren Sackabschnitt mit einer einfachen Konfiguration früher mit einem höheren Druck als den vorderen Sackabschnitt aufzublähen und zu entfalten. In the above aspect, the gas injected from the inflator arranged inside the rear bag section is fed into the front bag section via the communication hole formed in the partition section. Thereby, it is possible to inflate and deploy the rear bag section with a simple configuration earlier at a higher pressure than the front bag section.

Bei dem obigen Gesichtspunkt können der Sackkörper und der Unterteilungsabschnitt so konfiguriert sein, dass der vordere Sackabschnitt einen vorderen Abschnitt des sitzenden Insassen von der Schulter zu einem Bauch oder einem Lendenwirbelbereich zurückhält, und der hintere Sackabschnitt einen hinteren Abschnitt des sitzenden Insassen von der Schulter bis zu dem Bauch oder dem Lendenwirbelbereich zurückhält. In the above aspect, the bag body and the partitioning portion may be configured such that the front bag portion restrains a front portion of the seated occupant from the shoulder to a stomach or a lumbar region, and the rear bag portion extends a rear portion of the seated occupant from the shoulder to restrains the abdomen or the lumbar region.

Während bei dem obigen Gesichtspunkt der hintere Abschnitt des sitzenden Insassen von der Schulter bis zu dem Bauch oder dem Lendenwirbelbereich, der eine relativ hohe Toleranz hat, durch den hinteren Hochdrucksackabschnitt zurückgehalten wird, wird der vordere Abschnitt des sitzenden Insassen von der Schulter bis zu dem Bauch oder dem Lendenwirbelbereich, der eine relativ niedrige Toleranz hat, durch den vorderen Niederdrucksackabschnitt sanft zurückgehalten. Dementsprechend ist es möglich, den sitzenden Insassen mit Innendrücken, die den physikalischen Toleranzen des sitzenden Insassen entsprechen, auf geeignete Weise zurückzuhalten.In the above aspect, while the rear portion of the seated occupant is restrained from the shoulder to the abdomen or the lumbar vertebra area having a relatively high tolerance by the rear high-pressure bag portion, the front portion of the seated occupant becomes from the shoulder to the abdomen or the lumbar region, which has a relatively low tolerance, gently restrained by the front low pressure bag section. Accordingly, it is possible to suitably restrain the seated occupant with internal pressures corresponding to the physical tolerances of the seated occupant.

Bei dem obigen Gesichtspunkt kann der Unterteilungsabschnitt ein Halteband sein. In the above aspect, the partitioning portion may be a tether.

Bei dem obigen Gesichtspunkt können zumindest zwei Verbindungslöcher in einem oberen Abschnitt und einem unteren Abschnitt des Haltebands ausgebildet sein. In the above aspect, at least two communication holes may be formed in an upper portion and a lower portion of the tether.

Bei dem obigen Gesichtspunkt kann ein Verbindungsloch in einem oberen Abschnitt des Haltebands ausgebildet sein, und in einem Zustand, in dem der Sackkörper aufgebläht und entfaltet ist, kann das Verbindungsloch an einer Querseite der Schulter an einer unteren Seite bezüglich des Zentralabschnitts der Schulter des sitzenden Insassen platziert sein. In the above aspect, a communication hole may be formed in an upper portion of the tether, and in a state where the bag body is inflated and deployed, the communication hole may be on a lateral side of the shoulder at a lower side with respect to the central portion of the seated occupant's shoulder be placed.

Bei dem obigen Gesichtspunkt kann das Verbindungsloch in einem unteren Abschnitt des Haltebands ausgebildet sein, und in einem Zustand, in dem der Sackkörper aufgebläht und entfaltet ist, kann das Verbindungsloch an einer Querseite des Lendenwirbelbereichs des sitzenden Insassen platziert sein. In the above aspect, the communication hole may be formed in a lower portion of the tether, and in a state where the bag body is inflated and deployed, the communication hole may be placed on a lateral side of the lumbar region of the seated occupant.

Bei dem obigen Gesichtspunkt kann der Unterteilungsabschnitt mit Bezug auf eine Richtung der Höhe eines Oberkörpers des sitzenden Insassen zu einer unteren Seite fortschreitend in Richtung einer Vorderseite geneigt sein. In the above aspect, the dividing portion may be inclined progressively toward a front side with respect to a direction of the height of an upper body of the seated occupant toward a lower side.

Bei dem obigen Gesichtspunkt kann eine Position des Unterteilungsabschnitts mit Bezug auf die Sitzlehne in einer Fahrzeuglängsrichtung in einem aufgeblähten und entfalteten Zustand des Sackabschnitts gemäß einem vorderen Ende eines Seitenkissenabschnitts der Rücklehne in einer Höhe des vorderen Endes des Seitenkissenabschnitts festgelegt sein. In the above aspect, a position of the partitioning portion with respect to the seatback in a vehicle longitudinal direction in a puffed and deployed state of the bag portion may be set according to a front end of a side cushioning portion of the backrest at a height of the front end of the side cushioning portion.

Bei dem obigen Gesichtspunkt kann die Position des Unterteilungsabschnitts mit Bezug auf die Rückenlehne in der Fahrzeuglängsrichtung eine Position sein, bei der ein Betrag, um den der hintere Sackabschnitt von dem Seitenkissenabschnitt nach vorne vorragt, im Wesentlichen Null beträgt. In the above aspect, the position of the partitioning portion with respect to the seatback in the vehicle longitudinal direction may be a position at which an amount by which the rear bagging portion protrudes forward from the side cushioning portion is substantially zero.

Bei dem obigen Gesichtspunkt kann ein Umfang des hinteren Sackabschnitts länger als ein Umfang des vorderen Sackabschnitts in einer Draufsicht sein. In the above aspect, a circumference of the rear bag portion may be longer than a circumference of the front bag portion in a plan view.

Bei dem obigen Gesichtspunkt kann eine gekrümmte Fläche, in der Fahrzeugbreitenrichtung auswärts gekrümmt ist, wenn sie in Richtung der Fahrzeugvorderseite fortschreitet, an einer vorderen Seite einer Innenfläche des hinteren Sackabschnitts in der Fahrzeugbreitenrichtung ausgebildet sein, wobei sie mit der Schulter von einer Außenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung und einer Fahrzeughinterseite in Kontakt ist. In the above aspect, a curved surface curved outward in the vehicle width direction as it progresses toward the vehicle front side may be formed on a front side of an inner surface of the rear bag portion in the vehicle width direction, with the shoulder from an outer side in the vehicle width direction and a vehicle rear side is in contact.

Bei dem obigen Gesichtspunkt kann ein geneigter Abschnitt, der sich in Richtung der Fahrzeugvorderseite diagonal nach unten erstreckt, in einem unteren Abschnitt des Unterteilungsabschnitts vorgesehen sein. In the above aspect, an inclined portion that extends diagonally downward toward the vehicle front side may be provided in a lower portion of the partitioning portion.

Wie zuvor beschrieben ist, kann die Fahrzeugseitenairbagvorrichtung gemäß dem obigen Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung einen Beitrag zu einer Verbesserung der Schulterrückhalteleistung leisten. As described above, according to the above aspect of the present invention, the vehicle side airbag device can contribute to an improvement of the shoulder retention performance.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Nachstehend werden Merkmale, Vorteile sowie die technische und gewerbliche Bedeutung der beispielhaften Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, in denen gleiche Bezugszeichen gleiche Elemente bezeichnen, und in denen:Hereinafter, features, advantages and technical and industrial significance of exemplary embodiments of the invention will be described with reference to the accompanying drawings in which like numerals denote like elements, and in which:

1 eine Seitenansicht ist, die einen aufgeblähten und entfalteten Zustand eines Seitenairbags in einer Fahrzeugsseitenairbagvorrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt; 1 FIG. 10 is a side view illustrating a blown-up and deployed state of a side airbag in a vehicle-side airbag device according to a first embodiment of the present invention; FIG.

