DE102014117063A1 - Motor vehicle door - Google Patents

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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür (1), umfassend
– eine Rahmenstruktur (2) mit einem oberen Rahmenabschnitt (20), einem unteren Rahmenabschnitt (21) sowie einem ersten vertikalen Rahmenabschnitt (22) und einem zweiten vertikalen Rahmenabschnitt (23), wobei sich der obere Rahmenabschnitt (20) und der untere Rahmenabschnitt (21) zwischen den beiden vertikalen Rahmenabschnitten (22, 23) erstrecken,
– mindestens ein Fensterschachtverstärkungsmittel (6, 7), das sich zwischen den beiden vertikalen Rahmenabschnitten (22, 23) erstreckt, sowie
– ein Scharnierverstärkungsmittel (4), das am ersten vertikalen Rahmenabschnitt (22) befestigt ist,
wobei das mindestens eine Fensterschachtverstärkungsmittel (6, 7) innen am Scharnierverstärkungsmittel (4) befestigt ist,
wobei das Scharnierverstärkungsmittel (4) ein Innenteil (40) und ein Außenteil (41) aufweist, die profiliert ausgebildet sind und zur Ausbildung eines zumindest abschnittsweise geschlossenen Querschnitts des Scharnierverstärkungsmittels (4) miteinander verbunden sind. The invention relates to a motor vehicle door (1) comprising
A frame structure (2) having an upper frame portion (20), a lower frame portion (21) and a first vertical frame portion (22) and a second vertical frame portion (23), the upper frame portion (20) and the lower frame portion (20) 21) extend between the two vertical frame sections (22, 23),
- At least one window slot reinforcing means (6, 7) extending between the two vertical frame sections (22, 23), as well as
A hinge reinforcement means (4) fixed to the first vertical frame section (22),
wherein the at least one window slot reinforcement means (6, 7) is fastened inside the hinge reinforcement means (4),
wherein the hinge reinforcement means (4) comprises an inner part (40) and an outer part (41) which are profiled and are interconnected to form an at least partially closed cross section of the hinge reinforcement means (4).

Figure DE102014117063A1_0001
Figure DE102014117063A1_0001

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kraftfahrzeugtür, umfassend eine Rahmenstruktur mit einem oberen Rahmenabschnitt, einem unteren Rahmenabschnitt sowie einem ersten vertikalen Rahmenabschnitt und einem zweiten vertikalen Rahmenabschnitt, wobei sich der obere Rahmenabschnitt und der untere Rahmenabschnitt zwischen den beiden vertikalen Rahmenabschnitten erstrecken, mindestens ein Fensterschachtverstärkungsmittel, das sich zwischen den beiden vertikalen Rahmenabschnitten erstreckt, sowie ein Scharnierverstärkungsmittel, das am ersten vertikalen Rahmenabschnitt befestigt ist, wobei das mindestens eine Fensterschachtverstärkungsmittel innen am Scharnierverstärkungsmittel befestigt ist. The present invention relates to a motor vehicle door comprising a frame structure having an upper frame portion, a lower frame portion and a first vertical frame portion and a second vertical frame portion, the upper frame portion and the lower frame portion extending between the two vertical frame portions, at least one window channel reinforcing means extending between the two vertical frame sections and a hinge reinforcement means secured to the first vertical frame section, the at least one window slot reinforcement means being secured internally to the hinge reinforcement means.

Kraftfahrzeugtüren sind unterschiedlichen mechanischen Belastungssituationen ausgesetzt, die bei der Konstruktion berücksichtigt werden müssen. Ein besonderes Augenmerk muss dabei auf die statische und dynamische Steifigkeit der Kraftfahrzeugtür gerichtet werden. Die dynamische Steifigkeit der Kraftfahrzeugtür spielt insbesondere bei Front- oder Seitenkollisionen eine wichtige Rolle, damit entsprechende Sicherheitsanforderungen erfüllt werden können. Eine besondere Herausforderung stellen in diesem Zusammenhang Kraftfahrzeugtüren dar, bei denen die Rahmenstruktur in Leichtbauweise – insbesondere aus einer Aluminiumlegierung – hergestellt ist, um dadurch die Gesamtmasse des Kraftfahrzeugs zu reduzieren. Motor vehicle doors are exposed to different mechanical load situations, which must be taken into account in the construction. Particular attention must be paid to the static and dynamic stiffness of the motor vehicle door. The dynamic stiffness of the motor vehicle door plays an important role, especially in front or side collisions, so that corresponding safety requirements can be met. A particular challenge in this context is motor vehicle doors, in which the frame structure is made of lightweight construction, in particular of an aluminum alloy, in order thereby to reduce the total mass of the motor vehicle.

Kraftfahrzeugtüren der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt. Motor vehicle doors of the type mentioned are known from the prior art in different embodiments.

Das europäische Patent EP 2 289 721 B1 offenbart eine für ein Nutzfahrzeug vorgesehene Kraftfahrzeugtür, die ein Scharnierverstärkungsmittel aufweist. Das Scharnierverstärkungsmittel ist mit einem Rahmenverstärkungselement der Kraftfahrzeugtür verbunden. The European patent EP 2 289 721 B1 discloses a motor vehicle door provided with a hinge reinforcement means. The hinge reinforcement means is connected to a frame reinforcement member of the vehicle door.

Die WO 2008/062761 A1 zeigt eine Kraftfahrzeugtür, die ein Scharnierverstärkungsmittel aufweist, die mit einem Spiegelverstärkungsmittel verbunden ist. An diesem Spiegelverstärkungsmittel kann ein Außenspiegel des Kraftfahrzeugs angebracht werden. The WO 2008/062761 A1 shows a motor vehicle door having a hinge reinforcement means which is connected to a mirror reinforcement means. An outside mirror of the motor vehicle can be attached to this mirror reinforcement means.

Die DE 198 50 150 A1 zeigt eine gattungsgemäße Kraftfahrzeugtür. The DE 198 50 150 A1 shows a generic motor vehicle door.

