DE102014215091A1 - Simulator device for a brake system of a vehicle and method of manufacturing a simulator device for a brake system of a vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Simulatorvorrichtung (50) für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit einer Kolbenkomponente (56), welche ein Innenvolumen (54) in ein erstes Teilvolumen (58) und ein zweites Teilvolumen (60) unterteilt, wobei das über mindestens eine erste Bohrung (62) befüllbare erste Teilvolumen (58) steigerbar ist, während über mindestens eine zweite Bohrung (64) Bremsflüssigkeit aus dem reduzierten zweiten Teilvolumen (60) transferierbar ist, wobei, sofern ein Verstellweg der Kolbenkomponente (56) größer als ein Grenzverstellweg ist, mindestens ein Abdichtbereich (72) der Kolbenkomponente (56) zwischen mindestens einen an dem Innenvolumen (54) angrenzender Mündungsbereich (70) der mindestens einen zweiten Bohrung (64) und dem zweiten Teilvolumen (60) geschoben ist, und wobei in der Kolbenkomponente (56) mindestens ein Bremsflüssigkeitspfad (74) derart ausgebildet ist, dass, sofern der Verstellweg der Kolbenkomponente (56) größer als der Grenzverstellweg ist, Bremsflüssigkeit aus dem zweiten Teilvolumen (60) über den mindestens einen Bremsflüssigkeitspfad (74) in die mindestens eine zweite Bohrung (64) transferierbar ist.The invention relates to a simulator device (50) for a braking system of a vehicle having a piston component (56) which subdivides an internal volume (54) into a first partial volume (58) and a second partial volume (60), the at least one first bore (56). 62) fillable first part volume (58) is steigerbar, while at least one second bore (64) brake fluid from the reduced second sub-volume (60) is transferable, wherein, if an adjustment of the piston component (56) is greater than a Grenzverstellweg, at least one Sealing region (72) of the piston component (56) between at least one on the inner volume (54) adjacent the mouth region (70) of the at least one second bore (64) and the second sub-volume (60) is pushed, and wherein in the piston component (56) at least a brake fluid path (74) is formed such that, if the displacement of the piston component (56) is greater than the Grenzverstellweg, Bre ms liquid from the second sub-volume (60) via the at least one brake fluid path (74) in the at least one second bore (64) is transferable.
Description
Die Erfindung betrifft eine Simulatorvorrichtung für ein Bremssystem eines Fahrzeugs. Ebenso betrifft die Erfindung ein Hydraulikaggregat für ein Bremssystem eines Fahrzeugs und ein Bremssystem für ein Fahrzeug. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Herstellungsverfahren für eine Simulatorvorrichtung für ein Bremssystem eines Fahrzeugs und ein Herstellungsverfahren für ein Hydraulikaggregat für ein Bremssystem eines Fahrzeugs.The invention relates to a simulator device for a brake system of a vehicle. Likewise, the invention relates to a hydraulic unit for a brake system of a vehicle and a brake system for a vehicle. Furthermore, the invention relates to a production method for a simulator device for a brake system of a vehicle and to a method for producing a hydraulic unit for a brake system of a vehicle.
