DE102014116591A1 - Disc brake with a secondary drive - Google Patents

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Abstract

Eine Scheibenbremse (10), insbesondere eine mittels einer Kolbenstange eines pneumatisch oder elektromotorisch betriebenen Bremszylinders betätigbare Scheibenbremse (10), mit einem Bremssattel (3), der vorzugsweise rahmenartig einen Randbereich einer Bremsscheibe, an welcher beidseitig mindestens ein Bremsbelag (23) angeordnet ist, übergreift, wobei der Bremssattel (3) auf einer Zuspannseite (ZS) der Bremsscheibe in einer Öffnung eine Zuspannvorrichtung aufnimmt, welche wenigstens folgende Merkmale aufweist: a) einen innen liegenden, d.h. im Inneren des Bremssattels (3) angeordneten Drehhebel mit einer vorzugsweise parallel zu der Bremsscheibe ausgerichteten Hebelachse; b) wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit, die eine Spindelachse und wenigstens einen senkrecht zur Bremsscheibe beweglichen Zuspannkolben aufweist, und die zum Überwinden des Arbeitshubes bzw. zum Anlegen des zuspannseitigen Zuspannkolbens mit dem Bremsbelag an die Bremsscheibe infolge eines Verschwenkens des Drehhebels bei Bremsungen ausgelegt ist, wobei die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit eine Kugelrampeneinheit aufweist, c) wobei der Drehhebel und die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit über einen Koppelmechanismus mit der Kugelrampeneinheit gekoppelt sind, d) wenigstens einen elektromotorischen Antrieb (7) als Sekundärantrieb. Der wenigstens eine elektromotorische Antrieb (7) und die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit sind über einen Sekundärkoppelmechanismus mit der Kugelrampeneinheit gekoppelt.A disc brake (10), in particular a disc brake (10) which can be actuated by means of a piston rod of a pneumatically or electromotively operated brake cylinder, with a brake caliper (3), preferably frame-like, an edge region of a brake disc on which at least one brake pad (23) is arranged on both sides, engages, wherein the brake caliper (3) on a Zuspannseite (ZS) of the brake disc in an opening receives a clamping device, which has at least the following features: a) an inner, ie in the interior of the caliper (3) arranged rotary lever with a preferably aligned parallel to the brake disc lever axis; b) at least one Wälzkörperzuspanneinheit having a spindle axis and at least one movable perpendicular to the brake disk Zuspannkolben, and which is designed to overcome the working stroke or for applying the zuspannseitigen Zuspannkolbens with the brake pad to the brake disc as a result of pivoting the rotary lever during braking, the c) wherein the rotary lever and the at least one Wälzkörperzuspanneinheit are coupled via a coupling mechanism with the ball ramp unit, d) at least one electric motor drive (7) as a secondary drive. The at least one electromotive drive (7) and the at least one Wälzkörperzuspanneinheit are coupled via a secondary coupling mechanism with the ball ramp unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse, insbesondere einer mittels einer Kolbenstange eines pneumatisch oder elektromotorisch betriebenen Bremszylinders betätigbare Scheibenbremse mit einem Sekundärantrieb.The invention relates to a disc brake, in particular an actuatable by means of a piston rod of a pneumatically or electrically operated brake cylinder disc brake with a secondary drive.

Scheibenbremsen gehören mittlerweile zu einer Standardausrüstung bei schweren Nutzfahrzeugen.Disc brakes are now standard equipment for heavy commercial vehicles.

Pneumatisch betätigte Scheibenbremsen weisen in der Regel einen als Schiebesattel, Schwenksattel oder Festsattel ausgebildeten Bremssattel auf, in welchem eine Zuspannvorrichtung angeordnet ist, welche dazu dient, Bremsbeläge beidseits einer Bremsscheibe und die Bremsscheibe miteinander in Wirkverbindung zu bringen, um durch Reibung eine Bremswirkung zu erzielen.Pneumatically actuated disc brakes usually have designed as a sliding caliper, swivel saddle or fixed caliper caliper, in which a brake application device is arranged, which serves to bring brake pads on both sides of a brake disc and the brake disc with each other in operative connection to achieve a braking effect by friction.

Die Betätigung derartiger Scheibenbremsen erfolgt in dieser Fahrzeugklasse in der Regel mittels Druckluftbremszylinder, wobei die im Verhältnis zu einer Zuspannkraft geringe Bremszylinderkraft mittels mechanischer Übersetzung erhöht werden muss.The operation of such disc brakes is done in this vehicle class usually by means of air brake cylinder, the low brake cylinder force in relation to a clamping force by means of mechanical translation must be increased.

Mechanische Übersetzungen werden durch bekannte Hebelsysteme realisiert. Es kann auch ein Rampenmechanismus oder ein Gewindemechanismus zur Kraftübersetzung zum Einsatz kommen. Mechanical translations are realized by known lever systems. It can also be a ramp mechanism or a threaded mechanism for power transmission are used.

In der WO 2013/143962 A1 beschreibt dazu einige Konzepte.In the WO 2013/143962 A1 describes some concepts.

Bei zukünftigen Fahrzeugkonzepten spielt ein elektrischer Fahrantrieb eine wichtige Rolle. Daraus ergibt sich die naheliegende Forderung, die Betätigung der Fahrzeugbremsen mit elektrischer Energie zu realisieren. Eine Übergangslösung kann auch eine Art Hybridbremse sein. Die Feststellbremse kann elektrisch betätigt werden, wobei die Betriebsbremse konventionell mit Druckluft betätigt wird.In future vehicle concepts, an electric traction drive plays an important role. This results in the obvious requirement to realize the actuation of the vehicle brakes with electrical energy. An interim solution can also be a kind of hybrid brake. The parking brake can be operated electrically, the service brake is operated conventionally with compressed air.

Bei den derzeitigen, pneumatisch betätigten Scheibenbremsen erfolgt die Betätigung der Bremsen wie oben erwähnt mittels Druckluftbremszylinder für die Betriebsbremse und mittels Federspeicherzylinder für die Feststellbremse. Beim Federspeicherzylinder handelt es sich um einen Zylinder, der mit Federkraft betätigt wird und mit Druckluft gelöst wird. In der Regel werden hierfür so genannte Kombizylinder verwendet, welche über eine standardisierte Schnittstelle an den Bremssattel angebaut werden.In the current, pneumatically actuated disc brakes, the actuation of the brakes as mentioned above means of compressed air brake cylinder for the service brake and spring-loaded cylinder for the parking brake. The spring-loaded cylinder is a cylinder that is actuated by spring force and released with compressed air. As a rule, so-called combination cylinders are used for this, which are attached to the caliper via a standardized interface.

Das Dokument EP 1 570 190 B1 beschreibt eine elektromotorisch angetriebene Nachstellvorrichtung, die auch als Park- und/oder Hilfsbremse einsetzbar ist.The document EP 1 570 190 B1 describes an electric motor driven adjusting device, which can also be used as parking and / or auxiliary brake.

Im Zuge der Weiterentwicklung bei gleichzeitiger Reduzierung von Bauteilezahlen und Verringerung von Montagezeiten bei Zusammenbau und Wartung ergeben sich ständige Forderungen nach Verbesserungen und Vereinfachungen.In the course of further development with simultaneous reduction of component numbers and reduction of assembly times during assembly and maintenance, there are constant demands for improvements and simplifications.

Daher besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine verbesserte Scheibenbremse mit einem Sekundärantrieb bereitzustellen.Therefore, the object of the invention is to provide an improved disc brake with a secondary drive.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch den Gegenstand des Anspruchs 1.The invention solves this problem by the subject matter of claim 1.

Die erfindungsgemäße Scheibenbremse ist mit mindestens einem elektromotorischen Antrieb ausgestattet, welcher über einen Sekundärkoppelmechanismus mit einer Kugelrampeneinheit einer Wälzkörperzuspanneinheit gekoppelt sind.The disc brake according to the invention is equipped with at least one electromotive drive, which are coupled via a secondary coupling mechanism with a ball ramp unit of a Wälzkörperzuspanneinheit.

Demgemäß umfasst eine erfindungsgemäße Scheibenbremse, insbesondere eine mittels einer Kolbenstange eines pneumatisch oder elektromotorisch betriebenen Bremszylinders betätigbare Scheibenbremse, einen Bremssattel, der vorzugsweise rahmenartig einen Randbereich einer Bremsscheibe, an welcher beidseitig mindestens ein Bremsbelag angeordnet ist, übergreift, wobei der Bremssattel auf einer Zuspannseite der Bremsscheibe in einer Öffnung eine Zuspannvorrichtung aufnimmt, welche wenigstens folgende Merkmale aufweist: a) einen innen liegenden, d.h. im Inneren des Bremssattels angeordneten Drehhebel mit einer vorzugsweise parallel zu der Bremsscheibe ausgerichteten Hebelachse; b) wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit, die eine Spindelachse und wenigstens einen senkrecht zur Bremsscheibe beweglichen Zuspannkolben aufweist, und die zum Überwinden des Arbeitshubes bzw. zum Anlegen des zuspannseitigen Zuspannkolbens mit dem Bremsbelag an die Bremsscheibe infolge eines Verschwenkens des Drehhebels bei Bremsungen ausgelegt ist, wobei die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit eine Kugelrampeneinheit aufweist, c) wobei der Drehhebel und die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit über einen Koppelmechanismus mit der Kugelrampeneinheit gekoppelt sind, d) wenigstens einen elektromotorischen Antrieb als Sekundärantrieb. Der wenigstens eine elektromotorische Antrieb und die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit sind über einen Sekundärkoppelmechanismus mit der Kugelrampeneinheit gekoppelt.Accordingly, a disc brake according to the invention, in particular a disc brake operable by means of a piston rod of a pneumatically or electromotively operated brake cylinder, a brake caliper, which preferably frame-like a peripheral region of a brake disc, on which both sides at least one brake pad is arranged overlaps, wherein the brake caliper on a Zuspannseite the brake disc receiving an application device in an opening, which has at least the following features: a) an inner, ie arranged in the interior of the caliper pivot lever with a preferably aligned parallel to the brake disc lever axis; b) at least one Wälzkörperzuspanneinheit having a spindle axis and at least one movable perpendicular to the brake disk Zuspannkolben, and which is designed to overcome the working stroke or for applying the zuspannseitigen Zuspannkolbens with the brake pad to the brake disc as a result of pivoting the rotary lever during braking, the c) wherein the rotary lever and the at least one Wälzkörperzuspanneinheit are coupled via a coupling mechanism with the ball ramp unit, d) at least one electric motor drive as a secondary drive. The at least one electromotive drive and the at least one Wälzkörperzuspanneinheit are coupled via a secondary coupling mechanism with the ball ramp unit.

Auf diese Weise ist es vorteilhaft möglich, die Wälzkörperzuspanneinheit der Scheibenbremse sowohl mit einem ersten Antrieb, nämlich dem Drehhebel, der durch den Druckluftbremszylinder betätigt wird, als auch mit dem elektromotorischen Antrieb mit einer Zuspannkraft zu beaufschlagen. Dazu wird die Kugelrampeneinheit der Wälzkörperzuspanneinheit gemeinsam verwendet.In this way, it is advantageously possible to apply to the Wälzkörperzuspanneinheit the disc brake both with a first drive, namely the rotary lever which is actuated by the air brake cylinder, as well as with the electric motor drive with a clamping force. For this purpose, the ball ramp unit of Wälzkörperzuspanneinheit is used in common.

So ist in einer Ausführung vorgesehen, dass die drehbaren bzw. verschwenkbaren Teile der wenigstens einen Wälzkörperzuspanneinheit, insbesondere die Kugelrampeneinheiten oder die sonstigen Kugeleinheiten, von einem Zuspannkolben durchsetzt sind, der auf eines oder mehrere Druckstücke einwirkt, wobei der Zuspannkolben als längenveränderliche Gewindehülse/Gewindespindelkombination mit einer Gewindehülse und einer Gewindespindel ausgebildet ist, der oder die eine zentrische Öffnung in der wenigstens einen Wälzkörperzuspanneinheit durchsetzen. Dies trägt zu einem raumsparenden Aufbau bei. It is thus provided in one embodiment that the rotatable or pivotable parts of the at least one Wälzkörperzuspanneinheit, in particular the ball ramp units or other ball units, are penetrated by a Zuspannkolben acting on one or more plungers, wherein the Zuspannkolben as variable-length threaded sleeve / threaded spindle combination a threaded sleeve and a threaded spindle is formed, which or pass through a central opening in the at least one Wälzkörperzuspanneinheit. This contributes to a space-saving design.

Die Kugelrampeneinheit, wird mit Hilfe des in die Bremse integrierten Drehhebels angetrieben. Bei Verdrehung bzw. Verschwenkung des Drehhebels und Übertragung der Bewegung über ein Koppelelement, beispielsweise Kegelradsegmente, Kugel, abgeflachte Kugel, Koppelstange u.dgl., wird eine Rampenantriebsscheibe der Kugelrampeneinheit in eine Schwenkbewegung versetzt und wandelt die Schwenkbewegung in eine Linearbewegung um. Die Kugelrampeneinheit besteht in der Regel aus zwei gegensinnig zueinander angeordneten Scheiben mit Kugelrampen, zwischen denen sich Kugeln oder andere Wälzkörper zur Verringerung von Reibung befinden.The ball ramp unit is driven by the rotary lever integrated in the brake. Upon rotation or pivoting of the rotary lever and transmission of movement via a coupling element, such as Kegelradsegmente, ball, flattened ball, coupling rod, etc., a ramp drive pulley of the ball ramp unit is placed in a pivoting movement and converts the pivoting movement in a linear motion. The ball ramp unit is usually made of two oppositely arranged discs with ball ramps, between which there are balls or other rolling elements to reduce friction.

