DE102014205584A1

DE102014205584A1 - Pump and transfer case

Info

Publication number: DE102014205584A1
Application number: DE102014205584.9A
Authority: DE
Inventors: Markus Krogger; Wolfgang Schweiger; Martin Stocker
Original assignee: Magna Powertrain GmbH and Co KG
Current assignee: Magna Powertrain GmbH and Co KG
Priority date: 2013-04-05
Filing date: 2014-03-26
Publication date: 2014-10-09

Abstract

Beschrieben wird eine Pumpe sowie ein Verteilergetriebe für ein Kraftfahrzeug, wobei die Pumpe einem Getriebe bzw. einer Vorrichtung zugeordnet ist, welche zwei relativ zueinander bewegliche Wellen (AW1, AW2) bzw. Teile aufweist, wobei die Pumpe (1, 3, 5) wenigstens zwei relativ zueinander bewegliche Elemente aufweist, welche bei einer Bewegung relativ zueinander die Förderung des Fluides bewirken, wobei die den Fluidtransport bewirkenden Elemente der Pumpe (1, 3, 5) mit den relativ zueinander beweglichen Wellen (AW1, AW2), Teilen des Getriebes, der Vorrichtung gekoppelt sind. Das Verteilergetriebe weist eine Eingangswelle (EW) und zwei Ausgangswellen (AW1, AW2) auf, wobei das der Eingangswelle (EW) zugeführte Antriebsmoment über eine Kupplung (K) und wenigstens ein Umlaufgetriebe (UG1) auf zwei Ausgangswellen (AW1, AW2) verteilbar ist, wobei zwischen einer der Wellen (AW1, AW2) und einem Planetenträger (PT1, PT2) des Umlaufgetriebes (UG1, UG2) eine Pumpe mit Innenrotor (1), Außenrotor (5) und Pumpengehäuse angeordnet ist.A pump and a transfer case for a motor vehicle are described, the pump being assigned to a transmission or a device which has two shafts (AW1, AW2) or parts that are movable relative to one another, the pump (1, 3, 5) at least has two relatively movable elements which, when moved relative to one another, bring about the conveyance of the fluid, the elements of the pump (1, 3, 5) causing the fluid transport with the relatively movable shafts (AW1, AW2), parts of the transmission, are coupled to the device. The transfer case has an input shaft (EW) and two output shafts (AW1, AW2), the drive torque supplied to the input shaft (EW) being able to be distributed to two output shafts (AW1, AW2) via a clutch (K) and at least one epicyclic gear (UG1) , with a pump with inner rotor (1), outer rotor (5) and pump housing being arranged between one of the shafts (AW1, AW2) and a planet carrier (PT1, PT2) of the epicyclic gear (UG1, UG2).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Pumpe nach der Art von Anspruch 1 sowie ein Verteilergetriebe nach der Art von Anspruch 8. The present invention relates to a pump according to the type of claim 1 and a transfer case according to the type of claim 8.

Verteilergetriebe sind Getriebe, um ein von der Antriebseinheit des Kraftfahrzeugs erzeugtes Antriebsdrehmoment auf mehrere Abtriebe aufzuteilen. Typischerweise finden derartige Verteilergetriebe in Kraftfahrzeugen mit permanentem oder zuschaltbarem Allradantrieb Anwendung. Sie verteilen das von der Antriebseinheit erzeugte Drehmoment auf zwei angetriebene Achsen des Fahrzeugs, wobei die Verteilung je nach Bauart des Verteilergetriebes vorbestimmt ist oder frei gewählt werden kann. Um die Übertragung des Drehmoments auf die beiden Achsen des Kraftfahrzeugs steuern zu können, ist eine Kupplungseinheit vorgesehen, die die Möglichkeit bietet, zwischen einem permanenten Zweiradantriebsmodus, bei welchem der Antrieb des Fahrzeugs ausschließlich über eine Primärachse erfolgt, und einem automatischen Vierradantriebsmodus – einem sogenannten "On-Demand Drive Mode" – zu wählen. Bei diesem Modus wird in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen ein gewisser Anteil des Antriebsdrehmoments auf die Räder der anderen Achse (Sekundärachse) übertragen, um einen zeitweisen Vierradantrieb bereitzustellen. Transfer cases are transmissions for dividing a drive torque generated by the drive unit of the motor vehicle into a plurality of outputs. Typically find such transfer cases in motor vehicles with permanent or switchable four-wheel drive application. They distribute the torque generated by the drive unit on two driven axles of the vehicle, the distribution depending on the design of the transfer case is predetermined or can be freely selected. In order to control the transmission of torque to the two axes of the motor vehicle, a clutch unit is provided which offers the possibility between a permanent two-wheel drive mode, in which the drive of the vehicle takes place exclusively via a primary axis, and an automatic four-wheel drive mode - a so-called " On-Demand Drive Mode "- to choose. In this mode, depending on the driving conditions, a certain amount of drive torque is transmitted to the wheels of the other axle (secondary axle) to provide temporary four-wheel drive.

