DE102014005603A1 - Damper assembly for a motor vehicle - Google Patents

Damper assembly for a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102014005603A1
DE102014005603A1 DE102014005603.1A DE102014005603A DE102014005603A1 DE 102014005603 A1 DE102014005603 A1 DE 102014005603A1 DE 102014005603 A DE102014005603 A DE 102014005603A DE 102014005603 A1 DE102014005603 A1 DE 102014005603A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
damper
compliance
piston
hydraulic
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102014005603.1A
Other languages
German (de)
Inventor
Willy Armand Fongue
Joachim Kieserling
Christian Mosler
Markos Troulis
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE102014005603.1A priority Critical patent/DE102014005603A1/en
Publication of DE102014005603A1 publication Critical patent/DE102014005603A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/06—Characteristics of dampers, e.g. mechanical dampers
    • B60G17/08—Characteristics of fluid dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
    • B60G13/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type
    • B60G13/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/064—Units characterised by the location or shape of the expansion chamber
    • F16F9/065—Expansion chamber provided on the upper or lower end of a damper, separately there from or laterally on the damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
    • F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/20—Type of damper
    • B60G2202/24—Fluid damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/10—Damping action or damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/10—Damping action or damper
    • B60G2500/11—Damping valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dämpferanordnung (2.1–2.10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem hydraulischen Dämpfer (3), der einen Dämpferkolben (6; 52) aufweist, der in einem Gehäuse (4) gegen ein hydraulisches Medium (14) bewegbar ist, wobei der hydraulische Dämpfer (3) mittels eines Kopflagers (10) an einer Karosserie des Kraftfahrzeuges festlegbar ist, wobei eine mit dem hydraulischen Medium (14) in Fluidkommunikation bringbare Nachgiebigkeit (24) vorgesehen ist, die mittels eines wenigstens Ventils (28; 56) zuschaltbar ist.The invention relates to a damper arrangement (2.1-2.10) for a motor vehicle, comprising a hydraulic damper (3) which has a damper piston (6, 52) which is movable in a housing (4) against a hydraulic medium (14) the hydraulic damper (3) can be fixed to a body of the motor vehicle by means of a head bearing (10), wherein a compliance (24) which can be brought into fluid communication with the hydraulic medium (14) is provided which can be switched by means of an at least valve (28; 56) is.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dämpferanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem hydraulischem Dämpfer, der einen Dämpferkolben aufweist, welcher in einem Gehäuse gegen ein hydraulisches Medium bewegbar ist, wobei der hydraulische Dämpfer mittels eines Kopflagers an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs festlegbar ist.The invention relates to a damper assembly for a motor vehicle, comprising a hydraulic damper having a damper piston which is movable in a housing against a hydraulic medium, wherein the hydraulic damper by means of a head bearing on a body of the motor vehicle can be fixed.

Solche Dämpferanordnungen sind im Stand der Technik bekannt. Die Dämpferanordnungen werden in aller Regel einerseits mit einem Radträger, zum Beispiel einem Achsschenkel und andererseits mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden. Die entsprechenden Dämpferanordnungen dienen dazu, Schwingungen der gefederten Massen schnell abklingen zu lassen. Entsprechende Dämpfer wandeln zu diesem Zweck Schwingungsenergie in Wärme um.Such damper arrangements are known in the art. The damper assemblies are usually connected on the one hand with a wheel, for example, a steering knuckle and on the other hand with the body of the motor vehicle. The corresponding damper arrangements serve to quickly decay vibrations of the sprung masses. Corresponding dampers convert vibration energy into heat for this purpose.

Hydraulische Dämpferanordnungen, oftmals auch Stoßdämpfer genannt, bestehen im Wesentlichen aus einem an einer Kolbenstange mit einem hydraulischen Medium befüllten Zylinder geführten Kolben. Dieses hydraulische Medium kann beispielsweise ein Öl sein. Bei axialer Bewegung der Kolbenstange, welche einen Kolben trägt, gegenüber dem Zylinder muss das Öl durch enge Kanäle und Ventile im Kolben strömen. Durch den Widerstand, der dem Öl dabei entgegengebracht wird, werden Druckdifferenzen erzeugt, die über deren Wirkflächen zu Reibung führen und dadurch die Dämpfungskräfte erzeugen. Die daraus resultierende Dämpfarbeit wird also durch Erwärmung des Öls erreicht.Hydraulic damper arrangements, often also called shock absorbers, essentially consist of a piston guided on a piston rod filled with a hydraulic medium. This hydraulic medium may be, for example, an oil. With axial movement of the piston rod, which carries a piston, relative to the cylinder, the oil must flow through narrow channels and valves in the piston. Due to the resistance, which is given to the oil thereby, pressure differences are generated, which lead to friction on the effective surfaces and thereby generate the damping forces. The resulting Dämpfarbeit is thus achieved by heating the oil.

Das Volumen der einsinkenden Kolbenstange muss innerhalb des Dämpfers ausgeglichen werden, denn hydraulische Medien sind nahezu inkompressibel. Der Ausgleich kann zum Beispiel durch ein unter Druck stehendes Gaspolster realisiert werden, welches durch einen beweglichen Kolben vom Ölvolumen getrennt ist. Eine solche Anordnung nennt man Einrohrdämpfer. Des Weiteren ist es möglich, sogenannte Ausgleichsvolumen vorzusehen, die beispielsweise über ein Drosselventil mit den ölbefüllten Zylindern verbunden sind. Solche Anordnungen werden meist koaxial ausgestaltet und daher häufig Zweirohrdämpfer genannt.The volume of the sinking piston rod must be balanced within the damper, as hydraulic media are nearly incompressible. The compensation can be realized for example by a pressurized gas cushion, which is separated by a movable piston from the oil volume. Such an arrangement is called Einrohrdämpfer. Furthermore, it is possible to provide so-called compensation volume, which are connected for example via a throttle valve with the oil-filled cylinders. Such arrangements are usually designed coaxially and therefore often called twin-tube damper.