In einer weiteren Ausführung ist der Drehhebel über den Koppelmechanismus mit einer Rampenantriebsscheibe der Kugelrampeneinheit gekoppelt, und der wenigstens eine elektromotorische Antrieb ist über den Sekundärkoppelmechanismus ebenfalls mit der Rampenantriebsscheibe der Kugelrampeneinheit gekoppelt. Dadurch ergibt sich ein einfacher Aufbau mit einer geringen Bauteilezahl. In a further embodiment, the rotary lever is coupled via the coupling mechanism with a ramp drive pulley of the ball ramp unit, and the at least one electromotive drive is also coupled via the secondary coupling mechanism with the ramp drive pulley of the ball ramp unit. This results in a simple structure with a low number of components.

Hierbei weist die Rampenantriebsscheibe einen ersten Koppelabschnitt zur Kopplung mit dem Drehhebel und einen zweiten Koppelabschnitt zur Kopplung mit dem wenigstens einen elektromotorischen Antrieb auf. So können beide Betätigungsbewegungen auf dasselbe Bauteil eingeleitet werden.In this case, the ramp drive pulley has a first coupling section for coupling to the rotary lever and a second coupling section for coupling to the at least one electromotive drive. So both actuation movements can be initiated on the same component.

Dabei ist es vorteilhaft, wenn der erste Koppelabschnitt der Rampenantriebsscheibe zur Kopplung mit dem Drehhebel und der zweite Koppelabschnitt der Rampenantriebsscheibe zur Kopplung mit dem wenigstens einen elektromotorischen Antrieb diametral an der Rampenantriebsscheibe angeordnet sind. Damit wird ein raumsparender Aufbau ermöglicht, wobei z.B. der elektromotorische Antrieb auf einer Seite der Wälzkörperzuspanneinheit angeordnet ist, und sich der Drehhebel auf der anderen Seite der Wälzkörperzuspanneinheit befindet. Natürlich sind auch andere Konfigurationen möglich.It is advantageous if the first coupling portion of the ramp drive disc for coupling with the rotary lever and the second coupling portion of the ramp drive disc for coupling with the at least one electromotive drive are arranged diametrically on the ramp drive pulley. This allows a space-saving construction, e.g. the electromotive drive is arranged on one side of the Wälzkörperzuspanneinheit, and the rotary lever is located on the other side of the Wälzkörperzuspanneinheit. Of course, other configurations are possible.

Auf diese Weise ist es möglich, dass die Scheibenbremse entweder nur mit Druckluftenergie über den Bremszylinder und den Drehhebel oder nur mit elektrischer Energie über den elektromotorischen Antrieb betätigt werden kann.In this way it is possible that the disc brake can be operated either only with compressed air energy via the brake cylinder and the rotary lever or only with electrical energy via the electric motor drive.

Außerdem ist es hierbei möglich, dass beide Energiearten gleichzeitig aufgebracht werden können. Da die elektrische Energie über den elektromotorischen Antrieb und die pneumatische Energie über den Drehhebel auf dasselbe Bauelement der Wälzkörperzuspanneinheit, nämlich die gemeinsame Rampenantriebsscheibe, wirken, kann durch diese Anordnung die Kraftwirkung beider Antriebe addiert werden.Moreover, it is possible that both types of energy can be applied simultaneously. Since the electrical energy via the electric motor drive and the pneumatic energy via the rotary lever on the same component of Wälzkörperzuspanneinheit, namely the common ramp drive pulley act, can be added by this arrangement, the force of both drives.

In einer Ausführung umfasst die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit a) die Rampenantriebsscheibe mit Rampen, Rampenkugeln und eine Rampenreaktionsscheibe mit Rampen, wobei die Rampen für die Rampenkugeln vorgesehen sind und vorzugsweise rampenförmige Laufbahnen sind, wobei die Rampenreaktionsscheibe fest im Bremssattel eingebaut ist, b) ein Axiallager welches zusammen mit der Rampenantriebsscheibe axial verschiebbar ist, c) eine Trägerplatte, welche das Axiallager und die Gewindehülse trägt, und d) den Zuspannkolben, welcher die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit mittig durchsetzt.In one embodiment, the at least one Wälzkörperzuspanneinheit comprises a) the ramp drive pulley with ramps, ramp balls and a ramp reaction disc with ramps, the ramps are provided for the ramp balls and are preferably ramped raceways, wherein the ramp reaction disc is firmly installed in the brake caliper, b) a thrust bearing which c) a carrier plate, which carries the thrust bearing and the threaded sleeve, and d) the application piston, which passes through the at least one Wälzkörperzuspanneinheit centered together with the ramp drive pulley.

Dadurch dass die Rampenreaktionsscheibe ortsfest im Bremsengehäuse eingebaut ist kann das Reaktionsmoment somit direkt in das Bremsengehäuse bzw. den Bremssattel eingeleitet werden. Reibungsverluste werden hierdurch weiter verringert.The fact that the ramp reaction disc is fixedly mounted in the brake housing, the reaction torque can thus be introduced directly into the brake housing or the caliper. Frictional losses are thereby further reduced.

Es ist in einer Ausführung vorgesehen, dass die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit in axialer Richtung der Spindelachse so aufgebaut ist, dass die Rampenreaktionsscheibe mit einer Oberseite, die von der Bremsscheibe abgewandt ist, fest im Bremssattel eingebaut ist, wobei an der der Oberseite gegenüberliegenden Seite der Rampenreaktionsscheibe die Rampen angeordnet sind, dass den Rampen gegenüberliegend die Rampen der Rampenantriebsscheibe gegensinnig angeordnet sind, wobei die Rampenkugeln zwischen den Rampen diese kontaktierend angeordnet sind, dass an der den Rampen gegenüberliegenden Seite der Rampenantriebsscheibe Wälzkörperaufnahmen angeordnet sind, denen Wälzkörperaufnahmen einer Axiallagerscheibe gegenüberliegen, wobei die Wälzkörper des Axiallagers zwischen den Wälzkörperaufnahmen diese kontaktierend angeordnet sind, dass die Axiallagerscheibe sowohl in einer Bohrung der Trägerplatte eingesetzt ist und um die Gewindehülse, welche mit dem Zuspannkolben in Verbindung steht, herum koaxial angeordnet ist. Auf diese Weise ist ein kompakter Aufbau erzielt, wobei einem Bauteil mehrere Funktionen zugeordnet sind, wie beispielsweise der Rampenantriebsscheibe, die als Antriebselement und als Rampenscheibe ein Teil der Kugelrampeneinheit ist.It is provided in an embodiment that the at least one Wälzkörperzuspanneinheit in the axial direction of the spindle axis is constructed so that the ramp reaction disc with a top, which faces away from the brake disc, is firmly installed in the brake caliper, wherein on the opposite side of the top of the ramp reaction disc the ramps are arranged such that the ramps of the ramp drive disc are arranged in opposite directions to the ramps, wherein the ramp balls between the ramps are arranged in contact therewith such that rolling body receptacles are arranged on the side of the ramp drive pulley opposite the ramps, facing rolling element receptacles of an axial bearing disc, the rolling elements the thrust bearing between the Wälzkörperaufnahmen these are arranged contacting, that the thrust washer is inserted both in a bore of the support plate and the threaded sleeve, which with the Zuspannkolben in Connection stands, is arranged around coaxially. In this way, a compact structure is achieved, wherein a component are assigned several functions, such as the ramp drive pulley, as the drive element and as a ramp disk is a part of the ball ramp unit.

In einer alternativen Ausführung ist vorgesehen, dass der Drehhebel über den Koppelmechanismus mit einer ersten Rampenantriebsscheibe der Kugelrampeneinheit gekoppelt ist, und dass der wenigstens eine elektromotorische Antrieb über den Sekundärkoppelmechanismus mit einer zweiten Rampenantriebsscheibe der Kugelrampeneinheit gekoppelt ist.In an alternative embodiment it is provided that the rotary lever is coupled via the coupling mechanism with a first ramp drive pulley of the ball ramp unit, and that the at least one electromotive drive is coupled via the secondary coupling mechanism to a second ramp drive pulley of the ball ramp unit.

Hierbei ist die Verwendung von zwei getrennten Rampenantriebsscheiben realisiert, die zusammen die Kugelrampeneinheit bilden. So ist die erste Rampenantriebsscheibe dem ersten Antrieb über den Drehhebel zugeordnet, und die zweite Rampenantriebsscheibe steht mit dem elektromotorischen Antrieb als Sekundärantrieb in Verbindung.Here, the use of two separate Rampenantriebsscheiben is realized, which together form the ball ramp unit. Thus, the first ramp drive pulley is associated with the first drive via the rotary lever, and the second ramp drive pulley is in communication with the electric motor drive as a secondary drive.

Diese Anordnung ermöglicht die Addition der Zuspannhübe von pneumatischer und elektromotorischer Betätigung. Für die Zuspannkraft ist bei gleichzeitiger Betätigung die kleinere Kraft ausschlaggebend. This arrangement allows the addition of the Zuspannhübe of pneumatic and electromotive actuation. For the application force, the smaller force is decisive with simultaneous actuation.

Dabei ist vorgesehen, dass die erste Rampenantriebsscheibe einen ersten Koppelabschnitt zur Kopplung mit dem Drehhebel aufweist, und dass die zweite Rampenantriebsscheibe einen zweiten Koppelabschnitt zur Kopplung mit dem wenigstens einen elektrischen Antrieb aufweist.It is provided that the first ramp drive pulley has a first coupling section for coupling to the rotary lever, and that the second ramp drive pulley has a second coupling section for coupling to the at least one electric drive.

In dieser alternativen Ausführung umfasst die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit a) die erste Rampenantriebsscheibe mit Rampen, Rampenkugeln, die zweite Rampenreaktionsscheibe mit Rampen und eine Rampenreaktionsscheibe mit Rampen, wobei die Rampen für die Rampenkugeln vorgesehen sind und vorzugsweise rampenförmige Laufbahnen sind, b) ein erstes Axiallager welches zusammen mit der Rampenantriebsscheibe axial verschiebbar ist, c) ein zweites Axiallager, welches aus der ersten Rampenantriebsscheibe und einer zweiten Axiallagerscheibe gebildet ist, wobei die zweite Axiallagerscheibe fest im Bremssattel eingebaut ist, d) eine Trägerplatte, welche das erste Axiallager und die Gewindehülse trägt, und e) den Zuspannkolben, welcher die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit mittig durchsetzt. Auch hierbei ist ein kompakter Aufbau realisiert.In this alternative embodiment, the at least one Wälzkörperzuspanneinheit comprises a) the first ramp drive pulley with ramps, ramp balls, the second ramp reaction disc with ramps and a ramp reaction disc with ramps, the ramps are provided for the ramp balls and are preferably ramped raceways, b) a first thrust bearing c) a second thrust bearing, which is formed from the first ramp drive pulley and a second thrust washer, said second thrust washer is fixedly mounted in the brake caliper, d) a support plate which carries the first thrust bearing and the threaded sleeve, and e) the application piston, which passes through the at least one Wälzkörperzuspanneinheit centered. Again, a compact design is realized.

In dieser alternativen Ausführung ist vorgesehen, dass die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit in axialer Richtung der Spindelachse so aufgebaut ist, dass die zweite Axiallagerscheibe fest im Bremssattel eingebaut ist, wobei die Oberseite der ersten Rampenantriebsscheibe einen Bestandteil des zweite Axiallagers bildet, und an der Unterseite der ersten Rampenantriebsscheibe die Rampen angeordnet sind, dass den Rampen gegenüberliegend Rampen auf einer Oberseite der zweiten Rampenantriebsscheibe gegensinnig angeordnet sind, wobei die Rampenkugeln zwischen den Rampen diese kontaktierend angeordnet sind, dass an der den Rampen gegenüberliegenden Seite der zweiten Rampenantriebsscheibe Wälzkörperaufnahmen angeordnet sind, denen Wälzkörperaufnahmen einer Axiallagerscheibe des ersten Axiallagers gegenüberliegen, wobei die Wälzkörper des ersten Axiallagers zwischen den Wälzkörperaufnahmen diese kontaktierend angeordnet sind, dass die Axiallagerscheibe des ersten Axiallagers in einer Bohrung der Trägerplatte eingesetzt ist und um die Gewindehülse, welche mit dem Zuspannkolben in Verbindung steht, herum koaxial angeordnet ist. Auch bei diesem kompakten Aufbau ist es ermöglicht, dass mehrere Funktionen in ein Bauteil integriert sind.In this alternative embodiment it is provided that the at least one Wälzkörperzuspanneinheit is constructed in the axial direction of the spindle axis so that the second thrust washer is firmly installed in the brake caliper, wherein the upper side of the first ramp drive pulley forms a part of the second thrust bearing, and at the bottom of the first Rampenantriebsscheibe the ramps are arranged that the ramps opposite ramps are arranged in opposite directions on an upper side of the second ramp drive pulley, wherein the ramp balls between the ramps are arranged contacting, that are arranged on the opposite side of the ramp ramps Wälzkörperaufnahmen which Wälzkörperaufnahmen an axial bearing disc lie opposite the first thrust bearing, wherein the rolling elements of the first thrust bearing between the Wälzkörperaufnahmen these are arranged contacting, that the thrust bearing of the first thrust bearing i n a bore of the support plate is inserted and around the threaded sleeve, which is in communication with the clamping piston, is disposed around coaxially. Even with this compact design, it is possible that several functions are integrated into one component.

Es ist weiterhin vorgesehen, dass der Koppelmechanismus, über welchen der Drehhebel mit der Kugelrampeneinheit gekoppelt ist, wenigstens ein abgerundetes Koppelelement, das als wenigstens eine Kugel, eine Halbkugel oder dgl. ausgebildet ist, aufweist. Wenn das abgerundete Koppelelement eine Kugel ist, kann diese in einem Antriebssegment des Drehhebels in einer Kalotte kardanisch gelagert sein. Damit werden Reibungsverluste reduziert.It is further provided that the coupling mechanism, via which the rotary lever is coupled to the ball ramp unit, at least one rounded coupling element, which is designed as at least one ball, a hemisphere or the like. If the rounded coupling element is a ball, it can be gimbal-mounted in a drive segment of the rotary lever in a calotte. This reduces friction losses.

