DE102014206840B4 - End stop arrangement of a vibration damper for motor vehicles - Google Patents

End stop arrangement of a vibration damper for motor vehicles Download PDF

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Abstract

Endanschlaganordnung (1) eines Schwingungsdämpfers für ein Kraftfahrzeug, umfassend – eine Kolbenstange (10), – eine Kolbenstangenführung (20) mit einer Führungsfläche (70), welche die Kolbenstange (10) in Umfangsrichtung umgreift, wobei die Kolbenstange (10) an der Führungsfläche (70) der Kolbenstangenführung (20) axial gleitend geführt ist – einen Anschlagring (30), welcher in einer an der Kolbenstange (10) ausgeführten umlaufenden Nut (40) angeordnet ist und die Kolbenstange (10) in Umfangsrichtung umgreift, wobei die Kolbenstangenführung (20) eine Deformationsanordnung (2) aufweist, welche bei einem Überlastfall, verursacht durch einen Aufprall des Anschlagrings (30) gegen die Kolbenstangenführung (20), eine von der Kolbenstange (10) aus radial nach außen gerichtete Deformation der Kolbenstangenführung vorgibt, wobei die Deformationsanordnung (2) mindestens einen zu deformierenden Abschnitt (60, 100) und mindestens eine daran angrenzende Ausnehmung (50, 110) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der zu deformierende Abschnitt (60, 100) kreisförmig um die Kolbenstange und radial zwischen der Kolbenstange und der Ausnehmung (50) angeordnet ist.End stop arrangement (1) of a vibration damper for a motor vehicle, comprising - a piston rod (10), - a piston rod guide (20) with a guide surface (70) which surrounds the piston rod (10) in the circumferential direction, wherein the piston rod (10) on the guide surface (70) of the piston rod guide (20) is axially slidably guided - a stop ring (30) which is arranged in a on the piston rod (10) running circumferential groove (40) and the piston rod (10) engages in the circumferential direction, wherein the piston rod guide ( 20) has a deformation arrangement (2), which in an overload case, caused by an impact of the stop ring (30) against the piston rod guide (20), one of the piston rod (10) directed radially outward deformation of the piston rod guide, wherein the deformation assembly (2) at least one portion to be deformed (60, 100) and at least one adjoining recess (50, 110) au fweist, characterized in that the portion to be deformed (60, 100) is arranged in a circle around the piston rod and radially between the piston rod and the recess (50).

Description

Die Erfindung betrifft eine Endanschlaganordnung eines Schwingungsdämpfers für Kraftfahrzeuge.The invention relates to an end stop assembly of a vibration damper for motor vehicles.

Gattungsbildende Schwingungsdämpfer mit einer Endanschlaganordnung werden seit Jahrzehnten in der Kraftfahrzeugindustrie eingesetzt.Generic vibration dampers with a Endanschlaganordnung be used for decades in the automotive industry.

Die DE 78 11 060 U1 beschreibt beispielsweise einen Schwingungsdämpfer mit einem an der Kolbenstange angeordneten ringförmigen Endanschlag. Bei einer Auszugsbewegung der Kolbenstange schlägt dieser an einem definierten Ende der Auszugsbewegung an eine der Kolbenstangenführung vorgeschalteten Anschlagring an. Dieser Anschlagring ist mehrteilig ausgeführt und besteht aus einem elastischen ringförmigen Element aus Gummi, und einem steifen ringförmigen Element. Im Anschlagfall soll sich der elastische Ring verformen und einen großen Teil der Anschlagenergie abbauen. Nachteilig bei dieser Lösung sind die komplexe mehrteilige Ausgestaltung, sowie eine erhöhte axiale Baulänge des Zuganschlags.The DE 78 11 060 U1 describes, for example, a vibration damper with an arranged on the piston rod annular end stop. In a pull-out movement of the piston rod this proposes at a defined end of the extension movement to a piston rod guide upstream stop ring. This stop ring is made of several parts and consists of an elastic annular element made of rubber, and a rigid annular element. In an attack, the elastic ring should deform and reduce a large part of the impact energy. A disadvantage of this solution are the complex multi-part design, as well as an increased axial length of the Zuganschlags.

