DE102013211265A1 - An energy management device and method for controlling a charge - Google Patents

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Thomas Lehmann
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Abstract

Die vorliegende Erfindung schafft eine erweiterte Steuerung einer Ladestation für ein Elektrofahrzeug durch eine Energiemanagementvorrichtung. Hierzu erhält die Energiemanagementvorrichtung zunächst von der Ladestation Informationen über ein angeschlossenes Elektrofahrzeug und insbesondere über den Ladezustand dieses Elektrofahrzeuges. Die Energiemanagementvorrichtung erstellt daraufhin eine Parametrisierung für den Ladevorgang des Elektrofahrzeuges und übergibt diese Parametrisierung an die Ladestation. Somit kann einerseits der Ladevorgang eines Elektrofahrzeuges weiter optimiert werden und dabei gleichzeitig durch die Energiemanagementvorrichtung auch die Auslegungen auf ein angeschlossenes Energieversorgungsnetz oder ähnliches möglichst gering gehalten werden. The present invention provides an advanced control of a charging station for an electric vehicle by an energy management device. For this purpose, the energy management device initially receives information from the charging station about a connected electric vehicle and in particular about the state of charge of this electric vehicle. The energy management device then creates a parameterization for the charging process of the electric vehicle and transfers this parameterization to the charging station. Thus, on the one hand, the charging process of an electric vehicle can be further optimized and, at the same time, the designs on a connected energy supply network or the like can be kept as low as possible by the energy management device.

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Energiemanagementvorrichtung zur Steuerung eines Ladevorgangs zwischen einer Ladestation und einem Elektrofahrzeug, sowie ein Verfahren zur Steuerung eines Ladevorgangs zwischen einer Ladestation und einem Elektrofahrzeug. The present invention relates to an energy management device for controlling a charging operation between a charging station and an electric vehicle, and a method for controlling a charging operation between a charging station and an electric vehicle.

Elektrofahrzeuge gewinnen aktuell vermehrt an Bedeutung. Bei diesen Elektrofahrzeugen erfolgt der Antrieb vollständig oder zumindest teilweise mittels eines oder mehrerer Elektromotoren, die von einem elektrischen Energiespeicher, wie beispielsweise einer Batterie gespeist werden. Zum Aufladen des Energiespeichers des Elektrofahrzeuges muss das Elektrofahrzeug mit einer geeigneten Ladestation verbunden werden. Daraufhin entnimmt diese Ladestation einem angeschlossenen Energieversorgungsnetz elektrische Energie und lädt damit den Energiespeicher des Elektrofahrzeugs auf. Durch den vermehrten Einsatz von Elektrofahrzeugen ist zu erwarten, dass zukünftig die Belastung des Energieversorgungsnetzes durch Aufladevorgänge von Elektrofahrzeugen ebenfalls steigt. Insbesondere wenn mehrere Elektrofahrzeuge gleichzeitig an einer oder mehrere Ladestationen aufgeladen werden, die einen gemeinsamen Netzanschlusspunkt an das Energieversorgungsnetz aufweisen, kann es an diesem Netzanschlusspunkt aufgrund der hohen Ladeströme während des Aufladens der Energiespeicher zu starken Belastungen kommen. Während des Aufladens der Elektrofahrzeuge muss daher darauf geachtet werden, dass die zulässige Belastung des Energieversorgungsnetzes nicht überschritten wird. Electric vehicles are currently gaining more and more importance. In these electric vehicles, the drive is completely or at least partially by means of one or more electric motors, which are fed by an electrical energy storage, such as a battery. To charge the energy storage of the electric vehicle, the electric vehicle must be connected to a suitable charging station. Then this charging station removes electrical energy from a connected energy supply network and thus charges the energy store of the electric vehicle. Due to the increased use of electric vehicles, it is to be expected that in the future the load on the energy supply network will increase due to charging processes of electric vehicles. In particular, when several electric vehicles are charged simultaneously to one or more charging stations, which have a common grid connection point to the power grid, it can come at this grid connection point due to the high charging currents during charging of the energy storage to heavy loads. During the charging of the electric vehicles, care must therefore be taken that the permissible load on the power supply network is not exceeded.

Daher besteht ein Bedarf nach geeigneten Energiemanagementsystemen, die in der Lage sind, die Ladevorgänge von Elektrofahrzeugen zu koordinieren, wenn eine oder mehrere Ladestationen an eine lokales Energieversorgungsnetz oder die Energieversorgung eines Gebäudes angeschlossen sind. Werden die Ladestationen der Elektrofahrzeuge dabei an der Energieversorgung eines Gebäude angeschlossen, so ist für die Steuerung der Ladevorgänge ein sogenanntes Gebäudeenergiemanagementsystem (Building Energy Manager, BEM) verantwortlich. Ein solches BEM berücksichtigt dabei die Netzqualität des Energieversorgungsnetzes am Übergabepunkt zu dem Gebäude, die Begrenzung der maximalen Leistung, die am Übergabepunkt aus dem Energieversorgungsnetz entnommen werden kann, sowie weitere Beschränkungen durch Dimensionierung von Leitungen und gegebenenfalls Transformatoren oder ähnlichem. Weiterhin kann ein solches BEM den Ladevorgang dahingehend optimieren, dass möglichst geringe Kosten für die bezogene Energie entstehen, die Ladezeit optimiert wird oder Verluste der elektrischen Komponenten minimiert werden. Therefore, there is a need for suitable power management systems that are capable of coordinating charging of electric vehicles when one or more charging stations are connected to a local power grid or the power supply of a building. If the charging stations of the electric vehicles are thereby connected to the energy supply of a building, then a so-called building energy management system (BEM) is responsible for controlling the charging processes. Such a BEM takes into account the network quality of the power grid at the transfer point to the building, the limitation of the maximum power that can be taken from the power grid at the transfer point, as well as further restrictions by dimensioning of lines and possibly transformers or the like. Furthermore, such a BEM can optimize the charging process in such a way that the lowest possible costs for the purchased energy arise, the charging time is optimized or losses of the electrical components are minimized.

Der Artikel „Performance Evaluation of Large-Scale Charge Point Networks for Electric Mobility Services“ (Ch. Lewandowski, S. Haendeler, Ch. Wietfeld; 6th International Conference on System and Networks Communication, Barcelona, October 2011) diskutiert den Datenaustausch zwischen Elektrofahrzeugen, Ladestationen und einem Back-End für Authentifizierung und Abrechnung, insbesondere auf Basis von XML und EXI. „eMotion in Smart Cities“ (J. Reinschke und M. Duckheim; European Conference on Nanoelectronics and Embedded Systems for Electric Mobility“; 25.–26. September 2012, Bologna, Italy) beschreibt einen Datenaustausch zwischen einer Ladestation und einem Back-End basierend auf dem Open Charge Point Protocol (OCPP). The item "Performance Evaluation of Large-Scale Charge Point Networks for Electric Mobility Services" (Ch Lewandowski, S. Haendeler, Ch. Wietfeld, 6th International Conference on Systems and Networks Communication, Barcelona, October 2011) discusses the exchange of data between electric vehicles, charging stations and a back-end for authentication and billing, especially based on XML and EXI. "EMotion in Smart Cities" (J. Reinschke and M. Duckheim, European Conference on Nanoelectronics and Embedded Systems for Electric Mobility, 25-26 September 2012, Bologna, Italy) describes a data exchange between a charging station and a back-end based on the Open Charge Point Protocol (OCPP).

Während die Kommunikation zwischen Elektrofahrzeug und Ladestation beispielsweise durch den Standard ISO 15118 spezifiziert ist, existieren für die Kommunikation zwischen Gebäudeenergiemanagementsystem und Ladestation allenfalls rudimentäre Ansätze für ein Kommunikationsprotokoll. While the communication between electric vehicle and charging station, for example, by the Standard ISO 15118 at most rudimentary approaches to a communication protocol exist for the communication between the building energy management system and the charging station.

Es besteht daher ein Bedarf nach einem Energiemanagementsystem, das eine Optimierung der Ladesteuerung an einer Ladestation für ein Elektrofahrzeug ermöglicht. There is therefore a need for an energy management system that enables optimization of charge control at a charging station for an electric vehicle.

Gemäß einem Aspekt schafft die vorliegende Erfindung hierzu eine Energiemanagementvorrichtung zur Steuerung eines Ladevorgangs zwischen einer Ladestation und einem Elektrofahrzeug mit einer Empfangsvorrichtung, die dazu ausgelegt ist, von der Ladestation Daten über den Ladezustand eines Energiespeichers des Elektrofahrzeugs zu empfangen; einer Steuervorrichtung, die dazu ausgelegt ist, basierend auf den empfangenen Daten über den Ladezustand des Energiespeichers des Elektrofahrzeugs Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs zu berechnen; und eine Sendevorrichtung, die dazu ausgelegt ist, die berechneten Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs an die Ladestation zu übertragen. In one aspect, the present invention provides an energy management device for controlling a charging process between a charging station and an electric vehicle having a receiving device configured to receive from the charging station data about the state of charge of an energy storage device of the electric vehicle; a control device configured to calculate parameters for controlling the charging operation based on the received data on the state of charge of the energy storage of the electric vehicle; and a transmitting device configured to transmit the calculated parameters for controlling the charging process to the charging station.