Der Drehhebel kann unterschiedlich aufgebaut sein. So weist er in einer Ausführung einen an einem Antriebsende von einer Kolbenstange eines Bremszylinders oder eines sonstigen Antriebs betätigbaren Hebelarm auf. Zum anderen Ende hin weist der Drehhebel das Antriebssegment auf.The rotary lever can be designed differently. Thus, in one embodiment, it has a lever arm which can be actuated at a drive end by a piston rod of a brake cylinder or another drive. Towards the other end, the rotary lever on the drive segment.

In einer weiteren Ausführung weitet sich der Drehhebel von dem Antriebsende zu seinem anderen Ende hin gabelartig in zwei oder auch mehr Hebelarme auf und weist an einem Ende oder beiden Enden des gabelartigen Bereiches jeweils ein Antriebssegment auf, wobei das wenigstens ein abgerundete Koppelelement jeweils als wenigstens eine Kugel, eine Halbkugel oder dgl. ausgebildet ist und an dem Antriebssegment angebracht ist. Der Drehhebel kann auf diese Weise bei einer einstempeligen Scheibenbremse die Wälzkörperzuspanneinheit zwischen seinen Armen aufnehmen, wodurch ein kompakter Aufbau gewährleistet ist. Außerdem kann der Drehhebel auch bei einer zweistempeligen Bremse Verwendung finden.In another embodiment, the rotary lever widens from the drive end to its other end like a fork in two or more lever arms and has at one end or both ends of the fork-like region each have a drive segment, said at least one rounded coupling element each as at least one Ball, a hemisphere or the like. Is formed and attached to the drive segment. The rotary lever can record the Wälzkörperzuspanneinheit between his arms in this way in a einstempeligen disc brake, whereby a compact construction is ensured. In addition, the rotary lever can also be used in a two-stamped brake.

Weiterhin ist vorgesehen, dass der Sekundärkoppelmechanismus, über welchen der wenigstens eine elektromotorische Antrieb mit der Kugelrampeneinheit gekoppelt ist, eine Verzahnung aufweist. Die Verzahnung kann kostengünstig mit geringen Toleranzen hergestellt werden.It is further provided that the secondary coupling mechanism, via which the at least one electromotive drive is coupled to the ball ramp unit, has a toothing. The teeth can be produced inexpensively with low tolerances.

In einer anderen Ausführung weist der wenigstens eine elektromotorische Antrieb ein Getriebe auf, dessen Abtriebsrad mit der Kugelrampeneinheit gekoppelt ist. Mittels des Getriebes, das auch selbsthemmend ausgeführt sein kann, ist es möglich, verschiedene elektrische Motoren zu verwenden. Ein Einsatzbereich wird somit erweitert. In another embodiment, the at least one electromotive drive to a transmission whose output gear is coupled to the ball ramp unit. By means of the transmission, which can also be self-locking, it is possible to use various electric motors. A field of application is thus extended.

Außerdem ist vorgesehen, dass der wenigstens eine elektromotorische Antrieb wenigstens teilweise in dem Bremssattel angeordnet ist. Dies kann durch ein entsprechendes Getriebe wie auch durch den kompakten Aufbau der Wälzkörperzuspanneinheit und der gesamten Zuspannvorrichtung erreicht werden. In addition, it is provided that the at least one electromotive drive is arranged at least partially in the brake caliper. This can be achieved by a corresponding gear as well as by the compact structure of Wälzkörperzuspanneinheit and the entire application device.

Es ergeben sich folgende Vorteile:

  • – Im Vergleich mit einer Kombizylinderanordnung ergibt sich eine kompaktere Bauweise.
  • – Eine Betätigung der Scheibenbremse ist durch von einander unabhängige Energiequellen (Druckluft und elektrische Energie) ermöglicht.
  • – Eine Erhöhung der Bremskraft kann durch Überlagerung der beiden Betätigungsenergien erfolgen.
  • – Eine Erhöhung der Betriebssicherheit ist durch zwei von einander unabhängige und unterschiedliche Betätigungsenergien ermöglicht.
There are the following advantages:
  • - Compared with a combination cylinder arrangement results in a more compact design.
  • - Actuation of the disc brake is made possible by independent energy sources (compressed air and electrical energy).
  • - An increase in the braking force can be done by superimposing the two actuating energies.
  • - An increase in reliability is made possible by two independent and different actuation energies.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezug auf die Zeichnung näher beschrieben. Es zeigt:The invention will be described in more detail by means of exemplary embodiments with reference to the drawing. It shows:

1 eine schematische Draufsicht einer üblichen Scheibenbremse; 1 a schematic plan view of a conventional disc brake;

2–3 schematische Ansichten eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse; 2 - 3 schematic views of an embodiment of a disc brake according to the invention;

4 eine schematische Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Zuspannvorrichtung; 4 a schematic sectional view of a brake application device according to the invention;

5 eine Draufsicht des Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Zuspannvorrichtung nach 4; 5 a top view of the embodiment of the application device according to the invention after 4 ;

6–7 schematische Perspektivansichten des Ausführungsbeispiels der Zuspannvorrichtung nach 4 mit einem zweiten Antrieb; und 6 - 7 schematic perspective views of the embodiment of the application device according to 4 with a second drive; and

8–9 schematische Ansichten einer Varianten des Ausführungsbeispiels der Zuspannvorrichtung nach 6–7. 8th - 9 schematic views of a variant of the embodiment of the application device according to 6 - 7 ,

In 1 ist eine schematische Draufsicht einer üblichen Scheibenbremse 10’ dargestellt. In 1 is a schematic plan view of a conventional disc brake 10 ' shown.

Koordinaten x, y, z dienen zur Orientierung. Dabei verläuft die y-Richtung in einer Hauptfahrtrichtung eines nicht gezeigten Fahrzeugs, dem die Scheibenbremse 10, 10’ zugeordnet ist. Die z-Richtung wird im Weiteren als Höhenrichtung bezeichnet, wobei x eine Zuspannrichtung der Scheibenbremse 10, 10’ in Richtung einer Bremsscheibenachse 2 weist.Coordinates x, y, z are for orientation. In this case, the y-direction runs in a main direction of travel of a vehicle, not shown, the disc brake 10 . 10 ' assigned. The z-direction is referred to below as the height direction, where x is an application direction of the disc brake 10 . 10 ' in the direction of a brake disk axis 2 has.

Die Bremsscheibenachse 2 verläuft in x-Richtung und gehört zu einer hier nicht dargestellten Bremsscheibe, welche aber leicht vorstellbar ist und in einer y-z-Ebene liegt. The brake disc axle 2 runs in the x direction and belongs to a brake disc, not shown here, but which is easy to imagine and lies in a yz plane.

Eine Beschreibung einer pneumatischen Scheibenbremse 10’ kann dem Dokument DE 19729024 C1 entnommen werden. Sie weist einen Bremssattel 3 auf, welcher einen Randbereich der Bremsscheibe rahmenartig übergreift.A description of a pneumatic disc brake 10 ' can the document DE 19729024 C1 be removed. She has a caliper 3 on, which engages over an edge region of the brake disc like a frame.

Der Bremssattel 3 umfasst ein Hebelgehäuse 3a mit einem Befestigungsabschnitt 3b, ein Zuspanngehäuse 3c und eine Öffnung 3d. Das Hebelgehäuse 3a und das Zuspanngehäuse 3c sind auf einer Zuspannseite ZS der Scheibenbremse 10’ angeordnet und sind hier zusammen als ein Gehäuseabschnitt ausgebildet. The caliper 3 includes a lever housing 3a with a fixing section 3b , a Zuspanngehäuse 3c and an opening 3d , The lever housing 3a and the application housing 3c are on a Zuspannseite ZS the disc brake 10 ' arranged and are formed together here as a housing portion.

In dem Hebelgehäuse 3a mit dem Zuspanngehäuse 3c sind ein Drehhebel 5 (siehe 4, 5) und eine mit ihm zusammenwirkende Zuspannvorrichtung 1’’ angeordnet. Ein Befestigungsflansch 3b dient zur Befestigung eines Bremszylinders 6 mit einer Betätigungsachse 6a. Die Wirkrichtung des Bremszylinders 6 verläuft bei der in 1 dargestellten Scheibenbremse 10 in Richtung der Betätigungsachse 6a parallel zu der Bremsscheibenachse 2. Die Scheibenbremse 1 mit einer solchen Wirkrichtung parallel zur Bremsscheibenachse 2, d.h. axial zur Bremsscheibe, wird auch als Axialbremse bezeichnet.In the lever housing 3a with the application housing 3c are a rotary lever 5 (please refer 4 . 5 ) and cooperating with him Zuspannvorrichtung 1'' arranged. A mounting flange 3b serves for fastening a brake cylinder 6 with an actuating axis 6a , The effective direction of the brake cylinder 6 runs at the in 1 illustrated disc brake 10 in the direction of the actuation axis 6a parallel to the brake disc axis 2 , The disc brake 1 with such a direction of action parallel to the brake disc axis 2 , ie axially to the brake disc, is also referred to as Axialbremse.

Der Bremszylinder 6b ist pneumatisch betätigbar und weist dazu einen Anschluss 6b zur Beaufschlagung mit Druckluft auf. Weiterhin ist der Bremszylinder 6b als ein so genannter Kombibremszylinder mit einem Federspeicherzylinder 6c versehen, welcher in entgegengesetzter x-Richtung auf ihm angebracht ist. Dadurch ist eine Ausdehnung der üblichen Scheibenbremse 10’ in entgegengesetzter x-Richtung verlängert. Der Federspeicherzylinder 6c ist für eine Feststellbremsfunktion vorgesehen, kann pneumatisch oder elektrisch betätigbar sein und wirkt über die Mechanik des Bremszylinders 6 auf die Zuspannvorrichtung 1’ ein.The brake cylinder 6b is pneumatically actuated and has a connection 6b for pressurizing with compressed air. Furthermore, the brake cylinder 6b as a so-called combination brake cylinder with a spring-loaded cylinder 6c provided which is mounted on it in the opposite x-direction. This is an extension of the usual disc brake 10 ' extended in opposite x-direction. The spring-loaded cylinder 6c is intended for a parking brake function, can be pneumatically or electrically operated and acts on the mechanics of the brake cylinder 6 on the application device 1' one.

Die Öffnung 3d des Bremssattels 3 übergreift den Randbereich der nicht gezeigten Bremsscheibe, an welcher beidseitig jeweils ein nicht gezeigter, aber leicht vorstellbarer Bremsbelag angeordnet ist. So ist auf der Zuspannseite ZS ein zuspannseitiger Bremsbelag 23 mit einer Rückenplatte 23a (siehe 4–5) vorgesehen. In den 1–3 ist aus Übersichtsgründen nur eine mit der Rückenplatte 23a des Bremsbelags 23 in Verbindung stehende Druckplatte 4 gezeigt. Ein weiterer, rückenseitiger Bremsbelag, von dem hier auch nur eine zugehörige Druckplatte 4a gezeigt ist, ist auf einer Rückenseite RS der Scheibenbremse 10’ angeordnet.The opening 3d the caliper 3 engages over the edge region of the brake disk, not shown, on which both sides a not shown, but easily imaginable brake lining is arranged. So Zuspannseitiger brake pad is on the Zuspannseite ZS 23 with a back plate 23a (please refer 4 - 5 ) intended. In the 1 - 3 is out For the sake of clarity, only one with the back plate 23a of the brake pad 23 related printing plate 4 shown. Another, back-sided brake pad, of which here only one associated pressure plate 4a is shown on a back side RS of the disc brake 10 ' arranged.

Die Zuspannvorrichtung 1’’ steht mit dem zuspannseitigen Bremsbelag 23 über die Druckplatte 4 in Verbindung. Mit der Zuspannvorrichtung 1’’ wird bei Bremsungen der zuspannseitige Bremsbelag 23 parallel zur Bremsscheibenachse 2 in Zuspannrichtung in x-Richtung direkt gegen die Bremsscheibe gepresst, wohingegen der reaktionsseitige Bremsbelag mit dem verschieblichen Bremssattel 3 entgegen der x-Richtung gegen die Bremsscheibe gezogen wird.The application device 1'' stands with the application-side brake pad 23 over the pressure plate 4 in connection. With the application device 1'' When braking the application side brake pad 23 parallel to the brake disc axis 2 pressed in the application direction in the x direction directly against the brake disc, whereas the reaction-side brake pad with the sliding caliper 3 is pulled against the brake disc against the x-direction.

2 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse 10 in einer schematischen Draufsicht. 3 zeigt dazu eine schematische Perspektivansicht der erfindungsgemäßen Scheibenbremse 10 nach 2 von unten. 2 shows an embodiment of a disc brake according to the invention 10 in a schematic plan view. 3 shows a schematic perspective view of the disc brake according to the invention 10 to 2 from underneath.

Die erfindungsgemäße Scheibenbremse 10 ist hier als eine so genannte einstempelige Scheibenbremse 10 ausgeführt.The disc brake according to the invention 10 is here as a so-called one-stamped disc brake 10 executed.

Das Hebelgehäuse 3a des Bremssattels 3 mit dem auf dem Befestigungsabschnitt 3b angebrachten Bremszylinder 6 ist außermittig angeordnet, so dass die Betätigungsachse 6a des Bremszylinders 6 zwar in Richtung der Bremsscheibenachse 2 aber in einem Abstand in y-Richtung zu der Bremsscheibenachse 2 verläuft.The lever housing 3a the caliper 3 with the on the attachment section 3b attached brake cylinder 6 is arranged off-center, so that the actuation axis 6a of the brake cylinder 6 although in the direction of the brake disc axis 2 but at a distance in y-direction to the brake disc axis 2 runs.