Ein Problem der aus dem Stand der Technik bekannten Kraftfahrzeugtüren besteht darin, dass derjenige Bereich des ersten vertikalen Rahmenabschnitts, der sich oberhalb des mindestens einen Fensterschachtverstärkungsmittels erstreckt und in diesem Bereich funktional betrachtet einen Türfensterrahmenabschnitt bildet, einen relativ großen Querschnitt aufweist. Dieser kann den Sichtwinkel für den Fahrer des Kraftfahrzeugs im Bereich der A-Säule beeinträchtigen. A problem of the motor vehicle doors known from the prior art is that that portion of the first vertical frame section which extends above the at least one window slot reinforcement means and functionally forms a door window frame section in this area has a relatively large cross section. This can affect the viewing angle for the driver of the motor vehicle in the area of the A-pillar.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Kraftfahrzeugtür mit einem Scharnierverstärkungsmittel zur Verfügung zu stellen, welches einfach aufgebaut ist und eine hohe Stabilität aufweist, so dass für die Kraftfahrzeugtür ein Türfensterrahmenabschnitt mit einem kleineren Querschnitt verwendet werden kann. The present invention has for its object to provide a generic motor vehicle door with a hinge reinforcement available, which is simple and has a high stability, so that for the motor vehicle door, a door window frame portion can be used with a smaller cross-section.

Diese Aufgabe wird durch eine Kraftfahrzeugtür der eingangs genannten Art mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung. This object is achieved by a motor vehicle door of the type mentioned above with the features of the characterizing part of claim 1. The subclaims relate to advantageous developments of the invention.

Eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtür zeichnet sich dadurch aus, dass das Scharnierverstärkungsmittel ein Innenteil und ein Außenteil aufweist, die profiliert ausgebildet sind und zur Ausbildung eines zumindest abschnittsweise geschlossenen Querschnitts des Scharnierverstärkungsmittels miteinander verbunden sind. Das in der vorstehend beschriebenen Weise ausgebildete Scharnierverstärkungsmittel kann relativ einfach und kostengünstig hergestellt werden und bietet in einem Knotenbereich zwischen dem ersten vertikalen Rahmenabschnitt und dem mindestens einen Fensterschachtverstärkungsmittel eine hohe Stabilität. Dadurch kann derjenige Abschnitt des ersten vertikalen Rahmenabschnitts, der sich oberhalb des mindestens einen Fensterschachtverstärkungsmittels erstreckt (Türfensterrahmenabschnitt), einen kleineren Durchmesser aufweisen als im Stand der Technik. Aufgrund des geringeren Querschnitts kann der Sichtwinkel für den Fahrer des Kraftfahrzeugs im Bereich der A-Säule wirksam vergrößert werden. Eine Anpassung an geänderte Geometrien der Rahmenstruktur ist ebenfalls relativ einfach möglich. So kann es zum Beispiel bei einer nur leicht geänderten Geometrie der Rahmenstruktur ausreichend sein, nur die Formgebung des Innenteils oder des Außenteils entsprechend zu variieren. A motor vehicle door according to the invention is characterized in that the hinge reinforcement means comprises an inner part and an outer part, which are formed profiled and are interconnected to form an at least partially closed cross-section of the hinge reinforcement means. The hinge reinforcing means formed as described above can be relatively easily and inexpensively manufactured, and provides high stability in a node area between the first vertical frame portion and the at least one window well reinforcing means. As a result, that portion of the first vertical frame section which extends above the at least one window slot reinforcement means (door window frame section) can have a smaller diameter than in the prior art. Due to the smaller cross section, the viewing angle for the driver of the motor vehicle in the area of the A-pillar can be effectively increased. An adaptation to changed geometries of the frame structure is also relatively easy. For example, if the geometry of the frame structure is only slightly changed, it may be sufficient to vary only the shape of the inner part or of the outer part accordingly.

In einer vorteilhaften Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass das Innenteil und das Außenteil aus unterschiedlichen Werkstoffen hergestellt sind. So ist es zum Beispiel möglich, dass das Innenteil und das Außenteil aus Werkstoffen mit unterschiedlichen mechanischen Stabilitätseigenschaften hergestellt sind. Durch eine entsprechende Materialauswahl können die mechanischen Eigenschaften des Scharnierverstärkungsmittels im Belastungsfall gezielt angepasst und optimiert werden. In an advantageous embodiment, it is proposed that the inner part and the outer part are made of different materials. For example, it is possible that the inner part and the outer part are made of materials with different mechanical stability properties. By selecting the appropriate material, the mechanical properties of the hinge reinforcement can be specifically adapted and optimized in case of load.

In einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform können das Innenteil und das Außenteil miteinander verschweißt sein. Das Verschweißen kann vorzugsweise durch Metallaktivgasschweißen (MAG-Schweißen) erfolgen. Beim MAG-Schweißen handelt es sich um ein Metallschweißverfahren unter Verwendung chemisch reaktionsfähiger (aktiver) Gase. In a particularly advantageous embodiment, the inner part and the outer part can be welded together. The welding can preferably be carried out by metal active gas welding (MAG welding). MAG welding is a metal welding process using chemically reactive (active) gases.

Vorzugsweise kann das Innenteil eine geringere Längenerstreckung in vertikaler Richtung als das Außenteil aufweisen. Preferably, the inner part may have a smaller longitudinal extent in the vertical direction than the outer part.

In einer bevorzugten Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass das mindestens eine Fensterschachtverstärkungsmittel unterhalb des Innenteils an dem Außenteil des Scharnierverstärkungsmittels befestigt ist. In a preferred embodiment, it is proposed that the at least one window slot reinforcement means is fastened below the inner part to the outer part of the hinge reinforcement means.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Kraftfahrzeugtür ein Spiegelverstärkungsmittel umfasst, das am Außenteil des Scharnierverstärkungsmittels und/oder an dem mindestens einen Fensterschachtverstärkungsmittel angebracht ist. Das Spiegelverstärkungsmittel, an dem ein Außenspiegel des Kraftfahrzeugs angebracht werden kann, kann in vorteilhafter Weise zu einer weiteren Erhöhung der Stabilität der gesamten Anordnung beitragen. In a particularly preferred embodiment it can be provided that the motor vehicle door comprises a mirror reinforcement means which is attached to the outer part of the hinge reinforcement means and / or to the at least one window slot reinforcement means. The mirror reinforcing means, to which an outside mirror of the motor vehicle can be attached, can advantageously contribute to a further increase in the stability of the entire arrangement.

