DE102014119140A1

DE102014119140A1 - Brake pad and method of making a brake pad

Info

Publication number: DE102014119140A1
Application number: DE102014119140.4A
Authority: DE
Inventors: Willmut Röhling
Original assignee: TMD Friction Services GmbH
Current assignee: TMD Friction Services GmbH
Priority date: 2014-12-19
Filing date: 2014-12-19
Publication date: 2016-06-23

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Bremsbelag mit einer Trägerplatte und einem darauf angeordnetem Reibbelag sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Bremsbelages.The invention relates to a brake pad having a carrier plate and a friction lining arranged thereon, and a method for producing a brake pad.

Description

Die Erfindung betrifft einen Bremsbelag mit einer Trägerplatte und einem darauf angeordnetem Reibbelag nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Bremsbelages nach dem Oberbegriff des Anspruchs 9. The invention relates to a brake pad having a carrier plate and a friction lining arranged thereon according to the preamble of claim 1, and to a method for producing a brake pad according to the preamble of claim 9.

Stand der Technik State of the art

Bei der Herstellung von Bremsbelägen wird der Reibbelag auf eine Trägerplatte gepresst, wobei zwischen Trägerplatte und Reibbelag eine Klebeschicht vorgesehen ist. Zur zusätzlichen Haftungserhöhung sind auf der dem Reibbelag zugewandten Oberfläche der Trägerplatte diverse Umformungen vorgeschlagen worden, um die Haftung zwischen Reibbelag und Trägerplatte zu erhöhen. In the production of brake linings, the friction lining is pressed onto a carrier plate, wherein an adhesive layer is provided between the carrier plate and the friction lining. For additional adhesion enhancement various transformations have been proposed on the friction lining facing surface of the carrier plate to increase the adhesion between friction lining and carrier plate.

So ist aus der EP 0 731 288 B1 ein Verfahren zur Herstellung eines Bremsbelages beziehungsweise einer Trägerplatte bekannt, bei dem in einem ersten Schritt Teile der Trägerplatte auf der dem Reibbelag zugewandten Seite zu vorstehenden noppenartigen Vorsprüngen durchgedrückt werden und in einem zweiten Schritt in Gegenrichtung zum Umformvorgang des ersten Schrittes die noppenartigen Vorsprünge aufgespalten und umgeformt werden, wodurch Hinterschneidungen gebildet werden. Beim Verpressen kann das Reibmaterial in die Hinterschneidungen der Trägerplatte eindringen und sich dort fest verankern. So is out of the EP 0 731 288 B1 a method for producing a brake pad or a carrier plate is known in which in a first step parts of the support plate are pressed on the friction lining facing side to projecting knob-like projections and split in a second step in the opposite direction to the forming process of the first step, the knob-like projections and reshaped which undercuts are formed. During pressing, the friction material can penetrate into the undercuts of the support plate and firmly anchor there.

Das bekannte Verfahren hat sich in der Praxis bewährt, ist aber hinsichtlich der Festigkeit noch verbesserungswürdig. The known method has proven itself in practice, but is in terms of strength still in need of improvement.

Aufgabe task

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremsbelag sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Bremsbelages gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 bzw. des Anspruches 9 anzugeben, bei dem die Verankerung des Reibbelages nochmals verbessert wird. The invention has for its object to provide a brake pad and a method for producing a brake pad according to the preamble of claim 1 and of claim 9, wherein the anchoring of the friction lining is further improved.

Darstellung der Erfindung Presentation of the invention

Zur Lösung der Aufgabe ist ein Bremsbelag mit den Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen. Verfahrensmäßig wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung der Figuren. To solve the problem, a brake pad with the features of claim 1 is proposed. The method is achieved by the features of claim 9. Advantageous embodiments of the invention will become apparent from the respective dependent claims and the following description of the figures.

