DE102014018734A1

DE102014018734A1 - Wind deflector for an open passenger car

Info

Publication number: DE102014018734A1
Application number: DE102014018734.9A
Authority: DE
Inventors: Oliver Ebinger
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2014-12-16
Filing date: 2014-12-16
Publication date: 2015-06-18

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Windschott für einen offenen Personenkraftwagen, insbesondere ein Cabriolet, mit wenigstens einem ein Windschottelement (18) haltenden Spriegel (10), welcher mittels jeweiliger Spriegel-Lagerelemente (14, 16) fahrzeugseitig zu lagern ist und dessen Spriegelseitenteile (26) in jeweiligen Übergangsbereichen (30) in ein Spriegelmittelteil (34) übergehen, wobei in den Übergangsbereichen (30) jeweilige Lagerelemente (38) vorgesehen sind, mittels welchen die zugeordneten Spriegelseitenteile (26) bei vom Personenkraftwagen abgenommenem Windschott relativ zum Spriegelmittelteil (34) verlagerbar sind.The invention relates to a wind deflector for an open passenger car, in particular a convertible, with at least one wind deflector (18) holding bow (10) which is to be stored by means of respective bow bearing elements (14, 16) on the vehicle side and the Spriegelseitenteile (26) in respective transitional areas (30) in a Spriegelmittelteil (34), wherein in the transition regions (30) respective bearing elements (38) are provided by means of which the associated Spriegelseitenteile (26) are removed in removed from the passenger car wind deflector relative to the Spriegelmittelteil (34).

Description

Die Erfindung betrifft ein Windschott für einen offenen Personenkraftwagen gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a wind deflector for an open passenger car according to the preamble of patent claim 1.

Ein derartiges Windschott ist beispielsweise bereits aus der DE 195 02 794 A1 als bekannt zu entnehmen und umfasst dort zwei Spriegel, durch welche ein Windschottelement in Form eines Netzes gehalten ist. Die Spriegel sind dabei mittels jeweiliger Spriegel-Lagerelemente fahrzeugseitig gelagert. Hierdurch kann der vordere beziehungsweise obere Spriegel zwischen einer abgeklappten Verstaustellung und einer im Wesentlichen aufrechten Schottstellung verschwenkt werden. Jeder der Spriegel ist im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und umfasst demzufolge jeweilige Spriegelseitenteile, die in jeweiligen Übergangsbereichen in ein Spriegelmittelteil übergehen. Bei Nichtnutzung, also beispielsweise beim Fahren mit geschlossenem Verdeck, kann das Windschott vom Personenkraftwagen abgenommenem werden.Such a wind deflector is for example already out of the DE 195 02 794 A1 to take as known and includes there two bows through which a wind deflector is held in the form of a network. The bows are mounted on the vehicle side by means of respective Spriegel-bearing elements. In this way, the front or upper bow can be pivoted between a folded stowage position and a substantially upright bulkhead position. Each of the bows is substantially U-shaped and accordingly comprises respective bender side parts, which merge into a Spriegelmittelteil in respective transition areas. When not in use, so for example when driving with the roof down, the wind deflector can be removed from the passenger car.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Windschott der eingangs genannten Art zu schaffen, welches bei Nichtnutzung besonders Platz sparend verstaut werden kann.Object of the present invention is to provide a wind deflector of the type mentioned, which can be stored in a particularly space-saving manner when not in use.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Windschott mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a wind deflector with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the other claims.