Um einen besonders stabilen Knotenverbund zu schaffen, besteht in einer vorteilhaften Ausführungsform die Möglichkeit, dass ein Ende des mindestens einen Fensterschachtverstärkungsmittels zwischen dem Spiegelverstärkungsmittel und dem Außenteil des Scharnierverstärkungsmittels festgelegt ist. In order to create a particularly stable knot composite, in an advantageous embodiment there is the possibility that one end of the at least one window slot reinforcement means is fixed between the mirror reinforcement means and the outer part of the hinge reinforcement means.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Scharnierverstärkungsmittel darüber hinaus zumindest ein Außenverstärkungsteil aufweist, das einen ersten Anschlussabschnitt umfasst, der von außen auf das Außenteil des Scharnierverstärkungsmittels aufgesetzt und mit diesem verbunden ist. Insbesondere kann der erste Anschlussabschnitt des Außenverstärkungsteils mit dem Außenteil des Scharnierverstärkungsmittels verschweißt sein. Das Außenverstärkungsteil ist vorzugsweise in Höhe desjenigen Bereichs des Außenteils des Scharnierverstärkungsmittels angeordnet, an dem ein Türscharniermittel sowie gegebenenfalls ein Türfeststellmittel der Kraftfahrzeugtür angebracht sind. In an advantageous development of the invention it can be provided that the hinge reinforcement means further comprises at least one outer reinforcement part comprising a first connection portion which is placed from outside on the outer part of the hinge reinforcement means and connected thereto. In particular, the first terminal portion of the outer reinforcing member may be welded to the outer part of the hinge reinforcing means. The outer reinforcement part is preferably arranged at the level of that region of the outer part of the hinge reinforcement means to which a door hinge means and optionally a door locking means of the motor vehicle door are attached.

In einer vorteilhaften Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass das Außenverstärkungsteil einen zweiten Anschlussabschnitt umfasst, der sich im Wesentlichen orthogonal zum ersten Anschlussabschnitt nach innen erstreckt und an dem ein Ende des zumindest einen Fensterschachtverstärkungsmittels angebracht ist. Dadurch kann ein stabiler Verbund zwischen dem Außenverstärkungsteil des Scharnierverstärkungsmittels und dem zumindest einen Fensterschachtverstärkungsmittels geschaffen werden. Ein besonderer Vorteil dieser Ausführungsform besteht darin, dass diese eine besonders hohe Steifigkeit aufweist. Durch das zusätzliche Außenverstärkungsteil kann ein verbesserter Kraftfluss zwischen der durch das mindestens eine Fensterschachtverstärkungsmittel definierten Brüstung der Kraftfahrzeugtür und einer A-Säule der Karosserie des Kraftfahrzeugs erreicht werden. In an advantageous embodiment, it can be provided that the outer reinforcement part comprises a second connection section, which extends inwardly substantially orthogonal to the first connection section and to which one end of the at least one window slot reinforcement means is attached. As a result, a stable bond can be created between the outer reinforcement part of the hinge reinforcement means and the at least one window channel reinforcement means. A particular advantage of this embodiment is that it has a particularly high rigidity. By virtue of the additional external reinforcement part, an improved force flow can be achieved between the parapet of the motor vehicle door defined by the at least one window channel reinforcement means and an A pillar of the body of the motor vehicle.

Zur Vereinfachung der Montage kann zwischen einem unteren Abschnitt des Außenteils und dem Außenverstärkungsteil ein Zwischenraum ausgebildet sein, der so geformt ist, dass in diesen bei der Montage eine Schweißvorrichtung, insbesondere eine Schweißzange, einführbar ist. Dadurch kann das Außenverstärkungsteil auf einfache Weise mit einem Türinnenblech der Kraftfahrzeugtür abschnittsweise verschweißt werden. In order to simplify the assembly, a gap may be formed between a lower portion of the outer part and the outer reinforcement part, which is shaped so that a welding device, in particular a welding tongs, can be inserted in the latter during assembly. As a result, the outer reinforcement part can be welded in sections in a simple manner with a door inner panel of the motor vehicle door.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Dabei zeigen Further features and advantages of the present invention will become apparent from the following description of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings. Show

1 eine Darstellung eines Rohbaus einer Kraftfahrzeugtür, die gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ausgeführt ist, 1 a representation of a shell of a motor vehicle door, which is designed according to a preferred embodiment of the present invention,

2 eine perspektivische Darstellung einer Einzelheit gemäß II in 1, die den Aufbau eines Scharnierverstärkungsmittels gemäß einer ersten Ausführungsvariante veranschaulicht, 2 a perspective view of a detail according to II in 1 1 illustrating the structure of a hinge reinforcement according to a first embodiment,

3 eine weitere perspektivische Darstellung des Scharnierverstärkungsmittels gemäß 2, 3 a further perspective view of the hinge reinforcement means according to 2 .

4 eine weitere, im Vergleich zu der Darstellung in 3 gedrehte perspektivische Ansicht des Scharnierverstärkungsmittels, die eine Anbindung eines Türscharniermittels und eines Türfeststellmittels an das Scharnierverstärkungsmittel veranschaulicht, 4 another, compared to the illustration in 3 rotated perspective view of the hinge reinforcement means, which illustrates a connection of a door hinge means and a door locking means to the hinge reinforcement means,

5 eine perspektivische Darstellung eines Scharnierverstärkungsmittels gemäß einer zweiten Ausführungsvariante, 5 a perspective view of a hinge reinforcement means according to a second embodiment variant,

6 eine weitere, im Vergleich zu der Darstellung in 5 gedrehte perspektivische Ansicht des Scharnierverstärkungsmittels. 6 another, compared to the illustration in 5 rotated perspective view of the hinge reinforcement.