Bei derartigen Verteilergetrieben mit Differenzial und/oder Untersetzungsstufe ist eine Schmierölversorgung durch eine Ölpumpe notwendig. Diese pumpt jedoch permanent, wenn sie ständig angetrieben wird. Da die Schmierölversorgung des Differenzials und/oder der Untersetzungsstufe nur bei Drehzahldifferenz erforderlich ist, erzeugt eine permanent angetriebene Ölpumpe jedoch in weiten Bereichen des Arbeitsfeldes Verluste. In such transfer cases with differential and / or reduction stage, a lubricating oil supply by an oil pump is necessary. However, this pumps permanently if it is constantly driven. Since the lubricating oil supply of the differential and / or the reduction stage is required only at speed difference, however, a permanently driven oil pump generates losses in wide areas of the working field.

Bekannte Lösungen zur Wirkungsgradverbesserung von Allradgetrieben sind pumpenlose Konzepte. Diese können aber die Ölversorgung nur an bestimmten Stellen gewährleisten und können auch keinen Druck aufbauen, um Öl entgegen der Fliehkraft in das Innere von Wellen zu leiten. Well-known solutions for improving the efficiency of four-wheel transmissions are pumpless concepts. However, these can ensure the oil supply only in certain places and can also build up pressure to direct oil against the centrifugal force in the interior of waves.

Elektrisch betriebene Ölpumpen können eingesetzt werden, sie sind jedoch kostenintensiver als rein mechanisch betriebene Pumpen und stellen bei Ausfall ein Sicherheitsrisiko dar, dem entgegengewirkt werden muss. Electrically driven oil pumps can be used, but they are more expensive than purely mechanically operated pumps and provide a security risk in case of failure, which must be counteracted.

Pumpen mit veränderlichem Verdrängervolumen, wie diese beispielsweise bei Lenkhilfepumpen zum Einsatz kommen, haben den Nachteil eines großen Bauaufwandes, mit den damit einhergehenden Nachteilen hinsichtlich Gewicht, Packagemöglichkeiten und Kosten sowie eines schlechteren Wirkungsgrades – wegender Hubringverstellung. Zudem ist eine Ausführung als Verstellpumpe nicht bei allen Pumpenbauformen möglich (Flügelzellenpumpen, Kolbenpumpen). Pumps with variable displacement volume, as used for example in power steering pumps, have the disadvantage of a large construction costs, with the associated disadvantages in terms of weight, package options and costs and a poorer efficiency - wegender Hubringverstellung. In addition, a version as a variable displacement pump is not possible in all pump designs (vane pumps, piston pumps).

Die DE 10 2008 043 734 A1 beschreibt eine Getriebevorrichtung mit einem eine Getriebehauptpumpeneinrichtung aufweisendem Hydrauliksystem. Das Hydrauliksystem weist eine Zusatzpumpeneinrichtung auf, welche bei unterbrochenem Kraftfluss über ein an der Ausgangswelle anliegendes Drehmoment antreibbar ist. The DE 10 2008 043 734 A1 describes a transmission device with a hydraulic system having a transmission main pump device. The hydraulic system has an auxiliary pump device, which can be driven by a force applied to the output shaft when the power flow is interrupted.

Die DE 603 12 776 T2 zeigt eine Zwischenachsdifferentialanordnung mit einer Pumpe zwischen einer ersten und einer zweiten Welle. The DE 603 12 776 T2 shows an inter-axle differential assembly with a pump between a first and a second shaft.

Eine Wellenkupplung für ein Allradfahrzeug beschreibt die DE 100 28 861 A1 . Innerhalb eines Kupplungskörpers befindet sich eine Zahnradölpumpe, welche bei einer Relativbewegung zwischen Zahnrädern Öl zur Beaufschlagung einer Lamellenkupplung fördert. A shaft coupling for a four-wheel vehicle describes the DE 100 28 861 A1 , Within a coupling body is a gear oil pump, which promotes oil in a relative movement between gears for acting on a multi-plate clutch.

Die DE 198 00 349 A1 beschreibt eine Kupplungsschmierstruktur für ein System mit zwei elektromagnetischen Kupplungen. The DE 198 00 349 A1 describes a clutch lubrication structure for a system with two electromagnetic clutches.

