DE102014107858B4 - Method and measuring device for measuring an oil level in an oil sump of a motor vehicle engine - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Messung eines Ölstands in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeugmotors, bei demein Leerlaufbetrieb mit Leerlaufdrehzahl des Kraftfahrzeugmotors detektiert wird,eine Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf detektiert wird,eine Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors auf eine oberhalb der Leerlaufdrehzahl liegende Messdrehzahl angehoben wird, wobei die Erhöhung der aktuellen Leerlaufdrehzahl auf die Messdrehzahl nur dann erfolgt, wenn der Fahrer selber durch die bewusste detektierbare Fahreraktion den Wunsch eine absichtliche Überprüfung des Ölstands durchführen zu wollen zu erkennen gibt,nachfolgend der Ölstand in dem Ölsumpf bei der erreichten Messdrehzahl des Kraftfahrzeugmotors gemessen wird undnachfolgend der gemessene Ölstand in dem Ölsumpf zur Überprüfung durch den Fahrer dargestellt wird.Method for measuring an oil level in an oil sump of a motor vehicle engine, in which idling operation at idle speed of the motor vehicle engine is detected, a driver action for intentionally checking the oil level in the oil sump is detected, a speed of the motor vehicle engine is increased to a measuring speed above the idle speed, wherein the The current idle speed is only increased to the measuring speed if the driver himself indicates through the conscious, detectable driver action that he wants to carry out a deliberate check of the oil level, then the oil level in the oil sump is measured at the measuring speed of the motor vehicle engine that has been reached and subsequently the The measured oil level in the oil sump is displayed for the driver to check.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Messeinrichtung, mit deren Hilfe ein Ölstand in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeugmotors gemessen werden kann.The invention relates to a method and a measuring device with the aid of which an oil level in an oil sump of a motor vehicle engine can be measured.

Aus DE 10 2011 008 849 A1 ist es bekannt in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeugmotors einen Ölstandsensor vorzusehen, der bei einem drohenden zu hohen Ölstand bei einem Nachfüllen von Motoröl die Abgabe eines Warnsignal veranlasst.Out of DE 10 2011 008 849 A1 It is known to provide an oil level sensor in an oil sump of a motor vehicle engine, which causes a warning signal to be issued when the oil level is threatened to be too high when engine oil is refilled.

Aus DE 10 2012 002 504 A1 ist es bekannt für eine Ölstandsmessung in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeugmotors eines Kraftfahrzeugs einen Offset zwischen automatisch durchgeführten Ölstandsmessungen in einem Ruhezustand und in einem Fahrbetrieb zu ermitteln und diesen Offset zur Berechnung eines zu erwartenden dynamischen Füllstands bei einer Ölstandsmessungen im Ruhezustand zu berücksichtigen.Out of DE 10 2012 002 504 A1 It is known for an oil level measurement in an oil sump of a motor vehicle engine of a motor vehicle to determine an offset between automatically carried out oil level measurements in a resting state and in a driving mode and to take this offset into account for calculating an expected dynamic fill level in an oil level measurement in the resting state.

Aus DE 10 2012 216 733 A1 ist es bekannt einen Ölpegel in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeugmotors automatisiert oder auf manuelle Anforderung bei ausgeschaltetem Kraftfahrzeugmotor und gefülltem Ölsumpf zu messen und aus diesen Messungen einen zeitlichen Trend zu ermitteln.Out of DE 10 2012 216 733 A1 It is known to measure an oil level in an oil sump of a motor vehicle engine automatically or on manual request with the motor vehicle engine switched off and the oil sump filled and to determine a temporal trend from these measurements.

Aus JP 2005 - 307 792 A ist es bekannt bei einem Motor für eine Baumaschine einen Ölpegel eines Ölsumpfes im ausgeschalteten Zustand des Motors und in einem Betriebszustand des Motors zu messen und aus dem Vergleich der Messwerte einen Ölverbrauch zu berechnen.Out of JP 2005 - 307 792 A It is known to measure an oil level of an oil sump in an engine for a construction machine when the engine is switched off and in an operating state of the engine and to calculate oil consumption from the comparison of the measured values.

Weitere automatisierte Ölpegelmessungen in einem Ölsumpf eines Verbrennungsmotors während des laufenden Betriebs sind aus DE 10 2004 021 394 B4 , EP 1 900 912 B1 , JP H07-139 328 A und DE 41 18 896 C2 bekannt.Further automated oil level measurements in an oil sump of an internal combustion engine during ongoing operation are not available DE 10 2004 021 394 B4 , EP 1 900 912 B1 , JP H07-139 328 A and DE 41 18 896 C2 known.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis den Ölstand in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeugmotors mit einer hohen Reliabilität zu messen.There is a constant need to measure the oil level in an oil sump of a motor vehicle engine with a high level of reliability.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine hohe Reliabilität der Messung eines Ölstands in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeugmotors ermöglichen.It is the object of the invention to demonstrate measures that enable a high level of reliability in measuring an oil level in an oil sump of a motor vehicle engine.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie eine Messeinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by a method with the features of claim 1 and a measuring device with the features of claim 10. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims, which can each represent an aspect of the invention individually or in combination.