2 eine vergrößerte Schnittansicht zeigt, die eine Schnittfläche entlang einer Linie II-II aus 1 in einer vergrößerten Art darstellt; 2 an enlarged sectional view showing a sectional area taken along a line II-II 1 in an enlarged way;

3 eine Schnittansicht zeigt, die der 2 entspricht und einen Zustand darstellt, in dem ein Oberkörper eines sitzenden Insassen verdreht ist, da er durch einen hinteren Sackabschnitt der Fahrzeugsseitenairbagvorrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung gedrückt wird; und 3 a sectional view shows the 2 and represents a state in which a torso of a seated occupant is twisted as being pushed by a rear bag portion of the vehicle-side airbag device according to the first embodiment of the present invention; and

4 eine Seitenansicht eines Fahrzeugssitzes ist, der mit einer Fahrzeugsseitenairbagvorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung versehen ist, und einen aufgeblähten und entfalteten Zustand deren Seitenairbag zeigt. 4 10 is a side view of a vehicle seat provided with a vehicle side airbag device according to a second embodiment of the present invention, and a blown-up and deployed state of the side airbag thereof.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSBEISPIELENDETAILED DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS

<Erstes Ausführungsbeispiel><First Embodiment>

Im Folgenden wird eine Fahrzeugseitenairbagvorrichtung 10 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf 1 bis 3 beschrieben. Es ist anzumerken, dass ein Pfeil FR, ein Pfeil UP und ein Pfeil OUT, die auf geeignete Weise in jeder Figur gezeigt sind, jeweils eine Fahrzeugvorderrichtung (eine Fahrrichtung), eine Fahrzeugoberrichtung und eine Außenseite in einer Fahrzeugbreitenrichtung angeben. Im weiteren Verlauf wird eine Beschreibung unter Verwendung lediglich von den Richtungen vorne und hinten, den Richtungen rechts und links und den Richtungen oben und unten angegeben, die die Vorderseite und Hinterseite in einer Fahrzeugslängsrichtung, die rechte und linke Seite in einer Fahrzeug-Rechts-Links-Richtung (einer Fahrzeugbreitenrichtung) und obere und untere Seiten in einer Fahrzeug-Oben-Unten-Richtung jeweils angeben, solange dies nicht anders beschrieben ist.The following is a vehicle side airbag device 10 according to a first embodiment of the present invention with reference to 1 to 3 described. It is to be noted that an arrow FR, an arrow UP and an arrow OUT suitably shown in each figure indicate a vehicle front direction (a traveling direction), a vehicle upper direction and an outside in a vehicle width direction, respectively. Hereinafter, a description will be given using only the front and rear directions, the right and left directions, and the top and bottom directions, which are the front and rear in a vehicle longitudinal direction, the right and left sides in a vehicle right-left Indicate direction (a vehicle width direction) and upper and lower sides in a vehicle up-down direction, respectively, unless otherwise described.

(Konfiguration)(Configuration)

Wie in 1 dargestellt ist, ist die Fahrzeugseitenairbagvorrichtung 10 gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel mit einem Türseitenabschnitt 14A (einem Außenseitenabschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung) in einer Sitzlehne 14 eines Fahrzeugsitzes 12 vorgesehen. Der Fahrzeugssitz 12 ist beispielsweise ein Fahrersitz bei einem Linkslenker. Die Sitzlehne 14 des Fahrzeugssitzes 12 ist mit einem hinteren Ende eines Sitzkissens 16 in einer verschwenkbaren Art verbunden, und eine Kopflehne 18 ist mit einem oberen Ende der Sitzlehne 14 verbunden.As in 1 is the vehicle side airbag device 10 according to the present embodiment with a door side portion 14A (an outer side portion in the vehicle width direction) in a seat back 14 a vehicle seat 12 intended. The vehicle seat 12 is for example a driver's seat in a left-hand drive. The seat back 14 of the vehicle seat 12 is with a rear end of a seat cushion 16 connected in a pivotable manner, and a headrest 18 is with an upper end of the seat back 14 connected.

Es ist anzumerken, dass im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Längsrichtung, eine Rechts-Links-Richtung (Breitenrichtung) und eine Oben-Unten-Richtung des Fahrzeugssitzes 12 mit der Längsrichtung, der Rechts-Links-Richtung (Breitenrichtung) bzw. der Oben-Unten-Richtung des Fahrzeugs übereinstimmen. Außerdem sitzt anstelle eines tatsächlichen Insassen ein Dummy P für einen Crash-Test an dem Fahrzeugsitz 12. Der Dummy P ist beispielsweise ein AM50 (50th-percentile American adult male) gemäß World SID (World Side Impact Dummy). Im weiteren Verlauf wird der Dummy P als der „sitzende Insasse P“ bezeichnet, um die Beschreibung verständlicher zu machen.It should be noted that in the present embodiment, a longitudinal direction, a right-left direction (width direction), and a top-bottom direction of the vehicle seat 12 coincide with the longitudinal direction, the right-left direction (width direction) and the top-bottom direction of the vehicle. In addition, instead of an actual occupant, a dummy P is seated on the vehicle seat for a crash test 12 , The dummy P is for example an AM50 (50th-percentile American adult male) according to World SID (World Side Impact Dummy). Hereinafter, the dummy P will be referred to as the "seated occupant P" to make the description more understandable.

Die Fahrzeugseitenairbagvorrichtung 10 weist hauptsächlich einen Seitenairbag 20 und eine Aufbläheinrichtung 22 (Gasgenerator) zum Erzeugen von Gas in dem Seitenairbag 20 auf. Der Seitenairbag 20 ist gefaltet und mit der Aufbläheinrichtung 22 usw. zu einem Modul zusammengebaut und ist in dem Türseitenabschnitt 14A angeordnet (aufgenommen). Nach dem Aufnehmen eines von der Aufbläheinrichtung 22 erzeugten Gasdrucks wird der Seitenairbag 20 zwischen dem sitzenden Insassen P und einer Seitentür 50 (siehe 2 und 3) aufgebläht und entfaltet. Zu dem Zeitpunkt, zu dem der Seitenairbag 20 aufgebläht und entfaltet wird, werden ein Sitzlehnenkissen und ein Sitzüberzug (nicht gezeigt), die in dem Türseitenabschnitt 14A angeordnet sind, durch Aufnehmen eines Aufblähdrucks des Seitenairbags 20 aufgebrochen. Es ist anzumerken, dass die in der folgenden Beschreibung beschriebenen Richtungen vorne, hinten, oben und unten des Seitenairbags 20 Richtungen in einem Zustand angeben, in dem der Seitenairbag 20 aufgebläht und entfaltet ist, solange dies nicht anders beschrieben ist, und im Allgemeinen mit den Richtungen vorne, hinten, oben und unten der Sitzlehne 40 übereinstimmen.The vehicle side airbag device 10 mainly has a side airbag 20 and a blower 22 (Gas generator) for generating gas in the side airbag 20 on. The side airbag 20 is folded and with the inflator 22 etc. are assembled into a module and is in the door side section 14A arranged (recorded). After picking up one of the inflator 22 generated gas pressure is the side airbag 20 between the seated occupant P and a side door 50 (please refer 2 and 3 ) bloated and unfolded. At the time when the side airbag 20 is inflated and deployed, a seat back cushion and seat cover (not shown) formed in the door side section 14A are arranged by receiving a Aufblähdrucks the side airbag 20 broken up. It should be noted that the directions described in the following description are the front, rear, top and bottom of the side airbag 20 Specify directions in a state where the side airbag 20 bloated and unfolded, unless otherwise described, and generally with the directions front, back, top and bottom of the seat back 40 to match.