Der Bremsbelag weist eine Trägerplatte und einen darauf angeordneten Reibbelag auf. Erfindungsgemäß weist die Trägerplatte mindestens eine Öffnung zum Einführen von Gegenpressstempeln auf, die von einer dem Reibbelag abgewandten Seite der Trägerplatte her einführbar und dazu ausgebildet sind, relativ zum Anpressen des Reibbelages auf die Trägerplatte ein Gegenpressen zu bewirken. Zur Festigkeitsverbesserung wird das Belagmaterial durch die Öffnungen in der Trägerplatte durch den Gegenpressstempel während dem eigentlichen Pressvorgang, bei dem das Belagmaterial auf den Belagträger gepresst wird, gegengepresst. Auf diese Weise ist es möglich, das Reibbelag nicht nur auf der Oberfläche der Trägerplatte zu verankern, sondern zusätzlich innerhalb der Öffnungen in der Trägerplatte selbst. Auf diese Weise ist eine sehr sichere, kostengünstige Bremsbelaganbindung zur Trägerplatte gewährleistet. The brake lining has a carrier plate and a friction lining arranged thereon. According to the invention, the carrier plate has at least one opening for introducing counterpressure punches, which are insertable from a side of the carrier plate facing away from the friction lining and designed to effect counterpressing relative to the pressing of the friction lining on the carrier plate. To improve the strength of the covering material is pressed through the openings in the support plate by the counterpressure punch during the actual pressing process in which the lining material is pressed onto the lining carrier. In this way it is possible not only to anchor the friction lining on the surface of the support plate, but additionally within the openings in the support plate itself. In this way, a very secure, cost brake pad connection to the support plate is guaranteed.

Nach einer ersten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass sich die Öffnungen konisch zur Reibbelagseite verjüngen und zur Reibbelagseite über die Oberfläche der Trägerplatte hinaus vorstehende Öffnungsberandungen aufweisen. Durch eine derartige Ausbildung der Öffnungen entsteht eine Hinterschneidung, die als zusätzliches Verankerungsmittel zur Aufnahme des Reibbelags dient. Die Öffnungen mit Öffnungsberandungen wirken als Belaghalteelemente für die Verankerung des Reibbelags. Dadurch ist das Belagmaterial besonders fest an der Trägerplatte festgelegt. Durch die Erfindung ist es möglich auf eine „explosionsartig“ verschleißende Zwischenschicht zur Belaganbindung zu verzichten. According to a first embodiment of the invention, it is provided that the openings taper conically to the friction lining side and to the friction lining side over the surface of the carrier plate also have projecting opening boundaries. Such a design of the openings creates an undercut, which serves as an additional anchoring means for receiving the friction lining. The openings with opening boundaries act as lining retention elements for the anchoring of the friction lining. As a result, the covering material is particularly firmly fixed to the support plate. By the invention it is possible to dispense with an "exploding" wear interlayer for surface connection.

In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die vorstehenden Öffnungsberandungen als kreisringförmige Durchstellungen ausgebildet sind. Durch die äußeren Wandungen der Durchstellungen werden die beim Bremsen auftretenden hohen Scherkräfte innerhalb des Reibbelags besonders gut aufgenommen. In a development of the invention, it is provided that the projecting opening boundaries are formed as annular penetrations. Due to the outer walls of the settings, the high shear forces occurring during braking are absorbed particularly well within the friction lining.

Nach der Erfindung können die kreisringförmigen Durchstellungen eine Kreisringbreite von 3 bis 5 mm, vorzugsweise etwa 4 mm, aufweisen. Hierdurch ist eine hohe Stabilität der kreisringförmigen Durchstellungen gegeben. According to the invention, the annular penetrations may have a circular ring width of 3 to 5 mm, preferably about 4 mm. As a result, a high stability of the annular penetrations is given.