Darunter ist das Zuspanngehäuse 3c in einer kastenartigen Form angeformt, wie aus 3 am besten zu erkennen ist. Das Zuspanngehäuse 3c und das Hebelgehäuse 3a sind untereinander verbunden.Underneath is the application housing 3c formed in a box-like shape, as seen from 3 best seen. The application housing 3c and the lever housing 3a are interconnected.

Hierbei ist die Zuspannvorrichtung 1, die unten noch ausführlich beschrieben wird, auf der Zuspannseite ZS in dem Zuspanngehäuse 3c des Bremssattels 3 aufgenommen. Die Zuspannvorrichtung 1 steht mit dem zuspannseitigen Bremsbelag 23 über eine Gewindespindel 17 mit einer Spindelachse 12 und der Druckplatte 4 in Verbindung. Here is the application device 1 , which will be described in detail below, on the Zuspannseite ZS in the Zuspanngehäuse 3c the caliper 3 added. The application device 1 stands with the application-side brake pad 23 via a threaded spindle 17 with a spindle axis 12 and the printing plate 4 in connection.

Eine Betätigung der Zuspannvorrichtung 1 erfolgt in diesem Ausführungsbeispiel einerseits durch den Bremszylinder 6, welcher als pneumatischer Bremszylinder 6 mit einem Anschluss 6b für Druckluft versehen ist. Andererseits kann die Betätigung der Zuspannvorrichtung 1 durch einen elektromotorischen Antrieb 7 mit einer Antriebsachse 7a erfolgen, der in diesem Ausführungsbeispiel zuspannseitig auf dem Zuspanngehäuse 3c angebracht ist. Die Antriebsachse 7a des elektromotorischen Antriebs 7 verläuft hier parallel zu der Bremsscheibenachse 2. Der elektromotorische Antrieb 7 ist mit einem elektrischen Anschluss versehen, der hier nicht gezeigt, aber leicht vorstellbar ist.An actuation of the application device 1 takes place in this embodiment, on the one hand by the brake cylinder 6 , which as a pneumatic brake cylinder 6 with a connection 6b is provided for compressed air. On the other hand, the operation of the application device 1 by an electric motor drive 7 with a drive axle 7a take place, in this embodiment zuspannseitig on the Zuspanngehäuse 3c is appropriate. The drive axle 7a of the electromotive drive 7 runs here parallel to the brake disc axis 2 , The electromotive drive 7 is provided with an electrical connection, which is not shown here, but is easy to imagine.

Die Zuspannvorrichtung 1 weist somit als Antriebselement nicht nur den Drehhebel 5 auf, der dazu ausgelegt ist, von einer Kolbenstange des Bremszylinders 6 bewegt zu werden, sondern auch den elektromotorischen Antrieb 7 als einen zweiten Antrieb bzw. als Sekundärantrieb. The application device 1 thus has as a drive element not only the rotary lever 5 on which is designed by a piston rod of the brake cylinder 6 to be moved, but also the electric motor drive 7 as a second drive or as a secondary drive.

Wie aus einem Vergleich zwischen 1 und 2 deutlich erkennbar ist, weist die erfindungsgemäße Scheibenbremse 10 eine geringere Ausdehnung in entgegengesetzter x-Richtung auf als die übliche Scheibenbremse 10’.As if from a comparison between 1 and 2 is clearly visible, the disc brake according to the invention 10 a smaller extension in the opposite direction x than the conventional disc brake 10 ' ,

4 stellt eine schematische Schnittansicht der erfindungsgemäßen Zuspannvorrichtung 1 dar. In 5 ist eine Draufsicht der erfindungsgemäßen Zuspannvorrichtung 1 nach 4 gezeigt. 4 shows a schematic sectional view of the application device according to the invention 1 in this 5 is a plan view of the application device according to the invention 1 to 4 shown.

Die Begriffe „Unterseite“, „unten“, „Oberseite“ und „oben“ bei verschiedenen Bauteilen der Zuspannvorrichtung 1 geben die Orientierung dieser Bauteile untereinander an. So ist unter der Oberseite diejenige Seite eines Bauteils zu verstehen, welche von dem Bremsbelag 23 abgewandt ist, wobei die Unterseite zu dem Bremsbelag 23 weist.The terms "bottom", "bottom", "top" and "top" in various components of the application device 1 indicate the orientation of these components with each other. So under the top is that side of a component to understand which of the brake pad 23 facing away, with the bottom to the brake pad 23 has.

Der Drehhebel 5 weist einen Hebelarm 5b mit einem Antriebsende 5a auf. Das Antriebsende 5a ist mit einer Vertiefung 5d zur Zusammenwirkung mit einer nicht gezeigten Kolbenstange des Bremszylinders 6 versehen. Der Drehhebel 5 wird unten noch näher beschrieben.The rotary lever 5 has a lever arm 5b with a drive end 5a on. The drive end 5a is with a depression 5d for cooperation with a not shown piston rod of the brake cylinder 6 Mistake. The rotary lever 5 will be described in more detail below.

Ein besonderes Merkmal der Zuspannvorrichtung 1 ist eine Kugelrampeneinheit 20, welche sowohl von dem Bremszylinder 6 über den Drehhebel 5 als auch von dem elektromotorischen Antrieb 7 betätigt werden kann. A special feature of the application device 1 is a ball ramp unit 20 , which both from the brake cylinder 6 over the rotary lever 5 as well as the electric motor drive 7 can be operated.

Die Zuspannvorrichtung 1 weist in diesem Ausführungsbeispiel eine Wälzkörperzuspanneinheit 22 mit der Spindelachse 12 auf, welche folgende Bauteile und Funktionseinheiten, die in der angegebenen Reihenfolge in Richtung auf den Bremsbelag 23, d.h. in positiver x-Richtung, angeordnet sind, umfasst: die Kugelrampeneinheit 20 mit einer Rampenreaktionsscheibe 14 mit Rampen 18a, Rampenkugeln 18, und eine Rampenantriebsscheibe 13 mit Rampen 18b; ein Axiallager 21 mit Wälzkörpern 19 und einer Axiallagerscheibe 15, eine Trägerplatte 24, eine Gewindehülse 16 mit einem Innengewinde 16a, die Gewindespindel 17 mit einem Außengewinde 17a und das Druckstück 4.The application device 1 has a Wälzkörperzuspanneinheit in this embodiment 22 with the spindle axis 12 on which following components and functional units, in the order indicated in the direction of the brake pad 23 , ie in the positive x-direction, comprises: the ball ramp unit 20 with a ramp reaction disc 14 with ramps 18a , Ramp balls 18 , and a ramp drive pulley 13 with ramps 18b ; a thrust bearing 21 with rolling elements 19 and a thrust washer 15 , a support plate 24 , a threaded sleeve 16 with an internal thread 16a , the threaded spindle 17 with an external thread 17a and the pressure piece 4 ,

Die Wälzkörperzuspanneinheit 22 ist von der Gewindespindel 17 durchsetzt, an deren dem Bremsbelag 23 zugewandten Ende das Druckstück 4 angeordnet oder ausgebildet ist. Die Gewindespindel 17 ist mit der Gewindehülse 16 als Gewindehülsen/Gewindespindelkombination realisiert, welche auch als so genannter Zuspannkolben bezeichnet wird. Die Gewindespindel 17 und die Gewindehülse 16 sind miteinander so verschraubt, dass durch ein Relativverschrauben dieser Gewindehülsen/Gewindespindelkombinationen Verschleiß der Bremsbeläge 23 und der Bremsscheibe ausgeglichen werden kann, da die Gesamtlänge der Zuspanneinheit 1 in x-Richtung zwischen der Abstützung an dem Bremsbelag 23 und dem Bremssattel 3 verändert wird. The Wälzkörperzuspanneinheit 22 is from the threaded spindle 17 interspersed, at whose the brake pad 23 facing end of the pressure piece 4 arranged or formed. The threaded spindle 17 is with the threaded sleeve 16 realized as threaded sleeves / threaded spindle combination, which is also referred to as a so-called Zuspannkolben. The threaded spindle 17 and the threaded sleeve 16 are screwed together so that by a relative screwing these threaded sleeves / threaded spindle combinations wear of the brake pads 23 and the brake disk can be compensated because the total length of the application unit 1 in the x-direction between the support on the brake pad 23 and the caliper 3 is changed.

Die Rampenreaktionsscheibe 14 weist eine Oberseite 14a mit Befestigungsabschnitten 14b auf und ist mittels nicht gezeigter Befestigungselemente im Bremssattel 3 verdrehfest und unbeweglich befestigt. Die Oberseite 14a ist hier als eine Planfläche ausgebildet, sie kann aber auch z.B. mit Vorsprüngen oder/und Ausnehmung zur Aufnahme von Vorsprüngen zur Bildung einer drehfesten Anbringung versehen sein.The ramp reaction disc 14 has a top 14a with fixing sections 14b on and is by means not shown fasteners in the caliper 3 secured against rotation and immovable. The top 14a is here designed as a plane surface, but it can also be provided, for example, with projections and / or recess for receiving projections to form a rotationally fixed attachment.

An ihrer Unterseite ist die Rampenreaktionsscheibe 14 mit den Rampen 18a versehen, welche mit den Rampenkugeln 18, die hier als Kugeln ausgebildet sind, zusammenwirken.At its bottom is the ramp reaction disc 14 with the ramps 18a provided, which with the Rampenkugeln 18 , which are designed here as spheres, interact.

Die Rampenantriebsscheibe 13 ist an ihrer Oberseite mit Rampen 18b versehen, welche den Rampen 18a der Unterseite der Rampenreaktionsscheibe 14 gegensinnig gegenüberliegen. Zwischen den Rampen 18a und 18b sind die Rampenkugeln 18 angeordnet. Die Rampenreaktionsscheibe 14 mit ihren Rampen 18a, die Rampenkugeln 18 und die Rampenantriebsscheibe 13 mit den Rampen 18b ihrer Oberseite bilden hier einen Rampenmechanismus, insbesondere einen Kugelrampenmechanismus, der Kugelrampeneinheit 20.The ramp drive pulley 13 is on the top with ramps 18b provided, which the ramps 18a the bottom of the ramp reaction disc 14 in opposite directions. Between the ramps 18a and 18b are the ramp balls 18 arranged. The ramp reaction disc 14 with their ramps 18a , the ramp balls 18 and the ramp drive pulley 13 with the ramps 18b their top form here a ramp mechanism, in particular a ball ramp mechanism, the ball ramp unit 20 ,

An dem Umfang der Rampenantriebsscheibe 13 ist ein sich radial nach außen erstreckender Vorsprung als Koppelabschnitt 13a (siehe 5–7 am besten in 6 und 7 zu erkennen) angeformt, welcher zusammen mit einem Koppelelement 26a, das hier als Kugel ausgebildet ist (7), mit einem Antriebssegment 8 (5–7) des Drehhebels 5 einen Koppelmechanismus 26 bildet. Der Koppelmechanismus 26 wird unten noch weiter beschrieben.At the circumference of the ramp drive pulley 13 is a radially outwardly extending projection as a coupling portion 13a (please refer 5 - 7 best in 6 and 7 formed), which together with a coupling element 26a which is designed here as a sphere ( 7 ), with a drive segment 8th ( 5 - 7 ) of the rotary lever 5 a coupling mechanism 26 forms. The coupling mechanism 26 will be described further below.

Zudem ist hier diametral zu dem Koppelabschnitt 13a ein weiterer Koppelabschnitt 13b an dem Umfang der Rampenantriebsscheibe 13 angeformt. Der weitere Koppelabschnitt 13b gehört zu einem Sekundärkoppelmechanismus 27 (siehe 6–7) und weist hier eine Verzahnung auf. Der weitere Koppelabschnitt 13b ist zur Kopplung mit dem elektromotorischen Antrieb 7 vorgesehen. Dies wird unten noch detailliert im Zusammenhang mit den 6 und 7 beschrieben.In addition, here is diametrically to the coupling section 13a another coupling section 13b at the periphery of the ramp drive pulley 13 formed. The further coupling section 13b belongs to a secondary coupling mechanism 27 (please refer 6 - 7 ) and has a toothing here. The further coupling section 13b is for coupling with the electric motor drive 7 intended. This will be further detailed below in connection with the 6 and 7 described.

Die Unterseite der Rampenantriebsscheibe 13 weist eine Wälzkörperaufnahme 19a zur Zusammenwirkung mit den Wälzkörpern 19 auf. Gegenüberliegend ist die Axiallagerscheibe 15 angeordnet, welche auf ihrer Oberseite eine weitere Wälzkörperaufnahme 19b aufweist, die zu der einen Wälzkörperaufnahme 19a weist. Zwischen den Wälzkörperaufnahmen 19a, 19b sind die Wälzkörper 19 angeordnet und in diesen aufgenommen. Die Wälzkörperaufnahmen 19a, 19b sind z.B. Laufrillen wie in einem Axiallager. Die Rampenantriebsscheibe 13 mit der einen Wälzkörperaufnahme 19a, die Wälzkörper 19 und die Axiallagerscheibe 15 mit der anderen Wälzkörperaufnahme 19b bilden das Axiallager 21.The underside of the ramp drive pulley 13 has a Wälzkörperaufnahme 19a for interaction with the rolling elements 19 on. Opposite is the thrust washer 15 arranged, which on its upper side another Wälzkörperaufnahme 19b having, which is the one Wälzkörperaufnahme 19a has. Between the rolling element recordings 19a . 19b are the rolling elements 19 arranged and recorded in these. The rolling element recordings 19a . 19b are, for example, grooves as in a thrust bearing. The ramp drive pulley 13 with the one Wälzkörperaufnahme 19a , the rolling elements 19 and the thrust washer 15 with the other Wälzkörperaufnahme 19b form the thrust bearing 21 ,

Die Axiallagerscheibe 15 ist zusammen mit der Gewindehülse 16 in einer Bohrung der Trägerplatte 24 aufgenommen.The thrust washer 15 is together with the threaded sleeve 16 in a bore of the carrier plate 24 added.