Wie in den 1 bis 3 dargestellt ist, ist der Seitenairbag 20 ein Zweikammerseitenairbag, der in zwei vordere und hintere Kammern unterteilt ist, und einen in einer Sackform ausgebildeten Sackkörper 24 aufweist. Der Sackkörper 24 wird ausgebildet, indem ein Basisstoff 26 vernäht wird, der beispielsweise durch Schneiden eines Nylon- oder Polyestergewebematerials ausgebildet wird. Der Basisstoff 26 wird entlang einer Bruchkantenlinie k in Zwei gefaltet und die Außenumfänge des einen Seitenabschnitts 26A und des anderen Seitenabschnitts 26B über die Bruchkantenlinie k werden an einem Nahtabschnitt T1 vernäht. Es ist anzumerken, dass der Nahtabschnitt T1 und die später erwähnten Nahtabschnitte T2, T3 in 3 nicht dargestellt sind.As in the 1 to 3 is shown is the side airbag 20 a two-chamber side airbag divided into two front and rear chambers and a bag body formed in a bag shape 24 having. The bag body 24 is formed by a base material 26 is sewn, which is formed for example by cutting a nylon or polyester fabric material. The basic material 26 is folded along a rupture edge line k into two and the outer peripheries of the one side section 26A and the other side section 26B over the break edge line k are sewn at a seam portion T1. It is to be noted that the seam portion T1 and the later-mentioned seam portions T2, T3 in FIG 3 are not shown.

Wenn ein aufgeblähter und entfalteter Zustand des Sackkörpers 24 in einer in 1 dargestellten Seitenansicht betrachtet wird, dann ist der Sackkörper 24 in einer im Allgemeinen länglichen Form ausgebildet, die sich entlang der Oben-Unten-Richtung der Sitzlehne 14 erstreckt, und ist so festgelegt, dass er eine Abmessung hat, mit der eine Schulter S, eine Brust C, ein Bauchraum B und ein Lendenwirbelbereich L des sitzenden Insassen P zurückgehalten werden können. Ein Halteband 28 (ein Unterteilungsstoff), das als ein Unterteilungsabschnitt dient, ist im Inneren des Sackkörpers 24 vorgesehen. If a bloated and unfolded state of the bag body 24 in an in 1 is viewed side view, then the bag body 24 formed in a generally elongate shape extending along the up-and-down direction of the seat back 14 extends, and is set to have a dimension with which a shoulder S, a chest C, an abdominal space B and a lumbar region L of the seated occupant P can be restrained. A tether 28 (a partition material) serving as a partitioning portion is inside the bag body 24 intended.

Das Halteband 28 wird ausgebildet, indem ein Gewebematerial, das dem Basisstoff 26 ähnlich ist, in eine längliche Form geschnitten wird. Eine Kante an der langen Seite des Haltebands 28 wird an den einen Seitenabschnitt 26A des Basisstoffs 26 an den Nahtabschnitt T2 angenäht, und die Kante an der anderen langen Seite des Haltebands 28 wird an dem Nahtabschnitt T3 an den anderen Seitenabschnitt 26B des Basisstoffs 26 angenäht. Der Sackkörper 24 ist durch das Halteband 28 in einen vorderen Sackabschnitt 30 und in einen hinteren Sackabschnitt 32 unterteilt.The tether 28 is formed by adding a fabric material to the base fabric 26 similar, is cut into an elongated shape. An edge on the long side of the band 28 gets to the one side section 26A of the base material 26 sewn to the seam portion T2, and the edge on the other long side of the tether 28 becomes at the seam portion T3 to the other side portion 26B of the base material 26 sewn. The bag body 24 is through the tether 28 in a front bag section 30 and in a rear bag section 32 divided.

Das Innere des vorderen Sackabschnitts 30 ist eine vordere Kammer 34 und das Innere des hinteren Sackabschnitts 32 ist eine hintere Kammer 36. Die vordere Kammer 34 ist mit der hinteren Kammer 36 über obere und untere Verbindungslöcher 38, 40, die in dem Halteband 28 ausgebildet sind, in Verbindung (siehe 1) (es ist anzumerken, dass das Halteband 28 und die Verbindungslöcher 38, 40 in 1 schematisch dargestellt sind). Die Verbindungslöcher 38, 40 sind kreisförmige Öffnungen. Das obere Verbindungsloch 38 ist in einem oberen Abschnitt des Haltebands 28 ausgebildet. In einem Zustand, in dem der Sackkörper 24 aufgebläht und entfaltet ist, ist das obere Verbindungsloch 38 an einer Querseite der Schulter S an einer geringfügig tieferen Seite bezüglich eines Zentralabschnitts der Schulter S des sitzenden Insassen P platziert. Das untere Verbindungsloch 40 ist in einem unteren Abschnitt des Haltebands 28 ausgebildet. In einem Zustand, in dem der Sackkörper 24 aufgebläht und entfaltet ist, ist das untere Verbindungsloch 40 an einer Querseite des Lendenwirbelbereichs L des sitzenden Insassen P platziert.The interior of the front sack section 30 is a front chamber 34 and the inside of the rear bag section 32 is a rear chamber 36 , The front chamber 34 is with the rear chamber 36 over upper and lower communication holes 38 . 40 in the tether 28 are formed, in conjunction (see 1 ) (It should be noted that the tether 28 and the connection holes 38 . 40 in 1 are shown schematically). The connection holes 38 . 40 are circular openings. The upper connection hole 38 is in an upper portion of the tether 28 educated. In a state in which the bag body 24 bloated and unfolded, is the upper communication hole 38 placed on a lateral side of the shoulder S at a slightly lower side with respect to a central portion of the shoulder S of the seated occupant P. The lower connection hole 40 is in a lower portion of the tether 28 educated. In a state in which the bag body 24 bloated and unfolded is the lower connecting hole 40 placed on a lateral side of the lumbar region L of the seated occupant P.

Ferner ist ein Strömungsausrichtungsstoff 42 in dem hinteren Sackabschnitt 32 vorgesehen. Der Strömungsausrichtungsstoff 42 ist durch Vernähen eines Basisstoffs, der aus einem Gewebematerial gefertigt ist, das dem Basisstoff 26 ähnlich ist, in einer rohrartigen Form ausgebildet. Der Strömungsausrichtungsstoff 42 ist in einem Zentralabschnitt bezüglich einer Oben-Unten-Richtung eines hinteren Endes des hinteren Sackabschnitts 32 in einem Zustand, in dem dessen Achsrichtung entlang der Oben-Unten-Richtung der Sitzlehne 14 verläuft, angeordnet.Further, a flow straightening fabric 42 in the rear bag section 32 intended. The flow-aligning fabric 42 is by sewing a base fabric made of a fabric material to the base fabric 26 is similar, formed in a tubular shape. The flow-aligning fabric 42 is in a central portion with respect to a top-bottom direction of a rear end of the rear bag section 32 in a state in which its axial direction along the up-and-down direction of the seat back 14 runs, arranged.

Ferner ist die Aufbläheinrichtung 22 in dem hinteren Sackabschnitt 32 aufgenommen. Die Aufbläheinrichtung 22 ist eine sogenannte Zylinderaufbläheinrichtung und ist in einer zylindrischen Form ausgebildet. Die Aufbläheinrichtung 22 ist in dem Strömungsausrichtungsstoff 42 in einem Zustand aufgenommen, in dem deren Achsrichtung entlang der Oben-Unten-Richtung der Sitzlehne 14 verläuft.Furthermore, the inflation device 22 in the rear bag section 32 added. The inflating device 22 is a so-called Zylinderaufbläheinrichtung and is formed in a cylindrical shape. The inflating device 22 is in the flow straightening fabric 42 received in a state in which the axial direction thereof along the up-and-down direction of the seat back 14 runs.

