DE102014105553A1

DE102014105553A1 - Acceleration or braking device

Info

Publication number: DE102014105553A1
Application number: DE102014105553.5A
Authority: DE
Inventors: Andreas Montecchio; Frank Nolte
Original assignee: Hettich Heinze GmbH and Co KG
Current assignee: Hettich Heinze GmbH and Co KG
Priority date: 2014-04-17
Filing date: 2014-04-17
Publication date: 2015-10-22
Also published as: KR102265941B1; CN106232926A; EP3132105B1; BR112016023721A2; KR20160145619A; RU2016141914A; JP2017515016A; JP6450399B2; RU2016141914A3; EP3132105A1; CN106232926B; WO2015158766A1; RU2668068C2; PL3132105T3

Abstract

Eine Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung (10) für Möbel (1) oder Haushaltsgeräte, umfasst einen Mitnehmer (14), der entlang einer Führungsbahn (12) bewegbar ist und eine Aufnahme (16) aufweist, in die ein Abschnitt (23, 40) eines Aktivators (21, 21') einfügbar ist, um den Mitnehmer (14) entlang der Führungsbahn (12) gegen die Kraft eines Dämpfers (18, 19) zu verfahren, wobei der Aktivator (21, 21') beim Auftreffen auf den Mitnehmer (14) an einer Kontaktfläche (24) des Mitnehmers (14) anliegt, wobei die Kontaktfläche (24) zu einer Richtung senkrecht zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers (14) geneigt ausgerichtet ist und der Abschnitt (23, 40) des Aktivators (21, 21') beim Auftreffen auf die Kontaktfläche (24) in die Aufnahme (16) verschwenkt wird. Dadurch kann ein Überspringen des Aktivators an dem Mitnehmer (14) sicher vermieden werden.A device for accelerating or braking (10) furniture (1) or household appliances, comprising a driver (14) which is movable along a guide track (12) and a receptacle (16) into which a portion (23, 40) of a Activator (21, 21 ') can be inserted in order to move the driver (14) along the guideway (12) against the force of a damper (18, 19), wherein the activator (21, 21') upon impact with the driver ( 14) bears against a contact surface (24) of the driver (14), wherein the contact surface (24) is inclined relative to a direction perpendicular to the direction of movement of the driver (14) and the portion (23, 40) of the activator (21, 21 ' ) is pivoted upon impact with the contact surface (24) in the receptacle (16). As a result, skipping the activator on the driver (14) can be safely avoided.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung für Möbel oder Haushaltsgeräte, mit einem Mitnehmer, der entlang einer Führungsbahn bewegbar ist und eine Aufnahme aufweist, in die ein Abschnitt eines Aktivators einfügbar ist, um den Mitnehmer entlang der Führungsbahn gegen die Kraft eines Dämpfers zu verfahren, wobei der Aktivator beim Auftreffen auf den Mitnehmer an einer Kontaktfläche des Mitnehmers anliegt. The present invention relates to an acceleration or braking device for furniture or household appliances, comprising a driver which is movable along a guideway and having a receptacle into which a portion of an activator is inserted to the driver along the guideway against the force of a damper method, wherein the activator rests on a contact surface of the driver when hitting the driver.

Die DE 10 2012 109 752 offenbart eine Ausstoßvorrichtung mit einer Auszugsführung, die eine verfahrbare Laufschiene mit einem Aktivator aufweist. Der Aktivator ist als biegbarer Hebel ausgebildet, der mit einem Vorsprung in eine Aufnahme eines Mitnehmers einfügbar ist, um den Mitnehmer entlang einer Führungsbahn zu verfahren. Der Mitnehmer ist mit einem Rastmechanismus gekoppelt, so dass ein Schubkasten in einer Schließposition verrastet werden kann. Durch die Ausbildung des Aktivators als biegbarer Hebel lässt sich die dargestellte Mechanik schlecht für eine Dämpfungsvorrichtung einsetzen, bei der hohe Stoßkräfte zum Abbremsen eines bewegbaren Schubelementes auftreten können, denn dann kann es zu einem Überspringen kommen, wenn der Vorsprung aus der Aufnahme des Mitnehmers herausgedrückt wird. The DE 10 2012 109 752 discloses an ejector with a pullout guide having a moveable track with an activator. The activator is designed as a flexible lever which can be inserted with a projection into a receptacle of a driver in order to move the driver along a guideway. The driver is coupled to a latching mechanism so that a drawer can be latched in a closed position. Due to the design of the activator as a flexible lever, the mechanism shown can be poorly used for a damping device can occur in the high impact forces to decelerate a movable thrust element, because then it can cause a skip when the projection is pushed out of the recording of the driver ,

Um ein solches Überspringen zu vermeiden, wird in der EP 2 401 941 vorgeschlagen, bei einem Selbsteinzug einen Mitnehmer entlang einer Führungsbahn zu führen, der in Eingriff mit einem Vorsprung eines Aktivators gebracht werden kann. Die Führungsbahn für den Mitnehmer weist benachbart zu einem abgewinkelten Endabschnitt eine Abdeckung auf, mittels der der Aktivator an einer Bewegung aus der Aufnahme des Mitnehmers heraus gehindert ist. Durch die Abdeckung kann somit die Kopplung zwischen Mitnehmer und Aktivator gesichert werden, allerdings erfordert die Abdeckung zusätzlichen Bauraum. In order to avoid such skipping, is in the EP 2 401 941 proposed to lead in self-closing a driver along a guideway, which can be brought into engagement with a projection of an activator. The guideway for the driver has adjacent to an angled end portion a cover, by means of which the activator is prevented from moving out of the receptacle of the driver out. Through the cover thus the coupling between driver and activator can be secured, however, the cover requires additional space.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung für Möbel oder Haushaltsgeräte zu schaffen, die in kompakter Bauweise eine sichere Kopplung des Aktivators und des Mitnehmers gewährleistet. It is therefore an object of the present invention to provide an acceleration or braking device for furniture or household appliances, which ensures a compact design, a secure coupling of the activator and the driver.