Das Innengewinde 16a der Gewindehülse 16 korrespondiert mit dem Außengewinde 17a der Gewindespindel 17, welche in das Innengewinde 16a der Gewindehülse 16 hineingeschraubt ist.The internal thread 16a the threaded sleeve 16 corresponds to the external thread 17a the threaded spindle 17 , which in the internal thread 16a the threaded sleeve 16 screwed into it.

An dem unteren Ende der Gewindespindel 17 ist das Druckstück 4 angebracht, welches mit seinem unteren Ende in einer Vertiefung der Rückenplatte 23a des zuspannseitigen Bremsbelags 23 angeordnet ist.At the lower end of the threaded spindle 17 is the pressure piece 4 attached, which with its lower end in a recess of the back plate 23a the application-side brake pad 23 is arranged.

Die Rampen 18a, 18b der Kugelrampeneinheit 20 der Wälzkörperzuspanneinheit 22 sind in der Unterseite der Rampenreaktionsscheibe 14 und in der Oberseite der Rampenantriebsscheibe 13 ausgebildet und verlaufen hier jeweils derart geneigt in einem konstanten oder veränderlichen Winkel geneigt zu den jeweiligen Seiten der Scheiben 13 bzw. 14 bzw. geneigt zur Bremsscheibenebene (bzw. parallel zur Reibfläche des Bremsbelages 23).The ramps 18a . 18b the ball ramp unit 20 the Wälzkörperzuspanneinheit 22 are in the bottom of the ramp reaction disc 14 and in the top of the ramp drive pulley 13 are formed and each inclined so inclined at a constant or variable angle inclined to the respective sides of the discs 13 respectively. 14 or inclined to the brake disc plane (or parallel to the friction surface of the brake pad 23 ).

Die Zuspannvorrichtung 1 ist in einer Öffnung der Zuspannseite ZS des Bremssattels 3 angeordnet. Die Öffnung ist von einer Deckplatte 25 verschlossen. Die Zuspannvorrichtung 1 ist an der Deckplatte 25 mit nicht gezeigten Dichtungen, z.B. Faltenbalg, gegenüber der Umgebung abgedichtet. Zwischen der Deckplatte 25 und der Trägerplatte 24 der Zuspannvorrichtung 1 ist an jeder Seite der Zuspannvorrichtung 1 eine Rückstellfeder 11 vorgesehen (5).The application device 1 is in an opening of the Zuspannseite ZS of the caliper 3 arranged. The opening is from a cover plate 25 locked. The application device 1 is on the cover plate 25 with seals, not shown, eg bellows, sealed from the environment. Between the cover plate 25 and the carrier plate 24 the application device 1 is on each side of the application device 1 a return spring 11 intended ( 5 ).

Der Drehhebel 5 weist in der Ausführung nach 4 zwei Hebelarme 5b auf, die sich ausgehend von dem Antriebsende 5a mit der Vertiefung 7 hier in bevorzugter Ausgestaltung gabelartig aufspreizen. In diesem Ausführungsbeispiel ist einer der Hebelarme 5b mit dem weiteren Hebelarm 5b in einem Winkel verbunden. Der andere Hebelarm ist als Antriebssegment 8 ausgebildet, welches mit dem zugehörigen Hebelarm 5b über eine Versteifung 5c zusätzlich verbunden ist.The rotary lever 5 points in the execution 4 two lever arms 5b on, starting from the drive end 5a with the recess 7 here in a preferred embodiment fork-spread. In this embodiment, one of the lever arms 5b with the further lever arm 5b connected at an angle. The other lever arm is as drive segment 8th formed, which with the associated lever arm 5b over a stiffening 5c additionally connected.

Zwischen den gabelartig gespreizten Hebelarmen 5b ist die Wälzkörperzuspanneinheit 22, vorzugsweise mittig, angeordnet.Between the forked spread arms 5b is the Wälzkörperzuspanneinheit 22 , preferably in the middle, arranged.

Der Drehhebel 5 kann auch mit nur einem Hebelarm 5b ausgeführt sein, wie dies im Zusammenhang mit 6–9 unten beschrieben ist.The rotary lever 5 can also work with only one lever arm 5b be executed as related to 6 - 9 is described below.

Beide Enden der gabelartig gespreizten Hebelarme 5b sind verschwenkbar – beispielsweise jeweils mittels eines Gleitlagers – auf einem Hebellagerbolzen 9 mit einer Hebelachse 9a gelagert, der in einem Bereich um die Enden der Hebelarme 5b herum an der Innenwand des Bremssattels 3 abgestützt ist.Both ends of the fork-like spread arms 5b are pivotable - for example, each by means of a sliding bearing - on a lever bearing pin 9 with a lever axis 9a stored in an area around the ends of the lever arms 5b around on the inside wall of the caliper 3 is supported.

Die Hebellagerbolzen 9 können auch direkt mit dem Drehhebel 5 einstückig ausgebildet sein bzw. werden, welcher dann eine entsprechende lagerbolzenartige Konturierung aufweist, die sich in einer entsprechenden Lagerkontur ggf. mit Gleitlager oder Wälzlager am Bremssattel abstützt (hier nicht dargestellt).The lever bearing bolts 9 can also directly with the rotary lever 5 be formed integrally or be, which then has a corresponding bearing pin-like contouring, which is supported in a corresponding bearing contour possibly with plain bearings or roller bearings on the brake caliper (not shown here).

Dabei ist das Ende des Antriebssegmentes 8 des Drehhebels 5 zur Aufnahme des Koppelelementes 26a des Koppelmechanismus 26 entsprechend, z.B. mit einer Kalotte 26b (siehe 6) ausgebildet.This is the end of the drive segment 8th of the rotary lever 5 for receiving the coupling element 26a the coupling mechanism 26 accordingly, eg with a dome 26b (please refer 6 ) educated.

In dem Antriebssegment 8 des Drehhebels 5 ist das Koppelelement 26a als Kugel in der halbkugelförmigen Kalotte 26b reibungsarm gelagert und geführt. Die Kalotte 26b erfüllt die Funktion eines Kugelgelenks und ist vorzugsweise als Gleitlager ausgeführt. Die Kugel als Koppelelement 26a dient als Koppelglied zwischen dem Antriebselement „Drehhebel 5“ und dem Abtriebselement „Rampenantriebsscheibe 13“. In the drive segment 8th of the rotary lever 5 is the coupling element 26a as a ball in the hemispherical calotte 26b stored and guided with low friction. The dome 26b fulfills the function of a ball joint and is preferably designed as a sliding bearing. The ball as a coupling element 26a serves as a coupling member between the drive element "rotary lever 5 "And the output element" ramp drive pulley 13 ".

Der Drehhebel 5 ist nur ein Antriebselement, erzeugt aber nicht direkt eine Bewegung in der Zuspannrichtung in x-Richtung, um den Arbeitshub an dem Druckstück 4 zu bewirken. Der Drehhebel 5 kann damit kompakt und kostengünstig ausgelegt werden. Auch kann an ihm auf eine Wälzlagerung – bevorzugt aber nicht zwingend – verzichtet werden.The rotary lever 5 is only a drive element, but does not directly produce a movement in the application direction in the x direction to the working stroke on the pressure piece 4 to effect. The rotary lever 5 can be designed compact and cost-effective. Also, it can be dispensed with a rolling bearing on him - preferably but not mandatory.

Bei einem Zuspannen und Lösen der Bremse wird eine Verschwenkung des Drehhebels 5 als die Bewegung eines ersten Antriebs über den Koppelmechanismus 26 auf die Rampenantriebsscheibe 13 in eine Schwenkbewegung der Rampenantriebsscheibe 13 um die Spindelachse 12 übertragen. When applying and releasing the brake, a pivoting of the rotary lever 5 as the movement of a first drive via the coupling mechanism 26 on the ramp drive pulley 13 in a pivoting movement of the ramp drive pulley 13 around the spindle axis 12 transfer.

Die Bewegung des elektromotorischen Antriebs 7 als eines so genannten Sekundärantriebs wird über den Sekundärkoppelmechanismus 27 ebenfalls auf die Rampenantriebsscheibe 13 übertragen und in eine Schwenkbewegung der Rampenantriebsscheibe 13 um die Spindelachse 12 umgesetzt.The movement of the electric motor drive 7 as a so-called secondary drive is via the secondary coupling mechanism 27 also on the ramp drive pulley 13 transferred and in a pivoting movement of the ramp drive pulley 13 around the spindle axis 12 implemented.

Auf diese Weise kann die Zuspannvorrichtung 1 entweder nur von dem pneumatischen Bremszylinder 6, nur von dem elektromotorischen Antrieb 7 oder von beiden gleichzeitig betätigt werden. Bei gleichzeitiger Betätigung ist eine Addition der Kraftwirkung beider Antriebe möglich.In this way, the application device 1 either only from the pneumatic brake cylinder 6 , only from the electric motor drive 7 or be operated simultaneously by both. With simultaneous actuation, an addition of the force effect of both drives is possible.

Die Rückstellfedern 11 sind vorgesehen, um die Bremse beim Lösen zurückzustellen.The return springs 11 are provided to reset the brake when releasing.

Zum Zuspannen der Scheibenbremse 10 durch den ersten Antrieb wird bei einer Bewegung der Kolbenstange des Bremszylinders der Drehhebel 5 um die Hebelachse 9a verschwenkt, wobei über den Koppelmechanismus 26 die Rampenantriebsscheibe 13 der Wälzkörperzuspanneinheit 22 verschwenkt wird. For applying the disc brake 10 by the first drive is the rotary lever during a movement of the piston rod of the brake cylinder 5 around the lever axis 9a pivoted, being over the coupling mechanism 26 the ramp drive pulley 13 the Wälzkörperzuspanneinheit 22 is pivoted.

Zum Zuspannen der Scheibenbremse 10 durch den zweiten Antrieb, nämlich den elektromotorischen Antrieb 7, wird über den Koppelmechanismus 27 ebenfalls die Rampenantriebsscheibe 13 der Wälzkörperzuspanneinheit 22 verschwenkt.For applying the disc brake 10 by the second drive, namely the electric motor drive 7 , is via the coupling mechanism 27 also the ramp drive pulley 13 the Wälzkörperzuspanneinheit 22 pivoted.

Die Schwenkbewegung der Rampenantriebsscheibe 13 um die Spindelachse 12 wird nun über die Kugelrampeneinheit 20 in eine Längsbewegung, d.h. eine Axialbewegung, der Gewindehülse 16 mit der Gewindespindel 17 in Richtung der Spindelachse 12 in Zuspannrichtung in x-Richtung parallel zur Bremsscheibenachse 2 unter Überwindung des Bremshubes/Arbeitshubes umgesetzt, bis der Bremsbelag 23 an der Bremsscheibe zur Anlage kommt, um deren Drehung abzubremsen. The pivoting movement of the ramp drive pulley 13 around the spindle axis 12 will now be on the ball ramp unit 20 in a longitudinal movement, ie an axial movement, the threaded sleeve 16 with the threaded spindle 17 in the direction of the spindle axis 12 in the application direction in the x direction parallel to the brake disc axis 2 overcoming the brake stroke / power stroke implemented until the brake pad 23 comes to rest on the brake disc to brake their rotation.

Besonders vorteilhaft ist, dass sich die Reaktionskräfte zum Verschieben des Bremssattels 3 direkt über die Rampenreaktionsscheibe 14 der Wälzkörperzuspanneinheit 22 an der Innenseite des Bremssattels 3 abstützen, und dass sich diese Kräfte nicht über eine Traverse, den Drehhebel 5 hinten am Bremssattel 3 und/oder über den elektromotorischen Antrieb 7 abstützen.It is particularly advantageous that the reaction forces to move the caliper 3 directly over the ramp reaction disc 14 the Wälzkörperzuspanneinheit 22 on the inside of the caliper 3 support, and that these forces do not have a crossbar, the rotary lever 5 at the rear of the caliper 3 and / or via the electric motor drive 7 support.

Zu erwähnen ist, dass in 4 bis 9 der Einfachheit halber keine Dichtungen zu dem Druckstück 4 dargestellt sind, wie sie aber aus dem Stand der Technik grundsätzlich bekannt sind und auch hier vorgesehen werden können. Auch kann der Bremssattel 3 durchaus auch als einteiliger Bremssattel 3 ausgebildet sein. It should be mentioned that in 4 to 9 for simplicity, no seals to the pressure piece 4 are shown, as they are basically known from the prior art and can also be provided here. Also, the caliper can 3 quite as a one-piece caliper 3 be educated.

Die Zuspannung an dem reaktionsseitigen Bremsbelag kann über einen Schiebesattel erfolgen oder zum Beispiel über eine reaktionsseitige Zuspannvorrichtung oder eine verschiebliche Bremsscheibe, die an den Bremsbelag auf der gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe gepresst wird.The tension on the reaction-side brake pad can be done via a sliding caliper or, for example, via a reaction-side Clamping device or a sliding brake disc, which is pressed against the brake pad on the opposite side of the brake disc.

Die Kugelrampeneinheit 20 weist einen Rampenmechanismus mit einer möglichst geringen Reibung auf, was durch die Rampenkugeln 18 gewährleistet ist. Durch das Abrollen der Rampenkugeln 18 auf den Konturen der Rampen 18a, 18b ergeben sich ein sehr geringer Rollwiderstand und somit auch ein sehr geringer Verlust durch Reibwiderstände. Dies ist sehr wichtig für die Dosierbarkeit der Scheibenbremse 10. Diese Eigenschaft wird durch die Höhe der so genannten Hysterese zum Ausdruck gebracht. Unter der Hysterese ist hier der Unterschied der Zuspannkraft bei Druckaufbau und Druckabbau zu verstehen.The ball ramp unit 20 has a ramp mechanism with the least possible friction, which is due to the ramp balls 18 is guaranteed. By rolling the ramp balls 18 on the contours of the ramps 18a . 18b result in a very low rolling resistance and thus a very low loss due to frictional resistance. This is very important for the controllability of the disc brake 10 , This property is expressed by the amount of so-called hysteresis. Under the hysteresis here is the difference of the clamping force during pressure build-up and pressure reduction to understand.