Unter Bezugnahme auf 1 umfasst eine Kraftfahrzeugtür 1, die vorliegend als Rohbau ohne weitere Anbauten beziehungsweise Einbauten gezeigt ist, eine Rahmenstruktur 2 mit einem oberen Rahmenabschnitt 20 und einem unteren Rahmenabschnitt 21. Ferner umfasst die Rahmenstruktur 2 einen ersten vertikalen Rahmenabschnitt 22 und einen zweiten vertikalen Rahmenabschnitt 23. Der obere Rahmenabschnitt 20 und der untere Rahmenabschnitt 21 erstrecken sich jeweils zwischen den beiden vertikalen Rahmenabschnitten 22, 23 und verbinden diese miteinander. Auf diese Weise wird eine geschlossene Rahmenstruktur 2 erhalten. With reference to 1 includes a motor vehicle door 1 , in the present case as shell without further additions or installations shown is a frame structure 2 with an upper frame section 20 and a lower frame portion 21 , Furthermore, the frame structure comprises 2 a first vertical frame section 22 and a second vertical frame portion 23 , The upper frame section 20 and the lower frame portion 21 each extend between the two vertical frame sections 22 . 23 and connect them together. In this way, a closed frame structure 2 receive.

Die Rahmenstruktur 2 der Kraftfahrzeugtür 1 kann zum Beispiel einteilig oder zweiteilig ausgebildet sein. Bei einer zweiteiligen Ausführung der Rahmenstruktur 2 bilden der obere Rahmenabschnitt 20 sowie Teilbereiche der beiden vertikalen Rahmenabschnitte 22, 23 ein erstes (oberes) Rahmenteil und der untere Rahmenabschnitt 21 und die übrigen Teilbereiche der beiden vertikalen Rahmenabschnitte 22, 23 bilden ein zweites (unteres) Rahmenteil. Das erste und zweite Rahmenteil werden bei der Herstellung in geeigneter Weise miteinander verbunden, insbesondere miteinander verschweißt, so dass die Rahmenstruktur 2 gebildet wird. Die Rahmenstruktur 2 kann aus Stahlblech oder alternativ auch in Leichtbauweise, insbesondere aus einer Aluminiumlegierung, hergestellt sein. Ferner weist die Kraftfahrzeugtür 1 ein Türinnenblech 3 und ein Türaußenblech auf, die mit der Rahmenstruktur 2 stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt oder gegebenenfalls auch verklebt, sind. Auf eine explizite zeichnerische Darstellung des Türaußenblechs wurde in allen Figuren bewusst verzichtet, damit Einzelheiten des inneren Aufbaus der Kraftfahrzeugtür 1 sichtbar sind. The frame structure 2 the motor vehicle door 1 may be formed, for example, in one piece or two parts. In a two-part embodiment of the frame structure 2 form the upper frame section 20 and subregions of the two vertical frame sections 22 . 23 a first (upper) frame part and the lower frame section 21 and the remaining portions of the two vertical frame sections 22 . 23 form a second (lower) frame part. The first and second frame part are connected to each other in the production in a suitable manner, in particular welded together, so that the frame structure 2 is formed. The frame structure 2 can be made of sheet steel or alternatively in lightweight construction, in particular of an aluminum alloy. Furthermore, the motor vehicle door 1 a door inner panel 3 and an outside door panel with the frame structure 2 cohesively connected, in particular welded or possibly also glued, are. On an explicit graphic representation of the door outer panel was deliberately omitted in all figures, so that details of the internal structure of the vehicle door 1 are visible.

Am ersten vertikalen Rahmenabschnitt 22 ist ein Scharnierverstärkungsmittel 4 befestigt. Ferner ist an dem zweiten vertikalen Rahmenabschnitt 23 ein Schlossverstärkungsmittel 5 befestigt. Zwischen den vertikalen Rahmenabschnitten 22, 23 erstrecken sich ein inneres Fensterschachtverstärkungsmittel 6 und ein äußeres Fensterschachtverstärkungsmittel 7, die im Wesentlichen parallel zueinander orientiert sind. Die Kraftfahrzeugtür 1 weist ferner einen Seitenaufprallträger 8 auf, der sich in diagonaler Richtung zwischen den vertikalen Rahmenabschnitten 22, 23 erstreckt und vorzugsweise mit diesen verschweißt ist. Der Seitenaufprallträger 8 kann insbesondere als Stranggussprofil ausgebildet sein. At the first vertical frame section 22 is a hinge reinforcement 4 attached. Further, on the second vertical frame portion 23 a lock reinforcing means 5 attached. Between the vertical frame sections 22 . 23 extend an inner window reinforcement means 6 and an outer window reinforcement 7 which are oriented substantially parallel to each other. The motor vehicle door 1 also has a side impact beam 8th extending diagonally between the vertical frame sections 22 . 23 extends and is preferably welded to these. The side impact beam 8th can be designed in particular as a continuous casting profile.

Darüber hinaus weist die Kraftfahrzeugtür 1 ein Spiegelverstärkungsmittel 9 auf, das – in Fahrtrichtung des mit der Kraftfahrzeugtür 1 ausgestatteten Kraftfahrzeugs betrachtet – im Bereich des vorderen vertikalen Rahmenabschnitts 22 an dem Scharnierverstärkungsmittel 4 angebracht ist und sich abschnittsweise über das äußere Fensterschachtverstärkungsmittel 7 hinweg erstreckt. Das Spiegelverstärkungsmittel 9 kann vorzugsweise auch am äußeren Fensterschachtverstärkungsmittel 7 befestigt sein. Die hier dargestellte Kraftfahrzeugtür 1 ist vorliegend eine Vordertür des Kraftfahrzeugs. Eine hintere Kraftfahrzeugtür weist kein entsprechendes Spiegelverstärkungsmittel 9 auf. In addition, the motor vehicle door points 1 a mirror reinforcing agent 9 on, the - in the direction of travel with the motor vehicle door 1 equipped motor vehicle considered - in the area of the front vertical frame section 22 at the hinge reinforcing means 4 is attached and in sections on the outer window reinforcement means 7 extends. The mirror reinforcing agent 9 preferably also on the outer window reinforcement means 7 be attached. The motor vehicle door shown here 1 in the present case is a front door of the motor vehicle. A rear vehicle door does not have a corresponding mirror reinforcement means 9 on.