In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass sich die vorstehenden Öffnungsberandungen 2 bis 3 mm, vorzugsweise etwa 2,8 mm, von der Trägerplattenoberfläche erstrecken bzw. erheben. Die Scherkraft zwischen Reibbelag und Trägerplatte wird in Druckkraft gewandelt. Die Druckfestigkeit von Reibmaterial ist etwa zehnmal höher als die Scherfestigkeit. In a development of the invention, it is provided that the projecting opening boundaries extend or rise from 2 to 3 mm, preferably approximately 2.8 mm, from the carrier plate surface. The shear force between friction lining and carrier plate is converted into compressive force. The compressive strength of friction material is about ten times higher than the shear strength.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Öffnungen bzw. Belaghalteelemente über die Oberfläche der Trägerplatte verteilt, vorzugsweise versetzt zueinander angeordnet und decken vorzugweise die gesamte Oberfläche der Trägerplatte ab. Durch die vollständige Überdeckung der Reibfläche mit den Belaghalteelementen ist eine „Notlaufeigenschaft“ der Bremse bei verschlissenem Reibbelag gegeben. Darüber hinaus führen die vollflächig angeordneten Belaghalteelemente in Verbindung mit den Festschmierstoffen aus dem Reibbelag zu einem sehr verschleißfesten Bremsbelag. Zusätzlich ist durch die Vollflächigkeit der Halteelemente eine Riefenbildung auf der Bremsscheibe weitgehend vermieden. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the openings or lining retaining elements are distributed over the surface of the support plate, preferably arranged offset from one another and preferably cover the entire surface of the support plate from. Through the full Covering the friction surface with the lining retaining elements is given an "emergency running" of the brake with worn friction lining. In addition, the full surface arranged lining holding elements in conjunction with the solid lubricants from the friction lining lead to a very wear-resistant brake pad. In addition, a scoring on the brake disc is largely avoided by the full area of the holding elements.

Gemäß einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Winkel der sich konisch zur Reibelagseite verjüngenden Öffnungen 10° bis 30°, vorzugsweise etwa 20° beträgt. Durch diese Ausgestaltung ist eine optimale Krafteinwirkung durch den Gegenpressstempel auf den Reibbelag und damit auf die Wandung der Öffnung gegeben. Auf diese Weise kann der Reibbelag sehr stabil an der Trägerplatte verankert werden. According to one embodiment, it is provided that the angle of the conically tapering to Reibeagseite openings 10 ° to 30 °, preferably about 20 °. By this configuration, an optimal force is given by the counter-pressure on the friction lining and thus on the wall of the opening. In this way, the friction lining can be anchored very stable to the support plate.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Öffnung reibbelagsseitig einen Öffnungsdurchmesser von 15 bis 19 mm, vorzugsweise etwa 17 mm, und auf der Rückseite der Trägerplatte einen Öffnungsdurchmesser von 23 bis 27 mm, vorzugsweise etwa 25 mm, aufweist. Eine hohe Festigkeit ist dadurch gewährleistet, dass die Öffnungen ausreichend mit Reibmaterial gefüllt sind. Darüber hinaus kann eine genügende Anzahl von Öffnungen in der Belagträgerplatte untergebracht werden. According to a further embodiment it is provided that the opening friction lining side has an opening diameter of 15 to 19 mm, preferably about 17 mm, and on the back of the support plate has an opening diameter of 23 to 27 mm, preferably about 25 mm. A high strength is ensured by the fact that the openings are sufficiently filled with friction material. In addition, a sufficient number of openings can be accommodated in the lining carrier plate.

Es kann vorgesehen sein, dass der Gegenpressstempel kalottenförmig ausgebildet ist. Durch diese Ausgestaltung des Presstempels ist die Kraft des Gegenpressstempels beim Gegenpressen des Reibmaterials derart im Belagmaterial verteilt, dass ein wesentlicher Teil der Kraftvektoren auf die konische Wandung der Öffnung gerichtet ist, so dass das Reibmaterial zusätzlich an der Trägerplatte festgelegt und verdichtet wird. Dabei kann der Radius des Gegenpressstempels 13 bis 15 mm, vorzugsweise etwa 14,2 mm, betragen. It can be provided that the counterpressure punch is formed dome-shaped. As a result of this configuration of the pressing punch, the force of the counterpressure stamp during counterpressing of the friction material is distributed in the covering material such that a substantial part of the force vectors is directed onto the conical wall of the opening so that the friction material is additionally fixed and compacted on the carrier plate. In this case, the radius of the counterpressure punch 13 to 15 mm, preferably about 14.2 mm, amount.