6 und 7 zeigen schematische Perspektivansichten des Ausführungsbeispiels der Zuspannvorrichtung 1 nach 4 1 mit einem zweiten Antrieb aus verschiedenen Blickwinkeln. 6 and 7 show schematic perspective views of the embodiment of the application device 1 to 4 1 with a second drive from different angles.

Aus Übersichtsgründen sind Bremsbelag 23, Deckplatte 25 und weitere Bauteile nicht dargestellt. Unterhalb der Trägerplatte 24 ist die Gewindehülse 16 mit einem Zahnrad, das zur Zusammenwirkung mit einer nicht gezeigten Verschleißnachstelleinrichtung vorgesehen ist, angeordnet, worauf hier nicht näher eingegangen werden soll.For reasons of clarity are brake pad 23 , Cover plate 25 and other components not shown. Below the carrier plate 24 is the threaded sleeve 16 with a gear, which is provided for cooperation with a wear adjusting device, not shown, arranged, which will not be discussed here in detail.

Der Drehhebel 5 bildet den ersten Antrieb und ist in diesem Ausführungsbeispiel im Gegensatz zu dem Drehhebel 5 nach 4, 5 mit nur einem Arm 5b ausgestaltet, wobei der Drehhebel 5 seitlich an der Wälzkörperzuspanneinheit 22 um die Hebelachse 9a mit dem Hebellagerbolzen 9 verschwenkbar angeordnet ist. In einer Draufsicht in y-Richtung bildet der Drehhebel 5 ein Dreieck in einer x-z-Ebene. Das Antriebsende 5a des Hebelarms 5b bildet eine erste Ecke dieses Dreiecks. Das andere Ende des Hebelarms 5b bildet eine zweite Ecke des Dreiecks, ist mit dem Antriebssegment 8 verbunden und weist an seiner Stirnseite die Kalotte 26b für das Koppelelement 26a auf. Das Antriebssegment 8 steht von der zweiten Ecke des Dreiecks von dem Hebelarm 5b etwa rechtwinklig ab und weist an seinem Ende die dritte Ecke des Dreiecks mit einem Lagerende 5e auf, durch welche die Hebelachse 9a senkrecht auf der Ebene des Dreiecks stehend verläuft. Das Lagerende 5e und das Antriebsende 5a sind durch die Versteifung 5c verbunden, wobei der Drehhebel 5 hier ein kompaktes Bauteil ist.The rotary lever 5 forms the first drive and is in this embodiment in contrast to the rotary lever 5 to 4 . 5 with only one arm 5b designed, with the rotary lever 5 laterally on the Wälzkörperzuspanneinheit 22 around the lever axis 9a with the lever bearing bolt 9 is arranged pivotably. In a plan view in the y-direction forms the rotary lever 5 a triangle in an xz plane. The drive end 5a the lever arm 5b forms a first corner of this triangle. The other end of the lever arm 5b forms a second corner of the triangle, is with the drive segment 8th connected and has on its front side the calotte 26b for the coupling element 26a on. The drive segment 8th stands from the second corner of the triangle of the lever arm 5b approximately at right angles and has at its end the third corner of the triangle with a bearing end 5e on, through which the lever axis 9a perpendicular to the plane of the triangle. The end of the warehouse 5e and the drive end 5a are through the stiffening 5c connected, the rotary lever 5 Here is a compact component.

In der Kalotte 26b des Antriebssegmentes 8 des Drehhebels 5 ist das Koppelelement 26a in Form einer Kugel angeordnet und steht in Kontakt mit dem ersten Koppelabschnitt 13a der Rampenantriebsscheibe 13. Auf diese Weise ist der erste Koppelmechanismus 26 gebildet, welcher das Antriebssegment 8 des Drehhebels 5, das Koppelelement 26a und den ersten Koppelabschnitt 13a der Rampenantriebsscheibe 13 umfasst.In the dome 26b of the drive segment 8th of the rotary lever 5 is the coupling element 26a arranged in the form of a ball and is in contact with the first coupling portion 13a the ramp drive pulley 13 , In this way, the first coupling mechanism 26 formed, which is the drive segment 8th of the rotary lever 5 , the coupling element 26a and the first coupling section 13a the ramp drive pulley 13 includes.

Der elektromotorische Antrieb 7 bildet den zweiten Antrieb bzw. Sekundärantrieb und ist seitlich auf der anderen Seite, die dem Drehhebel 5 gegenüberliegt, an der Wälzkörperzuspanneinheit 22 angeordnet. Der elektromotorische Antrieb 7 ist mit einem Getriebe 7b versehen, dessen Abtrieb ein Abtriebsrad 7c auf einer in Richtung der Antriebsachse 7a hervorstehenden Abtriebswelle 7d aufweist. Ein Ende der hervorstehenden Welle 7d ist in der Trägerplatte 24 aufgenommen bzw. gelagert. Das Getriebe 7b kann ein Untersetzungs- oder/und Übersetzungsgetriebe sein, beispielsweise ein Planetengetriebe. Das Abtriebsrad 7c weist hier eine Verzahnung auf, welche mit der Verzahnung des zweiten Koppelabschnitts 13b der Rampenantriebsscheibe 13 korrespondiert und mit dieser in Eingriff steht. In diesem Ausführungsbeispiel ist der zweite Koppelabschnitt 13b diametral zu dem ersten Koppelabschnitt 13a an der Rampenantriebsscheibe 13 angeordnet. Natürlich sind andere Ausführungen möglich.The electromotive drive 7 forms the second drive or secondary drive and is laterally on the other side, the rotary lever 5 opposite to the Wälzkörperzuspanneinheit 22 arranged. The electromotive drive 7 is with a gearbox 7b provided, the output of a driven wheel 7c on one in the direction of the drive axle 7a protruding output shaft 7d having. An end of the protruding wave 7d is in the carrier plate 24 recorded or stored. The gear 7b may be a reduction and / or transmission gear, such as a planetary gear. The driven wheel 7c has here a toothing, which with the toothing of the second coupling portion 13b the ramp drive pulley 13 corresponds and is engaged with this. In this embodiment, the second coupling portion 13b diametrically to the first coupling section 13a on the ramp drive pulley 13 arranged. Of course, other designs are possible.

Der zweite Koppelmechanismus bzw. Sekundärkoppelmechanismus 27 umfasst hier das Abtriebsrad 7c des elektromotorischen Antriebs 7 und den zweiten Koppelabschnitt 13b der Rampenantriebsscheibe 13 einschließlich der Verzahnung des zweiten Koppelabschnitts 13b und des Abtriebsrads 7c.The second coupling mechanism or secondary coupling mechanism 27 here includes the output gear 7c of the electromotive drive 7 and the second coupling portion 13b the ramp drive pulley 13 including the toothing of the second coupling portion 13b and the output gear 7c ,

Durch diese Konfiguration mit pneumatisch angetriebenen Drehhebel 5 des ersten Koppelmechanismus 26 und elektrisch angetriebenen Abtriebsrad 7d des Sekundärkoppelmechanismus 27 ergibt sich nun die Möglichkeit, die Scheibenbremse 10 nur mit Druckluftenergie oder nur mit elektrischer Energie oder mit Druckluftenergie und mit elektrischer Energie gleichzeitig zu betätigen. Da die pneumatische Betätigungskraft über den ersten Koppelmechanismus 26 und die (umgewandelte) elektrische Betätigungskraft über den Sekundärkoppelmechanismus 27 auf dieselbe Rampenantriebsscheibe 13 einwirken, kann durch diese Anordnung die Kraftwirkung beider Betätigungskräfte addiert werden.Due to this configuration with pneumatically driven rotary lever 5 of the first coupling mechanism 26 and electrically driven output gear 7d the secondary coupling mechanism 27 now gives the possibility of the disc brake 10 to be operated simultaneously only with compressed air energy or only with electrical energy or with compressed air energy and with electrical energy. Since the pneumatic actuating force on the first coupling mechanism 26 and the (converted) electrical actuating force via the secondary coupling mechanism 27 on the same ramp drive pulley 13 act, the force effect of both actuating forces can be added by this arrangement.

In 8 ist eine schematische Draufsicht einer Variante des Ausführungsbeispiels der Zuspannvorrichtung nach 6–7. 9 zeigt dazu eine perspektivische Ansicht der Variante nach 8.In 8th is a schematic plan view of a variant of the embodiment of the application device according to 6 - 7 , 9 shows a perspective view of the variant 8th ,

In dieser Variante weist die Wälzköperzuspanneinheit 22 zwei Rampenantriebsscheiben 13, 13’ auf. Eine obere, erste Rampenantriebsscheibe 13 ist über den ersten Koppelmechanismus 26 mit dem Drehhebel 5 des ersten Antriebs gekoppelt. Eine untere, zweite Rampenantriebsscheibe 13’ ist über den zweiten Koppelmechanismus 27 mit dem Abtriebsrad 7c des Sekundärantriebs, nämlich des elektromotorischen Antriebs 7 gekoppelt. In this variant, the Wälzköperzuspanneinheit 22 two ramp drive pulleys 13 . 13 ' on. An upper, first ramp drive pulley 13 is about the first coupling mechanism 26 with the rotary lever 5 coupled to the first drive. A lower, second ramp drive pulley 13 ' is over the second coupling mechanism 27 with the driven wheel 7c the secondary drive, namely the electric motor drive 7 coupled.

So weist die erste Rampenantriebsscheibe 13 nur den ersten Koppelabschnitt 13a zur Kopplung mit dem Koppelelement 26a mit dem Antriebssegment 8 des Drehhebels 5 auf. So points the first ramp drive pulley 13 only the first coupling section 13a for coupling with the coupling element 26a with the drive segment 8th of the rotary lever 5 on.

Die zweite Rampenantriebsscheibe 13’ weist nur den zweiten Koppelabschnitt 13’b zur Kopplung über die Verzahnung mit dem Abtriebsrad 7c auf, wobei die zweite Rampenantriebsscheibe 13’ gegenüber der ersten Rampenantriebsscheibe 13 so verdreht ist, dass der zweite Koppelabschnitt 13’b der zweiten Rampenantriebsscheibe 13’ im Wesentlichen diametral zu dem ersten Koppelabschnitt 13a der ersten Rampenantriebsscheibe 13 angeordnet ist. Mit anderen Worten, die Rampenantriebsscheibe 13 und 13’ sind hier so in ihrer unbetätigten Stellung gegeneinander verdreht, dass auf der einen Seite der Wälzkörperzuspanneinheit 22 der erste Koppelmechanismus 26 und auf der anderen Seite der Wälzkörperzuspanneinheit 22 der zweite Koppelmechanismus 27 angeordnet ist.The second ramp drive pulley 13 ' has only the second coupling section 13'b for coupling via the teeth with the output gear 7c on, with the second ramp drive pulley 13 ' opposite the first ramp drive pulley 13 so twisted is that the second coupling section 13'b the second ramp drive pulley 13 ' substantially diametrically to the first coupling section 13a the first ramp drive pulley 13 is arranged. In other words, the ramp drive pulley 13 and 13 ' are here so rotated in their unactuated position against each other, that on one side of the Wälzkörperzuspanneinheit 22 the first coupling mechanism 26 and on the other side of the Wälzkörperzuspanneinheit 22 the second coupling mechanism 27 is arranged.

Die Kugelrampeneinheit 20 umfasst in dieser Variante die erste Rampenantriebsscheibe 13 mit an der Unterseite der ersten Rampenantriebsscheibe 13 angeordneten ersten Rampen 18a, Rampenkugeln 18, und die zweite Rampenantriebsscheibe 13’ mit an der Oberseite der zweiten Rampenantriebsscheibe 13’ angeordneten zweiten Rampen 18b. Die Rampenkugeln 18 befinden sich zwischen der Unterseite der ersten Rampenantriebsscheibe 13 und der Oberseite der Oberseite der zweiten Rampenantriebsscheibe 13’. The ball ramp unit 20 includes in this variant, the first ramp drive pulley 13 with at the bottom of the first ramp drive pulley 13 arranged first ramps 18a , Ramp balls 18 , and the second ramp drive pulley 13 ' with at the top of the second ramp drive pulley 13 ' arranged second ramps 18b , The ramp balls 18 are located between the bottom of the first ramp drive pulley 13 and the top of the top of the second ramp drive pulley 13 ' ,

Das Axiallager 21 wird von der zweiten Rampenantriebsscheibe 13’ und der Axiallagerscheibe 15 gebildet, wobei die zweite Rampenantriebsscheibe 13’ an ihrer Unterseite dazu die schon oben beschriebenen Wälzkörperaufnahmen aufweist.The thrust bearing 21 is from the second ramp drive pulley 13 ' and the thrust washer 15 formed, wherein the second ramp drive pulley 13 ' on its underside to the already described above Wälzkörperaufnahmen.

Die Wälzkörperzuspanneinheit 22 umfasst in dieser Variante ein zweites Axiallager 21’, welches von der ersten Rampenantriebsscheibe 13 und einer zweiten Axiallagerscheibe 21’a gebildet wird. Dazu weist die erste Rampenscheibe 13 an ihrer Oberseite Wälzkörperaufnahmen für Wälzkörper auf und bildet mit der zweiten Axiallagerscheibe 21’a, die anstelle der Rampenreaktionsscheibe 14 in dem Bremssattel 3 drehfest angebracht ist, das zweite Axiallager 21’. Dazu weist die zweite Axiallagerscheibe 21’a an ihrer Unterseite Wälzkörperaufnahmen für Wälzkörper des zweiten Axiallagers 21’ auf. The Wälzkörperzuspanneinheit 22 includes in this variant a second thrust bearing 21 ' which is from the first ramp drive pulley 13 and a second thrust washer 21'a is formed. This is indicated by the first ramp disc 13 On its upper side Wälzkörperaufnahmen for rolling elements and forms with the second thrust washer 21'a instead of the ramp reaction disc 14 in the caliper 3 rotatably attached, the second thrust bearing 21 ' , For this purpose, the second thrust washer 21'a on its underside Wälzkörperaufnahmen for rolling elements of the second thrust bearing 21 ' on.