Es liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Ölpumpe bzw. eine Verteilergetriebe in gegenüber den bekannten Lösungen verbesserter Form bereitzustellen. It is the object of the invention to provide an oil pump or a transfer case in relation to the known solutions improved form.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch eine Pumpe bzw. ein Verteilgetriebe mit den Merkmalen der jeweiligen unabhängigen Ansprüche. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. The solution of this object is achieved by a pump or a distribution gearbox with the features of the respective independent claims. Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Gemäß der Erfindung ist eine Pumpe vorgesehen, die nur bei Vorliegen einer Drehzahldifferenz zwischen zwei Wellen bzw. Getriebeteilen eine Förderleistung aufbaut. Die Förderleistung baut sich hierbei selbständig auf. According to the invention, a pump is provided which builds a delivery rate only in the presence of a speed difference between two shafts or transmission parts. The delivery rate builds up independently.

Die erfindungsgemäße Pumpe ist mit zwei Wellen bzw. Getriebeteilen derartig verbunden, dass diese Wellen bzw. Getriebeteile bei einer Drehzahldifferenz die eine Förderung dienenden Pumpenteile relativ zueinander bewegen. The pump according to the invention is connected to two shafts or gear parts such that these shafts or gear parts move at a speed difference, the pump parts serving a promotion relative to each other.

Bei einer Pumpe mit einem Innenrotor und einem Außenrotor in einem Pumpengehäuse ist vorgesehen, dass der Innenrotor mit einer ersten Getriebewelle gekoppelt ist, der Außenrotor ist mit der zweiten Getriebewelle, dem weiteren Getriebeteil gekoppelt. Die Pumpe fördert somit dann einen Volumenstrom, wenn die beiden Wellen, Getriebeteile eine Drehzahldifferenz zueinander aufweisen. In a pump having an inner rotor and an outer rotor in a pump housing, it is provided that the inner rotor is coupled to a first transmission shaft, the outer rotor is coupled to the second transmission shaft, the further transmission part. The pump thus promotes a volume flow when the two shafts, transmission parts have a speed difference to each other.

Eine derartige Pumpe ist bevorzugt in einem Verteilgetriebe eines Vierradantriebes verwendbar, in welchem bspw. mittels einer Lamellenkupplung die Leistung von einer Hauptwelle – diese ist mit der primären Antriebsachse gekoppelt – auf eine zweite Welle – gekoppelt mit den zuschaltbaren sekundären Antriebsachse – überträgt. Über die Kupplung ist die zweite Welle, die sekundäre Antriebsachse zu und abschaltbar. Insbesondere ist die Momentenaufteilung einstellbar, die zweite Welle erhält einen einstellbaren Anteil des Antriebsmomentes. In diesem Zustand treten Drehzahldifferenzen zwischen der ersten und der zweiten Welle des Verteilgetriebes auf. Und genau in diesem Zustand erfolgt durch die erfindungsgemäße Pumpe die Förderung von Schmieröl. Haben die erste und die zweite Welle keine Drehzahldifferenz, so erfolgt keine Schmierölförderung. Dies verhindert ein unnötiges Laufen der Pumpe – Laufgeräusche werden vermieden, das Öl wird nicht unnötig erwärmt. Such a pump is preferably used in a transmission of a four-wheel drive, in which, for example. By means of a multi-plate clutch, the power of a main shaft - which is coupled to the primary drive axle - on a second shaft - coupled with the switchable secondary drive axle - transmits. The second shaft, the secondary drive axle, can be switched on and off via the clutch. In particular, the torque distribution is adjustable, the second shaft receives an adjustable portion of the drive torque. In this state occur speed differences between the first and the second shaft of the transmission gear. And precisely in this state, the pump according to the invention is used to deliver lubricating oil. If the first and the second shaft have no speed difference, no lubrication oil is produced. This prevents unnecessary running of the pump - running noise is avoided, the oil is not heated unnecessarily.

Die Erfindungsgemäße Pumpe kann bei einem Veteilgetriebe mit Kupplung bzw. einem Verteilgetriebe in Differenzialbauweise – sperrbar – jeweils mit bzw. ohne Untersetzungsstufe verwendet werden. Da nur bei Auftreten einer Drehzahldifferenz eine Förderung von Schmieröl erfolgt, müssen keine zusätzlichen Bauteile – Ventile oder Antriebe – vorgesehen werden. The pump according to the invention can be used in a differential gear with a clutch or a differential gearbox - lockable - each with or without reduction stage. Since only when a speed difference occurs a promotion of lubricating oil, no additional components - valves or drives - must be provided.

Die erfindungsgemäße Pumpe kann als Zahnringpumpe, Sichelpumpe ausgebildet sein. Die Erfindung ist auch mittels anderer Pumpenmechanismen realisierbar. The pump according to the invention can be designed as a toothed ring pump, sickle pump. The invention can also be realized by means of other pump mechanisms.

Bevorzugt ist erfindungsgemäße Pumpe bei einem Verteilgetriebe eines Vierradantriebes anwendbar. Die Pumpe kann jedoch auch in Getrieben bzw. Anwendungen eingesetzt werden, bei denen einen Schmierölversorgung lediglich dann erforderlich ist, wenn zwei Getriebewellen bzw. Teile eine Drehzahldifferenz zueinander ausführen. Pump according to the invention is preferably applicable to a distribution gear of a four-wheel drive. However, the pump can also be used in transmissions or applications in which a lubricating oil supply is only required if two transmission shafts or parts perform a speed difference to each other.