Nach einem eigenständigen Gedanken der Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung eines Bremsbelages vorgeschlagen, wobei auf einen auf der Trägerplatte aufgebrachten Reibbelag ein Anpressdruck erzeugt wird, während über mindestens eine Öffnung in der Trägerplatte von der dem Reibbelag abgewandten Seite der Trägerplatte ein Gegendruck auf den Reibbelag ausgeübt wird. Durch das erfindungsgemäße Herstellungsverfahren wird das Reibmaterial fest mit der Trägerplatte verankert. According to an independent idea of the invention, a method for producing a brake pad is proposed, wherein a contact pressure is generated on a carrier plate applied to the friction, while exerted on at least one opening in the carrier plate from the side facing away from the friction lining side of the carrier plate, a back pressure on the friction lining becomes. By the manufacturing method according to the invention, the friction material is firmly anchored to the carrier plate.

Gemäß einer Ausführungsform des Verfahrens ist vorgesehen, dass die Kraft des Gegenpressstempels beim Gegenpressen des Reibbelags eine Komponente aufweist, deren Kraftvektoren auf die konische Wandung der Öffnung gerichtet sind. Es ist eine effizientere Herstellung des Bremsbelages möglich, bei der gleichzeitig die Festigkeit der Verankerung von Reibbelag und Trägerplatte erhöht wird. According to one embodiment of the method, it is provided that the force of the counterpressure plunger during counterpressing of the friction lining comprises a component whose force vectors are directed onto the conical wall of the opening. It is a more efficient production of the brake lining possible, at the same time the strength of the anchoring of friction lining and carrier plate is increased.

Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung. Other objects, advantages, features and applications of the present invention will become apparent from the following description of an embodiment with reference to the drawings. All described and / or illustrated features alone or in any meaningful combination form the subject matter of the present invention, also independent of their summary in the claims or their dependency.

Es zeigen: Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Ausschnittes des Bremsbelages in seitlicher Detailansicht, 1 a schematic representation of a section of the brake pad in side detail view,

2 eine schematische Darstellung des Bremsbelages aus Sicht von unten, 2 a schematic representation of the brake pad as seen from below,

3 eine schematische Darstellung eines Ausschnittes der Stopfenstempelplatte mit einem Gegenpressstempel und 3 a schematic representation of a section of the plug stamping plate with a counterpressure punch and

4 einen vergrößerten Ausschnitt gemäß 3 mit Pressenjoch. 4 an enlarged section according to 3 with press yoke.

In 1 ist ein Detailausschnitt des erfindungsgemäßen Bremsbelages 10 dargestellt. Der Bremsbelag 10 umfasst eine Trägerplatte 1 mit darauf angeordnetem Reibbelag 2. Der Reibbelag 2 wird mittels eines Werkzeuges beispielsweise eines Stempels auf die Trägerplatte 1 aufgepresst. Insoweit kann auf die EP 0 731 288 B1 verwiesen werden. In 1 is a detail of the brake lining according to the invention 10 shown. The brake pad 10 includes a carrier plate 1 with friction lining arranged thereon 2 , The friction lining 2 is by means of a tool, for example, a stamp on the support plate 1 pressed. In that regard, on the EP 0 731 288 B1 to get expelled.

Eine durch ein Pressenjoch 13 bewegte Stopfenstempelplatte 11 weist mehrere Gegenpressstempel 12 auf, wie der 4 zu entnehmen ist. Die Gegenpressstempel 12 werden in Öffnungen 5 von der dem Reibbelag 2 abgewandten Seite 4 der Trägerplatte 1 eingeführt. Die Gegenpressstempel 12 sind dazu ausgebildet relativ zum Anpressen des Reibbelages 2 auf die Trägerplatte 1 ein Gegenpressen zu bewirken. One through a press yoke 13 moving plug stamp plate 11 has several counter punches 12 on how the 4 can be seen. The counter punches 12 be in openings 5 from the friction lining 2 opposite side 4 the carrier plate 1 introduced. The counter punches 12 are formed relative to the pressing of the friction lining 2 on the carrier plate 1 to effect a counterpressure.