Gemäß einem weiteren Aspekt schafft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Steuerung eines Ladevorgangs zwischen einer Ladestation und einem Elektrofahrzeug mit den Schritten des Empfangens von Daten über den Ladezustand eines Energiespeichers des Elektrofahrzeugs von der Ladestation, des Berechnens von Parametern zur Steuerung des Ladevorgangs basierend auf den empfangenen Daten über den Ladezustand des Energiespeichers des Elektrofahrzeugs; und des Übertragens der berechneten Parametern zur Steuerung des Ladevorgangs an die Ladestation. In another aspect, the present invention provides a method for controlling a charging operation between a charging station and an electric vehicle, comprising the steps of receiving charging state information of an energy storage of the electric vehicle from the charging station, calculating charging control parameters based on the received charge Data on the state of charge of the energy storage of the electric vehicle; and transmitting the calculated parameters to control the charging process to the charging station.

Es ist eine Idee der vorliegenden Erfindung, die Informationen über den aktuellen Ladezustand eines Elektrofahrzeugs an eine separate Energiemanagementvorrichtung zu übertragen, in dieser Energiemanagementvorrichtung den Ladevorgang für das Elektrofahrzeug zu parametrisieren und daraufhin basierend auf den berechneten Parametern in der Ladestation einen optimierten Ladevorgang durchführen zu können. Hierzu werden die in der Ladestation von dem Elektrofahrzeug empfangenen Informationen über das angeschlossene Elektrofahrzeug an die Energiemanagementvorrichtung weitergegeben, ausgewertet und daraufhin die Parameter zum Aufladen des Elektrofahrzeugs an die Ladestation übertragen. It is an idea of the present invention to transmit the information about the current state of charge of an electric vehicle to a separate energy management device, in this Energy management device to parametrisieren the charging process for the electric vehicle and then based on the calculated parameters in the charging station to perform an optimized charging. For this purpose, the information received in the charging station from the electric vehicle via the connected electric vehicle is forwarded to the energy management device, evaluated and then transmitted the parameters for charging the electric vehicle to the charging station.

Durch die Optimierung der Ladeparameter in der Energiemanagementvorrichtung ist es somit möglich, den Ladevorgang für das Elektrofahrzeug an die erforderlichen Rahmenbedingungen bestmöglich anzupassen. Insbesondere kann somit eine Überlastung des Netzanschlusspunktes vermieden werden. Weiterhin kann basierend auf den vom Elektrofahrzeug erhaltenen Daten, sowie gegebenenfalls weiteren Vorgaben durch einen Benutzer, das Ladeverhalten durch die Ladestation angepasst werden. By optimizing the charging parameters in the energy management device, it is thus possible to optimally adapt the charging process for the electric vehicle to the required framework conditions. In particular, an overload of the network connection point can thus be avoided. Furthermore, based on the data obtained from the electric vehicle, and possibly further specifications by a user, the charging behavior can be adapted by the charging station.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass durch die automatisierte Optimierung der Parameter für den Ladevorgang in der Energiemanagementvorrichtung ein Benutzer weitestgehend von erforderlichen Einstellvorgängen entlastet wird. Another advantage is that the automated optimization of the parameters for the charging process in the energy management device, a user is largely relieved of required adjustment operations.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfassen die Daten über den Ladezustand des Energiespeichers in dem Elektrofahrzeug insbesondere Daten über den Ladezustand einer Batterie, die Kapazität der Batterie und/oder die von der Ladestation an das Elektrofahrzeug zu übertragene Energiemenge. According to a further embodiment, the data on the state of charge of the energy store in the electric vehicle in particular include data on the state of charge of a battery, the capacity of the battery and / or the energy to be transmitted from the charging station to the electric vehicle.

Durch diese Daten ist die Energiemanagementvorrichtung in der Lage, möglichst präzise den Energiebedarf und somit die Belastung eines angeschlossenen Energieversorgungsnetzes oder eines Netzübergabepunktes zu ermitteln. Insbesondere kann daher somit eine Überlastung der beteiligten Komponenten vermieden werden. Through this data, the energy management device is able to determine as precisely as possible the energy requirements and thus the load of a connected power supply network or a grid transfer point. In particular, an overload of the components involved can therefore be avoided.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfassen die Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs an der Ladestation mindestens einen Zeitpunkt für den Start des Ladevorgangs, eine Ladeleistung, einen Ladestrom und/oder eine zu kompensierende Scheinleistung. According to a further embodiment, the parameters for controlling the charging process at the charging station comprise at least one time for the start of the charging process, a charging power, a charging current and / or an apparent power to be compensated.

Ein Vorteil dieser Parametrisierung des Ladevorgangs besteht darin, dass eine Ladestation für ein Elektrofahrzeug so gesteuert werden, dass einerseits keine unzulässige Überlastung des Energienetzes oder eines Netzübergabepunktes erfolgt und andererseits der Ladevorgang gezielt gestartet werden kann, so dass der Energiespeicher des Elektrofahrzeuges möglichst zum gewünschten Zeitpunkt wiederum in der gewünschten Weise geladen ist. An advantage of this parameterization of the charging process is that a charging station for an electric vehicle is controlled so that on the one hand no inadmissible overloading of the power grid or a grid transfer point and on the other hand, the charging process can be targeted, so that the energy storage of the electric vehicle turn as desired at the desired time loaded in the desired manner.

Gemäß einer speziellen Ausführungsform ist die Empfangsvorrichtung der Energiemanagementvorrichtung ferner dazu ausgelegt, Messwerte über den zeitlichen Verlauf des Ladevorgangs, insbesondere Messwerte des Ladestroms, der Ladeleistung und/oder des Ladezustandes des Energiespeichers in dem Elektrofahrzeug von der Ladestation zu empfangen, und Befehle zur Steuerung der Ladeleistung oder der maximalen Ladeleistung im zeitlichen Verlaufs des Ladevorgangs des Energiespeichers in dem Elektrofahrzeug zu der Ladestation zu senden. According to a specific embodiment, the receiving device of the energy management device is further configured to receive measured values about the time course of the charging process, in particular measured values of the charging current, the charging power and / or the state of charge of the energy store in the electric vehicle from the charging station, and commands for controlling the charging power or the maximum charging power in the course of the charging of the energy storage in the electric vehicle to the charging station to send.

Vorteilhaft dabei ist, dass durch den Empfang der aktuellen Messwerte für den Ladevorgang die Energiemanagementvorrichtung in der Lage ist, den Ladevorgang präzise zu überwachen, den Fortschritt des Ladevorgangs zu analysieren und gegebenenfalls Störungen oder Überlastungen rechtzeitig zu erkennen und darauf zu reagieren. The advantage here is that by receiving the current measured values for the charging process, the energy management device is able to precisely monitor the charging process, to analyze the progress of the charging process and, if necessary, to detect malfunctions or overloads in good time and to react to them.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst die Energiemanagementvorrichtung ferner eine Speichervorrichtung, die dazu ausgelegt ist, Daten über einen Ladevorgang abzuspeichern. According to a further embodiment, the energy management device further comprises a memory device which is designed to store data via a charging process.

Solche gespeicherten Daten stehen somit für eine spätere Auswertung zur Verfügung und können somit für zukünftige Parametrisierungsvorgänge mit einbezogen werden. Such stored data are thus available for later evaluation and can thus be included for future parameterization operations.

In einer speziellen Ausführungsform ist die Steuervorrichtung ferner dazu ausgelegt, die Parameter zur Steuerung basierend auf den gespeicherten Daten über einen Ladevorgang zu berechnen. In a specific embodiment, the control device is further configured to calculate the parameters for control based on the stored data via a charging process.

Auf diese Weise ist es vorteilhaft möglich, die Parametrisierung des Ladevorgangs sehr präzise anzupassen und insbesondere aus den vorherigen Ladevorgängen gewonnene Erkenntnisse mit in den Optimierungsvorgang einfließen zu lassen. In this way, it is advantageously possible to adjust the parameterization of the charging process very precisely and, in particular, to incorporate findings gained from the previous charging processes into the optimization process.

In einer weiteren speziellen Ausführungsform umfasst das Verfahren zur Steuerung eines Ladevorgangs ferner einen Schritt zum Aktualisieren der an die Ladestation übertragenen Parametern, nachdem der Ladevorgang des Elektrofahrzeuges begonnen hat. In another specific embodiment, the method for controlling a charging operation further comprises a step of updating the parameters transmitted to the charging station after the charging of the electric vehicle has started.