Diese Ausgabe wird mit einer Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. This issue is solved with an acceleration or braking device having the features of claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung ist ein Mitnehmer entlang einer Führungsbahn verfahrbar, wobei ein Aktivator beim Auftreffen auf den Mitnehmer an einer Kontaktfläche des Mitnehmers anliegt und die Kontaktfläche zu einer Richtung senkrecht zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers zumindest bereichsweise geneigt ausgerichtet ist, damit der Abschnitt des Aktivators beim Auftreffen auf die Kontaktfläche in die Aufnahme verschwenkt wird. Dadurch kann ein Überspringen des Aktivators an dem Mitnehmer verhindert werden, da bei einem Auftreffen des Aktivators auf den Mitnehmer gezielt Kräfte erzeugt werden, die den Abschnitt des Aktivators in die Aufnahme verschwenken, um ein Herausspringen aus der Aufnahme zu vermeiden. Diese geringfügige Schwenkbewegung des Abschnittes des Aktivators kann neben der sicheren Kopplung des Mitnehmers mit dem Aktivator auch eine gewisse Stoßenergie absorbieren, was gerade bei hohen Dämpfungskräften vorteilhaft ist. Die Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung kann insbesondere bei Schiebetüren oder Schubkästen für Möbel oder Haushaltsgeräte eingesetzt werden, so dass Fehlfunktionen bei den Schiebeelementen sicher vermieden werden können. In the case of the acceleration or braking device according to the invention, a driver can be moved along a guideway, an activator abutting a contact surface of the driver when hitting the driver and the contact surface is oriented at least partially inclined to a direction perpendicular to the direction of movement of the driver so that the portion of the Activator is pivoted when hitting the contact surface in the recording. Thereby, a skipping of the activator can be prevented at the driver, as in a hitting the activator forces are selectively generated on the driver, which pivot the portion of the activator in the recording to avoid jumping out of the recording. This slight pivoting movement of the portion of the activator can also absorb a certain impact energy in addition to the secure coupling of the driver with the activator, which is advantageous especially at high damping forces. The acceleration or braking device can be used in particular for sliding doors or drawers for furniture or household appliances, so that malfunction in the sliding elements can be safely avoided.

Der geneigte Bereich der Kontaktfläche bildet dabei eine Gleitfläche aus, um den Aktivator in einem gewissen Bereich zu verschwenken. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Neigung der Kontaktfläche zu einer Richtung senkrecht zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers in einem Winkel zwischen 4° und 30°, insbesondere 6° und 20°, geneigt. Die Kontaktfläche muss dabei nicht linear ausgebildet sein, sondern kann auch zumindest teilweise bogenförmig verlaufen. Durch die Neigung der Kontaktfläche werden beim Auftreffen des Aktivators auf die Kontaktfläche Kräfte erzeugt, die für ein gewisses Verschwenken des Aktivators in die Aufnahme hinein sorgen, wobei die Größe der Schwenkbewegung abhängig von den Dämpfungskräften ist. Der Schwenkweg kann daher in einem Bereich zwischen 0,1 mm und 5 mm, insbesondere 0,5 mm bis 3mm, liegen, wobei die Kontaktfläche eine Gleitfläche für den Mitnehmer ausbildet. Die Kontaktfläche einen Anschlag oder einen nicht geneigten Abschnitt aufweisen, um den Verschwenkweg des Aktivators zu begrenzen. The inclined region of the contact surface forms a sliding surface in order to pivot the activator in a certain range. According to a preferred embodiment of the invention, the inclination of the contact surface to a direction perpendicular to the direction of movement of the driver at an angle between 4 ° and 30 °, in particular 6 ° and 20 °, inclined. The contact surface need not be formed linear, but may also be at least partially arcuate. Due to the inclination of the contact surface, forces are generated on impact of the activator on the contact surface, which provide for a certain pivoting of the activator in the recording into it, wherein the size of the pivoting movement is dependent on the damping forces. The pivoting path can therefore be in a range between 0.1 mm and 5 mm, in particular 0.5 mm to 3 mm, wherein the contact surface forms a sliding surface for the driver. The contact surface has a stop or a non-inclined portion to limit the Verschwenkweg of the activator.

Vorzugsweise ist die Aufnahme im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und umfasst zwei Seitenwände und einen Boden. Die Kontaktfläche kann dabei an einer Seitenwand der Aufnahme ausgebildet sein, so dass beim Auftreffen des Aktivators an die Kontaktfläche der Endabschnitt relativ zu dem Boden der Aufnahme verschwenkt wird. Preferably, the receptacle is substantially U-shaped and comprises two side walls and a bottom. The contact surface may be formed on a side wall of the receptacle, so that is pivoted relative to the bottom of the receptacle upon impact of the activator on the contact surface of the end portion.