Aus der EP 1 544 499 B1 ist ein weiterer gattungsbildender Schwingungsdämpfer bekannt, bei dem der Anschlag von einer an der Kolbenstangenführung befindlichen Anschlagschulter gebildet wird, die direkt mit einem an der Kolbenstange angebrachtem aus Metall ausgeführtem Anschlagring zusammenwirkt, welcher selbst die Anschlagfunktion übernimmt. Zusätzlich ist zwischen der Führungsfläche der Kolbenstange und der Anschlagschulter eine ringförmige Ausnehmung eingebracht. Dabei dient diese Ausnehmung als eine Deformationszone für die Verformung der Anschlagschulter. Es hat sich jedoch als nachteilig herausgestellt, die Deformationszone als eine Ausnehmung zwischen Führungsfläche Anschlagschulter anzubringen. Bei einem Überlastfall bildet sich die Verformung der Anschlagschulter in Richtung der Kolbenstange aus, wodurch es in Extremfall zu einer Beschädigung der Kolbenstange und/oder der Führungsfläche der Kolbenstangenführung kommen kann.From the EP 1 544 499 B1 Another generic vibration damper is known in which the stop is formed by a located on the piston rod guide stop shoulder, which interacts directly with a mounted on the piston rod made of metal stop ring, which itself assumes the stop function. In addition, an annular recess is introduced between the guide surface of the piston rod and the stop shoulder. In this case, this recess serves as a deformation zone for the deformation of the stop shoulder. However, it has proven to be disadvantageous to attach the deformation zone as a recess between guide surface stop shoulder. In case of overload, the deformation of the stop shoulder is formed in the direction of the piston rod, which can lead to damage of the piston rod and / or the guide surface of the piston rod guide in extreme cases.

Die Aufgabe dieser Erfindung ist es eine Endanschlaganordnung eines Schwingungsdämpfers für Kraftfahrzeuge derart werter zu entwickeln, dass dieser bei einem einfachen Aufbau die Gefahr einer Beschädigung der Kolbenstange und/oder der Führungsfläche der Kolbenstangenführung deutlich minimiert und insgesamt eine kurze Baulänge aufweist.The object of this invention is to develop an end stop arrangement of a vibration damper for motor vehicles in such a way that, in a simple construction, the risk of damage to the piston rod and / or the guide surface of the piston rod guide is significantly minimized and overall short length.

Diese Aufgabe wird mit Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsvarianten sind in den abhängigen Ansprüchen, sowie in den Figuren angegeben.This object is achieved with features of claim 1. Further advantageous embodiments are given in the dependent claims, as well as in the figures.

Somit weist die Kolbenstangenführung eine Deformationsanordnung auf, welche bei einem Überlastfall, verursacht durch einen Aufprall des Anschlagrings gegen die Kolbenstangenführung, eine von der Kolbenstange aus radial nach außen gerichtete Deformation der Kolbenstangenführung vorgibt. Die Deformationsanordnung weist mindestens einen zu deformierenden Abschnitt und mindestens eine daran angrenzende Ausnehmung auf. Der zu deformierende Abschnitt ist dabei kreisförmig um die Kolbenstange angeordnet. Der zu deformierende Abschnitt ist radial zwischen der Kolbenstange und der Ausnehmung angeordnet.Thus, the piston rod guide has a deformation arrangement which, in the event of an overload, caused by an impact of the stop ring against the piston rod guide, predetermines a radially outward deformation of the piston rod guide from the piston rod. The deformation arrangement has at least one section to be deformed and at least one recess adjacent thereto. The section to be deformed is arranged in a circle around the piston rod. The portion to be deformed is arranged radially between the piston rod and the recess.