Die erfindungsgemäße Pumpe kann der Förderung von Schmieröl oder einem anderen Fluid dienen. Insbesondere kann das geförderte Öl auch zur Kühlung oder zum Transport von durch das Fluid aufgenommenen, gelösten Substanzen dienen. The pump according to the invention can serve to convey lubricating oil or another fluid. In particular, the extracted oil can also be used for cooling or for transporting solutes absorbed by the fluid.

Bei dem erfindungsgemäßen Verteilergetriebe ist vorgesehen:
das Verteilergetriebe weist eine Eingangswelle und zwei Ausgangswellen auf, wobei das der Eingangswelle zugeführte Antriebsmoment über eine Kupplung und wenigstens ein Umlaufgetriebe auf zwei Ausgangswellen verteilbar ist, wobei zwischen einer der Wellen und einem Planetenträger des Umlaufgetriebes eine Pumpe mit Innenrotor, Außenrotor und Pumpengehäuse angeordnet ist. In the transfer case according to the invention is provided:
the transfer case has an input shaft and two output shafts, wherein the input shaft supplied drive torque via a clutch and at least one epicyclic gearbox can be distributed to two output shafts, wherein between one of the shafts and a planet carrier of the epicyclic gear pump with inner rotor, outer rotor and pump housing is arranged.

Weiterbildend ist vorgesehen:

– der Innenrotor der vorzugsweise als Zahnringpumpe ausgebildeten Pumpe ist mit einer Ausgangswelle verbunden, das Pumpengehäuse ist drehfest mit dem Planetenträger des Umlaufgetriebes verbunden, der Außenrotor ist in dem Pumpengehäuse gelagert.
– das Verteilergetriebe weist zwei hintereinander geschaltete Umlaufgetriebe auf, wobei der Planetenträger des ersten Umlaufgetriebes mit der Kupplung verbunden ist, die Planetenräder des ersten Planetenträgers mit einer Verzahnung der ersten Ausgangswelle als Sonnenrad zusammenwirken.
– das Hohlrad des ersten Planetenträgers ist mit dem Planetenträger des zweiten Umlaufgetriebes verbunden, wobei die Planetenräder des zweiten Planetenträgers mit einer Verzahnung der zweiten Ausgangswelle als Sonnenrad zusammenwirken.
– der Innenrotor der Pumpe ist mit einer Ausgangswelle verbunden, das Pumpengehäuse ist drehfest mit dem Planetenträger des zweiten Umlaufgetriebes verbunden, der Außenrotor ist in dem Pumpengehäuse gelagert.
– die Ausgangswellen sind koaxial angeordnet, wobei die Ausgangswelle als Hohlwelle ausgeführt ist und die Ausgangswelle innerhalb der Ausgangswelle verläuft.
– die Kupplung ist als Mehrscheiben-Lammellenkupplung ausgebildet, wobei der Kupplungskorb mit dem Planetenträger des ersten Umlaufgetriebes gekoppelt ist.

Further education is provided:

- The inner rotor of the preferably designed as a ring gear pump is connected to an output shaft, the pump housing is rotatably connected to the planet carrier of the epicyclic gear, the outer rotor is mounted in the pump housing.
- The transfer case has two successively connected epicyclic gear, wherein the planet carrier of the first epicyclic gear is connected to the clutch, the planetary gears of the first planetary carrier cooperate with a toothing of the first output shaft as a sun gear.
- The ring gear of the first planet carrier is connected to the planet carrier of the second epicyclic gear, wherein the planet gears of the second planetary carrier cooperate with a toothing of the second output shaft as a sun gear.
- The inner rotor of the pump is connected to an output shaft, the pump housing is rotatably connected to the planet carrier of the second epicyclic gear, the outer rotor is mounted in the pump housing.
- The output shafts are arranged coaxially, wherein the output shaft is designed as a hollow shaft and the output shaft extends within the output shaft.
- The coupling is designed as a multi-disc Lammellenkupplung, wherein the clutch basket is coupled to the planet carrier of the first epicyclic gear.

Des Weiteren wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der Zeichnungen beschreiben. Furthermore, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings.