Erfindungsgemäß ist ein Verfahren zur Messung eines Ölstands in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeugmotors vorgesehen, bei dem ein Leerlaufbetrieb mit Leerlaufdrehzahl des Kraftfahrzeugmotors detektiert wird, eine Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf detektiert wird, eine Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors auf eine oberhalb der Leerlaufdrehzahl liegende Messdrehzahl angehoben wird, wobei die Erhöhung der aktuellen Leerlaufdrehzahl auf die Messdrehzahl nur dann erfolgt, wenn der Fahrer selber durch die bewusste detektierbare Fahreraktion den Wunsch eine absichtliche Überprüfung des Ölstands durchführen zu wollen zu erkennen gibt, nachfolgend der Ölstand in dem Ölsumpf bei der erreichten Messdrehzahl des Kraftfahrzeugmotors gemessen wird und nachfolgen der gemessene Ölstand in dem Ölsumpf zur Überprüfung durch den Fahrer dargestellt wird.According to the invention, a method for measuring an oil level in an oil sump of a motor vehicle engine is provided, in which idling operation at idle speed of the motor vehicle engine is detected, a driver action for intentionally checking the oil level in the oil sump is detected, a speed of the motor vehicle engine is set to a measuring speed above the idle speed is raised, whereby the current idle speed is only increased to the measuring speed if the driver himself, through the conscious, detectable driver action, indicates the desire to intentionally check the oil level, subsequently the oil level in the oil sump at the measuring speed reached Motor vehicle engine is measured and subsequently the measured oil level in the oil sump is displayed for checking by the driver.

Wenn sich der Kraftfahrzeugmotor im Leerlaufbetrieb befindet, wird der Kraftfahrzeugmotor üblicherweise mit einer Leerlaufdrehzahl betrieben, bei welcher der Kraftstoffverbrauch minimal ist und ein Abwürgen des Kraftfahrzeugmotors gerade vermieden ist. Bei der Leerlaufdrehzahl werden auch Nebenaggregate, wie beispielsweise eine Ölpumpe zur Versorgung eines Kraftfahrzeugmotors mit Trockensumpfschmieren mit Motoröl, mit einer minimalen Drehzahl betrieben, die gegebenenfalls nicht für einen stationären Betrieb des Nebenaggregats ausreicht. Insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit Trockensumpfschmierung, die keinen definierten minimalen Rücklaufvolumenstrom an Motoröl aufweisen, kann dies dazu führen, dass beispielsweise Motoröl unregelmäßig, insbesondere stoßweise, an die Messstelle rückgeführt wird. Dies wiederum kann dazu führen, dass eine Ölstandsmessung des Ölstands in dem Ölsumpf des Kraftfahrzeugmotors mit Hilfe einer Ölstandssonde zu plötzlich voneinander abweichenden Messergebnissen führt. Beispielsweise kann der von der Ölstandssonde ermittelte Messwert um einen tatsächlichen Wert des Ölstands oszillieren, wobei die sich sehr schnell verändernden Messwerte für den Ölstand für den Fahrer nicht plausibel sind und beispielsweise fälschlicherweise einen Defekt des Kraftfahrzeugs vermuten lassen.When the motor vehicle engine is idling, the motor vehicle engine is usually operated at an idle speed at which fuel consumption is minimal and stalling of the motor vehicle engine is avoided. At the idle speed, auxiliary units, such as an oil pump for supplying a motor vehicle engine with dry sump lubricants with engine oil, are also operated at a minimum speed, which may not be sufficient for stationary operation of the auxiliary unit. Particularly in motor vehicles with dry sump lubrication, which do not have a defined minimum return volume flow of engine oil, this can lead to engine oil, for example, being returned to the measuring point irregularly, especially intermittently. This in turn can lead to an oil level measurement of the oil level in the oil sump of the motor vehicle engine using an oil level probe suddenly leading to measurement results that deviate from one another. For example, the measured value determined by the oil level probe can oscillate around an actual value of the oil level, whereby the very quickly changing measured values for the oil level are not plausible for the driver and, for example, falsely suggest that there is a defect in the motor vehicle.