Dadurch wird die Gefahr einer Beschädigung der Kolbenstange und/oder der Führungsfläche der Kolbenstangenführung deutlich minimiert. Dadurch, dass die Deformationsanordnung auf eine einfache Weise direkt an der Kolbenstangenführung ausgeführt ist, weist die Endanschlaganordnung insgesamt kurze Baulänge auf.As a result, the risk of damage to the piston rod and / or the guide surface of the piston rod guide is significantly minimized. The fact that the deformation arrangement is designed in a simple manner directly to the piston rod guide, the end stop assembly has a total of short overall length.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung kann der zu deformierende Abschnitt aus einer Mehrzahl einzelner Segmente bestehen.According to a further advantageous embodiment, the portion to be deformed may consist of a plurality of individual segments.

In Abhängigkeit von den Vorgegebenen Bauraum-Größen können die einzelnen Segmente des zu deformierenden Abschnitts und die Ausnehmungen in einem gleichen radialen Abstand von der Kolbenstange aus ausgeführt sein. Dabei können die einzelnen Segmente des zu deformierenden Abschnitts vorteilhafter Weise jeweils zwischen zwei Ausnehmungen angeordnet sein.Depending on the predefined installation space sizes, the individual segments of the section to be deformed and the recesses can be embodied at the same radial distance from the piston rod. In this case, the individual segments of the section to be deformed can advantageously be arranged in each case between two recesses.

Anhand folgender Figuren soll die erfindungsgemäße Endanschlaganordnung eines Schwingungsdämpfers für Kraftfahrzeuge näher erläutert werden.With reference to the following figures, the end stop arrangement according to the invention of a vibration damper for motor vehicles will be explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

1 eine teilweise Schnittdarstellung einer Endanschlaganordnung gemäß Patentanspruch 1; 1 a partial sectional view of an end stop assembly according to claim 1;

2 eine Schnittdarstellung der Kolbenstange im Bereich der Nut; 2 a sectional view of the piston rod in the region of the groove;

3 eine teilweise Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsvariante einer Endanschlaganordnung gemäß Patentanspruch 1; 3 a partial sectional view of another embodiment of an end stop assembly according to claim 1;

4 eine Schnittdarstellung einer Kolbenstangenführung gemäß 3. 4 a sectional view of a piston rod guide according to 3 ,

In den Figuren 1 und 3 ist jeweils eine beispielsweise Ausführungsvariante einer Endanschlaganordnung 1 eines Schwingungsdämpfers für ein Kraftfahrzeug dargestellt. Diese umfasst eine Kolbenstange 10, eine Kolbenstangenführung 20, sowie einen Anschlagring 30, welcher in einer an der Kolbenstange 10 ausgeführten umlaufenden Nut 40 angeordnet ist und die Kolbenstange 10 in Umfangsrichtung umgreift. Die Kolbenstange 10 in Umfangsrichtung umgreifende Kolbenstangenführung 20 weist eine Führungsfläche 70 auf. Die Kolbenstange 10 wird an der Führungsfläche 70 der Kolbenstangenführung 20 axial gleitend geführt.In the figures 1 and 3 is in each case an example embodiment of an end stop arrangement 1 a vibration damper for a motor vehicle shown. This includes a piston rod 10 , a piston rod guide 20 , such as a stop ring 30 , which in one on the piston rod 10 executed circumferential groove 40 is arranged and the piston rod 10 surrounds in the circumferential direction. The piston rod 10 in the circumferential direction encompassing piston rod guide 20 has a guide surface 70 on. The piston rod 10 gets on the guide surface 70 the piston rod guide 20 axially slidably guided.

Die Figuren 1, 3 und 4 zeigen, dass die Kolbenstangenführung 20 eine Deformationsanordnung 2 aufweist. Diese umfasst mindestens einen zu deformierenden Abschnitt 60, 100 und mindestens eine daran angrenzende Ausnehmung 50, 110.The figures 1 . 3 and 4 show that the piston rod guide 20 a deformation arrangement 2 having. This comprises at least one section to be deformed 60 . 100 and at least one recess adjacent thereto 50 . 110 ,

Die Deformationsanordnung 2 hat die Aufgabe bei einem Überlastfall eine von der Kolbenstange 10 aus radial nach außen gerichtete Deformation der Kolbenstangenführung vorzugeben.The deformation arrangement 2 has the task in case of overload one of the piston rod 10 to specify radially outward deformation of the piston rod guide.