Um ein Windschott der eingangs genannten Art, welches bei Nichtnutzung besonders Platz sparend verstaut werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass in den jeweiligen Übergangsbereichen zwischen den Spriegelseitenteilen und dem Spriegelmittelteil jeweilige Lagerelemente vorgesehen sind, mittels welchen die zugeordneten Spriegelseitenteile bei vom Personenkraftwagen abgenommenem Windschott relativ zum Spriegelmittelteil verlagerbar sind. Da die Lagerelemente, welche insbesondere als Scharniere ausgebildet sind, in den Übergangsbereichen zwischen den Spriegelseitenteilen und dem Spriegelmittelteil angeordnet sind, können bei abgenommenem Windschott die Spriegelseitenteile sehr nahe an das Spriegelmittelteil heran verlagert, beispielsweise geklappt werden, so dass sich insgesamt ein sehr Platz sparendes, zusammengeklapptes Windschott ergibt, welches beispielsweise im Kofferraum des Fahrzeugs einen geringen Raum einnimmt. Durch die gewählte Anordnung der Lagerelemente im Übergangs- beziehungsweise Bogenbereich zwischen den Spriegelseitenteilen und dem Spriegelmittelteil lässt sich somit das Windschott sehr klein zusammen falten.To a wind deflector of the type mentioned, which can be stowed when not in use to save space, it is inventively provided that respective bearing elements are provided in the respective transition areas between the Spriegelseitenteilen and the Spriegelmittelteil, by means of which the associated Spriegelseitenteile removed from the passenger car wind deflector relative are displaced to Spriegelmittelteil. Since the bearing elements, which are in particular designed as hinges, are arranged in the transition areas between the Spriegelseitenenteilen and the Spriegelmittelteil, with Sprester wind deflector side Spriegelseitenteile can be moved very close to the Spriegelmittelteil zoom, for example, be folded, so that a total of a very space-saving, collapsed wind deflector results, which occupies a small space, for example, in the trunk of the vehicle. Due to the selected arrangement of the bearing elements in the transition or arc area between the Spriegelseitenteilen and the Spriegelmittelteil thus the wind deflector can fold very small.

Die Lagerelemente des Spriegels sind dabei in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung als Scharniere ausgebildet, mittels welchen die zugeordneten Spriegelseitenteile relativ zum Spriegelmittelteil klappbar sind. Ein derartiger Spriegel ist besonderes einfach und betriebssicher.The bearing elements of the bow are formed in an advantageous embodiment of the invention as hinges, by means of which the associated Spriegelseitenteile are hinged relative to the Spriegelmittelteil. Such a bow is particularly easy and reliable.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist neben dem einen Spriegel wenigstens ein weiterer Spriegel vorgesehen ist, dessen Spriegelseitenteile in jeweiligen Übergangsbereichen in ein Spriegelmittelteil übergehen und bei welchem in den Übergangsbereichen jeweilige Lagerelemente vorgesehen sind, mittels welchen die zugeordneten Spriegelseitenteile bei vom Personenkraftwagen abgenommenem Windschott relativ zum Spriegelmittelteil verlagerbar sind.In a further embodiment of the invention, in addition to a bow at least one other bow is provided, the Spriegelseitenteile transition in respective transitional areas in a Spriegelmittelteil and in which respective bearing elements are provided in the transition areas, by means of which the associated Spriegelseitenteile removed from the passenger car wind deflector relative to Spriegelmittelteil are relocatable.

Dabei ermöglichen Scharniere ein besonders einfaches Zusammenklappen und Aufklappen des Windschotts, und zwar insbesondere, wenn die jeweiligen Lagerachsen der Lagerelemente, insbesondere der Scharniere, der beiden Spriegel sich zumindest im Wesentlichen koaxial zueinander erstrecken.Hinges allow a particularly simple folding and unfolding of the wind deflector, and in particular when the respective bearing axes of the bearing elements, in particular the hinges, the two braces extend at least substantially coaxially to each other.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass das Windschottelement zwischen dem ersten und dem weiteren Spriegel gehalten ist und mittels eines flexiblen Spannelements, insbesondere eines Spannseils, gespannt ist. Hierdurch ergeben sich einerseits eine einfache Ausgestaltung des Winkel-Windschotts und andererseits ein hoch wirksames Element zur Abschirmung entsprechender, übermäßiger Zuglufterscheinungen.A further advantageous embodiment provides that the wind deflector element is held between the first and the further bow and is tensioned by means of a flexible tensioning element, in particular a tensioning cable. This results on the one hand a simple embodiment of the angle wind deflector and on the other hand, a highly effective element for shielding corresponding, excessive draft phenomena.