Ein Vorteil dabei ist, dass es auch nach dem Beginnen des Ladevorgangs jederzeit möglich ist, die Parameter des Ladevorgangs anzupassen und somit auf aktuelle Ereignisse, wie beispielsweise eine schwankende Belastung des Energieversorgungsnetzes oder ähnliches einzugreifen. An advantage here is that it is always possible, even after the start of the charging process, to adjust the parameters of the charging process and thus to intervene on current events, such as, for example, a fluctuating load on the energy supply network or the like.

In einer weiteren Ausführungsform werden die Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs aktualisiert, wenn ein weiteres Elektrofahrzeug mit der Ladestation verbunden und/oder von der Ladestation abgekoppelt wird. In a further embodiment, the parameters for controlling the charging process are updated when another electric vehicle is connected to the charging station and / or decoupled from the charging station.

Somit kann der Ladevorgang aller angeschlossenen Elektrofahrzeuge an einer Ladestation auch bei kontinuierlichem Wechsel stets effizient angepasst werden. Thus, the charging process of all connected electric vehicles can be adapted to a charging station, even with continuous change always efficient.

In einer weiteren Ausführungsform werden Daten über den Ladezustand eines an die Ladestation angeschlossenen Elektrofahrzeuges empfangen. In a further embodiment, data is received on the state of charge of an electric vehicle connected to the charging station.

In einer weiteren Ausführungsform umfassen die berechneten Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs einen Zeitpunkt für den Start des Ladevorgangs, eine Ladeleistung, einen Ladestrom und/oder eine zu kompensierende Scheinleistung. In a further embodiment, the calculated parameters for controlling the charging process include a time for the start of the charging process, a charging power, a charging current and / or an apparent power to be compensated.

In einer weiteren Ausführungsform werden Daten über den aktuellen Ladezustand einer Batterie und/oder Daten über eine maximale Batteriekapazität empfangen und in dem Schritt zum Berechnen von Parametern zur Steuerung des Ladevorgangs eine von der Ladestation an das Elektrofahrzeug zu übertragenden Energiemenge und eine Zeitdauer für das Laden des Elektrofahrzeuges berechnet; und in dem Schritt zum Übertragen der berechneten Parameter Daten über den von der Ladestation zu wählenden Anfangszeitpunkt des Ladevorgangs und/oder die maximale Ladeleistung und die berechnete Zeitdauer für das Laden an die Ladestation übertragen. In another embodiment, data about the current state of charge of a battery and / or data on a maximum battery capacity is received, and in the step of calculating parameters for controlling the charging process, an amount of energy to be transmitted from the charging station to the electric vehicle and a time period for charging the battery Electric vehicle charged; and in the step of transmitting the calculated parameters, transmitting data on the starting time of the charging operation to be selected by the charging station and / or the maximum charging power and the calculated charging period to the charging station.

In einer weiteren Ausführungsform wird in dem Schritt zum Berechnen von Parametern zur Steuerung des Ladevorgangs der Ladevorgang in eine Mehrzahl von Zeitintervallen unterteilt und für jedes Zeitintervall eine Ladeleistung bestimmt; und in dem Schritt zum Übertragen der berechneten Parameter für jedes Zeitintervall die berechneten Daten an die Ladestation übertragen. In a further embodiment, in the step of calculating parameters for controlling the charging process, the charging process is divided into a plurality of time intervals and a charging power is determined for each time interval; and in the step of transmitting the calculated parameters for each time interval, transmitting the calculated data to the charging station.

In einer weiteren Ausführungsform wird in dem Schritt zum Empfangen von Daten ein Zielwert für den Ladezustand empfangen und in dem Schritt zum Berechnen von Parametern zur Steuerung des Ladevorgangs die Parameter unter Verwendung des empfangenen Zielwerts für den Ladezustand berechnet. In another embodiment, in the step of receiving data, a target value for the state of charge is received, and in the step of calculating parameters for controlling the charging, the parameters are calculated using the received state value for the state of charge.

Weitere Ausführungsformen und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen. Dabei zeigen: Further embodiments and advantages of the present invention will become apparent from the following description with reference to the accompanying drawings. Showing:

1 eine schematische Darstellung einer Konfiguration zum Laden eines Elektrofahrzeugs gemäß eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung; 1 a schematic representation of a configuration for charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention;

2 eine schematische Darstellung einer Energiemanagementvorrichtung gemäß eines weiteren Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung; 2 a schematic representation of an energy management device according to another embodiment of the present invention;

3 eine schematische Darstellung einer Ladekurve wie sie einem Ladevorgang gemäß eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung zugrunde liegen; 3 a schematic representation of a charging curve as they are based on a charging process according to an embodiment of the present invention;

4 eine schematische Darstellung einer möglichen Parametrisierung eines Ladeprofils wie es einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zugrunde liegt; 4 a schematic representation of a possible parameterization of a charging profile as an embodiment of the present invention is based;

5 eine schematische Darstellung eines weiteren Ladeprofils, wie einem alternativen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zugrunde liegt; 5 a schematic representation of another charging profile, as an alternative embodiment of the present invention is based;

6 eine schematische Darstellung des Ablaufs eines Ladevorgangs gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 6 a schematic representation of the process of a charging process according to an embodiment of the present invention;

7 eine schematische Darstellung des Ablaufs eines Ladevorgangs gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und 7 a schematic representation of the process of a charging process according to another embodiment of the present invention; and

8 eine schematische Darstellung zur Steuerung eines Ladevorgangs, wie er der vorliegenden Erfindung zugrunde liegt. 8th a schematic representation of the control of a charging process, as it is based on the present invention.

1 zeigt eine Konfiguration zum Laden eines Elektrofahrzeuges, wie sie einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zugrunde liegt. Diese Konfiguration umfasst eine Ladestation 2 (Electrical Vehicle Supply Equipment, EVSE), die über einen Netzübergabepunkt 4 mit einem Energieversorgungsnetz verbunden ist. An die Ladestation 2 ist dabei mindestens ein Elektrofahrzeug 3 angeschlossen. Weiterhin ist die Ladestation 2 über einem geeigneten Anschluss 5 mit einer Energiemanagementvorrichtung 1 verbunden. Bei dem Netzübergabepunkt 4 kann es sich vorzugsweise um einen Netzübergabepunkt im Niederspannungs-Drehstromnetz handeln. Aber auch als Übergabepunkte im Mittelspannungsnetz, gegebenenfalls mit geeigneten Transformatoren sind ebenso möglich. 1 shows a configuration for charging an electric vehicle, on which an embodiment of the present invention is based. This configuration includes a charging station 2 (Electrical Vehicle Supply Equipment, EVSE), which has a grid transfer point 4 connected to a power grid. To the charging station 2 is at least one electric vehicle 3 connected. Furthermore, the charging station 2 over a suitable connection 5 with an energy management device 1 connected. At the grid transfer point 4 it may preferably be a grid transfer point in the low-voltage three-phase network. But also as transfer points in the medium voltage network, possibly with suitable transformers are also possible.

Auch eine Energieversorgung der Ladestation über einen zweiphasigen Niederspannungsanschluss (z.B. 230V) ist prinzipiell denkbar. A power supply of the charging station via a two-phase low-voltage connection (for example, 230 V) is also conceivable in principle.

Zum Aufladen der Energiespeicher des Elektrofahrzeuges ist das Elektrofahrzeug 3 dabei mit einem geeigneten Anschluss an die Ladestation 2 angeschlossen. Die Ladestation 2 konvertiert bei Bedarf die elektrische Energie aus dem Energieversorgungsnetz und lädt den Energiespeicher des Elektrofahrzeuges gemäß den Vorgaben auf. Bei der Ladestation 2 kann es sich dabei beispielsweise um eine Gleichspannungs-Ladestation handeln. In diesem Fall wird die aus dem Energieversorgungsnetzwerk bezogene Energie zunächst in der Ladestation gleichgerichtet und anschließend dem Elektrofahrzeug zugeführt. Alternativ ist es jedoch ebenso möglich, die Energieübertragung zwischen Ladestation 2 und Elektrofahrzeug 3 durch eine Energieversorgung mit Wechselstrom zu realisieren. To charge the energy storage of the electric vehicle is the electric vehicle 3 with a suitable connection to the charging station 2 connected. The charging station 2 If necessary, converts the electrical energy from the power grid and charges the energy storage of the electric vehicle according to the specifications. At the charging station 2 this may be, for example, a DC charging station. In this case, the energy obtained from the energy supply network is first rectified in the charging station and then the Electric vehicle supplied. Alternatively, however, it is also possible to transfer energy between the charging station 2 and electric vehicle 3 to realize by an energy supply with alternating current.