Der Überlastfall tritt ein, durch einen Aufprall des Anschlagrings 30 gegen die Kolbenstangenführung 20 während einer schlagartigen Ausziehbewegung der Kolbenstange 10.The overload case occurs due to an impact of the stop ring 30 against the piston rod guide 20 during a sudden withdrawal movement of the piston rod 10 ,

Im Allgemeinen kann der zu deformierende Abschnitt 60, 100 kreisförmig um die Kolbenstange angeordnet sein. Der zu deformierende Abschnitt 60, 100 kann aus einer Mehrzahl einzelner Segmente bestehen. Der zu deformierende Abschnitt 60, 100 kann gemäß der in 1 abgebildeten Ausführungsvariante radial zwischen der Kolbenstange und der Ausnehmung 50, 110 angeordnet sein. Die Ausnehmung 50, 110 kann dabei als eine ringförmig ausgeführte Ausnehmung oder als eine Mehrzahl einzelner Ausnehmungen 50, 110 ausgeführt sein. Eine Kombination der Ausnehmungen 50 und 110 ist in den Figuren zwar nicht dargestellt, ist aber selbstverständlich ebenfalls möglich.In general, the section to be deformed 60 . 100 be arranged in a circle around the piston rod. The section to be deformed 60 . 100 can consist of a plurality of individual segments. The section to be deformed 60 . 100 can according to the in 1 illustrated embodiment radially between the piston rod and the recess 50 . 110 be arranged. The recess 50 . 110 can be used as a ring-shaped recess or as a plurality of individual recesses 50 . 110 be executed. A combination of the recesses 50 and 110 Although not shown in the figures, but of course also possible.

Wie in der 1 dargestellt, dient der zu deformierende Abschnitt 60 als Kontaktfläche der Kolbenstangenführung 20 für den Anschlagring 30. Dabei kann der zu deformierende Abschnitt 60 aus mehreren, am Umfang der Führungsfläche 70 der Kolbenstangenführung 20 verteilten, Segmenten bestehen. Die von der Kolbenstange 10 aus radial hinter zu deformierende Abschnitt 60 angebrachte koaxiale zu der Kolbenstange 10 kreisförmige Ausnehmung 50, dient als Deformationszone für den zu deformierenden Abschnitt 60. Der zu deformierende Abschnitt 60 selbst ist nicht an die Kontur des Anschlagrings 30 angepasst und bietet keine kammernde Kontaktfläche für den Anschlagring 30 der Kolbenstange 10. Das bedeutet, dass ein Berührkreis dem zu deformierenden Abschnitt 60 und der Oberfläche des Anschlagrings 30 bilden zunächst einen Linienkontakt.Like in the 1 shown, serves to be deformed portion 60 as the contact surface of the piston rod guide 20 for the stop ring 30 , In this case, the section to be deformed 60 from several, on the circumference of the guide surface 70 the piston rod guide 20 distributed, segments exist. The of the piston rod 10 from radially behind to be deformed section 60 attached coaxial to the piston rod 10 circular recess 50 , serves as a deformation zone for the section to be deformed 60 , The section to be deformed 60 itself is not at the contour of the stop ring 30 adapted and offers no kammernde contact surface for the stop ring 30 the piston rod 10 , This means that a contact circle the section to be deformed 60 and the surface of the stop ring 30 first make a line contact.

Durch die geringere Materialfestigkeit bzw. Materialdichte der Kolbenstangenführung 20 soll sich im Überlastfall der zu deformierende Abschnitt 60 radial nach außen verformen. Somit wird eine plastische Verformung des zu deformierenden Abschnitts 60 in Richtung der Kolbenstange 10 und der Führungsfläche 70 vermieden, was zugleich einer Schädigung der Kolbenstange 10 vorbeugt. Gleichzeitig zur Deformation des zu deformierenden Abschnitts wird der Anschlagring 30 seine Negativkontur in den zu deformierenden Abschnitt 60 einpressen und sich somit selbstständig eine zur Außenkontur des Anschlagrings 30 passende Kontaktfläche ausformen.Due to the lower material strength or material density of the piston rod guide 20 Should the overloaded section be deformed 60 deform radially outwards. Thus, a plastic deformation of the portion to be deformed 60 in the direction of the piston rod 10 and the guide surface 70 avoided, which at the same time a damage to the piston rod 10 prevents. Simultaneously with the deformation of the portion to be deformed, the stop ring 30 its negative contour in the section to be deformed 60 press in and thus independently one to the outer contour of the stop ring 30 forming a suitable contact surface.