Zudem hat es sich hier als vorteilhaft gezeigt, wenn die jeweiligen Enden des flexiblen Spannelements, insbesondere Spannseils, im Bereich der korrespondierenden Spriegel-Lagerelemente befestigt sind. Auf diese Art und Weise ergibt sich eine besonders einfache Ausgestaltung des Windschotts, da die entsprechenden Aufnahmen des Spannelements, insbesondere des Spannseils, in die jeweiligen Spriegel-Lagerelemente integriert sein können.In addition, it has proven to be advantageous here if the respective ends of the flexible tensioning element, in particular tensioning cable, are fastened in the region of the corresponding bowing bearing elements. In this way, a particularly simple embodiment of the wind deflector results, since the corresponding receptacles of the tensioning element, in particular of the tensioning cable, can be integrated into the respective bowing bearing elements.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen, diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings, which show in:

1 eine Perspektivansicht auf ein sich in der Schottstellung befindendes Windschott für einen offenen Personenkraftwagen in Form eines Cabriolets, mit zwei mittels jeweiliger Spriegel-Lagerelemente fahrzeugseitig gelagerten Spriegeln, zwischen welchen ein Windschottelement gehalten ist und deren jeweilige Spriegelseitenteile in jeweiligen Übergangsbereichen in ein jeweiliges Spriegelmittelteil übergehen, wobei in den Übergangsbereichen jeweilige Lagerelemente vorgesehen sind, mittels welchen die zugeordneten Spriegelseitenteile bei vom Personenkraftwagen abgenommenem Windschott relativ zum Spriegelmittelteil verlagerbar sind; 1 a perspective view of a located in the bulkhead wind deflector for an open passenger car in the form of a convertible, with two by means of respective Spriegel-bearing elements vehicle-mounted bows, between which a wind deflector is held and the respective Spriegelseitenteile transition in respective transitional areas in a respective Spriegelmittelteil, wherein in the transition areas respective bearing elements are provided, by means of which the associated Spriegelseitenteile be removed relative to the Spriegelmittelteil in removed from the passenger car wind deflector;

2 eine Perspektivansicht auf das sich in der abgeklappten Stellung befindende Windschott gemäß 1 bei weggelassenem Windschottelement; und in 2 a perspective view of the located in the folded position wind deflector according to 1 with the wind deflector omitted; and in

3 eine Perspektivansicht auf das vom Personenkraftwagen abgenommene Windschott, wobei die Spriegelseitenteile der Spriegel mittels der Lagerelemente relativ zum Spriegelmittelteil verlagert sind. 3 a perspective view of the detached from the passenger wind deflector, wherein the Spriegelseitenteile the bows are displaced by means of the bearing elements relative to the Spriegelmittelteil.

In 1 ist in einer Perspektivansicht ein Windschott für einen nicht weiter erkennbaren offenen Personenkraftwagen in Form eines Cabriolets mit zwei Fahrzeugsitzreihen dargestellt. Dieses Windschott umfasst vorliegend einen ersten Spriegel 10, welcher im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und einen zweiten Spriegel 12, welcher eine im Wesentlichen gleiche Form aufweist. Daher wird das vorliegende Windschott auch als Winkel-Windschott bezeichnet. Das Windschott ist vorliegend in einer Schottstellung gezeigt, in welcher es – am Personenkraftwagen angeordnet – zur Reduzierung von Zuglufterscheinungen dient, welche insbesondere bei Vorwärtsfahrt infolge von in den Fahrgastraum von hinten nach vorne zurückströmender Luft entstehen. In dieser Schottstellung erstreckt sich der erste Spriegel 10 etwa vertikal. Der weitere Spriegel 12 verläuft vorliegend zumindest im Wesentlichen horizontal und in Fahrzeugquerrichtung und erstreckt sich beispielsweise zumindest etwa auf Höhe einer Bordkante des Innenraums des Personenkraftwagens.In 1 is shown in a perspective view of a wind deflector for a not discernible open passenger car in the form of a convertible with two rows of vehicle seats. This wind deflector in the present case comprises a first bow 10 , which is substantially U-shaped and a second bow 12 which has a substantially same shape. Therefore, the present wind deflector is also referred to as an angle wind deflector. The wind deflector is presently shown in a bulkhead position in which it - arranged on the passenger car - is used to reduce draft phenomena, which arise especially when driving forward as a result of flowing back into the passenger compartment from back to front air. In this bulkhead position, the first bow extends 10 about vertical. The further bow 12 in the present case runs at least substantially horizontally and in the vehicle transverse direction and extends, for example, at least approximately at the level of a curb of the interior of the passenger car.