Zusätzlich zur Energieübertragung von der Ladestation 2 zu dem Elektrofahrzeug 3 findet zwischen Ladestation 2 und Elektrofahrzeug 3 ein Datenaustausch 6 statt. Dieser Datenaustausch 6 ist beispielsweise in dem Standard IEC 61851-23/24 für das Laden mit Gleichspannung beschrieben. Aber auch alternative Protokolle und Verfahren zum Datenaustausch zwischen Elektrofahrzeug 3 und Ladestation 2 sind ebenso möglich. Dabei werden beispielsweise von dem Elektrofahrzeug 3 zur Ladestation 2 Informationen über den aktuellen Ladezustand des Energiespeichers im Elektrofahrzeug 2, minimale und maximale Ladeströme oder Spannungen, etc. übertragen. In addition to the energy transfer from the charging station 2 to the electric vehicle 3 takes place between charging station 2 and electric vehicle 3 a data exchange 6 instead of. This data exchange 6 is for example in the Standard IEC 61851-23 / 24 for charging with DC voltage described. But also alternative protocols and procedures for data exchange between electric vehicles 3 and charging station 2 are also possible. These are for example of the electric vehicle 3 to the charging station 2 Information about the current state of charge of the energy storage in the electric vehicle 2 , minimum and maximum charging currents or voltages, etc. transmitted.

Weiterhin ist die Ladestation 2 über eine Kommunikationsschnittstelle 7 mit einer Energiemanagementvorrichtung 1 verbunden. Handelt es sich bei der Energiemanagementvorrichtung 1 um eine Energiemanagementvorrichtung im Zusammenhang mit einem Gebäudewert-Managementsystem, so kann es sich bei der Energiemanagementvorrichtung 1 beispielsweise um den Teil eines Gebäudeautomatisierungs- und Steuerungssystems (Building Automatation and Control System, BACnet) handeln. In diesem Fall kann als Übertragungsprotokoll beispielsweise BACnet/IP verwendet werden, um zwischen Energiemanagementvorrichtung 1 und Ladestation 2 zu kommunizieren. Alternative Protokolle und Schnittstellen, welche beispielsweise auf TCP/IP oder ähnlichem basieren, sind ebenso möglich. Furthermore, the charging station 2 via a communication interface 7 with an energy management device 1 connected. Is it the energy management device 1 an energy management device in the context of a building value management system, it may be in the energy management device 1 for example, to be the part of a building automation and control system (BACnet). In this case, as a transmission protocol, for example, BACnet / IP can be used to switch between power management device 1 and charging station 2 to communicate. Alternative protocols and interfaces, based for example on TCP / IP or the like, are also possible.

2 zeigt eine schematische Darstellung der Energiemanagementvorrichtung 1. Die Energiemanagementvorrichtung 1 umfasst dabei eine Empfangsvorrichtung 10, eine Steuervorrichtung 11, eine Sendevorrichtung 12 sowie eine Speichervorrichtung 13. Die Empfangsvorrichtung 10 empfängt dabei von der Ladestation 2 Daten über den Ladezustand eines Energiespeichers des Elektrofahrzeugs 3. In einer beispielhaften Konfiguration kann es dabei beispielsweise entweder um den Ladezustand (State of Charge, SoC) oder um die maximale Batteriekapazität Emax handeln. Wird dabei die maximale Batteriekapazität Emax übertragen, so kann daraus basierend auf statistischen Werten der Ladezustand des Elektrofahrzeuges abgeschätzt werden. Weiterhin wird in diesem einfachen Fall davon ausgegangen, dass das Fahrzeug vollständig aufgeladen werden soll. Hieraus kann die von der Ladestation 2 an das Elektrofahrzeug 3 zu übertragende Energiemenge ΔE abgeschätzt werden. Die Energiemenge ΔE ergibt sich dabei aus der Differenz zwischen aktuellem Ladezustand SoC der Batterie und der Batteriekapazität Emax. 2 shows a schematic representation of the energy management device 1 , The energy management device 1 includes a receiving device 10 , a control device 11 , a transmitting device 12 and a storage device 13 , The receiving device 10 receives from the charging station 2 Data on the state of charge of an energy storage of the electric vehicle 3 , In an exemplary configuration, this may be, for example, either the state of charge (SoC) or the maximum battery capacity E max . If the maximum battery capacity E max is transmitted, the state of charge of the electric vehicle can be estimated on the basis of statistical values. Furthermore, it is assumed in this simple case that the vehicle should be fully charged. This can be from the charging station 2 to the electric vehicle 3 be estimated to be transmitted energy amount .DELTA.E. The amount of energy ΔE results from the difference between the current state of charge SoC of the battery and the battery capacity E max .

In einer alternativen Ausführungsform empfängt die Empfangsvorrichtung 10 sowohl den aktuellen Ladezustand SoC des Elektrofahrzeugs 2, als auch die maximale Batteriekapazität Emax. Somit kann unter der Annahme, dass das Elektrofahrzeug vollständig aufgeladen werden soll, die zu übertragende Energiemenge ΔE präziser abgeschätzt werden. In an alternative embodiment, the receiving device receives 10 both the current state of charge SoC of the electric vehicle 2 , as well as the maximum battery capacity E max . Thus, assuming that the electric vehicle is to be fully charged, the amount of energy ΔE to be transmitted can be more accurately estimated.

In einer weiteren Alternative wird die von der Ladestation 2 an das Elektrofahrzeug 3 zu übertragende Energiemenge ΔE direkt oder indirekt an die Empfangsvorrichtung 10 gesendet. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass die Empfangsvorrichtung 10 neben dem aktuellen Ladezustand SOC des Elektrofahrzeuges und der maximalen Batteriekapazität Emax auch einen Sollwert für den Ladezustand des Elektrofahrzeuges zum Ende des Ladevorgangs empfängt. Auf diese Weise kann somit auch ein von dem vollständigen Aufladen des Elektrofahrzeugs abweichender Ladezustand vorgegeben werden und das Elektrofahrzeug dabei nur teilweise aufgeladen werden. In another alternative, that of the charging station 2 to the electric vehicle 3 amount of energy .DELTA.E to be transmitted directly or indirectly to the receiving device 10 Posted. This can be done, for example, that the receiving device 10 in addition to the current state of charge SOC of the electric vehicle and the maximum battery capacity E max also receives a desired value for the state of charge of the electric vehicle at the end of the charging process. In this way, therefore, a deviating from the complete charging of the electric vehicle state of charge can be specified and the electric vehicle will be charged only partially.

Neben den zuvor angefühlten Parametern kann die Empfangsvorrichtung 10 in der Energiemanagementvorrichtung 1 gegebenenfalls auch noch weitere Parameter empfangen. So ist es beispielsweise möglich, auch die maximale Leistung Pmax,EV vorzugeben, mit der ein angeschlossenes Elektrofahrzeug 2 maximal aufgeladen werden kann. Ist diese maximale Ladeleistung Pmax,EV, die durch das Elektrofahrzeug 2 vorgegeben wird, kleiner als die maximale Ladeleistung, die von der Ladestation 2 zur Verfügung gestellt werden kann, so ist die maximale Ladeleistung Pmax auf den kleineren der beiden Werte zu begrenzen, um eine Überlastung und eine damit gegebenenfalls verbundene Beschädigung des Elektrofahrzeuges zu vermeiden. Alternativ zur Vorgabe der maximalen Ladeleistung Pmax,EV kann ebenso auch der maximale Ladestrom Imax,EV vorgegeben werden. Ebenso ist es auch möglich, eine Ladezeit, und dabei insbesondere einen Zeitraum, mit dem mit einer vorgegebenen Ladeleistung geladen wird, zu limitieren. Dieses Zeitintervall kann ebenfalls von der Ladestation 2 an die Empfangsvorrichtung 10 der Energiemanagementvorrichtung 1 zu übertragen werden. Auch eine Übertragung des Zeitpunktes, an dem der Ladevorgang abgeschlossen sein soll kann vorgegeben und von der Ladestation 2 an die Energiemanagementvorrichtung 1 übertragen werden. In addition to the previously felt parameters, the receiving device 10 in the energy management device 1 if necessary, also receive further parameters. So it is possible, for example, to specify the maximum power P max, EV , with the connected electric vehicle 2 can be charged to the maximum. Is this maximum charging power P max, EV , by the electric vehicle 2 is specified, less than the maximum charging power of the charging station 2 can be made available, the maximum charging power P max is limited to the smaller of the two values in order to avoid overloading and thus possibly associated damage to the electric vehicle. As an alternative to specifying the maximum charging power P max, EV , the maximum charging current I max, EV can also be specified. Likewise, it is also possible to limit a charging time, and in particular a period, with which charging is performed with a predetermined charging power. This time interval can also be from the charging station 2 to the receiving device 10 the energy management device 1 to be transferred. Also, a transmission of the time at which the charging process should be completed can be specified and from the charging station 2 to the energy management device 1 be transmitted.