Wie in 2 und 3 zu erkennen, weist das Spiegelverstärkungsmittel 9 zwei Anschlussflächen 90, 91 für die Anbindung eines Außenspiegels des Kraftfahrzeugs auf. Jede der beiden Anschlussflächen 90, 91 weist eine Aufnahmeöffnung 92, 93 zur Aufnahme jeweils eines Befestigungsmittels, insbesondere einer Befestigungsschraube, auf. Mit Hilfe der Befestigungsmittel kann ein Außenspiegel an dem Spiegelverstärkungsmittel 9 befestigt werden kann. As in 2 and 3 to recognize, the mirror reinforcing means 9 two connection surfaces 90 . 91 for the connection of an outside mirror of the motor vehicle. Each of the two connection surfaces 90 . 91 has a receiving opening 92 . 93 for receiving in each case a fastening means, in particular a fastening screw on. With the help of the fastening means, an outside mirror on the mirror reinforcing means 9 can be attached.

Unter Bezugnahme auf 2 bis 4 sollen nachfolgend Einzelheiten einer ersten Ausführungsvariante des Scharnierverstärkungsmittels 4 näher erläutert werden. Das Scharnierverstärkungsmittel 4 weist ein Innenteil 40 und ein Außenteil 41 auf, die profiliert ausgebildet sind und vorzugsweise aus einem Stahlwerkstoff hergestellt sein können. Das Innenteil 40 und das Außenteil 41 können insbesondere als Gussteile ausgeführt sein. Das Innenteil 40 weist in vertikaler Richtung eine geringere Längenerstreckung als das Außenteil 41 auf. Das Innenteil 40 und das Außenteil 41 sind an die Formkontur der Rahmenstruktur 2 in diesem Bereich angepasst, so dass das Scharnierverstärkungsmittel 4 dort angeordnet und in geeigneter Weise befestigt werden kann. Das Innenteil 40 und das Außenteil 41 sind so geformt, dass sie bei der Montage aufeinander gesetzt werden können und einen abschnittsweise geschlossenen Querschnitt des Scharnierverstärkungsmittels 4 bilden. Das Innenteil 40 und das Außenteil 41 sind miteinander verschweißt, wobei das Verschweißen dieser beiden Bauteile vorzugsweise durch Metallaktivgasschweißen (MAG-Schweißen) erfolgen kann. Dabei handelt es sich um ein Metallschweißverfahren unter Verwendung chemisch reaktionsfähiger (aktiver) Gase. Eine entsprechende Schweißnaht 43 ist in 2 und 3 zu erkennen. With reference to 2 to 4 Below are details of a first embodiment of the hinge reinforcing means 4 be explained in more detail. The hinge reinforcement 4 has an inner part 40 and an outdoor part 41 on, which are formed profiled and preferably can be made of a steel material. The inner part 40 and the outer part 41 can be designed in particular as castings. The inner part 40 has a shorter length in the vertical direction than the outer part 41 on. The inner part 40 and the outer part 41 are to the shape contour of the frame structure 2 adapted in this area, so that the hinge reinforcement 4 arranged there and can be secured in a suitable manner. The inner part 40 and the outer part 41 are shaped so that they can be placed on each other during assembly and a partially closed cross section of the hinge reinforcement 4 form. The inner part 40 and the outer part 41 are welded together, wherein the welding of these two components can preferably be done by metal active gas welding (MAG welding). This is a metal welding process using chemically reactive (active) gases. A corresponding weld 43 is in 2 and 3 to recognize.

Für eine hohe Lastaufnahmefähigkeit weist ein unterer Abschnitt 410 des Außenteils 41 eine größere Breite als ein oberer Abschnitt 411 desselben auf. Ferner wird deutlich, dass sich das Innenteil 40 in diesem Ausführungsbeispiel – abgesehen von einem relativ schmalen Ansatz 412 an einem oberen Ende des Außenteils 41 – nahezu über die gesamte Länge des oberen Abschnitts 411 sowie abschnittsweise auch über den unteren Abschnitt 410 des Außenteils 41 hinweg erstreckt. Entsprechend breit ist das Innenteil 40 auch in dem letztgenannten Bereich ausgebildet, so dass dieser ebenfalls verstärkt ist. For a high load-bearing capacity has a lower section 410 of the outer part 41 a larger width than an upper section 411 same up. It also becomes clear that the inner part 40 in this embodiment - apart from a relatively narrow approach 412 at an upper end of the outer part 41 - almost over the entire length of the upper section 411 as well as in sections also over the lower section 410 of the outer part 41 extends. The inner part is correspondingly wide 40 also formed in the latter area, so that it is also reinforced.

Das Spiegelverstärkungsmittel 9 ist unter Zwischenlage eines sich in Richtung des unteren Abschnitts 410 des Außenteils 41 erstreckenden, insbesondere gekanteten, und an diesem anliegenden freien Endes 70 des äußeren Fensterschachtverstärkungsmittels 7 unterhalb des Innenteils 40 des Scharnierverstärkungsmittels 4 angebracht. Wie in 4 zu erkennen, sind von außen ein Scharniermittel 10 zum Anlenken der Kraftfahrzeugtür 1 an der Karosserie des Kraftfahrzeugs sowie ein Türfeststellmittel 11 an dem Scharnierverstärkungsmittel 4 angebracht. Durch den Verbund aus dem Scharnierverstärkungsmittel 4, dem Spiegelverstärkungsmittel 9, dem inneren Fensterschachtverstärkungsmittel 6 sowie dem äußeren Fensterschachtverstärkungsmittel 7 wird in diesem Bereich der Kraftfahrzeugtür ein stabiler Türknoten erhalten. The mirror reinforcing agent 9 is interposed one in the direction of the lower one section 410 of the outer part 41 extending, in particular canted, and adjoining this free end 70 of the outer window reinforcement 7 below the inner part 40 of the hinge reinforcement 4 appropriate. As in 4 To recognize, are from the outside a hinge means 10 for hinging the vehicle door 1 on the body of the motor vehicle and a door locking means 11 at the hinge reinforcing means 4 appropriate. Through the composite of the hinge reinforcement 4 , the mirror reinforcing agent 9 , the inner window reinforcement 6 and the outer window reinforcement 7 In this area of the motor vehicle door, a stable door node is obtained.