Die erfindungsgemäße Ölpumpe ist als Zahnringpumpe ausgeführt, kann aber auch durch andere Pumpenmechanismen dargestellt werden. Der Innenrotor 1 ist mit einer Welle 2, der zweiten Ausgangwelle AW2 verbunden. Das Pumpengehäuse 3 ist drehfest mit einem zweiten Element 4 verbunden, welches bei aktivierter Untersetzungsstufe und/oder bei aktivem Differenzial eine Differenzdrehzahl zum Innenrotor aufweist. Das zweite Element 4 ist – wie in 8 dargestellt – der Planetenträger PT2 des zweiten Umlaufgetriebes UG2. Der Außenrotor 5 ist im Pumpengehäuse 3 gelagert (1, 2). The oil pump according to the invention is designed as a gerotor pump, but can also be represented by other pump mechanisms. The inner rotor 1 is with a wave 2 connected to the second output shaft AW2. The pump housing 3 is non-rotatable with a second element 4 connected, which has a differential speed to the inner rotor at activated reduction stage and / or active differential. The second element 4 is - as in 8th shown - the planet carrier PT2 of the second planetary gear UG2. The outer rotor 5 is in the pump housing 3 stored ( 1 . 2 ).

Der Ansaugbereich am Pumpengehäuse 3 ist als Ringraum 6 ausgeführt, das Ansaugen bei Differenzdrehzahl erfolgt über eine über einen definierten Winkelsektor geöffnete Saugniere 7 – 3, 4. The intake area on the pump housing 3 is as an annulus 6 executed, the suction at differential speed via a opened over a defined angle sector suction kidney 7 - 3 . 4 ,

Das Öl wird in einem beruhigten Raum 8 gesammelt und mittels einer Ölleiteinrichtung (Saugstutzen) 9 zum Pumpengehäuse geführt. Es bildet sich ein Ölstand bei nicht aktiver Pumpe aus, der bis in den Ansaugraum reicht (5, 6). The oil is in a calming room 8th collected and by means of a Ölleiteinrichtung (suction) 9 led to the pump housing. An oil level is formed when the pump is not active, which reaches into the intake space ( 5 . 6 ).

Die Abdichtung des Ansaugraumes am Pumpengehäuse 3 erfolgt über zwei Dichtringe 10 an der Saugseite der Pumpe. Die Dichtringe 10 arbeiten bei einer maximalen Drehzahl welche identisch ist mit der Getriebeeingangsdrehzahl. Die Dichtringe 10 sind so ausgeführt, dass sie bei einem Unterdruck (= Pumpe ist aktiv) an die Dichtstellen gepresst werden. Wenn die Pumpe nicht aktiv ist, bildet sich durch den Ölstand im Behälter ein Überdruck aus, welcher die Dichtlippen zum Abheben bringt (7). The sealing of the suction chamber on the pump housing 3 via two sealing rings 10 on the suction side of the pump. The sealing rings 10 operate at a maximum speed which is identical to the transmission input speed. The sealing rings 10 are designed so that they are pressed at a negative pressure (= pump is active) to the sealing points. When the pump is not active, the oil level in the tank creates an overpressure that causes the sealing lips to lift ( 7 ).

8 zeigt eine Gesamtansicht der erfindungsgemäßen Pumpe in einem Getriebe. Das dargestellte Getriebe ist ein Verteilgetriebe mit einer Eingangswelle EW und einer ersten und einer zweiten Ausgangswelle AW1, AW2. Die Eingangswelle EW wirkt über eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung K auf die beiden Ausgangswellen AW1, AW2, wobei der Kupplungskorb KK der Kupplung K mit einem Planetenträger PT1 eines ersten Umlaufgetriebes UG1 gekoppelt ist. Die Planetenräder dieses ersten Umlaufgetriebes UG1 kämmen außen mit einem Hohlrad HR und innen mit einer Verzahnung VZ1 der Ausgangswelle AW1. Die Verzahnung VZ1 der ersten Ausgangswelle AW1 ist somit das Sonnenrad des ersten Umlaufgetriebes UG1. 8th shows an overall view of the pump according to the invention in a transmission. The illustrated transmission is a transmission with an input shaft EW and a first and a second output shaft AW1, AW2. The input shaft EW acts via a multi-disc multi-plate clutch K on the two output shafts AW1, AW2, wherein the clutch cage KK of the clutch K is coupled to a planet carrier PT1 a first epicyclic gear UG1. The planetary gears of this first planetary gear UG1 mesh externally with a ring gear HR and inside with a toothing VZ1 of the output shaft AW1. The toothing VZ1 of the first output shaft AW1 is thus the sun gear of the first epicyclic gear UG1.

Das Hohlrad HR des ersten Umlaufgetriebes UG1 ist gekoppelt mit dem Planetenträger PT2 eines zweiten Umlaufgetriebes UG2. Die Planetenräder dieses zweiten Umlaufgetriebes UG2 kämmen mit einem weiteren Hohlrad sowie mit der als Sonnenrad dienenden Verzahnung VZ2 der zweiten Ausgangswelle AW2. Die Verzahnungen des zweiten Umlaufgetriebes UG2 sind als Schrägverzahnungen ausgebildet. The ring gear HR of the first epicyclic gear UG1 is coupled to the planet carrier PT2 of a second epicyclic gearbox UG2. The planet wheels of this second epicyclic gear UG2 mesh with a further ring gear as well as with the toothing VZ2 of the second output shaft AW2 serving as the sun gear. The teeth of the second planetary gear UG2 are formed as helical gears.

