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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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1. Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Modus-Steuerklappe für eine Klimaanlage, die als eine im Wesentlichen dünne Platte gebildet ist und eingerichtet ist, so dass sie um eine Lüftungsöffnung gleitet, um einen Klimatisierungsmodus auszuführen.
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2. Beschreibung des Standes der Technik
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Eine herkömmliche Klimaanlage für ein Fahrzeug umfasst einen in einem Gehäuse der Klimaanlage angebrachten Heizkern und Verdampferkern, eine Mehrzahl von internen Strömungskanälen, die gebildet sind, um ein Ansaugen von Innenluft oder Außenluft, klimatisierter Luft mit einer durch eine Temperatur-Steuerklappe gesteuerten Temperatur zu ermöglichen, die erzeugt und durch eine Mehrzahl von Lüftungsöffnungen abgegeben wird, wodurch ein Front-Modus, eine Fußraum-Modus, ein Abtau-Modus, ein Fondsitz-Konsolen-Modus usw. der Klimaanlage ausgeführt werden.
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Allerdings werden die Modi jeweils durch den wahlweisen Austritt durch eine Mehrzahl von in dem Gehäuse der Klimaanlage gebildeten Öffnungen ausgeführt. Es können ungefähr 7 bis 8 Modi durch die Klimaanlage ausgeführt werden. Demzufolge umfasst die herkömmliche Klimaanlage eine Mehrzahl von drehbaren Modus-Steuerklappen, die in einer Öffnungsseite des Gehäuses angebracht sind, wobei die jeweiligen Klappen unabhängig gesteuert werden, um so die Mehrzahl von Modi zu steuern.
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Jedoch erhöht in der herkömmlichen Klimaanlage die zum Ausführen dieser Modi benötigte Mehrzahl von Klappen die Herstellungskosten und die Geräusche nehmen aufgrund einer Kollision zwischen dem Gehäuse und den Klappen zu, wenn Luft hindurch strömt.
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Eine herkömmliche Klimaanlage umfasst eine Modus-Klappe mit einem einzelnen dünnen Plattenelement, das durch Verbinden einer ersten Klappe, die eingerichtet ist, um zumindest zwei Lüftungsöffnungen zu verschließen, mit einer zweiten Klappe, die eingerichtet ist, um eine Lüftungsöffnung über eine Brücke zu schließen, gebildet wird, und zusätzlich einen in einem Klimaanlagengehäuse angeordneten Aufnahmeabschnitt, um sich in einer Gleitrichtung der dünnen Platte zu erstrecken, um so ein Ende des dünnen Plattenelements aufzunehmen. Durch solch eine Anordnung muss sich die Größe der Klimaanlage nicht erhöhen, um das dünne Plattenelement zu betätigen, und darüber hinaus kann es möglich sein, eine Mehrzahl von Lüftungsöffnungen unter Verwendung einer einzelnen Modus-Klappe zu öffnen oder zu schließen. Da das dünne Plattenelement mit einem verbesserten Aufbau verwendet wird, weist die gesamte Anordnung der Modus-Klappe eine reduzierte Anzahl von Teilen, ein verringertes Gewicht und geringere Herstellungskosten auf und die Haltbarkeit kann sich erhöhen. Darüber hinaus verhindert die Verwendung des einzelnen dünnen Platten-(z. B. Folie)Elements, dass Geruch aufgrund einer Ansammlung von Pilzen abgegeben wird.
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Jedoch ist in der obigen Anordnung eine Getriebeeinheit, die eingerichtet, um die Modus-Klappe zu verschieben, an einem zentralen Abschnitt der Klappe angeordnet und beide Enden der Klappe sind freie Enden, so dass, wenn Luft durch die Lüftungsöffnung abgegeben wird, die Klappe in engen Kontakt mit dem Gehäuse kommt und somit die erforderliche Gleitkraft zum Betätigen der Klappe zunimmt. Ferner, da beide Enden der Klappe freie Enden sind, kollidieren die Enden der Klappe häufig mit einer Innenwand des Gehäuses und verursachen Klappergeräusche.