Ein Vorteil einer zweiteiligen Ausgestaltung des Scharnierverstärkungsmittels 4 besteht zum Beispiel darin, dass das Innenteil 40 und das Außenteil 41 aus Werkstoffen mit unterschiedlichen mechanischen Eigenschaften, insbesondere Stabilitätseigenschaften, hergestellt werden können. Durch eine entsprechende Auswahl der Materialien, aus denen das Innenteil 40 und das Außenteil 41 hergestellt sind, können die Eigenschaften des Scharnierverstärkungsmittels 4 im Belastungsfall gezielt angepasst und optimiert werden. Ferner lassen sich das Innenteil 40 und das Außenteil 41 sehr einfach und kostengünstig herstellen. Eine Anpassung an geänderte Geometrien der Rahmenstruktur 2 ist ebenfalls relativ einfach möglich. So kann es zum Beispiel bei einer nur leicht geänderten Geometrie der Rahmenstruktur 2 ausreichend sein, nur die Formgebung des Innenteils 40 oder des Außenteils 41 entsprechend zu variieren. An advantage of a two-part embodiment of the hinge reinforcement 4 For example, it consists of the inner part 40 and the outer part 41 from materials with different mechanical properties, in particular stability properties, can be produced. By an appropriate selection of materials that make up the inner part 40 and the outer part 41 can be made, the properties of the hinge reinforcing agent 4 be adapted and optimized in case of stress. Furthermore, let the inner part 40 and the outer part 41 very easy and inexpensive to produce. An adaptation to changed geometries of the frame structure 2 is also relatively easy. For example, if the geometry of the frame structure changes only slightly 2 be sufficient, only the shape of the inner part 40 or the outer part 41 vary accordingly.

Unter Bezugnahme auf 5 und 6 soll nachfolgend eine zweite Ausführungsvariante des Scharnierverstärkungsmittels 4 für die Kraftfahrzeugtür 1 gemäß 1 näher erläutert werden. Der grundlegende Aufbau ist mit demjenigen des ersten Ausführungsbeispiels vergleichbar, so dass bei der nachfolgenden Beschreibung in erster Linie auf die Unterschiede eingegangen werden soll. With reference to 5 and 6 will be a second embodiment of the hinge reinforcing means below 4 for the motor vehicle door 1 according to 1 be explained in more detail. The basic structure is comparable to that of the first embodiment, so that in the following description primarily on the differences to be discussed.

Das Scharnierverstärkungsmittel 4 weist auch in diesem Ausführungsbeispiel ein Innenteil 40 und ein Außenteil 41 auf, die insbesondere aus einem Stahlwerkstoff hergestellt sein können. Das Innenteil 40 und das Außenteil 41 weisen eine Profilierung auf und sind an die Formkontur der Rahmenstruktur 2 in diesem Bereich angepasst, so dass das Scharnierverstärkungsmittel 4 dort angeordnet und in geeigneter Weise befestigt werden kann. Ein unterer Abschnitt 410 des Außenteils 41 weist eine größere Breite als ein oberer Abschnitt 411 des Außenteils 41 auf. Das Innenteil 40 und das Außenteil 41 sind derart geformt, dass sie bei der Montage aufeinander gesetzt werden können und einen abschnittsweise geschlossenen Querschnitt des Scharnierverstärkungsmittels 4 bilden. Das Innenteil 40 und das Außenteil 41 sind miteinander verschweißt, wobei das Verschweißen vorzugsweise durch das oben bereits erwähnte Metallaktivgasschweißen (MAG-Schweißen) erfolgen kann. Eine durch den Schweißprozess erhaltene Schweißnaht 43 ist in 5 dargestellt. The hinge reinforcement 4 also has an inner part in this embodiment 40 and an outdoor part 41 on, which may be made in particular of a steel material. The inner part 40 and the outer part 41 have a profiling and are to the shape contour of the frame structure 2 adapted in this area, so that the hinge reinforcement 4 arranged there and can be secured in a suitable manner. A lower section 410 of the outer part 41 has a greater width than an upper portion 411 of the outer part 41 on. The inner part 40 and the outer part 41 are shaped so that they can be placed on each other during assembly and a partially closed cross-section of the hinge reinforcing means 4 form. The inner part 40 and the outer part 41 are welded together, wherein the welding can be carried out preferably by the above-mentioned metal active gas welding (MAG welding). A weld obtained by the welding process 43 is in 5 shown.