Ein Paar oberer und unterer Gewindebolzen (nicht gezeigt) ragt von einem Außenumfangsabschnitt der Aufbläheinrichtung 22 in Richtung einer Fahrzeugshinterseite vor. Die Gewindebolzen durchdringen den Basisstoff 26 und den Strömungsausrichtungsstoff 42 und durchdringen ferner (nicht gezeigte) Bügel, die an einem Seitenrahmen 15A (siehe 1) eines Sitzlehnenrahmens 15 fixiert sind. Muttern (nicht gezeigt) sind mit vorderen Seiten der Gewindebolzen in Gewindeeingriff. Dadurch werden die Aufbläheinrichtung 22 und der Seitenairbag 20 an dem Seitenrahmen 15A befestigt und fixiert (das heißt, deren rückseitige Flächen werden daran befestigt). Es ist anzumerken, dass die Gewindebolzen, die von dem Außenumfangsabschnitt der Aufbläheinrichtung 22 in der Fahrzeugbreitenrichtung einwärts vorragen, den Seitenrahmen 15A direkt durchdringen können, so dass sie mit Muttern in Gewindeeingriff sind (d.h., deren Seitenflächen sind daran befestigt).A pair of upper and lower threaded bolts (not shown) project from an outer peripheral portion of the inflator 22 in the direction of a vehicle's rear side. The threaded bolts penetrate the base material 26 and the flow director 42 and further penetrate stirrups (not shown) attached to a side frame 15A (please refer 1 ) of a seat back frame 15 are fixed. Nuts (not shown) are threadedly engaged with front sides of the threaded bolts. This will make the inflator 22 and the side airbag 20 on the side frame 15A attached and fixed (that is, the back surfaces are attached to it). It should be noted that the threaded bolts extending from the outer peripheral portion of the inflator 22 projecting inward in the vehicle width direction, the side frame 15A can penetrate directly so that they are threadedly engaged with nuts (ie, their side surfaces are attached thereto).

Eine Seitenaufprall-ECU 46, die in dem Fahrzeug vorgesehen ist, ist mit der Aufbläheinrichtung 22 elektrisch verbunden, wie dies in 1 gezeigt ist. Ein Seitenaufprallsensor 48 zum Erfassen eines Seitenaufpralls ist mit der Seitenaufprall-ECU 46 elektrisch verbunden. Die Seitenaufprall-ECU 46 ist so konfiguriert, dass sie die Aufbläheinrichtung 22 zu dem Zeitpunkt aktiviert, zu dem die Seitenaufprall-ECU 46 einen Seitenaufprall (oder dessen Unvermeidbarkeit) auf Grundlage eines Signals von dem Seitenaufprallsensor 48 erfasst. Das heißt, in einem Fall, dass ein Pre-Crash-Sensor zum Voraussagen (Vorhersagen) eines Seitenaufpralls mit der Seitenaufprall-ECU 46 elektrisch verbunden ist, kann die Seitenaufprall-ECU 46 so konfiguriert sein, dass sie die Aufbläheinrichtung 22 zu dem Zeitpunkt aktiviert, zu dem die Seitenaufprall-ECU 46 einen Seitenaufprall auf Grundlage eines Signals von dem Pre-Crash-Sensor voraussagt.A side impact ECU 46 provided in the vehicle is with the inflator 22 electrically connected, as in 1 is shown. A side impact sensor 48 to detect a side impact is with the side impact ECU 46 electrically connected. The side impact ECU 46 is configured to use the inflator 22 activated at the time the side impact ECU 46 a side impact (or its inevitability) based on a signal from the side impact sensor 48 detected. That is, in one case, a pre-crash sensor is capable of predicting (predicting) a side impact with the side impact ECU 46 electrically connected, the side impact ECU 46 Be configured to use the inflator 22 activated at the time the side impact ECU 46 predicts a side impact based on a signal from the pre-crash sensor.

Wenn bei der auf diese Weise konfigurierten Seitenairbagvorrichtung 10 die Aufbläheinrichtung 22 aktiviert wird, wird Gas von einem Gaseinblasabschnitt, der in einem oberen Ende oder einem unteren Ende der Aufbläheinrichtung 22 vorgesehen ist, eingeblasen. Das von der Aufbläheinrichtung 22 eingeblasene Gas wird von einer Öffnung am oberen Ende des Strömungsausrichtungsstoffs 42 zu einem oberen Abschnitt im Inneren des hinteren Sackabschnitts 32 eingeblasen und wird zudem von einer Öffnung am unteren Ende des Strömungsausrichtungsstoffs 42 in Richtung eines unteren Abschnitts im Inneren des hinteren Sackabschnitts 32 eingeblasen. Das auf diese Art in Richtung des oberen Abschnitts und des unteren Abschnitts im Inneren des hinteren Sackabschnitts 32 eingeblasene Gas wird über die oberen und unteren Verbindungslöcher 38, 40 dem vorderen Sackabschnitt 30 zugeführt (siehe Pfeile G1, G2 in 1). Dadurch wird der Seitenairbag 20 (der Sackkörper 24) zwischen dem sitzenden Insassen P und einer Türverkleidung 52 (Fahrzeugkörperseitenabschnitt) der Seitentür 50 aufgebläht und entfaltet. Im Folgenden wird der aufgeblähte und entfaltete Zustand des Seitenairbags 20 genauer beschrieben.When in the thus configured side airbag device 10 the inflating device 22 is activated, gas from a Gaseinblasabschnitt, in an upper end or a lower End of the inflation unit 22 is provided blown. That of the inflator 22 injected gas is from an opening at the top of the flow straightening fabric 42 to an upper portion inside the rear bag section 32 blown in and is also from an opening at the lower end of the Strömungsausrichtungsstoffs 42 toward a lower portion inside the rear bag section 32 blown. The thus in the direction of the upper portion and the lower portion inside the rear bag section 32 blown gas is passing through the upper and lower communication holes 38 . 40 the front bag section 30 supplied (see arrows G1, G2 in 1 ). This will make the side airbag 20 (the bag body 24 ) between the seated occupant P and a door panel 52 (Vehicle body side portion) of the side door 50 bloated and unfolded. The following is the inflated and deployed condition of the side airbag 20 described in more detail.

In dem aufgeblähten und entfalteten Zustand des Seitenairbags 20 sind der vordere Sackabschnitt 30 und der hintere Sackabschnitt 32 in der Fahrzeugslängsrichtung so ausgerichtet, dass ein vorderer Abschnitt des sitzenden Insassen P von der Schulter S zu dem Bauch B oder dem Lendenwirbelbereich L durch den vorderen Sackabschnitt 30 zurückgehalten wird, und ein hinterer Abschnitt des sitzenden Insassen P von der Schulter S zu dem Bauch B oder dem Lendenwirbelbereich L durch den hinteren Sackabschnitt 32 zurückgehalten wird. Außerdem erstreckt sich das Halteband 28 entlang einer Höhenrichtung der Sitzlehne 14 zwischen dem vorderen Sackabschnitt 30 und dem hinteren Sackabschnitt 32, und der obere Abschnitt des Haltebands 28 überlappt eine Mitte der Schulter S des sitzenden Insassen P (hier eine in der Schulter S des Dummys P vorgesehene Schraube 54) in einer Seitenansicht. Es ist anzumerken, dass das Halteband 28 in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel mit Bezug auf eine Höhenrichtung des Oberkörpers des sitzenden Insassen P geringfügig geneigt ist, so dass das Halteband 28 in Richtung einer Vorderseite geneigt ist, wenn es in Richtung einer unteren Seite verläuft.In the inflated and deployed condition of the side airbag 20 are the front sack section 30 and the rear bag section 32 in the vehicle longitudinal direction so that a front portion of the seated occupant P from the shoulder S to the stomach B or the lumbar region L through the front sock portion 30 is retained, and a rear portion of the seated occupant P from the shoulder S to the abdomen B or the lumbar vertebra L through the rear sack portion 32 is held back. In addition, the tether extends 28 along a height direction of the seat back 14 between the front bag section 30 and the rear bag section 32 , and the upper portion of the tether 28 overlaps a center of the shoulder S of the seated occupant P (here a provided in the shoulder S of the dummy P screw 54 ) in a side view. It should be noted that the tether 28 is slightly inclined in the present embodiment with respect to a height direction of the upper body of the seated occupant P, so that the tether 28 is inclined in the direction of a front when it runs in the direction of a lower side.