Um das Abspringen des Anschlagrings 30 von der Kolbenstange 10 zu verhindern, wird der Anschlagring 30 zu mehr als 50 Prozent dessen Querschnittsfläche in die Nut 40 eingelassen, wie in der 2 dargestellt. Die entsprechende Nut 40 der Kolbenstange 10 wird dabei mit einer Montageschräge 80 und einer Fixierschräge 90 versehen. Die Montageschräge 80 dient für ein leichteres Einführen des Anschlagrings 30 auf die Kolbenstange 10. Wobei sich der Winkel β der Montageschräge 80 tangential von der Ringnut 40 abgehend in Richtung Kolbenstangenführung 20 öffnet. Der Winkel α der Fixierschräge 90 öffnet sich zur Nut 4 hin und bildet somit einen Nutüberstand, der eine radiale Aufweitung des Anschlagrings 30 in Folge einer auf den Anschlagring 30 wirkenden Axialkraft verhindert.To the jumping off of the stop ring 30 from the piston rod 10 to prevent the stop ring 30 to more than 50 percent of its cross-sectional area in the groove 40 taken in, as in the 2 shown. The corresponding groove 40 the piston rod 10 is doing this with a mounting angle 80 and a Fixierschräge 90 Mistake. The mounting angles 80 serves for easier insertion of the stop ring 30 on the piston rod 10 , Where is the angle β of the mounting angle 80 tangential to the ring groove 40 outgoing towards the piston rod guide 20 opens. The angle α of the Fixierschräge 90 opens to the groove 4 and thus forms a Nutüberstand, a radial expansion of the stop ring 30 in consequence one on the stop ring 30 prevents acting axial force.

Gemäß dem In den Figuren 3 und 4 dargestelltem Ausführungsbeispiel können die einzelnen Segmente des zu deformierenden Abschnitts 60, 100 und/oder die Ausnehmung 50, 110 in einem gleichen radialen Abstand von der Kolbenstange aus ausgeführt, sein. Die einzelnen Segmente des zu deformierenden Abschnitts 60 können dabei jeweils zwischen zwei Ausnehmungen 50 angeordnet sein. Ebenfalls ist eine definiert bezogen auf die Kolbenstange radial zueinander versetzte Anordnung der Ausnehmungen 50, 110 möglich, zum schrittweisen Abbau der auf den Anschlagring 30 wirkenden Axialkraft. Diese Ausführungsvariante ist in den Figuren zwar nicht dargestellt, ist aber selbstverständlich ebenfalls möglich.According to the In the figures 3 and 4 illustrated embodiment, the individual segments of the portion to be deformed 60 . 100 and / or the recess 50 . 110 be executed at an equal radial distance from the piston rod. The individual segments of the section to be deformed 60 can each between two recesses 50 be arranged. Also, a defined relative to the piston rod radially offset from each other arrangement of the recesses 50 . 110 possible, for the gradual dismantling of the stop ring 30 acting axial force. This embodiment is not shown in the figures, but of course also possible.