Basierend auf dieser Erkenntnis ist bei dem erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen, dass in dem Fall, dass aufgrund einer für einen konstanten Messwert für die Messung des Ölstands zu niedrigen Drehzahl im Leerlaufbetrieb die Drehzahl auf eine für die Messung des Ölstands besser geeigneten Messdrehzahl angehoben wird, wenn der Fahrer eine Fahreraktion ausführt, die einen bewussten Wunsch für eine Messung des Ölstands indiziert. Bei der im Vergleich zu der Leerlaufdrehzahl höheren Messdrehzahl kann insbesondere ein im Wesentlichen stationärer Betriebszustand mit einem vorzugsweise im Wesentlichen konstanten Rücklaufvolumenstrom an Motoröl erreicht sein, so dass der gemessene Messwert für den Ölstand im Ölsumpf im Wesentlichen konstant ist und nicht schwankt. Dies führt zu einer erhöhten Reliabilität der Messung des Ölstands im Ölsumpf des Kraftfahrzeugmotors. Insbesondere kann dadurch dem Fahrer ein im Wesentlichen konstanter und nicht ein schwankender Wert für das Messergebnis des Ölstands in dem Ölsumpf dargestellt werden. Gleichzeitig erfolgt die Erhöhung der aktuellen Leerlaufdrehzahl auf die Messdrehzahl nur dann, wenn der Fahrer selber durch eine bewusste detektierbare Fahreraktion den Wunsch eine absichtliche Überprüfung des Ölstands durchführen zu wollen zu erkennen gibt. Dadurch kann der Fahrer die Erhöhung der aktuellen Drehzahl auf die Messdrehzahl als einen Teil des Messalgorithmus erkennen und vermutet keinen Defekt, wenn ohne entsprechende Betätigung eines Gaspedals sich die Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors ändert. Ferner ist es möglich Fahreraktionen zu definieren, in denen eine automatische Änderung der Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors auf die Messdrehzahl nicht zu einer sicherheitsgefährdenden Situation führt. Beispielsweise kann ein Kriterium für die zur Auslösung des Messereignisses erforderliche Fahreraktion ein abgekuppelter Kraftfahrzeugmotor und eine betätigte Fußbremse und/oder Parkbremse sein, um sicherzustellen, dass sich das Kraftfahrzeug bei der Anhebung der Drehzahl auf die Messdrehzahl nicht unbeabsichtigt vorwärts bewegt. Durch die Anhebung der Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors von der Leerlaufdrehzahl auf die Messdrehzahl kann bei einem detektierten bewussten Fahrerwunsch den Ölstand im Ölsumpf des Kraftfahrzeugmotors zu messen die Messung des Ölstands mit einem im Wesentlichen nicht schwankenden Messwert erfolgen, so dass eine hohe Reliabilität der Messung eines Ölstands in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeugmotors, insbesondere mit Trockensumpfschmierung, ermöglicht ist.Based on this knowledge, the method according to the invention provides that in the event that due to a speed that is too low for a constant measured value for measuring the oil level in idle operation, the speed is increased to a measuring speed that is more suitable for measuring the oil level if the Driver performs a driver action that indicates a conscious desire to measure the oil level. At the higher measuring speed compared to the idling speed, in particular a substantially chen stationary operating state with a preferably essentially constant return volume flow of engine oil can be achieved, so that the measured value for the oil level in the oil sump is essentially constant and does not fluctuate. This leads to increased reliability of the measurement of the oil level in the oil sump of the motor vehicle engine. In particular, this allows the driver to be presented with a substantially constant and not a fluctuating value for the measurement result of the oil level in the oil sump. At the same time, the current idle speed is only increased to the measuring speed if the driver himself indicates the desire to intentionally check the oil level through a conscious, detectable driver action. This allows the driver to recognize the increase in the current speed to the measurement speed as part of the measurement algorithm and does not suspect a defect if the speed of the motor vehicle engine changes without appropriate operation of an accelerator pedal. Furthermore, it is possible to define driver actions in which an automatic change in the speed of the motor vehicle engine to the measurement speed does not lead to a safety-threatening situation. For example, a criterion for the driver action required to trigger the measurement event can be a disconnected motor vehicle engine and an activated foot brake and/or parking brake in order to ensure that the motor vehicle does not unintentionally move forward when the speed is increased to the measurement speed. By increasing the speed of the motor vehicle engine from the idle speed to the measuring speed, if a conscious driver's desire to measure the oil level in the oil sump of the motor vehicle engine is detected, the oil level can be measured with a substantially non-fluctuating measured value, so that a high reliability of the measurement of an oil level in an oil sump of a motor vehicle engine, in particular with dry sump lubrication.

Bei der Trockensumpfschmierung kann mit Hilfe einer zusätzlichen Ölpumpe Motoröl aus einer Ölwanne des Kraftfahrzeugmotors in einen separaten Ölbehälter oder ein in der Ölwanne ausgeformten separates Bassin gefördert werden, aus dem ein Ölkreislauf des Kraftfahrzeugmotors mit Hilfe einer regulären Ölpumpe gespeist werden kann. Bei einem Kraftfahrzeugmotor mit Trockensumpfschmierung erfolgt die Messung des Ölstands des Ölsumpfs in dem Ölbehälter oder in dem Bassin, während bei einem Kraftfahrzeugmotor ohne Trockensumpfschmierung die Messung des Ölstands des Ölsumpfs in der Ölwanne des Kraftfahrzeugmotors erfolgt.With dry sump lubrication, with the help of an additional oil pump, engine oil can be pumped from an oil pan of the motor vehicle engine into a separate oil container or a separate basin formed in the oil pan, from which an oil circuit of the motor vehicle engine can be fed with the help of a regular oil pump. In a motor vehicle engine with dry sump lubrication, the oil level of the oil sump is measured in the oil container or in the basin, while in a motor vehicle engine without dry sump lubrication, the oil level of the oil sump is measured in the oil pan of the motor vehicle engine.

Die Darstellung des gemessenen Messwerts für den Ölstand in dem Ölsumpf kann beispielsweise in einem in einer Instrumententafel des Kraftfahrzeugs vorgesehen Anzeigeinstrument erfolgen. Der Messwert kann hierbei als Zahlenwert, beispielsweise in Form eines in dem Anzeigeinstrument auftauchenden Pop-Up-Fenster und/oder als graphische Widergabe, beispielweise in Form einer Peilstabgraphik, dargestellt werden.The representation of the measured value for the oil level in the oil sump can take place, for example, in a display instrument provided in an instrument panel of the motor vehicle. The measured value can be represented as a numerical value, for example in the form of a pop-up window appearing in the display instrument, and/or as a graphic representation, for example in the form of a dipstick graphic.