In diesem Ausführungsbeispiel weist das Scharnierverstärkungsmittel 4 ein zusätzliches, gekantet ausgebildetes Außenverstärkungsteil 42 auf, das mit einem ersten Anschlussabschnitt 420 von außen auf das Außenteil 41 aufgesetzt und mit diesem verbunden ist, insbesondere mit diesem verschweißt ist. Wie in 6 zu erkennen, ist das Außenverstärkungsteil 42 in Höhe desjenigen Bereichs des Scharnierverstärkungsmittels 4 angeordnet, an dem in einem weiteren Montageschritt das in 4 gezeigte Türscharniermittel 10 sowie das Türfeststellmittel 11 angebracht werden und bewirkt dort eine zusätzliche Verstärkung. Ein zweiter Anschlussabschnitt 421 des Außenverstärkungsteils 42 erstreckt sich im Wesentlichen orthogonal zum ersten Anschlussabschnitt 420 nach innen. Aus 5 wird deutlich, dass sich der zweite Anschlussabschnitt 421 im Wesentlichen parallel zu einem gekanteten Ende 70 des äußeren Fensterschachtverstärkungsmittels 7 erstreckt. Der zweite Anschlussabschnitt 421 und das sich parallel dazu erstreckende gekantete Ende 70 des äußeren Fensterschachtverstärkungsmittels 7 können insbesondere miteinander verschweißt sein. Im Unterschied zu dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel weist das Außenteil 41 in einem an die äußere Schachtverstärkung 7 angrenzenden Bereich einen zusätzlichen Punktschweißflansch 413 auf. In this embodiment, the hinge reinforcing means 4 an additional, edged formed Außenverstärkungsteil 42 on, with a first connection section 420 from the outside to the outer part 41 placed on and connected to this, in particular welded to this. As in 6 to recognize, is the outer reinforcement part 42 in the amount of that area of the hinge reinforcement 4 arranged, in which in another assembly step, the in 4 door hinge means shown 10 as well as the door locking means 11 be attached and there causes an additional gain. A second connection section 421 the outer reinforcement part 42 extends substantially orthogonal to the first terminal portion 420 inside. Out 5 it becomes clear that the second connection section 421 essentially parallel to a canted end 70 of the outer window reinforcement 7 extends. The second connection section 421 and the canted end extending parallel thereto 70 of the outer window reinforcement 7 may in particular be welded together. In contrast to the embodiment described above, the outer part 41 in one to the outer shaft reinforcement 7 adjacent area an additional spot welding flange 413 on.

Wie in 5 weiterhin zu erkennen, ist zwischen dem unteren Abschnitt 410 des Außenteils 41 und dem Außenverstärkungsteil 42 ein Zwischenraum 13 ausgebildet, der bei der Montage einen Zugang für eine Schweißzange bildet, mittels derer das Außenverstärkungsteil 42 mit dem Türinnenblech 3 der Kraftfahrzeugtür 1 verschweißt werden kann. Ein weiterer Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel besteht darin, dass das Außenteil 41 des Scharnierverstärkungsmittels 4 (und damit auch das Scharnierverstärkungsmittel 4 selbst) in der vertikalen Richtung (z-Richtung) eine größere Längenerstreckung mit einem zusätzlichen Fortsatz 414 aufweist. Diese bewirkt in vorteilhafter Weise eine verbesserte Abstützung des Scharnierverstärkungsmittels 4 bei der Einwirkung einer Biegelast in Querrichtung. As in 5 continues to recognize is between the lower section 410 of the outer part 41 and the outer reinforcement part 42 a gap 13 formed, which forms an access for welding tongs during assembly, by means of which the outer reinforcement part 42 with the door inner panel 3 the motor vehicle door 1 can be welded. Another difference from the first embodiment is that the outer part 41 of the hinge reinforcement 4 (and thus also the hinge reinforcement 4 itself) in the vertical direction (z-direction) a greater length extension with an additional extension 414 having. This causes advantageously an improved support of the hinge reinforcement 4 in the action of a bending load in the transverse direction.

Ein wesentlicher Vorteil der zweiten Ausführungsvariante des Scharnierverstärkungsmittels 4 gegenüber der ersten Ausführungsvariante besteht darin, dass diese eine höhere Steifigkeit aufweist. Im Unterschied zur ersten Ausführungsvariante ist durch das zusätzliche Außenverstärkungsteil 42 ein verbesserter Kraftfluss zwischen der durch die Fensterschachtverstärkungsmittel 6, 7 definierten Brüstung der Kraftfahrzeugtür 1 und einer A-Säule der Karosserie des Kraftfahrzeugs möglich. A significant advantage of the second embodiment of the hinge reinforcement 4 compared to the first embodiment is that it has a higher rigidity. In contrast to the first embodiment variant is by the additional outer reinforcement part 42 an improved power flow between the through the Window channel reinforcement means 6 . 7 defined parapet of the motor vehicle door 1 and an A-pillar of the body of the motor vehicle possible.

Ein Nachteil der zweiten Ausführungsvariante besteht darin, dass das Außenverstärkungsteil 42 ein Zusatzbauteil ist, welches zusätzlich hergestellt und an dem Scharnierverstärkungsmittel 4 montiert werden muss und dadurch die Gesamtmasse der Kraftfahrzeugtür 1 erhöht. A disadvantage of the second embodiment is that the outer reinforcement part 42 an additional component which is additionally manufactured and attached to the hinge reinforcing means 4 must be mounted and thereby the total mass of the vehicle door 1 elevated.

Mit Hilfe der hier erläuterten Scharnierverstärkungsmittel 4 kann in besonders vorteilhafter Weise oberhalb der Fensterschachtverstärkungsmittel 6, 7 ein kleiner Querschnitt des ersten vertikalen Rahmenabschnitts 22, der in diesem Bereich funktional einen Türfensterrahmenabschnitt bildet, realisiert werden. Die Scharnierverstärkungsmittel 4 stellen dabei in diesem Bereich eine hohe Steifigkeit zur Verfügung, die dazu führt, dass diese kleinen Querschnitte des ersten vertikalen Rahmenabschnitts 22 ohne Stabilitätsverlust möglich sind. Dadurch wird ferner ein großer Sichtwinkel für den Fahrer im Bereich der A-Säule des Kraftfahrzeugs erreicht. With the help of the hinge reinforcement described here 4 can in a particularly advantageous manner above the window channel reinforcement means 6 . 7 a small cross section of the first vertical frame section 22 , which functionally forms a door window frame section in this area, can be realized. The hinge reinforcement 4 provide in this area a high rigidity, which causes these small cross-sections of the first vertical frame section 22 are possible without loss of stability. As a result, a large viewing angle for the driver in the area of the A-pillar of the motor vehicle is also achieved.