Die in den Figuren 3 und 4 dargestellte Ausführungsvariante lässt den Anschlagring 30 in die Führungseinheit 20 soweit eintauchen, bis der Anschlagring 30 gegen den zu deformierenden Abschnitt 100 stößt, welcher in diesem Fall aus mehreren Rippen besteht. Die Rippen des zu deformierenden Abschnitts 100 sind dabei in die Vertiefung 120 der Kolbenstangenführung 20 eingelassen, in welche der Anschlagring 30 eintaucht. Um einen kreisförmigen Linienkontakt zwischen dem Anschlagring 30 und den Rippen des zu deformierenden Abschnitt 100 zu gewährleisten, sind die Rippen koaxial zur Führungsfläche 70 auf einem Kreisbogen verteilt.The in the figures 3 and 4 illustrated embodiment leaves the stop ring 30 in the leadership unit 20 Immerse as far as the stop ring 30 against the section to be deformed 100 butts, which in this case consists of several ribs. The ribs of the section to be deformed 100 are in the depression 120 the piston rod guide 20 let in, in which the stop ring 30 dips. To make a circular line contact between the stop ring 30 and the ribs of the portion to be deformed 100 to ensure the ribs are coaxial with the guide surface 70 distributed on a circular arc.

Das Profil einer einzelnen Rippe des zu deformierenden Abschnitts 100 ist keilförmig, deren Spitze sich dem Anschlagring 30 entgegen stellt. Zwischen den einzelnen Rippen des zu deformierenden Abschnitts 100 sind auf dem Kreisbogen der Rippen mehrere Ausnehmungen 50 eingelassen, welche eine Verformung der Rippen in tangentialer Richtung zulassen.The profile of a single rib of the section to be deformed 100 is wedge-shaped, whose tip is the stop ring 30 opposes. Between the individual ribs of the section to be deformed 100 are on the arc of the ribs several recesses 50 let in, which allow deformation of the ribs in the tangential direction.

Beim Überlastfall staucht der Anschalgring (30) die Keilform der einzelnen Rippen des zu deformierenden Abschnitts 100 zusammen, wobei sich die Rippen, tangential zu ihrer Anordnung auf dem Kreisbogen, in die Ausnehmungen 110 verformen. Somit kann keine Verformung der Rippen des zu deformierenden Abschnitts 100 in Richtung der Kolbenstange 10 und der Führungsfläche 70 auftreten, wodurch der Schutz der entsprechenden Komponenten gewährleistet ist.In case of overload, the stop ring ( 30 ) the wedge shape of the individual ribs of the portion to be deformed 100 together, wherein the ribs, tangential to their arrangement on the arc, in the recesses 110 deform. Thus, no deformation of the ribs of the portion to be deformed 100 in the direction of the piston rod 10 and the guide surface 70 occur, whereby the protection of the corresponding components is ensured.

Durch das Einpressen des Anschalgrings 30 in die Rippen des zu deformierenden Abschnitts 100 bildet sich eine Kontaktfläche mit der Negativkontur des Anschlagrings 30 aus. Durch diesen Vorgang vergrößert sich die Berührfläche zwischen dem Anschlagring 30 und der Kolbenstangenführung 20.By pressing in the stop ring 30 into the ribs of the section to be deformed 100 a contact surface forms with the negative contour of the stop ring 30 out. By this process, the contact surface between the stop ring increases 30 and the piston rod guide 20 ,

Aufgrund der teilweisen Versenkung des Anschlagrings 30 in einer an der Kolbenstangenführung 20 ausgeführten Vertiefung 120 wird im Überlastfall eine radiale Aufweitung des Anschlagrings 30 verhindert. Somit ist es dem Anschlagring 30 nicht möglich axial aus der Nut 40 der Kolbenstange 10 zu springen, wodurch eine sichere Funktion des Zuganschlags gewährleistet ist.Due to the partial sinking of the stop ring 30 in one on the piston rod guide 20 executed depression 120 In case of overload, a radial expansion of the stop ring 30 prevented. Thus it is the stop ring 30 not possible axially out of the groove 40 the piston rod 10 to jump, whereby a secure function of the cable stop is guaranteed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Endanschlaganordnungend stop
22
Deformationsanordnungdeformation arrangement
1010
Kolbenstangepiston rod
2020
KolbenstangenführungPiston rod guide
3030
Anschlagringstop ring
4040
Nutgroove
5050
Ausnehmungrecess
6060
zu deformierender Abschnittsection to be deformed
7070
Führungsflächeguide surface
8080
Montageschrägemounting bevel
9090
FixierschrägeFixierschräge
100100
zu deformierender Abschnittsection to be deformed
110110
Ausnehmungrecess
120120
Vertiefungdeepening
αα
Winkel der FixierschrägeAngle of the fixing bevel
ββ
Winkel der MontageschrägeAngle of the mounting angle