Basierend auf den von der Empfangsvorrichtung 10 empfangenen Parametern berechnet daraufhin die Steuervorrichtung 11 der Energiemanagementvorrichtung 1 einen oder mehrere Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs. Based on that of the receiving device 10 received parameters then calculates the control device 11 the energy management device 1 one or more parameters to control the charging process.

3 zeigt ein mögliches Ladeprofil in Form eines Diagramms der Ladeleistung P über der Zeit t, wie es einem Ladevorgang eines Elektrofahrzeuges zugrunde liegt. Zum Zeitpunkt t1 wird der Ladevorgang gestartet. Daraufhin findet zunächst eine Initialisierungsphase statt. Während dieser Initialisierungsphase fließt kein oder maximal ein zu vernachlässigend geringer Ladestrom von der Ladevorrichtung 2 zu dem Elektrofahrzeug 3. Nachdem zum Zeitpunkt t2 diese Initialisierungsphase abgeschlossen ist, wird das Elektrofahrzeug zwischen den Zeitpunkten t2 und t3 aufgeladen. Anschließend findet zwischen dem Zeitpunkt t3 und t4 eine sogenannte Rolloutphase statt, bei der das Elektrofahrzeug 2 nur mit einer verringerten Leistung geladen wird. Zwischen dem Zeitpunkt t4 und t5 schließt sich eine Leerlaufphase an, bei der kein oder nur ein sehr geringer Strom von der Ladestation 2 zum Elektrofahrzeug 3 fließt. Schließlich ist der Ladevorgang zum Zeitpunkt t5 vollständig abgeschlossen. 3 shows a possible charging profile in the form of a diagram of the charging power P over time t, as it is based on a charging of an electric vehicle. At time t 1 , the charging process is started. Then initially an initialization phase takes place. During this initialization phase, no or at most a negligible charging current flows from the charging device 2 to the electric vehicle 3 , After this initialization phase is completed at time t 2 , the electric vehicle is charged between times t 2 and t 3 . Subsequently, between the time t 3 and t 4, a so-called rollout phase takes place, in which the electric vehicle 2 only charged with a reduced power. Between the time t 4 and t 5 is followed by an idle phase, in which no or only a very small current from the charging station 2 to the electric vehicle 3 flows. Finally, the charging process at time t 5 is completely completed.

In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, dass das hier dargestellte Ladeprofil, wie auch alle weiteren Figuren nicht maßstabsgetreu dargestellt sind. Insbesondere ist der Zeitraum zwischen den Zeitpunkten t2 und t3, in dem das Elektrofahrzeug mit der maximalen Ladeleistung aufgeladen wird, relativ gesehen wesentlich größer als die zu Anschauungszwecken übertrieben lang dargestellten übrigen Zeitintervalle. In this context, it should be noted that the charging profile shown here, as well as all other figures are not drawn to scale. In particular, the period between the times t 2 and t 3 , in which the electric vehicle is charged with the maximum charging power, is relatively much larger in relative terms than the remaining time intervals, which are exaggerated for illustrative purposes.

4 zeigt eine erste beispielhafte Parametrisierung eines Ladeprofils wie sie beispielsweise durch die Steuervorrichtung 11 erfolgen kann. Dabei wird basierend auf der berechneten oder abgeschätzten Energiemenge ΔE, die von der Ladestation 2 an das Elektrofahrzeug 3 übertragen werden soll und der möglichen Ladeleistung Pmax ein rechteckförmiges Ladeprofil erstellt, wobei sich die Zeitdauer t3 – t2 aus der zu übertragenden Energiemenge wie folgt ergibt: ΔE = (t3 – t2)·Pmax. 4 shows a first exemplary parameterization of a charging profile as for example by the control device 11 can be done. In this case, based on the calculated or estimated amount of energy .DELTA.E, that of the charging station 2 to the electric vehicle 3 is to be transmitted and the possible charging power P max created a rectangular charging profile, wherein the time t 3 - t 2 from the amount of energy to be transmitted results as follows: ΔE = (t 3 -t 2 ) · P max .

In dem übrigen Zeitintervall wird in diesem Ausführungsbeispiel die Ladeleistung ganz oder zumindest annähernd zu Null eingestellt. In the remaining time interval, in this exemplary embodiment, the charging power is set to zero completely or at least approximately.

Für eine präzisere Annäherung des Ladeprofils an dem in 4 dargestellten Verlauf kann das Ladeprofil auch als Folge von mehreren teilweise konstanten Funktionen angenähert werden, wie es beispielsweise in 5 dargestellt ist. Insbesondere ist dabei das Zeitintervall zwischen t3 und t4 während der Rolloutphase ein Laden mit verringerter Ladeleistung realisiert. Weitere Abstufung des Ladeprofils in mehrere Teilbereiche mit gegebenenfalls für jedes Zeitintervall unterschiedlicher Ladeleistung ist darüber hinaus ebenso möglich. For a more precise approach of the loading profile to the in 4 The charging profile can also be approximated as a result of several partially constant functions, as shown for example in FIG 5 is shown. In particular, the time interval between t 3 and t 4 during the rollout phase is realized a shop with reduced charging power. Further gradation of the charging profile in several sub-areas with possibly for each time interval different charging power is also possible.

6 zeigt einen schematischen Ablauf der Kommunikation zwischen Energiemanagementvorrichtung 1, Ladestation 2 und Elektrofahrzeug 3, wie er einen erfindungsgemäßen Ladeprozess zugrunde liegt. Beim Anschluss des Elektrofahrzeuges 3 an die Ladestation 2 werden zunächst von dem Elektrofahrzeug 3 an die Ladestation 2 Informationen D1 aus dem Elektrofahrzeug übertragen. Diese Informationen D1 können beispielsweise Vorgaben über minimalen/maximalen Ladestrom, minimale/maximale Ladespannung, Batteriekapazität und aktuellen Ladezustand des Energiespeichers im Elektrofahrzeug umfassen. Darüber hinaus können beispielsweise auch weitere Informationen über Fahrzeugtyp etc. übertragen werden. Die Ladestation 2 sendet daraufhin an die Energiemanagementvorrichtung 1 während einer Initialisierungsphase zunächst eine Anfrage D2 (StartTransaction.req). Diese Anfrage D2 wird von der Empfangsvorrichtung 10 der Energiemanagementvorrichtung 1 empfangen. Darüber hinaus werden bei dieser Anfrage auch die zuvor beschriebenen Parameter wie Ladezustand des Energiespeichers, maximale Batteriekapazität, gegebenenfalls auch zu erzielender Ladezustand nach Abschluss des Ladevorgangs, Zeitdauer für den Ladevorgang, Fahrzeugtyp, Parameter für maximale und/oder minimale Ladeleistung etc. übertragen. Diese empfangenen Informationen werden von der Steuervorrichtung 11 ausgewertet und daraufhin ein Ladeprofil erstellt. Die diesem Ladeprofil zugrunde liegenden Parameter werden daraufhin zusammen mit einer Bestätigung für den Start des Ladevorgangs (StartTransaction.conf) in dem Datenpaket D3 an die Ladestation 2 übertragen. Nach erfolgtem Abgleich zwischen Ladestation und Elektrofahrzeug in dem Datenpaket D4 erfolgt der Ladevorgang des Elektrofahrzeugs basierend auf den durch die Energiemanagementvorrichtung 1 vorgegebenen Parameter. Dabei wird der Ladevorgang durch die Ladestation 2 überwacht. Die von der Ladestation 2 ermittelten Messwerte werden in den Datenpaketen D5-i an die Energiemanagementvorrichtung 1 übertragen. Diese Messwerte können beispielsweise eine aktuelle Ladeleistung, ein Ladestrom, eine Ladespannung, eine bisher übertragene Energiemenge und/oder eine gegebenenfalls kompensierte Scheinleistung etc. umfassen. 6 shows a schematic flow of communication between energy management device 1 , Charging station 2 and electric vehicle 3 as it is based on a charging process according to the invention. When connecting the electric vehicle 3 to the charging station 2 be first by the electric vehicle 3 to the charging station 2 Transfer information D1 from the electric vehicle. This information D1 may include, for example, specifications on minimum / maximum charging current, minimum / maximum charging voltage, battery capacity and current state of charge of the energy storage in the electric vehicle. In addition, for example, further information about vehicle type, etc. can be transmitted. The charging station 2 then sends to the power management device 1 during an initialization phase, first a request D2 (StartTransaction.req). This request D2 is received by the receiving device 10 the energy management device 1 receive. In addition, the above-described parameters such as state of charge of the energy storage, maximum battery capacity, possibly also to be achieved state of charge after completion of the charging, duration for charging, vehicle type, parameters for maximum and / or minimum charging power, etc. are transmitted in this request. This received information is provided by the control device 11 evaluated and then created a charging profile. The parameters underlying this charging profile are then sent to the charging station together with a confirmation for the start of the charging process (StartTransaction.conf) in the data packet D3 2 transfer. After the comparison between the charging station and the electric vehicle in the data packet D4, the charging process of the electric vehicle is based on the energy management device 1 predetermined parameters. The charging process is carried out by the charging station 2 supervised. The from the charging station 2 The measured values determined in the data packets D5-i are sent to the energy management device 1 transfer. These measured values may include, for example, a current charging power, a charging current, a charging voltage, a previously transmitted amount of energy and / or an optionally compensated apparent power, etc.