Stand der TechnikState of the art
Der in
Über eine in dem Gussteil
Mittels des Koordinatensystems der
Ein Einbremsen eines Fahrers mittels einer Betätigung des Bremsbetätigungselements (Bremspedals) in den herkömmlichen Pedalhubsimulator bewirkt ab einer Ansprechkraft F0 und einem Ansprechweg s0 zuerst eine Verstellbewegung des Kolbens
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Die Erfindung schafft eine Simulatorvorrichtung für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1, ein Hydraulikaggregat für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 8, ein Bremssystem für eine Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 9, ein Herstellungsverfahren für eine Simulatorvorrichtung für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 10 und ein Herstellungsverfahren für ein Hydraulikaggregat für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 11.The invention provides a simulator device for a brake system of a vehicle having the features of claim 1, a hydraulic unit for a brake system of a vehicle having the features of claim 8, a brake system for a vehicle having the features of claim 9, a manufacturing method for a simulator device for a Braking system of a vehicle with the features of
Vorteile der Erfindung Advantages of the invention
Die vorliegende Erfindung schafft Simulatorvorrichtungen für fahrzeugeigene Bremssysteme, deren jeweilige Kraft-Weg-Kennlinie (bzw. Druck-Weg-Kennlinie) lediglich ab einem Verstellweg der Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung über dem vorgegebenen Grenzverstellweg eine wahrnehmbare Hysterese aufweist. Bei einem Verstellweg der Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung unter dem vorgegebenen Grenzverstellweg ist die Kraft-Weg-Kennlinie (bzw. Druck-Weg-Kennlinie) jeder erfindungsgemäßen Simulatorvorrichtung hingegen (nahezu) Hysterese-frei. Während die beim Stand der Technik verwendeten Elastomerbauteile eine Hysterese der Kraft-Weg-Kennlinie (bzw. Druck-Weg-Kennlinie) der herkömmlichen Pedalhubsimulatoren über den gesamten Verstellweg ihrer Kolben bewirken, ist bei der erfindungsgemäßen Simulatorvorrichtung das Auftreten der Hysterese auf einem Teilbereich des gesamten Verstellwegs der Kolbenkomponente beschränkt, für welchen die Hysterese vorteilhaft ist.The present invention provides simulator devices for on-board brake systems whose respective force-displacement curve (or pressure-displacement curve) only from an adjustment of the Piston component from its initial position over the predetermined Grenzverstellweg has a perceptible hysteresis. In a displacement of the piston component from its initial position below the predetermined Grenzverstellweg the force-displacement curve (or pressure-displacement curve) of each simulator device according to the invention, however, (almost) hysteresis-free. While the elastomer components used in the prior art cause a hysteresis of the force-displacement characteristic of the conventional Pedalhubsimulatoren over the entire displacement of their pistons, in the simulator device according to the invention, the occurrence of hysteresis on a portion of the total Adjustment of the piston component limited, for which the hysteresis is advantageous.
Das Auftreten einer spürbaren Hysterese an der Kraft-Weg-Kennlinie (bzw. Druck-Weg-Kennlinie) jeder erfindungsgemäßen Simulatorvorrichtung bei einem Verstellweg der jeweiligen Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung über dem vorgegebenen Grenzverstellweg verhindert, dass eine Entlastung eines angebundenen Bremsbetätigungselements (Bremspedals) sofort eine Änderung einer zuvor angeforderten Fahrzeugverzögerung auslöst. Entsprechend ist auch nach der Entlastung des Bremsbetätigungselements (Pedalentlastung) aufgrund der Hysterese bei einem Wiederbetätigen/Wiedereintreten eine zu direkte Wirkung der Verzögerung verhindert. Die vorliegende Erfindung unterbindet somit ein sogenanntes „nervöses“ Bremsbetätigungsgefühl (Pedalgefühl).The occurrence of a noticeable hysteresis on the force-displacement curve (or pressure-displacement curve) of each simulator device according to the invention with a displacement of the respective piston component from its initial position over the predetermined Grenzverstellweg prevents a discharge of a connected brake actuator (brake pedal) immediately Change a previously requested vehicle deceleration triggers. Accordingly, even after the discharge of the brake operating member (pedal relief) due to the hysteresis in a re-operation / reentry prevents too direct effect of the delay. The present invention thus eliminates a so-called "nervous" brake operation feeling (pedal feeling).
Gleichzeitig ist bei jeder erfindungsgemäßen Simulatorvorrichtung sichergestellt, dass insbesondere am Anfangsbereich des gesamten Verstellwegs der Kolbenkomponente, speziell im Jump-In-Arbeitsbereich, keine hohe Losbrechkraft zum Verstellen/Weiterverstellen der Kolbenkomponente notwendig ist. Das Ansprechverhalten jeder erfindungsgemäßen Simulatorvorrichtung ist deshalb so fein, dass während einer Nutzung der erfindungsgemäßen Simulatorvorrichtung ein angenehmes (standardgemäßes) Bremsbetätigungsgefühl (Pedalgefühl) für den Fahrer eines mit der erfindungsgemäßen Simulatorvorrichtung ausgestatteten Fahrzeugs gewährleistet ist.At the same time it is ensured in each simulator device according to the invention that, in particular at the beginning of the entire adjustment of the piston component, especially in the jump-in workspace, no high breakout force for adjusting / Weiterverstellen the piston component is necessary. The response of each simulator device according to the invention is therefore so fine that during use of the simulator device according to the invention a pleasant (standard) brake actuation feeling (pedal feel) is ensured for the driver of a vehicle equipped with the simulator device according to the invention.