Fahrwerke müssen einen Kompromiss zwischen Fahrkomfort und Sicherheit herstellen. Einerseits ist es für die Sicherheit des Fahrwerks erforderlich, dass auftretende Schwingungen schnell abgedämpft werden können, andererseits sollte ein Fahrwerk, um einen guten Fahrkomfort zu bieten, ausreichend weich sein. Die Abstimmung eines entsprechenden Fahrwerks ist daher stets eine Sache der Abwägung. Da die Sicherheit im Vordergrund steht, sind Fahrwerke häufig nicht so komfortabel wie sie für die meisten Fahrsituationen sein könnten.Landing gears have to make a compromise between ride comfort and safety. On the one hand, it is necessary for the safety of the chassis that occurring vibrations can be damped quickly, on the other hand, a chassis to provide good ride comfort, should be sufficiently soft. The tuning of a corresponding chassis is therefore always a matter of consideration. As safety is paramount, suspensions are often not as comfortable as they could be for most riding situations.

Es sind im Stand der Technik verschiedene Ansätze bekannt, Fahrwerke variabel auszulegen, sodass diese je nach momentaner Anforderung komfortabel weich oder sicher und straff sein können.Various approaches are known in the art to design trolleys variable so that they can be comfortably soft or safe and tight depending on the current requirement.

Die DE 199 07 432 A1 offenbart ein Verfahren zur Verbesserung des Schwingungsverhaltens von Fahrzeugen. Hydraulische Schwingungsdämpfer können dabei stufenweise umgeschaltet werden, um an Unebenheiten der Fahrbahn angepasst zu werden. Dies wird durch einen nach dem Gleichstromprinzip arbeitenden Dämpfer ermöglicht, an dessen oberen Arbeitsraum ein Servoventil angeschlossen ist. Das Servoventil drosselt proportional zu einem elektrischen Steuersignal den Arbeitsdruck im Arbeitsraum.The DE 199 07 432 A1 discloses a method for improving the vibration behavior of vehicles. Hydraulic vibration dampers can be switched over in stages to be adapted to bumps in the road. This is made possible by a damper operating on the DC principle, to the upper working chamber of which a servo valve is connected. The servo valve throttles the working pressure in the working space in proportion to an electrical control signal.

Die EP 1 575 473 A1 offenbart ein hydropneumatisches Federbein nach dem Einrohrprinzip mit zwei Gasspeichern in unterschiedlich harten Zuschaltmodi. Die beiden Gasspeicher sind stets in Betrieb. Dabei kann zwischen mehreren Steifigkeiten geschaltet werden, wobei eine Stellung in etwa der Steifigkeit eines normalen Einrohrdämpfers entspricht und eine weitere Stellung eine höhere Steifigkeit, also ein härteres Fahrwerk, ermöglicht.The EP 1 575 473 A1 discloses a hydropneumatic strut according to the monotube principle with two gas storage in different hard Zuschaltmodi. The two gas storage tanks are always in operation. In this case, it is possible to switch between a plurality of rigidities, one position corresponding approximately to the rigidity of a normal single-pipe damper, and another position allowing greater rigidity, that is to say a harder chassis.

Dies bedeutet jedoch, dass bei einem möglichen Ausfall des Systems der Gasdruckstoßdämpfer weich ist, sodass im Notfall geringere Sicherheitsreserven vorliegen.However, this means that in the event of a failure of the system, the gas pressure shock absorber is soft, so there are lower safety margins in an emergency.

Aufgabe der Erfindung ist es somit, eine Stoßdämpferanordnung der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, dass eine Dämpferanordnung gleichzeitig mehr Sicherheit und höheren Komfort bietet. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, auch bei Ausfall des Systems größtmögliche Sicherheit zu bieten.The object of the invention is therefore to develop a shock absorber arrangement of the type mentioned in that a damper assembly simultaneously provides more safety and comfort. Another object of the invention is to provide maximum security even in case of failure of the system.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Dämpferanordnung gemäß Anspruch 1. Weiterführende Ausgestaltungen der Dämpferanordnung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.The object is achieved by a damper assembly according to claim 1. Further embodiments of the damper assembly are the subject of the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße Dämpferanordnung für ein Kraftfahrzeug weist einen hydraulischen Dämpfer auf. Der hydraulische Dämpfer besitzt einen Dämpferkolben, der in einem Gehäuse gegen ein hydraulisches Medium bewegbar ist. Das Gehäuse kann beispielsweise zylindrisch sein. Das hydraulische Medium, das für die Erzeugung der Dämpfungswirkung verwandt wird, kann beispielsweise ein Öl sein. Der hydraulische Dämpfer ist mittels eines Kopflagers an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs festlegbar. Anderenends kann der hydraulische Dämpfer an einer Radaufhängung, beispielsweise an einem Achsschenkel des Kraftfahrzeuges festlegbar sein. Durch die Verbindung der gegenüber der Karosserie beweglichen Radaufhängung mittels des Dämpfers können Vibrationen und Schwingungen, die in dem System auftreten, über den hydraulischen Dämpfer weggedämpft werden.A damper arrangement according to the invention for a motor vehicle has a hydraulic damper. The hydraulic damper has a damper piston which is movable in a housing against a hydraulic medium. The housing may be cylindrical, for example. The hydraulic medium used to generate the damping effect may be, for example, an oil. The hydraulic damper can be fixed by means of a head bearing on a body of the motor vehicle. Alternatively, the hydraulic damper on a wheel suspension, for example on a Steering knuckle of the motor vehicle be determined. By the connection of the body-relative movable suspension by means of the damper, vibrations and vibrations occurring in the system can be damped away via the hydraulic damper.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass eine mit dem hydraulischen Medium in Fluidkommunikation bringbare Nachgiebigkeit vorgesehen ist, die mittels wenigstens eines Ventils zuschaltbar ist. Die Nachgiebigkeit bewirkt, dass die Dämpfungskonstante herabgesetzt wird, wodurch das Fahrwerk weicher und in der Folge komfortabler wird. Durch die Verwendung des wenigstens einen Ventils kann der hydraulische Dämpfer bei geringem Dämpfungsbedarf weich geschaltet werden, sodass zum Beispiel bei einer Fahrt mit niedriger Geschwindigkeit oder bei einer Geradeausfahrt über eine glatte Straße ein hohes Maß an Komfort erreicht wird. Bei hohem Dämpfungsbedarf, beispielsweise bei höherer Fahrgeschwindigkeit, bei Fahrt über eine unebene Fahrbahn oder bei einer Fahrt mit hoher Quer- und/oder Längsdynamik, kann der hydraulische Dämpfer hart geschaltet werden.According to the invention, it is provided that a compliance that can be brought into fluid communication with the hydraulic medium is provided, which can be connected by means of at least one valve. The compliance causes the damping constant to be reduced, making the suspension softer and subsequently more comfortable. By using the at least one valve, the hydraulic damper can be switched soft with low damping requirement, so that, for example, when driving at low speed or when driving straight on a smooth road, a high degree of comfort is achieved. At high damping requirements, for example, at higher speeds, when driving on an uneven road surface or when driving with high lateral and / or longitudinal dynamics, the hydraulic damper can be switched hard.