Die durch Innenrotor 1, Außenrotor 5 und Pumpengehäuse 3 gebildete Pumpe ist zwischen der Ausgangswelle AW2 und dem Planetenträger PT2 des zweiten Umlaufgetriebes UG geschaltet. Weisen die Ausgangswelle AW2 und der Planetenträger PT2 des zweiten Umlaufgetriebes UG2 die gleichen Drehzahlen auf, laufen synchron, so erfolgt keine Ölförderung. Dies ist der Fall, wenn die Kupplung K die drehfest auf der Ausgangswelle AW1 gelagerte Kupplungsnabe und den mit dem Kupplungskorb gekoppelten Planetenträger PT1 miteinander kuppelt. Das Hohlrad HR dreht dann synchron mit der Ausgangswelle AW1, ebenso der Planetenträger PT2 und die Ausgangswelle AW2. The through inner rotor 1 , Outer rotor 5 and pump housing 3 formed pump is connected between the output shaft AW2 and the planet carrier PT2 of the second planetary gear UG. Assign the output shaft AW2 and the planet carrier PT2 of the second planetary gear UG2 on the same speeds, running synchronously, so there is no oil production. This is the case when the coupling K rotatably couples with each other the clutch hub rotatably mounted on the output shaft AW1 and the planetary carrier PT1 coupled to the clutch basket. The ring gear HR then rotates synchronously with the output shaft AW1, as well as the planet carrier PT2 and the output shaft AW2.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Pumpe als Zahnringpumpe ausgeführt. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform besteht diese aus einem in den Planetenträger eines Planetenradsatzes integriertem Pumpengehäuse und zwei Zahnringen mit einer Zähnezahldifferenz von einem Zahn sowie einem Deckel. Die spezielle Gestaltung der Zahnringe mit minimierter Steghöhe h erlaubt eine äußerst kompakte Bauweise. Zusätzlich können die Stirnflächen der Rotoren klein gehalten und die viskosen Reibmomente an den Seitenspalten zwischen den rotierenden Zahnrädern und dem rotierenden Pumpengehäuse minimiert werden. Durch den großen Saugwinkel von nahezu 180° ist ein gutes Ansaugverhalten, auch bei tiefen Öltemperaturen oder hohen Differenzdrehzahlen gewährleistet. In a preferred embodiment of the invention, the pump is designed as a gerotor pump. In a further preferred embodiment, this consists of an integrated into the planet carrier of a planetary gear pump housing and two toothed rings with a tooth number difference of a tooth and a lid. The special design of the toothed rings with minimized web height h allows an extremely compact design. In addition, the end faces of the rotors can be kept small and the viscous friction moments on the side gaps between the rotating gears and the rotating pump housing can be minimized. The large suction angle of almost 180 ° ensures a good intake behavior, even at low oil temperatures or high differential speeds.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008043734 A1 [0007] DE 102008043734 A1 [0007]
DE 60312776 T2 [0008] DE 60312776 T2 [0008]
DE 10028861 A1 [0009] DE 10028861 A1 [0009]
DE 19800349 A1 [0010] DE 19800349 A1 [0010]

Claims

Pumpe zur Förderung eines Fluides in einem Kraftfahrzeug, wobei die Pumpe einem Getriebe bzw. einer Vorrichtung zugeordnet ist, welche zwei relativ zueinander bewegliche Wellen (AW1, AW2) bzw. Teile aufweist, wobei die Pumpe (1, 3, 5) wenigstens zwei relativ zueinander bewegliche Elemente aufweist, welche bei einer Bewegung relativ zueinander die Förderung des Fluides bewirken, wobei die den Fluidtransport bewirkenden Elemente der Pumpe (1, 3, 5) mit den relativ zueinander beweglichen Wellen (AW1, AW2), Teilen des Getriebes, der Vorrichtung gekoppelt sind.Pump for conveying a fluid in a motor vehicle, the pump being associated with a gear or a device which has two shafts (AW1, AW2) or parts movable relative to one another, the pump ( 1 . 3 . 5 ) has at least two elements which are movable relative to one another and which, when moved relative to each other, effect the delivery of the fluid, the elements of the pump causing the fluid transport ( 1 . 3 . 5 ) are coupled to the relatively movable shafts (AW1, AW2), parts of the transmission, the device.

Pumpe nach Anspruch 1, die Pumpe (1, 3, 5) ist nach Art einer Zahnringpumpe ausgeführt. Pump according to claim 1, the pump ( 1 . 3 . 5 ) is designed in the manner of a gerotor pump.