Auch der Aktivator kann eine Oberfläche aufweisen, die an der Kontaktfläche anliegt und in eine Richtung senkrecht zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers geneigt ausgerichtet ist. Dadurch können die Stoßkräfte auf eine größere Fläche verteilt werden, wobei die Neigung an der Oberfläche des Aktivators, die an der Kontaktfläche anliegt, gleich gewählt sein kann wie die Neigung der Kontaktfläche, wenn der Mitnehmer entlang eines linearen Abschnittes der Führungsbahn verfahren wird. Die Neigung der Oberfläche zu einer Richtung senkrecht zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers kann in einem Winkel zwischen 4° und 30°, insbesondere 6° und 20°, angeordnet sein. Also, the activator may have a surface which abuts against the contact surface and is inclined in a direction perpendicular to the direction of movement of the driver. Thereby, the impact forces can be distributed over a larger area, wherein the inclination on the surface of the activator, which bears against the contact surface, may be the same as the inclination of the Contact surface, when the driver is moved along a linear portion of the guideway. The inclination of the surface to a direction perpendicular to the direction of movement of the driver can be arranged at an angle between 4 ° and 30 °, in particular 6 ° and 20 °.

Möglich ist auch, die Kontaktfläche am Mitnehmer und/oder der damit kontaktierenden Fläche am Aktivator durch geeignete Mittel oder durch Beschichten aufzurauhen oder mit einer gleitfähigen Beschichtung zu versehen, um die Reibwerte der beiden Flächen entsprechend nach Wunsch verändern zu können. It is also possible to roughen the contact surface on the driver and / or the contact surface with the activator by suitable means or by coating or provided with a lubricious coating in order to change the coefficients of friction of the two surfaces as desired.

In einer weiteren Ausgestaltung ist der Aktivator stegförmig ausgebildet und auf der zu dem Abschnitt zur Kopplung mit dem Mitnehmer gegenüberliegenden Seite festgelegt. Der Aktivator kann zwischen der Befestigungsstelle und dem mit dem Mitnehmer gekoppelten Abschnitt einen Hebel ausbilden, der beispielsweise eine Länge zwischen 1 cm und 8 cm, insbesondere 3 cm bis 6 cm, aufweist. Vorzugsweise ist der Aktivator dabei im Wesentlichen parallel zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers ausgerichtet, so dass nur wenig Bauraum senkrecht zur Bewegungsrichtung benötigt wird. Die Bewegungsrichtung des Mitnehmers kann dabei parallel zu einer Laufschiene eines Schiebetürbeschlages oder einer Auszugsführung ausgerichtet sein. In a further embodiment, the activator is web-shaped and fixed on the opposite side to the section for coupling with the driver. The activator can form a lever between the attachment point and the portion coupled to the driver, which has, for example, a length between 1 cm and 8 cm, in particular 3 cm to 6 cm. Preferably, the activator is aligned substantially parallel to the direction of movement of the driver, so that only little space is required perpendicular to the direction of movement. The direction of movement of the driver can be aligned parallel to a running rail of a sliding door fitting or a pull-out guide.

Die Führungsbahn für den Mitnehmer kann im Wesentlichen linear ausgebildet sein und mindestens einen abgewinkelten Endabschnitt aufweisen, an dem der Mitnehmer verrastbar ist. Dadurch kann der Mitnehmer in einem ersten Schritt nach dem Auftreffen des Aktivators auf die Kontaktfläche verschwenkt und entriegelt werden, indem die Verrastung an dem abgewinkelten Endabschnitt gelöst wird, und dann kann die Relativbewegung zwischen dem Aktivator und der Führungsbahn für den Mitnehmer durch die Wirkung des Mitnehmers abgebremst werden. Hierfür wird vorzugsweise ein Dämpfer, insbesondere ein Lineardämpfer, eingesetzt, der ausreichend Dämpfungskräfte für den jeweiligen Einsatzzweck bereitstellt. Entsprechende Dämpfer können als Fluiddämpfer, insbesondere mit einem Öl, arbeiten, das in einem Dämpfergehäuse durch einen Kolben bewegt wird. The guideway for the driver may be substantially linear and have at least one angled end portion on which the driver can be latched. Thereby, the driver can be pivoted and unlocked in a first step after the impact of the activator on the contact surface by the latch is released at the angled end portion, and then the relative movement between the activator and the guide track for the driver by the action of the driver be slowed down. For this purpose, preferably a damper, in particular a linear damper, is used, which provides sufficient damping forces for the respective application. Corresponding dampers can work as fluid dampers, in particular with an oil, which is moved in a damper housing by a piston.

Die erfindungsgemäße Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung kann insbesondere bei einem Schiebetürbeschlag eingesetzt werden, beispielsweise an der Unterseite einer Schiebetür, um die Bewegung der Schließbewegung abzubremsen. Dabei kann die Führungsbahn an einem Gehäuse ausgebildet sein, das an der Schiebetür festgelegt ist, so dass der Aktivator stationär an dem Möbel oder Haushaltsgerät fixiert ist. Es ist natürlich auch möglich, den Aktivator an der Schiebetür zu fixieren und das Gehäuse mit der Führungsbahn stationär an einem Korpus vorzusehen. The acceleration or braking device according to the invention can be used in particular in a sliding door fitting, for example on the underside of a sliding door to decelerate the movement of the closing movement. In this case, the guideway may be formed on a housing which is fixed to the sliding door, so that the activator is fixedly fixed to the furniture or household appliance. Of course, it is also possible to fix the activator on the sliding door and to provide the housing with the guideway stationary on a body.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: The invention will be explained in more detail with reference to several embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1A und 1B zwei perspektivische Ansichten eines Möbels mit einer erfindungsgemäßen Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung; 1A and 1B two perspective views of a piece of furniture with an acceleration or braking device according to the invention;

2 eine vergrößerte Detailansicht der Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung der 1; 2 an enlarged detail view of the acceleration or braking device of 1 ;

3 eine perspektivische Explosionsdarstellung der Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung; 3 an exploded perspective view of the acceleration or braking device;

4A und 4B zwei Ansichten der Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung mit dem Aktivator in unterschiedlichen Positionen; 4A and 4B two views of the acceleration or braking device with the activator in different positions;

5 bis 9 mehrere Ansichten der Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung beim Auftreffen des Aktivators auf den Mitnehmer in einer leicht modifizierten Ausgestaltung, und 5 to 9 several views of the acceleration or braking device upon impact of the activator on the driver in a slightly modified embodiment, and

10A und 10B zwei Ansichten einer weiteren modifizierten Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung. 10A and 10B two views of another modified acceleration or braking device.