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Das Vorstehende ist lediglich zum besseren Verständnis des Hintergrundes der vorliegenden Erfindung vorgesehen, und soll nicht bedeuten, dass die vorliegende Erfindung innerhalb des Bereichs des Standes der Technik liegt, der einem Fachmann auf dem Gebiet bereits bekannt ist.
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ZUSAMMENFASSUNG
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Dementsprechend stellt die vorliegende Erfindung eine Steuerklappe für eine Klimaanlage bereit, die einen Raum zwischen einer Schiebe-Modus-Klappe der Klimaanlage und einer Innenwand eines Gehäuses beibehalten kann, wodurch eine benötigte Betätigungskraft sowie Geräusche verringert werden.
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Insbesondere stellt die vorliegende Erfindung eine Steuerklappe für eine Klimaanlage bereit, umfassend eine Klappenblende aus einem Material mit einer hohen Flexibilität und Elastizität, und umfassend eine Mehrzahl von Auslassöffnungen, wobei die Klappenblende um eine Lüftungsöffnung eines Gehäuses der Klimaanlage angeordnet sein kann und zum Gleiten eingerichtet sein kann, um die Lüftungsöffnung über die Auslassöffnungen zu schließen und zu öffnen; eine Aufnahmewelle, die an jeder der gegenüberliegenden Seiten der Lüftungsöffnung des Gehäuses der Klimaanlage angeordnet ist, wobei jedes der gegenüberliegenden Enden der Klappenblende auf die Aufnahmewelle aufgewickelt werden kann; und einen Antriebsteil, der eingerichtet ist, um eine Drehkraft an die Aufnahmewelle zu übertragen, um zu ermöglichen, dass die Klappenblende um die Lüftungsöffnung des Gehäuses der Klimaanlage gleiten kann. Die Klappenblende kann aus einem Kunststoff hergestellt sein und kann eine Form einer im Wesentlichen dünnen Platte aufweisen.
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Darüber hinaus können in Eingriff stehende Zahnräder in Umfangsrichtung an jedem der gegenüberliegenden seitlichen Enden der Aufnahmewelle gebildet sein und Verzahnungsöffnungen können an vorgegebenen Positionen an jedem der gegenüberliegenden seitlichen Ende der Klappenblende gebildet sein, um zu ermöglichen, dass die in Eingriff stehenden Zahnräder dort durchtreten. Ein Antriebszahnrad kann an einer Außenseite der in Eingriff stehenden Zahnräder der Aufnahmewelle angeordnet sein und kann mit dem Antriebsteil ineinandergreifen, um so die von dem Antriebsteil übertragene Drehkraft aufzunehmen.
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Die Aufnahmewelle kann ein Paar Wellen umfassen, eine an einer ersten Seite angeordnete erste Welle und eine an einer zweiten Seite angeordnete Welle, die in der gleichen Richtung gedreht werden, um zu ermöglichen, dass die Klappenblende auf die zweite Seite aufgewickelt wird, wenn die Klappenblende von der ersten Seite abgewickelt wird. Die Klappenblende kann in dem Gehäuse der Klimaanlage benachbart zu der Lüftungsöffnung angebracht sein. Darüber hinaus kann die Klappenblende zum Gleiten eingerichtet sein, während sie durch die Aufnahmewelle gezogen wird.
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Wie aus der obigen Beschreibung ersichtlich ist, kann die vorliegende Erfindung einen Raum zwischen einer Schiebe-Modus-Klappe der Klimaanlage und einer Innenwand eines Gehäuses beibehalten, wodurch eine benötigte Betätigungskraft sowie Geräusche verringert werden. Ferner kann die Größe eines Klappen-Antriebsteils verringert werden, wodurch ermöglicht wird, dass die Größe des Klimaanlagengehäuses verringert werden kann, und ein Abstand von einem Armaturenbrett erhöht werden, wodurch die Sicherheit im Falle einer Kollision erhöht wird.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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Die obigen und weiteren Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden ausführlichen Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen deutlicher, wobei:
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1 zeigt eine beispielhafte Ansicht, die eine Steuerklappe für eine Klimaanlage gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt;
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2 zeigt eine beispielhafte Ansicht, die Teile der Steuerklappe für die Klimaanlage von 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt; und
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3 zeigt eine beispielhafte Schnittdarstellung, die die Steuerklappe für die Klimaanlage von 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt.