Insbesondere gilt bei einer Leerlaufdrehzahl nL für die Messdrehzahl nM 1,01 ≤ nM/nL ≤ 2,00, insbesondere 1,05 ≤ nm/nL ≤ 1,50, vorzugsweise 1,10 ≤ nm/nL ≤ 1,35 und besonders bevorzugt 1,15 ≤ nm/nL ≤ 1,20 und/oder 10 U/min ≤ nM - nL ≤ 800 U/min, insbesondere 50 U/min ≤ nM - nL ≤ 600 U/min, vorzugsweise 100 U/min ≤ nM - nL ≤ 400 U/min und besonders bevorzugt 150 U/min ≤ nM - nL ≤ 300 U/min. Die Messdrehzahl ist dadurch im Vergleich zu der Leerlaufdrehzahl lediglich geringfügig angehoben, so dass ein massiver Regeleingriff in eine Motorsteuerung nicht erforderlich ist.In particular, at an idle speed n L for the measuring speed n M 1.01 ≤ n M / n L ≤ 2.00, in particular 1.05 ≤ n m / n L ≤ 1.50, preferably 1.10 ≤ n m / n L ≤ 1.35 and particularly preferably 1.15 ≤ n m / n L ≤ 1.20 and / or 10 rpm ≤ n M - n L ≤ 800 rpm, in particular 50 rpm ≤ n M - n L ≤ 600 rpm, preferably 100 rpm ≤ n M - n L ≤ 400 rpm and particularly preferably 150 rpm ≤ n M - n L ≤ 300 rpm. The measuring speed is therefore only slightly increased compared to the idling speed, so that massive control intervention in an engine control system is not necessary.

Vorzugsweise wird im Leerlaufbetrieb des Kraftfahrzeugmotors und einer nicht erfolgten Dektektion der Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf eine Darstellung des Ölstands in dem Ölsumpf für den Fahrer unterdrückt. Die Darstellung eines schwankenden Messwertes für den Ölstand in dem Ölsumpf wird dadurch vermieden. Insbesondere kann dadurch sichergestellt werden, dass nur dann ein Messwert für den Ölstand dargestellt wird, wenn der Messwert im Wesentlichen konstant ist.Preferably, when the motor vehicle engine is idling and the driver's action has not been detected to intentionally check the oil level in the oil sump, a display of the oil level in the oil sump for the driver is suppressed. This avoids the display of a fluctuating measured value for the oil level in the oil sump. In particular, this can ensure that a measured value for the oil level is only displayed if the measured value is essentially constant.

Besonders bevorzugt wird eine erste Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf detektiert, wenn gleichzeitig a) der Kraftfahrzeugmotor von einem Getriebestrang abgekuppelt ist, b) eine Fußbremse betätigt ist und c) ein Gaspedal aus einer neutralen Nulllage heraus bewegt ist. Das Abkuppeln des Kraftfahrzeugmotors kann bei einem Automatikgetriebe vorliegen, wenn der Getriebewahlhebel in der Neutralstellung positioniert ist. Die neutrale Nulllage des Gaspedals entspricht insbesondere der Leerlaufdrehzahl des Kraftfahrzeugmotors. Dadurch kann sichergestellt werden, dass das Kraftfahrzeug steht und durch eine Anhebung der Drehzahl auf die Messdrehzahl keine Bewegung des Kraftfahrzeugs erfolgt. Zudem kann das gleichzeitige Betätigen des Bremspedals und des Gaspedals als ein bewusstes Signal des Fahrers verstanden werden, die Drehzahl auf die Messdrehdrehzahl zur Darstellung des Ölstands im Ölsumpf anzuheben. Hierbei kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Messdrehzahl solange gehalten wird, bis die Messung des Ölstands in dem Ölsumpf abgeschlossen ist.Particularly preferably, a first driver action for intentionally checking the oil level in the oil sump is detected when at the same time a) the motor vehicle engine is uncoupled from a transmission train, b) a foot brake is actuated and c) an accelerator pedal is moved from a neutral zero position. The motor vehicle engine can be uncoupled in an automatic transmission when the transmission selector lever is positioned in the neutral position. The neutral zero position of the accelerator pedal corresponds in particular to the idle speed of the motor vehicle engine. This can ensure that the motor vehicle is stationary and that no movement of the motor vehicle occurs when the speed is increased to the measuring speed. In addition, the simultaneous actuation of the brake pedal and the accelerator pedal can be understood as a conscious signal from the driver to increase the speed to the measuring speed to display the oil level in the oil sump. In particular, it can be provided that the measuring speed is maintained until the measurement of the oil level in the oil sump is completed.

Insbesondere wird die erste Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf detektiert, wenn zusätzlich gleichzeitig eine, insbesondere elektrische, Parkbremse betätigt ist und/oder der Kraftfahrzeugmotor eine Betriebstemperatur, insbesondere von 70°C ± 10°C, erreicht hat. Dadurch kann beispielsweise sichergestellt werden, dass das Messergebnis nicht durch eine nicht repräsentative Temperatur des Motoröls verfälscht ist und/oder eine Darstellung des Messergebnisses nur bei einer hierfür vorgesehenen Temperatur des Motoröls erfolgt. Ferner kann die betätigte Parkbremse indizieren, dass das Kraftfahrzeug in der aktuellen Stellung verbleiben soll und das Gaspedal eher nicht betätigt wird, um den Kraftfahrzeugmotor bewusst aufheulen zu lassen oder ähnliches. Dadurch kann mit einer hohen Wahrscheinlichkeit der tatsächliche Wunsch des Fahrers eine Messung des Ölstands durchzuführen detektiert werden.In particular, the first driver action to intentionally check the oil level in the oil sump is detected, if additionally at the same time a parking brake, in particular an electric one, is actuated and/or the motor vehicle engine has reached an operating temperature, in particular of 70°C ± 10°C. This can, for example, ensure that the measurement result is not distorted by a non-representative temperature of the engine oil and/or that the measurement result is only displayed at a temperature of the engine oil intended for this purpose. Furthermore, the activated parking brake can indicate that the motor vehicle should remain in the current position and the accelerator pedal is not pressed in order to consciously cause the motor vehicle engine to roar or something similar. This means that the driver's actual desire to measure the oil level can be detected with a high degree of probability.