Ein Möbel 1 umfasst einen Korpus 2 mit zwei Seitenwänden 3, einem Boden 4 und einem Oberboden 6. An dem Boden 4 ist eine Führungsschiene 5 und an dem Oberboden 6 eine Halteschiene 7 fixiert, um eine oder mehrere Schiebetüren 8 verfahrbar zu lagern. Die Schiebetür 8 wird in 1A in Schließrichtung entsprechend dem Pfeil bewegt und befindet sich in 1B in der Schließposition. An dem Korpus 2 können selbstverständlich auch zwei oder mehr Schiebetüren 8 verfahrbar gelagert sein. A furniture 1 includes a body 2 with two side walls 3 a floor 4 and a topsoil 6 , At the bottom 4 is a guide rail 5 and on the topsoil 6 a retaining rail 7 fixed to one or more sliding doors 8th moveable to store. The sliding door 8th is in 1A moved in the closing direction according to the arrow and is located in 1B in the closed position. On the body 2 Of course you can also have two or more sliding doors 8th be stored movable.

In 2 ist ein unterer Bereich der Schiebetür 8 dargestellt, und es ist erkennbar, dass die Schiebetür 8 an einem Laufwagen 9 gehalten ist, der über eine oder mehrere Rollen an der Führungsschiene 5 abgestützt ist. Um ein Anschlagen der Schiebetür 8 bei einer Schließbewegung zu vermeiden, ist eine Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung 10 vorgesehen, die die Schiebetür 8 kurz vor Erreichen der Schließposition abbremst. In 2 is a lower area of the sliding door 8th shown, and it is recognizable that the sliding door 8th on a carriage 9 held by one or more rollers on the guide rail 5 is supported. To a hitting the sliding door 8th to avoid a closing movement, is an acceleration or braking device 10 provided the sliding door 8th decelerates shortly before reaching the closed position.

Exemplarisch für eine Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung 10 ist eine als Bremsvorrichtung wirkende Dämpfungsvorrichtung in den 3 bis 10 im Detail dargestellt. Die Bremsvorrichtung 10 umfasst ein Gehäuse 11, das im unteren Bereich der Schiebetür 8 fixiert wird. An dem Gehäuse 11 ist eine Führungsbahn 12 ausgebildet, die einen linearen Abschnitt und einen abgewinkelten Endabschnitt 13 aufweist. An der Führungsbahn 12 ist ein Mitnehmer 14 verfahrbar geführt, der an gegenüberliegenden Seiten hervorstehende Führungszapfen 15 aufweist, die in der Führungsbahn 12 verfahrbar sind. Exemplary for an acceleration or braking device 10 is acting as a braking device damping device in the 3 to 10 shown in detail. The brake device 10 includes a housing 11 at the bottom of the sliding door 8th is fixed. On the case 11 is a guideway 12 formed having a linear portion and an angled end portion 13 having. At the guideway 12 is a driver 14 movably guided, the protruding on opposite sides guide pin 15 that is in the guideway 12 are movable.

Der Mitnehmer 14 weist ferner eine im Wesentlichen U-förmige Aufnahme 16 mit zwei Seitenwänden und einem Boden auf, die zur Kopplung mit einem Aktivator 21 dient. Der Mitnehmer 14 ist mit einem Kraftspeicher 17 in Form einer Feder verbunden, die mit einem Ende an dem Gehäuse 11 und mit dem anderen Ende an dem Mitnehmer 14 fixiert ist und den Mitnehmer 14 in einer Endposition gegenüber dem abgewinkelten Endabschnitt 13 vorspannt, um die Schiebetür 8 in die Schließposition zu bewegen. The driver 14 also has a substantially U-shaped receptacle 16 with two side walls and a bottom that allows for coupling with an activator 21 serves. The driver 14 is with a power storage 17 connected in the form of a spring, with one end to the housing 11 and with the other end to the driver 14 is fixed and the driver 14 in an end position relative to the angled end portion 13 pretensions to the sliding door 8th to move to the closed position.

Ferner ist an dem Gehäuse 11 ein Dämpfer mit einem Dämpfergehäuse 18 und einer Kolbenstange 19 fixiert, der mit dem Mitnehmer 14 gekoppelt ist. Hierfür ist an der Kolbenstange 19 ein entsprechendes Verbindungselement 20 vorgesehen. In dem Dämpfergehäuse 18 kann ein Dämpfungsfluid, beispielsweise ein Öl, vorgesehen sein, das beim Einfahren der Kolbenstange 19 durch einen Kolben bewegt wird, um entsprechend dem Gewicht der Schiebetür 8 ausreichend hohe Dämpfungskräfte zu erzeugen. Further, on the housing 11 a damper with a damper housing 18 and a piston rod 19 fixed with the driver 14 is coupled. This is due to the piston rod 19 a corresponding connecting element 20 intended. In the damper housing 18 For example, an attenuation fluid, for example an oil, may be provided during retraction of the piston rod 19 is moved by a piston to match the weight of the sliding door 8th to generate sufficiently high damping forces.