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
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Es versteht sich, dass der Ausdruck ”Fahrzeug” oder ”Fahrzeug-” oder andere gleichlautende Ausdrücke wie sie hierin verwendet werden, Kraftfahrzeuge im Allgemeinen wie z. B. Personenkraftwagen einschließlich Sports Utility Vehicles (SUV), Busse, Lastwägen, verschiedene Nutzungsfahrzeuge, Wasserfahrzeuge, einschließlich einer Vielfalt von Booten und Schiffen, Luftfahrzeugen und dergleichen einschließen, und Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, Plug-In-Hybridelektrofahrzeuge, Wasserstoff-angetriebene Fahrzeuge und weitere Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoff umfassen (beispielsweise Kraftstoff, der von anderen Quellen als Erdöl gewonnen wird).
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Die hierin verwendete Terminologie ist zum Zwecke der Beschreibung bestimmter Ausführungsformen vorgesehen und ist nicht dazu bestimmt, die Erfindung einzuschränken. Wie hierin verwendet, sind die Singularformen ”ein”, ”eine/einer” und ”der/die/das” dazu vorgesehen, dass sie ebenso die Pluralformen umfassen, wenn aus dem Zusammenhang nicht eindeutig etwas anderes hervorgeht. Es versteht sich ferner, dass die Ausdrücke ”aufweisen” und/oder ”aufweisend”, wenn sie in dieser Beschreibung verwendet werden, die Anwesenheit der angegebenen Merkmale, Zahlen, Schritte, Operationen, Elemente und/oder Komponenten beschreiben, aber nicht das Vorhandensein oder die Hinzufügung von einen oder mehreren Merkmalen, Zahlen, Schritten, Operationen, Elementen, Komponenten und/oder Gruppen davon ausschließen. Wie hierin verwendet, umfasst der Ausdruck ”und/oder” jede und sämtliche Kombinationen von einem oder mehreren der zugeordneten aufgeführten Elemente.
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Nachstehend wird eine Steuerklappe für eine Klimaanlage gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
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1 zeigt eine beispielhafte Ansicht, die eine Steuerklappe für eine Klimaanlage gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt, 2 zeigt eine beispielhafte Ansicht, die Teile der Steuerklappe für die Klimaanlage von 1 darstellt, und 3 zeigt eine beispielhafte Schnittdarstellung, die die Steuerklappe für die Klimaanlage von 1 darstellt.
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Die Steuerklappe für die Klimaanlage gemäß der vorliegenden Erfindung kann eine Klappenblende 100 und eine Mehrzahl von Aufnahmewellen 300 umfassen. Die Klappenblende 100 kann aus einem Material mit einer hohen Flexibilität und Elastizität und einer Mehrzahl von an der Klappenblende 100 gebildeten Auslassöffnungen 110 hergestellt sein. Die Klappenblende 100 kann um eine Lüftungsöffnung 210 eines Gehäuses 200 der Klimaanlage angeordnet sein und kann zum Gleiten eingerichtet sein, um die Lüftungsöffnung 210 über die Auslassöffnungen 110 zu schließen und zu öffnen. Die Aufnahmewellen 300 können an gegenüberliegenden Seiten der Lüftungsöffnung 210 des Gehäuses 200 der Klimaanlage angeordnet sein und gegenüberliegende Enden der Klappenblende 100 können jeweils auf die Aufnahmewellen 300 aufgewickelt sein.
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Mit anderen Worten kann die Klappenblende 100 der vorliegenden Erfindung eine plattenförmige Schiebeblende sein, die um die Lüftungsöffnung 210 angeordnet ist, durch welche von dem Klimaanlagengehäuse 200 abgeführte Luft zu einem Innenraum eines Fahrzeugs strömt, und kann eingerichtet sein, um in eine Position zu gleiten, um die Lüftungsöffnung 210 zu öffnen und zu schließen. Das Gehäuse 200 kann eine Mehrzahl von Lüftungsöffnungen 210 umfassen, um zu ermöglichen, dass der Innenraum des Fahrzeugs mit verschiedenen Kanälen in Abhängigkeit von ihren Positionen in Verbindung stehen kann, wodurch ein Front-Modus, ein Fußraum-Modus und ein Abtau-Modus der Klimaanlage realisiert werden.