Claims (4)

Endanschlaganordnung (1) eines Schwingungsdämpfers für ein Kraftfahrzeug, umfassend – eine Kolbenstange (10), – eine Kolbenstangenführung (20) mit einer Führungsfläche (70), welche die Kolbenstange (10) in Umfangsrichtung umgreift, wobei die Kolbenstange (10) an der Führungsfläche (70) der Kolbenstangenführung (20) axial gleitend geführt ist – einen Anschlagring (30), welcher in einer an der Kolbenstange (10) ausgeführten umlaufenden Nut (40) angeordnet ist und die Kolbenstange (10) in Umfangsrichtung umgreift, wobei die Kolbenstangenführung (20) eine Deformationsanordnung (2) aufweist, welche bei einem Überlastfall, verursacht durch einen Aufprall des Anschlagrings (30) gegen die Kolbenstangenführung (20), eine von der Kolbenstange (10) aus radial nach außen gerichtete Deformation der Kolbenstangenführung vorgibt, wobei die Deformationsanordnung (2) mindestens einen zu deformierenden Abschnitt (60, 100) und mindestens eine daran angrenzende Ausnehmung (50, 110) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der zu deformierende Abschnitt (60, 100) kreisförmig um die Kolbenstange und radial zwischen der Kolbenstange und der Ausnehmung (50) angeordnet ist.End stop arrangement ( 1 ) of a vibration damper for a motor vehicle, comprising - a piston rod ( 10 ), - a piston rod guide ( 20 ) with a guide surface ( 70 ), which the piston rod ( 10 ) surrounds in the circumferential direction, wherein the piston rod ( 10 ) on the guide surface ( 70 ) of the piston rod guide ( 20 ) is axially slidably guided - a stop ring ( 30 ), which in one at the piston rod ( 10 ) running circumferential groove ( 40 ) is arranged and the piston rod ( 10 ) surrounds in the circumferential direction, wherein the piston rod guide ( 20 ) a deformation arrangement ( 2 ), which in case of overload, caused by an impact of the stop ring ( 30 ) against the piston rod guide ( 20 ), one of the piston rod ( 10 ) specifies radially outward deformation of the piston rod guide, wherein the deformation arrangement ( 2 ) at least one section to be deformed ( 60 . 100 ) and at least one adjoining recess ( 50 . 110 ), characterized in that the portion to be deformed ( 60 . 100 ) circularly about the piston rod and radially between the piston rod and the recess ( 50 ) is arranged. Endanschlaganordnung (1) eines Schwingungsdämpfers für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zu deformierende Abschnitt (60, 100) aus einer Mehrzahl einzelner Segmente besteht.End stop arrangement ( 1 ) of a vibration damper for a motor vehicle according to claim 1, characterized in that the portion to be deformed ( 60 . 100 ) consists of a plurality of individual segments. Endanschlaganordnung (1) eines Schwingungsdämpfers für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Segmente des zu deformierenden Abschnitts (60, 100) und die Ausnehmungen (50, 110) in einem gleichen radialen Abstand von der Kolbenstange aus ausgeführt sind.End stop arrangement ( 1 ) of a vibration damper for a motor vehicle according to claim 2, characterized in that the individual segments of the section to be deformed ( 60 . 100 ) and the recesses ( 50 . 110 ) are executed at an equal radial distance from the piston rod. Endanschlaganordnung (1) eines Schwingungsdämpfers für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Segmente des zu deformierenden Abschnitts (60, 100) jeweils zwischen zwei Ausnehmungen (50, 110) angeordnet sind.End stop arrangement ( 1 ) of a vibration damper for a motor vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the individual segments of the section to be deformed ( 60 . 100 ) between two recesses ( 50 . 110 ) are arranged.
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