An den jeweiligen Enden der beiden Spriegel 10, 12 ist jeweils ein Spriegel-Lagerelement 14, 16 vorgesehen, mittels welchem das Windschott fahrzeugseitig, insbesondere an einem Innenverkleidungsteil und/oder einem Rohbauteil des Kraftwagens, fixierbar ist. Hierzu kann beispielsweise vom jeweiligen Spriegel-Lagerelement 14, 16 ein Achsstummel in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin abstehen, welcher in eine Achsaufnahme in Form einer zylindrischen Vertiefung auf Seiten des Kraftwagenaufbaus eingreift. Diese Festlegung an diesen Achsaufnahmen kann beispielsweise durch Verriegelungselemente oder dergleichen erfolgen.At the respective ends of the two brackets 10 . 12 is each a bow-bearing element 14 . 16 provided by means of which the wind deflector on the vehicle side, in particular on an interior trim part and / or a shell component of the motor vehicle, can be fixed. For this purpose, for example, the respective Spriegel-bearing element 14 . 16 projecting a stub axle in the vehicle transverse direction to the outside, which engages in an axle receiving in the form of a cylindrical recess on the side of the motor vehicle body. This determination of these axle mounts can be done for example by locking elements or the like.

Die beiden Spriegel-Lagerelemente 14, 16 bilden auch eine in Fahrzeugquerrichtung und vorliegend etwa horizontal verlaufende Schwenkachse, um welche der erste Spriegel aus der in 1 gezeigten Schottstellung in die in 2, in welcher das Windschott gemäß 1 gezeigt ist, dargestellte abgeklappte Nichtgebrauchsstellung verlagerbar ist. In dieser Nichtgebrauchsstellung beziehungsweise Verstaustellung verläuft der erste Spriegel 10 zumindest im Wesentlichen innerhalb einer Ebene mit dem weiteren Spriegel 12, und zwar vorzugsweise umlaufend im Wesentlichen innenseitig und nahe beabstandet von diesem. Somit entsteht insgesamt eine hochwertige Anmutung des Windschotts auch bei in die Verstaustellung abgeklappten Spriegel 10.The two Spriegel bearing elements 14 . 16 also form a vehicle transverse direction and in the present case approximately horizontally extending pivot axis about which the first bow from the in 1 shown partition position in the in 2 , in which the wind deflector according to 1 is shown, folded non-use position shown displaced. In this non-use position or stowage runs the first bow 10 at least substantially within a plane with the further bow 12 , preferably circumferentially substantially inside and closely spaced therefrom. Thus, a total of a high-quality appearance of the wind deflector arises even when folded in the stowage bow 10 ,

Zwischen dem ersten und dem weiteren Spriegel 10, 12 ist ein in 1 dargestelltes Windschottelement 18 gehalten, welches vorliegend als Netz oder dergleichen Textil ausgebildet ist. Natürlich sind prinzipiell auch andere flexible Elemente wie beispielsweise eine Kunststofffolie oder dergleichen geeignet. In 2 ist das Windschottelement 18 der Übersichtlichkeit halber weggelassen worden. Wie jedoch in Zusammenschau der 1 und 2 erkennbar ist, ist das flexible Windschottelement 18 mittels eines flexiblen Spannelements 20, insbesondere eines Spannseils, gespannt. Dies bedeutet, dass nach dem Verlagern des Spriegels 10 in die aufrechte Schottstellung das Windschottelement 18 entsprechend im Eckbereich beziehungsweise im Übergangsbereich zwischen dem ersten Spriegel 10 und dem weiteren Spriegel 12 durch das Spannelement 20 derart gespannt wird, dass das Windschottelement 18 – im Querschnitt betrachtet – einen etwa L-förmigen Verlauf mit einem in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Teil 22 und einem im Wesentlichen horizontal verlaufenden Teil 24 aufweist, der durch das Spannelement 20 unterteilt ist. Das Spannelement 20 ist dabei – wie dies aus 2 erkennbar ist – am jeweiligen Spriegel-Lagerelement 14, 16 fixiert.Between the first and the further bow 10 . 12 is an in 1 illustrated windbreaker 18 held, which in the present case is designed as a network or the like textile. Of course, in principle, other flexible elements such as a plastic film or the like are suitable. In 2 is the wind deflector element 18 have been omitted for clarity. But how in synopsis of 1 and 2 can be seen is the flexible wind deflector 18 by means of a flexible clamping element 20 , in particular a tensioning cable, taut. This means that after moving the bow 10 in the upright bulkhead position the wind deflector element 18 Correspondingly in the corner area or in the transition area between the first bow 10 and the other bow 12 through the clamping element 20 is stretched so that the wind deflector 18 - Viewed in cross-section - an approximately L-shaped course with a running in the vehicle vertical direction part 22 and a substantially horizontal part 24 having, by the clamping element 20 is divided. The tensioning element 20 is there - like this 2 is recognizable - on each Spriegel-bearing element 14 . 16 fixed.