Nach Abschluss des Ladevorgangs sendet die Ladestation 2 eine Mitteilung über den Abschluss an die Energiemanagementvorrichtung 1 (StopTransaction.reg). Daraufhin sendet die Energiemanagementvorrichtung 1 in dem Datenpaket D7 eine entsprechende Bestätigung (StopTransaction.conf). Daraufhin ist der Ladevorgang abgeschlossen und das Elektrofahrzeug 3 kann von der Ladestation 2 getrennt werden. Upon completion of the charging process, the charging station will send 2 a message of completion to the energy management device 1 (StopTransaction.reg). The energy management device then sends 1 in the data packet D7 a corresponding confirmation (StopTransaction.conf). Then the charging process is complete and the electric vehicle 3 can from the charging station 2 be separated.

Zur weiteren Optimierung des Ladevorgangs kann die Energiemanagementvorrichtung 1 ferner eine Speichervorrichtung 13 umfassen, in der weitere relevante Daten zur Optimierung und Parametrisierung des Ladevorgangs abgespeichert werden. Beispielsweise kann es sich bei den in der Speichervorrichtung 13 gespeicherten Daten um gespeicherte Spezifikationen einzelner Fahrzeuge oder Fahrzeugtypen handeln. Somit können auf Grundlage dieser vorab gespeicherten Spezifikationen nach Kenntnis des mit der Ladestation 2 verbundenen Elektrofahrzeuges 3 sehr präzise auf das entsprechende Elektrofahrzeug angepasste Ladefunktionen generiert werden. To further optimize the charging process, the energy management device 1 a storage device 13 in which further relevant data for optimization and parameterization of the charging process are stored. For example, it may be in the memory device 13 stored data to stored specifications of individual vehicles or vehicle types. Thus, based on these pre-stored specifications to the knowledge of the charging station 2 connected electric vehicle 3 very precisely adapted to the corresponding electric vehicle charging functions are generated.

Weiterhin ist es auch möglich, durch die Energiemanagementvorrichtung 1 den Blindleistungsbezug Q der Ladestation 2 zu beeinflussen und auf diese Weise die Netzqualität am Netzanschlusspunkt 4 zu verbessern. Beispielsweise gibt hierzu die Energiemanagementvorrichtung 1 einen festen Wert Q für den Blindleistungsbezug der Station 2 vor. Alternativ kann dieser Blindleistungsbezug beispielsweise auch als Funktion Q(t) über die Zeit vorgegeben werden. Insbesondere Kann der Blindleistungsbezug als Funktion von mehreren Zeitintervallen mit einem jeweils über das entsprechende Intervall konstantem Blindleistungsbezug vorgegeben werden. Alternativ ist es auch möglich, den Blindleistungsbezug als Funktion von der Ladeleistung P(t) vorzugeben, indem der Blindleistungsbezug Q(t) als Funktion Q(P(t)) an die Ladestation 2 übertragen wird. Furthermore, it is also possible by the energy management device 1 the reactive power reference Q of the charging station 2 and in this way the network quality at the grid connection point 4 to improve. For example, this is the energy management device 1 a fixed value Q for the reactive power reference of the station 2 in front. Alternatively, this reactive power reference, for example, as a function Q (t) are given over time. In particular, the reactive power reference can be predefined as a function of a plurality of time intervals with a reactive power reference constant in each case over the corresponding interval. Alternatively, it is also possible to specify the reactive power reference as a function of the charging power P (t) by supplying the reactive power reference Q (t) as a function Q (P (t)) to the charging station 2 is transmitted.

7 zeigt einen solchen Ablauf, bei dem neben dem in Zusammenhang mit 6 beschriebenen Ablauf auch die Blindleistungskompensation durch die Energiemanagementvorrichtung 1 vorgegeben wird. 7 shows such a process, in addition to the related 6 also described the reactive power compensation by the energy management device 1 is given.

Neben der einmaligen Ermittlung der Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs und der darauf folgenden einmaligen Übertragung dieser berechneten Parameter an die Ladestation ist es darüber hinaus auch möglich, diese Parameter während des Ladevorgangs anzupassen und zu aktualisieren. Hierzu werden von er Energiemanagementvorrichtung 1 weitere Datenpaketen D3-i an die Ladestation 2 übertragen. Ändert sich beispielsweise der Zustand des Energieversorgungsnetzes am Netzanschlusspunkt 4 aufgrund einer gestiegenen oder gesunkenen Belastung des Energieversorgungsnetzes, so kann daraufhin die Parametrisierung zum Aufladen des Elektrofahrzeuges angepasst werden. Insbesondere wenn es bei der Energiemanagementvorrichtung 1 um die Energiemanagementvorrichtung eines Gebäudesystems handelt, so kann auch ein veränderter Energiebedarf innerhalb des Gebäudes eine Anpassung der Parameter für das Laden von Elektrofahrzeugen erforderlich machen. Darüber hinaus ist es auch möglich, dass während des Aufladens eines Elektrofahrzeuges weitere Elektrofahrzeuge an die Ladestation 2 angeschlossen werden oder angeschlossene Elektrofahrzeuge von dieser Ladestation 2 getrennt werden. Eine solche Änderung kann dazu führen, dass sich geänderte Parameter für den Ladevorgang von bereits angeschlossenen Elektrofahrzeugen ergeben. In diesem Fall berechnet die Energiemanagementvorrichtung 1 die Parameter für das Laden des Elektrofahrzeuges 3 in der Steuervorrichtung 11 neu und überträgt die neu berechneten Parameter durch die Sendevorrichtung 12 an die Ladestation 2. In addition to the one-time determination of the parameters for controlling the charging process and the subsequent one-time transmission of these calculated parameters to the charging station, it is also possible to adapt and update these parameters during the charging process. For this purpose, he will from energy management device 1 additional data packages D3-i to the charging station 2 transfer. For example, changes the state of the power grid at the grid connection point 4 due to an increased or decreased load on the power grid, then the parameterization for charging the electric vehicle can be adjusted. Especially when it comes to the energy management device 1 If the energy management device of a building system is concerned, then a changed energy demand within the building may necessitate an adjustment of the parameters for charging electric vehicles. In addition, it is also possible that during the charging of an electric vehicle other electric vehicles to the charging station 2 be connected or connected electric vehicles from this charging station 2 be separated. Such a change may result in changed parameters for the charging process of already connected electric vehicles. In this case, the energy management device calculates 1 the parameters for charging the electric vehicle 3 in the control device 11 new and transmits the newly calculated parameters through the transmitting device 12 to the charging station 2 ,

Aufgrund von wechselndem Angebot und Nachfrage innerhalb des Energieversorgungsnetzes ist es auch möglich, dass die Preise für den Bezug von elektrischer Energie aus dem Energieversorgungsnetz schwanken. Empfängt die Energiemanagementvorrichtung 1 Informationen über Schwankungen der Preise für den Bezug von elektrischer Energie, so passt daraufhin die Steuervorrichtung 11 die Parameter für das Laden des Energiespeichers des Elektrofahrzeuges entsprechend an. Beispielsweise kann bei sinkenden Preisen für den Energiebezug der Startzeitpunkt für das Laden des Elektrofahrzeuges vorgezogen werden, oder die maximale Ladeleistung kann erhöht werden. Somit kann in Zeiten geringer Energiekosten das Elektrofahrzeug 2 besonders günstig aufgeladen werden. Steigen die Kosten für den Bezug elektrischer Energie, so kann der Startzeitpunkt für das Aufladen des Elektrofahrzeuges gegebenenfalls verzögert werden, oder die Ladeleistung für das Aufladen des Elektrofahrzeuges wird reduziert, um den Ladevorgang in einen Zeitraum mit günstigeren Energiepreisen zu verlegen oder auszudehnen. Due to changing supply and demand within the energy supply network, it is also possible that the prices for the purchase of electrical energy from the power grid fluctuate. Receives the energy management device 1 Information about fluctuations in prices for the purchase of electrical energy, then fits the control device 11 the parameters for charging the energy storage of the electric vehicle accordingly. For example, with decreasing prices for the energy purchase, the starting time for charging the electric vehicle can be preferred, or the maximum charging power can be increased. Thus, in times of low energy costs, the electric vehicle 2 be charged particularly cheap. If the cost of purchasing electrical energy increases, the starting time for charging the electric vehicle may be delayed, or the charging power for charging the electric vehicle may be reduced to relocate or expand the charging process to a period of lower energy prices.