In einer ersten möglichen weiterführenden Ausgestaltung der Erfindung kann das wenigstens eine Ventil mittels einer Steuerung schaltbar sein. Die Steuerung kann den aktuellen Dämpfungsbedarf ermitteln, beispielsweise über Beschleunigungssensoren, die Karosseriebewegungen und/oder Fahrbahnzustand ermitteln, oder über eine vorausschauende Erfassungseinheit, die das Straßenprofil erkennt. Sobald ein höherer Dämpfungsbedarf festgestellt wird, kann die Steuerung das wenigstens eine Ventil derart schalten, dass die Nachgiebigkeit abgeschaltet wird und sich dadurch der hydraulische Dämpfer verhärtet. Dadurch wird das Fahrwerk härter und der Komfort sinkt, gleichzeitig steigt aber die Sicherheit.In a first possible further embodiment of the invention, the at least one valve can be switched by means of a controller. The controller can determine the current damping requirement, for example via acceleration sensors that determine body movements and / or road condition, or via a predictive detection unit that detects the road profile. As soon as a higher damping demand is detected, the controller can switch the at least one valve such that the compliance is switched off and thereby the hydraulic damper hardens. As a result, the suspension is harder and the comfort decreases, but at the same time increases the safety.

In einer möglichen weiteren Ausgestaltung der Dämpferanordnung kann das Kopflager elastisch, insbesondere gummielastisch sein.In a possible further embodiment of the damper arrangement, the head bearing can be elastic, in particular rubber-elastic.

Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Dämpferanordnung kann vorgesehen sein, dass wenigstens ein frequenzselektives Ventil zur Schaltung der Nachgiebigkeit verwendet wird. Ein frequenzselektives Ventil kann die Schwingungsfrequenzen in dem hydraulischen Medium oder in dem System aus Dämpfer und Dämpferkolben detektieren und automatisch in bestimmten Frequenzbereichen öffnen oder schließen. Eine solche frequenzselektive Steuerung kann eine externe Steuerung zumindest teilweise ersetzen oder den Funktionsumfang erweitern. Mit Hilfe eines frequenzselektiven Ventils kann zudem eine hochfrequente Verhärtung des hydraulischen Dämpfers durch entsprechende Zuschaltung der Nachgiebigkeit ausgleichen.According to a further possible embodiment of the damper arrangement according to the invention, provision may be made for at least one frequency-selective valve to be used for switching the compliance. A frequency-selective valve can detect the vibration frequencies in the hydraulic medium or in the system of damper and damper piston and automatically open or close in certain frequency ranges. Such a frequency-selective control can at least partially replace an external control or expand the range of functions. With the help of a frequency-selective valve can also compensate for high-frequency hardening of the hydraulic damper by appropriate connection of the compliance.

Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann die Nachgiebigkeit einen gegen einen Widerstand beweglichen und durch das hydraulische Medium betätigbaren Kolben aufweisen. Die Nachgiebigkeit schafft also in dieser Ausgestaltung einen zusätzlichen Ausdehnungsraum für das hydraulische Medium mit einem entsprechenden Widerstand. Somit wird der Gesamtwiderstand des Kolbens bei Relativbewegungen in dem hydraulischen Medium verringert, da auch durch eine Verdrängung in die Nachgiebigkeit hinein, welche eine entsprechende Volumenveränderung ermöglicht, bewirkt, sodass die Dämpfungskonstante sinkt.According to a further possible embodiment of the invention, the compliance can have a movable against a resistance and actuated by the hydraulic medium piston. The flexibility thus creates in this embodiment, an additional expansion space for the hydraulic medium with a corresponding resistance. Thus, the total resistance of the piston is reduced in relative movements in the hydraulic medium, as well as by a displacement in the compliance, which allows a corresponding change in volume, causes, so that the damping constant decreases.

Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung kann der Widerstand durch eine mit einem Gas gefüllten Kammer, eine Metallfeder oder eine Gummifeder aufgebracht werden. Die Verwendung des entsprechenden Prinzips hängt von der unter anderem von der erforderlichen Kennlinie der Dämpferanordnung ab.According to another possible embodiment, the resistance may be applied by a chamber filled with a gas, a metal spring or a rubber spring. The use of the appropriate principle depends on, inter alia, the required characteristic of the damper assembly.

Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass die Nachgiebigkeit mehrstufig schaltbar ist. Auf diese Weise kann das Dämpfungsverhalten der Nachgiebigkeit reguliert werden.According to a further possible embodiment it can be provided that the compliance is multi-stage switchable. In this way, the damping behavior of the compliance can be regulated.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann die Nachgiebigkeit zwischen Arbeitskammern des hydraulischen Dämpfers angeordnet sein. Die Anordnung in dieser Weise ist besonders platzsparend, da hierdurch keine zusätzlichen Bauteile in der Dämpferanordnung außerhalb des Dämpfergehäuses angeordnet werden müssen. Je nach Ausgestaltung kann lediglich das Gehäuse selbst größer werden, was jedoch bauraumtechnisch günstiger sein kann als ein separates Bauteil.In a further possible embodiment of the invention, the compliance can be arranged between working chambers of the hydraulic damper. The arrangement in this manner is particularly space-saving, as this no additional components in the damper assembly outside the damper housing must be arranged. Depending on the configuration, only the housing itself can be larger, but this space-saving technology may be cheaper than a separate component.

In einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann die Nachgiebigkeit über eine Drosselstelle mit dem hydraulischen Dämpfer verbunden sein. Die Drosselstelle erlaubt eine genauere Definition des Verhaltens der Nachgiebigkeit. Entsprechende Drosselstellen können beispielsweise progressiv oder degressiv ausgelegt werden, abhängig von den jeweiligen Erfordernissen.In a further possible embodiment of the invention, the compliance can be connected via a throttle point with the hydraulic damper. The throttle allows a more accurate definition of the compliance behavior. Corresponding throttle points can be designed, for example, progressively or degressively, depending on the respective requirements.

Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Dämpferanordnung kann die Nachgiebigkeit zwei Kammern des hydraulischen Dämpfers hydraulisch koppeln. Auf diese Weise kann eine obere Kammer (die sich beim Einfedern verkleinernde Kammer) und eine untere Kammer (die sich beim Ausfedern verkleinernde Kammer) verbinden und das hydraulische Medium hin und her schleusen. Auf diese Weise kann in manchen Ausgestaltungen auf einen Ausgleichsbehälter in der Nachgiebigkeit verzichtet werden.According to another possible embodiment of the damper arrangement according to the invention, the compliance can hydraulically couple two chambers of the hydraulic damper. In this way, an upper chamber (the compression-decreasing chamber) and a lower chamber (the compression-decreasing chamber) can connect and pass the hydraulic medium back and forth. This way, in some ways Embodiments to be dispensed with a compensating container in the compliance.

Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann die Nachgiebigkeit mit dem hydraulischen Dämpfer in Reihe geschaltet sein. Auf diese Weise wird auch bei hochfrequenten Schwingungen ein Verhärten wirkungsvoll verhindert.According to another possible embodiment of the invention, the compliance with the hydraulic damper may be connected in series. In this way, hardening is effectively prevented even with high-frequency vibrations.

Ein erster unabhängiger Gegenstand der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Dämpferanordnung gemäß der zuvor beschriebenen Erfindung.A first independent subject matter of the invention relates to a motor vehicle with at least one damper arrangement according to the invention described above.

Die Erfindung wird anhand mehrerer Ausführungsbeispiele erläutert. Dabei zeigen schematisch:The invention will be explained with reference to several embodiments. Here are shown schematically:

1 eine erfindungsgemäße Dämpferanordnung gemäß einer ersten Ausführungsform; 1 a damper assembly according to the invention according to a first embodiment;

2 eine erfindungsgemäße Dämpferanordnung gemäß einer zweiten Ausführungsform; 2 a damper assembly according to the invention according to a second embodiment;

3 eine erfindungsgemäße Dämpferanordnung gemäß einer dritten Ausführungsform; 3 a damper assembly according to the invention according to a third embodiment;

4 eine erfindungsgemäße Dämpferanordnung gemäß einer vierten Ausführungsform; 4 a damper assembly according to the invention according to a fourth embodiment;

5 eine erfindungsgemäße Dämpferanordnung gemäß einer fünften Ausführungsform; 5 a damper assembly according to the invention according to a fifth embodiment;

6 eine erfindungsgemäße Dämpferanordnung gemäß einer sechsten Ausführungsform; 6 a damper assembly according to the invention according to a sixth embodiment;

7 eine erfindungsgemäße Dämpferanordnung gemäß einer siebenten Ausführungsform; 7 a damper assembly according to the invention according to a seventh embodiment;

8 eine erfindungsgemäße Dämpferanordnung gemäß einer achten Ausführungsform; 8th a damper assembly according to the invention according to an eighth embodiment;

9 eine erfindungsgemäße Dämpferanordnung gemäß einer neunten Ausführungsform; 9 a damper assembly according to the invention according to a ninth embodiment;

10 eine erfindungsgemäße Dämpferanordnung gemäß einer zehnten Ausführungsform. 10 a damper assembly according to the invention according to a tenth embodiment.

Im Nachfolgenden werden gleiche oder gleichwirkende Bauteile mit identischen Bezugszeichen versehen, um die Lesbarkeit zu erleichtern.Hereinafter, identical or equivalent components are provided with identical reference numerals to facilitate readability.

1 zeigt eine Dämpferanordnung 2.1 gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung. 1 shows a damper assembly 2.1 according to a first embodiment of the invention.

Die Dämpferanordnung 2.1 weist einen Dämpfer 3 mit einem zylindrischen Gehäuse 4 mit einer Innenwand 4.1 auf, an denen entlang ein Kolben 6 geführt ist. Der Kolben 6 ist an einer Kolbenstange 8 festgelegt. Die Kolbenstange 8 ist anderenends an einem Dämpferkopflager 10 festgelegt. Das Dämpferkopflager 10 ist gummielastisch ausgeführt. Das Gehäuse 4 der Dämpferanordnung 2.1 ist an einem Radträger 12 festgelegt.The damper assembly 2.1 has a damper 3 with a cylindrical housing 4 with an inner wall 4.1 on, along which a piston 6 is guided. The piston 6 is on a piston rod 8th established. The piston rod 8th is at the other end to a damper head bearing 10 established. The damper head bearing 10 is made of elastic rubber. The housing 4 the damper assembly 2.1 is on a wheel carrier 12 established.

Der Kolben 6 teilt das Innenvolumen des Zylinders 4 in zwei Arbeitskammern 4.2, 4.3 auf. Die Arbeitskammern 4.2 und 4.3 sind mit einem Öl 14 gefüllt, das als hydraulisches Medium dient.The piston 6 divides the inner volume of the cylinder 4 in two working chambers 4.2 . 4.3 on. The working chambers 4.2 and 4.3 are with an oil 14 filled, which serves as a hydraulic medium.