Da im vorliegenden Fall zwei Spriegel 10, 12 zum Einsatz kommen, von welchen der erste Spriegel 10 gegenüber dem zweiten Spriegel 12 verlagert werden kann, spricht man im vorliegenden Fall auch von einem sogenannten Winkel-Windschott. Beim vorliegenden Windschott kann jedoch auch lediglich ein Spriegel, nämlich der erste Spriegel 10, zum Einsatz kommen. Die derartige Ausgestaltung wäre insbesondere bei einem Roadster, also einem offenen Personenkraftwagen mit lediglich einer Fahrzeugsitzreihe, denkbar. Ein Winkel-Windschott, wie im vorliegenden Fall beschrieben, kommt demgegenüber oftmals bei einem zwei Fahrzeugsitzreihen aufweisenden Cabriolet zum Einsatz, da durch den horizontal verlaufenden Teil 24 des Windschottelements 18 ein Einströmen von Luft unterhalb des oberen Teils 22 des Windschottelements 18 vermieden werden kann. Der obere Teil 22 des Windschottelements 18 dient hingegen zur Minderung der Zuglufterscheinungen oberhalb der Bordkante.As in the present case two bows 10 . 12 be used, of which the first bow 10 opposite the second bow 12 can be shifted, one speaks in the present case of a so-called angle wind deflector. However, in the present wind deflector, only one bow, namely the first bow, can also be used 10 , are used. Such a configuration would be conceivable, in particular, in a roadster, ie an open passenger car with only one row of vehicle seats. In contrast, an angle wind deflector, as described in the present case, is often used in a convertible having two rows of vehicle seats, because of the horizontally extending part 24 of the wind deflector element 18 an inflow of air below the upper part 22 of the wind deflector element 18 can be avoided. The upper part 22 of the wind deflector element 18 On the other hand, it serves to reduce the draft phenomena above the curb.

Wir nun insbesondere aus den 1 und 2 erkennbar ist, umfasst jeder der Spriegel 10, 12 jeweilige Spriegelseitenteile 26, 28, welche in jeweiligen Übergangsbereichen 30, 32 in ein jeweiliges Spriegelmittelteil 34, 36 übergehen. Insgesamt ergibt sich somit die jeweilige, zumindest im Wesentlichen U-förmige Gestalt der Spriegel 10, 12. Die Spriegel 10, 12 sind insgesamt beispielsweise aus einer Metalllegierung oder einem Kunststoff in Profilbauweise gebildet. Andere Gestaltungen sind jedoch auch denkbar.We now in particular from the 1 and 2 can be seen, each includes the bow 10 . 12 respective Spriegelseitenteile 26 . 28 , which are in respective transition areas 30 . 32 in a respective Spriegelmittelteil 34 . 36 pass. Total results Thus, the respective, at least substantially U-shaped shape of the bow 10 . 12 , The bow 10 . 12 are formed in total, for example, a metal alloy or a plastic in profile construction. Other designs are also conceivable.