Der Drehhebel 5 ist in dieser Variante so ausgebildet, dass sein Antriebssegment 8 zwar seitlich an der Wälzkörperzuspanneinheit 22 angeordnet ist, aber sein Hebelarm 5b dergestalt gekröpft geformt ist, dass das Antriebsende 5a in einer zentralen x-z-Ebene liegt, welche durch die Spindelachse 12 bzw. bei einer einstempeligen Version der Zuspannvorrichtung 1 durch die Bremsscheibenachse 2 verläuft. Auf diese Weise ist es möglich, dass der Bremszylinder 6 wie üblich zentral an dem Bremssattel 3, insbesondere an dem Ort seiner üblichen Schnittstelle, angeordnet ist. Dabei ist der elektromotorische Antrieb 7 teilweise oder sogar vollständig in das Zuspanngehäuse 3c des Bremssattels 3 integriert.The rotary lever 5 is designed in this variant so that its drive segment 8th although laterally at the Wälzkörperzuspanneinheit 22 is arranged, but his lever arm 5b shaped cranked is that the drive end 5a lies in a central xz plane, which passes through the spindle axis 12 or in a one-stamp version of the application device 1 through the brake disc axis 2 runs. In this way it is possible that the brake cylinder 6 as usual, centrally on the caliper 3 , in particular at the location of its usual interface, is arranged. Here is the electric motor drive 7 partially or even completely in the Zuspanngehäuse 3c the caliper 3 integrated.

In einer Projektion des Drehhebels 5 auf eine x-z-Ebene ist auch diese Version des Drehhebels 5 dreieckförmig, jedoch unterschiedlich zu der Dreieckform des Drehhebels nach 6–7. Das Antriebsende 5a des Hebelarms 5b bildet die erste Ecke des projizierten Dreiecks. Das andere Ende des Hebelarms 5b bildet hier die zweite Ecke des projizierten Dreiecks, aber ist mit dem Lagerende 5e ausgebildet, wobei das Antriebssegment 8 nicht rechtwinklig, sondern in einem kleineren Winkel als 90° von dem Hebelarm 5b hervorsteht und an seinem anderen Ende einen Teil des ersten Koppelmechanismus 26 mit der dritten Ecke des projizierten Dreiecks bildet. Die Versteifung 5c verläuft von der dritten Ecke zur ersten Ecke des projizierten Dreiecks.In a projection of the rotary lever 5 on an xz plane is also this version of the rotary lever 5 triangular, but different from the triangle shape of the rotary lever after 6 - 7 , The drive end 5a the lever arm 5b forms the first corner of the projected triangle. The other end of the lever arm 5b here forms the second corner of the projected triangle, but is with the end of the warehouse 5e formed, wherein the drive segment 8th not at right angles, but at a smaller angle than 90 ° from the lever arm 5b protrudes and at its other end a part of the first coupling mechanism 26 forms with the third corner of the projected triangle. The stiffening 5c runs from the third corner to the first corner of the projected triangle.

In dieser alternativen Ausführung der Variante werden getrennte Rampenantriebsscheiben 13 und 13’ für die mit Druckluft beaufschlagte Betätigung über den Drehhebel 5 über den ersten Koppelmechanismus 26 und für die elektrische Betätigung durch den elektromotorischen Antrieb 7 über den Sekundärkoppelmechanismus 27 verwendet. Diese Anordnung ermöglicht die Addition der Zuspannhübe von pneumatischer Betätigung und elektrischer Betätigung. Eine Kraftüberlagerung hingegen findet nicht statt. Für die Zuspannkraft bei gleichzeitiger Betätigung ist hierbei die kleinere Kraft ausschlaggebend.In this alternative embodiment of the variant separate ramp drive pulleys 13 and 13 ' for the actuated by compressed air actuation via the rotary lever 5 over the first coupling mechanism 26 and for the electrical operation by the electric motor drive 7 via the secondary coupling mechanism 27 used. This arrangement allows the addition of Zuspannhübe of pneumatic actuation and electrical actuation. A force superposition, however, does not take place. For the application force with simultaneous actuation, the smaller force is decisive here.

Durch die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele ist die Erfindung nicht eingeschränkt, sondern im Rahmen der beigefügten Ansprüche modifizierbar.By the embodiments described above, the invention is not limited, but modifiable within the scope of the appended claims.

So ist z.B. denkbar, dass die Zuspannvorrichtung 1 auch für zwei- oder mehrstempelige Scheibenbremsen verwendet werden kann.For example, it is conceivable that the application device 1 can also be used for two or more stamped disc brakes.

Anstelle einer Kugel als Koppelelement 26 könnte auch ein anders geformtes, abgerundetes Koppelelement zur Kopplung des Drehhebels 5 mit der Rampenantriebsscheibe 13 verwendet werden, beispielsweise ein als Halbkugel oder Teilkugel ausgebildetes Koppelelement, oder eine Koppelstange.Instead of a ball as a coupling element 26 could also be a different shaped, rounded coupling element for coupling the rotary lever 5 with the ramp drive pulley 13 be used, for example, designed as a hemisphere or part ball coupling element, or a coupling rod.

Der Sekundärkoppelmechanismus 27 kann unterschiedliche Verzahnungen (Stirnradverzahnung, Schrägverzahnung, Kegelradverzahnung u.dgl.) aufweisen. Es sind auch Zwischenräder zwischen dem Abtriebsrad 7c und dem zweiten Koppelabschnitt 13b, 13’b denkbar. The secondary coupling mechanism 27 may have different gears (spur gear teeth, helical teeth, bevel gear teeth, etc.). They are also intermediate wheels between the output gear 7c and the second coupling portion 13b . 13'b conceivable.

Es ist auch möglich, anstelle der Axiallager 21, 21’ vollständige Axiallager als separate Bauteile zu verwenden.It is also possible, instead of the thrust bearing 21 . 21 ' to use complete thrust bearings as separate components.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1, 1’, 1’’1, 1 ', 1' '
Zuspannvorrichtung application device
22
Bremsscheibenachse brake disc axis
33
Bremssattel caliper
3a3a
Hebelgehäuse lever housing
3b3b
Befestigungsabschnitt attachment section
3c3c
Zuspanngehäuse Zuspanngehäuse
3d3d
Öffnung opening
4, 4a4, 4a
Druckplatte printing plate
55
Drehhebel lever
5a5a
Antriebsende drive end
5b5b
Hebelarm lever arm
5c5c
Versteifung stiffening
5d5d
Vertiefung deepening
5e5e
Lagerende bearing end
66
Bremszylinder brake cylinder
6a6a
Betätigungsachse operating axis
6b6b
Anschluss connection
6c6c
Federspeicherzylinder Spring Brake
77
Elektromotorischer Antrieb Electromotive drive
7a7a
Antriebsachse drive axle
7b7b
Getriebe transmission
7c7c
Abtriebsrad output gear
7d7d
Abtriebswelle output shaft
88th
Antriebsegment drive segment
99
Hebellagerbolzen Lever bearing bolt
9a9a
Hebelachse lever axis
10, 10’10, 10 '
Scheibenbremse disc brake
1111
Rückstellfeder Return spring
1212
Spindelachse spindle axis
13, 13’13, 13 '
Rampenantriebsscheibe Ramp sheave
13a, 13b, 13’b13a, 13b, 13'b
Koppelabschnitt coupling section
1414
Rampenreaktionsscheibe Ramp reaction disc
14a14a
Oberseite top
14b14b
Befestigungsabschnitt attachment section
1515
Axiallagerscheibe axial bearing
1616
Gewindehülse threaded sleeve
16a16a
Innengewinde inner thread
1717
Gewindespindel screw
17a17a
Außengewinde external thread
1818
Rampenkugel ramp ball
18a, 18b18a, 18b
Rampen ramps
1919
Wälzkörper rolling elements
19a, 19b19a, 19b
Wälzkörperaufnahme rolling body
2020
Kugelrampeneinheit Ballramp unit
21, 21’21, 21 '
Axiallager thrust
21’a21'a
Axiallagerscheibe axial bearing
2222
Wälzkörperzuspanneinheit Wälzkörperzuspanneinheit
2323
Bremsbelag brake lining
23a23a
Rückenplatte backplate
2424
Trägerplatte support plate
2525
Deckplatte cover plate
2626
Koppelmechanismus coupling mechanism
26a26a
Koppelelement coupling element
2727
Sekundärkoppelmechanismus Secondary coupling mechanism
RSRS
Rückenseite back page
ZSZS
Zuspannseite application side
x, y, zx, y, z
Koordinaten coordinates

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • WO 2013/143962 A1 [0006] WO 2013/143962 A1 [0006]
  • EP 1570190 B1 [0009] EP 1570190 B1 [0009]
  • DE 19729024 C1 [0049] DE 19729024 C1 [0049]

Claims (16)