Vorzugsweise wird die erste Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf detektiert, wenn die Stellung des Gaspedals einer Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors von mindestens der Messdrehzahl entspricht, wobei während zumindest einer Messung des Ölstands in dem Ölsumpf die Messdrehzahl unabhängig von der Stellung des Gaspedals beibehalten wird. Dadurch kann der Fahrer beispielweise das Gaspedal für einen Gasstoß kurzzeitig antippen, um einen Messvorgang auszulösen, wobei die Zeitdauer des betätigten Gaspedals geringer als die Zeitdauer für die Durchführung der Ölstandsmessung sein kann. Wenn das Gaspedal nach der Betätigung auf eine der Leerlaufdrehzahl entsprechende Stellung zurückfällt, wird der Messvorgang nicht unterbrochen, sondern die Messdrehzahl wird bis zum Abschluss der allerersten Messung und/oder der aktuellen Messung beibehalten.Preferably, the first driver action for intentionally checking the oil level in the oil sump is detected when the position of the accelerator pedal corresponds to a speed of the motor vehicle engine of at least the measuring speed, the measuring speed being maintained regardless of the position of the accelerator pedal during at least one measurement of the oil level in the oil sump . As a result, the driver can, for example, briefly tap the accelerator pedal for an accelerator burst in order to trigger a measuring process, whereby the duration of the actuated accelerator pedal can be less than the time required to carry out the oil level measurement. If the accelerator pedal falls back to a position corresponding to the idle speed after actuation, the measuring process is not interrupted, but the measuring speed is maintained until the very first measurement and/or the current measurement is completed.

Besonders bevorzugt wird fortwährend eine Messung des Ölstands in dem Ölsumpf durchgeführt, solange die Stellung des Gaspedals einer innerhalb eines vordefinierten Messdrehzahlintervalls liegenden Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors entspricht, wobei insbesondere während der Messung des Ölstands in dem Ölsumpf die Messdrehzahl unabhängig von der Stellung des Gaspedals beibehalten wird. Solange sich die der Stellung des Gaspedals entsprechende Drehzahl in dem Messdrehzahlintervall befindet, wird immer wieder ein Messvorgang der Ölstandsmessung durchgeführt. Wenn die der Stellung des Gaspedals entsprechende Drehzahl das Messdrehzahlintervall nach unten oder nach oben verlässt, kann, insbesondere nachdem mindestens eine Ölstandsmessung erfolgt ist, die Ölstandsmessung abgebrochen werden und die der Stellung des Gaspedals entsprechende Drehzahl angesteuert werden, wobei hierbei die Messdrehzahl verlassen wird.Particularly preferably, a measurement of the oil level in the oil sump is continuously carried out as long as the position of the accelerator pedal corresponds to a speed of the motor vehicle engine lying within a predefined measuring speed interval, the measuring speed being maintained regardless of the position of the accelerator pedal, in particular during the measurement of the oil level in the oil sump. As long as the speed corresponding to the position of the accelerator pedal is within the measuring speed interval, an oil level measurement process is carried out again and again. If the speed corresponding to the position of the accelerator pedal leaves the measuring speed interval downwards or upwards, the oil level measurement can be aborted, in particular after at least one oil level measurement has been carried out, and the speed corresponding to the position of the accelerator pedal can be controlled, thereby leaving the measuring speed.

Insbesondere wird eine zweite Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf detektiert, wenn in einem von dem Fahrer bedienbaren Anzeigeinstrument ein eine Anzeige des Ölstands in dem Ölsumpf umfassendes Obermenü ausgewählt ist und innerhalb dieses Obermenüs durch eine zusätzliche Manipulation durch den Fahrer eine Anzeige des Ölstands in dem Ölsumpf veranlasst ist. Das Anzeigeinstrument ist insbesondere Teil eines in der Instrumententafel einer Fahrerkonsole eingelassenen Kombiinstruments. Das Anzeigeinstrument kann beispielweise mit in einem Lenkrad und/oder in einem Lenkerhebel vorgesehenen Schaltern und/oder Tasten bedient werden. Der Fahrer muss zur Auslösung der Ölstandsmessung zumindest zwei Manipulationen an dem Anzeigeinstrument durchführen. Dadurch wird vermieden, dass von dem Fahrer unbeabsichtigt für eine Ölstandsmessung die Drehzahl auf die Messdrehzahl angehoben wird, wenn der Fahrer lediglich durch mehrere Obermenüs des Anzeigeinstruments durchschaltet. Der bewusste Fahrerwunsch die Ergebnisse einer Ölstandsmessung angezeigt zu bekommen, kann beispielsweise dadurch detektiert werden, dass der Fahrer in einem hierzu zuständigen Obermenü durch eine entsprechende Manipulation eine entsprechende hierzu vorgesehene Funktion in dem Obermenü manuell auswählt und dadurch startet.In particular, a second driver action for intentionally checking the oil level in the oil sump is detected when an upper menu comprising a display of the oil level in the oil sump is selected in a display instrument that can be operated by the driver and within this upper menu a display of the oil level is displayed through additional manipulation by the driver caused in the oil sump. The display instrument is in particular part of a combination instrument embedded in the instrument panel of a driver's console. The display instrument can be operated, for example, with switches and/or buttons provided in a steering wheel and/or in a handlebar lever. To trigger the oil level measurement, the driver must carry out at least two manipulations on the display instrument. This prevents the driver from unintentionally increasing the speed to the measuring speed for an oil level measurement if the driver simply switches through several upper menus of the display instrument. The conscious driver's desire to have the results of an oil level measurement displayed can be detected, for example, by the driver manually selecting a corresponding function in the upper menu in a relevant upper menu through appropriate manipulation and thereby starting it.