Wie des Weiteren erkennbar ist, weisen die beiden Spriegel 10, 12 in den Übergangsbereichen 30, 32, welche hier bogenförmig gestaltet sind, jeweilige Lagerelemente 38, 40 auf, mittels welchen die zugeordneten Spriegelseitenteile 26, 28 bei vom Personenkraftwagen abgenommenem Windschott, wie dies in 3 in einer Perspektivansicht dargestellt ist, relativ zum jeweiligen Spriegelmittelteil 34, 36 verlagerbar sind. Nach Abnehmen des Windschotts vom Personenkraftwagen, welches beispielsweise nach Lösen der Verriegelungselemente erfolgen kann, sind somit die Spriegelseitenteile 26, 28 nach innen klappbar. Im vorliegenden Fall sind die Lagerelemente 38, 40 als Scharniere ausgebildet, wobei gegebenenfalls auch andere Lagerelemente, beispielsweise Schwenkschiebeelemente oder dergleichen, denkbar sind. Damit die Spriegelseitenteile 26, 28 der beiden Spriegel 10, 12, welche über das jeweilige seitliche Spriegel-Lagerelement 14, 16 miteinander verbunden sind, einfach und leichtgängig relativ zu den Spriegelmittelteilen 34, 36 verschwenkt werden können, verlaufen jeweilige Lagerachsen der Lagerelemente beziehungsweise Scharniere 38, 40 zumindest im Wesentlichen koaxial.As can also be seen, the two brackets 10 . 12 in the transition areas 30 . 32 , which are designed here arcuate, respective bearing elements 38 . 40 on, by means of which the associated Spriegelseitenteile 26 . 28 when removed from the passenger car wind deflector, as in 3 is shown in a perspective view, relative to the respective Spriegelmittelteil 34 . 36 are relocatable. After removing the wind deflector from the passenger car, which can be done for example after releasing the locking elements, thus the Spriegelseitenteile 26 . 28 foldable inside. In the present case, the bearing elements 38 . 40 formed as hinges, where appropriate, other bearing elements, such as pivoting sliding elements or the like, are conceivable. So that the Spriegelseitenteile 26 . 28 the two braces 10 . 12 , which over the respective lateral Spriegel-bearing element 14 . 16 interconnected, simple and smooth relative to the Spriegelmittelteilen 34 . 36 can be pivoted, run respective bearing axes of the bearing elements or hinges 38 . 40 at least substantially coaxial.

Außerdem kann im Bereich der Lagerelemente 38, 40 ein jeweiliges Sperrmittel vorgesehen sein, so dass ein Klappen nur möglich ist, wenn zuvor die Sperrmittel betätigt oder überdrückt worden sind.In addition, in the area of the bearing elements 38 . 40 a respective locking means may be provided, so that a flap is only possible if previously the locking means have been operated or suppressed.

Insgesamt ist somit insbesondere auch 3 erkennbar, dass die – im ausgeklappten Zustand – U-förmigen Spriegel 10, 12 und somit das Windschott insgesamt durch Anklappen der Spriegelseitenteile 26, 28 an die Spriegelmittelteile 34, 36 erheblich verkleinert werden können beziehungsweise kann, so dass das Windschott weitaus kompakter zusammengelegt werden kann und bei seiner Unterbringung beispielsweise im Kofferraum weitaus weniger Platz benötigt.Overall, therefore, in particular also 3 recognizable that - in the unfolded state - U-shaped bow 10 . 12 and thus the wind deflector in total by folding the Spriegelseitenteile 26 . 28 to the Spriegelmittelteile 34 . 36 can be considerably reduced or can, so that the wind deflector can be much more compact merged and much less space required in its housing, for example in the trunk.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19502794 A1 [0002] DE 19502794 A1 [0002]

Claims

Windschott für einen offenen Personenkraftwagen, insbesondere ein Cabriolet, mit wenigstens einem ein Windschottelement (18) haltenden Spriegel (10), welcher mittels jeweiliger Spriegel-Lagerelemente (14, 16) fahrzeugseitig zu lagern ist und dessen Spriegelseitenteile (26) in jeweiligen Übergangsbereichen (30) in ein Spriegelmittelteil (34) übergehen, dadurch gekennzeichnet, dass in den Übergangsbereichen (30) jeweilige Lagerelemente (38) vorgesehen sind, mittels welchen die zugeordneten Spriegelseitenteile (26) bei vom Personenkraftwagen abgenommenem Windschott relativ zum Spriegelmittelteil (34) verlagerbar sind.Wind deflector for an open passenger car, in particular a convertible, with at least one wind deflector element ( 18 ) holding bow ( 10 ), which by means of respective Spriegel-bearing elements ( 14 . 16 ) is to be stored on the vehicle side and whose Spriegelseitenteile ( 26 ) in respective transition areas ( 30 ) in a Spriegelmittelteil ( 34 ), characterized in that in the transition areas ( 30 ) respective bearing elements ( 38 ) are provided, by means of which the associated Spriegelseitenteile ( 26 ) in the passenger car removed wind deflector relative to the Spriegelmittelteil ( 34 ) are relocatable.