Das Gehäuse 4 weist einen einen inneren Zylinder 4.4 umgebenden äußeren Zylinder 4.5 auf. In dem äußeren Zylinder 4.5 ist ein Kolbenring 16 angeordnet, der zwischen einer Außenwand 4.6 des inneren Zylinders und einer Innenwand 4.7 des äußeren Zylinders 4.5 geführt ist und den gebildeten Zwischenraum abdichtet.The housing 4 has an inner cylinder 4.4 surrounding outer cylinder 4.5 on. In the outer cylinder 4.5 is a piston ring 16 arranged between an outer wall 4.6 of the inner cylinder and an inner wall 4.7 of the outer cylinder 4.5 is guided and seals the gap formed.

Der Kolben 6 weist eine Kolbenlose 18 auf, die leicht beweglich ist. Die Kolbenlose 18 dient zur Abkopplung kleinerer Schwingungen und bewirkt einen schwach gedämpften Anlauf der Kolbenbewegungen, wodurch Bewegungen mit niedrigen Hüben ausgeglichen werden können. Alternativ zur Kolbenlose 18 können beispielsweise Dämpfungsplattenventile mit kleiner Voröffnung verwendet werden.The piston 6 has a piston free 18 on, which is easy to move. The pistonless 18 is used to decouple minor vibrations and causes a weakly damped start of the piston movements, whereby movements with low strokes can be compensated. Alternative to the pistonless 18 For example, damper plate valves with a small pre-opening can be used.

Im unteren Bereich des Gehäuses 4 ist ein Kolben 20 angeordnet, der ein Ausgleichsvolumen 22 definiert, das bei Kolbenbewegungen des Kolbens 6 einen Volumenausgleich bewirkt. Das Ausgleichsvolumen 22 ist in der dargestellten Ausführungsform mit einem Gas gefüllt. Bei entsprechenden Bewegungen wird das Gas komprimiert oder dekomprimiert und der Kolben 20 bewegt sich entsprechend auf oder ab. Alternativ zu einem Gas kann auch eine Feder vorgesehen sein.In the lower part of the case 4 is a piston 20 arranged, which has a compensation volume 22 defined, the piston movements of the piston 6 causes a volume compensation. The compensation volume 22 is filled with a gas in the illustrated embodiment. With appropriate movements, the gas is compressed or decompressed and the piston 20 moves up or down accordingly. As an alternative to a gas, a spring can also be provided.

An der Arbeitskammer 4.2 ist eine Nachgiebigkeit 24 angeordnet, die über eine Leitung 26 in Fluidverbindung mit der Arbeitskammer 4.2 steht. Die Nachgiebigkeit 24 ist durch ein schaltbares Ventil 28 von der Arbeitskammer 4.2 hydraulisch abtrennbar. Das Schaltventil 28 ist elektrisch ansteuerbar.At the work chamber 4.2 is a yield 24 arranged over a pipe 26 in fluid communication with the working chamber 4.2 stands. The compliance 24 is by a switchable valve 28 from the working chamber 4.2 hydraulically separable. The switching valve 28 is electrically controlled.

In der Leitung 26 ist eine Drossel 30 vorgesehen, die den Volumenfluss beeinflusst, z. B. begrenzt, und damit die Füllgeschwindigkeit der Nachgiebigkeit 24 regelt.In the line 26 is a throttle 30 provided, which influences the volume flow, z. B. limited, and thus the filling speed of the compliance 24 regulates.

Die Nachgiebigkeit 24 weist eine Kammer 32 auf, die in zwei Teilkammern 32.1 und 32.2 aufgeteilt ist, wobei die Teilkammern 32.1 und 32.2 durch einen axial beweglichen Kolben 34 voneinander getrennt sind. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Teilkammer 32.2 mit einem Gas beaufschlagt, in der Kammer 32.1 befindet sich das Öl 14.The compliance 24 has a chamber 32 on, in two subchambers 32.1 and 32.2 is divided, the sub-chambers 32.1 and 32.2 by an axially movable piston 34 are separated from each other. In the present embodiment, the sub-chamber 32.2 with a gas in the chamber 32.1 is the oil 14 ,

Die Nachgiebigkeit 24 wirkt folgendermaßen: Wenn das Schaltventil 28 geöffnet ist, steht die Teilkammer 32.1 der Nachgiebigkeit 24 in Fluidkommunikation mit der Arbeitskammer 4.2. Bei Bewegungen des Kolbens 6 in dem inneren Zylinder 4.4 wird das Öl 14 in die eine oder in die andere Richtung verdrängt, wobei abhängig von der Bewegungsrichtung des Kolbens 6 der Kolbenring 16 in die entgegengesetzte Bewegungsrichtung gedrückt wird. Die Nachgiebigkeit 24 stellt bei geöffnetem Schaltventil 28 ein variables Volumen der Arbeitskammer 4.2 dar, sodass abhängig von der Bewegungsrichtung des Kolbens 6 Flüssigkeit gegen den Widerstand des Gases in der Teilkammer 32.2 in die Teilkammer 32.1 gedrückt oder aus der Teilkammer 32.1 herausgesaugt wird. Dies erleichtert die Bewegung des Kolbens 6, wodurch das Fahrwerk des entsprechend ausgestatteten Kraftfahrzeugs weicher wird und damit einen Komfortgewinn bietet.The compliance 24 acts as follows: When the switching valve 28 is open, is the partial chamber 32.1 the yielding 24 in Fluid communication with the working chamber 4.2 , During movements of the piston 6 in the inner cylinder 4.4 becomes the oil 14 displaced in one or the other direction, depending on the direction of movement of the piston 6 the piston ring 16 is pressed in the opposite direction of movement. The compliance 24 provides with opened switching valve 28 a variable volume of the working chamber 4.2 depending on the direction of movement of the piston 6 Liquid against the resistance of the gas in the sub-chamber 32.2 in the sub-chamber 32.1 pressed or out of the sub-chamber 32.1 is sucked out. This facilitates the movement of the piston 6 , whereby the chassis of the suitably equipped motor vehicle is softer and thus offers a gain in comfort.

Über die Drossel 30 wird die Dynamik des Systems bestimmt. Die Drossel 30 kann in Betug auf die Strömungsrichtung des Mediums symmetrisch oder asymmetrisch arbeiten, um eine progressive oder eine degressive Wirkung der Nachgiebigkeit 24 zu erzeugen.About the throttle 30 the dynamics of the system is determined. The throttle 30 may work symmetrically or asymmetrically in consideration of the direction of flow of the medium to give a progressive or degressive effect of compliance 24 to create.