Die Öffnungen 5 erstrecken sich konisch zur Reibbelagseite 3 der Trägerplatte 1 hin und weisen sich über die Trägerplatte 1 erstreckende Öffnungsberandungen 6 auf, welche als kreisringförmige Durchstellungen 7 ausgebildet sind. Der Winkel 9 der sich konisch zur Reibbelagseite 3 verjüngenden Öffnung 5 beträgt etwa 10 bis 30 Grad, bevorzugt 20 Grad. Die vorstehenden Öffnungsberandungen 6 erstrecken sich etwa 2 bis 3 mm, vorzugsweise 2.8 mm von der Trägerplattenoberfläche 8 in den auf die Oberseite der Trägerplatte 1 aufgebrachten Reibbelag 2. Durch diese Öffnungsberandungen 6 entstehen Hinterschneidungen in der Trägerplatte 1, hinter welcher der Reibbelag 2 zusätzlich verankert werden kann. The openings 5 extend conically to the friction lining side 3 the carrier plate 1 and point over the support plate 1 extending opening boundaries 6 on, which as circular penetrations 7 are formed. The angle 9 the conical to Reibbelagseite 3 tapered opening 5 is about 10 to 30 degrees, preferably 20 degrees. The above opening boundaries 6 extend about 2 to 3 mm, preferably 2.8 mm from the carrier plate surface 8th in the on the top of the support plate 1 applied friction lining 2 , Through these opening boundaries 6 arise undercuts in the support plate 1 , behind which the friction lining 2 can be additionally anchored.

Durch die Ausgestaltung der Öffnungsberandung 6 als kreisringförmige Durchstellungen 7 werden die hohen Scherkräfte bei einem Bremsvorgang an den Bewandungen der Kreisringe der Trägerplatte 1 aufgefangen und in Druckkräfte umgewandelt. Die Druckfestigkeit von Reibmaterial ist etwa zehnmal höher als die Scherfestigkeit. Dies gewährleistet zusätzlich eine hohe Stabilität der Verbindung von Reibbelag 2 und Trägerplatte 1. Due to the design of the opening boundary 6 as circular penetrations 7 The high shear forces in a braking operation on the walls of the circular rings of the support plate 1 collected and converted into compressive forces. The compressive strength of friction material is about ten times higher than the shear strength. This additionally ensures a high stability of the compound of friction lining 2 and support plate 1 ,

2 zeigt den Bremsbelag mit Trägerplatte 1 und Reibbelag 2 von unten, das heißt von der Trägerplattenseite her. Die als Belaghalteelemente ausgebildeten Öffnungen 5 mit Öffnungsberandungen 6 sind über die gesamte Trägerplatte 1 verteilt angeordnet, so dass bei vollständigem Verschleiß des Reibbelags 2 eine Riefenbildung auf der Bremsscheibe ausgeschlossen ist. Denn durch die Verteilung der Belaghalteelemente über die Oberfläche 8 der Trägerplatte 1 wirken keine einzelnen vorstehenden Elemente auf die Bremsscheibe ein, sondern stets viele über die Oberfläche 8 verteilte Elemente gemeinsam. Eine Riefenbildung auf der Bremsscheibe durch einzelne Belaghalteelemente wird dadurch vermieden. 2 shows the brake pad with carrier plate 1 and friction lining 2 from below, that is from the carrier plate side. The openings formed as lining holding elements 5 with opening boundaries 6 are over the entire carrier plate 1 distributed so that with complete wear of the friction lining 2 a scoring on the brake disc is excluded. Because of the distribution of the lining retaining elements over the surface 8th the carrier plate 1 No individual protruding elements act on the brake disc, but always many over the surface 8th distributed elements together. Scoring on the brake disc by individual lining holding elements is thereby avoided.

Wie aus 3 hervorgeht, ist der Kopf des von der dem Reibbelag 2 abgewandten Seite 4 der Trägerplatte 1 her einführbaren Gegenpressstempels 12 vorzugsweise kalottenförmig ausgebildet. Der Gegenpressstempel 12 wird durch die Öffnungen 5 von der Rückseite 4 der Trägerplatte 1 her eingeführt. Ein Gegenstempel wirkt gleichzeitig direkt auf den Reibbelag 2 ein. Auf diese Weise wirken die Kraftvektoren durch den Gegenpressstempel 12 beim Pressen und Verankern des Reibbelages 2 mit der Trägerplatte 1 überwiegend senkrecht in Bezug auf die Wandung der Hinterschneidung. Der Reibbelag 2 wird gegen diese Wandung gepresst und es wird eine stabile Verankerung des Reibbelages 2 auf der Trägerplatte 1 erzeugt. How out 3 shows, is the head of the friction lining 2 opposite side 4 the carrier plate 1 insertable counterpress stamp 12 preferably formed dome-shaped. The counterpress stamp 12 is through the openings 5 from the back 4 the carrier plate 1 introduced. A counter punch simultaneously acts directly on the friction lining 2 one. In this way, the force vectors act through the counter punch 12 when pressing and anchoring the friction lining 2 with the carrier plate 1 mostly perpendicular with respect to the wall of the undercut. The friction lining 2 is pressed against this wall and it becomes a stable anchorage of the friction lining 2 on the carrier plate 1 generated.