An der Führungsschiene 5 ist ein Aktivator 21 festgelegt, der stegförmig ausgebildet ist und mit einem ersten Ende 22 über Befestigungsmittel an der Führungsschiene 5 gehalten ist. An dem gegenüberliegenden Ende ist ein Abschnitt 23 vorgesehen, der in Eingriff mit dem Mitnehmer 14 gelangen kann. At the guide rail 5 is an activator 21 set, which is web-shaped and having a first end 22 via fasteners on the guide rail 5 is held. At the opposite end is a section 23 provided, which engages with the driver 14 can get.

In 4A ist die Bremsvorrichtung 10 kurz nach der Kopplung des Aktivators 21 mit dem Mitnehmer 14 dargestellt. Der Abschnitt 23 liegt mit einer Oberfläche an einer Kontaktfläche 24 des Mitnehmers 14 an, die an einer Seitenwand ausgebildet ist. Der Mitnehmer 14 wurde durch den Kontakt mit dem Aktivator 21 aus dem abgewinkelten Endabschnitt 13 herausgeschwenkt, so dass nun die beiden Führungszapfen 15 in dem linearen Abschnitt der Führungsbahn 12 angeordnet sind. Wird die Schiebetür 8 nun über den Laufwagen 9 mit den Laufrollen 90 weiter in Schließrichtung bewegt, wird die Kolbenstange 19 in das Dämpfergehäuse 18 eingefahren, so dass Dämpfungskräfte erzeugt werden. Dies kann gerade bei schweren Schiebetüren 8 zu hohen Kräften führen, die zu einem Überspringen des Mitnehmers 14 führen können. Um dies zu vermeiden, ist die Kontaktfläche 24 nicht senkrecht zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers 14 entlang des linearen Abschnittes ausgerichtet, sondern geneigt hierzu, vorzugsweise in einem Winkelbereich zwischen 4° und 20°. Dadurch wird bei hohen Dämpfungskräften die Kontaktfläche 24 genutzt, um den federnden Abschnitt 23 des Aktivators 21 in die Aufnahme 16 zu verschwenken, um einem möglichen Überspringen des Aktivators entgegenzuwirken und die Funktionssicherheit zu erhöhen. In 4A is the brake device 10 shortly after the coupling of the activator 21 with the driver 14 shown. The section 23 lies with a surface on a contact surface 24 of the driver 14 on, which is formed on a side wall. The driver 14 was through contact with the activator 21 from the angled end section 13 swung out, so now the two guide pins 15 in the linear section of the guideway 12 are arranged. Will the sliding door 8th now over the carriage 9 with the rollers 90 moved further in the closing direction, the piston rod 19 in the damper housing 18 retracted so that damping forces are generated. This can happen especially with heavy sliding doors 8th lead to high forces, leading to a skipping of the driver 14 being able to lead. To avoid this, the contact surface 24 not perpendicular to the direction of movement of the driver 14 aligned along the linear portion, but inclined thereto, preferably in an angular range between 4 ° and 20 °. As a result, the contact surface is at high damping forces 24 used the springy section 23 of the activator 21 in the recording 16 to pivot, to counteract a possible skipping of the activator and to increase the reliability.

In 4B ist die verschwenkte Position des Abschnittes 23' gezeigt, der aufgrund hoher Dämpfungskräfte leicht in die Aufnahme 16 hinein verschwenkt wurde. Anders als bei 4A ist der Abschnitt 23 nicht mehr in Längsrichtung des stegförmigen Aktivators 21 ausgerichtet, sondern leicht geneigt hierzu, da der Abschnitt 23' entlang der Kontaktfläche 24 in die Aufnahme 16 hineinbewegt wurde. Die Kontaktfläche 24 ist dabei anfänglich linear und dann gebogen ausgebildet, um den Bewegungsbereich des Abschnittes 23' zu begrenzen. In 4B is the tilted position of the section 23 ' shown, due to high damping forces easily in the recording 16 was pivoted into it. Unlike 4A is the section 23 no longer in the longitudinal direction of the web-shaped activator 21 aligned, but slightly inclined to this, since the section 23 ' along the contact surface 24 in the recording 16 was moved in. The contact surface 24 is initially linear and then bent formed around the range of motion of the section 23 ' to limit.

In den 5 bis 9 ist der Dämpfungsvorgang der Bremsvorrichtung 10 im Detail beschrieben. Dabei wird ein Aktivator 21 eingesetzt, der neben dem endseitigen Abschnitt 23 eine Aussparung 29 aufweist, in die ein Schenkel 26 eingefügt werden kann. Der Schenkel 26 ist dabei auf der zur Kontaktfläche 24 gegenüberliegenden Seite der Aufnahme 16 angeordnet. Im Übrigen entspricht die Bremsvorrichtung 10 dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel. In the 5 to 9 is the damping process of the brake device 10 described in detail. This is an activator 21 inserted next to the end section 23 a recess 29 in which a thigh 26 can be inserted. The thigh 26 is on the contact surface 24 opposite side of the recording 16 arranged. Otherwise, the braking device corresponds 10 the previous embodiment.