Scheibenbremse (10), insbesondere eine mittels einer Kolbenstange eines pneumatisch oder elektromotorisch betriebenen Bremszylinders betätigbare Scheibenbremse (10), mit einem Bremssattel (3), der vorzugsweise rahmenartig einen Randbereich einer Bremsscheibe, an welcher beidseitig mindestens ein Bremsbelag (23) angeordnet ist, übergreift, wobei der Bremssattel (3) auf einer Zuspannseite (ZS) der Bremsscheibe in einer Öffnung eine Zuspannvorrichtung (1, 1’) aufnimmt, welche wenigstens folgende Merkmale aufweist: a) einen innen liegenden, d.h. im Inneren des Bremssattels (3) angeordneten Drehhebel (5) mit einer vorzugsweise parallel zu der Bremsscheibe ausgerichteten Hebelachse (9a); b) wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit (22), die eine Spindelachse (12) und wenigstens einen senkrecht zur Bremsscheibe beweglichen Zuspannkolben aufweist, und die zum Überwinden des Arbeitshubes bzw. zum Anlegen des zuspannseitigen Zuspannkolbens mit dem Bremsbelag (23) an die Bremsscheibe infolge eines Verschwenkens des Drehhebels (5) bei Bremsungen ausgelegt ist, wobei die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit (22) eine Kugelrampeneinheit (20) aufweist, c) wobei der Drehhebel (5) und die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit (22) über einen Koppelmechanismus (26) mit der Kugelrampeneinheit (20) gekoppelt sind, d) wenigstens einen elektromotorischen Antrieb (7) als Sekundärantrieb, dadurch gekennzeichnet, e) dass der wenigstens eine elektromotorische Antrieb (7) und die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit (22) über einen Sekundärkoppelmechanismus (27) mit der Kugelrampeneinheit (20) gekoppelt sind.Disc brake ( 10 ), in particular an actuatable by means of a piston rod of a pneumatically or electrically operated brake cylinder disc brake ( 10 ), with a caliper ( 3 ), preferably in the manner of a frame, an edge region of a brake disk on which both sides at least one brake pad ( 23 ), overlaps the brake caliper ( 3 ) on a Zuspannseite (ZS) of the brake disc in an opening a Zuspannvorrichtung ( 1 . 1' ), which has at least the following features: a) an inside, ie inside the caliper ( 3 ) arranged rotary lever ( 5 ) with a preferably parallel to the brake disc aligned lever axis ( 9a ); b) at least one Wälzkörperzuspanneinheit ( 22 ), which has a spindle axis ( 12 ) and at least one movable to the brake disk Zuspannkolben, and to overcome the working stroke or for applying the zuspannseitigen Zuspannkolbens with the brake pad ( 23 ) to the brake disc as a result of pivoting of the rotary lever ( 5 ) is designed for braking, wherein the at least one Wälzkörperzuspanneinheit ( 22 ) a ball ramp unit ( 20 ), c) wherein the rotary lever ( 5 ) and the at least one Wälzkörperzuspanneinheit ( 22 ) via a coupling mechanism ( 26 ) with the ball ramp unit ( 20 ), d) at least one electromotive drive ( 7 ) as a secondary drive, characterized in that e) that the at least one electromotive drive ( 7 ) and the at least one Wälzkörperzuspanneinheit ( 22 ) via a secondary coupling mechanism ( 27 ) with the ball ramp unit ( 20 ) are coupled. Scheibenbremse (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die drehbaren bzw. verschwenkbaren Teile der wenigstens einen Wälzkörperzuspanneinheit (22), insbesondere die Kugelrampeneinheiten (20) oder die sonstigen Kugeleinheiten, von einem Zuspannkolben durchsetzt sind, der auf eines oder mehrere Druckstücke (23a) einwirkt, wobei der Zuspannkolben als längenveränderliche Gewindehülse/Gewindespindelkombination mit einer Gewindehülse (16) und einer Gewindespindel (17) ausgebildet ist, der oder die eine zentrische Öffnung in der wenigstens einen Wälzkörperzuspanneinheit (22) durchsetzen. Disc brake ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the rotatable or pivotable parts of the at least one Wälzkörperzuspanneinheit ( 22 ), in particular the ball ramp units ( 20 ) or the other ball units, are penetrated by a Zuspannkolben on one or more plungers ( 23a ), wherein the clamping piston as a variable-length threaded sleeve / threaded spindle combination with a threaded sleeve ( 16 ) and a threaded spindle ( 17 ) is formed, which or a central opening in the at least one Wälzkörperzuspanneinheit ( 22 ) push through. Scheibenbremse (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehhebel (5) über den Koppelmechanismus (26) mit einer Rampenantriebsscheibe (13) der Kugelrampeneinheit (20) gekoppelt ist, und dass der wenigstens eine elektromotorische Antrieb (7) über den Sekundärkoppelmechanismus (27) ebenfalls mit der Rampenantriebsscheibe (13) der Kugelrampeneinheit (20) gekoppelt ist.Disc brake ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the rotary lever ( 5 ) via the coupling mechanism ( 26 ) with a ramp drive disc ( 13 ) of the ball ramp unit ( 20 ), and that the at least one electromotive drive ( 7 ) via the secondary coupling mechanism ( 27 ) also with the ramp drive disc ( 13 ) of the ball ramp unit ( 20 ) is coupled. Scheibenbremse (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampenantriebsscheibe (13) einen ersten Koppelabschnitt (13a) zur Kopplung mit dem Drehhebel (5) und einen zweiten Koppelabschnitt (13b) zur Kopplung mit dem wenigstens einen elektromotorischen Antrieb (7) aufweist.Disc brake ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the ramp drive disc ( 13 ) a first coupling section ( 13a ) for coupling with the rotary lever ( 5 ) and a second coupling section ( 13b ) for coupling to the at least one electromotive drive ( 7 ) having. Scheibenbremse (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Koppelabschnitt (13a) der Rampenantriebsscheibe (13) zur Kopplung mit dem Drehhebel (5) und den zweite Koppelabschnitt (13b) der Rampenantriebsscheibe (13) zur Kopplung mit dem wenigstens einen elektromotorischen Antrieb (7) diametral an der Rampenantriebsscheibe (13) angeordnet sind.Disc brake ( 10 ) according to claim 4, characterized in that the first coupling section ( 13a ) of the ramp drive disc ( 13 ) for coupling with the rotary lever ( 5 ) and the second coupling section ( 13b ) of the ramp drive disc ( 13 ) for coupling to the at least one electromotive drive ( 7 ) diametrically on the ramp drive pulley ( 13 ) are arranged. Scheibenbremse (10) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit (22) zumindest folgendes aufweist: a) die Rampenantriebsscheibe (13) mit Rampen (18b), Rampenkugeln (18) und eine Rampenreaktionsscheibe (14) mit Rampen (18a), wobei die Rampen (18a, 18b) für die Rampenkugeln (18) vorgesehen sind und vorzugsweise rampenförmige Laufbahnen sind, wobei die Rampenreaktionsscheibe (14) fest im Bremssattel (3) eingebaut ist, b) ein Axiallager (21) welches zusammen mit der Rampenantriebsscheibe (13) axial verschiebbar ist, c) eine Trägerplatte (24), welche das Axiallager (21) und die Gewindehülse (16) trägt, und d) den Zuspannkolben, welcher die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit (22) mittig durchsetzt.Disc brake ( 10 ) according to claim 4 or 5, characterized in that the at least one Wälzkörperzuspanneinheit ( 22 ) at least: a) the ramp drive disc ( 13 ) with ramps ( 18b ), Ramp balls ( 18 ) and a ramp reaction disc ( 14 ) with ramps ( 18a ), the ramps ( 18a . 18b ) for the ramp balls ( 18 ) are provided and are preferably ramped raceways, wherein the ramp reaction disc ( 14 ) firmly in the caliper ( 3 ), b) a thrust bearing ( 21 ) which together with the ramp drive disc ( 13 ) is axially displaceable, c) a carrier plate ( 24 ), which the thrust bearing ( 21 ) and the threaded sleeve ( 16 ), and d) the application piston, which holds the at least one rolling element clamping unit ( 22 ) interspersed in the middle. Scheibenbremse (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit (22) in axialer Richtung der Spindelachse (12) so aufgebaut ist, dass die Rampenreaktionsscheibe (14) mit einer Oberseite (14a), die von der Bremsscheibe abgewandt ist, fest im Bremssattel (3) eingebaut ist, wobei an der der Oberseite (14a) gegenüberliegenden Seite der Rampenreaktionsscheibe (14) die Rampen (18a) angeordnet sind, dass den Rampen (18a) gegenüberliegend die Rampen (18b) der Rampenantriebsscheibe (13) gegensinnig angeordnet sind, wobei die Rampenkugeln (18) zwischen den Rampen (18a, 18b) diese kontaktierend angeordnet sind, dass an der den Rampen (18b) gegenüberliegenden Seite der Rampenantriebsscheibe (13) Wälzkörperaufnahmen (19a) angeordnet sind, denen Wälzkörperaufnahmen (19b) einer Axiallagerscheibe (15) gegenüberliegen, wobei die Wälzkörper (19) des Axiallagers (21) zwischen den Wälzkörperaufnahmen (19a, 19b) diese kontaktierend angeordnet sind, dass die Axiallagerscheibe (15) sowohl in einer Bohrung der Trägerplatte (24) eingesetzt ist und um die Gewindehülse (16), welche mit dem Zuspannkolben in Verbindung steht, herum koaxial angeordnet ist.Disc brake ( 10 ) according to claim 6, characterized in that the at least one Wälzkörperzuspanneinheit ( 22 ) in the axial direction of the spindle axis ( 12 ) is constructed so that the ramp reaction disc ( 14 ) with a top side ( 14a ), which faces away from the brake disc, fixed in the caliper ( 3 ) is installed, wherein at the top ( 14a ) opposite side of the ramp reaction disc ( 14 ) the ramps ( 18a ) are arranged that the ramps ( 18a ) opposite the ramps ( 18b ) of the ramp drive disc ( 13 ) are arranged in opposite directions, wherein the ramp balls ( 18 ) between the ramps ( 18a . 18b ) These are arranged contacting, that at the ramps ( 18b ) opposite side of the ramp drive pulley ( 13 ) Rolling element receptacles ( 19a ) are arranged, which Wälzkörperaufnahmen ( 19b ) of an axial bearing washer ( 15 ), wherein the rolling elements ( 19 ) of the thrust bearing ( 21 ) between the rolling element receptacles ( 19a . 19b ) are arranged contacting, that the thrust bearing ( 15 ) both in a bore of the carrier plate ( 24 ) is inserted and around the threaded sleeve ( 16 ) which is in communication with the clamping piston, is arranged coaxially around. Scheibenbremse (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehhebel (5) über den Koppelmechanismus (26) mit einer ersten Rampenantriebsscheibe (13) der Kugelrampeneinheit (20) gekoppelt ist, und dass der wenigstens eine elektromotorische Antrieb (7) über den Sekundärkoppelmechanismus (27) mit einer zweiten Rampenantriebsscheibe (13’) der Kugelrampeneinheit (20) gekoppelt ist.Disc brake ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the rotary lever ( 5 ) via the coupling mechanism ( 26 ) with a first ramp drive disc ( 13 ) of the ball ramp unit ( 20 ), and that the at least one electromotive drive ( 7 ) via the secondary coupling mechanism ( 27 ) with a second ramp drive disc ( 13 ' ) of the ball ramp unit ( 20 ) is coupled. Scheibenbremse (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Rampenantriebsscheibe (13) einen ersten Koppelabschnitt (13a) zur Kopplung mit dem Drehhebel (5) aufweist, und dass die zweite Rampenantriebsscheibe (13’) einen zweiten Koppelabschnitt (13’b) zur Kopplung mit dem wenigstens einen elektrischen Antrieb (7) aufweist.Disc brake ( 10 ) according to claim 8, characterized in that the first ramp drive disc ( 13 ) a first coupling section ( 13a ) for coupling with the rotary lever ( 5 ), and that the second ramp drive disc ( 13 ' ) a second coupling section ( 13'b ) for coupling to the at least one electric drive ( 7 ) having. Scheibenbremse (10) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit (22) zumindest folgendes aufweist: a) die erste Rampenantriebsscheibe (13) mit Rampen (18a), Rampenkugeln (18), die zweite Rampenreaktionsscheibe (13’) mit Rampen (18b) und eine Rampenreaktionsscheibe (14) mit Rampen (18a), wobei die Rampen (18a, 18b) für die Rampenkugeln (18) vorgesehen sind und vorzugsweise rampenförmige Laufbahnen sind, b) ein erstes Axiallager (21) welches zusammen mit der Rampenantriebsscheibe (13) axial verschiebbar ist, c) ein zweites Axiallager (21’), welches aus der ersten Rampenantriebsscheibe (13) und einer zweiten Axiallagerscheibe (21’a) gebildet ist, wobei die zweite Axiallagerscheibe (21’a) fest im Bremssattel (3) eingebaut ist, d) eine Trägerplatte (24), welche das erste Axiallager (21) und die Gewindehülse (16) trägt, und e) den Zuspannkolben, welcher die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit (22) mittig durchsetzt.Disc brake ( 10 ) according to claim 8 or 9, characterized in that the at least one Wälzkörperzuspanneinheit ( 22 ) at least: a) the first ramp drive disc ( 13 ) with ramps ( 18a ), Ramp balls ( 18 ), the second ramp reaction disc ( 13 ' ) with ramps ( 18b ) and a ramp reaction disc ( 14 ) with ramps ( 18a ), the ramps ( 18a . 18b ) for the ramp balls ( 18 ) are provided and are preferably ramped raceways, b) a first thrust bearing ( 21 ) which together with the ramp drive disc ( 13 ) is axially displaceable, c) a second thrust bearing ( 21 ' ), which from the first ramp drive disc ( 13 ) and a second thrust washer ( 21'a ), wherein the second thrust washer ( 21'a ) firmly in the caliper ( 3 ), d) a carrier plate ( 24 ), which the first thrust bearing ( 21 ) and the threaded sleeve ( 16 ), and e) the clamping piston, which holds the at least one rolling element clamping unit ( 22 ) interspersed in the middle. Scheibenbremse (10) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit (22) in axialer Richtung der Spindelachse (12) so aufgebaut ist, dass die zweite Axiallagerscheibe (21’a) fest im Bremssattel (3) eingebaut ist, wobei die Oberseite der ersten Rampenantriebsscheibe (13) einen Bestandteil des zweite Axiallagers (21) bildet, und an der Unterseite der ersten Rampenantriebsscheibe (13) die Rampen (18a) angeordnet sind, dass den Rampen (18a) gegenüberliegend Rampen (18b) auf einer Oberseite der zweiten Rampenantriebsscheibe (13’) gegensinnig angeordnet sind, wobei die Rampenkugeln (18) zwischen den Rampen (18a, 18b) diese kontaktierend angeordnet sind, dass an der den Rampen (18b) gegenüberliegenden Seite der zweiten Rampenantriebsscheibe (13’) Wälzkörperaufnahmen angeordnet sind, denen Wälzkörperaufnahmen einer Axiallagerscheibe des ersten Axiallagers (21) gegenüberliegen, wobei die Wälzkörper des ersten Axiallagers (21) zwischen den Wälzkörperaufnahmen diese kontaktierend angeordnet sind, dass die Axiallagerscheibe (15) des ersten Axiallagers (21) in einer Bohrung der Trägerplatte (24) eingesetzt ist und um die Gewindehülse (16), welche mit dem Zuspannkolben in Verbindung steht, herum koaxial angeordnet ist.Disc brake ( 10 ) according to claim 10, characterized in that the at least one Wälzkörperzuspanneinheit ( 22 ) in the axial direction of the spindle axis ( 12 ) is constructed so that the second thrust washer ( 21'a ) firmly in the caliper ( 3 ), wherein the top of the first ramp drive disc ( 13 ) a part of the second thrust bearing ( 21 ) and at the bottom of the first ramp drive disc ( 13 ) the ramps ( 18a ) are arranged that the ramps ( 18a ) opposite ramps ( 18b ) on an upper side of the second ramp drive disc ( 13 ' ) are arranged in opposite directions, wherein the ramp balls ( 18 ) between the ramps ( 18a . 18b ) These are arranged contacting, that at the ramps ( 18b ) opposite side of the second ramp drive pulley ( 13 ' ) Wälzkörperaufnahmen are arranged, which Wälzkörperaufnahmen a thrust washer of the first thrust bearing ( 21 ), wherein the rolling elements of the first thrust bearing ( 21 ) are arranged between the Wälzkörperaufnahmen these contacting that the thrust washer ( 15 ) of the first thrust bearing ( 21 ) in a bore of the carrier plate ( 24 ) is inserted and around the threaded sleeve ( 16 ), which is in communication with the application piston, is arranged coaxially around. Scheibenbremse (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Koppelmechanismus (26), über welchen der Drehhebel (5) mit der Kugelrampeneinheit (20) gekoppelt ist, wenigstens ein abgerundetes Koppelelement (26a), das als wenigstens eine Kugel, eine Halbkugel oder dgl. ausgebildet ist, aufweist.Disc brake ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling mechanism ( 26 ) over which the rotary lever ( 5 ) with the ball ramp unit ( 20 ), at least one rounded coupling element ( 26a ), which is formed as at least one ball, a hemisphere or the like. Scheibenbremse (10) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das abgerundete Koppelelement (26a) eine Kugel ist, welche in einem Antriebssegment (8) des Drehhebels (5) in einer Kalotte (26b) kardanisch gelagert ist. Disc brake ( 10 ) according to claim 12, characterized in that the rounded coupling element ( 26a ) is a ball, which in a drive segment ( 8th ) of the rotary lever ( 5 ) in a dome ( 26b ) is gimbaled. Scheibenbremse (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sekundärkoppelmechanismus (27), über welchen der wenigstens eine elektromotorische Antrieb (7) mit der Kugelrampeneinheit (20) gekoppelt ist, eine Verzahnung aufweist.Disc brake ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the secondary coupling mechanism ( 27 ), via which the at least one electromotive drive ( 7 ) with the ball ramp unit ( 20 ), has a toothing. Scheibenbremse (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine elektromotorische Antrieb (7) ein Getriebe (7b) aufweist, dessen Abtriebsrad (7c) mit der Kugelrampeneinheit (20) gekoppelt ist.Disc brake ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one electromotive drive ( 7 ) a gearbox ( 7b ), whose driven wheel ( 7c ) with the ball ramp unit ( 20 ) is coupled. Scheibenbremse (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine elektromotorische Antrieb (7) wenigstens teilweise in dem Bremssattel (3) angeordnet ist.Disc brake ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one electromotive drive ( 7 ) at least partially in the caliper ( 3 ) is arranged.
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