Eine Position des Haltebands 28 in der Sitzlehnenlängsrichtung ist gemäß einem vorderen Ende 56a (1) eines Seitenkissenabschnitts 56 des Türseitenabschnitts 14A festgelegt. Das heißt, in einer Höhe des vorderen Endes 56A des Seitenkissenabschnitts 56 ist ein Betrag, mit dem der hintere Sackabschnitt 32 von dem Seitenkissenabschnitt 56 nach vorne vorragt, klein oder hat den Wert 0. Das heißt, in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist eine Nahtposition des Haltebands 28 an dem Sackkörper 24 so festgelegt, dass der Seitenairbag 20 den sitzenden Insassen P selbst dann weniger beeinträchtigt, wenn der Seitenairbag 20 in einem Zustand aufgebläht und entfaltet ist, in dem der sitzende Insasse P an einer ungeeigneten Position platziert ist, die einem Entfaltungs- und Aufblähungsbereich des Seitenairbags 20 entspricht.A position of the tether 28 in the seatback longitudinal direction is according to a front end 56a ( 1 ) of a side cushion section 56 of the door side section 14A established. That is, at a height of the front end 56A of the side cushion section 56 is an amount with which the rear bag section 32 from the side cushion section 56 protrudes forward, small or has the value 0. That is, in the present embodiment, a seam position of the tether 28 on the bag body 24 set so that the side airbag 20 the seated occupant P is less affected even if the side airbag 20 is inflated and deployed in a state where the seated occupant P is placed at an inappropriate position corresponding to a deploying and inflating area of the side airbag 20 equivalent.

Es ist anzumerken, dass die Konfiguration, in der der obere Abschnitt des Haltebands 28 die Mitte der Schulter S des sitzenden Insassen P in einer Seitenansicht überlappt (in der Fahrzeugquerrichtung ausgerichtet ist) nicht die einzige Option ist, und es kann eine solche Konfiguration verwendet werden, bei der der obere Abschnitt des Haltebands 28 einen zentralen Abschnitt (die Mitte und dessen Umgebungsbereich) der Schulter S des sitzenden Insassen P in einer Seitenansicht überlappt. In diesem Fall liegt der Zentralabschnitt der Schulter S in einem Bereich eines virtuellen Kreises mit einem Durchmesser von 80mm um die in der Schulter S vorgesehene Schraube 54, wenn der sitzende Insasse P (der Dummy P) von der Querseite betrachtet wird.It should be noted that the configuration in which the upper portion of the tether 28 the middle of the shoulder S of the seated occupant P overlapping in a side view (oriented in the vehicle transverse direction) is not the only option, and such a configuration may be used where the upper portion of the tether 28 overlaps a central portion (the center and its surrounding area) of the seat S of the seated occupant P in a side view. In this case, the central portion of the shoulder S lies in a region of a virtual circle with a diameter of 80 mm around the screw provided in the shoulder S. 54 when the seated occupant P (the dummy P) is viewed from the lateral side.

Das Halteband 28 ist so vorgesehen, dass es bezüglich einer Mitte des aufgeblähten und entfalteten Sackkörpers 24 in der Fahrzeuglängsrichtung an einer Vorderseite platziert ist. Diesbezüglich ist, gesehen in einem ebenen Schnitt, der in 2 dargestellt ist, ein Umfang des hinteren Sackabschnitts 32 länger als ein Umfang des vorderen Sackabschnitts 30, und eine Aufblähbreite B1 des hinteren Sackabschnitts 32 in der Fahrzeugbreitenrichtung ist dicker (größer) als eine Aufblähbreite W2 des vorderen Sackabschnitts 30 in der Fahrzeugbreitenrichtung. Eine gekrümmte Fläche 58, die in der Fahrzeugbreitenrichtung nach außen gekrümmt ist, wenn sie in Richtung zu einer Fahrzeugvorderseite verläuft, ist an einer Vorderseite einer inneren Fläche des hinteren Sackabschnitts 32 in der Fahrzeugbreitenrichtung ausgebildet, so dass die gekrümmte Fläche 58 einen Kontakt mit der Schulter S von einer Außenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung und der Fahrzeughinterseite eingeht.The tether 28 is provided to be relative to a center of the inflated and deployed bag body 24 is placed in the vehicle longitudinal direction on a front side. In this regard, seen in a plane cut, the in 2 is shown, a periphery of the rear bag section 32 longer than a circumference of the front bag section 30 , and a swelling width B1 of the rear bag section 32 in the vehicle width direction is thicker (larger) than a swelling width W2 of the front bag section 30 in the vehicle width direction. A curved surface 58 that is curved outward in the vehicle width direction when it extends toward a vehicle front side is at a front side of an inner surface of the rear bag section 32 formed in the vehicle width direction, so that the curved surface 58 makes contact with the shoulder S from an outside in the vehicle width direction and the vehicle rear side.

Ferner wird in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel das von der Aufbläheinrichtung 22 in den hinteren Sackabschnitt 32 eingeblasene Gas über die in dem Halteband 28 ausgebildeten oberen und unteren Verbindungslöcher 38, 40 in den vorderen Sackabschnitt 30 zugeführt. Dementsprechend ist ein Innendruck P1 des vorderen Sackabschnitts 30 niedriger als ein Innendruck P2 des hinteren Sackabschnitts 32 (P1 < P2). Es ist anzumerken, dass in einer Vorderkante des vorderen Sackabschnitts 30 ein Entlüftungsloch ausgebildet sein kann, so dass das in den vorderen Sackabschnitt 30 zugeführte Gas durch das Entlüftungsloch zur Außenseite des Seitenairbags 20 abgegeben wird. Dies macht es möglich, einen Abschnitt des vorderen Sackabschnitts 30, der zum Zeitpunkt des Zurückhaltens des Insassen in dem aufgeblähten und entfalteten Zustand verbleibt, zu verringern, so dass es möglich ist, einen Aufprallabsorptionshub des vorderen Sackabschnitts 30 erfolgreich sicherzustellen.Further, in the present embodiment, that of the inflator 22 in the rear bag section 32 blown gas over in the tether 28 formed upper and lower communication holes 38 . 40 in the front bag section 30 fed. Accordingly, an internal pressure P1 of the front bag section 30 lower than an internal pressure P2 of the rear bag section 32 (P1 <P2). It should be noted that in a leading edge of the front bag section 30 a vent hole may be formed so that in the front bag section 30 supplied gas through the vent hole to the outside of the side airbag 20 is delivered. This makes it possible to have a section of the front bag section 30 , which at the time of restraining the occupant in the inflated and deployed state remains to reduce, so that it is possible a Impact absorption stroke of front sock section 30 to ensure success.

(Betrieb und Wirkungen)(Operation and effects)

Als Nächstes werden der Betrieb und die Wirkungen des ersten Ausführungsbeispiels beschrieben.Next, the operation and effects of the first embodiment will be described.

Wenn bei der wie zuvor beschrieben konfigurierten Fahrzeugseitenairbagvorrichtung 10 die Seitenaufprall-ECU 46 einen Seitenaufprall auf Grundlage eines Signals von dem Seitenaufprallsensor 48 erfasst, dann wird die Aufbläheinrichtung 22 durch die Seitenaufprall-ECU 46 aktiviert. Dadurch wird Gas dem Sackkörper 24 des Seitenairbags 20 zugeführt, so dass der Sackkörper 24 relativ zu dem Seitenabschnitt der Sitzlehne in Richtung einer Vorderseite aufgebläht und entfaltet wird. In dem aufgeblähten und entfalteten Zustand überlappt das Halteband 28, das den Sackkörper 24 in den vorderen Sackabschnitt 30 und den hinteren Sackabschnitt 32 unterteilt, mit der Mitte der Schulter S des sitzenden Insassen P in einer Seitenansicht. Dann wird der hintere Sackabschnitt 32 bei einem höheren Druck als der vordere Sackabschnitt 30 aufgebläht und die Aufblähbreite des hinteren Sackabschnitts 32 in der Fahrzeugbreitenrichtung ist dicker als die des vorderen Sackabschnitts 30. Als ein Ergebnis kann die Schulter S des sitzenden Insassen P hauptsächlich durch den hinteren Hochdrucksackabschnitt 32 zurückgehalten werden, wodurch es möglich wird, einen Beitrag zu der Verbesserung der Rückhalteleistung der Schulter S zu leisten.When in the vehicle side airbag device configured as described above 10 the side impact ECU 46 a side impact based on a signal from the side impact sensor 48 detected, then the inflator 22 through the side impact ECU 46 activated. As a result, gas is the bag body 24 the side airbag 20 supplied, so that the bag body 24 is inflated and deployed relative to the side portion of the seat back toward a front side. In the inflated and deployed state, the tether overlaps 28 that the bag body 24 in the front bag section 30 and the rear bag section 32 divided, with the middle of the shoulder S of the seated occupant P in a side view. Then the rear bag section becomes 32 at a higher pressure than the front bag section 30 bloated and the inflation width of the rear bag section 32 in the vehicle width direction is thicker than that of the front bag section 30 , As a result, the shoulder S of the seated occupant P can mainly through the rear high-pressure bag section 32 which makes it possible to contribute to the improvement of the shoulder S restraining performance.