Wenn der Kolben 6 in der dargestellten Ausrichtung der Dämpferanordnung 2.1 nach oben bewegt wird, also beim Ausfedern, kann bei geöffnetem Schaltventil 28 Flüssigkeit aus der oberen Kammer 4.2 in die Teilkammer 32.1 strömen. Der Widerstand, der sich dem Kolben 6 dabei stellt, ist geringer als bei geschlossenem Schaltventil 28, wo eine größere Verdrängung des Öls 14 und eine größere Verschiebung des Kolbenrings 16 gegen den Widerstand des Ausgleichsvolumens 22 notwendig ist.When the piston 6 in the illustrated orientation of the damper assembly 2.1 is moved upward, so when rebounding, can with open switching valve 28 Liquid from the upper chamber 4.2 in the sub-chamber 32.1 stream. The resistance to the piston 6 thereby, is less than when the switching valve is closed 28 where a greater displacement of the oil 14 and a larger displacement of the piston ring 16 against the resistance of the equalization volume 22 necessary is.

Die beiden Arbeitskammern 4.2 und 4.3 sind über eine Dämpfungsventilanordnung 36 miteinander gekoppelt. Die Dämpfungsventilanordnung 36 weist zwei verstellbare Dämpfungsventile 38.1, 38.2 und zwei Sperrventile 40.1 und 40.2 auf. Die Ausgestaltung bewirkt, dass für einen Strom des Öls 14 von der Arbeitskammer 4.2 in die Arbeitskammer 4.3 der Zweig mit Dämpfungsventil 38.2 und Sperrventil 40.2 zuständig ist, für einen Strom von Öl von der Arbeitskammer 4.3 in die Arbeitskammer 4.2 ist der Zweig mit Sperrventil 40.1 und Dämpfungsventil 38.1 zuständig. Durch die Verstellventile 38.1, 38.2 kann das Ein- und Ausfederverhalten eingestellt werden (Zug- und Druckstufe).The two working chambers 4.2 and 4.3 are via a damping valve assembly 36 coupled together. The damping valve assembly 36 has two adjustable damping valves 38.1 . 38.2 and two check valves 40.1 and 40.2 on. The design causes for a flow of the oil 14 from the working chamber 4.2 in the working chamber 4.3 the branch with damping valve 38.2 and check valve 40.2 is responsible for a flow of oil from the working chamber 4.3 in the working chamber 4.2 is the branch with check valve 40.1 and damping valve 38.1 responsible. Through the adjusting valves 38.1 . 38.2 the spring-in and rebound behavior can be adjusted (rebound and compression).

2 zeigt eine Dämpferanordnung 2.2 gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung. 2 shows a damper assembly 2.2 according to a second embodiment of the invention.

In der zweiten Ausführungsform der Dämpferanordnung 2.2 ist in der Teilkammer 32.2 der Nachgiebigkeit 24 eine Feder 42 angeordnet. Die Feder 42 kann eine Metall- oder Gummifeder sein.In the second embodiment of the damper assembly 2.2 is in the sub-chamber 32.2 the yielding 24 a feather 42 arranged. The feather 42 can be a metal or rubber spring.

3 zeigt eine Dämpferanordnung 2.3 gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung. 3 shows a damper assembly 2.3 according to a third embodiment of the invention.

Die Nachgiebigkeit 24 koppelt in dieser Ausführungsform die Arbeitskammern 4.2 und 4.3. Beide Teilkammern 32.1 und 32.2 sind mit Federn 44.1, 44.2 ausgestattet.The compliance 24 coupled in this embodiment, the working chambers 4.2 and 4.3 , Both subchambers 32.1 and 32.2 are with feathers 44.1 . 44.2 fitted.

4 zeigt eine Dämpferanordnung 2.4 gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung. 4 shows a damper assembly 2.4 according to a fourth embodiment of the invention.

In dieser Ausführungsform ist der Teilkammer 32.2, die mit Gas gefüllt ist, ein zusätzliches Gasvolumen 45 über eine Leitung 46 und ein Schaltventil 48 sowie eine Drossel 50 nachgeschaltet. Wird das Schaltventil 48 geöffnet, ändert sich das Gasvolumen erheblich und die Nachgiebigkeit 24 wird weicher. Diese mehrstufige Schaltung erhöht unter entsprechenden Umständen die Weichheit und den Komfort weiter.In this embodiment, the subchamber is 32.2 filled with gas, an additional volume of gas 45 over a line 46 and a switching valve 48 and a throttle 50 downstream. Will the switching valve 48 opened, the gas volume changes significantly and the compliance 24 gets softer. This multi-stage circuit further enhances softness and comfort under appropriate circumstances.

5 zeigt eine Dämpferanordnung 2.5 gemäß einer fünften Ausführungsform der Erfindung. 5 shows a damper assembly 2.5 according to a fifth embodiment of the invention.

Die Dämpferanordnung 2.5 ist anders als in den bisher dargestellten Ausführungsformen gemäß den 1 bis 4 nach dem Zwei-Rohr-Prinzip aufgebaut. Dabei ist ein weiterer Kolben 52 im inneren Zylinder 4.4 angeordnet, welcher ein Drosselventil 54 aufweist. Die Nachgiebigkeit 24 ist auch hier mit der Arbeitskammer 4.2 in Reihe geschaltet.The damper assembly 2.5 is different than in the previously illustrated embodiments according to the 1 to 4 constructed according to the two-pipe principle. Here is another piston 52 in the inner cylinder 4.4 arranged, which is a throttle valve 54 having. The compliance 24 is also here with the working chamber 4.2 connected in series.

6 zeigt eine Dämpferanordnung 2.6 gemäß einer sechsten Ausführungsform der Erfindung. 6 shows a damper assembly 2.6 according to a sixth embodiment of the invention.