Bei einem Verstellweg der Kolbenkomponente jeder erfindungsgemäßen Simulatorvorrichtung aus ihrer Ausgangsstellung unter dem vorgegebenen Grenzverstellweg ist Bremsflüssigkeit unmittelbar zwischen dem zweiten Teilvolumen und dem mindestens einen daran mündenden Mündungsbereich der mindestens einen zweiten Bohrung verschiebbar. Deshalb ist, solange der Verstellweg der Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung unter dem vorgegebenen Grenzverstellweg bleibt, eine einem Hineinverstellen der Kolbenkomponente in das zweite Teilvolumen oder einem Hinausverstellen der Kolbenkomponente aus dem zweiten Teilvolumen entgegenwirkende Reibung niedrig. Bei einem Verstellweg der Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung unter dem vorgegebenen Grenzverstellweg ist deshalb auch die zum Überwinden eines „Haftens“ der Kolbenkomponente in einer Zwischenstellung aufzubringende Losbrechkraft relativ gering. Erst wenn der Verstellweg der Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung größer als der vorgegebene Grenzverstellweg ist, bewirkt eine entsprechende Auslegung des mindestens einen Bremsflüssigkeitspfads in der Kolbenkomponente einen Widerstand gegen das „Lösen“ der Kolbenkomponente.With a displacement of the piston component of each simulator device according to the invention from its initial position under the predetermined Grenzverstellweg brake fluid is displaced directly between the second sub-volume and the at least one opening out there mouth region of at least one second bore. Therefore, as long as the displacement of the piston component remains from its initial position below the predetermined Grenzverstellweg, an inching of the piston component in the second sub-volume or a Hinausverstellen the piston component from the second sub-volume counteracting friction low. In an adjustment of the piston component from its initial position under the predetermined Grenzverstellweg is therefore also applied to overcome a "sticking" of the piston component in an intermediate position breakout force relatively low. Only when the displacement of the piston component from its initial position is greater than the predetermined Grenzverstellweg, causes a corresponding design of the at least one brake fluid path in the piston component a resistance to the "release" of the piston component.
Sobald die Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung um einen Verstellweg größer als dem vorgegebenen Grenzverstellweg verstellt ist, ist ein unmittelbarer Bremsflüssigkeitstransfer zwischen dem zweiten Teilvolumen und dem mindestens einen an dem Innenvolumen angrenzenden Mündungsbereich der mindestens einen zweiten Bohrung unterbunden. Ein Bremsflüssigkeitsaustausch zwischen dem zweiten Teilvolumen und dem mindestens einen Mündungsbereich der mindestens einen zweiten Bohrung ist stattdessen nur noch über den mindestens einen Bremsflüssigkeitspfad in der Kolbenkomponente möglich. Um ein „Lösen“ der Kolbenkomponente bei einem Verstellweg aus ihrer Ausgangsstellung über dem vorgegebenen Grenzverstellweg zu bewirken, muss deshalb die zu verschiebende Bremsflüssigkeit zusätzlich durch den mindestens einen Bremsflüssigkeitspfad in der Kolbenkomponente gedrückt werden. Eine dem „Lösen“ entgegenwirkende Gegenkraft ist somit ab einem Verstellweg der Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung über den vorgegebenen Grenzverstellweg gesteigert. Somit muss auch eine gesteigerte Losbrechkraft aufgebracht werden, um ein „Haften“ der Kolbenkomponente in einer Zwischenstellung mit einem Verstellweg der Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung über den vorgegebenen Grenzverstellweg zu überwinden.Once the piston component is adjusted from its initial position by an adjustment greater than the predetermined Grenzverstellweg, an immediate brake fluid transfer between the second subvolume and the at least one adjoining the inner volume of the at least one second bore hole is prevented. Instead, a brake fluid exchange between the second subvolume and the at least one opening region of the at least one second bore is possible only via the at least one brake fluid path in the piston component. In order to effect a "release" of the piston component at an adjustment from its initial position on the predetermined Grenzverstellweg, therefore, the brake fluid to be displaced must be additionally pressed by the at least one brake fluid path in the piston component. A "counteracting" counteracting force is thus increased from an adjustment of the piston component from its initial position over the predetermined Grenzverstellweg. Thus, an increased breakaway force must be applied to overcome a "sticking" of the piston component in an intermediate position with a displacement of the piston component from its initial position over the predetermined Grenzverstellweg.