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Ferner kann die Mehrzahl von Auslassöffnungen 110 an der Klappenblende 100 gebildet sein, um die Mehrzahl von Lüftungsöffnung 210 in Erwiderung auf das Gleiten der Klappenblende 100 wahlweise zu öffnen und zu schließen, wodurch verschiedene Modi gleichzeitig und wahlweise ausgeführt werden. Somit kann ein Maximum von 7 Modi realisiert werden.
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Darüber hinaus können gemäß der vorliegenden Erfindung die gegenüberliegenden Enden der Klappenblende 100 auf die Aufnahmewellen 300 aufgewickelt oder von ihr abgewickelt werden, wodurch ein kleinerer Raum erforderlich ist, und die Klappenblende 100 kann in engen Kontakt mit (kann z. B. anstoßen) der Innenwand des Gehäuses 200 kommen, wodurch eine Empfindung eines schwer beweglichen Gleitvorgangs beseitigt wird. Mit anderen Worten können die Aufnahmewellen 300 an den gegenüberliegenden Seiten der Lüftungsöffnung 210 des Klimaanlagengehäuses 200 angeordnet sein, um zu ermöglichen, dass die gegenüberliegenden Enden der Klappenblende 100 jeweils auf die Aufnahmewellen 300 aufgewickelt werden können.
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Insbesondere kann, wie in den Zeichnungen dargestellt, ein Antriebsteil A eingerichtet sein, um eine Betätigungskraft von einer Steuerung der Innenraum-Funktionen des Fahrzeugs auszunehmen, und kann eingerichtet sein, um die Betätigungskraft an die Aufnahmewellen 300 in der Form einer Drehkraft zu übertragen, wodurch ermöglicht wird, dass die Klappenblende 100 um die Lüftungsöffnung 210 des Klimaanlagengehäuses 200 gleitet. Es sind verschiedene Ausführungsformen in Bezug auf den oberhalb beschriebenen Betrieb vorgeschlagen worden. Zum Beispiel kann die Übertragung der Drehkraft durch Verdrahtung eine Kette oder dergleichen möglich sein.
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Darüber hinaus kann die Klappenblende 100 aus Kunststoff hergestellt sein und kann eine Form einer im Wesentlichen dünnen Platte aufweisen. Daher kann die Klappenblende 100 eine hohe Flexibilität aufweisen, um auf die Aufnahmewellen 300 aufgewickelt zu werden, und kann ebenfalls eine hohe Elastizität aufweisen, um davon abgewickelt zu werden.
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Ferner können in Eingriff stehende Zahnräder 320 an gegenüberliegenden seitlichen Enden von jeder Aufnahmewelle 300 in Umfangsrichtung gebildet sein und Verzahnungsöffnungen 120 können in vorgegebenen Positionen an gegenüberliegenden seitlichen Enden der Klappenblende 100 gebildet sein, um zu ermöglichen, dass die in Eingriff stehenden Zahnräder 320 dort durchtreten. Demzufolge, wenn die Klappenblende 100 aufgewickelt oder abgewickelt wird, kann eine gegenseitige Verzahnungsstruktur erreicht werden, wodurch ermöglicht wird, dass die obere Aufnahmewelle 300' und die untere Aufnahmewelle 300 in Verbindung miteinander betrieben werden.
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Zusätzlich kann ein Antriebszahnrad 340 an einer Außenseite der in Eingriff stehenden Zahnräder 320 der Aufnahmewelle 300 angeordnet sein und kann eingerichtet sein, um mit dem Antriebsteil A ineinanderzugreifen, um die von dem Antriebsteil A übertragene Drehkraft aufzunehmen.