Vorzugsweise wird die zweite Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf erst dann detektiert, wenn zusätzlich eine von dem Anzeigeinstrument initiierte Bestätigungsaufforderung von dem Fahrer bestätigt ist. Dadurch kann eine versehentliche Auswahl für den Start der Ölstandsmessung vermieden werden und die Richtigkeit des ausgewählten Befehls eine Ölstandsmessung durchzuführen und den entsprechenden Messwert anzuzeigen überprüft werden. Insbesondere kann in der Bestätigungsaufforderung darauf hingewiesen werden, dass zum Zwecke der Durchführung der Ölstandsmessung eine Erhöhung der Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors vorgenommen wird, so dass der Fahrer entsprechend vorgewarnt ist und die Erhöhung der Drehzahl nicht fälschlicherweise für einen Defekt hält.Preferably, the second driver action to intentionally check the oil level in the oil sump is only detected when a confirmation request initiated by the display instrument has also been confirmed by the driver. This makes it possible to avoid accidental selection to start the oil level measurement and to check the correctness of the selected command to carry out an oil level measurement and display the corresponding measured value. In particular, the confirmation request can indicate that an increase in the speed of the motor vehicle engine is carried out for the purpose of carrying out the oil level measurement, so that the driver is warned accordingly and does not mistakenly consider the increase in speed to be a defect.

Die Erfindung betrifft ferner eine Messeinrichtung zur Messung eines Ölstands in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeugmotors, insbesondere hergerichtet zur Durchführung des Verfahrens, das wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, mit einer Detektionseinrichtung zur Detektion eines Leerlaufbetriebs mit Leerlaufdrehzahl des Kraftfahrzeugmotors und einer Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf, einem mit dem Kraftfahrzeugmotor verbindbaren Steuerport zur Anhebung der Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors auf eine oberhalb der Leerlaufdrehzahl liegende Messdrehzahl, wobei die Erhöhung der aktuellen Leerlaufdrehzahl auf die Messdrehzahl nur dann erfolgt, wenn der Fahrer selber durch die bewusste detektierbare Fahreraktion den Wunsch eine absichtliche Überprüfung des Ölstands durchführen zu wollen zu erkennen gibt, einer in dem Ölsumpf des Kraftfahrzeugmotors positionierbaren Ölstandssonde zur Messung des Ölstands in dem Ölsumpf, einem Anzeigeinstrument zur Darstellung des gemessenen Ölstands in dem Ölsumpf zur Überprüfung durch den Fahrer und einer Auswerteeinheit, wobei die Auswerteeinheit hergerichtet ist bei einer Detektion des Leerlaufbetrieb mit der Leerlaufdrehzahl des Kraftfahrzeugmotors und einer Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf mit Hilfe der Detektionseinrichtung eine Anhebung der Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors auf die oberhalb der Leerlaufdrehzahl liegende Messdrehzahl mit Hilfe des Steuerports einzuleiten und mit Hilfe der Ölstandssonde den Ölstand in dem Ölsumpf bei der erreichten Messdrehzahl des Kraftfahrzeugmotors zu messen und den gemessenen Ölstand in dem Ölsumpf zur Überprüfung durch den Fahrer in dem Anzeigeinstrument darzustellen. Die Messeinrichtung kann insbesondere wie vorstehend anhand des Verfahrens erläutert aus- und weitergebildet sein. Durch die Anhebung der Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors von der Leerlaufdrehzahl auf die Messdrehzahl durch die Messeinrichtung kann bei einem detektierten bewussten Fahrerwunsch den Ölstand im Ölsumpf des Kraftfahrzeugmotors zu messen die Messung des Ölstands mit einem im Wesentlichen nicht schwankenden Messwert erfolgen, so dass eine hohe Reliabilität der Messung eines Ölstands in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeugmotors, insbesondere mit Trockensumpfschmierung, ermöglicht ist.The invention further relates to a measuring device for measuring an oil level in an oil sump of a motor vehicle engine, in particular prepared for carrying out the method, which can be designed and further developed as described above, with a detection device for detecting idling operation with idle speed of the motor vehicle engine and a driver action for intentional Checking the oil level in the oil sump, a control port that can be connected to the motor vehicle engine to increase the speed of the motor vehicle engine to a measuring speed above the idle speed, the increase of the current idle speed to the Measuring speed only takes place if the driver himself indicates through the conscious, detectable driver action that he wants to carry out a deliberate check of the oil level, an oil level probe that can be positioned in the oil sump of the motor vehicle engine for measuring the oil level in the oil sump, a display instrument for displaying the measured Oil level in the oil sump for checking by the driver and an evaluation unit, the evaluation unit being prepared to increase the speed of the motor vehicle engine when the idling operation is detected with the idle speed of the motor vehicle engine and a driver action to intentionally check the oil level in the oil sump with the aid of the detection device to initiate the measuring speed above the idle speed with the help of the control port and to measure the oil level in the oil sump with the help of the oil level probe when the measuring speed of the motor vehicle engine has been reached and to display the measured oil level in the oil sump in the display instrument for checking by the driver. The measuring device can in particular be designed and further developed as explained above using the method. By increasing the speed of the motor vehicle engine from the idle speed to the measuring speed by the measuring device, if a conscious driver's desire to measure the oil level in the oil sump of the motor vehicle engine is detected, the oil level can be measured with a substantially non-fluctuating measured value, so that the measurement is highly reliable an oil level in an oil sump of a motor vehicle engine, in particular with dry sump lubrication.