Pumpe nach Anspruch 1 oder 2, die Pumpe (1, 3, 5) weist einen relativ zueinander beweglichen Innen- und einen Außenrotor (1, 5) auf, wobei diese Elemente mit jeweils einer der Wellen, den Teilen des Getriebes, der Vorrichtung gekoppelt sind. Pump according to claim 1 or 2, the pump ( 1 . 3 . 5 ) has a relatively movable inner and an outer rotor ( 1 . 5 ), wherein these elements are coupled to one of the shafts, the parts of the transmission, the device.

Pumpe nach Anspruch 1, 2 oder 3, durch die relativ zueinander beweglichen und das Fördern des Fluides bewirkenden Teile der Pumpe (1, 3, 5) wird eine Fluidförderung ausschließlich bei einer Relativbewegung der beiden Wellen, der Teile des Getriebes, der Vorrichtung erzeugt. Pump according to claim 1, 2 or 3, by the parts of the pump which are movable relative to one another and convey the fluid ( 1 . 3 . 5 ), a fluid delivery is generated exclusively in a relative movement of the two shafts, the parts of the transmission, the device.

Pumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die Pumpe (1, 3, 5) ist einem Vierradgetriebe eines Kraftfahrzeuges zugeordnet. Pump according to one of the preceding claims, the pump ( 1 . 3 . 5 ) is assigned to a four-wheel drive of a motor vehicle.

Pumpe wenigstens nach Anspruch 1, die Pumpe (1, 3, 5) ist einem Verteilergetriebe eines Kraftfahrzeuges zugeordnet, wobei durch das Verteilergetriebe das Moment einer Eingangswelle (EW) auf zwei Ausgangswellen (AW1, AW2) aufgeteilt wird. Pump according to at least claim 1, the pump ( 1 . 3 . 5 ) is assigned to a transfer case of a motor vehicle, wherein the torque distribution of an input shaft (EW) is divided by the transfer case on two output shafts (AW1, AW2).

Pumpe wenigstens nach Anspruch 1, die Pumpe (1, 3, 5) ist einem Verteilergetriebe eines Kraftfahrzeuges zugeordnet, wobei das Moment einer Eingangswelle (EW) über eine Kupplung (K) und wenigstens ein Umlaufgetriebe (UG1, UG2) auf zwei Ausgangswellen (AW1, AW2) aufgeteilt wird. Pump according to at least claim 1, the pump ( 1 . 3 . 5 ) is assigned to a transfer case of a motor vehicle, wherein the torque of an input shaft (EW) via a clutch (K) and at least one planetary gear (UG1, UG2) on two output shafts (AW1, AW2) is divided.

Pumpe wenigstens nach Anspruch 1, die Pumpe (1, 3, 5) ist einem Verteilergetriebe eines Kraftfahrzeuges zugeordnet, wobei das Moment einer Eingangswelle (EW) über eine Kupplung (K) auf zwei Ausgangswellen (AW1, AW2) aufgeteilt wird, wobei der Kupplungskorb der Mehrscheiben-Kupplung (K) mit einem Planetenträger (PT1) eines ersten Umlaufgetriebes (UG1) und das mit den Planetenrädern des ersten Umlaufgetriebes (UG1) zusammenwirkende Hohlrad (HR) mit dem Planetenträger (PT2) eines zweiten Umlaufgetriebes (UG2) gekoppelt ist und die Pumpe (1, 3, 5) zwischen dem Planetenträger des zweiten Umlaufgetriebes (UG2) und eine der Ausgleichswellen (AW1, AW2) geschaltet ist. Pump according to at least claim 1, the pump ( 1 . 3 . 5 ) is assigned to a transfer case of a motor vehicle, wherein the torque of an input shaft (EW) via a clutch (K) on two output shafts (AW1, AW2) is divided, wherein the clutch basket of the multi-disc clutch (K) with a planet carrier (PT1) of a first planetary gear (UG1) and with the planetary gears of the first epicyclic gear (UG1) cooperating ring gear (HR) with the planet carrier (PT2) of a second epicyclic gear (UG2) is coupled and the pump ( 1 . 3 . 5 ) between the planet carrier of the second epicyclic gear (UG2) and one of the balance shafts (AW1, AW2) is connected.

Verteilergetriebe für ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise mit einer Pumpe nach einem der Ansprüche 1–8, das Verteilergetriebe weist eine Eingangswelle (EW) und zwei Ausgangswellen (AW1, AW2) auf, wobei das der Eingangswelle (EW) zugeführte Antriebsmoment über eine Kupplung (K) und wenigstens ein Umlaufgetriebe (UG1) auf zwei Ausgangswellen (AW1, AW2) verteilbar ist, wobei zwischen einer der Wellen (AW1, AW2) und einem Planetenträger (PT1, PT2) des Umlaufgetriebes (UG1, UG2) eine Pumpe mit Innenrotor (1), Außenrotor (5) und Pumpengehäuse angeordnet ist. Transfer case for a motor vehicle, preferably with a pump according to one of claims 1-8, the transfer case has an input shaft (EW) and two output shafts (AW1, AW2), wherein the input shaft (EW) supplied drive torque via a clutch (K) and at least one planetary gear (UG1) on two output shafts (AW1, AW2) can be distributed, wherein between one of the shafts (AW1, AW2) and a planet carrier (PT1, PT2) of the epicyclic gear (UG1, UG2) a pump with an inner rotor ( 1 ), Outer rotor ( 5 ) and pump housing is arranged.