Bevorzugter Weise ist eine erste minimale Durchströmfläche der mindestens einen zweiten Bohrung größer als eine zweidimensionale Durchströmfläche des mindestens einen Bremsflüssigkeitspfads. Als Alternative oder als Ergänzung dazu kann auch eine erste mittlere/gemittelte Durchströmfläche der mindestens einen zweiten Bohrung größer als eine zweite mittlere/gemittelte Durchströmfläche des mindestens einen Bremsflüssigkeitspfads sein. In beiden Fällen ist eine vorteilhaft große Hysterese der Kraft-Weg-Kennlinie (bzw. Druck-Weg-Kennlinie) der jeweiligen Simulatorvorrichtung gewährleistet, wobei die spürbare Hysterese jedoch nur ab einem Verstellweg der Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung über dem vorgegebenen Grenzverstellweg auftritt.Preferably, a first minimum flow area of the at least one second bore is greater than a two-dimensional flow area of the at least one brake fluid path. As an alternative or in addition to this, a first average / average flow area of the at least one second bore may also be larger than a second average / average flow area of the at least one brake fluid path. In both cases, an advantageously large hysteresis of the force-displacement curve (or pressure-displacement curve) of the respective simulator device is ensured, the noticeable hysteresis, however, only from an adjustment of the piston component from her Starting position above the predetermined Grenzverstellweg occurs.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform umfasst die Kolbenkomponente einen Kolbenkörper mit einem Bodenbereich und einem zylindrischen Bereich und eine Scheibe mit einer Blende, wobei in dem Bodenbereich des Kolbenkörpers eine Vertiefung ausgebildet ist und an einer Außenfläche des zylindrischen Bereichs des Kolbenkörpers ein Einstich ausgebildet ist, wobei eine in dem Kolbenkörper ausgebildete Bohrung sich von der Vertiefung zu dem Einstich erstreckt, und wobei die Vertiefung in dem Bodenbereich mittels der Scheibe teilweise so abgedeckt ist, dass Bremsflüssigkeit aus dem zweiten Teilvolumen über den mindestens einen die Blende, die Vertiefung, die Bohrung und den Einstich umfassenden Bremsflüssigkeitspfad in die mindestens eine zweite Bohrung transferierbar ist. Das Ausbilden des zumindest einen Bremsflüssigkeitspfads in der Kolbenkomponente ist somit leicht und kostengünstig realisierbar. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass die Ausbildbarkeit der Simulatorvorrichtung nicht auf eine derartige Kolbenkomponente limitiert ist. Beispielsweise kann als Kolbenkomponente auch ein einstückiges Kolbenbauteil in der Simulatorvorrichtung verwendet werden.In a further advantageous embodiment, the piston component comprises a piston body with a bottom portion and a cylindrical portion and a disc with a diaphragm, wherein in the bottom portion of the piston body a recess is formed and formed on an outer surface of the cylindrical portion of the piston body, a puncture, wherein a formed in the piston body bore extends from the recess to the recess, and wherein the recess in the bottom region by means of the disc is partially covered so that brake fluid from the second partial volume via the at least one of the aperture, the recess, the bore and the recess comprehensive brake fluid path in the at least one second bore is transferable. The formation of the at least one brake fluid path in the piston component is thus easy and inexpensive to implement. It should be noted, however, that the formability of the simulator device is not limited to such a piston component. For example, as a piston component, a one-piece piston component can be used in the simulator device.
In einer vorteilhaften Weiterbildung kann ein die Blende umgebender Nachbarbereich der Scheibe tulpenkelchförmig geformt sein. Dadurch kann eine unterschiedliche Hysterese für die jeweiligen Durchflussrichtungen der Bremsflüssigkeit durch die Blende erreicht werden.In an advantageous development, a neighboring region of the pane surrounding the panel may be shaped like a tulip cup. As a result, a different hysteresis for the respective flow directions of the brake fluid through the diaphragm can be achieved.
Vorteilhafterweise umfasst die Simulatorvorrichtung eine erste Simulatorfeder mit einer ersten Federsteifigkeit und eine zweite Simulatorfeder mit einer zweiten Federsteifigkeit größer als der ersten Federsteifigkeit als die mindestens eine Simulatorfeder. Wie unten genauer erläutert wird, ist mittels der Ausstattung der Simulatorvorrichtung mit mindestens zwei derartigen Simulatorfedern ein Jump-In-Arbeitsbereich an der Simulatorvorrichtung ausbildbar.Advantageously, the simulator device comprises a first simulator spring having a first spring stiffness and a second simulator spring having a second spring stiffness greater than the first spring stiffness than the at least one simulator spring. As will be explained in more detail below, by means of the equipment of the simulator device with at least two such simulator springs, a jump-in work area can be formed on the simulator device.