Claims (10)

Verfahren zur Messung eines Ölstands in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeugmotors, bei dem ein Leerlaufbetrieb mit Leerlaufdrehzahl des Kraftfahrzeugmotors detektiert wird, eine Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf detektiert wird, eine Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors auf eine oberhalb der Leerlaufdrehzahl liegende Messdrehzahl angehoben wird, wobei die Erhöhung der aktuellen Leerlaufdrehzahl auf die Messdrehzahl nur dann erfolgt, wenn der Fahrer selber durch die bewusste detektierbare Fahreraktion den Wunsch eine absichtliche Überprüfung des Ölstands durchführen zu wollen zu erkennen gibt, nachfolgend der Ölstand in dem Ölsumpf bei der erreichten Messdrehzahl des Kraftfahrzeugmotors gemessen wird und nachfolgend der gemessene Ölstand in dem Ölsumpf zur Überprüfung durch den Fahrer dargestellt wird.Method for measuring an oil level in an oil sump of a motor vehicle engine, in which idling operation is detected at idle speed of the motor vehicle engine, a driver action to intentionally check the oil level in the oil sump is detected, a speed of the motor vehicle engine is increased to a measuring speed above the idling speed, the increase of the current idling speed to the measuring speed only taking place if the driver himself indicates the desire to carry out a deliberate check of the oil level through the conscious, detectable driver action, subsequently the oil level in the oil sump is measured at the measured speed of the motor vehicle engine and The measured oil level in the oil sump is shown below for the driver to check. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem bei einer Leerlaufdrehzahl nL für die Messdrehzahl nM 1,01 ≤ nM/nL ≤ 2,00, insbesondere 1,05 ≤ nM/nL ≤ 1,50, vorzugsweise 1,10 ≤ nM/nL ≤ 1,35 und besonders bevorzugt 1,15 ≤ nM/nL ≤ 1,20 und/oder 10 U/min ≤ nM - nL ≤ 800 U/min, insbesondere 50 U/min ≤ nM - nL ≤ 600 U/min, vorzugsweise 100 U/min ≤ nM - nL ≤ 400 U/min und besonders bevorzugt 150 U/min ≤ nM - nL ≤ 300 U/min gilt.Procedure according to Claim 1 , at which at an idle speed n L for the measuring speed n M 1.01 ≤ n M /n L ≤ 2.00, in particular 1.05 ≤ n M /n L ≤ 1.50, preferably 1.10 ≤ n M / n L ≤ 1.35 and particularly preferably 1.15 ≤ n M / n L ≤ 1.20 and/or 10 rpm ≤ n M - n L ≤ 800 rpm, in particular 50 rpm ≤ n M - n L ≤ 600 rpm, preferably 100 rpm ≤ n M - n L ≤ 400 rpm and particularly preferably 150 rpm ≤ n M - n L ≤ 300 rpm applies. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, bei dem im Leerlaufbetrieb des Kraftfahrzeugmotors und einer nicht erfolgten Dektektion der Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf eine Darstellung des Ölstands in dem Ölsumpf für den Fahrer unterdrückt wird.Procedure according to Claim 1 or 2 , in which a display of the oil level in the oil sump is suppressed for the driver when the motor vehicle engine is idling and the driver's action is not detected to intentionally check the oil level in the oil sump. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem eine erste Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf detektiert wird, wenn gleichzeitig a) der Kraftfahrzeugmotor von einem Getriebestrang abgekuppelt ist, b) eine Fußbremse betätigt ist und c) ein Gaspedal aus einer neutralen Nulllage heraus bewegt ist.Procedure according to one of the Claims 1 until 3 , in which a first driver action to intentionally check the oil level in the oil sump is detected when at the same time a) the motor vehicle engine is uncoupled from a transmission train, b) a foot brake is actuated and c) an accelerator pedal is moved from a neutral zero position. Verfahren nach Anspruch 4, bei dem die erste Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf detektiert wird, wenn zusätzlich gleichzeitig eine, insbesondere elektrische, Parkbremse betätigt ist und/oder der Kraftfahrzeugmotor eine Betriebstemperatur, insbesondere von 70°C ± 10°C, erreicht hat.Procedure according to Claim 4 , in which the first driver action to intentionally check the oil level in the oil sump is detected if, at the same time, a parking brake, in particular an electric one, is actuated and/or the motor vehicle engine has reached an operating temperature, in particular of 70°C ± 10°C. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, bei dem die erste Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf detektiert wird, wenn die Stellung des Gaspedals einer Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors von mindestens der Messdrehzahl entspricht, wobei während zumindest einer Messung des Ölstands in dem Ölsumpf die Messdrehzahl unabhängig von der Stellung des Gaspedals beibehalten wird.Procedure according to Claim 4 or 5 , in which the first driver action for intentionally checking the oil level in the oil sump is detected when the position of the accelerator pedal corresponds to a speed of the motor vehicle engine of at least the measuring speed, wherein during at least one measurement of the oil level in the oil sump, the measuring speed is independent of the position of the accelerator pedal is maintained. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, bei dem fortwährend eine Messung des Ölstands in dem Ölsumpf durchgeführt wird, solange die Stellung des Gaspedals einer innerhalb eines vordefinierten Messdrehzahlintervalls liegenden Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors entspricht, wobei insbesondere während der Messung des Ölstands in dem Ölsumpf die Messdrehzahl unabhängig von der Stellung des Gaspedals beibehalten wird.Procedure according to one of the Claims 4 until 6 , in which a measurement of the oil level in the oil sump is continuously carried out as long as the position of the accelerator pedal corresponds to a speed of the motor vehicle engine within a predefined measuring speed interval, the measuring speed being maintained regardless of the position of the accelerator pedal, in particular during the measurement of the oil level in the oil sump . Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei dem eine zweite Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf detektiert wird, wenn in einem von dem Fahrer bedienbaren Anzeigeinstrument ein eine Anzeige des Ölstands in dem Ölsumpf umfassendes Obermenü ausgewählt ist und innerhalb dieses Obermenüs durch eine zusätzliche Manipulation durch den Fahrer eine Anzeige des Ölstands in dem Ölsumpf veranlasst ist.Procedure according to one of the Claims 1 until 7 , in which a second driver action to intentionally check the oil level in the oil sump is detected when there is a display of the oil in a display instrument that can be operated by the driver tands in the oil sump comprehensive upper menu is selected and within this upper menu an additional manipulation by the driver causes a display of the oil level in the oil sump. Verfahren nach Anspruch 8, bei dem die zweite Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf erst dann detektiert wird, wenn zusätzlich eine von dem Anzeigeinstrument initiierte Bestätigungsaufforderung von dem Fahrer bestätigt ist.Procedure according to Claim 8 , in which the second driver action to intentionally check the oil level in the oil sump is only detected when a confirmation request initiated by the display instrument is also confirmed by the driver. Messeinrichtung zur Messung eines Ölstands in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeugmotors, insbesondere hergerichtet zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 9, mit einer Detektionseinrichtung zur Detektion eines Leerlaufbetriebs mit Leerlaufdrehzahl des Kraftfahrzeugmotors und einer Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf, einem mit dem Kraftfahrzeugmotor verbindbaren Steuerport zur Anhebung der Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors auf eine oberhalb der Leerlaufdrehzahl liegende Messdrehzahl, wobei die Erhöhung der aktuellen Leerlaufdrehzahl auf die Messdrehzahl nur dann erfolgt, wenn der Fahrer selber durch die bewusste detektierbare Fahreraktion den Wunsch eine absichtliche Überprüfung des Ölstands durchführen zu wollen zu erkennen gibt, einer in dem Ölsumpf des Kraftfahrzeugmotors positionierbaren Ölstandssonde zur Messung des Ölstands in dem Ölsumpf, einem Anzeigeinstrument zur Darstellung des gemessenen Ölstands in dem Ölsumpf zur Überprüfung durch den Fahrer und einer Auswerteeinheit, wobei die Auswerteeinheit hergerichtet ist bei einer Detektion des Leerlaufbetrieb mit der Leerlaufdrehzahl des Kraftfahrzeugmotors und einer Fahreraktion zur absichtlichen Überprüfung des Ölstands in dem Ölsumpf mit Hilfe der Detektionseinrichtung eine Anhebung der Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors auf die oberhalb der Leerlaufdrehzahl liegende Messdrehzahl mit Hilfe des Steuerports einzuleiten und mit Hilfe der Ölstandssonde den Ölstand in dem Ölsumpf bei der erreichten Messdrehzahl des Kraftfahrzeugmotors zu messen und den gemessenen Ölstand in dem Ölsumpf zur Überprüfung durch den Fahrer in dem Anzeigeinstrument darzustellen.Measuring device for measuring an oil level in an oil sump of a motor vehicle engine, in particular prepared for carrying out the method according to one of Claims 1 until 9 , with a detection device for detecting idling operation at idle speed of the motor vehicle engine and a driver action for intentionally checking the oil level in the oil sump, a control port that can be connected to the motor vehicle engine for increasing the speed of the motor vehicle engine to a measuring speed above the idling speed, the increase in the current idling speed on the measuring speed only takes place if the driver himself indicates through the conscious, detectable driver action that he wants to carry out a deliberate check of the oil level, an oil level probe that can be positioned in the oil sump of the motor vehicle engine for measuring the oil level in the oil sump, a display instrument for display the measured oil level in the oil sump for checking by the driver and an evaluation unit, the evaluation unit being prepared for a detection of idling operation with the idling speed of the motor vehicle engine and a driver action to intentionally check the oil level in the oil sump with the aid of the detection device to increase the speed of the Motor vehicle engine to the measuring speed above the idle speed using the control port to initiate and using the oil level probe to measure the oil level in the oil sump when the measuring speed of the motor vehicle engine has been reached and to display the measured oil level in the oil sump in the display instrument for checking by the driver.
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