Windschott nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerelemente (38) des Spriegels (10) als Scharniere ausgebildet sind, mittels welchen die zugeordneten Spriegelseitenteile (26) relativ zum Spriegelmittelteil (34) klappbar sind.Wind deflector according to claim 1, characterized in that the bearing elements ( 38 ) of the bow ( 10 ) are formed as hinges, by means of which the associated Spriegelseitenteile ( 26 ) relative to the Spriegelmittelteil ( 34 ) are foldable.

Windschott nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein weiterer Spriegel (12) vorgesehen ist, dessen Spriegelseitenteile (28) in jeweiligen Übergangsbereichen (32) in ein Spriegelmittelteil (36) übergehen und bei welchem in den Übergangsbereichen (32) jeweilige Lagerelemente (40) vorgesehen sind, mittels welchen die zugeordneten Spriegelseitenteile (28) bei vom Personenkraftwagen abgenommenem Windschott relativ zum Spriegelmittelteil (36) verlagerbar sind.Wind deflector according to claim 1 or 2, characterized in that a further bow ( 12 ) is provided, whose Spriegelseitenteile ( 28 ) in respective transition areas ( 32 ) in a Spriegelmittelteil ( 36 ) and where in the transition areas ( 32 ) respective bearing elements ( 40 ) are provided, by means of which the associated Spriegelseitenteile ( 28 ) in the passenger car removed wind deflector relative to the Spriegelmittelteil ( 36 ) are relocatable.

Windschott nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerelemente (40) des Spriegels (12) als Scharniere ausgebildet sind, mittels welchen die zugeordneten Spriegelseitenteile (28) relativ zum Spriegelmittelteil (36) klappbar sind.Wind deflector according to claim 3, characterized in that the bearing elements ( 40 ) of the bow ( 12 ) are formed as hinges, by means of which the associated Spriegelseitenteile ( 28 ) relative to the Spriegelmittelteil ( 36 ) are foldable.

Windschott nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeweilige Lagerachsen der Lagerelemente, insbesondere der Scharniere (38, 40), der beiden Spriegel (10, 12) sich zumindest im Wesentlichen koaxial zueinander erstrecken.Wind deflector according to claim 3 or 4, characterized in that respective bearing axes of the bearing elements, in particular of the hinges ( 38 . 40 ), the two braces ( 10 . 12 ) extend at least substantially coaxially with each other.

Windschott nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Windschottelement (18) zwischen dem ersten und dem weiteren Spriegel (10, 12) gehalten ist und mittels eines flexiblen Spannelements (20), insbesondere eines Spannseils, gespannt ist.Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the wind deflector element ( 18 ) between the first and the further bow ( 10 . 12 ) and by means of a flexible clamping element ( 20 ), in particular a tensioning cable, is tensioned.

Windschott nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass jeweilige Enden des flexiblen Spannelements, insbesondere des Spannseils, im Bereich der korrespondierenden Spriegel-Lagerelemente (14, 16) befestigt sind.Wind deflector according to claim 6, characterized in that respective ends of the flexible clamping element, in particular of the tensioning cable, in the region of the corresponding bow-bearing elements ( 14 . 16 ) are attached.

Windschott nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich der eine Spriegel (10) in der Schottstellung etwa aufrecht, insbesondere vertikal, und der andere Spriegel (12) etwa waagerecht erstreckt.Wind deflector according to one of claims 3 to 7, characterized in that the one bow ( 10 ) in the bulkhead position approximately upright, in particular vertically, and the other bow ( 12 ) extends approximately horizontally.

Windschott nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der Spriegel (10) zwischen einer Schottstellung und einer Nichtgebrauchsstellung verlagerbar, insbesondere klappbar, ist.Wind deflector according to one of claims 3 to 8, characterized in that at least one of the bow ( 10 ) is displaceable, in particular hinged, between a bulkhead position and a non-use position.