Verteilergetriebe für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, der Innenrotor (1) der Pumpe ist mit einer Ausgangswelle (AW1) verbunden, das Pumpengehäuse (3) ist drehfest mit dem Planetenträger (PT2) des Umlaufgetriebes (UG2) verbunden, der Außenrotor (5) ist in dem Pumpengehäuse (3) gelagert. Transfer case for a motor vehicle according to claim 9, the inner rotor ( 1 ) of the pump is connected to an output shaft (AW1), the pump housing ( 3 ) is rotatably connected to the planet carrier (PT2) of the planetary gear (UG2), the outer rotor ( 5 ) is in the pump housing ( 3 ) stored.

Verteilergetriebe für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 9 oder 10, die Pumpe (1, 3, 5) ist als Zahnringpumpe ausgebildet. Transfer case for a motor vehicle according to claim 9 or 10, the pump ( 1 . 3 . 5 ) is designed as a toothed ring pump.

Verteilergetriebe für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, 10 oder 11, das Verteilergetriebe weist zwei hintereinander geschaltete Umlaufgetriebe (UG1, UG2) auf, wobei der Planetenträger (PT1) des ersten Umlaufgetriebes (UG1) mit der Kupplung (K) verbunden ist, die Planetenräder des ersten Planetenträgers (PT1) mit einer Verzahnung (VZ1) der ersten Ausgangswelle (AW1) als Sonnenrad zusammenwirken. Transfer case for a motor vehicle according to claim 9, 10 or 11, the transfer case has two successively connected epicyclic gear (UG1, UG2), wherein the planet carrier (PT1) of the first epicyclic gear (UG1) is connected to the clutch (K), the planet wheels of the first planetary carrier (PT1) with a toothing (VZ1) of the first output shaft (AW1) cooperate as a sun gear.

Verteilergetriebe für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 12, das Hohlrad (HR) des ersten Planetenträgers (PT1) ist mit dem Planetenträger (PT2) des zweiten Umlaufgetriebes (UG2) verbunden, wobei die Planetenräder des zweiten Planetenträgers (PT2) mit einer Verzahnung (VZ2) der zweiten Ausgangswelle (AW2) als Sonnenrad zusammenwirken. Transfer case for a motor vehicle according to claim 12, the ring gear (HR) of the first planetary carrier (PT1) is connected to the planet carrier (PT2) of the second planetary gear (UG2), wherein the planetary gears of the second planetary carrier (PT2) with a toothing (VZ2) of second output shaft (AW2) interact as a sun gear.

Verteilergetriebe für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 11 in Verbindung mit 12 oder Anspruch 13, der Innenrotor (1) der Pumpe ist mit einer Ausgangswelle (AW1) verbunden, das Pumpengehäuse (3) ist drehfest mit dem Planetenträger (PT2) des zweiten Umlaufgetriebes (UG2) verbunden, der Außenrotor (5) ist in dem Pumpengehäuse (3) gelagert. Transfer case for a motor vehicle according to claim 11 in conjunction with 12 or claim 13, the inner rotor ( 1 ) of the pump is connected to an output shaft (AW1), the pump housing ( 3 ) is rotatably connected to the planet carrier (PT2) of the second planetary gear (UG2), the outer rotor ( 5 ) is in the pump housing ( 3 ) stored.

Verteilergetriebe für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 9–14, die Ausgangswellen (AW1, AW2) sind koaxial angeordnet, wobei die Ausgangswelle (AW2) als Hohlwelle ausgeführt ist und die Ausgangswelle (AW1) innerhalb der Ausgangswelle (AW2) verläuft. The transfer case for a motor vehicle according to any one of claims 9-14, the output shafts (AW1, AW2) are arranged coaxially, wherein the output shaft (AW2) is designed as a hollow shaft and the output shaft (AW1) extends within the output shaft (AW2).

Verteilergetriebe für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 9–15, die Kupplung (K) ist als Mehrscheiben-Lammellenkupplung ausgebildet, wobei der Kupplungskorb mit dem Planetenträger (PT1) des ersten Umlaufgetriebes gekoppelt ist. Transfer case for a motor vehicle according to one of claims 9-15, the clutch (K) is designed as a multi-disc Lämmellenkupplung, wherein the clutch basket is coupled to the planet carrier (PT1) of the first epicyclic gear.