Zusätzlich oder alternativ ist es auch möglich, in der Speichervorrichtung 13 Daten über aktuelle und/oder bereits abgeschlossene Ladevorgänge abzuspeichern. Daten aus früheren Ladevorgängen können daraufhin für die Parametrisierung und Berechnung der Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs oder nachfolgenden Ladevorgängen herangezogen werden. Auf diese Weise können die Parameter für die Steuerung des Ladevorgangs nach und nach immer präziser angepasst werden. Dabei ist es auch möglich, die abgespeicherten Daten in der Speichervorrichtung 13 im Zusammenhang mit dem jeweiligen Fahrzeugtyp oder sogar mit jedem einzelnen Fahrzeug abzulegen. Somit kann für jedes Fahrzeug oder jeden Fahrzeugtyp eine sehr genaue Kenntnis über die verwendeten Energiespeicher und die realen Ladevorgänge gewonnen werden. Dies ermöglicht sukzessive eine genaue Anpassung der Parameter für die Ladevorgänge. Additionally or alternatively, it is also possible in the storage device 13 Save data about current and / or already completed loads. Data from earlier loadings can then be used for the parameterization and calculation of the parameters for controlling the charging process or subsequent charging processes. In this way, the parameters for controlling the charging process can be adjusted more and more precisely. It is also possible, the stored data in the storage device 13 in connection with the respective vehicle type or even with each individual vehicle. Thus, for each vehicle or vehicle type, a very accurate knowledge of the used energy storage and the real charging processes can be obtained. This successively allows a precise adaptation of the parameters for the loading operations.

Neben der zuvor beschriebenen Übertragung der Parameter von der Energiemanagementvorrichtung 1 an die Ladestation 2 jeweils in Echtzeit ist es darüber hinaus auch möglich, dass die Energiemanagementvorrichtung 1 die Parameter bereits vorab berechnet und diese berechneten Parameter zusammen mit einem Zeitstempel, der den Ausführungszeitpunkt vorgibt, an die Ladestation 2 überträgt. Daraufhin kann die Ladestation 2 basierend auf einer internen Uhr den Ladevorgang eines Elektrofahrzeuges 3 selbstständig steuern. Beispielsweise kann die Energiemanagementvorrichtung 1 bereits beim Anschluss eines Elektrofahrzeuges 3 an die Ladestation 2 darauf die empfangenen Parameter auswerten und ein Profil mit mehreren Parametersätzen für den Ladevorgang berechnen. Jeder dieser Parametersätze kann dabei Vorgaben für Ladeleistung und weitere zuvor beschriebene Parameter im Zusammenhang mit einem vorbestimmten Zeitintervall umfassen. Diese Parametersätze werden nach Berechnung an die Ladestation 2 übertragen. Ändern sich die Rahmenbedingungen zum Beispiel aufgrund von Schwankungen in der Belastung des Energienetzes, durch Änderungen in den Preisen für den Energiebezug oder zusätzlichen angeschlossenen Elektrofahrzeugen, so kann auch in diesem Fall die Energiemanagementvorrichtung 1 die zuvor berechneten Parameter revidieren und gegebenenfalls aktualisierte Parameter an die Ladestation 2 übertragen, um die zuvor übertragenen Parameter zu ersetzen. In addition to the previously described transmission of the parameters from the power management device 1 to the charging station 2 In each case, in real time, it is also possible that the energy management device 1 the parameters are already calculated in advance and these calculated parameters are sent to the charging station along with a time stamp that specifies the execution time 2 transfers. Then the charging station 2 based on an internal clock the charging of an electric vehicle 3 to control independently. For example, the energy management device 1 already when connecting an electric vehicle 3 to the charging station 2 then evaluate the received parameters and calculate a profile with several parameter sets for the loading process. Each of these parameter sets may include specifications for charging power and other parameters described above in connection with a predetermined time interval. These parameter sets are sent to the charging station after calculation 2 transfer. If, for example, the framework conditions change as a result of fluctuations in the load on the energy grid, through changes in the prices for energy procurement or additional connected electric vehicles, the energy management device can also be used in this case 1 Revisions the previously calculated parameters and, if necessary, updated parameters to the charging station 2 to replace the previously transmitted parameters.

Bei zuvor übertragenen Parametern mit einer Zeitvorgabe ist es dabei erforderlich, die einzelnen Uhren in der Energiemanagementvorrichtung 1 und der Ladestation 2 zu synchronisieren. Hierzu können bereits bekannte Verfahren wie beispielsweise das Network Time Protocol (NTP) oder ähnliches verwendet werden. With previously transmitted parameters with a time specification, it is necessary, the individual clocks in the energy management device 1 and the charging station 2 to synchronize. For this purpose, already known methods such as the Network Time Protocol (NTP) or the like can be used.

8 zeigt eine schematische Darstellung eines Verfahrens zur Steuerung eines Ladevorgangs zwischen einer Ladestation 2 und einem Elektrofahrzeug 3. In Schritt 110 werden zunächst die Daten über den Ladezustand eines Energiespeichers des Elektrofahrzeugs 3 von der Ladestation 2 in einer Energiemanagementvorrichtung 1 empfangen. Basierend auf diesen empfangene Daten über den Ladezustand des Energiespeichers des Elektrofahrzeugs werden daraufhin in Schritt 120 Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs berechnet. Diese Daten werden daraufhin in Schritt 130 an die Ladestation 2 übertragen. 8th shows a schematic representation of a method for controlling a charging process between a charging station 2 and an electric vehicle 3 , In step 110 First, the data on the state of charge of an energy storage of the electric vehicle 3 from the charging station 2 in an energy management device 1 receive. Based on this received data on the state of charge of the energy storage of the electric vehicle are then in step 120 Calculated parameters to control the charging process. These data will then be in step 130 to the charging station 2 transfer.

Bei Bedarf können darüber hinaus in Schritt 140 die übertragenen Parameter aktualisiert werden, nachdem der Ladevorgang des Elektrofahrzeuges begonnen hat. Insbesondere wenn ein weiteres Elektrofahrzeug mit der Ladestation verbunden wird und/oder ein Elektrofahrzeug von der Ladestation abgekoppelt wird, können beispielsweise die Parameter aktualisiert werden. Darüber hinaus sind auch Aktualisierungen aufgrund von weiteren Rahmenbedingungen, wie beispielsweise geänderten Kosten für den Energiebezugs, Abweichungen in der Netzqualität, gestiegener oder gesunkener Energiebedarf durch weitere Komponenten ebenso denkbar. If necessary, beyond that, in step 140 the transmitted parameters are updated after the charging process of the electric vehicle has begun. In particular, when another electric vehicle is connected to the charging station and / or an electric vehicle is disconnected from the charging station, for example, the parameters can be updated. In addition, updates due to further framework conditions, such as changed costs for the energy supply, deviations in the network quality, increased or decreased energy demand by other components are also conceivable.

Zusammenfassend betrifft die vorliegende Erfindung eine erweiterte Steuerung einer Ladestation für ein Elektrofahrzeug durch eine Energiemanagementvorrichtung. Hierzu erhält die Energiemanagementvorrichtung zunächst von der Ladestation Informationen über ein angeschlossenes Elektrofahrzeug und insbesondere über den Ladezustand dieses Elektrofahrzeuges. Die Energiemanagementvorrichtung erstellt daraufhin eine Parametrisierung für den Ladevorgang des Elektrofahrzeuges und übergibt diese Parametrisierung an die Ladestation. Somit kann einerseits der Ladevorgang eines Elektrofahrzeuges weiter optimiert werden und dabei gleichzeitig durch die Energiemanagementvorrichtung auch die Auslegungen auf ein angeschlossenes Energieversorgungsnetz oder ähnliches möglichst gering gehalten werden. In summary, the present invention relates to an extended control of a charging station for an electric vehicle by an energy management device. For this purpose, the energy management device initially receives information from the charging station about a connected electric vehicle and in particular about the state of charge of this electric vehicle. The energy management device then creates a parameterization for the charging process of the electric vehicle and transfers this parameterization to the charging station. Thus, on the one hand, the charging process of an electric vehicle can be further optimized and, at the same time, the designs on a connected energy supply network or the like can be kept as low as possible by the energy management device.