In 5 ist die Position dargestellt, in der der Mitnehmer 14 an dem abgewinkelten Endabschnitt 13 der Führungsbahn 12 verrastet ist. Hierfür ist ein Führungszapfen 15 an dem abgewinkelten Endabschnitt 13 angeordnet, und der Mitnehmer 14 kann trotz der Zugkraft des Kraftspeichers 17 nicht in die in 5 rechte Position verfahren werden. Um den Mitnehmer 14 in einem ersten Schritt zu entriegeln, trifft der Abschnitt 23 des Aktivators 21 auf die Kontaktfläche 24 auf, so dass der Mitnehmer 14 in einem ersten Schritt verschwenkt wird, wie dies in den 5, 6 und 7 gezeigt ist. In 6 befindet sich der Mitnehmer 14 beim Entriegeln, während er in 7 entriegelt ist, und beide Führungszapfen 15 befinden sich in dem linearen Abschnitt der Führungsbahn 12. In 5 is shown the position in which the driver 14 at the angled end portion 13 the guideway 12 is locked. This is a guide pin 15 at the angled end portion 13 arranged, and the driver 14 can despite the tensile force of the energy storage 17 not in the 5 right position to be moved. To the driver 14 to unlock in a first step, the section hits 23 of the activator 21 on the contact surface 24 on, leaving the driver 14 is pivoted in a first step, as in the 5 . 6 and 7 is shown. In 6 is the driver 14 unlocking while in 7 unlocked, and both guide pins 15 are located in the linear section of the guideway 12 ,

Nach dem Entriegeln wird die Kolbenstange 19 in das Dämpfergehäuse 18 eingeschoben, und es werden Dämpfungskräfte zum Abbremsen der Relativbewegung zwischen der Schiebetür 8 und dem Möbelkorpus erzeugt. In dieser Situation muss ein Überspringen des Aktivators an dem Mitnehmer 14 verhindert werden, indem die Kontaktfläche 24 geneigt zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers 14 entlang des linearen Abschnittes der Führungsbahn 12 ausgerichtet ist, vorzugsweise in einem Winkel zwischen 4° und 20°. Dadurch wird der Abschnitt 23 bei hohen Dämpfungskräften in die Aufnahme 16 hinein verschwenkt, wie dies die 7 und 8 veranschaulichen. Bei hohen Dämpfungskräften erfährt der Abschnitt 23 eine Kraftkomponente in Richtung der Aufnahme 16 hin bewegt, so dass der Abschnitt 23 in Richtung des Bodens der Aufnahme 16 gedrückt wird. Somit wird ein Überspringen sicher vermieden. Ist die Schiebetür 8 abgebremst, sorgt der als Zugfeder ausgebildete Kraftspeicher 17 dafür, dass der Mitnehmer 14 in eine Schließposition verfahren wird, wobei der Schenkel 26 hinter dem Abschnitt 23 angeordnet ist und somit die Schiebetür 8 in Schließrichtung ziehen kann. After unlocking the piston rod 19 in the damper housing 18 inserted, and there are damping forces to slow down the relative movement between the sliding door 8th and the furniture body generated. In this situation, skipping the activator must be on the driver 14 be prevented by the contact surface 24 inclined to the direction of movement of the driver 14 along the linear section of the guideway 12 is aligned, preferably at an angle between 4 ° and 20 °. This will be the section 23 at high damping forces in the recording 16 pivoted in, like this 7 and 8th illustrate. At high damping forces the section undergoes 23 a force component in the direction of the recording 16 moved out, leaving the section 23 towards the bottom of the picture 16 depressed becomes. Thus, skipping is safely avoided. Is the sliding door 8th braked ensures the designed as a spring energy storage 17 for being the driver 14 is moved into a closed position, wherein the leg 26 behind the section 23 is arranged and thus the sliding door 8th can pull in the closing direction.

Wird die Schiebetür 8 mit hoher Schließgeschwindigkeit in Schließrichtung bewegt, wird in einem ersten Schritt der Abschnitt 23 in die Aufnahme 16 des Mitnehmers 14 verschwenkt, wie dies in 8 gezeigt ist. Ein Spalt 30 zwischen dem Gehäuse 11 und der Führungsschiene 5 ist dabei klein ausgebildet. Wird aufgrund der hohen Geschwindigkeit die Schiebetür 8 leicht angehoben, insbesondere um die in Schließrichtung vordere Laufrolle 90 des Laufwagens 9, kann das Gehäuse 11 gegenüber der Führungsschiene 5 angehoben werden, und es entsteht ein Spalt 30' (9), der größer ist als der Spalt 30 ohne Anheben der Schiebetür 8. Durch die geneigte Ausrichtung der Kontaktfläche 24 und das Verschwenken des Abschnittes 23 des Aktivators 21 ist allerdings gewährleistet, dass selbst bei einem leichten Anheben der Schiebetür 8 die Kopplung zwischen Aktivator 21 und Mitnehmer 14 erhalten bleibt, denn der Abschnitt 23 wird beim Auftreffen auf die Kontaktfläche 24 in die Aufnahme 16 hinein bewegt, so dass selbst bei einem Anheben der Schiebetür 8 durch die Dämpfungskräfte die Kopplung nicht gelöst wird. Will the sliding door 8th moves in the closing direction with high closing speed, in a first step, the section 23 in the recording 16 of the driver 14 pivoted, like this in 8th is shown. A gap 30 between the case 11 and the guide rail 5 is small. Due to the high speed, the sliding door 8th slightly raised, in particular to the front in the closing direction roller 90 of the carriage 9 , the housing can 11 opposite the guide rail 5 be raised, and there is a gap 30 ' ( 9 ), which is larger than the gap 30 without lifting the sliding door 8th , Due to the inclined orientation of the contact surface 24 and pivoting the section 23 of the activator 21 However, it is guaranteed that even with a slight lifting the sliding door 8th the coupling between activator 21 and takers 14 is preserved, because the section 23 is when hitting the contact surface 24 in the recording 16 moved in, so even when lifting the sliding door 8th is not solved by the damping forces the coupling.