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Claims (10)

Kraftfahrzeugtür (1), umfassend – eine Rahmenstruktur (2) mit einem oberen Rahmenabschnitt (20), einem unteren Rahmenabschnitt (21) sowie einem ersten vertikalen Rahmenabschnitt (22) und einem zweiten vertikalen Rahmenabschnitt (23), wobei sich der obere Rahmenabschnitt (20) und der untere Rahmenabschnitt (21) zwischen den beiden vertikalen Rahmenabschnitten (22, 23) erstrecken, – mindestens ein Fensterschachtverstärkungsmittel (6, 7), das sich zwischen den beiden vertikalen Rahmenabschnitten (22, 23) erstreckt, sowie – ein Scharnierverstärkungsmittel (4), das am ersten vertikalen Rahmenabschnitt (22) befestigt ist, wobei das mindestens eine Fensterschachtverstärkungsmittel (6, 7) innen am Scharnierverstärkungsmittel (4) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Scharnierverstärkungsmittel (4) ein Innenteil (40) und ein Außenteil (41) aufweist, die profiliert ausgebildet sind und zur Ausbildung eines zumindest abschnittsweise geschlossenen Querschnitts des Scharnierverstärkungsmittels (4) miteinander verbunden sind. Motor vehicle door ( 1 ), comprising - a frame structure ( 2 ) with an upper frame section ( 20 ), a lower frame section ( 21 ) and a first vertical frame section ( 22 ) and a second vertical frame section ( 23 ), wherein the upper frame section ( 20 ) and the lower frame section ( 21 ) between the two vertical frame sections ( 22 . 23 ), - at least one window channel reinforcing means ( 6 . 7 ) extending between the two vertical frame sections ( 22 . 23 ), and - a hinge reinforcing means ( 4 ), which at the first vertical frame section ( 22 ), wherein the at least one window channel reinforcing means ( 6 . 7 ) on the inside of the hinge reinforcement ( 4 ), characterized in that the hinge reinforcement means ( 4 ) an inner part ( 40 ) and an outer part ( 41 ), which are formed profiled and for forming an at least partially closed cross section of the hinge reinforcing means ( 4 ) are interconnected. Kraftfahrzeugtür (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenteil (40) und das Außenteil (41) aus unterschiedlichen Werkstoffen hergestellt sind. Motor vehicle door ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the inner part ( 40 ) and the outer part ( 41 ) are made of different materials. Kraftfahrzeugtür (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenteil (40) und das Außenteil miteinander verschweißt sind. Motor vehicle door ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the inner part ( 40 ) and the outer part are welded together. Kraftfahrzeugtür (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenteil (40) eine geringere Längenerstreckung in vertikaler Richtung als das Außenteil (41) aufweist. Motor vehicle door ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the inner part ( 40 ) a smaller longitudinal extent in the vertical direction than the outer part ( 41 ) having. Kraftfahrzeugtür (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Fensterschachtverstärkungsmittel (6, 7) unterhalb des Innenteils (40) an dem Außenteil (41) des Scharnierverstärkungsmittels (4) befestigt ist. Motor vehicle door ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one window channel reinforcing means ( 6 . 7 ) below the inner part ( 40 ) on the outer part ( 41 ) of the hinge reinforcement ( 4 ) is attached. Kraftfahrzeugtür (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftfahrzeugtür (1) ein Spiegelverstärkungsmittel (9) umfasst, das am Außenteil (41) des Scharnierverstärkungsmittels (4) und/oder an dem mindestens einen Fensterschachtverstärkungsmittel (6, 7) angebracht ist. Motor vehicle door ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the motor vehicle door ( 1 ) a mirror enhancing agent ( 9 ), which on the outer part ( 41 ) of the hinge reinforcement ( 4 ) and / or on the at least one window channel reinforcing means ( 6 . 7 ) is attached. Kraftfahrzeugtür (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ende (70) des mindestens einen Fensterschachtverstärkungsmittels (6, 7) zwischen dem Spiegelverstärkungsmittel (9) und dem Außenteil (41) des Scharnierverstärkungsmittels (4) festgelegt ist. Motor vehicle door ( 1 ) according to claim 6, characterized in that one end ( 70 ) of the at least one window slot reinforcing means ( 6 . 7 ) between the mirror intensifier ( 9 ) and the outer part ( 41 ) of the hinge reinforcement ( 4 ). Kraftfahrzeugtür (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Scharnierverstärkungsmittel (4) darüber hinaus zumindest ein Außenverstärkungsteil (42) aufweist, das einen ersten Anschlussabschnitt (420) umfasst, der von außen auf das Außenteil (41) des Scharnierverstärkungsmittels (4) aufgesetzt und mit diesem verbunden ist. Motor vehicle door ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the hinge reinforcing means ( 4 ) In addition, at least one outer reinforcement part ( 42 ), which has a first connection section ( 420 ), which from the outside to the outer part ( 41 ) of the hinge reinforcement ( 4 ) is attached and connected to this. Kraftfahrzeugtür (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenverstärkungsteil (42) einen zweiten Anschlussabschnitt (421) umfasst, der sich im Wesentlichen orthogonal zum ersten Anschlussabschnitt (420) nach innen erstreckt und an dem ein Ende (70) des zumindest einen Fensterschachtverstärkungsmittels (6, 7) angebracht ist. Motor vehicle door ( 1 ) according to claim 8, characterized in that the outer reinforcement part ( 42 ) a second connection section ( 421 ), which is substantially orthogonal to the first connection section (FIG. 420 ) extends inwards and at one end ( 70 ) of the at least one window slot reinforcing means ( 6 . 7 ) is attached. Kraftfahrzeugtür (1) nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem unteren Abschnitt (410) des Außenteils (41) und dem Außenverstärkungsteil (42) ein Zwischenraum (13) ausgebildet ist, der so geformt ist, dass in diesen bei der Montage eine Schweißvorrichtung einführbar ist. Motor vehicle door ( 1 ) according to one of claims 8 or 9, characterized in that between a lower portion ( 410 ) of the outer part ( 41 ) and the outer reinforcement part ( 42 ) a gap ( 13 ) is formed, which is shaped so that in this during assembly, a welding device is insertable.
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