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Claims (15)

Energiemanagementvorrichtung (1) zur Steuerung eines Ladevorgangs zwischen einer Ladestation (2) und einem Elektrofahrzeug (3), mit einer Empfangsvorrichtung (10), die dazu ausgelegt ist, von der Ladestation (2) Daten über den Ladezustand eines Energiespeichers des Elektrofahrzeugs (3) zu empfangen; einer Steuervorrichtung (11), die dazu ausgelegt ist, basierend auf den empfangenen Daten über den Ladezustand des Energiespeichers des Elektrofahrzeuges (3) Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs zu berechnen; und einer Sendevorrichtung (12), die dazu ausgelegt ist, die berechneten Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs an die Ladestation (2) zu übertragen. Energy management device ( 1 ) for controlling a charging process between a charging station ( 2 ) and an electric vehicle ( 3 ), with a receiving device ( 10 ) designed to be removed from the charging station ( 2 ) Data on the state of charge of an energy storage device of the electric vehicle ( 3 ) to recieve; a control device ( 11 ), which is designed, based on the received data on the state of charge of the energy storage of the electric vehicle ( 3 ) Calculate parameters for controlling the charging process; and a transmitting device ( 12 ), which is designed to calculate the calculated parameters for controlling the charging process to the charging station ( 2 ) transferred to. Energiemanagementvorrichtung (1) nach Anspruch 1, wobei die Daten über den Ladezustand des Energiespeichers in dem Elektrofahrzeug (3), insbesondere den Ladezustand der Batterie, die Kapazität der Batterie und/oder die von der Ladestation (2) an das Elektrofahrzeug (3) zu übertragende Energiemenge umfassen. Energy management device ( 1 ) according to claim 1, wherein the data on the state of charge of the energy store in the electric vehicle ( 3 ), in particular the state of charge of the battery, the capacity of the battery and / or the charging station ( 2 ) to the electric vehicle ( 3 ) comprise energy to be transmitted. Energiemanagementvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs an die Ladestation einen Zeitpunkt für den Start des Ladevorgangs, eine Ladeleistung, eine maximale Ladeleistung, einen Ladestrom, einen maximalen Ladestrom und/oder eine zu kompensierende Scheinleistung umfassen. Energy management device ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein the parameters for controlling the charging process to the charging station include a time for the start of the charging process, a charging power, a maximum charging power, a charging current, a maximum charging current and / or an apparent power to be compensated. Energiemanagementvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Empfangsvorrichtung (10) ferner dazu ausgelegt ist, Messwerte über den zeitlichen Verlauf des Ladevorgangs, insbesondere Messwerte des Ladestroms, der Ladeleistung und/oder des Ladezustandes des Energiespeichers in dem Elektrofahrzeug (3), von der Ladestation (2) zu empfangen, und Befehle zur Steuerung der Ladeleistung oder der maximalen Ladeleistung im zeitlichen Verlaufs des Ladevorgangs des Energiespeichers in dem Elektrofahrzeug (3) zu der Ladestation (2) zu senden. Energy management device ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the receiving device ( 10 ) is furthermore designed to provide measured values for the time course of the charging process, in particular measured values of the charging current, the charging power and / or the state of charge of the energy store in the electric vehicle ( 3 ), from the charging station ( 2 ) and commands for controlling the charging power or the maximum charging power in the course of the charging process of the energy storage device in the electric vehicle ( 3 ) to the charging station ( 2 ) to send. Energiemanagementvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, ferner umfassend eine Speichervorrichtung (13), die dazu ausgelegt ist, Daten über einen Ladevorgang abzuspeichern. Energy management device ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, further comprising a memory device ( 13 ), which is designed to store data via a charging process. Energiemanagementvorrichtung (1) nach Anspruch 5, wobei die Steuervorrichtung (11) dazu ausgelegt ist, die Parameter zur Steuerung basierend auf den gespeicherten Informationen über einen Ladevorgang zu berechnen. Energy management device ( 1 ) according to claim 5, wherein the control device ( 11 ) is adapted to calculate the parameters for control based on the stored information about a charging process. Gebäudeenergiemanagementsystem mit einer Energiemanagementvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche 1 bis Building energy management system with an energy management device ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to Verfahren (100) zur Steuerung eines Ladevorgangs zwischen einer Ladestation (2) und einem Elektrofahrzeug (3), mit den Schritten Empfangen (110) von Daten über den Ladezustand eines Energiespeichers des Elektrofahrzeugs (3) von der Ladestation (2); Berechnen (120) von Parametern zur Steuerung des Ladevorgangs basierend auf den empfangenen Daten über den Ladezustand des Energiespeichers des Elektrofahrzeuges (3); und Übertragen (130) der berechneten Parametern zur Steuerung des Ladevorgangs an die Ladestation (2). Procedure ( 100 ) for controlling a charging process between a charging station ( 2 ) and an electric vehicle ( 3 ), with the steps Receive ( 110 ) of data on the state of charge of an energy storage device of the electric vehicle ( 3 ) from the charging station ( 2 ); To calculate ( 120 ) parameters for controlling the charging process based on the received data on the state of charge of the energy storage of the electric vehicle ( 3 ); and transfer ( 130 ) of the calculated parameters for controlling the charging process to the charging station ( 2 ). Verfahren (100) nach Anspruch 8, ferner umfassend einen Schritt (140) zum Aktualisieren der an die Ladestation (2) übertragenen Parameter, nachdem der Ladevorgang des Elektrofahrzeugs (3) begonnen hat. Procedure ( 100 ) according to claim 8, further comprising a step ( 140 ) for updating the charging station ( 2 ) after the charging process of the electric vehicle ( 3 ) has begun. Verfahren (100) nach Anspruch 9, wobei die Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs aktualisiert werden, wenn ein weiteres Elektrofahrzeug mit der Ladestation (2) verbunden und/oder von der Ladestation (2) abgekoppelt wird. Procedure ( 100 ) according to claim 9, wherein the parameters for controlling the charging process are updated when another electric vehicle with the charging station ( 2 ) and / or from the charging station ( 2 ) is decoupled. Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, wobei in dem Schritt (110) zum Empfangen von Daten Daten über den Ladezustand eines an die Ladestation (2) angeschlossenen Elektrofahrzeuges (3) empfangen werden. Procedure ( 100 ) according to any one of claims 8 to 10, wherein in the step ( 110 ) for receiving data about the state of charge of a charging station ( 2 ) connected electric vehicle ( 3 ) are received. Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 8 bis 11, wobei die berechneten Parameter zur Steuerung des Ladevorgangs in dem Schritt (120) einen Zeitpunkt für den Start des Ladevorgangs, eine Ladeleistung, einen Ladestrom und/oder eine zu kompensierende Scheinleistung umfassen. Procedure ( 100 ) according to one of claims 8 to 11, wherein the calculated parameters for controlling the charging process in the step ( 120 ) comprise a time for the start of the charging process, a charging power, a charging current and / or an apparent power to be compensated. Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, wobei der Schritt (110) zum Empfangen von Daten Daten über den aktuellen Ladezustand einer Batterie oder Daten über eine maximale Batteriekapazität empfängt; der Schritt (120) zum Berechnen von Parametern zur Steuerung des Ladevorgangs eine zu von der Ladestation (2) an das Elektrofahrzeug zu übertragenden Energiemenge und eine Zeitdauer für das Laden des Elektrofahrzeuges (3) berechnet; und der Schritt (130) zum Übertragen der berechneten Parametern Daten über die berechnete Zeitdauer für das Laden an die Ladestation (2) überträgt. Procedure ( 100 ) according to any one of claims 8 to 10, wherein the step ( 110 ) receives data on the current state of charge of a battery or data on a maximum battery capacity for receiving data; the step ( 120 ) for calculating parameters for controlling the charging process one to from the charging station ( 2 ) to the electric vehicle to be transmitted amount of energy and a period for charging the electric vehicle ( 3 ) calculated; and the step ( 130 ) for transmitting the calculated parameters, data about the calculated charging time to the charging station ( 2 ) transmits. Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 8 bis 13, wobei der Schritt (120) zum Berechnen von Parametern zur Steuerung des Ladevorgangs den Ladevorgang in eine Mehrzahl von Zeitintervallen unterteil und für jedes Zeitintervall eine Ladeleistung bestimmt; und wobei der Schritt (130) zum Übertragen der berechneten Parametern die berechneten Daten für jedes Zeitintervall an die Ladestation (2) überträgt. Procedure ( 100 ) according to any one of claims 8 to 13, wherein the step ( 120 ) for calculating charging control parameters subdivide the charging process into a plurality of time intervals and a charging power for each time interval certainly; and wherein the step ( 130 ) for transmitting the calculated parameters, the calculated data for each time interval to the charging station ( 2 ) transmits. Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 8 bis 14, wobei der Schritt (110) zum Empfangen von Daten einen Zielwert für den Ladezustand empfängt und der Schritt (120) zum Berechnen von Parametern zur Steuerung des Ladevorgangs die Parameter unter Verwendung des empfangenen Zielwerts für den Ladezustand berechnet. Procedure ( 100 ) according to any one of claims 8 to 14, wherein the step ( 110 ) receives a target value for the state of charge for receiving data and the step ( 120 ) to calculate parameters for controlling the charging, calculates the parameters using the received target value for the state of charge.
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