Zum Zeitpunkt des Zurückhaltens wird die Schuler S übrigens durch die gekrümmte Fläche 58 des hinteren Hochdrucksackabschnitts 32, der eine dicke Inflationsbreite hat, zudem in Richtung der Fahrzeugvorderseite gedrückt. Als ein Ergebnis wird der Oberkörper des sitzenden Insassen P so verdreht, dass der Rücken des sitzenden Insassen P dem hinteren Sackabschnitt 32 zugewandt ist. Das heißt, wie durch einen Pfeil A in 3 dargestellt ist, wird der Oberkörper des sitzenden Insassen P im Wesentlichen um eine Oben-Unten-Achse gedreht, so dass der Rücken R des sitzenden Insassen P dem Seitenairbag 20 zugewandt ist. Dadurch kann der Rücken R, der eine relativ hohe Toleranz hat, durch den hinteren Sackabschnitt 32 zurückgehalten werden, wodurch es möglich gemacht wird, eine Last auf den sitzenden Insassen P zu verringern. Da ferner die Brust C in einer Richtung von dem Seitenairbag 20 weg versetzt (gedreht) ist, ist es möglich, eine Last auf die Brust C zu verringern.At the time of retention, the Schuler S is passing through the curved surface 58 the rear high-pressure bag section 32 , which has a large inflation range, also pressed in the direction of the vehicle front. As a result, the upper body of the seated occupant P is twisted so that the back of the seated occupant P is the rear bag portion 32 is facing. That is, as indicated by an arrow A in FIG 3 is shown, the upper body of the seated occupant P is rotated substantially about a top-bottom axis, so that the back R of the seated occupant P the side airbag 20 is facing. This allows the back R, which has a relatively high tolerance, through the rear bag section 32 which makes it possible to reduce a load on the seated occupant P. Further, since the breast C is in a direction from the side airbag 20 is offset (rotated), it is possible to reduce a load on the chest C.

Ferner wird bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel das von der Aufbläheinrichtung 22, die im Inneren des hintern Sackabschnitts 32 angeordnet ist, eingeblasene Gas dem vorderen Sackabschnitt 30 über die in dem Halteband 28 ausgebildeten oberen und unteren Verbindungslöcher 38, 40 zugeführt. Dadurch ist es möglich, den hintern Sackabschnitt 32 früher bei einem höheren Druck als den vorderen Sackabschnitt 30 mit einer einfachen Konfiguration aufzublähen und zu entfalten. Übrigens ist das obere Verbindungsloch 38 an der Querseite der Schulter S an der geringfügig niedrigeren Seite bezüglich des zentralen Abschnitts der Schulter S des sitzenden Insassen P platziert, und das untere Verbindungsloch 40 ist an der Querseite des Lendenwirbelbereichs L des sitzenden Insassen P platziert. Dies macht es möglich, den Teil des vorderen Sackabschnitts 30, der die Schulter S und den Lendenwirbelbereich L zurückhält, früher aufzublähen und zu entfalten.Further, in the present embodiment, that of the inflator 22 that are inside the rear sack section 32 is arranged, blown gas the front bag section 30 about in the tether 28 formed upper and lower communication holes 38 . 40 fed. This makes it possible, the rear bag section 32 earlier at a higher pressure than the front bag section 30 with a simple configuration to inflate and unfold. By the way, the upper connection hole 38 placed on the lateral side of the shoulder S at the slightly lower side with respect to the central portion of the shoulder S of the seated occupant P, and the lower connection hole 40 is placed on the lateral side of the lumbar region L of the seated occupant P. This makes it possible for the part of the front bag section 30 which restrains the shoulder S and the lumbar region L from inflating and unfolding earlier.

Während in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel der hintere Anschnitt des sitzenden Insassen P von der Schulter S zu dem Lendenwirbelbereich L, der eine relativ hohe Toleranz hat, durch den hinteren Hochdrucksackabschnitt 32 zurückgehalten wird, wird ferner jener vordere Abschnitt des sitzenden Insassen P von der Schulter S zu dem Bauch oder dem Lendenwirbelbereich, der eine relativ niedrige Toleranz hat, durch den vorderen Niederdrucksackabschnitt 30 sanft zurückgehalten. Dadurch ist es möglich, den sitzenden Insassen P bei Innendrücken entsprechend der physikalischen Toleranzen des sitzenden Insassen P auf geeignete Weise zurückzuhalten.While in the present embodiment, the rear gate of the seated occupant P from the shoulder S to the lumbar vertebra area L, which has a relatively high tolerance, by the rear high-pressure bag section 32 is restrained further, that front portion of the seated occupant P from the shoulder S to the abdomen or the lumbar vertebrae area, which has a relatively low tolerance, through the front low-pressure bag portion 30 gently restrained. Thereby, it is possible to appropriately restrain the seated occupant P at internal pressures according to the physical tolerances of the seated occupant P.

Ferner ist in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel an der Höhe des vorderen Endes 56A des Seitenkissenabschnitts 56 des Türseitenabschnitts 14A der Betrag, mit dem der hintere Sackabschnitt 32 von dem Seitenkissenabschnitt 56 nach vorne vorragt, klein oder auf den Wert Null festgelegt. Selbst wenn der Seitenairbag 20 in einem Zustand aufgebläht und entfaltet wird, in dem der sitzende Insasse P in einer ungeeigneten Position platziert ist, die der Aufbläh- und Entfaltungsbereich des Seitenairbags 20 ist, ist es möglich, die Leistung zum Verringern einer Wirkung auf den sitzenden Insassen P (sogenannte OOP-Leistung; OOP = out of position) erfolgreich zu erzielen.Further, in the present embodiment, at the height of the front end 56A of the side cushion section 56 of the door side section 14A the amount with which the rear bag section 32 from the side cushion section 56 projects forward, small or set to the value zero. Even if the side airbag 20 is inflated and deployed in a state where the seated occupant P is placed in an improper position, the inflating and deploying area of the side airbag 20 is, it is possible to successfully achieve the performance for reducing an effect on the seated occupant P (so-called OOP = out of position).

Da außerdem in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel der vordere Sackabschnitt 30 bei einem niedrigem Druck aufgebläht und entfaltet wird, nachdem der hintere Sackabschnitt 32 aufgebläht und entfaltet wird, ist es möglich, die OOP-Leistung noch erfolgreicher zu erzielen.In addition, in the present embodiment, since the front bag section 30 inflated and unfolded at a low pressure after the rear bag section 32 bloated and unfolded, it is possible to achieve the OOP performance even more successful.

Als Nächstes wird ein zweites Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung beschrieben. Es ist anzumerken, dass eine Konfiguration/ein Betrieb ähnlich zu einer Konfiguration/Betrieb des ersten Ausführungsbeispiels die gleichen Bezugszeichen wie die Konfiguration/Betrieb des ersten Ausführungsbeispiels hat und dass deren Beschreibung ausgelassen wird.Next, a second embodiment of the present invention will be described. It is to be noted that a configuration / operation similar to a configuration / operation of the first embodiment has the same reference numerals as the configuration / operation of the first embodiment Embodiment and that their description is omitted.

<Zweites Ausführungsbeispiel><Second Embodiment>

4 ist eine Seitenansicht, die einen aufgeweiteten, entfalteten Zustand eines Seitenairbags 62 in einer Fahrzeugseitenairbagvorrichtung 60 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt. In dem Seitenairbag 62 ist ein geneigter Abschnitt 28A, der sich in Richtung einer Fahrzeugvorderseite diagonal nach unten erstreckt in einem unteren Teil eines Haltebands 28 vorgesehen. 4 FIG. 10 is a side view illustrating a flared deployed condition of a side airbag. FIG 62 in a vehicle side airbag device 60 according to a second embodiment of the present invention. In the side airbag 62 is a sloped section 28A extending diagonally down towards a vehicle front in a lower part of a tether 28 intended.