In den 10A und 10B ist ein modifiziertes Ausführungsbeispiel gezeigt, bei dem ein Aktivator 21' eingesetzt wird, der statt einer einstückigen Ausbildung einen mehrteiligen Aufbau aufweist. Hierfür ist ein modifizierter Endabschnitt 40 vorgesehen, der um eine Achse 41 drehbar an dem Aktivator 21' gelagert ist. Der Endabschnitt 40 kann wie bei dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel auf einen Mitnehmer 14 an einer Kontaktfläche 24 auftreffen, wobei nach der Entriegelung des Mitnehmers 14 Dämpfungskräfte erzeugt werden können, die für ein Verschwenken des Endabschnittes 40 um die Achse 41 sorgen, wie dies in 10B gezeigt ist. Der Endabschnitt 40 kann dabei in die in 10A gezeigte Position durch eine Feder vorgespannt sein, um nur unter Krafteinwirkung durch die Kontaktfläche 24 zu verschwenken. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel werden die Stoßkräfte durch die geneigte Anordnung der Kontaktfläche 24 zumindest teilweise durch eine Schwenkbewegung des Endabschnittes 40 absorbiert, so dass die Funktionssicherheit durch die Kopplung des Aktivators 21' mit dem Mitnehmer 14 verbessert wird. Im Übrigen ist dieses Ausführungsbeispiel wie die Bremsvorrichtungsvorrichtung 10 ausgebildet. In the 10A and 10B a modified embodiment is shown in which an activator 21 ' is used, which has a multi-part construction instead of a one-piece design. This is a modified end section 40 provided, which is about an axis 41 rotatable on the activator 21 ' is stored. The end section 40 can on a driver as in the previous embodiment 14 at a contact surface 24 incident, after unlocking the driver 14 Damping forces can be generated, which are used for pivoting the end section 40 around the axis 41 worry like this in 10B is shown. The end section 40 can be in the in 10A shown position to be biased by a spring to force only by the contact surface 24 to pivot. Also in this embodiment, the impact forces by the inclined arrangement of the contact surface 24 at least partially by a pivoting movement of the end portion 40 absorbed, so that the functional safety through the coupling of the activator 21 ' with the driver 14 is improved. Incidentally, this embodiment is like the brake device 10 educated.

In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist die Kontaktfläche 24 geneigt zu einer Senkrechten zur Bewegungsbahn des Mitnehmers 14 entlang des linearen Abschnittes der Führungsbahn 12 ausgerichtet. Die Neigung der Kontaktfläche 24 wird dabei nicht in der verrasteten Position bestimmt, da der Mitnehmer 14 dort mit einem Führungszapfen 15 an dem abgewinkelten Endabschnitt 13 verschwenkt angeordnet ist. Vielmehr wird die Neigung der Kontaktfläche 24 dann bestimmt, wenn beide Führungszapfen 15 entlang dem linearen Abschnitt der Führungsbahn 12 ausgerichtet sind, da erst dann der Dämpfer zusammengedrückt wird und die erforderlichen Dämpfungskräfte erzeugt. In the illustrated embodiments, the contact surface 24 inclined to a perpendicular to the trajectory of the driver 14 along the linear section of the guideway 12 aligned. The inclination of the contact surface 24 is not determined in the locked position, since the driver 14 there with a guide pin 15 at the angled end portion 13 is arranged pivoted. Rather, the inclination of the contact surface 24 then determined if both guide pins 15 along the linear section of the guideway 12 are aligned, because only then the damper is compressed and generates the required damping forces.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Einsatz der Bremsvorrichtung als Dämpfungsvorrichtung bei einer Schiebetür gezeigt. Es ist natürlich auch möglich, die Bremsvorrichtung 10 bei Auszugsführungen an Schubkästen vorzusehen, wobei die Schiebetüren oder Schubkästen sowohl bei Möbeln als auch bei Haushaltsgeräten eingesetzt werden können. In the illustrated embodiment, the use of the braking device is shown as a damping device in a sliding door. Of course it is also possible, the braking device 10 to provide drawers on drawer slides, the sliding doors or drawers can be used in both furniture and household appliances.

Des Weiteren ist ein Einsatz dieser Vorrichtung in einer Beschleunigungsvorrichtung denkbar. Unter Beschleunigungsvorrichtung wird dabei eine Antriebsvorrichtung verstanden, mittels der ein bewegbares Bauteil, wie eine Schiebetür oder ein Schubkasten aus einer stationären Ausgangsposition in eine Bewegung versetzt wird, beispielsweise nach Entriegelung eines Touch-Latch-Beschlages. Die Kopplung zwischen Aktivator und Mitnehmer kann wie bei der oben beschriebenen Ausführungsform ausgebildet sein, wobei die Bewegung des bewegbaren Bauteils beschleunigt und nicht abgebremst wird. Furthermore, an application of this device in an acceleration device is conceivable. Acceleration device is understood to mean a drive device by means of which a movable component, such as a sliding door or a drawer, is set in motion from a stationary starting position, for example after unlocking a touch-latch fitting. The coupling between activator and driver can be formed as in the embodiment described above, wherein the movement of the movable member is accelerated and not braked.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Möbel Furniture
2 2: Korpus corpus
3 3: Seitenwand Side wall
4 4: Boden ground
5 5: Führungsschiene guide rail
6 6: Oberboden topsoil
7 7: Halteschiene retaining rail
8 8th: Schiebetür sliding door
9 9: Laufwagen carriage
10 10: Bremsvorrichtung braking device
11 11: Gehäuse casing
12 12: Führungsbahn guideway
13 13: Endabschnitt end
14 14: Mitnehmer takeaway
15 15: Führungszapfen spigot
16 16: Aufnahme admission
17 17: Kraftspeicher power storage
18 18: Dämpfergehäuse damper housing
19 19: Kolbenstange piston rod
20 20: Verbindungselement connecting element
21, 21' 21, 21 ': Aktivator activator
22 22: Ende The End
23, 23' 23, 23 ': Abschnitt section
24 24: Kontaktfläche contact area
26 26: Schenkel leg
29 29: Aussparung recess
30, 30' 30, 30 ': Spalt gap
40 40: Endabschnitt end
41 41: Achse axis
90 90: Laufrolle caster