Gemäß 1 ist diese kalottenförmige Form des Gegenpressstempels 12 bei dem fertiggestellten Bremsbelag 10 dargestellt. Bevorzugt beträgt die Tiefe mit der der Gegenpressstempel 12 in die Öffnung 5 der Trägerplatte 1 eingeführt wird, etwa 7 mm. According to 1 is this dome-shaped form of the counterpress stamp 12 at the finished brake pad 10 shown. The depth is preferably the same as that of the counterpressure punches 12 in the opening 5 the carrier plate 1 is introduced, about 7 mm.

3 zeigt einen Teil der Stopfenstempelplatte 11 mit einem Gegenpressstempel 12. Der Gegenpressstempel 12 drückt auf den Reibbelag 2, so dass dieser im Bereich der Hinterschneidung in der Trägerplatte 1 verdichtet und verankert wird. Es kann vorgesehen sein, dass die Stopfenstempelplatte 11 zumindest teilweise in die Öffnung 5 der Trägerplatte 1 eindringt, um den Reibbelag 2 weiter zu verdichten, wie aus 3 hervorgeht. 3 shows a part of the plug stamping plate 11 with a counter punch 12 , The counterpress stamp 12 presses on the friction lining 2 so that this in the area of the undercut in the carrier plate 1 compacted and anchored. It can be provided that the stop stamping plate 11 at least partially into the opening 5 the carrier plate 1 penetrates to the friction lining 2 continue to compact, like out 3 evident.

In 4 ist ein im Vergleich zu 3 größerer Ausschnitt der Stopfenstempelplatte 11 mit den Gegenpressstempeln 12 dargestellt. Das Pressenjoch 13 drückt auf die Stopfenstempelplatte 11 mit den Gegenpressstempels 12, so dass diese auf den Reibbelag 2 einwirken. In 4 is one compared to 3 larger section of the stop stamp plate 11 with the counterpress stamps 12 shown. The press yoke 13 presses on the stop stamp plate 11 with the counterpress stamp 12 So put these on the friction lining 2 act.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Trägerplatte support plate
2 2: Reibbelag friction lining
3 3: Reibbelagseite Reibbelagseite
4 4: Rückseite der Trägerplatte Rear side of the carrier plate
5 5: Öffnung opening
6 6: Öffnungsberandung Opening boundary
7 7: Kreisringförmige Durchstellung Circular passage
8 8th: Trägerplattenoberfläche Platen surface
9 9: Winkel angle
1010: Bremsbelag brake lining
1111: Stopfenstempelplatte Plug stamp plate
1212: Gegenpressstempel Counterpressing Temple
1313: Pressenjoch press yoke

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0731288 B1 [0003, 0024] EP 0731288 B1 [0003, 0024]

Claims

Bremsbelag (10) mit einer Trägerplatte (1) und darauf angeordnetem Reibbelag (2), dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (1) mindestens eine Öffnung (5) zum Einführen von Gegenpressstempeln (12) aufweist, die von einer dem Reibbelag (2) abgewandten Seite (3) der Trägerplatte (1) her einführbar und dazu ausgebildet sind, relativ zum Anpressen des Reibbelages (2) auf die Trägerplatte (1) ein Gegenpressen zu bewirken. Brake pad ( 10 ) with a carrier plate ( 1 ) and arranged thereon friction lining ( 2 ), characterized in that the carrier plate ( 1 ) at least one opening ( 5 ) for introducing counterpress punches ( 12 ), which by a the friction lining ( 2 ) facing away ( 3 ) of the carrier plate ( 1 ) and are adapted to, relative to the pressing of the friction lining ( 2 ) on the carrier plate ( 1 ) to effect a counterpressure.