Dieses Ausführungsbeispiel hat im Wesentlichen eine Konfiguration, die dem ersten Ausführungsbeispiel mit Ausnahme der obigen Konfiguration ähnlich ist. Dementsprechend ist es auch in diesem vorliegendem Ausführungsbeispiel möglich, im Wesentlichen die gleiche Wirkung wie beim ersten Ausführungsbeispiel zu erhalten. Da im vorliegenden Ausführungsbeispiel übrigens der geneigte Abschnitt 28A in dem unteren Abschnitt des Haltebands 28 vorgesehen ist, ist ein unterer Abschnitt des hinteren Sackabschnitts 32 in Richtung der Fahrzeugvorderseite vergrößert. Dadurch ist es möglich, die Rückhalteleistung des hinteren Hochdrucksackabschnitts 32 mit Bezug auf den Lendenwirbelbereich L zu verbessern.This embodiment basically has a configuration similar to the first embodiment except for the above configuration. Accordingly, it is also possible in this present embodiment to obtain substantially the same effect as in the first embodiment. Incidentally, in the present embodiment, the inclined portion 28A in the lower portion of the tether 28 is provided, is a lower portion of the rear bag section 32 enlarged in the direction of the vehicle front. Thereby, it is possible, the retention performance of the rear high-pressure bag section 32 with respect to the lumbar region L to improve.

<Zusätzliche Beschreibung von Ausführungsbeispielen><Additional description of embodiments>

In jedem der obigen Ausführungsbeispiele ist der Sackkörper 24 des Seitenairbags 20 so konfiguriert, dass er eine Abmessung hat, die den sitzenden Insassen P von der Schulter S zu dem Lendenwirbelbereich L zurückhalten kann. Jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt und der Sackkörper kann so ausgebildet sein, dass er eine Abmessung hat, die den sitzenden Insassen von der Schulter zu dem Lendenwirbelbereich zurückhalten kann.In each of the above embodiments, the bag body is 24 the side airbag 20 configured to have a dimension capable of restraining the seated occupant P from the shoulder S to the lumbar vertebra area L. However, the present invention is not limited thereto, and the bag body may be formed to have a dimension that can restrain the seated occupant from the shoulder to the lumbar region.

Ferner sind in jedem der obigen Ausführungsbeispiele die oberen und unteren Verbindungslöcher 38, 40 in dem Halteband 28 ausgebildet, das als ein Unterteilungsabschnitt dient. Jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt und die Anzahl und Position der in einer unterteilten Sektion ausgebildeten Verbindungslöcher können auf geeignete Weise modifiziert werden.Further, in each of the above embodiments, the upper and lower communication holes 38 . 40 in the tether 28 formed, which serves as a partitioning section. However, the present invention is not limited thereto, and the number and position of the communication holes formed in a divided section may be appropriately modified.

Ferner wird in jedem der obigen Ausführungsbeispiele das von der Aufbläheinrichtung 22, die im Inneren des hinteren Sackabschnitts 32 angeordnet ist, eingeblasene Gas über die in dem Haltband 28 ausgebildeten oberen und unteren Verbindungslöcher 38, 40 in den vorderen Sackabschnitt 30 zugeführt. Jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Beispielsweise kann das Gas von der im Inneren des hinteren Sackabschnitts 32 angeordneten Aufbläheinrichtung 22 durch einen exklusiven Gasdurchlass, der nicht durch den hinteren Sackabschnitt hindurchführt, in den vorderen Sackabschnitt zugeführt werden. Further, in each of the above embodiments, that of the inflator 22 inside the rear sack section 32 is arranged, blown gas over in the strap 28 formed upper and lower communication holes 38 . 40 in the front bag section 30 fed. However, the present invention is not limited thereto. For example, the gas from the inside of the rear bag section 32 arranged inflation device 22 through an exclusive gas passage, which does not pass through the rear bag section, are fed into the front bag section.

Ferner ist in jedem der obigen Ausführungsbeispiele das aus einem Gewebematerial gefertigte Halteband 28 der Unterteilungsabschnitt. Jedoch ist das vorliegende Ausführungsbeispiel nicht darauf beschränkt und der Unterteilungsabschnitt kann durch einen Nahtabschnitt gebildet werden, an den der Sackkörper genäht ist. Further, in each of the above embodiments, the tether made of a cloth material is 28 the subdivision section. However, the present embodiment is not limited thereto, and the partitioning portion may be formed by a seam portion to which the bag body is sewn.

Außerdem kann die vorliegende Erfindung mit zahlreichen Modifikationen ausgeführt werden, ohne von dem Kern der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Ferner ist es selbstverständlich, dass der Umfang der vorliegenden Erfindung nicht auf jedes der obigen Ausführungsbeispiele beschränkt ist.In addition, the present invention can be embodied with various modifications without departing from the gist of the present invention. Further, it goes without saying that the scope of the present invention is not limited to each of the above embodiments.

Eine Fahrzeugseitenairbagvorrichtung (10) ist so konfiguriert, dass in einem Zustand, in dem ein Sackkörper (24) eines Seitenairbags (20) aufgebläht und entfaltet ist, ein Halteband (28), das den Sackkörper (24) in einen vorderen Sackabschnitt (30) und einen hinteren Sackabschnitt (32) unterteilt, mit einem Zentralabschnitt einer Schulter (S) eines sitzenden Insassen (P) in einer Seitenansicht überlappt. Dann wird der hintere Sackabschnitt (32) mit einem höheren Druck als der vordere Sackabschnitt (30) aufgebläht und eine Aufblähbreite des hinteren Sackabschnitts (32) in einer Fahrzeugbreitenrichtung ist dicker als die des vorderen Sackabschnitts (30). Als ein Ergebnis kann die Schulter (S) des sitzenden Insassen (P) hauptsächlich durch den hinteren Hochdrucksackabschnitt (32) zurückgehalten werden, wodurch es möglich wird, einen Beitrag zu einer Verbesserung der Rückhalteleistung der Schulter (S) zu leisten. Wenn die Schulter (S) durch den hinteren Sackabschnitt (32) in Richtung einer Fahrzeugvorderseite gedrückt wird, wird ferner ein Oberkörper des sitzenden Insassen (P) so gedreht, dass ein Rücken (R) des sitzenden Insassen (P) dem hinteren Sackabschnitt (32) zugewandt ist. Dadurch kann der Rücken (R), der eine relativ hohe Toleranz hat, durch den hinteren Sackabschnitt (32) zurückgehalten werden.A vehicle side airbag device ( 10 ) is configured so that in a state in which a bag body ( 24 ) of a side airbag ( 20 ) is inflated and unfolded, a tether ( 28 ), which the bag body ( 24 ) in a front bag section ( 30 ) and a rear bag section ( 32 ), overlapped with a central portion of a shoulder (S) of a seated occupant (P) in a side view. Then the rear bag section ( 32 ) with a higher pressure than the front bag section ( 30 ) inflated and a swelling width of the rear bag section ( 32 ) in a vehicle width direction is thicker than that of the front bag section (FIG. 30 ). As a result, the shoulder (S) of the seated occupant (P) can be driven mainly by the rear high-pressure bag section (FIG. 32 ), thereby making it possible to contribute to an improvement in the retention capacity of the shoulder (S). If the shoulder (S) through the rear bag section ( 32 ) is pressed in the direction of a vehicle front side, an upper body of the seated occupant (P) is further rotated so that a back (R) of the seated occupant (P) the rear bag section ( 32 ) is facing. Thus, the back (R), which has a relatively high tolerance, through the rear bag section ( 32 ) are held back.