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012109752 [0002] DE 102012109752 [0002]
EP 2401941 [0003] EP 2401941 [0003]

Claims

Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung (10) für Möbel (1) oder Haushaltsgeräte, mit einem Mitnehmer (14), der entlang einer Führungsbahn (12) bewegbar ist und eine Aufnahme (16) aufweist, in die ein Abschnitt (23, 40) eines Aktivators (21, 21') einfügbar ist, um den Mitnehmer (14) entlang der Führungsbahn (12) gegen die Kraft eines Dämpfers (18, 19) zu verfahren, wobei der Aktivator (21, 21') beim Auftreffen auf den Mitnehmer (14) an einer Kontaktfläche (24) des Mitnehmers (14) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktfläche (24) zu einer Richtung senkrecht zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers (14) zumindest bereichsweise geneigt ausgerichtet ist und der Abschnitt (23, 40) des Aktivators (21, 21') beim Auftreffen auf die Kontaktfläche (24) in die Aufnahme (16) verschwenkt wird. Acceleration or braking device ( 10 ) for furniture ( 1 ) or household appliances, with a driver ( 14 ), along a guideway ( 12 ) is movable and a receptacle ( 16 ) into which a section ( 23 . 40 ) of an activator ( 21 . 21 ' ) is insertable to the driver ( 14 ) along the guideway ( 12 ) against the force of a damper ( 18 . 19 ), the activator ( 21 . 21 ' ) when hitting the driver ( 14 ) at a contact surface ( 24 ) of the driver ( 14 ), characterized in that the contact surface ( 24 ) to a direction perpendicular to the direction of movement of the driver ( 14 ) is aligned at least partially inclined and the section ( 23 . 40 ) of the activator ( 21 . 21 ' ) when hitting the contact surface ( 24 ) into the recording ( 16 ) is pivoted.

Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Neigung der Kontaktfläche (24) zu einer Richtung senkrecht zu Bewegungsrichtung des Mitnehmers (14) in einem Winkel zwischen 4° und 30°, insbesondere 6° und 20°, geneigt ist. Acceleration or braking device according to claim 1, characterized in that the inclination of the contact surface ( 24 ) to a direction perpendicular to the direction of movement of the driver ( 14 ) is inclined at an angle between 4 ° and 30 °, in particular 6 ° and 20 °.

Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (16) im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und die Kontaktfläche (24) an einer Seitenwand der Aufnahme (16) ausgebildet ist. Acceleration or braking device according to claim 1 or 2, characterized in that the receptacle ( 16 ) is substantially U-shaped and the contact surface ( 24 ) on a side wall of the receptacle ( 16 ) is trained.

Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktivator (21, 21') eine Oberfläche aufweist, die an der Kontaktfläche (24) anliegt, die zu einer Richtung senkrecht zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers (14) geneigt ausgerichtet ist. Acceleration or braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the activator ( 21 . 21 ' ) has a surface which at the contact surface ( 24 ) is applied to a direction perpendicular to the direction of movement of the driver ( 14 ) is inclined.

Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Neigung der Oberfläche hin zu einer Richtung senkrecht zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers (14) in einem Winkel zwischen 4° und 30°, insbesondere 6° und 20°, geneigt ist. Acceleration or braking device according to claim 4, characterized in that the inclination of the surface towards a direction perpendicular to the direction of movement of the driver ( 14 ) is inclined at an angle between 4 ° and 30 °, in particular 6 ° and 20 °.

Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abschnitt (23, 23‘) des Aktivators (21, 21') federnd ausgebildet ist. Acceleration or braking device according to one of the preceding claims, characterized in that a section ( 23 . 23 ' ) of the activator ( 21 . 21 ' ) is resilient.

Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktfläche (24) bogenförmig ausgebildet ist. Acceleration or braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the contact surface ( 24 ) is arcuate.

Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktivator (21, 21') stegförmig ausgebildet ist und auf der zu dem Abschnitt (23, 40) gegenüberliegenden Seite festgelegt ist. Acceleration or braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the activator ( 21 . 21 ' ) is web-shaped and on the to the section ( 23 . 40 ) is set opposite side.

Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktivator (21, 21') sich im Wesentlichen parallel zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers (14) erstreckt. Acceleration or braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the activator ( 21 . 21 ' ) substantially parallel to the direction of movement of the driver ( 14 ).

Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn (12) im Wesentlichen linear ausgebildet ist und einen abgewinkelten Endabschnitt (13) aufweist, an dem der Mitnehmer (14) verrastbar ist. Acceleration or braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the guideway ( 12 ) is formed substantially linearly and an angled end portion ( 13 ), on which the driver ( 14 ) is latched.

Schiebetür mit einer Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. Sliding door with an acceleration or braking device ( 10 ) according to any one of the preceding claims.

Schiebetür nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn (12) an einem Gehäuse (11) ausgebildet ist, das an einer Unterseite der Schiebetür (8) festgelegt ist. Sliding door according to claim 11, characterized in that the guideway ( 12 ) on a housing ( 11 ) is formed on an underside of the sliding door ( 8th ).

Schubkasten mit einer Beschleunigungs- oder Bremsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. Drawer with an acceleration or braking device ( 10 ) according to any one of the preceding claims.