Beispielsweise kann sich die erste Simulatorfeder auf einer ersten Seite an einem Gehäuseteil der Simulatorvorrichtung und auf einer von dem Gehäuseteil weg gerichteten zweiten Seite an einer Innenbodenfläche eines Federtellers abstützen, und die zweite Simulatorfeder kann sich auf einer ersten Seite an einer von dem Gehäuseteil weg gerichteten Fläche eines Flansches des Federtellers und auf einer von dem Gehäuseteil weg gerichteten zweiten Seite an der Kolbenkomponente abstützen. Die Anordnung der zwei Simulatorfedern in der Simulatorvorrichtung ist somit leicht ausführbar. Das hier beschriebene Ausführungsbeispiel für die Ausstattung der Simulatorvorrichtung mit den zwei Simulatorfedern ist jedoch nur beispielhaft zu interpretieren.For example, the first simulator spring may be supported on a first side on a housing part of the simulator device and on a second side directed away from the housing part on an inner bottom surface of a spring plate, and the second simulator spring may be on a first side on a surface facing away from the housing part a flange of the spring plate and supported on a directed away from the housing part second side of the piston component. The arrangement of the two simulator springs in the simulator device is thus easily carried out. However, the embodiment described here for the equipment of the simulator device with the two simulator springs is to be interpreted only as an example.
Die vorausgehend beschriebenen Vorteile sind auch bei einem Hydraulikaggregat für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit einer darin integrierten entsprechenden Simulatorvorrichtung realisiert.The advantages described above are also realized in a hydraulic power unit for a brake system of a vehicle with a corresponding simulator device integrated therein.
Auch ein Bremssystem für ein Fahrzeug mit einer derartigen Simulatorvorrichtung oder einem korrespondierenden Hydraulikaggregat schafft die vorausgehend beschriebenen Vorteile.A braking system for a vehicle with such a simulator device or a corresponding hydraulic unit also provides the advantages described above.
Zusätzlich können die oben beschriebenen Vorteile realisiert werden durch ein Ausführen eines korrespondierenden Herstellungsverfahrens für eine Simulatorvorrichtung für ein Bremssystem eines Fahrzeugs. Das Herstellungsverfahren ist gemäß den oben beschriebenen Ausführungsformen der Simulatorvorrichtung weiterbildbar. In addition, the above-described advantages can be realized by performing a corresponding manufacturing method for a simulator device for a brake system of a vehicle. The manufacturing method can be further developed in accordance with the above-described embodiments of the simulator device.
Des Weiteren schafft auch ein Ausführen des entsprechenden Herstellungsverfahrens für ein Hydraulikaggregat für ein Bremssystem eines Fahrzeugs die oben beschriebenen Vorteile. Auch dieses Herstellungsverfahren ist gemäß den oben erläuterten Ausführungsformen der Simulatorvorrichtung weiterbildbar.Further, executing the corresponding manufacturing method for a hydraulic power unit for a brake system of a vehicle also provides the advantages described above. This production method can also be further developed in accordance with the embodiments of the simulator device explained above.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend anhand der Figuren erläutert. Es zeigen:Further features and advantages of the present invention will be explained below with reference to the figures. Show it:
Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention
Die in
Die Simulatorvorrichtung
Die mindestens eine erste Bohrung
Außerdem ist in der Kolbenkomponente
Während bei einem Verstellweg der Kolbenkomponente
Die Simulatorvorrichtung
Vorzugsweise ist eine erste minimale Durchströmfläche der mindestens einen zweiten Bohrung
In der Ausführungsform der
Die Vertiefung
Optionalerweise kann an einer zu dem ersten Teilvolumen
Es wird darauf hingewiesen, dass eine 100%-ige Dichtheit zwischen dem Kolbenkörper
In der Ausführungsform der
Bei einem Verstellen der Kolbenkomponente
Wie in
Nach dem Anstoßen des Federtellers
In
Die Scheibe
Das in
Das Bremssystem der
Mittels des im Weiteren beschriebenen Herstellungsverfahrens sind beispielsweise die oben beschriebenen Ausführungsformen der Simulatorvorrichtung herstellbar. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass die Ausführbarkeit des Herstellungsverfahrens nicht auf ein Herstellen einer dieser Ausführungsformen limitiert ist.By means of the manufacturing method described below, for example, the above-described embodiments of the simulator device can be produced. It should be noted, however, that the practicability of the manufacturing method is not limited to making one of these embodiments.