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  • JP 2008-201175 A [0002] JP 2008-201175 A [0002]

Claims (12)

Fahrzeugseitenairbagvorrichtung (10), dadurch gekennzeichnet, dass sie Folgendes aufweist: eine Aufbläheinrichtung (22) zum Erzeugen von Gas durch Aktivierung; einen Sackkörper (24), der in einem Seitenabschnitt einer Sitzlehne (14) eines Fahrzeugsitzes (12) vorgesehen ist und dazu konfiguriert ist, in Richtung einer Fahrzeugvorderseite relativ zu dem Seitenabschnitt aufgebläht und entfaltet zu werden, wenn das Gas zu dessen Innenseite zugeführt wird; und einen Unterteilungsabschnitt (28), der den Sackkörper in einen vorderen Sackabschnitt (30) und einen hinteren Sackabschnitt (32), der bei einem höheren Druck als der vordere Sackabschnitt aufzublähen ist und der in einer Fahrzeugbreitenrichtung eine dickere Aufblähbreite als der vordere Sackabschnitt hat, unterteilt ist, wobei der Unterteilungsabschnitt einen Zentralabschnitt einer Schulter (S) eines sitzenden Insassen (P) in einem aufgeblähten und entfalteten Zustand in einer Seitenansicht überlappt.Vehicle side airbag device ( 10 ), characterized in that it comprises: an inflating device ( 22 ) for generating gas by activation; a bag body ( 24 ), which in a side section of a seat back ( 14 ) of a vehicle seat ( 12 ) and configured to be inflated and deployed toward a vehicle front side relative to the side portion when the gas is supplied to the inside thereof; and a partitioning section ( 28 ), the bag body in a front bag section ( 30 ) and a rear bag section ( 32 ) which is to be inflated at a higher pressure than the front bag section and which has a thicker inflation width in a vehicle width direction than the front bag section, said partition section comprising a central portion of a seated passenger's shoulder (S) in a bloated and unfolded state overlaps in a side view. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass: die Aufbläheinrichtung in dem hinteren Sackabschnitt angeordnet ist; und ein Verbindungsloch (38, 40), über das das von der Aufbläheinrichtung in den hinteren Sackabschnitt eingeblasenes Gas zu dem vorderen Sackabschnitt zugeführt wird, in dem Unterteilungsabschnitt ausgebildet ist.A vehicle side airbag device according to claim 1, characterized in that: the inflator is disposed in the rear bag section; and a connection hole ( 38 . 40 ), through which the gas blown from the inflator into the rear bag section is supplied to the front bag section, is formed in the partition section. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass: der Sackkörper und der Unterteilungsabschnitt so konfiguriert sind, dass der vordere Sackabschnitt einen vorderen Abschnitt des sitzenden Insassen von der Schulter zu einem Bauch (B) oder einem Lendenwirbelbereich (L) zurückhält, und der hintere Sackabschnitt einen hinteren Abschnitt des sitzenden Insassen von der Schulter zu dem Bauch oder dem Lendenwirbelbereich zurückhält. A vehicle side airbag device according to claim 1 or 2, characterized in that: the bag body and the partitioning portion are configured such that the front bag portion restrains a front portion of the seated occupant from the shoulder to a stomach (B) or a lumbar region (L); rear sack portion restrains a rear portion of the seated occupant from the shoulder to the abdomen or lumbar region. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass: der Unterteilungsabschnitt ein Halteband ist, zumindest zwei Verbindungslöcher (38, 40) in einem oberen Abschnitt und einem unteren Abschnitt des Haltebands ausgebildet sind.Vehicle side airbag device according to claim 1, characterized in that: the partitioning section is a tether, at least two connecting holes ( 38 . 40 ) are formed in an upper portion and a lower portion of the tether. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass: der Unterteilungsabschnitt ein Halteband ist, ein Verbindungsloch (38) in einem oberen Abschnitt des Haltebands ausgebildet ist, und das Verbindungsloch in einem Zustand, in dem der Sackkörper aufgebläht und entfaltet ist, an einer Querseite der Schulter an einer tieferen Seite bezüglich des Zentralabschnitts der Schulter des sitzenden Insassen platziert ist.A vehicle side airbag device according to claim 1, characterized in that: the partitioning portion is a tether, a communication hole (FIG. 38 ) is formed in an upper portion of the tether, and in a state where the tote body is inflated and deployed, the communication hole is placed on a lateral side of the shoulder at a lower side with respect to the central portion of the seated occupant's shoulder. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass: der Unterteilungsabschnitt ein Halteband ist, ein Verbindungsloch (40) in einem unterem Abschnitt des Haltebands ausgebildet ist, und das Verbindungsloch in einem Zustand, in dem der Sackkörper aufgebläht und entfaltet ist, an einer Querseite des Lendenwirbelbereichs des sitzenden Insassen platziert ist.A vehicle side airbag device according to claim 1, characterized in that: the partitioning portion is a tether, a communication hole (FIG. 40 ) is formed in a lower portion of the tether, and the communication hole is placed on a lateral side of the lumbar region of the seated occupant in a state where the bag body is inflated and deployed. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass: der Unterteilungsabschnitt mit Bezug auf eine Höhenrichtung eines Oberkörpers des sitzenden Insassen zu der Vorderseite geneigt ist, wenn er in Richtung einer unteren Seite fortschreitet.A vehicle side airbag device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that: the partitioning portion is inclined to the front side with respect to a height direction of an upper body of the seated occupant as it advances toward a lower side. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass: eine Position des Unterteilungsabschnitts mit Bezug auf die Sitzlehne in der Fahrzeuglängsrichtung in dem aufgeblähten und entfalteten Zustand des Sackkörpers entsprechend einem vorderen Ende (56A) eines Seitenkissenabschnitts (56) der Sitzlehne in einer Höhe des vorderen Ende des Seitenkissenabschnitts festgelegt ist.A vehicle side airbag device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that: a position of the partitioning portion with respect to the seatback in the vehicle longitudinal direction in the inflated and deployed state of the bag body corresponding to a front end (FIG. 56A ) of a side cushion section ( 56 ) of the seat back is set at a height of the front end of the side cushion portion. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass: die Position des Unterteilungsabschnitts mit Bezug auf die Sitzlehne in der Fahrzeuglängsrichtung eine Position ist, an der ein Betrag, mit dem ein hinterer Sackabschnitt von dem Seitenkissenabschnitt nach vorne vorragt, im Wesentlichen den Wert Null hat.A vehicle side airbag device according to claim 8, characterized in that: the position of the partitioning portion with respect to the seatback in the vehicle longitudinal direction is a position at which an amount with which a rear bag portion protrudes forward from the side cushioning portion is substantially zero. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass: ein Umfang des hinteren Sackabschnitts in einer Draufsicht länger als ein Umfang des vorderen Sackabschnitts ist.A vehicle side airbag device according to any one of claims 1 to 9, characterized in that: a circumference of the rear bag section in a plan view is longer than a circumference of the front bag section. Fahrzeugseitenairbagvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass: eine gekrümmte Fläche (58), die in der Fahrzeugbreitenrichtung auswärts gekrümmt ist, wenn sie in Richtung der Fahrzeugvorderseite fortschreitet, an einer Vorderseite einer inneren Fläche des hinteren Sackabschnitts in der Fahrzeugbreitenrichtung ausgebildet ist, wobei sie mit der Schulter von einer Außenseite in der Fahrzeugquerrichtung und einer Fahrzeugrückseite in Kontakt ist. Vehicle side airbag device according to one of claims 1 to 10, characterized in that: a curved surface ( 58 ) outwardly curved in the vehicle width direction as it progresses toward the vehicle front side is formed on a front side of an inner surface of the rear bag section in the vehicle width direction, contacting the shoulder from an outer side in the vehicle transverse direction and a vehicle rear side , Fahrzeugseitenairbagvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass: ein geneigter Abschnitt (40), der sich in Richtung der Fahrzeugvorderseite nach schräg unten erstreckt, in einem unteren Abschnitt des Unterteilungsabschnitts vorgesehen ist.Vehicle side airbag device according to one of claims 1 to 11, characterized in that: a sloping section ( 40 ), which extends obliquely downwards in the direction of the vehicle front side, is provided in a lower portion of the partitioning section.
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