Bremsbelag (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Öffnungen (5) konisch zur Reibbelagseite (3) verjüngen und zur Reibbelagseite (3) über die Oberfläche (8) der Trägerplatte (1) hinaus vorstehende Öffnungsberandungen (6) aufweisen. Brake pad ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the openings ( 5 ) conical to the friction lining side ( 3 ) and to the friction lining side ( 3 ) over the surface ( 8th ) of the carrier plate ( 1 ) beyond opening boundaries ( 6 ) exhibit.

Bremsbelag (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die vorstehenden Öffnungsberandungen (6) als kreisringförmige Durchstellungen (7) ausgebildet sind. Brake pad ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the projecting opening boundaries ( 6 ) as circular penetrations ( 7 ) are formed.

Bremsbelag (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die kreisringförmigen Durchstellungen (7) eine Kreisringbreite von 3 bis 5 mm, vorzugsweise etwa 4 mm aufweisen. Brake pad ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the annular penetrations ( 7 ) have a circular ring width of 3 to 5 mm, preferably about 4 mm.

Bremsbelag (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich die vorstehenden Öffnungsberandungen (6) 2 bis 3 mm, vorzugsweise etwa 2.8 mm von der Trägerplattenoberfläche (8) erheben. Brake pad ( 10 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the projecting opening boundaries ( 6 ) 2 to 3 mm, preferably about 2.8 mm from the support plate surface ( 8th ) raise.

Bremsbelag (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (5) über die Oberfläche (8) der Trägerplatte (1) verteilt, vorzugsweise zueinander versetzt angeordnet sind, und die Oberfläche (8) der Trägerplatte (1) abdecken. Brake pad ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the openings ( 5 ) over the surface ( 8th ) of the carrier plate ( 1 ), preferably offset from each other, and the surface ( 8th ) of the carrier plate ( 1 ) cover.

Bremsbelag (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (9) der sich konisch zur Reibbelagseite (3) verjüngenden Öffnung (5) 10 bis 30 Grad, vorzugsweise etwa 20 Grad beträgt. Brake pad ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the angle ( 9 ) which conically to the friction lining side ( 3 ) tapered opening ( 5 ) Is 10 to 30 degrees, preferably about 20 degrees.

Bremsbelag (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (5) reibbelagseitig einen Öffnungsdurchmesser von 15 bis 19 mm, vorzugsweise etwa 17 mm, und auf der Rückseite (4) der Trägerplatte (1) einen Öffnungsdurchmesser von 23 bis 27 mm, vorzugsweise etwa 25 mm aufweist. Brake pad ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the opening ( 5 ) Reibungsagseitig an opening diameter of 15 to 19 mm, preferably about 17 mm, and on the back ( 4 ) of the carrier plate ( 1 ) has an opening diameter of 23 to 27 mm, preferably about 25 mm.

Verfahren zur Herstellung eines Bremsbelages (10), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei auf einen auf der Trägerplatte (1) aufgebrachten Reibbelag (2) ein Anpressdruck erzeugt wird, während über mindestens eine Öffnung (5) in der Trägerplatte (1) von der dem Reibbelag (2) abgewandten Seite der Trägerplatte (1) ein Gegendruck auf den Reibbelag (2) ausgeübt wird. Method for producing a brake pad ( 10 ), in particular according to one of claims 1 to 8, wherein on one on the carrier plate ( 1 ) applied friction lining ( 2 ) a contact pressure is generated, while at least one opening ( 5 ) in the carrier plate ( 1 ) of the friction lining ( 2 ) facing away from the carrier plate ( 1 ) a back pressure on the friction lining ( 2 ) is exercised.

Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraft des Gegenpressstempels (12) beim Gegenpressen des Reibbelags (2) eine Komponente aufweist, deren Kraftvektoren auf die konische Wandung der Öffnung (5) gerichtet sind. Method according to claim 9, characterized in that the force of the counterpress punch ( 12 ) when counter-pressing the friction lining ( 2 ) has a component whose force vectors on the conical wall of the opening ( 5 ) are directed.