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Darüber hinaus kann, wie in den Zeichnungen dargestellt, die Aufnahmewelle 300 eine Mehrzahl von Wellen an oberen und unteren Positionen der Klappenblende 100 umfassen. Die an einer Seite angeordnete Aufnahmewelle 300 und die an der anderen Seite angeordnete Aufnahmewelle 300' können in der gleichen Richtung gedreht werden, so dass die Klappenblende 100 an der anderen Seite aufgewickelt werden kann, wenn die Klappenblende 100 von einer Seite abgewickelt wird. Mit anderen Worten kann die Klappenblende 100 an einer zweiten Seite aufgewickelt werden, wenn die Klappenblende 100 von einer ersten Seite abgewickelt wird, wobei eine erste Aufnahmewelle 300 an einer ersten Seite angeordnet ist und eine zweite Aufnahmewelle 300' an der zweiten Seite der Klappenblende 100 angeordnet ist.
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Durch solche einen Prozess kann die Klappenblende 100 in dem Gehäuse 200 der Klimaanlage derart angebracht werden, so dass sie sich benachbart zu der Lüftungsöffnung 210 befindet. Die Klappenblende 100 kann zum Gleiten eingerichtet sein, während sie durch die Aufnahmewellen 300 gezogen wird.
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Ferner, da die Luft durch die Lüftungsöffnung 210 abgeführt wird, kann die Klappenblende 100 in engen Kontakt mit (z. B. anliegen) der Innenwand des Gehäuses 200 kommen, wodurch eine Änderung in der Empfindung bei der Betätigung verringert wird, wenn die Steuerung C betrieben wird. Mit anderen Worten kann die Klappenblende 100 im Wesentlichen straff gezogen werden, so dass, selbst wenn der Winddruck der Klimaanlage auf die Klappenblende 100 drückt, die Klappenblende 100 von der Innenwand des Gehäuses 200 um einen vorbestimmten Abstand beabstandet werden kann. Darüber hinaus kann ein Klappergeräusch, das aufgrund einer Kollision zwischen der Klappenblende 100 und der Innenwand des Gehäuses 200 erzeugt wird, wenn das Fahrzeug auf einer ziemlich holprigen Straße oder dergleichen (z. B. eine Straße mit Unebenheiten) gefahren wird, verringert werden.
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Darüber hinaus zeigt 3 eine beispielhafte Ansicht, die die Steuerklappe für die Klimaanlage von 1 darstellt. Unter Bezugnahme auf die Zeichnung kann die Steuerklappe der vorliegenden Erfindung derart angebracht werden, um die Klappenblende 100 in einer Position zwischen zumindest zwei Aufnahmewellen 300 und 300' zu begrenzen, wodurch verhindert wird, dass die Klappenblende 100 die Aufnahmewellen 300 und 300' in einer Richtung nach oben oder nach unten überschreiten. Demzufolge kann die vorliegende Erfindung im Gegensatz zum Stand der Technik einen Bereich der Vorrichtung vermeiden, wodurch ein vorderer Zwischenabstand a und ein hinterer Zwischenabstand b des Klimaanlagengehäuses 200 verringert werden. Ferner, da der vordere Zwischenabstand a des Gehäuses 200 verringert wird, kann das Gehäuse 200 von einem Armaturenbrett beabstandet werden, um den Fußgängerschutz im Falle einer Fahrzeugkollision zu erhöhen.
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Wie oberhalb beschrieben, stellt die vorliegende Erfindung eine Steuerklappe für eine Klimaanlage bereit, die einen Raum zwischen einer Schiebe-Modus-Klappe der Klimaanlage und einer Innenwand eines Gehäuses beibehalten kann, wodurch eine Betätigungskraft sowie Geräusche verringert werden.
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Obwohl die Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung für veranschaulichende Zwecke beschrieben worden sind, wird der Fachmann auf dem Gebiet erkennen, dass verschiedenste Änderungen, Hinzufügungen und Ersetzungen möglich sind, ohne von dem Umfang und dem Geist der Erfindung, wie dies in den beigefügten Ansprüchen offenbart ist, abzuweichen.