In einem Verfahrensschritt S1 wird ein Gehäuses der späteren Simulatorvorrichtung mit einem Innenvolumen, mindestens einer ersten Bohrung und mindestens einer zweiten Bohrung gebildet. Beispielsweise kann die Simulatorvorrichtung in einem Hydraulikaggregat integriert werden.In a method step S1, a housing of the later simulator device is formed with an internal volume, at least one first bore and at least one second bore. For example, the simulator device can be integrated in a hydraulic unit.
Vor dem Verfahrensschritt S1, gleichzeitig mit dem Verfahrensschritt S1 oder nach dem Verfahrensschritt S1 wird ein Verfahrensschritt S2 ausgeführt. In dem Verfahrensschritt S2 wird eine verstellbare Kolbenkomponente derart innerhalb des Innenvolumens mittels mindestens einer Simulatorfeder abgestützt, dass das Innenvolumen in ein erstes Teilvolumen und ein zweites Teilvolumen unterteilt wird. Dabei wird sichergestellt, dass das über die mindestens eine erste Bohrung mit Bremsflüssigkeit befüllbare erste Teilvolumen bei einem Vorliegen der Kolbenkomponente in ihrer Ausgangsstellung minimal ist und durch ein Verstellen der Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung entgegen mindestens einer Federkraft der mindestens einer Simulatorfeder vergrößert wird, während durch das Verstellen der Kolbenkomponente das zweite Teilvolumen verkleinert wird.Before the method step S1, simultaneously with the method step S1 or after the method step S1, a method step S2 is carried out. In method step S2, an adjustable piston component is supported within the internal volume by means of at least one simulator spring such that the internal volume is subdivided into a first partial volume and a second partial volume. This ensures that the at least a first hole filled with brake fluid first partial volume is minimal in a presence of the piston component in its initial position and is increased by adjusting the piston component from its initial position against at least one spring force of at least one simulator spring while through Adjusting the piston component, the second partial volume is reduced.
Außerdem wird in dem Verfahrensschritt S1 die mindestens eine zweite Bohrung an dem Gehäuse derart ausgebildet, dass, solange die Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung um einen Verstellweg kleiner als einen vorgegebener Grenzverstellweg verstellt wird, mindestens ein an dem Innenvolumen angrenzender Mündungsbereich der mindestens einen zweiten Bohrung zumindest teilweise in dem zweiten Teilvolumen mündet. Sobald jedoch der Verstellweg der Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung größer als der vorgegebene Grenzverstellweg wird, wird mittels der Ausbildung der mindestens einen zweiten Bohrung sichergestellt, dass mindestens ein Abdichtbereich der Kolbenkomponente zwischen den mindestens einen Mündungsbereich und das zweite Teilvolumen geschoben ist.In addition, in method step S1, the at least one second bore is formed on the housing such that, as long as the piston component is displaced from its initial position by an adjustment smaller than a predetermined Grenzverstellweg, at least one of the inner volume adjacent mouth region of the at least one second bore at least partially opens in the second subvolume. However, as soon as the displacement of the piston component from its initial position is greater than the predetermined Grenzverstellweg, by means of the formation of at least one second bore ensures that at least one sealing region of the piston component between the at least one mouth region and the second sub-volume is pushed.
Des Weiteren wird vor zumindest dem Verfahrensschritt S2 noch ein Verfahrensschritt S3 ausgeführt. In dem Verfahrensschritt S3 wird mindestens ein Bremsflüssigkeitspfad derart in der Kolbenkomponente ausgebildet, dass, sobald der Verstellweg der Kolbenkomponente aus ihrer Ausgangsstellung größer als der vorgegebene Grenzverstellweg wird, das zweiten Teilvolumen über den mindestens einen an dem mindestens einen Abdichtbereich mündenden Bremsflüssigkeitspfad mit der mindestens einen zweite Bohrung verbunden wird.Furthermore, a method step S3 is performed before at least method step S2. In the method step S3, at least one brake fluid path is formed in the piston component such that, as soon as the displacement of the piston component from its initial position is greater than the predetermined Grenzverstellweg, the second subvolume on the at least one opening at the at least one Abdichtbereich Bremsflüssigkeitspfad with the at least one second Bore is connected.
Claims (11)
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