In der Dämpferanordnung 2.6 ist ein frequenzselektives Ventil 56 vorgesehen, das automatisch schalten kann. Somit kann bei geöffnetem Schaltventil 28 das frequenzselektive Ventil 56, abhängig von der Schwingungsfrequenz in der Dämpferanordnung 2.6 schalten.In the damper arrangement 2.6 is a frequency-selective valve 56 provided that can switch automatically. Thus, with open switching valve 28 the frequency-selective valve 56 , depending on the vibration frequency in the damper assembly 2.6 turn.

7 zeigt eine Dämpferanordnung 2.7 gemäß einer siebten Ausführungsform der Erfindung. 7 shows a damper assembly 2.7 according to a seventh embodiment of the invention.

In der Dämpferanordnung 2.7 ist die Nachgiebigkeit 24 zwischen den Arbeitskammern 4.2, 4.3 angeordnet und weist zusätzlich zum Schaltventil 28 das frequenzselektive Ventil 56 auf.In the damper arrangement 2.7 is the yield 24 between the working chambers 4.2 . 4.3 arranged and has in addition to the switching valve 28 the frequency-selective valve 56 on.

8 zeigt eine Dämpferanordnung 2.8 gemäß einer achten Ausführungsform der Erfindung. 8th shows a damper assembly 2.8 according to an eighth embodiment of the invention.

In der Ausführungsform nach 8 ist die Nachgiebigkeit 24 durch eine entsprechende Anordnung des frequenzselektiven Ventils 56 selbstschaltend ausgeführt und kann auf die Verwendung eines elektrisch schaltenden Ventils verzichten. Die Nachgiebigkeit weist statt eines Kolbens in dieser Ausführungsform eine Gummimembran 58 auf, deren Hub durch Anschlaggitter 60.1, 60.2 begrenzt ist.In the embodiment according to 8th is the yield 24 by a corresponding arrangement of the frequency-selective valve 56 self-switching and can dispense with the use of an electrically switching valve. The compliance has a rubber membrane instead of a piston in this embodiment 58 on, whose stroke through stop grid 60.1 . 60.2 is limited.

9 zeigt eine Dämpferanordnung 2.9 gemäß einer neunten Ausführungsform der Erfindung. 9 shows a damper assembly 2.9 according to a ninth embodiment of the invention.

In der Dämpferanordnung 2.9 ist die Nachgiebigkeit 24 an der Kolbenstange 8 angeordnet. Dies spart gegenüber einer separat angeordneten Nachgiebigkeit Bauraum. Der Kolben 34 ist mittels zweier Federn 62.1, 62.2 am Kolben 6 aufgehängt.In the damper arrangement 2.9 is the yield 24 on the piston rod 8th arranged. This saves space compared to a separately arranged flexibility. The piston 34 is by means of two springs 62.1 . 62.2 on the piston 6 suspended.

10 zeigt eine Dämpferanordnung 2.10 gemäß einer zehnten Ausführungsform der Erfindung. 10 shows a damper assembly 2.10 according to a tenth embodiment of the invention.

Auch bei der Dämpferanordnung 2.10 ist die Nachgiebigkeit 24 an der Kolbenstange 8 angeordnet. Der Kolben 6 wirkt hier wie bei den Ausführungsformen nach den 1 bis 8 und der Kolben 34 der Nachgiebigkeit 24 ebenso wie in den vorherigen Ausführungsformen.Also with the damper arrangement 2.10 is the yield 24 on the piston rod 8th arranged. The piston 6 acts here as in the embodiments of the 1 to 8th and the piston 34 the yielding 24 as well as in the previous embodiments.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

2.1–2.102.1-2.10
Dämpferanordnungdamper arrangement
33
Dämpferdamper
44
Gehäusecasing
4.14.1
Innenwandinner wall
4.2, 4.34.2, 4.3
Arbeitskammerworking chamber
4.44.4
innerer Zylinderinner cylinder
4.54.5
äußerer Zylinderouter cylinder
4.64.6
Außenwandouter wall
4.74.7
Innenwandinner wall
66
Kolbenpiston
88th
Kolbenstangepiston rod
1010
DämpferkopflagerDamper head bearing
1212
Radträgerwheel carrier
1414
Öloil
1616
Kolbenringpiston ring
1818
Kolbenlosepistonless
2020
Kolbenpiston
2222
Ausgleichsvolumencompensating volume
2424
Nachgiebigkeitindulgence
2626
Leitungmanagement
2828
Schaltventilswitching valve
3030
Drosselthrottle
32.1, 32.232.1, 32.2
Teilkammermember chamber
3434
Kolbenpiston
3636
DämpfungsventilanordnungDamping valve arrangement
38.1, 38.238.1, 38.2
Dämpfungsventildamping valve
40.1, 40.240.1, 40.2
Sperrventilcheck valve
4242
Federfeather
44.1, 44.244.1, 44.2
Federfeather
4545
Gasvolumengas volume
4646
Leitungmanagement
4848
Schaltventilswitching valve
5050
Drosselthrottle
5252
Kolbenpiston
5454
Drosselventilthrottle valve
5656
Frequenzselektives VentilFrequency-selective valve
5858
Gummimembranrubber membrane
60.1, 60.260.1, 60.2
Anschlaggitterstop grid
62.1, 62.262.1, 62.2
Federfeather

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19907432 A1 [0007] DE 19907432 A1 [0007]
  • EP 1575473 A1 [0008] EP 1575473 A1 [0008]

Claims (10)

Dämpferanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem hydraulischen Dämpfer (3), der einen Dämpferkolben (6; 52) aufweist, der in einem Gehäuse (4) gegen ein hydraulisches Medium (14) bewegbar ist, wobei der hydraulische Dämpfer (3) mittels eines Kopflagers (10) an einer Karosserie des Kraftfahrzeuges festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit dem hydraulischen Medium (14) in Fluidkommunikation bringbare Nachgiebigkeit (24) vorgesehen ist, die mittels wenigstens eines Ventils (28; 56) zuschaltbar ist.Damper arrangement for a motor vehicle, with a hydraulic damper ( 3 ), which has a damper piston ( 6 ; 52 ) in a housing ( 4 ) against a hydraulic medium ( 14 ) is movable, wherein the hydraulic damper ( 3 ) by means of a head bearing ( 10 ) is fixable to a body of the motor vehicle, characterized in that one with the hydraulic medium ( 14 ) can be brought into fluid communication ( 24 ) is provided, which by means of at least one valve ( 28 ; 56 ) is switchable. Dämpferanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopflager (10) elastisch, insbesondere gummielastisch ist.Damper arrangement according to claim 1, characterized in that the head bearing ( 10 ) is elastic, in particular rubber-elastic. Dämpferanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Ventil (28) mittels einer Steuerung schaltbar ist.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one valve ( 28 ) is switchable by means of a controller. Dämpferanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein frequenzselektives Ventil (56) zur Schaltung der Nachgiebigkeit (24) verwendet wird.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least one frequency-selective valve ( 56 ) for switching the compliance ( 24 ) is used. Dämpferanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nachgiebigkeit (24) einen gegen einen Widerstand (32.2; 42; 44.1, 44.2) beweglichen und durch das hydraulische Medium (14) betätigbaren Kolben (34) aufweist.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the compliance ( 24 ) one against a resistance ( 32.2 ; 42 ; 44.1 . 44.2 ) and through the hydraulic medium ( 14 ) actuatable piston ( 34 ) having. Dämpferanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Widerstand durch eine Gaskammer (32.2), eine Metallfeder (42; 44.1, 44.2) oder eine Gummifeder aufgebracht wird.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the resistance through a gas chamber ( 32.2 ), a metal spring ( 42 ; 44.1 . 44.2 ) or a rubber spring is applied. Dämpferanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nachgiebigkeit (24) mehrstufig schaltbar ist.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the compliance ( 24 ) is multi-stage switchable. Dämpferanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nachgiebigkeit (24) zwischen Arbeitskammern (4.2, 4.3) des hydraulischen Dämpfers (3) angeordnet ist.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the compliance ( 24 ) between working chambers ( 4.2 . 4.3 ) of the hydraulic damper ( 3 ) is arranged. Dämpferanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Nachgiebigkeit (24) und dem hydraulischen Dämpfer (3) eine Drosselstelle (30) angeordnet ist.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that between the compliance ( 24 ) and the hydraulic damper ( 3 ) a throttle point ( 30 ) is arranged. Dämpferanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nachgiebigkeit (24) zwei Kammern (4.2, 4.3) des hydraulischen Dämpfers (3) koppelt.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the compliance ( 24 ) two chambers ( 4.2 . 4.3 ) of the hydraulic damper ( 3 ) couples.
DE102014005603.1A 2014-04-15 2014-04-15 Damper assembly for a motor vehicle Withdrawn DE102014005603A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014005603.1A DE102014005603A1 (en) 2014-04-15 2014-04-15 Damper assembly for a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014005603.1A DE102014005603A1 (en) 2014-04-15 2014-04-15 Damper assembly for a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102014005603A1 true DE102014005603A1 (en) 2014-10-09

Family

ID=51567641

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014005603.1A Withdrawn DE102014005603A1 (en) 2014-04-15 2014-04-15 Damper assembly for a motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102014005603A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110273957A (en) * 2019-07-18 2019-09-24 乔彬 A kind of gas spring that driving force is external

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19907432A1 (en) 1999-02-22 2000-08-24 Fritz Frederich Procedure to improve comfort against oscillations in motor vehicle entails continuously increasing or decreasing damper setting according to momentary force measured on spring so that spring force is compensated by damper force
EP1575473A1 (en) 2002-12-23 2005-09-21 Kimberly-Clark Worldwide, Inc. Receptacle for applicator for incontinence insert

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19907432A1 (en) 1999-02-22 2000-08-24 Fritz Frederich Procedure to improve comfort against oscillations in motor vehicle entails continuously increasing or decreasing damper setting according to momentary force measured on spring so that spring force is compensated by damper force
EP1575473A1 (en) 2002-12-23 2005-09-21 Kimberly-Clark Worldwide, Inc. Receptacle for applicator for incontinence insert

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110273957A (en) * 2019-07-18 2019-09-24 乔彬 A kind of gas spring that driving force is external

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112014003382B4 (en) Passive and active recuperative suspension
DE102005040584B4 (en) Shock absorber with hydraulic stop
EP3137321B1 (en) Assembly of a vibration damper associated with a wheel of a vehicle
EP2085638B1 (en) Gas pressure shock absorber
DE102005060581B4 (en) Air spring and damper unit with pilot operated main valve
DE112013004595B4 (en) suspension device
DE102014200118B4 (en) Spring and damping device with a coil spring element and a rubber spring element
DE102020113867A1 (en) Suspension system for a vehicle
EP2671001A1 (en) Hydropneumatic piston/cylinder arrangement
DE112014001146T5 (en) Bumper bumper nose support element for a shock absorber
WO2006061098A1 (en) Pneumatic spring shock absorber unit
DE112015003745T5 (en) Shock absorber with frequency-dependent passive valve
DE102016213429A1 (en) Spring and damping arrangement for a motorcycle
EP1837548B1 (en) Pneumatic spring and damping unit with decompression bellows
DE102014005602A1 (en) Storage of a damper and / or strut on a vehicle
DE102010000072A1 (en) Pneumatic spring device for use in e.g. lorry, has transmission element for communication of pressure mediums in piston bellows and piston bellows, so that amount of mediums present in volumes remain constant during change of contour
DE102014005603A1 (en) Damper assembly for a motor vehicle
DE3841771A1 (en) Wheel and axle support assembly
DE102016207958A1 (en) Two-pipe vibration damper for a vehicle, vehicle with a two-pipe vibration damper and flow resistance element for a two-pipe vibration damper
EP3121479A1 (en) Telescopic vibration damper with hydraulic end stop
DE102012012767B4 (en) Passive damper system and method for changing a roll stiffness
DE102018215138A1 (en) ACTIVE SUSPENSION
DE102012201345A1 (en) Method for supporting the vehicle inclination of a multi-lane vehicle
DE102015214604A1 (en) Hydraulic cylinder-piston unit, in particular monotube damper
DE102019215992A1 (en) Vibration damper

Legal Events

Date Code Title Description
R230 Request for early publication
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee